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以下是含有海禁的搜尋結果,共03

  • 冷戰仇共搞海禁 難獲民心

     新聞分析 《兩岸人民關係條例》將修正管制期延長15年,如此政策簡直是變相鎖國、更是防民如防賊;民進黨政府常說歡迎兩岸交流,卻又回到冷戰仇共、恐共心態,講到國安又要實施「海禁」政策,對台灣究竟有何幫助?韓國瑜贏得民意支持,就因振臂高呼高雄拚經濟,蔡政府延長管制期,說穿了,就是要延續意識形態治國,拚政治,不會有效果,也得不到民意支持。

  • 美提「對朝海禁」 陸媒:想把矛頭和責任指向中國

    北韓29日再射洲際彈道飛彈,引起美韓一系列反制舉動,兩國4日至8日將舉行「警戒王牌」年度大規模聯合空中演習,出動240架飛機參加演習;美國更醞釀「對朝海上封鎖」,藉機逼中國在斷油問題上讓步。中國國際問題研究院研究員楊希雨日前表示,華盛頓依然有主觀偏見,不承認他們才是關鍵一方。朝核問題只有北韓和美韓才能解決,中國是解決不了的。 \n \n 大陸「環球網」報導稱,美國除了12月4日至8日將與南韓舉行「警戒王牌」年度大規模聯合空中演習之外,也正在醞釀新制裁。美國國務卿提勒森此前提出的「對朝海上封鎖」,稱新的制裁「包括行使對進出北韓的海上運輸進行封鎖的權利」。有韓國外交消息人士稱,美國正試圖在聯合國安理會決議中加入「可在公海搜查任何可能搭載導彈零部件等大規模殺傷性武器的某些國家的船隻」。 \n \n 報導引述黑龍江省社會科學院東北亞研究所研究員笪志剛表示,如果實行海上封鎖,北韓將失去所有海上通道,只有通過韓國或中國的陸上通道。韓國不可能和它做任何交易,那麼此時,矛頭和責任就會指向中國。 \n \n 另一種觀點則認為,北韓在東部和西部同時擁有漫長海岸線,對外貿易通過海上進行的比重較低,因此對朝海上封鎖不僅難度大,而且實際影響力可能很小。美國可能有意將海上制裁方案作為對華談判的一個籌碼,比如在安理會提出來,遭到中俄反對後,再借機施壓要求中方切斷對朝輸油管道。 \n \n 報導稱,中國國際問題研究院研究員楊希雨日前表示,華盛頓依然有主觀偏見,即不承認他們才是關鍵一方。解決朝核問題的核心是安全問題,這個問題只有北韓和美韓才能解決,中國是解決不了的。

  • 歷史小知識-上海的海波浪人生

     上海附近在宋代、元代是貿易繁榮的國際港口,明代政府對國際貿易的態度大部分時間並不友善,屢次宣布海禁,不過民間私下與國際的貿易仍絡繹不絕。 \n 清朝初期為了防堵在台灣的明鄭而實行海禁,直到1683年,施琅在澎湖海戰獲勝,鄭克塽投降,海禁的原因消失,康熙準備「開海」,研擬依照以往「市舶司」的舊制,改名為「海關」,從北到南總共設有4座,分別為江、浙、閩、粵海關,顧名思義,就是江蘇省、浙江省、福建省、廣東省,一省有一座。 \n 其中,浙海關位於寧波,閩海關則在廈門,粵海關在廣州,而江海關本來在連雲港的雲台山上,隨後遷至上海,1685年起,上海又開始有了國際貿易。 \n 傳說1757年時,乾隆第二次「下江南」,發現長江上駛滿了外國貿易船隻,嚇得把外夷通商限制在廣州。這個傳說或許很傳神,不過早在1755年,閩浙總督楊應璩就曾經上奏,認為「江南財富重地,不能任洋船自由出入」,所以乾隆並不是下了江南才知道這件事。 \n 當時因粵海關稅負及官員貪汙過重,英商往往傾向前往浙海關交易,並非如傳說中的前往長江口的江海關,但浙江與華中要地距離也已經很接近,由於華中是糧食重要產地,又有京杭大運河,是全國的命脈,乾隆擔心外國船隻出出入入「日久慮生他弊」,一開始想以浙海關加稅來抑制貿易,發現沒有效果以後,1757年乾隆規定外國船隻只准許停靠廣州,全中國只由廣州「粵海關」一口通商,「嗣後口岸定於廣東,不得再赴浙省,此於粵民生計,並贛韶等關均有裨益,而浙省海防亦得肅清」,上海受浙海關貿易連累,又降級成了「國內港」,直到鴉片戰爭後「五口通商」為止。

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