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大陸10月將迎來中秋暨十一的連續假期,交通部門預估期間將有4.08億次車流量;且在疫情後民眾無法出國,預計國內將會湧現大量「報復性旅遊」的人潮。據統計,十一期間,西北地區旅遊熱度增加近5倍,遊客出遊平均時間也比去年同期增加1.7天、多跨越2.5個省的距離;穿越「半個大陸」儼然成為此次連續假期的新趨勢。
高鐵營運至今13年,已成為台灣重要交通工具,但當初部分站址規畫不當,迄今仍為人詬病,未來延伸線千萬別重蹈覆轍。
行政院長蘇貞昌今天在立法院總質詢表示,交通部應該要針對「環島高鐵」做長遠規劃、分期執行,這是應該要做的事情。
受颱風影響,廣鐵集團11日發布廣東、海南等沿海地區部分高鐵停運,車票自11日起停售。鐵路部門表示,近期將依據颱風影響程度,調整列車運行方案和實時發布相關列車運行調整資訊。
高鐵南延屏東案引發爭論,贊成、反對者各執一詞,中央政府交通建設長期重北輕南、重西輕東、重都市輕偏鄉,不只是屏東,東部也是交通平權下的弱勢。其實,政府應該站在國家高度,進行整體性的交通規畫,打造環島高鐵,讓台灣交通脫胎換骨。
縣長潘孟安表達將爭取高鐵延伸到屏東潮州,消息公布在屏東各臉書網站後,支持與反對意見皆有,讓人訝異的是,不支持網友竟然較多,多認為恐淪為蚊子車站。不過公所樂觀其成,認為有助打造潮州成為南方轉運站。
大陸近期喜迎中低速磁浮線試營運,在海南環島高鐵全線貫通下,2015年全國新建鐵路新線達9000多公里、固定投資8200億元人民幣,若依據台灣經濟部水利署的資料顯示,台灣海岸線長度約1200公里(不含澎湖群島),換算下來陸新建的鐵路長度,可繞台超過8圈。
號稱全球第一條熱帶地區環島高鐵—海南環島高鐵30日全線貫通。自此,中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。
新華網29日消息,海南環島高鐵西段明日將開通運行,並與2010年12月營運的海南環島高鐵東段連通,躋身成為全球首條熱帶地區環島高鐵;海南環島高鐵西段自海口站起,經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣,分別在海口站和三亞站與東段接軌,形成環島高鐵,全長653公里,東段308公里,西段345公里,全線設有25個車站,速度目標值為每小時200公里。
海南旅遊新體驗高雄推介會9日在高雄君鴻飯店登場,海南省旅遊發展委員會副主任陳鐵軍說,今年10月大陸首支旅遊警察成軍專責打擊欺客、宰客及「黑導遊」等,保障遊客旅遊品質,加上環島高鐵年底可望通車,他保證到海南旅遊肯定舒心、開心又安心。
藉參加「第十屆海峽兩岸台北旅展」及海南攝影展機會,海南省旅遊發展委員會副主任陳鐵軍,率領海南觀光相關單位、業者一行人來台推廣旅遊,並於專訪時搶先公布當地2016年旅遊三大亮點:坐動車環島、觀航天登月、自購郵輪計畫,期盼台灣赴海南旅遊人次再創高峰!
海南島環島高鐵預計年底通車,環島一周約3小時10分,這是全球唯一一條環島高鐵。
中國的海南島擁有美好的風景和豐富的天然資源,但因為交通不便的缺點使得民眾不易走訪,但這項情況將會因此改變。10月13日時海南島的西環高鐵已經進入聯調階段,西環高鐵全長共345公里,全線共設置16個車站,將會經過昌江、澄邁等縣市,若是順利的話將自今年2015年年底通車,屆時將和東環高鐵連成一線、環繞全島,整圈環繞線路總長650公里,共覆蓋12個縣市、環島一周的最快時間約略是3小時10分鐘,這項交通建設預計將會替海南島的旅遊觀光產業增加大幅的收益。
拜巨量客流所賜,中國大陸最知名、運量最大的高鐵:京滬高鐵公司指出,2014年全年京滬高鐵運送旅客超過1億人次,車票收入約300億元人民幣(下同),根據估算,可望實現約12億元的利潤。這也是在歷經兩年的營運虧損後,京滬高鐵迎來首年營運獲利。
中國大陸海南省常務副省長譚力今天表示,海南將擴大免稅購物規模,將三亞免稅店建設成為全球最大的免稅購物中心。