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以下是含有海空的搜尋結果,共1,030

  • 美曝像海狼2.0秀吸星大法 下一代潛艦是超級掠食者

    美曝像海狼2.0秀吸星大法 下一代潛艦是超級掠食者

    美國海軍的未來核攻擊潛艦SSN(X)將結合先前各型潛艦的最佳戰鬥特質,成為高級將領所謂的終極掠食者。

  • 逐洞賽|摩爾投顧分析師李健明

    摩爾投顧分析師李健明表示,美股20日全面大漲下,台股21日開高試圖挑戰月線,然而受到航運股崩跌拖累,收盤下跌69點,以17458點作收,持續下探支撐,若3日內無法重返月線則中空格局確立,建議多空雙向操作。

  • 頭條揭密》陸殲20巡航釣魚台 日航空自衛隊毫無所知?

    頭條揭密》陸殲20巡航釣魚台 日航空自衛隊毫無所知?

    近期在大陸《央視軍事》微博帳號上刊出一則有關殲-20戰機列裝解放軍空軍英雄部隊王海大隊的消息,並稱其完成釣魚島維權與東海防空控管任務。這是大陸官方首次公佈殲-20戰機參與巡航任務的消息,讓許多軍事報導作者與軍迷極為興奮,其中討論最熱烈的是日本航空自衛隊對殲-20巡航釣魚島毫無知覺,證實殲-20確有強大的隱形能力。不過,如果仔細檢視相關細節,會發現此一推論漏洞不少,也有很多大陸網友認為,推斷殲-20巡航釣魚島很可能是熱血青年的過度猜測。

  • 航運三雄爆人踩人慘劇 老手曝出現4大訊號再殺進去

    航運三雄爆人踩人慘劇 老手曝出現4大訊號再殺進去

    美股財報周起跑,美股昨晚由銀行股率先上漲,特斯拉大漲4.38%,三大指數創收盤新高,道瓊指數距35000點僅一步之遙。

  • 《盤後解析》萬八前巨震 電子掌兵符

    美股三大指數創新高,科技股表現強勁。台股開高大漲百點,電子股放量上攻,台積電(2330)重登600元大關,車用電子股牛氣逼人,強茂(2481)、盛群(6202)等紛紛強攻帶動之下,指數最高一度飆至18018.04點,續創歷史新高,航運股今日熄火,貨櫃三雄打入跌停、鋼鐵及造紙等原物料族群疲弱,終場加權股價指數收在17847.52點,上漲33.19點,成交值為6563.76億元;OTC指數收在218.09點,下跌1.23點,成交值為1709.38億元。

  • 《集中市場》外資回頭、電金同心 勇渡航海巨浪

    台股集中市場今日在美股強彈、疫苗採購報喜、權值股績優等利多加持下,指數一開盤即站上5日線,隨後資金持續回流電子,加上航運、鋼鐵、金融攜手強攻,指數一度飆上17947.9點歷史次高、大漲286.42點,資金由電子、航運、鋼鐵三分天下,惟盤中航海王又遇調節大浪,萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)等劇烈震盪,航運類指也由紅翻黑,空頭吞噬大盤近半漲點,終場指數上漲152.85點、收17814.33點,成交值小幅減少至5540.76億元。

  • 破紀錄 小琉球空拍到805隻海龜

    破紀錄 小琉球空拍到805隻海龜

     今年6月22日中油大林煉油廠發生外海浮筒油汙染事件,引發生態浩劫疑慮,民眾都很關心清汙後,小琉球海龜狀況,海洋委員會海洋保育署7月9日空拍,監測到創紀錄805隻在小琉球海域活動。海保署分析,此與天氣晴朗、海況平穩有關,但仍要持續觀察。

  • 深澳漁船出海已失聯3天 船長下落不明海空大搜救

    深澳漁船出海已失聯3天 船長下落不明海空大搜救

    基隆深澳籍漁船「隆全號」本月4日凌晨出海作業,原本預計5日晚間就要返港,但海巡安檢所人員發現該船遲未返港,且無法聯繫上船長,於是通報海巡隊及國搜中心派遣直升機進行搜救,經過兩天仍未見漁船及船員蹤影,目前將擴大搜救範圍,並請求友船協助搜尋。

  • 深澳漁船失聯 海巡動員搜尋

    深澳漁船失聯 海巡動員搜尋

    本月5日晚間8時許,海巡署北部分署第二岸巡隊深澳安檢所清查港內船隻,發現「隆全」號漁船已逾正常作業時間仍未返港,遂向海巡署第二巡防區指揮部通報及聯繫家屬。經查「隆全」號漁船於本月4日凌晨2時許自深澳漁港出港後至今未歸,船上僅陳姓船長1人,且多次聯繫船長仍未聯繫上,隨即派艦艇前往失聯海域搜救,目前持續搜救中,尚未有該船下落。

  • 漁船船員花蓮外海不適 空勤總隊海巡同步救援吊掛送醫

    漁船船員花蓮外海不適 空勤總隊海巡同步救援吊掛送醫

    一艘宜蘭蘇澳籍「金協益168號」漁船,今天上午在花蓮港東南方外海作業時,船上一名本國籍船員突然全身顫抖、四肢無力,空勤總隊直升機、海巡艇獲報,海空同步救援,將病患吊掛送往花蓮德興球場落地,轉送醫院救治。

  • 萬海老大5月EPS弱掉了 陽明、長榮下一波很驚人

    萬海老大5月EPS弱掉了 陽明、長榮下一波很驚人

    今年因貨櫃海運供給吃緊,還有新造船隻趕不上需求的漲幅,導致缺櫃的狀況發生,還有因船員供給大國印度的疫情嚴重,導致船員出現緊缺情況。同時鹽田港塞港事件漣漪影響擴散到周邊港口,雖然鹽田港的塞港情況已在6月底緩解,但對全球航運的影響仍需數周的時間才能消散。緊接著第三季貨櫃海運的旺季已來到,這個時間點可以說是所有對運費漲價的正向因子全部集合在一起,這對未來運費的維持,甚至續漲是偏樂觀的情況。

  • 恆春線上旅遊 感受南台灣的生態與故事

    恆春線上旅遊 感受南台灣的生態與故事

    【旅遊經 編輯部報導】

  • 《熱門族群》美光為DRAM價唱高調 相關族群獻漲聲

    台股大盤今早開高後,試圖再戰17800關,然權王台積電(2330)持續受到空頭打壓,加上長榮(2603)、萬海(2615)、陽明(2609)等航運主帥再度落水,多頭攻勢受阻,盤中指數貼近平盤狹幅整理,而DRAM相關族群受惠美光法說釋出DRAM、NAND Flash供給吃緊到2022年利多拉抬,無視美光股價昨夜大跌5.73%,今日相關個股仍獻上漲聲,晶豪科(3006)飆上漲停,南亞科(2408)、華邦電(2344)、十銓(4967)等攜手漲逾2%,威剛(3260)、創見(2451)、群聯(8299)等也紛紛上漲反應。

  • 放空萬海被軋爆 散戶慘賠30%急跳船

    放空萬海被軋爆 散戶慘賠30%急跳船

    受惠國際貨櫃航運費率持續攀高,航運三雄萬海、長榮及陽明股價持續飆漲,萬海今(28日)攻漲停價300元,寫下歷史新高價,沒想到卻有網友逆勢而行,選擇放空萬海,結果竟慘賠30%,讓他急認錯停損,並在PTT論壇上發文分享經驗,引起網友們熱議。 萬海上周三(23日)跌停,收在226元,但隔天馬上出現反彈,上周四、五連拉2根漲停,以收盤價273元作收。今萬海開盤再漲逾5%且持續有買盤進場,約10點半左右,萬海亮燈漲停鎖在300元,寫下歷史新高,此外,長榮與陽明同樣出現漲停。 儘管如此,有網友逆勢而行選擇放空萬海,並在PTT論壇上Po出自己的對帳單佐證,眼見萬海上周三出現跌停,因此隔天決定放空萬海,沒想萬海卻連漲3天,瞬間讓他賠了近6萬元,他說:「本來以為243元是一個很好的空點,當天早上輸2%、隔天12%、今天22%,亂空妖海進入苦海,大機率32%回補。」 文章一出引起PTT網友們熱議,有人認為放空熱門股是不明智的選擇,「快笑死,就說海運不買也別空」、「去空強勢股的到底是在想啥?」、「趕快認錯買多,一下就賺回來了」、「空強勢股真的找死」、「有單給推,但空萬海有點傻」、「萬海大戶這麼硬,你也敢空」。 此外也有人給該名網友建議,「航運這麼強,現在買這兩天就賺回來了」、「趕快買多啊,馬上賺回來」、「有勇氣有單給推,比用嘴巴空的厲害」、「勇者推~反手兩張做多,兩天就回來了」、「送分題別再錯過了,快買回來」、「佩服你的勇氣,加油」。

  • 貨運市場 今年將大成長

     上市運輸類股24日上演驚異奇航,經過一天「嚇」跌很快就在台股再度揚帆,類股成交量逾1,313億元、占大盤比重逾31%,股民趁著漲潮上船搶當航海王!業界表示,全球貿易量看增是支撐海空運續航關鍵,據Transport Intelligence《2021年全球貨代市場》預測,貨運市場今年將強勁復甦,成長率11.6%,2020~2025年複合年增5%,呈現需求大過供給的格局,海空運運費仍將維持高檔,運輸業受惠。  另個市場關鍵指標是得船者得天下,據業界資料,今年貨櫃供給量約2,300萬個(20呎櫃),目前除了1%左右貨櫃船進塢修理之外,全投入海運運輸還不夠貨載,愈來愈多散雜貨船都加入貨櫃運輸。全球航運龍頭馬士基近日以日租金2萬美元租用22年老船,也可一窺搶船盛況。  貨代業表示,疫情緩解帶動報復性消費潮,對全球貿易量的影響超乎想像,進入旺季美東線一位難求、美西線排隊搶艙,7月每半個月喊漲1,000美元(20呎櫃),海運外溢效應帶旺空運,海轉空、包機等新增服務愈來愈多。  據Transport Intelligence的預測,海運2021年將增長7.6%,主要受到2020年貨運量反彈的推動,尤其2021年第二季的反彈力道強勁,海運貨代的增長將持續到2025年,驅動因素包括運量持續復甦、從空運到海運的模式轉換、新貿易協議推動更多貿易,2020~2025年複合年增率4.5%。  再者,航空貨運2021年將增長14.9%,2020~2025年複合年增率5.4%。2021年增長主要由2020年運量回升、高運費所推動;到2025年較長期增長,將受到全球貿易復甦及高科技、製藥和跨境電商等密集型產業強勁增長的推動。

  • 1分鐘讀財經》空單爆了 專家:航運死空頭小心滅頂

    1分鐘讀財經》空單爆了 專家:航運死空頭小心滅頂

    小編今天(25日)精選5件不可不知的國內外財經大事。據統計,自5月17日指數低點以來,光是貨運、散裝股的融券張數已由3.03萬張一路攀高至11.77萬張,若放大到整個族群來看,融券餘額部位超過21.6萬張,對照上市櫃整體融券餘額約56.5萬張,占比達38.2%。法人提醒,時序進入除權息旺季,強制融券回補時間將是空方必須關注的重點,另要留意市場主力似有進駐航運股的味道,有可能進一步醞釀軋空行情。 【1】航運股 融券餘額居高位 航運族群近期波動加大,引發多空勢力交戰,觀察前十大融券餘額排行榜中,海、空運相關個股就有華航、陽明、長榮、長榮航、台船及萬海等六檔,類股融券張數占整體比重則也來到近四成的高水位。法人認為,短線「籌碼之爭」將越演越烈,但隨著除息強制回補壓力逼近,不排除將有醞釀軋空行情的可能性。 【2】富邦媒領軍 13檔股價攻頂 疫情嚴峻、三級警戒持續,電商龍頭股富邦媒股價持續發飆,在外資24日買超65張推升下,以最高價1780元大漲8.87%作收,股價領軍環球晶、南電等共13檔上市櫃股價同步創歷史新高。 【3】疫情下突圍 4大國營事業年終最高4.4個月 經濟部國營會24日表示,中油、台電、台糖及台水,去年在嚴峻疫情下,仍發揮穩定國內原物料、防疫物資及油氣水電等政策任務,因此行政院6月中已核定,同意四大國營事業考核均為甲等,考成獎金為兩個月,因此四家事業員工最高可領到4.4個月的獎金。 【4】疫苗打太慢傷內需 亞太區經濟成長遭下修 標準普爾全球評級24日公布最新亞太區經濟觀察報告,亞太區2021年區域經濟成長率由原預測的7.3%下修為7.1%,其中除台灣上調至5.6%,大陸成長率為8.3%,印度降至9.5%,日本減少到2.5%,澳洲上調至4.9%。 【5】通膨壓力罩頂! 美Fed鷹派聲浪升高 美國是否該盡早收緊貨幣政策,已在聯準會(Fed)內部引發激辯,雖然許多官員認為寬鬆政策不宜貿然退場,但又有兩位官員加入鷹派陣營。亞特蘭大聯準銀行總裁波斯提克(Raphael Bostic)及達拉斯聯準銀行總裁卡普蘭(Robert Kaplan),雙雙主張明年就該升息。

  • 航運股 融券餘額居高位

    航運股 融券餘額居高位

     航運族群近期波動加大,引發多空勢力交戰,觀察前十大融券餘額排行榜中,海、空運相關個股就有華航、陽明、長榮、長榮航、台船及萬海等六檔,類股融券張數占整體比重則也來到近四成的高水位。法人認為,短線「籌碼之爭」將越演越烈,但隨著除息強制回補壓力逼近,不排除將有醞釀軋空行情的可能性。  台股24日由航運族群上演反彈行情,9檔同步亮燈漲停,重拾人氣指標地位。不過,由於類股波段急拉大漲,也使得空方勢力蠢蠢欲動,據統計,自5月17日指數低點以來,光是貨運、散裝股的融券張數已由3.03萬張一路攀高至11.77萬張,期間大增8.7萬張,若放大到整個族群來看,融券餘額部位超過21.6萬張,對照上市櫃整體融券餘額約56.5萬張,占比達38.2%。  華南投顧董事長儲祥生表示,航運族群今年獲利表現亮眼,產業利多消息不斷,同時也真正具有EPS作為股價的保護傘,而目前運價還在持續上漲,從基本面來看短期沒有太大疑慮,研判看空勢力可分為單純因股價急漲認為將有修正空間,以及認為景氣循環股遲早進入末升段兩大類。  不過,儲祥生提醒,時序進入除權息旺季,強制融券回補時間將是空方必須關注的重點,另要留意市場主力似有進駐航運股的味道,有可能進一步醞釀軋空行情。  此外,當沖盛行也使得航運族群籌碼面有趨於混亂跡象,更加大股價波動幅度。國泰證期顧問處協理簡伯儀認為,貨運、散裝類股出現一日大跌、一日大漲走勢,也反應出股價已經開始偏離基本面,不少追高殺低的投資人近期都陷入「多空雙巴」的窘境,預期由當沖籌碼主導航運股短線走勢的情況仍將延續。

  • 長榮、陽明超狂EPS還在 散戶竟怕血崩?專家洩這天是關鍵

    長榮、陽明超狂EPS還在 散戶竟怕血崩?專家洩這天是關鍵

    台股周三(23日)雖然大漲261點,但航運族群因大股東賣股利空而逆勢重挫,先前人氣指標貨櫃三雄長榮、陽明、萬海狂殺跌停,不少投資人來不及跳船,立馬變成套牢的「水鬼」,後市該如何操作呢?法人認為,漲多拉回修正也屬正常現象,短線先看10日線是否止穩,以及人氣是否退潮,貨櫃三雄現在每個月EPS 預估3元,第二季EPS估9元,在8月中旬公告半年報之前,不至於利多出盡,而今年第四季前,也看不出貨櫃輪景氣的烏雲。 23日航運股短期股價漲多,加上陽明、台船、正德大股東申報轉讓持股利空衝擊,獲利了結賣壓湧現,上市航運股爆出16檔跌停鎖死,貨櫃的萬海、陽明、長榮尾盤躺平,以及散裝航運的慧洋KY、裕民、四維航、台航全面亮燈跌停。 外資賣超前10名中有4檔為航運股,陽明大砍1.3萬張、長榮航提款1.08萬張、裕民賣了9363張,萬海也倒貨7658張。 萬寶投顧總監蔡明彰表示,幾個原因造成周三航運股翻船。首先是漲幅太大,引發獲利回吐賣壓,不少個股已連拉三支漲停,長榮、陽明、四維航、正德等漲幅太兇遭處置,增加進出的難度。 其次,漲太多後遺症是大股東申報轉讓持股,台航申讓陽明 1.3 萬張,所有利空都指向航運股漲太多,陽明今年來大漲376%、四維航、萬海、台驊投控、慧洋 - KY、長榮等今年來上漲逾240%。 蔡明彰說,若航運股多頭就此結束,陽明做頭反轉,則台航申讓陽明是明智之舉,但周三台航收在跌停,暗示台航處分陽明,減少持股,未來共伴效應將減弱。反觀長期投資航運股的中再保、中壽、長榮鋼、士紙周三都沒跌,未受航運股大跌的影響,說明對航運股長線仍看好的信心沒有動搖。 他認為,貨櫃輪運價每周報價一次,甚至一日三市,現場加價。長榮、陽明、萬海,現在每個月EPS 預估3元,第二季EPS估9元,在8月中旬公告半年報之前,不至於利多出盡。 蔡明彰強調,從過去經驗來看,周期股的反轉都不是大股東申報轉讓造成,真正造成反轉是景氣拐點,但今年第四季前,看不出貨櫃輪景氣的烏雲。 法人也指出,海運運價持續創高,航運股基本面沒有太大變化,23日航運大跌是因漲多拉回修正,短線先留意10日線是否止穩,另觀察後續資金續航力,若連續2天資金比重低於3成,恐有人氣退潮跡象。

  • 航運漲翻天 空運接力跟著飆?內行人1句話曝真相

    航運漲翻天 空運接力跟著飆?內行人1句話曝真相

    受全球需求提升,從去年下半年開始,缺櫃、塞港情形推升貨櫃航運費率上漲,連帶散裝貨運也受到激勵,股價跟著水漲船高,有網友好奇,海運運費、股價雙雙飆漲,難道空運就不能取代海運或跟著受惠嗎?對此,有內行網友分析,空運不可能取代海運,因為光運費、運量就不能相比,股價也當然出現差距。 由於運費不斷上漲,航運三雄股價跟著起飛,從去年6月算起,一年來長榮股價上漲逾1200%、陽明漲逾2200%、萬海漲幅也超過1300%,航運三雄從原本10多元的股票,翻身加入百元俱樂部,表現相當驚人。 有網友在PTT論壇上發文好奇,為什麼航運股的亮眼表現,無法刺激航空股攀高,引起熱烈討論,有內行網友就點出,光產業面上空運不可能取代海運,「航運、空運看似都是運輸業,但能互通的替代性貨量小於1%。」 至於海運與空運的比較,該名網友表示,「最主要的問題其實不是價錢,是運輸量,海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU(20呎貨櫃),但飛機一台運輸量大概5TEU上下,一艘中等大小貨櫃輪就有一千台飛機的運輸量,運量差距直接是三個0。」 產業面上的差異造成股價出現落差,此外,空運時間比航運更有效率,但運費也是航運的好幾倍,他說:「在這麼大的運量差距下,就算海運運費再漲10倍漲到比原本空運還貴,也沒辦法棄海改空,因為根本吃不下,剩下99%貨還是得靠海運運,所以空運完全沒有任何疏通海運貨物的可能性,一咪咪的幫助都沒有。」 最後,他也強調,全球運輸現況,除了價錢問題,根本性的問題其實是被載貨量困住,短時間內以人類科技是無解的,目前只能從供需問題著手才有可能解決問題。 該名網友的精闢分析引起熱烈回覆,「內行分析,給推」、「說到底空運是不可能取代海運的,不然股價早跟著噴了」、「資深水手的文,幫推」、「空運就送送少量急單還差不多」、「大部分物品還是靠海運,無法改變」、「不光是空運無法替代海運了,陸運也不可能改變」、「外行才問這種問題,航運空運費差了快20-100倍,傻了嗎」。

  • 《集中市場》權王摜破月季線 外資落跑賣超335億元

    Fed鷹派言論衝擊美股主要指數上周五齊挫,美國期指今日續跌,亞股也倒成一片,日股盤中一度挫逾千點,台股集中市場也難擋空頭猛烈砲火,早盤小幅開低後,在外資持續擴大賣超,權王痛失600關、摜破月季線,以及北市又見群聚疫情等多重利空打擊下,盤中一度重挫近300點、探至17023.31點,萬七關警鈴大作,所幸航運相關族群持續引領多頭乘風破浪,加上股王矽力-KY(6415)力守高檔,多空止於17100關前激戰,無奈臨收空頭又對台積電、聯發科、鴻海等權值重兵補槍,終場大盤指數收跌255.56點、為17062.98點,總成交值縮減至5107億元,暫守月線及萬七關。 籌碼面,今日外資賣超335.8342億元、為歷史第17大賣超額度,投信賣超5.8079億元,自營商賣超48.3675億元,三大法人賣超390億元。統計6月至今日止,三大法人賣超743.19億元,其中,外資賣超757.85億元、投信賣超26.78億元、自營商買超41.44億元。技術面,5日RSI為36.80、10日RSI為49.99;9日K值為68.32、9日D值為78.90;20日乖離率為0.14。 分析師表示,外資從今年以來持續賣超台股,光是第二季至上周為止,外資就賣超台股281.95億元,反觀內資法人、投信則是逆勢操作買超台股118.87億元,土洋對作下,台股也展現強勁韌性。法人認為,現階段要留意具備成長題材布局,後市個股表現不會太寂寞,此外,隨著除權息旺季到來,個股填權息走勢也將是關注焦點,根據歷史經驗,股息若回到投資人手裡,往往也將會成為新一波推升台股的潛在動力。

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