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澎湃新聞報導,中國國家鐵路集團有限公司(國鐵集團)透露,北京時間7月1日,中寮鐵路永珍南站換裝場正式建成投用,首批跨境貨櫃貨物在此完成標準軌與米軌間換裝後,駛向泰國林查班港。這標誌著中寮泰鐵路實現互聯互通,陸海聯運國際物流通道更加便捷暢通。
寮國是東協中唯一沒有臨海的國家,寮國至今只有首都永珍往泰國東北一小段不到30公里的鐵路,基礎建設也十分薄弱。這樣的陸鎖窘境,讓寮國的低廉勞力因為昂貴的出口成本而毫無優勢,外銷產品經過陸路一定會跨境到其他國家,造成雙重課稅的情況,加上運途遙遠,光是運費就是一筆很大的開銷,讓東南亞以勞動力優勢引入外資設廠的景況,在寮國無法得見。
據《新華社》報導,中泰鐵路合作項目在21日於泰國東北部呵叻府巴沖縣正式開工,這是泰國第一條標準軌高速鐵路,也是泛亞鐵路建設的一環。
歷經一波三折,中泰鐵路總算準備要動工了,而這條鐵路是中國「一帶一路」專案的一部分。泰國內閣11日批准了中泰鐵路合作專案曼谷-呵叻段,建設工程可望9月動工,工期4年,預計2021年通車。
由中國大陸發起的「一帶一路」國際合作高峰論壇於15日在北京落幕,與會的30個國家簽署「聯合公報」,同意攜手推進「一帶一路」建設和加強基礎設施聯通、規制銜接和人員往來,推廣電子商貿及數字經濟,並歡迎有興趣國家簽署自由貿易協議。同時也宣佈2019年中國將舉行第二屆高峰論壇。
泰國副總理巴金表示,中泰高鐵最快將於今年底或明年初動工。他並表示,中泰鐵路因為有些合作協議條款尚未談妥,正在討論解決投資、利益分成、徵地和環境影響等問題,中泰鐵路肯定會連通曼谷和昆明。
泰國副總理普拉金11日表示,中泰高速鐵路部分合作協議條款尚未談妥,各方正討論解決投資、利益分成、徵地和環境影響等問題,最快將於今年底或明年初動工。
經歷一年多的談判,中國大陸與泰國的鐵路合作計畫仍未達成協議。由於考量貸款利率及成本等因素,泰國近日宣布將自行負擔資金,不再尋求大陸的資金支持,原定的路線也隨之縮短。
陸搶進「一帶一路」建設,左右開弓!據泰國《曼谷郵報》報導,泰國交通部長阿空表示,中國同意降低泰中鐵路美元貸款利率從2.5%降為2%,據了解,出資比例也會跟著調整,中方可能占到7成;此外,在印尼的雅萬高鐵項目,21日也舉行動工儀式。
中國高鐵製造技術扶搖直上,經過國內市場的驗證後也積極輸出,成為「國家拳頭產品」,近期能搶下與泰國等國的鐵路建設合作案,外界認為國務院總理李克強是重要推手,也堪稱是「最佳代言人」,高鐵技術輸出成為新的外交手段。面對主要競爭國日本等國,業界認為2國互有優勢,某種程度代表中國正擺脫過去技術落後等不佳形象。
大陸高鐵製造技術經國內市場驗證後積極輸出,外界認為近期能搶下與泰國等國鐵路建設合作案,大陸國務院總理李克強是重要推手,也堪稱是「最佳代言人」,高鐵技術輸出成為新的外交手段。
在中方的讓步下,中泰、中寮鐵路協議近日先後簽署,由中國邊境城市磨丁通往寮國首都萬象的中寮鐵路亦於2日舉行開工奠基儀式,象徵由中國雲南通往寮國、泰國、馬來西亞、新加坡的泛亞鐵路正式開工。
據新華社報導,泰國副總理塔納薩在出席第12屆「中國──東盟博覽會」上指出,泰國和中國已經就鐵路合建進行七次協商,鐵路合作項目有望在今年12月開工建設。
中新社報導,泰國副總理塔納薩與中國企業CEO圓桌對話會18日在廣西南寧舉行。塔納薩透露,中泰鐵路項目有望於今年12月開工建設。
大陸與泰國9月11至12日,在曼谷召開「鐵路合作聯合委員會第七次會議」,會中雙方官員就中泰鐵路合作達成共識,預計在10月底在北京召開的聯委會上簽署協議,力爭在2015年內,達成開工目標。
中泰鐵路合作總算塵埃落定,中國央企中國鐵建成功擊退日方,破除稍早傳出中泰合作破局的傳聞。中鐵建東南亞公司總經理朱錫均表示,中泰鐵路合作本月已完成6輪會談,雙方將於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議,預計10月底舉行開工典禮。
各界矚目、卻又一波三折的中泰鐵路,近期傳出新消息。泰國總理巴育(Prayut Chan-o-cha)日前明確表示,泰國交通部應加快投資步伐,確保中泰鐵路建設案在今年10月如期開工。時程較先前預計年底前更早,顯示中泰雙方達成進一步共識。
泰國總理巴育24日表示,泰交通部應加快投資步伐,確保泰中鐵路項目在今年10月如期開工建設。中泰雙之此前商定,將於8月6日至8日召開鐵路聯委會第六次會議,就中泰鐵路框架協議進行磋商。
新華社引述泰國商務部長稱,泰中雙方已對鐵路合作項目的可行性、融資框架等達成多項共識,合作項目將於今年年底動工,建設工期約3年。
中國與泰國1日就鐵路建造合作達成共識,雙方就可行性研究、融資框架方案和人員培訓方案等問題達成一系列成果,有望在9月中旬正式簽署《中泰鐵路框架協定》。對於月前中泰將建克拉運河的傳聞,泰國政府則否認,稱將改為在運河線路附近建一條輸油管。