搜尋結果

以下是含有海底沉船的搜尋結果,共39

  • 打開海底的時空寶藏 水下考古在台灣

    打開海底的時空寶藏 水下考古在台灣

    1995年,澎湖人口中的「潛水第一將軍」漁民黃加進,在澎湖將軍嶼海域潛水時,意外發現海底的沉船與古文物,經通報後,政府相關單位啟動調查,就此開啟台灣水下考古發展。走過人力、設備,甚至法律制度尚不完備的年代,今日的台灣擁有一支迷你精悍的水下考古隊,彷彿遙然呼應著歷史,其工作基地就設立在澎湖馬公港旁。 酷寒的冬季剛過,我們來到澎湖拜訪水下考古工作站。踏入這個低調的空間,空氣裡飄散著微微的海水鹹味,放眼望去,地上大量的塑膠箱裡浸泡著各式古物,置物架上除了基本的潛水裝備,另有電子錶、潛水剪刀、防水的寫字板,甚至佈方、浮球,以及高規格的聲納等工具。在辦公室的白板上,則密密麻麻地寫滿了今年度的工作排程。 「『JG1』是『將軍一號』,『SBL』是『蘇布倫號』,『GB』是『廣丙艦』……」水下考古隊隊長黃漢彰教我看懂這些代碼,「這些都是我們的成果。」他自豪地說。 台灣水下考古急先鋒:臧振華 台灣正式以國家名義開始推動水下考古,不過十餘年。事在人為,促成台灣開始發展水下考古的關鍵人物,不可不提考古學家臧振華。 「海底就像一個巨大博物館。」「比起陸地,這些人類文化的遺存與文化景觀的重要性毫不遜色,在某些方面,可能還有過之。」臧振華表示。包括了沉沒水中的船隻、飛機、文明遺址、化石遺跡等,因著長年封存在水中,有如時空膠囊,往往蘊藏造船、貿易、工藝、重大事件等豐富的歷史訊息,是屬於所有人的珍貴文化資產。 在過去,許多沿海、離島的漁家,多少都有在捕魚時,同時撈捕到陶瓷錢幣等古物的經驗,加上在2016年以前,因未明文保護,故許多懂門路的古董商會定期到漁家收購打撈到的文物;甚至有漁民不以捕魚為業,改撈海底的沉船廢鐵,雖然經濟價值更高,卻也因此造成文資的流失與破壞。 臧振華是在美國哈佛攻讀考古學時接觸到水下考古學,「當時就覺得很有趣,台灣也應該要發展這個領域。」他進一步指出,台灣周邊廣闊的海域,包括在1萬2,000年前曾是連結台灣與大陸之間的陸地,冰河時代結束以後,海面上升被淹沒,後來則成為古代海上絲路與大航海時代的重要的航道,但另一方面,有「黑水溝」之稱的台灣海峽洋流湍急,暗礁密佈,行船不易,可想而知,海面下必然有許多值得探究的文物。從美返台以後,臧振華便開始積極地呼籲國內發展水下考古的重要性。 直到聯合國教科文組織在2001年制定《水下文化遺產保護公約》(UCH公約),明確定義水下文化資產的範疇、價值,並予以保護;2004年,台灣政府也與之呼應,行政院正式頒定「國家海洋政策綱領」,2006年8月擬定「水下文化資產保存維護計畫」,水下文資終於受到國家重視,臧振華也受文建會(今文化部)委託,著手組織專業的考古團隊。 把考古工作從陸地搬到海底 20世紀中葉以來,因著水肺發明,人們終於有能力長時間在水下活動,許多因地殼變動、海面提升的古代建築或聚落,以及因船難及海戰所沉沒的船隻,甚至因人為丟棄而在海底,不見天日的文物,逐一被發現或打撈上岸。 被電影《鐵達尼號》影響的人們,對於海底古物往往賦予了無限的遐想,但是「海底撈寶」與「水下考古」,可是有著天壤之別。「水下考古,是專業的技術,也是一門學問,同時格外需要毅力與耐心。」臧振華正色地說。 水下考古結合考古學、潛水技術與海洋探測技術,另外也要有航海、歷史、文物維護與修復等多種專業人員參與,是一門跨領域的學問,人才也涵蓋了水下考古、海洋科技、潛水以及出水文物維護等不同領域的專家。 至於面對茫茫大海,該從何下手?經過訓練的專業團隊,有著明確的作業步驟。他們先從史料文獻中蒐集線索,包括港口、貿易航線、海戰,再加上水域的地形與環境資料;由於民間也有不少船長、潛水人,就像黃加進一樣是隱藏的水下考古專家,他們也有可能從捕魚的經驗中知悉沉船的地點,團隊藉由鍥而不捨地搏情感,取得可靠的消息來源。 最後,將所有資料交叉比對,規劃出最有可能發現目標物的「調查敏感區」,接著以人力目視,或者運用側掃聲納、多音束測深儀、底層剖面儀、磁力儀,甚至無人潛航機等儀器設備進行系統性搜索。 海底名偵探:水下考古隊 與陸地考古不同,水下考古格外受天候、海象的限制,以澎湖為例,受強烈的東北季風限制,真正能出海的時間通常只有四到十月之間,動輒一天半日的航程,但受限於水壓,每名潛水人員在水中作業的時間,僅有寶貴的30分鐘。 即便前置作業如此曠日廢時,當我們訪談團隊八個大男生考古工作的甘苦,他們卻一致地露出對外人難以言傳的笑。「考古工作一點都不無聊。永遠都在探索未知,找尋新的發現。還沒發現以前,需要集中精力去規劃與準備,有了發現以後,當然會有很大的成就感。」作為領導者的臧振華傳神地形容。 出人意料的是,雖然科技已進步不少,「水下考古仍舊很危險。」臧振華相當嚴肅地表示。即便海面上看起來風平浪靜,但海底下卻是變幻莫測,尤其沉船的地點,常不外乎是暗流洶湧或者礁岩遍布的地方,加上海底能見度不佳,還有廢棄漁網隨處漂流,都提高水下考古的危險性。為此臧振華隨時叮囑團隊務必謹守紀律,除了出發前確實檢查,下海後也須小心謹慎、遵守規範,同時還得兩兩一組,相互支援,彼此關照。 文物適度出水,民眾寓教於樂 「通通不准動!」刑偵劇裡,機敏的警探站在凌亂的案發現場,他們屏氣凝神,從散落四處的蛛絲馬跡裡,嘗試拼湊出合乎邏輯的來龍去脈──考古工作,與辦案破案若有神似。 在費盡一番千辛萬苦,終於有所發現,「考古」的重頭戲才真正開始。專家必須從現場的線索中去判定、推斷目標物的內容與意涵,並且建立出脈絡。到2020年12月為止,團隊已在台南安平、澎湖、綠島等地區,發現97處具體目標物,經過確認後,其中的20處正是歷史沉船,更有六處因高度文資價值,被主管機關依法列冊保護。 台灣正式啟動水下考古,至今是第13年,臧振華除了受委託組建及領導團隊,現在進一步關切水下文資在教育推廣和產業推廣上的發展。正如世界知名的瑞典「瓦薩沉船博物館」、英國「瑪麗羅斯號博物館」,除了文資保存,還能發揮教育功能,促進在地觀光產業的發展。 雖說水下文物從出水到後續處理相當不易,包括清潔、脫鹽等,時間動輒數年,甚至數十年,耗資甚鉅,UCH公約也建議水下文資以「現地保存」為原則,但團隊正按計畫將指標性的文物適度出水,為的是籌備一處屬於台灣人的水下文物博物館,希望這份深藏在海底的寶藏,能有機會與全民共饗。 英國商輪博卡喇 英籍船博卡喇1892年10月由上海出發,預計返回香港,因遇颱風在澎湖姑婆嶼觸礁沉沒。船上除了郵件,還載著一批到香港參加比賽的英國板球選手,沉船事件轟動,包括當時的美國《紐約時報》及多家英媒均有報導,事後英國等國捐款在姑婆嶼上興建「英輪遇難紀念碑」。 甲午戰船廣丙艦 建於清代的廣丙艦,有別於中國傳統倚賴風力的帆船,是一艘配有新式武器與動力系統的鐵甲船。曾參與甲午戰爭的廣丙艦,在清戰敗後,來到山東威海地區避險,卻被日軍俘獲,後日人將其改成日本軍艦,1895年作為訓練艦來台時,在澎湖海域觸礁沉沒。 本文作者:蘇俐穎 (本文摘自《台灣光華2021.06》)

  • 羅馬帝國沉船海底現蹤 千年橄欖油完整保存 考古學家驚嘆

    羅馬帝國沉船海底現蹤 千年橄欖油完整保存 考古學家驚嘆

    西班牙考古團隊在2019年夏天時,在馬約卡島(Mallorca)附近海底發現一艘來自羅馬帝國時期的沉船,距今至少1800年,除了船體保存完整以外,最讓考古學家驚訝的是,船裡還有93個密封的雙耳陶罐,裡面裝有橄欖油、葡萄酒和特殊魚醬,竟全都完好如初,目前所有古物已被移至當地博物館保存。 根據外媒報導,馬約卡島理事會的聲明指出,2018年7月就曾有當地居民在海灘發現陶罐碎片,因為覺得碎片出現在這裡並不尋常,於是通報相關單位,馬約卡的文化部和考古學家立刻進行海底搜查,才發現了這艘千年沉船,也是「羅馬帝國在地中海保存最完好的遺骸之一」。 考古學家鑑定過後表示,這艘船應該是羅馬帝國時期的商船,推測是在公元三世紀中葉到晚期,從伊比利半島航向羅馬時沉沒,而且根據船上裝載的貨物狀況判斷,這艘船不是因為遇到暴風雨等極端氣候而沉沒,更可能是因為某種不明原因的進水,或船上人與人之間發生了劇烈的衝突而導致。 另外,沉船中最讓考古學家驚奇的發現就是93個密封的雙耳陶罐,裡面裝有葡萄酒、橄欖油和有著「羅馬版番茄醬」之稱的特殊魚醬「Garum」,這種魚醬是用大量的魚腸、鹽和香料混合後,再放到戶外乾燥數月,等到所有混和物發酵後,將液體過濾後製成,通常使用在燉菜料理;不過古船上的魚醬年代久遠,早就全都變成鹽結晶。

  • 鐵達尼號為何至今無人打撈 科學家:碰不得

    鐵達尼號為何至今無人打撈 科學家:碰不得

    1997年上映的美國史詩浪漫災難電影《鐵達尼號》,是根據1912年4月的鐵達尼號沉沒事故所改編而成,這艘郵輪從打造到完工每每引起全球關注,不少政商名流搶著訂票,無奈郵輪首航竟是最終航行,2224名船員及乘客中,有1517人喪生,僅333具罹難者遺體被尋回。然而鐵達尼號沉船至今已109年,為何無人對它進行打撈?事實上,打撈作業並沒有想像的簡單,科學家更直言「碰不得!」 海洋除了本身蘊藏的稀有資源之外,作為人們主要交通運輸之一的海運,相對發生無數沉船事件,船上的各式財物也隨之沉入深海,隨著現今科技水準提升,要打撈海底寶物不再遙不可及。不過這艘在海底沉睡109年的鐵達尼號,被視為當年最豪華的郵輪,船上寶物自然相當可觀,為何沒有人進行打撈呢? 事實上,當年鐵達尼號出事後,科學家們也想盡辦法拯救,為此花費巨大財力和心血尋找,但始終一無所獲,直到70多年後,才在深海7千多公尺的地方找到它的蹤跡,但是海底的壓力並非人類能夠承受,就算最終將其打撈,想要保存也極其艱難。科學家更直言,「千萬不能碰」。 原因在於,這艘郵輪是由金屬材質構建,多年來不斷受到海水侵蝕,導致船體非常脆弱,別說打撈,即便是觸碰一下恐會碎成渣,倘若強行打撈,不只船身要承受翻倍的壓力,也根本無法保存,屆時所有投資將有去無回。如今鐵達尼號殘骸已成為一個跨時代的歷史見證,並受到聯合國教科文組織《水下文化遺產保護公約》的保護。

  • 北斗衛星護航 深海之吻

    北斗衛星護航 深海之吻

     8月28日,深中通道沉管隧道E3管節歷經出塢、浮運、繫泊、沉放等工序,首次挺進伶仃海域20米以下深水區,順利完成對接,標誌著大灣區「1小時」交通圈進程再加速。  8月27日凌晨2點,世界首制沉管隧道浮運安裝一體船「一航津安1」從珠海桂山牛頭島啟航,提帶著E3管節逆流而上,經過近50公里航道浮運,於27日下午2點抵達深中通道西人工島附近施工水域,並開展相關準備作業。晚上9點,E3管節正式開始沉放。  颱風攪局 增添施工難度  相比於E1、E2管節,E3管節為項目第二節標準管節,長165米,寬46米,高10.6米,重約8萬噸,基於前期經驗,各作業環節施工效率均有提升。相較前兩次沉放作業,E3管節安裝特點在於首次進入海平面20米以下的深水區,由此帶來兩大技術難點:一是沉管離開一體船掩護後,完全暴露在船體擾流範圍內,管體控制難度大;二是定位纜首次在深水區作業,管節位置不易調整。另一方面,E3管節安裝前,颱風「海高斯」路徑發生轉變改為登陸珠海,作業視窗被迫延後,同時在管節安裝期間多次受強對流天氣影響,外部環境相比之前更為複雜,給專案施工帶來挑戰。  北斗定位確保順利對接  為順利完成E3管節「深海之吻」,保障管節在深水區順利對接,項目使用大陸自主研發的北斗衛星定位系統,通過測量塔資料即時計算沉管三維動態,指揮人員可精準掌握船管在海底的具體位置,更好地完成作業。28日凌晨3點,經拉合、水力壓接等工序,E3與E2管節完成對接。此次成功安裝,再次驗證沉管浮運安裝工藝方案的合理性,也驗證了北斗系統在跨海通道工程中的實際效用。  在此次安裝過程中,沉管隧道工程關鍵的拋石整平工藝也實現了相應優化。經審慎評估,目前世界最大最先進的碎石鋪設整平船「一航津平2」首次在大陸採用半漂浮方式作業,順利完成E3管節基床鋪設,有效保障工期的同時,填補了該領域的技術空白。

  • 挖掘400年神秘寶藏 Discovery深入海底揭開謎底

    挖掘400年神秘寶藏 Discovery深入海底揭開謎底

    海洋深不可測,隱藏著無數秘密等待人類解答。Discovery探險家們也從未停止搜索的腳步,這次,《海洋探秘》更將深入海底,挖掘沉睡超過400年的神秘寶藏、勇闖加勒比海尋找神秘失蹤的走私船隻、前進阿拉斯加西南角的阿留申群島探索大比目魚的蹤影。Discovery頻道《海洋探秘》將於12月14日起每週六晚間8點,深入海底探個水落石出。 17世紀初,西班牙殖民者到達南美洲大規模開拓領土和累積財富,並將大量金銀珠寶用船運回西班牙,1622年西班牙一支由28艘船組成的寶物船隊,在返回西班牙途中不幸遭到颶風侵襲,傳奇船隊就這樣帶著鉅額財寶沉睡海底。直到1985年,海底寶藏打撈家-費雪團隊尋獲阿托恰號大部分的沉船,打撈出超過40噸的寶藏,其中光是綠寶石就超過五億,被認為是世上擁有最多寶藏的海底沉船,堪稱「西班牙銀行」,然而,其中仍有兩艘沉船下落不明。 近年來,海洋探險專家回到加勒比海重新尋找這兩艘沉船的遺跡,並興奮地的提出四大證據指向尋獲沉船的可能性,包括:深海聲納測出85呎船身的清晰圖像、有巨大不規則物體沉沒於潛水難抵達的深度、笛鯛群需要遮蔽物藏蹤且被發現在船骸可能位置附近游動,以及海底拍攝到非生物的直線物體,推測最後兩艘船骸有可能在不遠處。而就在海洋探險團隊因天氣不佳緣故決定撤隊之際,水下自動巡航器更拍攝到疑似船身的模糊影像,西班牙寶藏船的秘密是否就此「浮出水面」? 位於阿拉斯加西南角的阿留申群島以大比目魚聞名,牠是海中最大、最會抵抗的魚,強而有力的尾巴可以用來打昏或甚至殺死目標,有「冰冷海床的霸主」的稱號。然而近期大比目魚突然銷聲匿跡,海中生物也好似躲避什麼一樣愈潛愈深,甚至出現了從未出現過的怪魚。 對此現象,當地研究超過十年的生物學家梅麗莎古德表示:「海洋水溫在2016年上升了幾度,沒有人能確定溫水現象的起因,但可以確定的是整個生態系統也都因此產生了變化。」在短短兩三年內,海底生物的行為模式產生了許多變化,常群聚在海面的鱈魚竟出現在122公尺深的海域,在魚季過了才出現;座頭鯨的數量激增且格外活躍,甚至像魚雷般衝出海面;大比目魚愛吃的王蟹也愈潛愈深,兇猛溫水魚帆蜥魚也開始出現在這片海域。究竟大比目魚消失的原因是甚麼?牠會成為海洋暖化現象的犧牲品而就此滅絕嗎? 12月14日起每週六晚間8點,Discovery頻道全新系列《海洋探秘》將帶領觀眾揭開謎底。 nbsp;

  • 挖出羅馬帝國沉船 這東西竟保存完好

    挖出羅馬帝國沉船 這東西竟保存完好

    西班牙的馬約卡島(Mallorca)附近海底,發現一艘羅馬帝國時期的沉船,距今至少1800年,令考古學家意外的是,船裡有93罐密封完整的雙耳陶罐,裡面裝有葡萄酒、橄欖油還有番茄醬,且全部保存的相當完整。 考古學家會發現這艘千年沉船,全因去年7月當地居民就在海灘發現陶罐碎片,認為出現這東西不太合理,因此通知馬約卡的文化部,文化部與考古學家立即進行海底搜索,果然在海灘不遠處發現羅馬帝國的古船。 巴利亞利海(Mar Balea)的考古學家表示,這艘船在羅馬帝國時期是小商船,經過研究應該是在公元3世紀中期沉沒,最特別的就是保完整的雙耳陶罐,考古學家確認裡面是葡萄酒、橄欖油、番茄醬,而因為陶罐數量多,目前移往馬約卡島博物館,也會繼續修復這些陶罐,並公開研究結果。 羅馬番茄醬製作過程相當特別,是用大量魚腸、芳香香料和大量鹽混合,然後放在戶外乾燥數月,當所有混合物發酵時,將液體過濾,主要用於燉菜中,這次發現的番茄醬在海底超過18個世紀,裡頭幾乎都是鹽結晶了。

  • 沉船至今逾百年 鐵達尼號崩壞程度震驚學者

    一支國際深海探險隊最近潛入3800公尺深大西洋海底,調查沉船至今107年的「鐵達尼號」最新狀況。學者發現,受海流侵蝕等因素影響,部分船骸已消失,還有一部分正快速瓦解。 英國廣播公司新聞網(BBC)報導,國際深海探險隊5度潛入3800公尺深大西洋海底,調查「鐵達尼號」(RMS Titanic)船骸最新狀況。他們發現,部分船骸狀況意外良好,另外一部分則消失在茫茫大海中,而崩壞程度最嚴重的是右舷的船舶主管艙房。 鐵達尼號歷史學家史蒂芬生(Parks Stephenson)表示,潛航過程看到的一些景象令他感到「震驚」。他表示,鐵達尼號愛好者鍾愛的船長專用浴缸已消失,且特等艙與該側的整個甲板室正在瓦解,「惡化程度將持續加劇」。 史蒂芬生表示,船頭有坡度的休息室頂部可能會是下一個消失的部分,這將使後人難以看清船舶內部的景致。他說:「鐵達尼號正在回歸自然。」 強勁海流、鹽分侵蝕和以吃金屬維生的細菌正在攻擊鐵達尼號船身。 「鐵達尼號」是一艘載有2200名旅客和船員的客輪,1912年從英國南安普敦(Southampton)首航,準備前往紐約,中途卻撞上冰山,沉入海底,造成超過1500人死亡。船骸而後在加拿大紐芬蘭(Newfoundland)海岸外600公里處的大西洋海底被發現。 大西洋製作(Atlantic Productions)拍攝潛航行動,並將推出紀錄片。

  • 海底挖出百年紅酒 味道竟像...

    海底挖出百年紅酒 味道竟像...

    存放在海底的百年葡萄酒,喝起來會是什麼味道呢?有一位潛水客在佛羅里達州潛水時,發現一搜古老的沉船,仔細搜索後看到幾瓶保存完整的紅酒,貯藏在海底這麼久他認為肯定可以賣到好價錢。 這位叫亨利(Henry)的潛水客發現一艘破舊的蒸汽沉船,一開始亨利非常興奮,但搜索了一段時間後,沒有像自己預想的找到金銀財寶,但他沒有放棄尋找,結果在船底部發現許多玻璃瓶,上面還蓋上厚厚的泥土,雖然有些已經碎裂,但還是有保存良好的玻璃瓶。 這時亨利發現這些應該就是存放百年的紅酒,因為有些紅酒愛好者會將酒存放在海底一段時間,聽說味道會更佳醇厚美味,當然價格也會翻漲,所以亨利將這些紅酒搬上岸,打算高價售出,雖然有些紅酒因為存放方式的問題所剩不多,但還是吸引許多有錢人購買。 根據外媒報導,這些酒經過專家鑑定,更像是白蘭地而不是紅酒,且雖然在海底存放這麼久,但還是可以飲用。當買家將這些佳釀倒出來,顏色偏混濁但色澤卻很完美,滿懷期待的喝下卻馬上被吐了出來,這些酒的味道變的相當複雜,主要是非常的「鹹」,隨著存放在海底時間越長,酒精濃度消失取而代之變成鹽水。 ★中時新聞網關心您:喝酒過量,有礙健康!

  • 海底大祕寶 宋沉船保留16萬件文物

    海底大祕寶 宋沉船保留16萬件文物

     廣東海上絲綢之路博物館20日指出,南宋初期(約1160年代)沉船「南海一號」的船貨清理工作進入尾聲,清理的船載文物目前已達14萬餘件,未來預計取出超過16萬件文物,遠高於預期的一倍。  廣東省文物考古研究所副所長、南海一號考古領隊崔勇指出,南海一號的挖掘工作以提取船中文物為主,目前清理作業已進入尾聲;考古團隊截至去年共挖掘出14.3萬多件文物,預估還有1至2萬件文物在船中,大多集中在南海一號後端幾個船艙,整體文物有望突破16萬件。  考古團隊指出,南海一號的挖掘工作已經進行到船底,考古人員發現船體下部保存狀況良好,確認整體打撈作業成功;船貨清理出來的文物中,包含大量瓷器、鐵器、錢幣,還有部分金銀銅錫、竹木漆器等日常用具,船中還遺留不少動植物殘骸。  南海一號船貨清理進入尾聲後,下一階段的文物保護考驗也即將開始。崔勇強調,南海一號船貨整體清理完成後,將進入船體挖掘與保護階段,未來有望向大眾展示整體船身。  南海一號考古團隊的文物保護專家沈大媧曾說,南海一號整艘船才是最重要的文物,當800年古船正式出水時,如何有效保護木質船身是目前全球公認的難題。  運送瓷器途中失事  沈大媧指出,在現場除了控制南海一號船身與船貨文物的穩定性外,還要對木質船體進行填充、脫水乾燥以及修復,未來這些作業可能會持續幾年,甚至幾十年的時間。  南海一號是艘透過海上絲綢之路運送瓷器而失事的沉船,年代約在南宋初期,位於廣東省台山與陽江交界海域。南海一號1987年被發現,2007年12月被打撈,進入廣東海上絲綢之路博物館進行水下文物「原址保護」。  南海一號沉沒在水下僅23公尺深,殘船長約22.1公尺,船體保存最大寬約9.35公尺,不包括桅杆高約3.5公尺,發現時甲板已經腐爛,但船身其他結構保存良好,是目前全球發現年代最早、船體較大、保存狀況最完整的宋朝貿易商船。  南海一號2018整年度共出水約10.6萬件文物,其中以瓷器最多,有浙江龍泉系的青瓷、江西景德鎮的青白瓷、福建德化白瓷及磁灶窯黑釉瓷和醬釉瓷、閩清義窯青白瓷等,也有少量其他窯口的瓷器。  動物遺骸出現鹹鴨蛋  南海一號的瓷器包含盤、碟、瓶、罐、壺、盒等多種類,不管是在數量與品質上,都令人嘆為觀止。出水文物還包含金器、銀器、銅器、鐵器、錢幣、竹木漆器、硃砂,還有一批藥材以及動植物遺骸。  植物遺骸包含橄欖、荔枝、稻穀殼、黑胡椒、銀杏、橄欖核等種子或果實。動物遺骸除了豬、羊、狗、牛、雞和鵝等骨骼外,還發現鹹鴨蛋以及人類骸骨:其中一具人類遺骨經DNA測驗,疑似非黃種人,顯示南宋時期可能已經有外籍水手。  小靈通 海上絲綢之路博物館  位於廣東陽江海陵島的一間博物館,始建於2004年末,2009年12月24日完工開館。主要展示南宋時期古沉船「南海一號」的船身與船上包括黃金、陶瓷與漆器等多件與海上絲綢之路相關的文物。該博物館耗資近2億元人民幣興建,全館分成揚帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等七大展區,是亞洲唯一水底考古博物館。(賴志昶)

  • 魚缸搭沉船 重現海底總動員

    魚缸搭沉船 重現海底總動員

     「打造心中的海底世界!」30歲的張世澤從小就懷著屬於他的海底總動員的夢想,直到8年前家中需要有個水缸造景擺放財運位時,他突發奇想,不如養個魚缸替代,也可讓他實現小時夢想;他說,用沉船造景鋪設,搭配紅蓮燈、紅鼻剪刀等魚種,鮮豔色彩讓這海底世界更逼真。  張世澤指出,養魚最重要就是過濾水質和空間,原本魚缸養的是水草缸,水草缸雖然很療癒,但飼養一段時間後會發現,水草缸看似簡單,但其實不好養,除了日常維護外,追肥、養水及藻類病體都要兼顧,長久下來也是不小開銷。  他表示,因為工作關係,無法兼顧魚缸的每天維護,才決定改為一般造景缸,造景原則就是分為前、中、後景,營造出層次感;由於小時候對於海底世界幻想,都是來自於電影,於是斷裂的沉船搭配就成了主題首選。  張男說,這8年來都是飼養紅蓮燈、紅鼻剪刀等魚種,因為他們種類繁多、色彩鮮艷,讓魚缸整體能更凸顯出真正海底世界的多元顏色,之前也花了不少錢養了繽紛的水晶蝦,增添魚缸的豐富性,但水晶蝦真的不好養,常因水質、溫度及土壤質的不穩而暴斃。如今,缸內的魚群已成為他生活的重心,牠們也習慣其餵養方式,只要白天去上班時,打開魚缸燈具,就知道要餵食了,大夥魚群聚向上宛如和他撒嬌;下班回家,關上燈具,又再次群聚一塊,成了他心中最佳的開心果。

  • 影〉精美絕倫 喚醒沉睡海底的國家寶藏

    影〉精美絕倫 喚醒沉睡海底的國家寶藏

    位於上海臨港滴水湖畔的中國航海博物館,最近格外熱鬧。走進展廳,你就會被燈光、色彩、海沙和船模構建起的一片深藍吸引。「CHINA與世界—海上絲綢之路沉船與貿易瓷器大展」正在這裡等待你來尋寶。 這件保存完整的瓷器——唐波斯綠釉陶壺,無論器型還是色彩、紋飾,都帶有強烈的波斯特點,和同時期出土的陶瓷器具區別很大。它是從沉船遺址被發掘出來的,作為揚州博物館的鎮館之寶,輕易不外借展出。它的價值在於證明海上絲路不僅僅是中國瓷器遠銷海外,也有海外瓷器通過它來到中國,藝術文化的交流就由此開始。 和波斯綠釉陶壺一樣,此次展出的貿易瓷器,絕大多數是從海上絲路的沉船遺址發掘出來的。瞧,這只瓷瓶上就爬滿了珊瑚,是未經考古人員清理的,原汁原味的「沉船出品」。除了展示20多種各時期、各窯口的貿易瓷器,你還能看到唐宋元明清等各個時期,11艘古今中外的沉船模型,這是史無前例的。 「博物館不能僅僅是冷冰冰地將展品放在這邊,而是希望通過各種手段能夠讓觀眾看到沉船出水還原的模樣。」展覽不僅展示了權威水下考古資料、瓷器,復原沉船的出水場景、珊瑚等海底生物,還有添加了櫃內外燈光設計,這些元素融合在一起,呈現出真實的歷史氣味,使觀眾在展區內得到更深入的認識與體驗,達到身臨其境,跨越時空的效果。 漫步於展廳,想像當時海上絲綢之路上船舶往來的繁盛氣象。主辦方介紹,海底的考古發掘已經充分證明了古代中國的航海技術曾走在世界前列,無論是造船技術還是航海貿易,都成為連接東西方文化交流的紐帶。 在每艘沉船模型附近都設有一個平板電腦,觀眾就可以進行更多的延伸閱讀。針對不同的人群,展覽也有不同的內容。小朋友通過場景,能夠初步瞭解一些沉船和瓷器的基本知識,形成一個感性的認識;中青年人拿著手機掃二維碼,瞭解展覽背後的更多的信息;老年人通過放大鏡,貼著玻璃去仔細觀察器物。 一件件文物,一個個展區,這場文化盛宴,在展示歷史面貌的同時,體現了「絲路精神」的主題,也傳遞了一種文化自信。

  • 南宋沉船「南海一號」 疑發現非黃種人的外籍水手

    據香港01新聞報導,於2007年打撈發現的「南海一號」南宋時期沉船,經廣東省文物考古研究所考察後,從沉船上發現的骸骨,透過基因(DNA)測驗後,發現疑似非黃種人,顯示南宋時期可能已經有外籍水手。 廣東省文物考古研究所副所長崔勇表示,在近期對甲板下船艙內部發掘過程中,考古人員發現一些人類骸骨。根據初步鑑定,這些遺骸包括:一個完整的下頜骨、一枚完整的胸椎、一枚完整指骨、十枚保存較差的肋骨及一顆完整臼齒。經檢測後,最終的結果排除遺骸是黃種人的可能,這也給研究結果帶來更多的可能,一定程度上也反映了當時貿易繁榮和對外開放的程度。 「南海一號」是南宋期間一艘滿載貨物的沉船,它從大陸的東南沿海出發,在前往南亞、西亞地區途中沉沒於海底。於2007年經整體打撈後,入駐廣東海上絲綢之路博物館,其全面保護發掘工作於2013年11月正式啟動。 目前已出土文物以瓷器、鐵器為主,另包含有金銀器、漆木器、玉器、錢幣、硃砂、水銀、動植物殘骸等不同種類。它同時是迄今為止中國境內發現的年代最早、船體最大、保存最完整的沉船。

  • 美情侶賣光家當買船快樂出航 隔天竟船沉、破產

    美情侶賣光家當買船快樂出航 隔天竟船沉、破產

    開船環遊世界是不少人一生的夢想,美國科羅拉多州一對年輕情侶,變賣所有家當後買了一艘船齡49年的老船,準備環遊世界,沒想到愛的出航第二天,船竟然就觸礁沉沒,兩人與愛犬保住性命,但在20分鐘內就失去一切,現在只剩下90美元(約2646元台幣)。 《每日郵報》報導,26歲的布羅維爾(Tanner Broadwell)和24歲的女友沃爾許(Nikki Walsh),去年4月賣掉所有家當後,先花5000美元(約14.7萬元台幣)買船,再花5000美元,維修這艘49歲高齡的船隻後,帶著愛犬一起展開旅程。 完全沒有航海經驗的情侶檔,在出海第二天就在佛羅里達州附近海面觸礁,沃爾許還差點墜海,海水快速灌入船艙,20分鐘內船隻就沉沒,還好他們緊急求救保住了性命。由於他們並沒有幫船隻投保,沉船後他們的全部財產也等於跟著一起沉入海底,如果要打撈船隻,必須再花費1萬美元(約29.4萬元台幣)。 雖然小倆口目前口袋只剩下90美元,但他們沒有放棄夢想,表示未來會再買一艘船,一圓環遊世界夢想。

  • 世越號重見天日 沉沒1073天後

    南韓海洋水產部今天表示,今天凌晨3時45分許,「世越號」客輪部分結構浮出水面。這是震撼南韓民心的「世越號」於2014年4月16日沉沒海底後,時隔1073天後重見天日。 南韓聯合新聞通訊社指出,海洋水產部在駁船上拍攝的打撈現場影像顯示,2艘駁船之間的水面上露出腐蝕的矩形鋼造裝置,此一裝置呈魚翅狀,裝於左右兩舷,曾幫助「世越號」保持平衡,減少船體搖晃,又稱側舵。 南韓海洋水產部和中國交通運輸部上海打撈局於22日20時50分正式啟動打撈作業,確立了23日11時將沉船垂直移動到所需海拔高度位置,也即抬船出水達到所需的高度,才能移船到岸。 據報導,由於沉船海域天氣良好,潮汐落差最小的「小潮期」將於24日結束,打撈作業通宵達旦進行,以每小時3公尺左右的速度拉繩,今天凌晨3時,沉船抬離海底約18.2公尺,距海平面僅有3.8公尺。45分鐘後,「世越號」破水而出。 海洋水產部計劃到今天上午11時,將「世越號」上端撈起到海拔13公尺處,並將其綁定到駁船上,運至風平浪靜的安全水域,再轉運至港口。 穿梭仁川與濟州島之間的客輪「世越號」,於2014年4月16日沉沒於南韓西南方海域,造成參加濟州島畢業旅行的檀園高中應屆畢業生在內304人喪身大海,其中,9人的遺體尚未尋獲。1060323

  • 世越號沉船3年 中韓首次聯手打撈

    南韓海洋水產部今天表示,與中國大陸交通運輸部上海打撈局合作,共同打撈船體殘骸。不過由於風浪過大,預計的打撈試驗最後取消。這是世越號沉船意外發生近3年來,首次打撈船體殘骸。 韓聯社報導,南韓海水部今天表示,世越號沉船首次打撈前的最後安全測試,17日開始進行。不過由於今天天氣預報顯示將有大浪,原先預計今天進行的打撈試驗最後取消。 報導指出,南韓海水部與負責世越號沉船打撈作業的中國大陸交通部上海打撈局,計畫在部署於沉船兩端的浮動鉸接式駁船發動機能保持正常運作的情況下,將沉船船體拉離海底1到2公尺高。 世越號意外發生在2014年4月,搭載476人的世越號在南韓全羅南道珍島郡附近水域沉沒,船上295人不幸喪生、172人受傷、9人失蹤。2015年8月南韓水下工程公司(OceanCI)與上海打撈局組成中韓打撈聯合小組,啟動世越號打撈準備作業。1060319

  • 瑞典17世紀古戰艦 瓦薩號經典再現

    新北市立十三行博物館「海中奧秘 -水下考古展」,展出各年代的水下沉船模型。最受矚目的「瓦薩號」是全世界僅存的17世紀戰艦,瑞典特別在斯德哥爾摩為它建立了博物館。 瓦薩號(Vasa)是目前世界上僅存的一艘17世紀武裝戰艦,全長約69公尺,高約53公尺(約現在15層樓高),為加強船艦火力與宣揚國威,瓦薩號裝備遠超過當時一般戰艦所能承載,共64門加農火砲,導致重心過高。 瑞典這一艘比鐵達尼號更早、更淒慘的沉船瓦薩號戰艦,為什麼出航不到半小時就沉沒?主要是頭重腳輕的結果,下水出航僅一浬就遇風側翻,沉沒在海中。 十三行博物館所展出的瓦薩號,它雖然沒有鐵達尼號的名氣,卻是以手工精製等比例打造的沉船模型,不用到瑞典,也可以一覽這艘17世紀著名戰艦的風采。 瓦薩號一度被世人淡忘,一直到了西元1961年,在淺水處被發現,殘骸的完整度很高,被安置在臨時博物館中。直到1988年,瑞典政府在斯德哥爾摩專門為瓦薩號建立一座博物館,直到今天,它成為瑞典最受歡迎的博物館,每年吸引全球百萬人次造訪。 十三行博物館館長陳春蘭表示,考古是跨越時空的對話,水下考古更困難,必須藉潛水技術克服水壓與黑暗,才能發掘文物、化石,歡迎民眾體驗十三行博物館水下考古的世界。 「海中奧秘-水下考古展」除吸睛破表的水下考古VR 體驗、透過虛擬實境,讓民眾不必穿上潛水衣,就能體驗水下的世界,在沉沒的船體、穿梭的魚群、海底隧道,體驗與魚群互動外,多艘沉船模型更是值得細細欣賞,博物館歡迎民眾一起發掘更多水下沉船的精采故事。 想知道更多沉船的精采故事嗎?展覽還結合水下考古學家的工作室,從水下考古發掘的探勘、佈方、測量、記錄、攝影,到台灣附近海域的4艘歷史沉船發掘作業的影像紀錄,展出的打撈自澎湖海溝的「德氏水牛」化石,完整呈現精采的海中奧秘與水下考古之旅。1051213

  • 17世紀戰艦 駛進十三行博物館

     八里十三行博物館於「海中奧秘─水下考古展」中,展出各個年代的水下沉船模型,當中最受矚目的就是全世界僅存的17世紀戰艦「瓦薩號」,十三行以手工等比例打造的戰艦沉船模型,讓民眾不用到瑞典,便可一覽著名古戰艦風采。  1912年鐵達尼號在前往美國的處女航中不幸沉船,被拍成電影後,成為民眾耳熟能詳的沉船事件;在17世紀,瓦薩號的沉船事件也曾轟動一時。  瓦薩號是目前世界上僅存的一艘17世紀武裝戰艦,當時的瑞典國王為加強船艦火力並宣揚國威,打造了這艘全長約69公尺、高約53公尺,相當於15層樓高的「超級戰艦」。  不料,卻因裝備共64門火砲,遠超過戰艦承載,導致重心過高,下水出航僅1海哩就遇風側翻沉沒,為紀念沉船,瑞典政府特別在斯德哥爾摩建立了瓦薩號戰艦博物館。  十三行博物館表示,此次展覽結合了水下考古學家的工作室,從水下考古發掘的探勘、佈方、測量、記錄、攝影,到台灣附近海域的4艘歷史沉船發掘作業的影像紀錄。  館長陳春蘭說,水下考古展開展至今不到一個月就吸引4萬人次參觀,除了吸睛破表的水下考古VR體驗、海底隧道、魚群互動外,多艘沉船模型更是值得細細欣賞。

  • 十三行博館水下考古展 17世紀戰艦吸睛

    新北市立十三行博物館「海中奧秘-水下考古展」展出各個年代的水下沉船模型,當中最受矚目的「瓦薩號」是17世紀戰艦。 十三行指出,「水下考古展」結合水下考古學家的工作室,從水下考古發掘的探勘、佈方、測量、記錄、攝影,到台灣附近海域的四艘歷史沉船發掘作業的影像紀錄,完整呈現精采的海中奧秘與水下考古之旅。 考古展呈現出各個年代的水下沉船模型,當中最受矚目的是一艘17世紀武裝戰艦「瓦薩號」,全長約69公尺、高約53公尺,大約是現在的15層樓高。 為了加強船艦火力與宣揚國威,瓦薩號裝備了遠超過當時一般戰艦所能承載的64門火砲,導致重心過高。頭重腳輕,下水出航僅一海里就遇風側翻沉沒。 十三行表示,這次展出的瓦薩號是以手工精製等比例打造的沉船模型,不用到瑞典,也可以一覽這一艘17世紀著名戰艦的風采。 十三行博物館館長陳春蘭表示,海中奧秘-水下考古展開展至今不到一個月就吸引4萬人次參觀,除了吸睛破表的水下考古VR體驗、海底隧道、魚群互動以外,多艘沉船模型更是值得細細欣賞,歡迎民眾一起來發掘更多水下沉船的精采故事。1051124

  • 地中海馬爾他海底發現最古老沉船 內有驚人發現

    日前一群英國潛水員,在歐州馬爾他(Malta)的哥佐島(GOZO)海底,發現一艘腓尼基人商船,推測是地中海海域目前發現最古老的沉船,大約距離現在2700年前。這次的發現證明,馬爾他海域曾經是腓尼基商人的貿易路線,對腓尼基商人的研究提供重要的研究資料。 潛水考古隊在哥佐島海底約110公尺深處,發現一艘約長15公尺的腓尼基商船,估計這艘船是在西元前7世紀左右航行的。他們在船上找到多件手工藝品和其他古物,包括馬爾他雙耳瓶,有助了解腓尼基商人的貿易路線。 這次研究的負責人甘比恩博士(Timmy Gambin)表示,由於資金不足,潛水員只有用手持攝影機,進入古沉船內拍攝,以節省資金和時間。 過去在地中海發現的多艘沉船都是羅馬時期的,大多運載單一類型的貨物,這此腓尼基商船裝載了不同種類的物件,透過這個發現,我們可以了解,當時地中海附近進行著大規模與多樣貨物的貿易往來。

  • 女子外出旅遊拍照 卻意外錄下自己遇難的過程!

    21歲的亞莉克絲(Alexis Esneault),去年她搭上小船,準備前往托爾蒂島(Tortuga Island)旅遊,為了記錄這趟難得的旅行,她拿起攝影機開始拍四周,卻沒想到,她意外拍下「船難」的全部過程,途中她不斷大喊:「我的天啊!」船上所有遊客一一落海,有如好萊塢災難片。 只見船上的音樂忽然停止,船身開始不正常的傾斜,遊客開始發現不對勁,緊抓著船上的設備,準備應付接下來的災難,但當海水灌進來後,許多人仍然被迫捲入海底,在海上載浮載沉,現場還充斥著許多尖叫聲。 這次船難造成三個人死亡,都是60-80歲的老人,根據報導顯示,當天出發前船長曾被警告當日有強風,但他們仍執意出海。

回到頁首發表意見