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新冠疫情防控進入新階段以來,民航市場重回往日繁忙景象,目前大陸國內客運航班量已突破日均1萬架次。在此背景下,因疫情而擱置許久的航空公司人員招聘,也於近期密集啟動。據界面新聞報導,從2022年底至今,已有海南航空、廈門航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、福州航空等多家航司宣佈「招兵買馬」。
大陸《海南日報》26日報導,海南省旅遊和文化廣電體育廳25日透露,將於27日9時起,正式發放海南5300萬元(人民幣,下同)旅遊消費劵,該活動將持續至12月31日。強調這次消費劵發放金額高、優惠力度大、覆蓋人群廣,領取使用便捷等四大亮點,保障消費劵發好用好。
自2020年疫情爆發以來,大陸持續實施嚴格的邊境措施,近月以來始得放寬。
自10月以來,包括東方航空、南方航空及海南航空等大陸多家航空公司正在制定航班恢復方案,並宣布陸續恢復及增班多條國際航線,航點橫跨亞歐美。陸媒指出,這是為盡快落實大陸國務院的相關要求所做出的調整。大陸官方表示,這是為了便利外企人員往來,以及考慮海外留學生回國等國際人員之需求。
在上海、北京疫情逐漸趨緩,多家陸籍航空摩拳擦掌準備迎接暑假旺季,包括中國國航、東方航空、南方航空等開始陸續恢復往來上海航班,也推升上海虹橋、浦東兩大機場航班量,分別在6月29日、7月1日回升至3月底封城以來首次破百。
自疫情爆發以來,因航班需求減少,大陸航空公司另闢財源直播帶貨已不是新鮮事。然而,航企現在已不限於只賣機票、升等券等傳統產品。近期,南方航空(南航)、海南航空 (海航)等直播間開始賣起護膚品、彩妝品等,平均每場收入可達人民幣(下同)數十萬至上百萬元。
自疫情爆發以來,因航班需求減少,大陸航空公司另闢財源直播帶貨已不是新鮮事。然而,航企現在已不限於只賣機票、升等券等傳統產品。近期,南方航空(南航)、海南航空(海航)等直播間開始賣起護膚品、彩妝品等,平均每場收入可達人民幣(下同)數十萬至上百萬元。
據海航集團微信公眾號消息,2021年10月31日,海南省高級人民法院向海航集團及相關破產重整企業送達《民事裁定書》,批准了海航相關的4個重整計畫。
大陸海航集團破產重整計畫23日獲海南法源聯合工作組、管理人、債權人、出資人等各方同意並表決通過。
大陸海南航空一位白金卡旅客夜晚路過海航控股北京基地時,看到一名空服員在基地門口蹲在路邊等車,凍得瑟瑟發抖,於是拍了張照片發給了海南省海航集團,希望對員工多關心。於是海航控股高層也身著夏裝在在室外實地感受北京的驟寒天氣,體驗一線員工戶外等車之苦。
全球知名航空服務調查機構「SKYTRAX」每年均會公布各航空公司的調查評比,去年因新冠肺炎疫情衝擊航空業,導致評比中斷,今年公布的獎項結果,長榮航空獲得「全球10大最佳航空公司」第7名,另在機上餐飲、客艙清潔、商務艙、機場服務等項目拿下名次。
9月26日晚間大陸《全國企業破產重整案件訊息網》掛出海航控股及其10家子公司重整計畫(草案)。該計畫將在9月27日上午於第2次債權人會議上審議,從9月27日到9月30日的4天內,海航集團、海航基礎及其20家子公司,與各個債權人會議也將對重整計畫草案進行討論並表決,以決定海航相關企業未來命運。
大陸中新經緯用戶端25日消息,距重整計畫草案表決不到一周時間,海南航空集團董事長陳峰、執行長譚向東被採取強制措施。海航集團24日晚間公告宣布:「今接到海南公安機關通知,海航集團有限公司董事長陳峰、執行長譚向東因涉嫌違法犯罪,被依法採取強制措施。海航集團及其成員企業運轉穩定有序,破產重整工作依法順利推進,生產經營不受任何影響。」帶來變數。
大陸海航集團破產重整方案逐漸清晰,作為海航旗下進入破產重整的上市公司ST海航12日公告,已確定航空主業的戰略投資者為遼寧方大集團。若投資完成,方大集團可能成為公司控股股東;另一重整上市公司的海航基礎設施投資集團,機場業務的板塊則將由海南省發展控股公司擔任戰略投資者。
海航集團旗下「海南航空」海口往返巴黎HU787航班,27日淩晨從海口美蘭國際機場滿載35噸貨物起飛,航班單程飛行時長13小時,目的地是法國巴黎戴高樂機場,每周5個往返共4個航班,這標誌著海南自貿港首條定期洲際貨運航線正式開通,也填補海南沒有定期洲際貨運航線的空白。
深陷債務風暴的海航集團破產重組案出現新進展。海航集團19日公告指出,該集團清算擬為旗下航空主業、機場業務,以及「新零售」供銷平台等三大業務領域招募戰略投資者。
金管會資料顯示,去年(2020)本國銀行獲利大幅衰退,稅前盈餘為3,126.8億元,較前年重挫13.3%,創下七年來新低。其中,來自海外分行的獲利為205.3億元,大幅下挫49.9%,遠高於國內總分行的下滑14.9%。
海南航空控股9日公告稱,法院已受理該公司重整申請,在重整計畫中,按同等比例將部分無救助性質的帶息普通債轉移至股東和關聯方海航集團和海航航空集團清償,轉移的債務金額預計不少於約人民幣725億元。
大陸海航集團申請破產,該集團去年3月旗下海南航空因疫情停飛兩岸航線,但派駐台灣高階主管並未撤離,有隨時復飛準備,海運部分多年前就已結束與我國航商合作的美西線,也未經營兩岸航線。
背負7,500億人民幣巨債的海航集團,最終走不出困境,被迫走向破產重整。海航集團29日公告,相關債權人因該集團無法清償到期債務,已申請法院對該集團破產重整。不過,航空主業不受影響。