搜尋結果

以下是含有海洋生態系統的搜尋結果,共75

  • 《航運股》船武器續迎散裝榮景 裕民再拚營業佳績(2-2)

    裕民(2606)亦持續進行數位轉型,裕民表示,公司與愛立信(Ericsson)合作打(造領航全球的船隊安全管理系統(FSM)從2016年來已邁入第五年,配合2020年公司新成立的船舶營運協調中心(Operation Center),得以近乎即時地監控所屬各艘船舶的關鍵績效指標,不只提高營運透明度並成功達成每次航程平均節省至少2%之燃料,以省下高至數百萬美元之成本等效益。裕民秉持永續經營的精神,運用數位技術,實現更環保、更安全海運營運模式,並且有效利用資源,把對海洋生態的衝擊降至最低。整合利用這些系統,有助於提升營運效率和確保船舶操作安全性。

  • 東沙島汙水淨化 提升環礁生態環境

    東沙島汙水淨化 提升環礁生態環境

     東沙島常駐人員現約200人,但島上汙水處理設施不足,高雄市政府爭取前瞻計畫補助辦理東沙島汙水建設,工程已於2019年8月動工,工程物料由海運444公里送達,預計今年6月可完工,將島上生活汙水再淨化,並讓珍貴水資源再利用,提升環礁生態環境。  東沙環礁矗立在南海,行政區畫分更早在1990年由高雄市代管,為旗津區的一部分,距離本島有240浬、換算約444公里,地形完整包含有礁台、潟湖、沙洲、淺灘、水道及島嶼等特殊自然地形,海域生態系統有如海洋中的熱帶雨林,由繽紛珊瑚群聚建構複雜的海洋棲地。  生活在其中有獨特的珊瑚礁魚類、軟體動物、甲殼動物,而大洋中生物鏈最頂端的檸檬鯊更是不時造訪,構成完整的海洋生態系統,東沙環礁在2007年成為全國第一座海洋國家公園。  高雄市政府水利局表示,目前東沙島上約有30棟設施或建築物,常駐人員包含駐軍及少許海洋國家管理處研究人員約200人,而平時的汙水僅管理站採用高級處理供回收再利用,其餘都是採簡易處理,即類似化糞池方式,排放滲入土壤中或流入海域,影響島內居民生活環境,更造成環礁生態汙染。  水利局指出,即使從台灣本島海運過去東沙島需耗費整整1天,但為解決高市旗津區中興里東沙住民日常生活所產生的汙水問題,營建署及高雄市政府遠赴東沙島勘查島內相關建築物及其汙水處理設施,研商改善對策。  水利局強調,由於東沙島居民每日排放汙水量、即日常生活用水約150噸至180噸,這些汙水排放難免影響生態環境,因此規畫東沙島各建築物汙水予以收集,並採高級處理作為回收再利用供澆灌或洗車使用,一併改善島內水源欠缺問題,完工後不僅解決東沙島汙水處理問題,更可提升環礁生態環境。

  • 基隆海大研究 有孔蟲成珊瑚礁健康指標

    基隆海大研究 有孔蟲成珊瑚礁健康指標

     世界各地珊瑚礁正面臨嚴重威脅,台灣海洋大學與姊妹校馬來西亞登嘉樓大學合作,以刁曼島的珊瑚礁為樣本做研究,發現有孔蟲可成為南海南部珊瑚礁健康的生物指標,若耐受性強的有孔蟲增加,代表環境不適合珊瑚礁生長,成果已刊登在國際期刊《科學報告》。  人為活動及氣候變遷屢屢使珊瑚礁群落減少甚至消失,為讓管理人員更有系統保護珊瑚礁生態,海大助理研究員潘惠娟與馬來西亞登嘉樓大學地質研究團隊,於南海南部馬來西亞東岸刁曼島調查生態。研究團隊根據人為活動與環境開發程度,在刁曼島周圍選取10個站位,共採集30組樣本,篩洗後辨識出8目、41科、80屬、161種底棲性有孔蟲殼體,依殼體性質細分為膠結質、玻璃質與陶瓷質等,再根據各種有孔蟲的生活特性與生態需求,評估珊瑚礁健康生態。  分析指出,珊瑚礁健康生態指標(FI)與海水水質有良好正相關,但與海水中有機物質含量多寡呈現負相關,具耐受性的有孔蟲,如Ammonia、Elphidium與Bolivina,能在典型受汙染、富含高有機質、低溶氧的海洋環境中大量增加,FI值相對較低。  調查結果顯示,FI值大於4代表珊瑚礁健康良好,而刁曼島西岸的FI值普遍較低,多數小於3,反映西岸水上活動、旅遊發展正削弱珊瑚礁「免疫力」,未來面臨更加嚴峻的氣候暖化、海水酸化時,西岸珊瑚礁將更難維持生態多樣性。  潘惠娟表示,這次研究有助於珊瑚礁周圍水質與健康狀況評估,海洋國家公園管理決策人員可藉由FI指標密切監測,衡量珊瑚礁生態系統對人類活動的承載力,適用於刁曼島、馬來西亞各地及南海其它珊瑚礁系統。

  • 專家傳真-藍色經濟將見證永續革命

    專家傳真-藍色經濟將見證永續革命

     何謂藍色經濟?藍色經濟不應被視為簡單的資源,而應被視為一個複雜的經濟系統。世界銀行指藍色經濟代表「可持續運用海洋資源促進經濟增長、改善生活及就業,同時保持海洋生態系統的健康」。世界自然基金會(WWF)估計藍色經濟價值24.2兆美元(按資產計算),且每年至少創造2.5兆美元的經濟價值,足以使其躋身全球第八大經濟體。預計到2030年,藍色經濟的成長速度將是主流經濟的兩倍。  歐盟數據也顯示,2018年歐盟的藍色經濟創造了超過7,500億歐元的產值,僱用了500萬名員工,主要與沿海旅遊業及海上風電有關。預計到2030年,海洋相關產業將僱用約4,000萬個全職工作。  然而,這還可能低估了藍色經濟的重要性。如將藍色經濟規模的衡量範圍,擴大至納入對「生態系統服務」(即其在維護地球環境方面的價值,如幫助降低溫度),則總規模更將擴大。據研究,這些「生態系統服務」相當於全球國內生產總值(GDP)的80%;這比海洋對GDP的直接貢獻高出30倍。  藍色經濟的議題近年來愈發受到重視,原因在於藍色經濟的概念與生物多樣性密不可分。大家愈來愈關注全球(水中和陸地)生物多樣性減少、以及由此衍生的潛在社會影響和相關金融風險。畢竟生物多樣性和大自然界為人類提供的「生態系統服務」息息相關-估計全球每年產生約125~140兆美元經濟價值在某程度上是依賴於大自然,超出全球GDP規模的1.5倍。  對投資者來說,可以從ESG(環境、社會及治理)角度來思考藍色經濟。藍色經濟的環境(E)影響及其對永續發展的貢獻,明顯超越了生物多樣性,因其還包括有助減輕氣候變化或海平面上升的影響。藍色經濟的社會層面(S)影響也很大,因涉及許多直接及間接就業機會。而藍色經濟的治理(G)也很受關注;這個龐大經濟資源(2030年每年直接價值可能達3兆美元,間接價值更高)的治理還有待改善,這將對其未來發展及融資方式帶來影響。  一個關鍵議題在於如何把種種倡議引入的私人金援,與環境及社會目標相結合。這將是一個對新企業及投資開放的場域。我們認為,未來數十年藍色經濟將見證一場觸動人心的革命,但這也必須是一場永續革命。  目前,藍色經濟融資系統尚不完善。約有八成的生物多樣性融資來自非市場機制-主要是來自公部門,且需依賴法規實施。但公部門的相關支出可能易受週期性縮減的影響(在當前全球經濟環境下尤甚)。有觀點認為,提高民間部門的參與度,也有助鼓勵創新。近年與藍色經濟相關的募資活動雖見增加,例如2020年曾有數宗藍色債券發行,但集資規模仍較小,多是與政府部門或是國際組織有關。  藍色經濟的發展,也會對目前金融業本身營運方式帶來影響,三個受到影響的面向:主權評級(藍色經濟議題影響供水)、保險業(影響保險資產價值,造成潛在損失)及房地產(包括REITs)(如所在地區海平面上升)。  未來藍色經濟的壓力昭然若揭。人口趨勢及經濟成長,也帶動對礦產、魚蛋白、淡化海水或替代能源等資源需求上升。其他驅動因素則來自全球旅遊業、海洋科技研發、沿海地區迅速城市化/保護及生物探勘應用醫療保健方面的發展。  有效的全球管理及科技應用,是應對上述壓力及厚植藍色經濟潛力(以及海洋的再生與復原力)的關鍵。隨著公眾意識增強,來自公眾的投資配置日後或許會提高,而以市場為導向的投資方法,可能相對會變得更加重要。  當然,所有問題不可能很快就徹底解決,例如海洋投資資金不足及稅收、補貼、經濟激勵措施缺乏協調等問題。然而,科技必定會是未來發展的關鍵因素。我們還需要更多數據、加上人工智慧與機器人技術,來幫助我們深入探究海洋生態系統及其運作方式。對藍色經濟的投資及政府決策都需以證據為基礎;龐大的海洋學數據已然存在,但要充分加以利用,我們仍需在數據取得途徑及互通性方面得到進展。  藍色經濟的永續革命,需要對新舊事物重新評估。在相對落後地區,新興行業的發展機遇值得期待;而同樣重要的是重塑目前(具經濟及就業影響力)的相關產業,減少它們對社會及環境方面帶來的問題,才能有助確保未來藍色經濟的健康發展。  Markus Muller、Alex Kusen■德意志銀行集團國際私人銀行部全球投資總監辦公室主管、投資主管

  • 海岸線像皮膚 環團怒中油沒說實話

    海岸線像皮膚 環團怒中油沒說實話

     藻礁公投連署份數達標,長期研究藻礁及海岸生態的台灣特有生物研究保育中心副研究員劉靜榆卻開心不起來,她怒批中油從頭到尾都沒說實話,且多次開會提出替代方案從未被接納,政府也像走火入魔般一昧護航,如今走到公投這一步只有痛心。  劉靜榆從事全台海岸生態及藻礁研究30年,她說,4年前開發單位若肯把環保學術等研究單位遷移場址的意見聽進去,仔細評估資料,今天也不用走到公投這地步。整件開發案,中油公司從未說過實話,每次提場址遷移的替代方案,中油總是回應一句「不可行」,又說不出不接受替代方案的理由,背後究竟有什麼力量在支撐,這口氣實在吞不下去。  劉靜榆說,大潭藻礁是世界難得的生態系統,在全世界眾多海洋汙染狀態下,該處仍保有許多生態甚至是新生物種,這是全世界其他處見不到的。桃園藻礁是全球最獨特的大型淺海現生地景及生態系,造礁的殼狀珊瑚藻種類最多、覆蓋率最高,在汙染多年後海岸蟹類豐富度仍遠高於墾丁國家公園潮間帶,生態豐富穩定,更是一級保育類動物柴山多杯孔珊瑚最大棲地,珍貴性不言可喻。  她說,保護藻礁生態走到公投這一步,過程耗費太多資源,環團、志工甚至被汙名化,府院黨及中油集中火力的官方宣傳已是走火入魔,發布不正確的資訊讓民眾無從辨別,這一場仗還有很長的路要走。  台灣生態學會前理事長、靜宜大學生態人文學系副教授楊國禎也說,台灣海岸線像身體的皮膚,海岸線被破壞,就像皮膚被燒傷,桃園藻礁有10多種新生珍貴物種,生態全球罕見,台灣海岸線已有一半以上被破壞,再也經不起藻礁受傷衝擊。

  • 台船為陽明建造2,800箱級全貨櫃輪「好明輪」舉行命名典禮

    台船為陽明建造2,800箱級全貨櫃輪「好明輪」舉行命名典禮

    15日上午10點10分,台灣國際造船公司2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2,800箱(20呎櫃)級全貨櫃輪「好明輪」命名典禮,典禮由台船董事長鄭文隆與陽明董事長鄭貞茂共同主持,邀請陽明櫃務部協理李寶琳問為新船命名及擲瓶。新船將投入台港越南THX航線。 「好明輪」,船長209.75公尺;船寬32.8公尺,型深16.8公尺,滿載吃水11.2公尺,載重噸達37,435噸。甲板上貨櫃可裝載8層13排,貨艙內為6層11排,共可裝載2,940個20呎標準貨櫃,並設置353組冷凍貨櫃插座,甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russian stow),可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量,並符合美國驗船協會(ABS)的CSC及CLP-V船級符號(Class Notation),針對不同營運航線的海況,適用不同的貨櫃綁紮拉繫力,提升貨櫃堆疊的層數,使整體貨櫃擺放方式更具彈性。 在節能環保方面,採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球,提升推進效率,大幅節省油耗與減少碳排,前瞻式的劍艏設計,不僅在靜水中阻力低,在耐風浪的表現上更為優異,且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能,實際航行時,不需要特別調整船的俯仰,即能達到節能效果。 船隻採用國際最新船舶污染防治法規標準,引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準,較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。 主機則加裝低負載調校(Low load tuning)及排煙旁通系統EGB(Exhaust Gas Bypass),使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下,更具節能效果。另配備美國海岸警衛(USCG)認證的壓艙水處理系統(BWTS),能有效防治海水微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞,較IMO認證標準高,可於全球海域暢行無阻。 在硫化物排放方面,本輪安裝硫氧化物(SOx)洗滌系統(Scrubber System)來減少硫化物的排放,達成IMO2020年之0.5%排氣含硫量標準。 新船取得ABS SMART(INF,SHM)船級符號,透過ABS蒐集指定船舶的AIS和航路環境資料,定期提供FEM分析報告,藉以診斷船體結構的健康程度,與船上網路架構認證,為全球申辦ABS智慧船規章並核可的首例。 在滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標的最新節能標準前提下,兼顧船速、油耗與裝載等性能,可謂新一代高裝載之經濟性綠色船舶。 本系列輪更符合國輪國造精神,優先採用國內艤品設備與中鋼鋼板,除減少運輸成本外更於建造期間內創造大量內需,同時以此策略扶植國內廠家接入國際,滿足全球航用設備需求與規範,提高全球產業競爭力。 新船為台船2,800箱貨櫃輪最新一代設計之綠色船舶,其節能環保設計自2015年以降包含陽明公司10艘及長榮公司10艘共計交付20餘艘,銷售成績優異與優良品質深受船東青睞,成功讓台灣卓越的造船工業躍上世界舞台。亦為根留台灣,促進國內業界合作之典範。

  • 曼波海洋生態休閒園區  隱藏版的戰地風光

    曼波海洋生態休閒園區 隱藏版的戰地風光

    順著單車步道往上,立馬就被眼前這座占地約2 公頃的「曼波海洋生態休閒園區」吸引,這裡原本只是整片廣闊的青綠草坪,經過縣府秉持友善環境及永續景觀的精神,與地景藝術規畫師融合生態多樣性植栽,將海洋、音樂等文化藝術融入地景空間,讓民眾可以體驗四季植物的變化,同時園區栽種40 多種植物,包括觀賞草、濱海植物、蜜源植物、香草植物及誘鳥植物等,讓人漫步其中就宛如置身於花海迷宮。 園內還有座隆起地表的水泥建築,正是隱藏「四八高地戰備坑道」的私密景點,這座二次世界大戰末期,日軍為了防衛而建立的軍事戰備坑道,全長300 公尺,經過整修後,坑道大體維持素面的水泥建築,牆上噴漆的標示和標語,仍能感受當年駐守於此的國軍弟兄們,堅忍抗敵的精神。 繼續走到前段坑道盡頭,即可見一處空闊臺地,這是過去用來設置對艦巨砲的所在,再往砲臺前方的木棧板觀景平台,相較七星潭沿岸,這裡位處高地的遼闊視野,更能將無敵海景盡收眼底。若想更了解更多坑道的歷史故事,歡迎來訪的前一天先至網路系統預約專業導覽員,帶你一窺坑道的神秘面紗。 曼波海洋生態休閒園區 地址:花蓮市華西路與海岸路口 電話:03-8233575 時間:全日開放 廁所:無 本文作者:朱智偉

  • 習近平:力爭二氧化碳排放2030年前達峰值 2060年前實現碳中和

    習近平:力爭二氧化碳排放2030年前達峰值 2060年前實現碳中和

    中國大陸國家主席習近平22日晚間在二十國集團(G20)領導人利雅德峰會「守護地球」主題會上發表演講,強調中方將加大應對氣候變化力度,推動應對氣候變化「巴黎協定」全面有效實施。習近平並承諾,中國將提高國家自主貢獻力度,力爭二氧化碳排放2030年前達到峰值,2060年前實現碳中和。 新華社報導,習近平表示,地球是我們的共同家園,需攜手應對氣候環境領域挑戰,守護好這顆藍色星球。 習近平提出3點主張。第一,加大應對氣候變化力度。G20要繼續發揮引領作用,在「聯合國氣候變化框架公約」指導下,推動應對氣候變化「巴黎協定」全面有效實施。中方宣佈中國將提高國家自主貢獻力度,力爭二氧化碳排放2030年前達到峰值,2060年前實現碳中和。 第二,深入推進清潔能源轉型。中方支持後疫情時代能源低碳轉型,實現人人享有可持續能源目標。中國建成了全球最大的清潔能源系統,將推動能源清潔低碳安全高效利用,加快新能源、綠色環保等產業發展,促進經濟社會發展全面綠色轉型。 第三,構築尊重自然的生態系統。中方支援G20在減少土地退化、保護珊瑚礁、應對海洋塑膠垃圾等領域深化合作,打造更牢固的全球生態安全屏障。中方歡迎各方出席2021年5月在昆明舉行的「生物多樣性公約」第15次締約方大會,為未來全球生物多樣性保護設定目標,採取行動。

  • 環境議題 「海洋塑膠雪花」小心落肚

    台灣學者與美國教授最新提出「海洋塑膠雪花」(Marine plastic snow)的新名詞,實際上這不是一個浪漫的表徵,而是海洋生態系中看不到的風險,還會經過食物鏈最終進入人體! 「海洋塑膠雪花」是由懸浮於海洋中的各種有機物,互相碰撞包覆,如滾雪球一般越滾越大而形成的懸浮物。看似像美麗的雪花,實際內容包含許多塑膠微粒污染物和細菌,加上表面沾黏生物排泄物與碎屑、浮游生物,影響表層及深層海洋生態系統,造成海洋深度污染。 新興科技媒體中心(SMC)提供國立臺灣海洋大學海洋環境與生態研究所暨海洋中心助理教授許瑞峯,以及美國加州大學美熹德分校靳偉君教授研究團隊的研究成果,已發表於今年(2020年)8月《整體環境科學》(Science of the Total Environment)國際學術期刊。該中心並詳加說明該研究首次提出的「海洋塑膠雪花」新名詞,提醒社會大眾重視海洋廢棄物帶給帶體生態系的重大風險。 SMC為國際科學媒體中心唯一的亞洲科學家媒體媒合平台,經常邀請科學領域學者現身說法研究成果,並以透明親民用語向民眾說明科學理論。前述研究團隊在海洋廢棄物研究有成,國立臺灣海洋大學海洋生物研究所助理教授何攖寧亦在此議題深研。 何攖寧指出,海洋雪花可視為深海生態系統中重要的基礎,海洋雪花附著的微生物群落非常豐富,然而塑膠微粒影響了海洋雪花的生成與流動,形成海洋塑膠微粒雪花,擾亂海洋原本的食物鏈,並讓微米與奈米級的塑膠進入深海的食物鏈當中,使塑膠微粒的影響從表層進入深海。 國立臺灣海洋大學海洋環境與生態研究所副教授鍾至青進一步指出,雖然此研究後續仍有許多研究工作必須完成。但根據這樣的結果,仍可以推論塑膠微粒若大量出現在海洋,將會造成植物性浮游生物死亡,影響海洋生態系的運作;或可能改變植物性浮游生物胞外分泌物組成及成份,以及海洋雪與地球環境交互轉換循環的過程;塑膠微粒更容易沾黏至胞外聚合物,被魚蝦等攝食者攝取,最終可能進入人體。

  • 聚焦跨域學習 百餘教師齊聚虎山實小

    聚焦跨域學習 百餘教師齊聚虎山實小

    循環經濟、友善生態是全球關注議題,來自全國百餘位關心環境教育、SDGs聯合國永續發展目標、循環經濟及ECO School生態學校推動現況的校長主任和老師,23日齊聚虎山實驗小學,展開9場次專業對話。 主辦研討會的虎山實小校長林勇成表示,此項全國性研討會己連續辦理5年,學校展現老師帶著孩子實際行動,進行發表與分享,以六年級為例,實際完成一檔謝師宴,背後精神是友善土地,土地帶給我們食物,並邀企業界、民間組織和國中小一起,藉由各界不同努力下,把友善環境理念擴散到家庭、社區。 其中,黑松教育基金會出錢出力,不只贊助研討會,更因為認同ECO SCHOOL生態學校系統友善環境的核心理念,每年撥款100多萬推動黑松「綠+校園計畫」,協助學校結合對土地的關懷與家鄉在地特色的發展,導入台美生態學校認證,讓黑松能夠有系統地協助學校完成改造。 教育局長鄭新輝親自出席給來自全國各地的教育夥伴們勉勵。鄭新輝說,12年國教新課綱強調素養導向課程,不僅要讓孩子學到知識,更要具備良好態度及能力,跨領域教學是推動重點之一,虎山實小以《虎光山色,童夢森林》 ECO School特色課程,參加「未來教育,台灣100」徵選,師生透過課程與教學而延伸的友善環境具體行動獲得評審團高度肯定,從全國437件專案中脫穎而出,獲得「未來學校」殊榮。 鄭新輝表示,聯合國ECO SCHOOL生態學校系統在歐美各國實踐多年,核心精神是友善環境,透過12個PATHWAY路徑~「能源、水資源、氣候變遷、交通、學校土地、資源回收與廢棄物、健康生活、健康學校、生物多樣性、海洋、森林與永續食物」,討論產生具體的環境行動,進而實踐友善環境的理想。 ECO SCHOOL生態學校系統有二個主要特色,一是以孩子們為主角來組成的生態學校行動團隊,二是每個學校可以自由選擇推動的路徑。 台南市積極鼓勵學校透過生態學校認證,營造友善的校園環境,目前已有20多所學校獲得認證,總校數全國第一,虎山實小更榮獲二面代表最高榮譽的綠旗,正朝向聯合國永久綠旗學校努力。 林勇成說,跨領域學習、帶領孩子主動關懷環境並能具體行動是大家認同且關心,透過研討會發表、分享與對話,深化SDGs、循環經濟、ECO School在教育現場具體實踐可能性,與國際連結的教育創新,讓我們能帶領孩子們走出去,也讓世界看見台灣在環境教育上的努力。 此次研討會主題是12年國教跨領域教學研討會,發表團隊成員包括台南企業藝術文化基金會、黑松教育基金會、台灣公民實踐教育學會、台南市環境教育輔導團、屏東長榮百合、台南後甲國中、新北八里國中,大家都是自發性前來,熱情與用心實在令人感動。

  • 專家傳真-從海洋保育看藍色經濟的機遇

    專家傳真-從海洋保育看藍色經濟的機遇

     人類都想要追求高品質的生活,但新冠肺炎疫情提醒了大家:良好的生活品質還需奠基於永續的生態系統。要考慮的現實不單只是資源有限的問題,還有生態系統應對變化的能耐,並且還需考量後代子孫的需求。這就是生態保育所要傳達的意義。若沒有生態系統的支持,優勢物種照樣面臨滅絕。從實際角度而言,我們應善盡管理資源的責任,防止資源被過度開發或破壞,以確保人類自身福祉。  海洋和保育  海洋面積占地球表面面積72%,是近30億人的重要食物來源。未來的經濟發展還將取決於海洋的健康。據經合組織(OECD)估計,海洋價值高達24兆美元(以其資產估算),海洋的年度生產總值(GDP)約2.5兆美元,與印度的經濟產出相當。  海洋保育面臨諸多挑戰。氣候變化、開採和污染均構成重大威脅。海洋(和其他自然資源)的價值減少,常被稱為「 共有財的悲歌」,其中個別角色(如漁民)的誘因,是可能有違共同利益(保育)的;但因為不瞭解其所伴隨的風險,亦可被視為「放任自由的悲劇」。  目前有三成的魚類據稱被過度捕撈,而有六成魚類捕撈已達到上限。如果海平面(自1990年以來上升了20公分)和水溫(自1960年以來上升了0.6度)繼續上升,更多生態系統將失去平衡。海洋不僅為人類提供魚獲和休憩環境,為數億人提供了就業機會,也促進了經濟成長;自工業化進程以來,海洋吸收了約30%的二氧化碳排放量——然而付出的代價卻是海洋酸度上升,對珊瑚礁影響尤為嚴重。  藍色經濟  荷蘭經濟學家及企業家鮑利(Gunter Pauli)創造了「 藍色經濟」一詞。「藍色經濟」也借鑑了「循環經濟」的理念,即透過盡可能減少浪費和延長產品生命週期以追求持續地使用資源。  2012年,聯合國在制定17個永續發展目標時,擴大了藍色經濟的概念,其中第14個目標「水中生物」,即致力減少海洋污染並進行漁業和海岸管理,終極目標是實現全球海洋經濟的永續發展,尤其關注較小國家所面臨的問題。  海洋生態的修復,會需要特別關注永續漁業、解決污染問題、建立和管理保護區以及再生能源。但在此過程中還需考慮到附帶效應——若是人人都確信有更多資源會被回收再利用之下,可能往往會造成更多的消耗。  修復海洋生態  因此,要修復海洋生態,只有通過全球多邊合作——即通過國際監測保護系統、創新、研究和投資,特別是民間部門的投資。我們已看到經濟和金融業釋出正面訊號,像是金融業更積極關注氣候融資、制定創新解決方案、以及為專案項目提供融資。但這不僅僅關乎個人作為,我們整個經濟體系都需要改變,才能找到可長可久的永續解決方案。而藍色經濟模式或可為國際社會和民間部門提供指引。  在聯合國《農民和其他農村地區勞動者權利宣言》新版草案中,權利的概念扮演重要角色。該草案突顯這些地區的勞動者對於土地和其他自然資源(如水體、沿海水域、漁獲)的權利,進而確保他們享有適足的生活水準、保障其安全、和平和尊嚴,以及有能力發展自己的文化。  這些權利既可被視為個體權利,也可被視為共同權利。良好的治理,是應對這些複雜問題的重點。治理的實踐,必須要確保自然資源的適當專屬權利。如果沒有這些權利,那麼未來我們也很容易受到環境惡化、生物多樣性消失以及生態系統整體破壞等影響。  總之,如何對保育有效管理,是當前圍繞氣候變化的爭論的一個重要部分。看看最近的例子,就可以想想萬一出了差錯的後果。生物多樣性的減少,提高了人畜共通傳染病發生的可能性,也就是病原體從動物傳染給人,那也可能是新冠肺炎大流行的根源所在。生態保育做得好,不僅攸關我們的福祉,對於經濟發展以及最終對於我們的生存,都至關重要。

  • 律經之聲-環境投資心法大解密

     COVID-19疫情短短數月席捲全球,至6月初已造成逾650萬人確診、逾38萬人死亡,每天還陸續以10萬人確診的數字增加中,在此重重打擊下,全球經濟成長率一直不斷地下修,包括美國和歐盟等均下修到 -10%,創造了史無前例的經濟危機,也帶來各國經濟轉變的需求。然而,危機就是轉機,以歐盟為例,疫情致使歐洲經濟體遭受自第二次世界大戰以來最嚴重的衝擊,歐盟執委會很快地宣布,其復甦計畫以脫碳和數位化作為計畫主軸。從歐盟作法中可看到未來經濟復甦的願景,所以危機之下,政府全方位、系統性思考才是創造國家競爭力的重要基礎!究竟歐盟是如何思考?具體振興作為是什麼?有什麼可供我們借鏡參考的?非常值得政府深思。  綠色金融是歐盟掌握的利器,同時可創造經濟環境效益。歐盟在很早以前即希望金融部門成為因應氣候變遷的有利助手,期望市場資金流入與永續發展相關的技術和業務,於2018年曾提出相關包裹式立法措施,包括:1、建立歐盟整體永續經濟活動分類系統,2、要求投資機構於其投資決策納入環境、社會和治理因素,並揭露其方法,3、創建新基準類別,協助投資者比較其投資碳足跡,4、為客戶提供有關永續性的建議。歐盟部長理事會更於今年4月15日通過「建立促進永續投資框架規則」,提供歐盟內所有企業和投資者一套共通性分類系統,用以識別哪些是被認為具有環境永續性的經濟活動,而一旦被列入環境不永續的經濟活動,則將陸續淘汰…  永續經濟活動分類系統無疑地將成為各國投資的重要參考,其不但可促進與脫碳目標等氣候變遷相關的投資活動,也將成為歐盟2050年實現氣候碳中和並達成《巴黎協定》2030年目標的重要基礎,根據歐盟計算,每年投資約1,800億歐元,才能帶來40%溫室氣體排放減量的貢獻,表示未來環境議題更嚴重時,我們的代價將會更高。  未來只有環境永續企業可以生存,可預期的是,1,800億歐元將流向永續經濟活動,被投資企業必須展現其活動是奠基於六項歐盟環境目標,包括氣候緩解、氣候調適、水資源和海洋資源的永續利用和保護、循環經濟轉型、污染防治、保護和恢復生物多樣性和生態系統。也就是說,企業的永續性經濟活動必須符合四個要求,缺一不可,包括:1、必須至少為上述六個環境目標其中之一做出實質性貢獻;2、對其他任何環境目標均無重大損害;3、遵守穩健且基於科學的技術篩選標準;4、遵守最低限度的社會和治理保障。  永續經濟分類標準將成為市場指導原則和限制條件。以各國發電活動為例,依據永續經濟分類標準,每發1度電時的CO2排放量不得高於100g,才能視為永續經濟活動;目前台灣發1度電的CO2排放量將近500g,不但是非常不永續的經濟行為,也不會有任何的金融組織願意投資或融資。此外,未來企業對外貿易時,考量品牌企業綠色供應鏈的排放量揭露要求,必須計算電力來源的排放量時,勢必也可能造成企業產品對外輸出時的貿易障礙,屆時高碳排的台灣電力系統將大大影響產業的國際競爭力,拖垮台灣的經濟。  台灣需要深遠謀劃,相較於其他國家的綠色金融發展,歐盟實施框架與路徑相對清晰,未來對於尚未制定分類系統的國家,可能直接或間接帶來影響,亦可能成為全球綠色標準制定的標竿。我國在此次疫情振興計畫中,實應把握良機,參考歐盟永續金融框架及應對氣候變遷相關作法,建立永續經濟活動分類標準以振興我國經濟,並達成氣候保護目標。

  • 台船承造陽明2,800箱級全貨櫃船「碩明輪」、「洋明輪」命名典禮

    台船承造陽明2,800箱級全貨櫃船「碩明輪」、「洋明輪」命名典禮

    20日上午10點10分,台灣國際造船公司2號碼頭舉行陽明海運公司訂造2,800箱(20呎櫃)級全貨櫃船-「碩明輪」及「洋明輪」命名典禮,典禮由台船董事長鄭文隆與陽明董事長謝志堅董事長共同主持,邀請陽明行政長史美琦夫人楊玉珍及陽明策略長杜書勤夫人洪雅倫為兩艘新船命名及擲瓶。 「碩明輪」及「洋明輪」輪,船長209.75公尺;船寬32.8公尺,型深16.8公尺,滿載吃水11.2公尺,載重噸達37,435噸。甲板上貨櫃可裝載8層13排,貨艙內為6層11排,共可裝載2,940個20呎標準貨櫃,並設置353組冷凍貨櫃插座,甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計(Russian stow),可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量,並符合美國驗船協會(ABS)的CSC及CLP-V船級符號(Class Notation),針對不同營運航線的海況,適用不同的貨櫃綁紮拉繫力,提升貨櫃堆疊的層數,使整體貨櫃擺放方式更具彈性。 在節能環保方面,採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球,提升推進效率,大幅節省油耗與減少碳排,前瞻式的劍艏設計,不僅在靜水中阻力低,在耐風浪的表現上更為優異,且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能,實際航行時,不需要特別調整船的俯仰,即能達到節能效果。 新船採用國際最新船舶污染防治法規標準,引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織(IMO)第二期排放標準,較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。 此外,主機加裝低負載調校(Low load tuning)及排煙旁通系統EGB(Exhaust Gas Bypass),使其在常用營運航速(25%~70%最大馬力)下,更具節能效果。另配備美國海岸警衛(USCG)認證之壓艙水處理系統(BWTS),能有效防治海水微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞,較IMO認證標準高,可於全球海域暢行無阻。於硫化物排放方面,本輪安裝硫氧化物(SOx)洗滌系統(Scrubber System)來減少硫化物的排放,達成IMO 2020年之0.5%排氣含硫量標準。 船隻取得ABS SMART(INF,SHM)船級符號,透過ABS蒐集指定船舶之AIS和航路環境資料,定期提供FEM分析報告,藉以診斷船體結構的健康程度,與船上網路架構認證,乃為全球申辦ABS智慧船規章並核可之首例。 在滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準前提下,兼顧船速、油耗與裝載等性能,可謂新一代高裝載之經濟性綠色船舶。

  • 世界地球日50週年!Discovery聚焦「氣候行動」救海洋

    世界地球日50週年!Discovery聚焦「氣候行動」救海洋

    我們只有一個地球!明天就是2020年4月22日,適逢世界地球日50週年,Discovery推出「一件好事救海洋」行動,邀請全民參與「#我有多垃圾」網路串聯開箱活動,公開一日垃圾,鼓勵從垃圾減量反思如何透過一件小事讓地球、讓海洋變得更好,TLC當家金鐘主持Janet、大霈,攜手超世代全能音樂潮人小宇 宋念宇三位藝人打頭陣,分享生活中如何做環保,揪粉絲一起來當個「不那麼垃圾的人」! 當全球因新冠肺炎疫情延燒時,氣候變遷議題似乎沒有往常那般關注,然全球暖化如不改善,其影響也是其深遠。救海洋=救地球! Discovery《海洋守護者保羅沃森》地球日首播今年世界地球日以「氣候行動」作為探討主軸,海洋不僅是地球的氣溫調節器,也是地球上最大的碳庫,為地球上的生物提供氧氣、吸收二氧化碳與熱量、調節氣候,如果地球上沒有海洋,全球升溫速度將以倍數增長! 但海洋抵禦人類破壞的能力是有限的,資源的過度開發以及海洋汙染,正造成海洋生態系統日趨惡化,Discovery即日起展開「一件好事救海洋」呼籲行動,攜手公益夥伴玉山銀行及南港輪胎為海洋發聲,透過Discovery、TLC、動物星球頻道的鏡頭與觀點,紀錄了海洋的真實面貌、珍貴的生態畫面、嚴重的塑膠災難,盼透過節目觀眾們不再因為對海洋不了解、不認識而漠視海洋保育的重要! 在世界地球日的前一天,Discovery頻道也號召旗下頻道主持群開直播,宣導氣候環境變遷之重要。旅遊節目主持人Janet身兼「一件好事救海洋-海洋守護總召」,她和李霈瑜(大霈)不藏私公開平日垃圾減量、重複使用的秘方,小宇更獲邀擔任「一件好事救海洋-聲援團長」,創作公益曲《臉》,把地球比喻為在乎的人,感同身受”她”如今令人心疼的殘破與骯髒,動人美聲配上Discovery鏡頭下美麗與哀愁的地球景象,觸動人心。 緊扣著地球的命脈-「海洋」,Discovery集團旗下三頻道-Discovery頻道、TLC旅遊生活頻道及動物星球頻道攜手公益夥伴-玉山銀行、南港輪胎率先為海洋發聲,系列精彩節目引領觀眾去思考、去改變人類與海洋共存的模式,喚起社會大眾環境保育意識,反思物品以環保材質取代的可行性,用行動實踐「生活中淨海」。 世界地球日當天晚間10點將由《海洋守護者保羅沃森》揭開序幕,透過獲獎無數的紀錄片導演萊斯利契爾考特,看保羅沃森這富有傳奇性且爭議不斷的海洋保育鬥士,為阻止獵殺不惜肉身擋船、以船撞船,即使面臨抹黑、通緝仍義無反顧,勇猛捍衛海洋物種與資源! 一個人的聲音就像水滴,看似微不足道,卻能匯成大海,Discovery「一件好事救海洋」邀全民一起發聲,加入「#我有多垃圾」網路串聯開箱活動,標記好友曬出每天垃圾,從生活中減塑,對海洋抱持感謝而不是漠視的態度,主辦單位也將舉辦結合陸上淨灘、水下淨海兩大保育行動,永續海洋資源。

  • 塑膠垃圾明明沒味道 鯨魚為什麼會誤吃?

    塑膠垃圾明明沒味道 鯨魚為什麼會誤吃?

    二○一九年十一月,一頭十歲大的鯨魚伏屍蘇格蘭海灘,解剖後發現牠的消化系統中有近一百公斤的塑膠與垃圾。這起事件登上全球多家報紙的頭條,再一次喚醒世人對於塑膠危機的警覺心。 吃塑膠和其他垃圾對於海洋生物有什麼影響?海洋生物又為什麼會吃下塑膠呢?史丹佛大學霍普金斯海洋研究站博士後研究員薩佛卡說,這些問題不容易找到解答,一來是因為塑膠無所不在,估計每年有大約一百八十億磅的塑膠流入海洋,二來是因為人類對於海底世界的認識其實出乎意料地少。 一般認為,海洋生物吃塑膠,因為塑膠就在那裏,牠們分不出好壞,有的動物甚至覺得塑膠聞起來像食物。不過,這種說法無法解釋為什麼某些種類的鯨魚─尤其是齒鯨─會死在海灘,而且一肚子都是塑膠。 根據齒鯨的特性,薩佛卡提出另一個推測:齒鯨習慣在深海中覓食,那裏一片漆黑,因此牠們利用回聲定位尋找食物(以烏賊為大宗),塑膠垃圾傳回來的聲音很可能在牠們耳中聽起來像是食物。 氣候變化、過度捕撈、船舶交通、噪音污染─這些全是影響海洋生物的壓力,只是目前塑膠恐怕位居壓力排行榜的第一名。塑膠輕盈,可是許多塑膠製品其實最終還是會沉入深海,比如塑膠水瓶。有些塑膠原本漂浮在水面,後來上頭長了藻類或藤壺,密度改變了,於是也逐漸往海底移動。在迄今所知最深的馬里亞納海溝中,就曾經發現塑膠碎片。 鯨目除了齒鯨類以外,還有鬚鯨類。鬚鯨沒有牙齒,但刷子狀的鯨鬚是牠們的天然食物過濾器,加上喉嚨較為狹窄,所以無法吞下比磷蝦還要大的東西,很可能正是這個原因,與齒鯨相比,牠們反而不容易吃得滿肚子都是塑膠。不過,難以消化的塑膠微粒可能還是能夠通過鯨鬚,薩佛卡的研究團隊正在針對這個問題深入研究。 無論塑膠垃圾是否為海洋生物的死亡主因,塑膠污染對於海洋環境構成威脅已是不爭事實。這些垃圾不只影響到龐大的海洋生態系統,最終也會累積在我們要放入口中的食物裏。 (本文摘自《講義2020-03-03》)

  • 地球生病了!2019海洋報告出爐 聯合國警告「離升溫1.5度不遠了」

    地球生病了!2019海洋報告出爐 聯合國警告「離升溫1.5度不遠了」

    聯合國氣象組織(WMO)10日公布2019年的海洋調查報告,內容指出,2019年是有紀錄以來第2高溫,包括聯合國秘書長谷特雷斯也警告,由於暖化導致海水酸化、造成魚獲短缺,人類離地球升溫1.5度不遠! 根據《半島電視台》引述WMO的報告指出,2019年是有氣象觀測紀律以來第2熱的1年,僅次於2018年。氣象專家指出,地球依靠海洋和極圈來調節氣候,這兩者都極易受到氣候變遷的影響,報告點出,由於大氣中多餘的熱量有90%被海洋吸收,導致全球各地的海洋,平均有2個月處於不正常的高溫現象,84%的海洋至少都歷經過1次不正常的熱浪。 海洋吸收的多餘熱量,除了提供或調節地球上大部分的雨水、飲用水、食物和天氣系統之外,海洋更從地球大氣中吸收20%至30%人為排放的二氧化碳,是抵禦氣候變遷帶來嚴重影響的重要屏障。另外,光是海洋吸收熱能讓海水體積膨脹,就佔了海平面升高的3成,再加上海溫升高導致融冰,導致2019年的平均海平面高度達到歷史新高。 海洋升溫讓更多二氧化碳融入海水,報告提到,造成海洋酸化,2009至2018年間,海洋吸收大氣中23%的二氧化碳,惡性循環也讓海洋生態系統受害,像是珊瑚礁等生態系統的生存將受到威脅,海洋熱浪、颶風等現像將變得更加頻繁和嚴重,海平面上升和極端氣候問題將迫使數百萬人流離失所。 除了氣候危機之外,人類在海洋中的其他活動,比如過度捕撈、油氣鑽探、塑膠污染和未來可能發生的深海採礦等,也都在進一步危害海洋生物多樣性和生態系統,削弱著海洋在應對和減輕氣候變遷上的能力。 根據計算,目前人類的排放速度相當於每小時向海洋傾倒100萬噸二氧化碳。毫無疑問的是,我們需要加快努力遏制碳排放,並採取更多措施保護海洋,以避免人類、環境和經濟毀滅性的後果。 聯合國秘書長谷特雷斯坦承,對這次的報告結果感到相當失望,他同時警告,如果各國再繼續依現行模式發展,那2016年各國制訂的《巴黎氣候協議》中,阻止地球升溫攝氏1.5至2度的目標,恐將失守。 更多 CTWANT 報導

  • 屏東30人公司  幫全球最大水族館「造心臟」!

    屏東30人公司 幫全球最大水族館「造心臟」!

    走進水族館,絢爛的海底隧道、企鵝館、大洋池……,你曾想過,這些海底生物是靠什麼,才能在水缸裡活得舒適嗎? 關鍵,就在「維生系統」,它,又被稱為水族館的心臟。 在屏東,就有一家員工僅30人的小公司,靠著這門技術,吃下桃園八景島水族館維生系統生意。甚至,全球最大俄羅斯海參崴水族館、杜拜亞特蘭提斯七星級酒店,都是它的客戶。 「大洋池魚類,要靠高速洄游取得氧氣,設計大洋池,水流是重要因素。」台灣大學動物系、海洋研究所碩士畢業的博成科技董事長楊三品,邊說邊用手比出鯊魚游泳的姿態。 維生系統的作用,就是讓水族館裡,同個水缸數百種海洋生物的排泄物,以及餵食所產生的汙染,透過自動控制的各式過濾、熱交換、殺菌等水處理設備,能夠循環乾淨。 冷門生意沒人做 他找破口,當窗口協調起步 要做國際大型水族館生意,光提供設備還不夠,從前期維生系統參數設計,到安裝施作、規畫生物配置,背後牽涉海水特性、生物、機械、IT、工程、設備等知識。 博成科技第一筆生意是幫當時即將成立的屏東國立海生館,尋找全台賣特殊魚種的商家。從找魚到跨足維生系統,源起於屏東中山公園一個錦鯉池。自認對魚在行的他,買現成維生設備放在戶外池子,卻造成錦鯉死亡等狀況,讓他決心做好這門生意。 早年台灣沒有業者具備專業維生系統技術,唯一沾上邊僅有汙水處理公司,屏東海生館建造時,就連美國設計單位畫好圖,台灣工程公司缺乏海洋生物背景,無法掌握系統精華及操作要訣。 楊三品從中找到破口,成為維生系統施工及設計單位的雙邊協調窗口。當時,他有本維生設備書籍,出自一家想做台灣生意的美國設備商PEC。 「你先教我,再一起賺」 雙贏策略築起技術護城河 他配合時差,半夜打電話去美國談生意,發現負責人也主修生物,距離馬上拉近。他釋放誘因,說服對方先教他維生系統提報概念,若接下生意,PEC設備將是首選。 「隔天8點多我就去找(包商)福林工程,施工圖一張張解說,維生系統應該怎麼施作,他們很驚訝我把方法說光,不像其他家不講,不讓那些工程管理的人安心。」他說,下包商一路把他引薦到統包商,當天拍板把案子發給他,後來他也確實引進PEC設備。這是博成跨入維生系統的第一案。 後來,海生館建置第三館的海藻森林缸時,楊三品為了吃下維生系統工程,直接飛到美國拜訪PEC當年派駐台灣的顧問,一樣運用「你先教我,我拿到合約,我們一起賺。」的雙贏策略,說服對方傳授海藻維生系統的知識。 多次的借力使力,加上從做中學的經驗,讓博成很早就吸收美國的維生系統知識,建立技術門檻,做為企業護城河。 「海生館本來就走得比較前面,他背景比較強,接受訊息能力高,相對過去做漁業都是傳產,博成很快就嶄露頭角。」國立海生館前館長方力行,指出博成的先行者優勢。 肯花1年半培育新人 3年沒營收、沒案子也發薪 但是,經營公司可不是一個人的事。楊三品的太太、負責博成投資澎湖水族館擴建ROT(承租、經營、移轉 )案、澎博海洋科技公司董事長林佩慧直言,「這種(大)案子很少,沒有人會把它當成一種專門業務。」 她表示,為了打國際盃,博成在工程、設計、生物、IT等領域都得養很多人,加上國內學校未設此專精學門,員工至少要花一年半時間培育後才能上手,平均一個專案人事成本高達2成。 「其他公司可以說沒有在養團隊,都是買到設備後,臨時請人來做。」楊三品直言。他因早年曾將自動控制系統發包給資訊公司做,結果對方不懂海洋生態,反讓他多費溝通、修改成本。於是,在俄羅斯想蓋科研性水族館,來台向屏東海生館請益時,博成因曾是海生館承包商,2009年成功拿下海參崴水族館標案,當時,就決定自行成立IT部門。 博成副總經理林文慶,10年前加入博成,他說,博成珍惜人才,是保持競爭力的關鍵之一。「有陣子,博成在台灣持續快3年沒有案子。」他透露。 楊三品坦言,2006年至2008年上半年,公司幾乎沒有營收,他為了留住員工,不只沒減薪,連年終都給,「好不容易建立一個團隊,只能撐住,甚至跟銀行借錢,最悲慘曾負債3千萬。」後來他積極往國際拓展客源,把版圖做大。 從一個錦鯉池做到全球最大的水族館,博成靠的是找到破口後,不斷借力使力升級,並且建好團隊,讓事業邁入正向循環。 【延伸閱讀】

  • 挖掘400年神秘寶藏 Discovery深入海底揭開謎底

    挖掘400年神秘寶藏 Discovery深入海底揭開謎底

    海洋深不可測,隱藏著無數秘密等待人類解答。Discovery探險家們也從未停止搜索的腳步,這次,《海洋探秘》更將深入海底,挖掘沉睡超過400年的神秘寶藏、勇闖加勒比海尋找神秘失蹤的走私船隻、前進阿拉斯加西南角的阿留申群島探索大比目魚的蹤影。Discovery頻道《海洋探秘》將於12月14日起每週六晚間8點,深入海底探個水落石出。 17世紀初,西班牙殖民者到達南美洲大規模開拓領土和累積財富,並將大量金銀珠寶用船運回西班牙,1622年西班牙一支由28艘船組成的寶物船隊,在返回西班牙途中不幸遭到颶風侵襲,傳奇船隊就這樣帶著鉅額財寶沉睡海底。直到1985年,海底寶藏打撈家-費雪團隊尋獲阿托恰號大部分的沉船,打撈出超過40噸的寶藏,其中光是綠寶石就超過五億,被認為是世上擁有最多寶藏的海底沉船,堪稱「西班牙銀行」,然而,其中仍有兩艘沉船下落不明。 近年來,海洋探險專家回到加勒比海重新尋找這兩艘沉船的遺跡,並興奮地的提出四大證據指向尋獲沉船的可能性,包括:深海聲納測出85呎船身的清晰圖像、有巨大不規則物體沉沒於潛水難抵達的深度、笛鯛群需要遮蔽物藏蹤且被發現在船骸可能位置附近游動,以及海底拍攝到非生物的直線物體,推測最後兩艘船骸有可能在不遠處。而就在海洋探險團隊因天氣不佳緣故決定撤隊之際,水下自動巡航器更拍攝到疑似船身的模糊影像,西班牙寶藏船的秘密是否就此「浮出水面」? 位於阿拉斯加西南角的阿留申群島以大比目魚聞名,牠是海中最大、最會抵抗的魚,強而有力的尾巴可以用來打昏或甚至殺死目標,有「冰冷海床的霸主」的稱號。然而近期大比目魚突然銷聲匿跡,海中生物也好似躲避什麼一樣愈潛愈深,甚至出現了從未出現過的怪魚。 對此現象,當地研究超過十年的生物學家梅麗莎古德表示:「海洋水溫在2016年上升了幾度,沒有人能確定溫水現象的起因,但可以確定的是整個生態系統也都因此產生了變化。」在短短兩三年內,海底生物的行為模式產生了許多變化,常群聚在海面的鱈魚竟出現在122公尺深的海域,在魚季過了才出現;座頭鯨的數量激增且格外活躍,甚至像魚雷般衝出海面;大比目魚愛吃的王蟹也愈潛愈深,兇猛溫水魚帆蜥魚也開始出現在這片海域。究竟大比目魚消失的原因是甚麼?牠會成為海洋暖化現象的犧牲品而就此滅絕嗎? 12月14日起每週六晚間8點,Discovery頻道全新系列《海洋探秘》將帶領觀眾揭開謎底。 nbsp;

  • 沉睡400年!西班牙寶藏船現蹤加勒比海!5億綠寶石好閃

    沉睡400年!西班牙寶藏船現蹤加勒比海!5億綠寶石好閃

    電影《神鬼奇航》開啟許多人對海洋、海盜想像!事實上,海洋深不可測,隱藏著無數秘密等待人類解答。Discovery節目《海洋探秘》更將深入海底,挖掘沉睡超過400年的神秘寶藏、勇闖加勒比海尋找神秘失蹤的走私船隻、前進阿拉斯加西南角的阿留申群島探索大比目魚的蹤影。Discovery頻道《海洋探秘》於12月14日起每週六晚間8點,深入海底探個水落石出! 17世紀初,西班牙殖民者到達南美洲大規模開拓領土和累積財富,並將大量金銀珠寶用船運回西班牙,1622年西班牙一支由28艘船組成的寶物船隊,在返回西班牙途中不幸遭到颶風侵襲,傳奇船隊就這樣帶著鉅額財寶沉睡海底。直到1985年,海底寶藏打撈家-費雪團隊尋獲阿托恰號大部分的沉船,打撈出超過40噸的寶藏,其中光是綠寶石就超過五億,被認為是世上擁有最多寶藏的海底沉船,堪稱「西班牙銀行」,然而,其中仍有兩艘沉船下落不明。 近年來,海洋探險專家回到加勒比海重新尋找這兩艘沉船的遺跡,並興奮地的提出四大證據指向尋獲沉船的可能性,包括:深海聲納測出85呎船身的清晰圖像、有巨大不規則物體沉沒於潛水難抵達的深度、笛鯛群需要遮蔽物藏蹤且被發現在船骸可能位置附近游動,以及海底拍攝到非生物的直線物體,推測最後兩艘船骸有可能在不遠處。而就在海洋探險團隊因天氣不佳緣故決定撤隊之際,水下自動巡航器更拍攝到疑似船身的模糊影像,西班牙寶藏船的秘密是否就此「浮出水面」? 位於阿拉斯加西南角的阿留申群島以大比目魚聞名,牠是海中最大、最會抵抗的魚,強而有力的尾巴可以用來打昏或甚至殺死目標,有「冰冷海床的霸主」的稱號。然而近期大比目魚突然銷聲匿跡,海中生物也好似躲避什麼一樣愈潛愈深,甚至出現怪魚。 對此現象,當地研究超過十年的生物學家梅麗莎古德表示:「海洋水溫在2016年上升了幾度,沒有人能確定溫水現象的起因,但可以確定的是整個生態系統也都因此產生了變化。」在短短兩三年內,海底生物的行為模式產生了許多變化,常群聚在海面的鱈魚竟出現在122公尺深的海域,在魚季過了才出現。 此外,座頭鯨的數量激增且格外活躍,甚至像魚雷般衝出海面;大比目魚愛吃的王蟹也愈潛愈深,兇猛溫水魚帆蜥魚也開始出現在這片海域。究竟大比目魚消失的原因是甚麼?牠會成為海洋暖化現象的犧牲品而就此滅絕嗎?

  • 《經濟》向海致敬,蘇貞昌:善用海洋資源強身

    行政院長蘇貞昌今(7)日在行政院會表示,台灣是個海洋國家,需善於運用海洋,若不懂海則會被限制,國人應尊敬海洋、更應了解海洋。國家要從體制、政策及運作方面善用海洋資源,以培養國力及競爭力。 蘇貞昌指出,台灣周邊海洋環境多樣、海洋生物資源豐富,為強化海洋法政、科研、生態與保育等方面事務,行政院提出「海洋基本法」、1日經立法院三讀通過,將由副院長、秘書長偕同各部會在1年內提出國家海洋政策白皮書,策定海洋事務的政策方向。 蘇貞昌強調,深耕海洋研究不僅有助掌握國土環境與資源,也與民生經濟息息相關,更是國力與國安的重要指標。科技部投入相當經費長期支持海洋基礎研究,去年啟用勵進號研究船,將再結合3艘將服役的海研船,組成新國家海研船隊,有助提升未來海洋研究能量。 蘇貞昌表示,隨著國家海洋研究船隊的成軍,未來結合大氣科學、地球科學等領域,進行跨域研究並與國際合作,除增進預報颱風準確度、降低天然災害損失,同時深化海洋生態系統監測,促進漁業資源永續經營及海洋永續發展,從海洋守護台灣,也為國際作出貢獻。 蘇貞昌強調,海洋基礎科學研究需要長期扎根,請科技部持續投入資源,鼓勵年輕學子參與海洋研究,並結合教育部培育更多海洋研究人才,發展海洋科技,拓展台灣特色的海洋產業,提升國家競爭力。 科技部指出,除了勵進號以外,新海洋研究船2號、3號將於25日在台船基隆廠舉辦交船典禮,隨著科研船規模擴大,海洋研究將全方位升級,以「海洋大數據」、「深化區域海洋研究」與「擁抱藍海」3大主題進行。 科技部表示,未來可擴大布建海氣象浮標範圍,建立西北太平洋浮標觀測網,在國際貢獻我國災防觀測體系成果;並加強與鄰近國家合作,致力科研能量於海洋生態保育與調適,為永續社會發展盡一份心力。

回到頁首發表意見