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  • 扎根海洋教育 海大開發國小海洋職涯生涯教學包

    扎根海洋教育 海大開發國小海洋職涯生涯教學包

    108課綱講究素養,海洋大學台灣海洋教育中心以桌遊、卡牌、解謎等方式設計教材,搭配產業情境、職人工作與職場知能等情境元素,研發「國小海洋職涯融入生涯教育」教學包,引導學生運用閱讀、邏輯、理解等技能,並強化對海洋產業的整體認知。 海洋大學表示,為使教學包符合國小階段學生的學習能力,並保有海洋產業特色以及其專業知識內涵,特別邀請具有海洋專業相關背景的高雄科技大學、海大附中航海科,更結合基隆海洋國教輔導團與高雄市立國昌國民中學等第一線教師,加上朝海生物科技股份有公司一起共同合作與研發製作。 在教具方面,海洋大學表示,開發出像是在漁業產業中,以台灣常見的延繩釣漁業設計「人人都是漁大師」桌遊,不僅使學生認識漁業作業過程、相關職業角色,更能夠思考背後衍生的海洋資源與永續保育議題。 至於海運產業,海洋大學指出,則以「貨品的旅行」為發想,利用動畫及海運職業卡牌,讓學生認識海洋貨櫃航運的運送與物流服務,了解海運在台灣經濟與貿易發展的重要地位;最後,海洋科研與管理產業,藉由一系列以「櫻花蝦」為主題的解謎活動,讓學生發現日常鮮少接觸的海洋科學研究其實和生活息息相關,從而了解依據科學研究的結果進行海洋資源規劃與管理,有助於臺灣海洋資源的永續發展。 海洋大學提到,教育部為促進普通教育與海洋產業接軌,2018年起委託海大台灣海洋教育中心持續推動海洋職涯相關宣導活動。 海洋大學強調,做為未來推動海洋職涯的基礎教育,海大期望透過「國小海洋職涯融入生涯教育教學包」深入課堂,協助學生探索自我、覺察個人興趣、專長之能力,協助形塑未來對海洋職業的想像,並了解海洋產業的概念與特質,建立職業思考正向價值觀。詳細教學資源,教師可根據課程需求及班級情況彈性運用,歡迎各校教師自行下載使用,網址:https://tmec.ntou.edu.tw/p/412-1016-6800.php?Lang=zh-tw

  • 基隆爭取設立海洋科研基地

    基隆爭取設立海洋科研基地

     基隆市長林右昌11日親自南下高雄拜會海洋委員會,雙方達成共識,海委會承諾會詳細評估在基隆設立「海洋科研創新基地」,並全力支援;另外,10月城市博覽會時,也會提供最新的海巡船艦進行展覽。  林右昌說,基隆有全台首屈一指的海洋大學,以及水產試驗所、國立海洋科技博物館,盼未來能與海委會進一步加強合作,而6月5日到6月8日海委會將在基隆舉辦國家海洋日活動,市府會全力支持,他提及,10月2日至10月11日,基隆將要舉辦城市博覽會,其中C展區主題是「海洋科技及永續」,希望海委會能共襄盛舉。  產業發展處長黃駿逸指出,市府預計在北五堵國際研發新鎮,將基隆打造成北部海洋科技產業核心,希望海委會支持設立「海洋科研創新基地」,讓研究與產業並重,帶動北台灣海洋科技產業發展,也與高雄興達港的「高雄海洋科技產業創新專區」一南一北,符合海洋產業發展區域平衡。  另外,市府更爭取打造成台灣海水觀賞魚產業鏈示範區、評估望海巷漁港安檢所改建或空間活化、「望海巷潮境海灣資源保育區長期監測計畫」,以及補助鯨豚救傷站監控系統建置與營運費用等計畫。  對此,海委會主任委員李仲威表示,將全力支持,並願意在城博會時,提供最新的海巡船艦及4千噸旗艦─嘉義艦進行展覽。

  • 林右昌南下拜訪海委會 爭取設立海洋科研創新基地

    林右昌南下拜訪海委會 爭取設立海洋科研創新基地

    基隆市長林右昌11日親自南下高雄,拜會海洋委員會,雙方達成共識,海委會承諾會詳細評估在基隆設立「海洋科研創新基地」,並全力支援,另外,10月城市博覽會時,也會提供最新的海巡船艦進行展覽。 林右昌說,基隆有全台首屈一指的海洋大學,以及水產試驗所、國立海洋科技博物館,與海委會關係密切,盼未來能進一步加強合作,而6月5日到6月8日海委會將在基隆舉辦國家海洋日活動,市府會全力支持,他提及,10月2日至10月11日,基隆將要舉辦城市博覽會,其中C展區主題是「海洋科技及永續」,希望能一起共襄盛舉。 產業發展處長黃駿逸指出,市府預計在北五堵國際研發新鎮,將基隆打造成北部海洋科技產業核心,盼海委會支持設立「海洋科研創新基地」,讓研究與產業並重,帶動北台灣海洋科技產業發展,也與高雄興達港的「高雄海洋科技產業創新專區」一南一北,符合海洋產業發展區域平衡。 另外,市府更爭取打造成台灣海水觀賞魚產業鏈示範區、評估望海巷漁港安檢所改建或空間活化、「望海巷潮境海灣資源保育區長期監測計畫」,以及補助鯨豚救傷站監控系統建置與營運費用等計畫。對此,海委會主任委員李仲威表示,將全力支持,並願意在城博會時,提供最新的海巡船艦及4千噸旗艦-嘉義艦進行展覽。

  • 載人深潛海洋萬里 陸科研大突破

    載人深潛海洋萬里 陸科研大突破

     在西北太平洋馬里亞納海溝結束科考任務的大陸「探索一號」科考船,在三亞南山港碼頭靠泊,成功實現10909公尺深潛紀錄的「奮鬥者號」載人潛水器,也隨船返航,在28日海試返航歡迎活動上,大陸國家主席習近平發出賀信稱,這標誌中國有了進入海洋最深處開展科學探索和研究的能力,體現中國在海洋高技術領域綜合實力。  新華社報導,近5年來,大陸科技部會同中國科學院、中國船舶集團,邀集近百家科研院所、大學、企業近千名科研人員,合力完成奮鬥者號研製工作。從今年10月10日起,赴西北太平洋馬里亞納海溝,開展萬米海試,先後下潛13次成功,其中8次突破萬米。11月10日8時12分,奮鬥者號更創造10909米載人深潛新紀錄,顯示大陸在大深度載人深潛領域達到世界領先水準。  劉鶴以視頻連線宣讀習近平賀信,指奮鬥者號研製及海試成功,標誌中國有進入海洋最深處、開展科學探索和研究的能力,體現中國在海洋高技術領域實力。  大陸同日「上天」、「入海」都傳捷報。新華網報導,28日晚間,嫦娥五號探測器經過四天多的奔月飛行,成功實施近月制動,順利進入環月軌道。 近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一。高速飛行的探測器在靠近月球時,實施「剎車」制動,使其相對速度低於月球逃逸速度,從而被月球引力捕獲。

  • 可探測水下3000米 研究船「勵進號」投入搜尋F-16人機任務

    可探測水下3000米 研究船「勵進號」投入搜尋F-16人機任務

    國防部副參謀總長丘樹華、李廷盛中將昨(23日)前往空軍花蓮基地,督導「1117專案」搜救任務,將重點置於F-16戰機殘骸定位,船隻採取聲納及聽音器、統計數據等方式,掌握標定位置,進一步交叉比對更精確的定位。另外,搜救工作也投入生力軍,可以探測超過水下3000米的科技部最新海洋研究船「勵進號」也已經準備協助打撈。 邱樹華一行上午在空軍第五聯隊「搜救應變中心」聽取專案報告後代表國防部長嚴德發、參謀總長黃曙光上將慰勉搜救單位的辛勞。  邱樹華強調,「我們要確實管制時間節點,將裝備、人力、天候都納入考量。」希望能加快工作進度。他也要求應變中心,將重點置於F-16戰機殘骸定位,船隻採取聲納及聽音器、統計數據等方式,掌握標定位置,進一步交叉比對更精確的定位。  丘樹華也表示,因東部海底地型錯綜複雜,定位越精準,越能節約作業時間,丘副總長期勉「奧黛麗絲號」探勘船、科技部「勵進號」研究船、海軍大氣海洋局等單位,能夠密切合作,儘快完成定位、打撈作業。 據了解,駔最新投入搜救行列的勵進號由新加坡造船公司TMS承作,在越南建造,採取高標準規格設計,提升船體結構強度,包括船身、船底是雙層船殼。平時探測任務包含以深海工作型水下無人載具(ROV)執行探勘任務、海底沉積物及巨型長岩心採樣作業、高精度與全深度海底地形測繪、海床底質資料搜集等。 勵進號的科儀聲納以固定吊艙(Gondola)的方式設置,與船底有一段間隔,因而精度大幅提高,而「勵進號」是目前全世界的海洋研究船中少數擁有此先進設計者。 吊艙結構內包含地球物理探測裝備:淺海(至600公尺)、深海(至11,000公尺)多音束聲納系統、單音數探測聲納(至11,000公尺)、地層剖面儀,及海洋物理探測裝備:都卜樂流剖儀。 英製Triton XLX56型深海工作級ROV為原「海研五號」購置裝備,是國內最大、最先進的科研用ROV。最大工作深度為水下3,000公尺,本體配備10組水下攝影機(其中2組為HD高畫質)、2組機械手臂、慣性導航儀(INS)、避障聲納(Scanning sonar)、深海定位聲納(Homer)及温鹽深儀(CTD)等設備;油壓系統可輸出150匹馬力提供推進螺旋槳與機械手臂使用,與下掛式工具籃(Tool Sled)整合後可在放置250公斤的探測設備或科學樣品,可支援國內深海科學研究以及執行工程探勘等服務。 此外「勵進號」亦可同時執行水文資料收集與採水作業、佈放/回收海氣象浮標與沉積物收集器串列,以及海洋科儀設備教育訓練等一般科研任務。

  • 科博館與國研院海洋中心簽約合作 引進新顯微拍照系統

    科博館與國研院海洋中心簽約合作 引進新顯微拍照系統

    國研院海洋中心與科博館27日簽署合作備忘錄,展開學術服務及科學研究等多元交流合作。值得一提的是,科博館引進國研院海洋中心開發的「焦點疊合自動顯微拍照系統」,可用於多領域的顯微物體拍照及觀察,未來可望運用在重建標本三維表面。 基於資源有效運用及合作互惠,國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心與國立自然科學博物館簽署合作備忘錄,增進科學研究能量。合作備忘錄中的最大亮點是科博館引進國研院海洋中心開發的「焦點疊合自動顯微拍照系統」(TORI FOCUS系統),成為海洋中心外的第一個學術服務據點。 科博館館長孫維新致詞表示,尖端科研與科普教育就像鳥的雙翼,國研院海洋中心是尖端科研機構;科博館也致力於科研及科普教育,期待雙方合作提升國內研究及科普的內涵。 TORI FOCUS系統開發團隊由國研院海洋中心主任王兆璋帶領,團隊成員包含跨領域的科學家與工程師,自2017年起開發,歷經4年改版與優化,此次引進科博館的是第4版系統,可辨識結構寬度最小達476nm。該系統突破掃描式電子顯微鏡僅能提供黑白影像的限制,並可提升標本實體自然色的清晰影像。 王兆璋表示,TORI FOCUS系統不只是掃描式電子顯微鏡的取代方案,並可用於生物、 地質及化學等領域的顯微物體拍照及觀察,應用領域相當廣泛,目前還有國外博物館運用在典藏標本數位化,未來可望運用在重建標本三維表面。 中山大學海洋科學系教授劉莉蓮指出,以TORI FOCUS系統進行空污物質PM 1研究,可讓原本需要1至2週的工作時間,大幅縮短為1天。

  • 海科研究新篇章 氣象局與國家海洋研究院簽署合作備忘錄

    海科研究新篇章 氣象局與國家海洋研究院簽署合作備忘錄

    中央氣象局今(19)日與國家海洋研究院共同簽署合作備忘錄,雙方將合作發展海洋科技研究、建置海洋資料庫及推廣海氣象資訊服務,以提升海域安全、增進海洋資料應用及加強海洋領域合作。 氣象局局長鄭明典表示,高雄港是台灣最大的國際港埠,也是世界排名第15大貨櫃港,國立中山大學與國立高雄科技大學均是培育海洋科技的重要推手,因此氣象局與國海院簽署合作備忘錄,透過跨域合作、資源共享及構建合作平台,藉以擴大我國海洋科技能量,提升科研水準之最大綜效。 而氣象局負責全國海氣象監測與預報業務,與美國國家海氣象作業與研究單位密切合作,已佈建包含浮標站、潮位站及近岸波流雷達所構成之海象監測網,同時建置有波浪、暴潮與海流預報系統,以提供跨域之海氣象應用服務。 其中除了已有的33條藍色公路海氣象預報資訊外,今年還新增鄉鎮沿海預報服務,並進一步提報「智慧海象環境災防服務計畫」,目前正由行政院審核中,預計2021年開始執行。 國海院院長邱永芳指出,行政院今年推出的「向海致敬」政策,鼓勵人民親近海洋,培養海洋國家思維,於此同時,政府須做好相關資訊揭露,其中提供正確且即時的海氣象資訊,有助於民眾做好風險管理。 邱永芳說,國海院期待與氣象局共同致力推動海洋環境監測及調查、海洋資料處理及海氣象測報技術發展、環境資料庫使用等之作業化應用與研究,以達共創海洋科研永續發展的新目標。

  • 政院通過國家海洋政策白皮書 蘇揆:海岸線要有人管

    政院通過國家海洋政策白皮書 蘇揆:海岸線要有人管

    行政院會今天通過國家海洋政策白皮書,蘇揆表示,培養國人具有海洋國家的思維與親海的風氣,這光靠一部基本法、一本政策白皮書,是不夠的,他已責成相關部會擬定「向海致敬」政策,希望每一吋海岸線都有人管,且建立一站式資訊服務平台。 行政院發言人丁怡銘轉述,蘇揆表示,台灣是個島國,海洋資源豐富,環境多樣,又有近2000公里的海岸線可好好運用,政府有責任鼓勵人民「知海、近海、進海」,充分擁抱海洋,可拓展心胸與視野;所以國家應該要從各種制度、政策面加以善用,培養國人具有海洋國家的思維與親海的勇氣。 蘇揆指出,自整合15部會推出「向山致敬」獲百萬山友肯定後,近期也責成14個部會擬定「向海致敬」政策,同樣以「開放、透明、服務、教育、責任」5大原則,摒除過去政府老是扮演「管」跟「擋」的角色,適當調整法規,建構友善設施,希望做到每吋海岸線都有人管,建立一站式服務資訊平台,訂定獎勵辦法,引領國人勇敢進入海洋,確保海洋永續發展。 海洋委員會主任委員李仲威表示,「國家海洋政策白皮書」係依據海洋基本法發布的文件,為我國首部依據法律編纂之海洋政策專書,具引導政府海洋施政的功能,將作為政府海洋政策藍圖,促進各部會及地方政府共同推動海洋事務。 海委會表示,全書包含導論、海洋權益維護與治理、海上安全與海域治安、海洋保育與環境保護、海洋產業發展與創新、海洋文教與人才培訓、海洋科研與技術發展及未來展望等8章,以「建構生態、安全、繁榮的永續海洋國家」為願景,提出「建構區域戰略思維,保衛海域主權權益」、「落實海域執法作為,促進區域安全合作」、「維護海洋生態健康,優化海洋環境品質」、「確立產業發展目標,促進藍色產業升級」、「型塑全民親海風氣,培養海洋國家思維」與「孕育科學發展動能,厚植學術研究能量」等六大政策目標,於各章節說明各面向海洋事務之現況與重要課題,並提出策略方針及具體措施。

  • 台船為科技部建造兩艘500噸級海研船 船隻具有多項特殊功能

    台船為科技部建造兩艘500噸級海研船 船隻具有多項特殊功能

    台灣國際造船公司基隆廠25日上午舉行科技部委建兩艘500噸級海洋研究船命名典禮,這兩艘船具有多項特殊且新穎的功能,包括在甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS、360度環狀視野玻璃帷幕的駕駛艙、海洋探測儀器等。典禮由台船公司董事長鄭文隆與科技部部長陳良基共同主持。 科技部因應國內海研船一、二、三號之汰舊換新計畫,委託台船公司設計、建造兩型海洋研究船:500噸級及1000噸級。500噸級海研船共建造兩船,於11月25日同時完工命名;1000噸級一艘尚在基隆廠建造中。 該船規範要求標準極高,台船也是首度設計建造海洋研究船,公司以多年累積的研發成果與設計經驗,投入公司整體資源,精進本型船主要性能,並提升安全性及科研裝備探測能力,成功開發出符合規範及法規要求之新一代海洋研究船。 船模試驗委託台船公司合作多年、並獲日本海事協會認證完成的成大船模水槽執行外,並結合計算流體力學數值演算驗證比對,有效提升國內水槽對於此類船舶之試驗掌握度,加上結合了國內海研船相關產官學研能量,共同孕育出設計的結晶。 船隻具有多項特殊且新穎之功能,在甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS(Launch and Recovery System),包括多功能用途起重機、船艉A架、吊架、深海絞機、CTD絞機、可攜式絞機等,以進行海底科學調查作業,包含地形及地層測繪、溫鹽深儀與錨碇儀器回收及施放、岩心採樣等探測項目。 船上360度環狀視野玻璃帷幕的駕駛艙設計,提供更完整視野與視角,方便船員操作船艉甲板機械,有極佳的視野,輕易駕馭整艘船舶能力。海洋探測儀器及研究設備甚多,聲納系統也是本型船的重點設備。 另具有船舶動態定位系統DPS (Dynamic Position System),可即時修正船位,使船隻具備良好的操控性能,且採用高規格之船體結構、艙區劃分、救生及滅火設備、水密門及防火構造、破損及完整穩度等性能,更能確保船舶與人員之安全。 台船首次設計及建造此高科技海洋研究船,對船舶技術開發及拓展新領域具指標意義。承造本型船之過程中無論在科研設備、船舶安全、人員舒適之標準皆高於現有海研船,並獲科技部及參與海洋研究學者教授們之高度肯定,未來投入營運後將可大幅提升國內海洋研究能量。 船隻順利交船再次證明台船一流之研發、設計及建造實力,並為我國未來自行建造高科技級、高性能、高價值海研船豎立成功之指標。

  • 台船為科技部建造兩海研船 提升研究能量

    台船為科技部建造兩海研船 提升研究能量

    台船公司為科技部建造兩艘500噸級海洋研究船,25日舉辦命名典禮,船上搭載新穎配備,像是甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS、360度環狀視野玻璃帷幕的駕駛艙、海洋探測儀器等,未來正式營運可大幅提升國內海洋研究能量。 科技部因應國內海研船1、2、3號汰舊換新計畫,委託台船公司設計、建造兩型海洋研究,分別為500噸級及1000噸級。其中,500噸級海研船共建兩船,1000噸級尚在基隆廠建造中。 台船指出,這是台船首度設計建造海洋研究船,該型船規範要求標準極高,但台船以多年累積研發成果與設計經驗,投入公司整體資源,精進該船型主要性能,並提升安全性及科研裝備探測能力,成功開發出符合規範及法規要求的新一代海洋研究船。 台船進一步說明,該型船具有多項特殊且新穎功能,在甲板上設置有特殊的吊放回收系統LARS,包括多功能用途起重機、船艉A架、吊架、深海絞機、CTD絞機、可攜式絞機等,以從事海底科學調查作業,包含地形及地層測繪、溫鹽深儀與錨碇儀器回收及施放、岩心採樣等探測項目。 該型船具有船舶動態定位系統DPS可即時修正船位,使船隻具備良好操控性能,且採用高規格的船體結構、艙區劃分、救生及滅火設備、水密門及防火構造、破損及完整穩度等性能,更能確保船舶與人員安全。

  • 蘇揆指科研成果跨「向海致敬」第一步

    蘇揆指科研成果跨「向海致敬」第一步

    張理國/台北報導 科技部新建3艘新海洋研究船即將完工,科技部今天在行政院會提出報告,新海研2號及新海研3號研究船,7月及8月已竣工並陸續完成驗收,將在11月25日在台船基隆廠舉辦交船典禮。行政院長蘇貞昌在聽取科研報告後說,這是行政院「向海致敬」的第一步。 科技部上午在行政院報告「海研船科研成果及未來長程規劃」,其中指出,未來新海研1、2、3號及勵進號4艘研究船將能確保國內海洋科技研究工作的優勢與永續發展,並可維持國家海洋研發能量及提昇探測作業技能。 科技部並說,在突破性研究部分,台灣大學海洋研究所團隊佈建的海氣象浮標,收集到史上第一回超級颱風中心沿路掃過的海洋浮標觀測資料,增進預報颱風準確度;另外,海氣象浮標也將建立西北太平洋浮標觀測網,貢獻我國災防觀測體系於國際合作。 在國家級任務方面,今年9月,國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心協助配合空軍搜索,終讓2017年11月失聯的幻象2000黑盒子重見天日。 蘇揆則說,這是行政院「向海致敬」的第一步,台灣是一個海洋國家,如果善於運用海洋,國家就加倍大,如果不懂得海,就自己被海所限制。立法院1日通過「海洋基本法」,下院將由副院長陳其邁、秘書長李孟諺偕同各部會在一年內提出國家海洋政策白皮書,策定對海洋事務的政策方向。

  • 《經濟》向海致敬,蘇貞昌:善用海洋資源強身

    行政院長蘇貞昌今(7)日在行政院會表示,台灣是個海洋國家,需善於運用海洋,若不懂海則會被限制,國人應尊敬海洋、更應了解海洋。國家要從體制、政策及運作方面善用海洋資源,以培養國力及競爭力。 蘇貞昌指出,台灣周邊海洋環境多樣、海洋生物資源豐富,為強化海洋法政、科研、生態與保育等方面事務,行政院提出「海洋基本法」、1日經立法院三讀通過,將由副院長、秘書長偕同各部會在1年內提出國家海洋政策白皮書,策定海洋事務的政策方向。 蘇貞昌強調,深耕海洋研究不僅有助掌握國土環境與資源,也與民生經濟息息相關,更是國力與國安的重要指標。科技部投入相當經費長期支持海洋基礎研究,去年啟用勵進號研究船,將再結合3艘將服役的海研船,組成新國家海研船隊,有助提升未來海洋研究能量。 蘇貞昌表示,隨著國家海洋研究船隊的成軍,未來結合大氣科學、地球科學等領域,進行跨域研究並與國際合作,除增進預報颱風準確度、降低天然災害損失,同時深化海洋生態系統監測,促進漁業資源永續經營及海洋永續發展,從海洋守護台灣,也為國際作出貢獻。 蘇貞昌強調,海洋基礎科學研究需要長期扎根,請科技部持續投入資源,鼓勵年輕學子參與海洋研究,並結合教育部培育更多海洋研究人才,發展海洋科技,拓展台灣特色的海洋產業,提升國家競爭力。 科技部指出,除了勵進號以外,新海洋研究船2號、3號將於25日在台船基隆廠舉辦交船典禮,隨著科研船規模擴大,海洋研究將全方位升級,以「海洋大數據」、「深化區域海洋研究」與「擁抱藍海」3大主題進行。 科技部表示,未來可擴大布建海氣象浮標範圍,建立西北太平洋浮標觀測網,在國際貢獻我國災防觀測體系成果;並加強與鄰近國家合作,致力科研能量於海洋生態保育與調適,為永續社會發展盡一份心力。

  • 東沙國際研討會 精采登場

    東沙國際研討會 精采登場

     海洋委員會主辦「2019東沙國際研討會」6月14日在高雄君鴻國際酒店登場,來自多國海洋相關領域專家學者與國內的產官學研等各界齊聚一堂,探討東沙島海洋相關議題。  上午由印尼東南亞研究中心創辦人Hasjim Djalal和美國伍茲霍爾海洋研究所Anne L,Cohen教授演講海洋法政與生態專題。下午區分海洋法政、海洋生態、海洋科研、海洋安全、海洋文化及海洋產業六大主題分組討論。同時邀請琉球大學James Davis Reimer教授、夏威夷大學馬諾阿分校Yi-Leng Chen教授、菲律賓迪利曼家政大學ElaineQ. Borazon教授、英國牛津大學海洋考古研究中心Michael Perrin博士等學者分享專業知識。  海洋委員會主任委員李仲威強調,會中積極凸顯臺灣在國際海洋事務中所扮演的重要角色,與國際接軌,同時讓各界認識經政府多年復育有成的東沙島多元生態、環礁地景和迷人的海島風情之美,並對東沙島海事主張、生態保育及海洋科研集思廣益,共同推動國際海洋治理、維護珍貴的海洋資源倡議由海洋委員會提供。

  • 政院將訂6/8為國家海洋日 將提海洋政策白皮書

    行政院會今天通過「海洋基本法」草案,依法將明定6月8日為國家海洋日,海委會也將在新法案施行1年內 提出「國家海洋政策白皮書」。海委會表示,未來立法完成後,將打造「生態、安全、繁榮」的海洋國家。 「海洋基本法」草案開宗明義,就是為打造生態、安全、繁榮之優質海洋國家,維護國家海洋權益,提升國民海洋科學知識,深化多元海洋文化,創造健康海洋環境與促進資源永續,健全海洋產業發展,推動區域及國際海洋事務合作,特制定本法。 依照草案內容,將明定6月8日為國家海洋日;統籌各目的事業主管機關涉海權責,制定海洋空間規劃法規與協調海域使用及競合;以和平、互惠確保我國海洋權益理念;以全球視野與國際戰略思維,提升海洋事務執行能量,強化海洋實力;訂定海洋汙染防治對策,強化汙染防制能量;強化國民親海、愛海意識,以及推動普及全民海洋教育等。 另外草案也明定,海委會將在基本法上路1年內發布「國家海洋政策白皮書」,海委會副主委莊慶達說,國家海洋政策白皮書將邀請國內相關學者專家,針對海域安全、經濟繁榮、生態永續等面向進行討論。至於外界關注的海域主權,會堅守在領海專屬經濟海域,整體政策目標除了海域安全、海域執法、海洋產業發展、海洋環境保護,也希望藉由立法深耕海洋文化,提升海洋科研;而依法中央政府也得成立「海洋發展基金」。 他表示,海洋廢棄物是今年的重點,國家海洋基本法第8條也提到海委會需訂定海洋汙染防治對策,對此海委會已經成立海洋保育艦隊,全面執行清理海洋廢棄物,未來也會制訂海洋生物保育相關法規,以符合聯合國永續發展目標,永續保育海洋資源。

  • 勵進研究船明天完成科學首航 新南向研究計畫邁一大步

    勵進研究船明天完成科學首航 新南向研究計畫邁一大步

    國家實驗研究院台灣海洋科技中心的「勵進研究船」(Legend)3月9日自台南安平港出發,航向南海,進行為期25天的科學首航,將於明(2)日完成任務返回安平港。 勵進研究船首航科研團隊由國研院海洋中心、中央大學地球科學系、台大大氣科學系及海軍大氣海洋局共同組成,任務包括對南海海盆之形成與演化,與可能伴隨而來之大地震、海嘯等天然災害潛勢的深入了解,以及對西太平洋季節交換的大氣模式提供更多資訊。 研究團隊利用勵進研究船所搭載的「長支距多頻道反射震測系統」,對南海海盆進行地層震測調查作業,探測海底的地質結構;並由所蒐集之震測資料中,判讀海洋地殼停止擴張的中洋脊、大規模海底山崩塌堆積物、熔岩流等諸多精細地質構造,對於南海海盆為何會在1500萬年前停止張裂,提供科學數據。 此外,裝置於勵進研究船船底之多音束水深測繪系統,藉由大面積的海床測繪,首次清晰描繪出南海中部高聳達4000公尺高之「傳奇海山」,發現該海山伴有大區塊現代地層滑落而形成之碎屑堆積層的海底地貌及地質特徵,這不但對於了解南海海洋地殼之形成與演化機制有重大助益,對於研判南海未來可能因海底山脈崩塌而引發的海嘯,亦有幫助。 此外,台灣的大氣科學研究團隊於相距超過1000公里的東沙島以及太平島,每日定時進行氣象無線電探空儀(Radiosonde)觀測作業;此次搭配勵進研究船科學首航,於航次作業期間,在台灣時間每日8時與20時於東沙島、太平島與勵進研究船同步實施探空作業,並以拋棄式溫深儀來測量海裡不同深度處的溫度,取得海洋上層溫度剖面。 國研院表示,這項精密聯合作業為大氣科學領域取得前所未有之南海海盆中心線海面以上至20公里高空之氣溫、濕度、氣壓、風速、風向,以及海面下1800公尺水層溫度剖面近一個月之海空垂直剖面連續實際量測值,這些資料有助於改進此區域氣象預報之精準度。 國研院說,勵進研究船南海首航帶回的豐富探測資料,可提供給學術界進行各種尖端研究,未來勵進研究船也將持續進行各種探測任務,以成為國內學術界認識台灣周邊海洋環境的利器。

  • 中國海洋六號科研船返航 6次遠洋科考成果豐碩

    中國自然資源部地質調查局廣州海洋地質調查局「海洋六號」科研船;在曆經138天航行近3萬公里後,圓滿達成深海地質調查第6航次,及中國大洋第51航次科考任務,於11月12日滿載著海洋地質調查豐碩成果,返抵廣州海洋地質專用碼頭。 「海洋六號」船自6月27日從廣州啟航,在西太平洋進行多波束測量、淺地層剖面測量、「海馬」號調查、深海淺鑽、富鈷結殼規模取樣器試驗、深海攝像、溫鹽深測量、錨系調查、地質拖網和重力柱取樣等一系列工作。科考航次成果豐碩,在中國富鈷結殼合同區資源調查、深海地質環境考察、深海探測新技術新方法應用及海洋微塑膠污染調查等方面取得重要進展。

  • 深化台印學術交流 科技部印尼海外科研中心成立

    配合新南向政策,並鼓勵國內大專校院赴南向國家招生,台東大學南島文化中心在科技部補助下,與印尼西加里曼丹省丹絨布拉大學(UniversitasTanjungpura)簽署合作備忘錄,共同為「東南亞族群文化與社會科研中心」舉行掛牌揭幕儀式,增加台印兩國學術交流。 為深化台灣及印尼兩國科研創新交流,科技部鼓勵國內大專院校及學術研究機構,赴東南亞及南亞國家設置「海外科學研究與技術創新中心」(下稱海外科研中心),增進我國與東南亞及南亞國家實質科學研究與技術創新關係。 落成於印尼西加里曼丹省首府坤甸市(City of Pontianak)的「東南亞族群文化與社會科研中心」,由台東大學南島文化中心維運,並結合高雄科技大學海洋及漁業資源專業、靜宜大學社會資訊研究專業教師組成團隊,以「台灣原住民與印尼人口絕大多數同屬南島語系族群」作為切入點,將在致力於印尼取得包含「族群敏感性」、「文化親合性」、「環境友善性」等第一手研究資料。 科技部表示,之所以鼓勵國內大學在東南亞設置海外科研中心,即在於取得在地研究資訊,發揮「以學促產」的功能,協助在印尼進行投資、技術創新的各項台資企業,在投資與合作的過程中,並同時照顧到在地的「社群培力」、「文化保存及復振」以及「環境友善及永續」的需求。 科技部表示,期盼透過印尼海外科研中心的設立,協助台商,在更豐沛的在地知識與在地觀點的基礎上,發展企業本身的目標,並且得到投資在地社會的歡迎。 科技部進一步指出,「東南亞族群文化與社會科研中心」的計畫執行已有多項成果,其中包含促成印尼研究科技與高等教育部、中加里曼丹Planga Raya大學與台東大學簽訂MOU,另也邀請印尼學者來台參加多場台印學術交流研討會。 科技部還提到,補助台東大學於印尼設置的海外科研中心,為台灣與印尼學術交流寫下嶄新的一頁,相信在海外科研中心辦公室的持續推動下,將可建立良善、雙向的產學交流,並以創新合作模式,作為未來拓展與其他區域的大學學術合作的發展基礎。

  • 王正》藍色經濟 兩岸合作空間廣闊

    隨著21世紀人口爆炸、陸上資源日益緊缺、全球暖化與極端氣候頻發,世界各個沿海國家開始將經濟增長的新動能寄望於廣闊豐沛的海洋天然資源,積極投入到新興海洋產業,引發了21世紀的「藍色革命」,並催生出永續發展海洋資源的「藍色經濟」新概念。 海洋產業機遇廣闊 2010年「零排放研究創新基金會」(ZERI)創始人岡特‧鮑利出版《藍色經濟》一書,提出從降低資源浪費的「綠色經濟」進化到「藍色經濟」,也就是運用新科技達到零浪費、零排放、零廢料、可再生、可持續目標的循環經濟發展理念,強調人類經濟與地球環保互利共生,受到聯合國等國際組織的重視。 全球眾多「靠海吃海」的「小島開發中國家」(SIDS)在2011年率先呼籲將藍色經濟概念用於海洋發展,而「聯合國環境計畫」在2012年也發表報告呼應,指出人類要將重視永續發展的「綠色經濟」理念運用在「藍色世界」。2012年6月在巴西舉行的「Rio+20」聯合國永續發大會,正式發表《藍色經濟概念文件》,此後「藍色經濟」概念受到世界各國的關注、推廣和實踐。 按照世界銀行的界定,所謂「藍色經濟」可以理解為「永續發展的海洋經濟」,凡是涉海產業按照永續發展的理念和新技術進行開發,便可以納入藍色經濟的範疇,比如海洋能源、海洋礦產、海洋生技、海水淡化、海洋裝備、海洋運輸、海洋監測、海洋治理、海洋旅遊、海洋新材料、海洋服務業等,這些產業具有廣闊的發展潛力。 台灣四面環海、海岸線將近1500公里,而中國大陸有1.8萬公里的大陸海岸線和1.4萬島嶼海岸線,「藍色國土」遍布西太平洋沿海到南海之間,在陸地資源密集開發而承受高度壓力之下,便突出了海洋產業與藍色經濟對兩岸經濟發展的重要性。 大陸對藍色經濟與涉海產業高度重視,早在2011年1月和2012年11月,國務院便分別批准了《山東半島藍色經濟區發展規畫》以及《福建海峽藍色經濟試驗區發展規畫》,其中福建還提出要依託兩岸合作來打造「海峽藍色產業帶」,除了改造升級傳統海洋產業,重點要培育發展如海洋可再生能源、海水淡化、海洋工程裝備製造、海島獨立電力系統等海洋新興產業,推進閩台海洋產業融合發展,這為台灣的海洋新興產業提供十分廣闊的機遇。 陸建藍色經濟通道 例如在海洋能方面,台灣東部沿海有黑潮流經,蘊藏豐沛的海流能與溫差能,澎湖周邊則是波浪能的優質海域,兩岸民間科研院所與裝備企業可以共同合作研究開發海洋能,隨著海洋能成為未來全球可再生能源發展的新興增長點,兩岸海洋能產業便能攜手搶占制高點。 此外,澎湖烏崁的海水淡化廠實現全程無化學藥劑添加,低能耗、低成本、高水質;同時澎湖目前也已建立海島獨立電力系統,能夠將各種可再生能源與傳統能源併網連結,這些在全球範圍都具有高度的產業競爭力,完全有能力將整套設備和管理系統向大陸沿海城市和島嶼以及「海上絲綢之路」沿線國家輸出。 在一帶一路背景下,大陸在2017年6月出台了《「一帶一路」建設海上合作設想》,提出與各國聯合打造「中國-大洋洲-南太平洋」、「中國-印度洋-非洲-地中海」、「中國-北冰洋-歐洲」等3條「藍色經濟通道」,建立與沿線各國之間的「藍色經濟合作機制」。面對「藍色經濟通道」的新機遇,台灣海洋產業應當把握兩岸藍色經濟的合作空間,積極融入到大陸的藍色經濟產業鏈,搭船出海走向「一帶一路」廣闊的國際市場。 (作者為中山大學國際關係學院副研究員)

  • 深海勇士號有人潛航器 展現大陸進軍南海科研決心

    由大陸國臺辦與中華全國新聞記者協會所舉辦的「海峽記者特區行」採訪團,7月29日參訪位於海南省三亞市的中國科學院深海科學與工程研究所(簡稱深海所)。配屬深海所的載人潛水器(Manned submersible,我稱有人潛航器)「深海勇士號」,與母船「探索一號」科學考察船(我稱海洋研究船),成為中國大陸進軍又稱為內太空的深海的利器,也展現大陸一步一腳印,在科研體系建設研發的顯著成果。 走入深海所廠房,在精神標語背後的空間,映入眼簾最醒目的就是深海勇士號,環顧週邊其它搭配「探索一號」的各式探測儀器與深海勇士號旁靜止如鏡的深度測試水池,看到中共中央總書記習近平在4月12日才視導過深海所,採訪團猶如走進了大陸官方紀錄片《厲害了,我的國》的拍攝現場。 據深海所官方資料,深海勇士號是大陸「國家863計劃」費時八年研製的深海裝備,係以「實現國產化、降低操作成本、提高可靠度和可維護性」為目標研發,擁有自主智慧財產權的4,500公尺級有人潛航器。其「載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器、海水泵、機械手臂、液壓系統、聲學通信、水下定位、自動控制」等十大關鍵系統全部實現國產化,與國際上同類型有人潛航器相比,在電能、潛浮速度、聲學通信與自動控制方面具領先優勢。 《厲害了,我的國》片中出現征服7,060公尺的馬里亞納海溝,創下人類載人深潛記錄的「蛟龍號」有人潛航器,是「十五」期間大陸「國家863計劃」下,歷由「大陸設計、自主整合研製」歷經十年研製的7,000公尺級、世界最大的有人潛航器,配置於青島。據央視《創新中國》節目指出,深海勇士號則是此基礎下,由蛟龍號的「整合創新」(整合國內外技術、零組件),更進一步達成深海勇士號「自主創新」(技術、零組件均為國產)。故雖然潛航深度不若蛟龍號,但其意義卻是更上一層樓,技術、設計、部件選擇的條件都比蛟龍號更進步。蛟龍號的自製率為58.6%(機械手臂美國製、燈光設備日本製、乘員艙大陸設計俄羅斯製造,關鍵部件為自製),深海勇士號則大幅提升至95%。而在深海勇士號後,大陸現正研製11,000公尺級的有人潛航器,預計2020海試。 探索一號研究船在3月19日至6月14日首度實施試驗性應用科考航次,分為4個航段,合計64天。航行里程6,376海里。期間深海勇士號下潛59次,共採集16類深海任務樣本逾1,500件、沉積物Push Core 114管、岩石樣本56塊,發現並提取6件文物標本。深海勇士號實現連續19天下潛作業、夜間下潛作業,總計夜間佈放、回收23次。實現與ROV海馬號深海水下聯合作業;成功展開深海水下救援。此外連續三次搭載82歲的汪品先院士下潛,創下國際載人潛水器下潛科學家年齡最高記錄,並獲得重要發現。

  • 《航運股》台船千噸級海洋研究船今開工,明年6月交船

    台船(2208)承接科技部建造1,000總噸級研究船,於今(28)日正式開工,台船表示,雖是首次建造海洋研究船,但各項性能及品質要求均達到國際一流水準,並獲科技部及海洋研究學者的肯定,對於公司的技術發展,具有指標性意義,而這艘研究船也預計將在明年的6月交船。 為了提升整體海洋觀測能量,科技部日前委託台船建造三艘海洋研究船,其中兩艘500頓級的研究船,已經在台船基隆廠建造當中,本艘1,000總噸級的研究船則是最大的一艘,預定在108年6月交船。 台船表示,對於首度承造這三艘高規格的特殊船舶,完全不敢掉以輕心,投入整體資源,以最高標準及技術承造,除了完善的研究設備之外,特別加強船舶的安全性,以保障研究人員在海上的安全。 設計期間,台船也多方徵詢國立台灣大學海洋研究所等相關專業單位的意見,結合產官學能量,以精進研究船的性能、安全性及科研能力,為國家成功開發出新一代的海洋研究船,甚至成為國輪國造的重要指標。 台船表示,本艘1,000噸級的研究船完工後,不但能夠提升我國整體的海洋觀測能量,確保海洋權益及海域資源永續發展,擴展海洋環境與生態研究等領域視野,對於強化國土規劃、海洋資源、災害調查及海洋科技尖端學術研究,也將有更多的貢獻。

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