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  • 獅子的鬃毛 勵進號試營運 海研五號沉沒陰謀論仍流傳

    獅子的鬃毛 勵進號試營運 海研五號沉沒陰謀論仍流傳

    103年10月10日國慶日,科技部國家實驗研究院臺灣海洋研究中心所屬「海研五號」研究船在澎湖觸礁沉沒。中華民國海洋科學研究能量受到重大打擊。本月23日,科技部外購的「勵進」研究船舉行啟用典禮,開始試營運,補上失去「海研五號」的科研平臺缺口。但網路上關於「勵進號」啟用的討論中,至今仍有人相信「海研五號」沉沒是遭中共以秘密手法造成的陰謀論。這反而凸顯了我國科學普及教育嚴重匱乏的弊病。 \n \n103年2月23日,網路媒體風傳媒報導「觀測船建構 我中程飛彈試射成功」,報導宣稱 \n \n \n \n該篇報導用「海研五號」的X-band雷達是中科院裝設立論,宣稱「海研五號」因此就具備如同中共「向陽紅」系列的海洋調查船的偵搜能力。但是根據常年在《亞太防務雜誌》發表文章的高智陽先生的部落格「高智陽的軍事秘辛世界」指出,民國99年國防部的「星隼」專案應為武器系統生產案(有可能為飛彈系統)。 \n \n風傳媒的報導的謬誤首先在於,海軍自己有(滿載)排水量3,200噸的「達觀」軍艦海洋測量船,要建置飛彈觀測裝備,理應建置在海軍的船上而非科技部的船上。 \n \n中華民國政府最受人詬病的問題就是「官僚」,光是內政部空勤總隊就出現成立14年,支援海巡空偵任務時數卻比成立前更短,而且從未思考擴編定翼機隊,海巡也不思考自己籌建定翼機隊,只顧著買船,造成投入巨額預算卻無法獲得整體最大效益的怪現象。而其中空勤總隊的定翼機如果能配置支援海巡的任務器材,在執行空偵任務時效益可大幅提升(14年來主要只能靠乘員手持望遠鏡搜索),但空勤認為應由任務器材「需求單位(海巡)」建置,對照此例,中科院會願意把錢花在科技部的船上的可能性恐怕不高。「橫向聯繫」一直是我國官僚體系的重大弱點,科技部以自己的預算建置的海洋研究船,為何要「不務正業」去幫中科院或軍方觀測飛彈試射? \n \n「海研五號」的核心任務是作為國內各研究團隊針對海洋科學進行學術研究的平臺,「海研五號」並沒有任何軍方人員編制,而且負責操控船舶的是民間外包船員,將具有機敏性的飛彈觀測任務交給科技部而非海軍的「達觀」軍艦?這很明顯只是利用「海研五號」當時是儘服役兩年的新船的「事實」,迎合國人喜新厭舊的心理去作為報導的「哏」而已。 \n \n「海研五號」與「勵進號」相比,其設計船艛較大,後甲板空間較小,能放置貨櫃模組等研究器材的空間也較小。但重點是任何親眼看過「海研五號」,或是會搜尋圖片來比較的人,都可以發現「海研五號」用的就是商規的FURNO雷達,而觀測彈道飛彈用的美軍SBX-1式海基X-band雷達,體積都遠超過「海研五號」甚至是「達觀」軍艦。因此若能用一般商規的雷達去追蹤飛彈,那「神盾」艦何以需要龐大的四面雷達?這矛盾之明顯不在話下。 \n \n依照公開資料,「向陽紅」系列隸屬中國大陸國家海洋局(我國類似的單位是海洋委員會),是「科學考察船」,與我國的海研系列、「勵進號」定位相似。而隸屬中共戰略支援部隊所屬的中國衛星海上測控部,其「望遠」系列航太遠洋測量船是負責航太遠洋測控任務,「望遠」系列的排水量全部超過一萬噸以上。因此不隸屬國防部的2,700噸級「海研五號」能作為飛彈觀測任務的要角,這種謬論至今還有人深信不疑,正好凸顯我國教改失敗和科普教育的失敗,以至於人民沒有獨立思考判斷能力。 \n \n我國雖然教改多年,但教育體系一直並未學到西方教育的精髓─「練習辨識與區分什麼是『事實』,什麼是『觀點』」。也因此許多人對媒體報導往往照單全收(一律當成事實),不會再做查證(辨認何為事實,何為觀點),這其實也是民主化以來,政客長期能製造議題,利用媒體帶風向,讓臺灣民主政治的品質和人民的素養一直無法向上提升的關鍵之一。 \n \n「落健」生髮水的廣告臺詞,「在非洲部落中,傳說拔到獅子的鬃毛,掉落的頭髮就會長回來」……,意指「別再相信沒有根據的說法了」。 \n \n

  • 影》三千公尺級ROV  勵進研究船的主要科研裝備

    影》三千公尺級ROV 勵進研究船的主要科研裝備

    科技部財團法人國家實驗研究院臺灣海洋研究中心的新一代大型海洋探勘研究船「勵進」號24日正式啟用,開始試營運。國研院製作了生動的動畫介紹勵進號的主要研究裝備。 \n \n「勵進」號的探測任務包含以深海工作型水下無人載具(ROV)執行探勘任務、海底沉積物及巨型長岩心採樣作業、高精度與全深度海底地形測繪、海床底質資料搜集等。 \n \n科儀聲納 \n據工程師介紹,船底的科儀聲納是依照「海研五號」的使用經驗,發現聲納直接安裝在船底時容易受到船身與海流接觸產生的氣泡影響搜蒐集到的資料準確性,因此「勵進號」改為在船底以固定吊艙(Gondola)的方式設置,與船底有一段間隔,因而精度大幅提高,而「勵進號」是目前全世界的海洋研究船中少數擁有此先進設計者。 \n \n吊艙結構內包含地球物理探測裝備:淺海(至600公尺)、深海(至11,000公尺)多音束聲納系統、單音數探測聲納(至11,000公尺)、地層剖面儀,及海洋物理探測裝備:都卜樂流剖儀。 \n \n20公尺長岩心採樣器 \n此為原「海研五號」購置裝備,提供淺海至深海環境的岩心採樣。 \n \n長支距多頻道震測系統(LMCS) \n由陣列式空氣槍、尾端浮筒、受波器浮囊所組成,全系統最長可長達6公里,可測繪高解析度地層影像及地層精準物理性質。本系統為104年引進國際石油公司常用的工業級裝備。海洋中心於105年成功在臺灣西南海域蒐集約60公里的長支距反射震測資料,達成首次自主操作此工業級系統。將能在臺灣周遭及西太平洋海域進行多重海洋地質與地球物理探勘任務。 \n \n深海搖控無人載具(ROV) \n英製Triton XLX56型深海工作級ROV為原「海研五號」購置裝備,是國內最大、最先進的科研用ROV。最大工作深度為水下3,000公尺,本體配備10組水下攝影機(其中2組為HD高畫質)、2組機械手臂、慣性導航儀(INS)、避障聲納(Scanning sonar)、深海定位聲納(Homer)及温鹽深儀(CTD)等設備;油壓系統可輸出150匹馬力提供推進螺旋槳與機械手臂使用,與下掛式工具籃(Tool Sled)整合後可在放置250公斤的探測設備或科學樣品,可支援國內深海科學研究以及執行工程探勘等服務。 \n \n此外「勵進號」亦可同時執行水文資料收集與採水作業、佈放/回收海氣象浮標與沉積物收集器串列,以及海洋科儀設備教育訓練等一般科研任務。 \n

  • 勵進號啟用 台灣在海洋科學研究大躍進

    勵進號啟用 台灣在海洋科學研究大躍進

    台灣最大海洋研究船「海研五號」2014年國慶日沉沒,科技部國家實驗研究院籌建「勵進( Legend )」取代,23日在高雄亮相正式啟用;雖然勵進號從無到有的過程波折不斷,但藉由研究船資源整合,將加強我國海洋探測能力,全面提升海洋科技研發,科技部長陳良基期許勵進號對台灣遠洋科研有更多幫助。 \n \n勵進號由新加坡造船公司TMS承作,在越南建造,採取高標準規格設計,提升船體結構強度,包括船身、船底是雙層船殼,比海研五號單層船殼更安全;同時勵進號可搭載43人,但左右兩側的救生艇,可提供超過170人逃生使用,相當於全船總人數的4倍。 \n \n另該艘船總噸位2629噸、全長76公尺,巡航速度可達12節,滿載船況下能滿足海上30天的作業要求;勵進號將進行為期4個月試營運,並在9月舉行科學首航,正式投入海洋科學研究行列,不同於海研五號是委外操作,勵進號的船員都是國研院海洋中心親自挑選聘用。 \n \n陳良基表示,勵進號經過2年多建造,看到現在成果心中相當高興,期許勵進號以高雄為核心基地,帶著國人期待出航,每次出航後都能帶回讓國人有感的科學研究。

  • 新海研船「勵進號」明年底服役

    新海研船「勵進號」明年底服役

    科技部國研院轄下的海洋研究船「海研五號」2014年10月10日不幸於澎湖外海沉沒,為了取代海研五號的功能,國研院花費預算8.7億元向新加坡船商購置一艘2000噸新船,並將命名為「勵進號」(Legend),最快明年底可服役。 \n \n科技部部長楊弘敦今日在立法院表示,新船不會再用號碼命名,仿效美國取個正式船名,命名為「勵進號」,從海研五號沉沒的事件中發現,船員委外操作容易發生問題,所以未來會由國研院自己雇船員團隊運作,目前已經找好團隊幾個核心人員。 \n \n國研院副院長王作臺指出,勵進號預計明年8月至9月間回台,最快明年底可正式服役。

  • 福衛五號最快10月升空 日本衛星先支援

    福衛五號最快10月升空 日本衛星先支援

    「福衛二號」因控制攝影鏡頭故障而無法拍照,立委質疑接替的福衛五號發射時間又跳票。科技部長楊弘敦表示,福衛五號升空最可能是今年10月,空窗期協議日本衛星提供相關服務。 \n 立法院教育及文化委員會今天邀請楊弘敦率相關主管專案報告104年度、105年度的解凍案。其中國家實驗研究院有8個預算案被凍、共計新台幣4.2億元,立法委員聚焦「福爾摩沙衛星二號」、「福爾摩沙衛星五號」及海研船等議題質詢。 \n 楊弘敦指出,福衛二號用了12年,若功成身退是物超所值,除役也有一定的程序。而太空中心主任張桂祥表示,全世界火箭發射都有不確定性,現正和美方協調,接替福衛二號的福衛五號發射時間,則最可能再由第3季往後延至今年10月。 \n 民進黨籍立委吳思瑤認為,如果福衛二號真的是在苦撐、硬撐,就不用再「葉克膜」急救,浪費維修的費用。且福衛五號發射升空「好事多磨、望穿秋水」,原本預定今年第3季升空,會不會又第8次跳票?永無止盡的延後,根本是陷新部長於不義。 \n 民進黨籍立委蘇巧慧則詢問科技部如何因應?楊弘敦表示,空窗期間將和日方合作,協議由日本衛星提供相關服務。 \n 福爾摩沙衛星二號(福衛二號)於2004年5月發射升空,原訂任務壽命5年,在執行任務持續運轉12年後,目前已超過原訂任務壽命7年,台灣時間6月21日早上5時20分發生第一號反應輪功能異常。 \n 國研院表示,由於福衛二號的第三號反應輪已於2011年12月失效,有4個反應輪的福衛二號,如果有2個反應輪硬體確定失效,將無法精準控制姿態來繼續執行任務。 \n 福衛五號是取代已經超齡使用的福衛二號衛星,負責太空遙測任務,其中由國人100%自行研發的光學遙測酬載,是最關鍵的儀器,就是太空的大相機,比福衛二號解析度更高,過去福衛二號最多只能拍到8公尺解析度的彩色照片,福衛五號號稱可以大幅縮小至4公尺。1050629 \n

  • 快兩年了 海研五號還沉在澎湖海底

    立法院衛環委員會今天針對「德翔台北」船體移除及後續汙染賠償作業,邀請相關部會報告。立委楊曜批評,前年沉沒於澎湖外海的「海研五號」至今尚未打撈;今年2月擱淺的「耘海輪」也還沒善後。交通部回應,會要求移除船體,不會留在當地海域。 \n \n楊曜指出,前年國慶日國研五號在澎湖外海觸礁、沉沒,航港局原要求今年8月前得打撈上岸,不過至今還沉在海底。 \n \n交通部航港局副局長林昌輝指出,有要求一定要打撈,不過國研院認為,船體沉沒在海下30公尺處,不會影響航行船隻安全及漁業環境,不適用殘骸移除奈洛比公約的要求,因此提出行政訴願,約兩周前遭駁回,有可能會再打行政官司,因此得等到法律程序走完才會進行打撈作業。 \n \n至於耘海輪因船身有33處破洞,且卡在礁石上,確定無法以浮揚方式處理,已限期船東在明天提出船體移除計畫。

  • 海研五號失事一年仍躺海底 科技部長:盡快處理

    海研五號失事一年仍躺海底 科技部長:盡快處理

    台灣最先進的海洋研究船「海研五號」於去年國慶日觸礁沉沒,事隔一年船體仍躺在澎湖海底,今有立委反映,澎湖民眾憂心船骸破壞海底電纜,或對船隻、商港造成危害,要求科技部明年6月前完成打撈。部長徐爵民回應,目前正與保險公司磋商中,允諾會盡快處理。 \n \n科技部今赴立法院教育及文化委員會報告預算及備質詢,立委許智傑指出,海研五號出事至今仍沉在海底,都沒有相關單位去打撈,持續危害澎湖海域,澎湖民眾擔憂對商港及來往船隻造成威脅,甚至可能割破海底電纜,要求科技部盡速處理。 \n \n對此徐爵民回應,油汙的部分已經完全清除,並有定期檢查,確定不會汙染海域。國研院長羅清華補充說明,國研院有定期監控船骸,至今都還在原點,沒有飄移的情形,即使部分解體、海流也會將殘骸往北帶,應不至於對位於船骸南側的電纜造成影響。 \n \n許智傑原要求科技部承諾,明年6月底前移除船骸,但羅清華表示,目前仍與保險公司磋商打撈事宜,加上海象、氣候等因素,無法給予保證。 \n \n許智傑認為,基於安全考量,科技部應先打撈船骸,後續再處理和保險公司間的權益關係,但徐爵民說,「如果擅自移開,一毛錢都拿不到」,所以不能逕自處理。許質問,若這期間發生意外誰負責,徐回,「我負責」,但許反嗆,「但那時候你就不在了」。 \n \n會後羅清華向許智傑說明,航港局要求明年8月前處理完畢,國研院會取公共最大利益,積極和保險公司磋商,盡快打撈船骸。

  • 海研五號沉沒 船長大副有疏失

    海研五號沉沒 船長大副有疏失

     國內最先進的海洋研究船「海研五號」去年國慶日在澎湖海域沉沒,造成2人死亡、17億元的設備損失,交通部航港局長祈文中昨日指出,雖然當時海象不理想,但船員要掌握資訊是可以預防事故,卻未能即時修正航道,船隻因偏航而觸礁。 \n 正式報告下周出爐 \n 航港局前晚舉行「海研五號」沉沒事件第2次評議委員會,針對事件發生原因、相關當事人責任進行討論,並參考3月5日進行水下攝影與船程資料記錄器內容進行比對,正式報告最快下周出爐。 \n 祁文中說,海研五號事故不僅造成船隻沉沒,還有人員死亡和海洋汙染等問題,調查報告未來將提供給司法單位和、保險公司,同時也會經國際檢視。 \n 最重懲處 吊執照5年 \n 祁文中表示,研究船當天在馬祖海域進行研究工作,發現海象惡化後,原打算先到金門躲避風雨,但後來又決定要返回安平港,而根據船程資料記錄(VDR)顯示,海研五號在下午4時15分,距離澎湖吉貝嶼東側5海浬處開始偏離原本航道,直到4時52分撞倒外淺石前,海研五號航行6海浬、歷時37分鐘,但人在駕駛室當值的船長和大副都沒有發現偏航,觸礁地點距離正常航道有2.2海浬。 \n 航港局指出,海研五號目前在澎湖外海約50尺深海底,因船隻是右下左上側躺在海床,所以僅能拍攝到左舷狀況,依畫面發現,在中後段船身有三處大小不一的撞擊點,船身破裂相當嚴重。 \n 祈文中指出,評議委員會委員達成共識,認為船員未發現偏航並修正是明顯的人為疏失,也是造成事故的關鍵因素。 \n 根據規定,懲處最重可收回船員手冊5年,而5年內沒有上船,等於就是失去船員資格,需要重新考照。 \n 另外,海研五號也被查出航行時未依規定關閉船上的水密艙門,但祈文中說,依目前調查證據,水密艙門未關閉,與事故發生和嚴重性,並沒有因果關係。 \n 海象好轉 開清燃油 \n 祈文中也說,將要求船東(國實院)打撈海研五號,另外,船內現存有約100公秉的燃油,清除計畫預定在海象轉好後進行。

  • 偏航沒人發現!海研五號沉船關鍵

    偏航沒人發現!海研五號沉船關鍵

    造價超過17億元,國內最先進的海洋研究船「海研五號」去年10月10日在澎湖海域沉沒,航港局經過兩次評議委員會後,正式報告最快在下周出爐。航港局長祈文中表示,與會委員都已達成共識,雖然當時的海氣象不理想,但根據船員掌握的資訊,事故是可以預防,讓後來船隻偏航而觸礁。 \n航港局昨晚(24)舉行「海研五號」沉沒事件第二次評議委員會,由12名委員針對事件發生原因、相關當事人責任進行討論,同時也參考3月進行水下攝影與船程資料記錄器內容進行比對。祁文中說,調查報告未來將成司法、保險依據,同時也受到國際檢視,必須經委員確認,並經陳報交通部核定,才會正式對外公佈。 \n祈文中表示,研究船當天出海到馬祖進行研究工作,原本打算到金門躲避風雨,但後來又決定返回安平港,不過,就在下午4時15分,海研五號在吉貝嶼東側出現偏航,當時船長和大副都在駕駛室當值,直到4時52分撞倒外淺石前,都沒有及時發現偏航,這明顯的人為疏失,成為事故的關鍵因素。 \n祈文中指出,根據規定,船員最重可收回船員手冊5年,而5年內沒有上船,等於就是失去船員資格,必需要重新考照,但實際懲處結果,仍要由評議委員會決定。 \n另外,航港局調查也發現,依規定船隻航行間,水密艙門應該要關閉,淡海研五號卻沒有關閉,但祈文中也說,依照目前調查,水密艙門未關閉,與事故發生和嚴重性,並沒有因果關係。 \n航港局為求慎重,3月還派出潛水人員前往海研五號的沈沒地點進行水下攝影,航港局指出,海研五號目前在澎湖外海約50尺深的海底,因船隻是右下左上側躺在海床,所以僅能拍攝到左舷狀況,依畫面發現,在中後段船身有三處大小不一的撞擊點,造成船身破裂。 \n祈文中也說,將要求船東(國實院)打撈海研五號,另外,船內現存有約100公秉的燃油,清除計畫預定在海象轉好後,就會進行。

  • 海研五號船難報告 3月底出爐

    海研五號船難報告 3月底出爐

    科技部長徐爵民18日出席立法院教育文化委員會,被國民黨立委孔文吉質詢「海研五號」船難事件時表示,船難相關報告由交通部航港局處理中,預計3月底會出爐。

  • 海研五號船底 15秒劃破40M

     交通部航港局副局長李雲萬今天表示,初步調查海研五號沉沒原因不是「點」觸礁,而是整個船體「面」滑過礁岩,造成船底在15秒內劃破40多公尺長,3個船艙都進水,以致沉沒。 \n 立法院文化教育委員會下午邀請科技部代理部長林一平、交通部航港局副局長李雲萬列席報告「海研五號事件緊急因應措施及我國研究船能量重建計畫」,並備質詢。 \n 高達新台幣14.6億元造價的海研五號在今年雙10國慶觸礁沉沒,造成 2人死亡,航港局在10月11日啟動海事調查,並已在10月21日將船舶黑盒子(VDR)打撈上岸;相關事件在10月底國際期刊「科學(Science)」雜誌專文報導。 \n 國民黨籍立委蔣乃辛質詢海研五號失事,是否與人為疏失有關,追問調查報告公布時間,但因李雲萬回答至少還要3個月,民進黨籍立委許智傑大表不滿,質問「程序為何要拖這麼久,國家做事都這麼慢嗎?」 \n 李雲萬表示,海事調查絕大部分已確認,但為了更「謹慎」,將再請船長或其他單位陳述,盡可能把檢查報告書寫得完整後,依規定召開海事評議委員會評議及後續懲處,預計要3個月,也就是農曆年後才會公佈調查結果。 \n 林一平表示,為強化國家海洋研究能量,未來研究船將採外購與新建並行;外購船以2000噸級ROV工作母船為目標,購置報價為6.3億元;新建船舶規劃3000噸級,民國104年啟動,預計2年內完成規劃、設計,105年開始招標,最快107年底建造完成。 \n 許智傑及國民黨籍立委黃志雄都擔心,未來新船船務是否和海研五號一樣採外包制。 \n 黃志雄表示,「駛的人有問題,早晚會出問題」,應提早培育人才;許智傑則要求,至少船長及輪機長不應任務編組。 \n 黃志雄並認為,科技部相關科研計畫一年有460億元,但海洋研究只有8億元,顯見以海洋興國的台灣,政策並不相對支持與重視,呼籲應逐年增加海洋研究預算。1031211 \n

  • 海研五號沈船 登Science雜誌

     台灣最大研究船海研五號,在今年雙十節不幸觸礁意外沈船,台灣海洋研究能量受到重大打擊,10月底國際期刊「科學(Science)」雜誌專文報導,並揭露台灣在南海的探勘成果。 \n 繼屏教大副教授陳震遠論文審查造假案登上「自然(Nature)」國際期刊後,這是國際期刊第2期探討台灣科學發展。 \n 文章指出,10月10號台灣海研五號沈沒,不僅帶走兩條科學家的生命,國家的海洋研究計畫也陷入低潮,中研院環變中心研究員劉紹臣說,「它曾是擘畫海洋學的藍圖」,海外同事也同聲哀悼,表示「這個損失讓國際社群也很難過。」 \n 管理海研五號的海科中心主任林慧玲表示,希望趕快復原,「儘量短時間內有船可替代。」 \n 報導說,海研五號也探勘並拼湊出危險中國南海中,許多小島、礁岩的位置和樣貌,這些正是各國領土主權爭議醞釀已久的地方。林慧玲說「台灣在這些海域加強研究,是為了科學,也是為了戰略考量。」。 \n 中央大學海洋學者許樹坤則表示,「儘管海研五號很短命,但是它仍做出許多實質貢獻,例如在台灣東南海域挖到甲烷冰,這也許可成為能源缺乏國家未來仰賴的能源。」 \n 報導中並指出,其他國家也留意到海研五號,今年夏天,菲律賓數個研究單位的研究人員,就加入海研五號的研究行列,去調查複雜的海底地形「俯衝帶」,也就是菲律賓海板塊下鑽到歐亞大陸板塊的交界處。 \n 「這個板塊構造碰撞的研究,是由美國、歐洲和台灣的科學家10年前就發想要合作的」,國外研究人員麥金托許表示,希望台灣的同仁在度過這起沉船悲劇後,讓這個計畫繼續進行。 \n 國家實驗研究院副院長綦振瀛對此表示,海研五號長期與國際學術界合作,發生此事國際學術界也很關心,很感謝大家關心。1031210 \n

  • 海研五號 全額理賠約15億

    「海研五號」國慶日在澎湖外海沉沒,嚴重衝擊海洋研究,目前只剩小噸位的研究船,外海研究全部停擺,科技部上週通過國家實驗研究院董事會提案,海研五號委付保險公司,如果順利,全額理賠可拿回15億3000萬元,可望打平虧損,國研院將先赴國外購買2000噸的中古船或新船應急,避免海洋研究停擺。 \n \n科技部長張善政指出,因為海研一、二、三號,最老的船已經30年的,也必須汰舊換新,科技部目前傾向「雙軌並行」,向國外添購大型研究船「救急」,同時也考慮自己造船,預計花3年時間,建造一艘和「海研五號」2700噸同等級的海洋研究船。 \n \n國研院院長羅清華表示,海研五號沉到海底的設備金額大約共有4600多萬元,這些設備泡過海水都壞掉了,若撈起來也只能報廢,不過船體、所有儀器設備都有保險,總理賠金額約15億3000多萬元,國研院正積極爭取全額理賠。 \n \n羅清華指出,海研五號當初空船造價約14.6億元,但若加上科學研究等設備,總體造價超過15億元,若能全額理賠,當初投入的資金就可以打平。據了解,國研院已組團到亞洲鄰近國家洽談,計畫購買一艘約2000噸左右的研究船應急,價格約8億元,最快明年底投入研究。 \n \n國研院副院長藄振瀛也證實,正在亞洲鄰近國家看船評估,但還沒到洽談購買階段,目前也不宜透露向哪個國家購買,避免賣方刻意哄抬價格。 \n \n羅清華說,海研一號800噸、海研二、三號也才500噸,恐怕難以取代2700噸的海研五號,若重頭建一艘新船至少須耗時6年,國內海洋研究計畫不能等,所以目前傾向先向國外購置2000噸左右的新船,以供遠洋研究時出航。

  • 海研五號沉月餘 交部要求打撈

     海研五號10月10日在澎湖外海沉沒。交通部評估,海研五號恐影響航行安全及污染海洋,日前行文海洋中心,要求打撈。 \n 交通部航港局說,海研五號快速沉沒,船體至今大致應仍保持完整,並可能隨海流而移動,可能會影響其他船舶航行安全,也有污染海洋之虞。 \n 航港局依據商港法,日前行文海研五號船舶所有人「台灣海洋科技研究中心」,要求打撈海研五號船體,並在近期內提出打撈計畫。 \n 航港局說,台灣目前沒有海底打撈技術,可能要請求國外公司協助。 \n 另航港局也已完成海研五號黑盒子(VDR)解讀,相關調查仍待召開海事評議委員會後才會對外公布。 \n 海研五號是台灣第4艘海洋研究船,重2700噸,全長72.6公尺,寬15.4公尺,由台灣設計建造,建造經費超過新台幣14億元,2011年6月下水。 \n 今年10月9日,海研五號從台南安平港出海,前往金門,預計執行8天海上任務,因海象不佳,10日晚上返航時,在澎湖外海疑觸礁沉沒,船上2人罹難、25人受傷。1031126 \n

  • 海研五號替代新船 最快明年底補上

    科技部今天到立法院審預算,立委關注海研五號後續,有關海研五號原列共編列3億9,593萬5,000元經費,綠委建議全數刪除,但科技部長張善政表示,2億9,313萬2,000元的設備費和業務費可以凍,但希望人事費不要凍,以利未來添購新船及研發新船,代替海研五號。 \n張善政說,此預算不能只考慮海研五號的替代,因為海研一、二、三號,最好的船已經30年的,也必須更新,所以相關人事費希望不要凍,未來才能添購新船,讓海研研究不會中斷。 \n國研院院長羅清華表示,海研五號沉到海底的設備金額大約共有4,600多萬元,這些設備泡過海水都壞掉了,若撈起來也只能報廢,不過船體、所有儀器設備都有保險,理賠金額全部都有涵蓋。 \n羅清華說,國研院將全盤對國內海洋研究的需求,有關海洋團隊的規劃,跟過去海研一、二、三號配合研究,以最快的速度,預計明年底、後年初,可以有新的研究船可以執行海洋研究,但可能不會像原本海研五號那麼大。

  • 補海研五號 買現船建新船並進

     台灣最大、最先進的海洋研究船「海研五號」,國慶日在澎湖附近海域沈沒,科技部長張善政今天表示,為盡快補足遠洋海域探勘能量,將採購現成研究船、建造新船計畫並進。 \n 立法院教育文化委員會上午審查民國104年度科技部及所屬單位的預算提案,張善政率相關主管列席。 \n 2700噸的海研五號是台灣第4艘海洋研究船,全船由台灣設計建造,可對台灣周遭海域進行新能源探勘及藍色國土調查,且噸位比以往的研究船更重,能在冬季惡劣天氣出航,填補歷年欠缺的冬季水文資料。 \n 不過,海研五號不幸在10月10日意外沉沒後,但科技部相關預算早已送至立法院,經過熱烈討論後,僅保留人事及業務費,決議凍結新台幣2億9319萬元。 \n 張善政指出,海研一、二、三號分由台大、中山、海大管理,但最老的船齡已達30年,因此不能只考慮替代海研五號,而要通盤考量船隊規劃。 \n 他說,國研院已做好規劃案,為免遠洋海域探勘計畫中斷,將採購現成船、新船計畫並進,預計20日召開臨時董事會討論,確認後再報送科技部審查。 \n 國研院長羅清華表示,建造一艘新船大約需要6年,有些計畫可能會來不及,規劃先採購現成的研究船因應,約在2000至2700噸級間,以供冬天出航,預計明年底到位。1031113 \n

  • 海研五號替代案 張善政速評估

     科技部長張善政今天說,因應海研五號意外事件,將盡速評估修復或新建一艘未來的船取代;肇事責任釐清後會負必要的政治責任。 \n 立法院教育及文化委員會上午進行科技部104年度施政計畫與主管收支部分預算案報告,張善政在報告中指出,因應海研五號意外事件,後續將盡速評估修復、新建及租用等方案,海研五號科研儀器建置暨營運計畫保留部分經費調整為海洋科學儀器用船相關費用。 \n 朝野立委關切海研五號沉船後是否購買新船,張善政會後受訪說,新船是指替代海研五號的船,或許是撈起來整建後的船或許是全新的船,等評估後再決定;評估報告必須視船的損壞情況而定,約2、3天內將開會討論。 \n 他表示,原來海研五號的經費,立法院可以暫時保留或凍結,原來編新台幣4億元左右用於海研五號,其中1億人員維持費用不能凍結、約3億要買新的儀器,希望3億的預算等報告出爐後,立法院能夠同意變更,在報告尚未出爐前,如果立法院要凍結這筆預算,科技部也接受。 \n 中國國民黨籍立委孔文吉質疑海研五號出事至今沒人道歉;張善政說,道義上,科技部有責任,不樂見這種情況發生,等肇事責任釐清後,必要的政治責任,「我一定會負責」。 \n 沉船是否可能打撈?張善政說,這兩天會開會討論決定是否打撈。當時觸礁,船已經偏離航道,到底為何偏離航道,有待海事調查。1031027 \n

  • 怪 海研五號黑盒子下載頻當機

     海研五號黑盒子撈起已一週,但解讀不順利。交通部航港局說,資料下載頻當機,將請日本技師來台協助解決。 \n 海研五號是10日在澎湖外海疑因觸礁沉沒,造成2人罹難,25人受傷。海研五號船上黑盒子在21日已撈起,交由海事調查單位解讀,了解事故真正原因。 \n 航港局說,黑盒子資料下載解讀過程非常不順利,下載過程頻頻當機,但電腦並無問題,至今當機問題仍無法排除,令人不解。 \n 航港局說,這款黑盒子是由日本製造,已聯絡日本技師,近日來台灣協助解決黑盒子資料無法下載問題。 \n 海研五號是台灣最大的研究船,9日從台南出海,為執行行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫,原計畫在在北部海域進行8天作業,因海象差,10日返航中失事。1031027 \n

  • 海研五號黑盒子 證實尋獲

     海研五號海洋研究船10日沉沒,澎湖地檢署與海巡署今天上午證實,已將船上黑盒子尋獲並打撈上岸,有助還原沉船原因。 \n 澎湖地檢署主任檢察官王鑫健向中央社證實,他們已於21日上午10時20分將海研五號的「船行數據紀錄儀」(俗稱黑盒子)打撈出海。 \n 王鑫健表示,先前因海象惡劣,無法定位海研五號的位置,昨天天氣放晴後,很快就完成船身位置定位,今天上午順利把黑盒子打撈出海,至於船體何時打撈,還待航港局評估。 \n 海研五號10月10日傍晚在澎湖外海沉沒,釀成2死悲劇,究竟是機械故障還是觸礁導致沉船,有待釐清。1031021 \n

  • 搭載24億軍情雷達 國防部火速打撈海研五號

    搭載24億軍情雷達 國防部火速打撈海研五號

    我國最先進的海洋探測船「海研五號」觸礁沉沒,表面上是科技界的一大損失,真正痛到骨子裡的卻是國防部。軍方祕密投資24億,在船上設置負責觀測飛彈彈道的精密雷達也隨波沉入海底,計畫今年試射的首枚對地長程飛彈計畫也因此取消,科技部已經邀集國防部、海巡署等專業單位在最短時間內進行打撈。 \n \n 「海研五號那麼大一艘船,十級大的風浪對她來說絕對只是小事,只是我們實在想不透,這艘船怎麼會走進平常就很少船會進去的礁石區?除了誤判航道外,就是執行機密研究,否則真的想不透,到底為什麼會那麼靠近岸邊?」港務公司官員不解的自問。 \n \n 隸屬於科技部的「海研五號」,是我國最新、最先進的海洋研究船,雖然以研究海洋科學為名,但是她實際上更肩負一項不為人知的祕密,就是軍事水文蒐集、飛彈參數及彈道偵測任務,說白了,在軍事任務上,就是一艘不折不扣的「情報船」。 \n \n 雖然我國海軍擁有戰鬥力龐大的艦隊,但我國周邊國家最介意的,並非海軍的武力,而是這艘載著數十億各項高科技儀器,在鄰近國家海域四處趴趴走的海洋研究船。 \n \n本期(1913期)《時報周刊》全通路加贈韓國Running Man跨頁動感照,另有贈獎好康活動全在「styletc.樂時尚」。 \n \n(更多精彩內容,請詳見1913期時報周刊。訂《時報周刊》,送健康暢銷書【超逆齡】,請洽讀者服務專線:0800-000-668。) \n

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