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以下是含有海運的搜尋結果,共987

  • 第一金主辦發行長榮海運首檔綠色公司債券上櫃

    \n  第一金響應政府綠色金融政策,旗下第一銀行與第一金證券擔任長榮海運首檔綠色公司債券的發行保證銀行及債券承銷商,27日正式上櫃,以5年期票面利率0.86%定價,籌募資金將用於提升能源使用效率、汙染防治與控制等,落實環境永續發展。 \n \n 第一金指出,這次綠色債券籌資由一銀擔任保證銀行,第一金證在市場上強力推廣綠色投資,廣邀投資人積極參與,以5年0.86%的價位順利發行,讓投資人與發行公司皆大歡喜,創造籌資雙贏的局面。 \n \n \n隨著環保意識抬頭,第一金表示,未來綠色籌資領域勢必成為資本市場主流,一銀將持續提供完整配套與專業服務,支持各大集團企業綠色公司債發行,第一金證則將發揮公司債籌資專長,扮演發行公司與投資人之間的橋梁,讓綠色債券成為發行人慣用的籌資工具,也引導國內龐大閒置資金投入綠色環保領域。

  • 貿易戰倒數,美國線拉警報 海運業避險 全面降價、減班

     距離中美貿易戰預定開戰日期僅剩最後12天,海運業者指出,業界龍頭馬士基航運上周四在美國線運價降價兩成後,上周五跟進海洋聯盟的抽船行動,通知客戶其所屬2M聯盟,本周起亞洲─美國西南岸一組船停航5周(5航次)。同業預計本周都會跟進馬士基的降價行動,中美貨運航線全線進入非常時期。 \n 亞洲運往美國西岸的貨載,航程約12天,本周裝船的貨載,就會碰到美國7月6日開始對大陸貨物加徵25%關稅的日期,上周四(21日)馬士基將兩岸三地運往美西貨載運價降到每大箱(40呎櫃)1,000美元,美東線降到1,900美元,降幅約兩成,次日德國赫伯羅德台灣分公司也已跟進調降,韓國現代商船台灣分公司則估計本周會跟進,市場運價下跌已無法避免。 \n 在船舶配置方面,部分貨主因應中美貿易戰,通知要延後1個月出貨,或是採取出貨減量措施,長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海洋聯盟,在華南到美西航線原安排的每周兩班船,本周先抽掉達飛派駛的1班。 \n 而馬士基與地中海航運合組的2M聯盟,上周五也通知客戶,自本周起大陸華東、華南─美國西南岸航線停航,馬士基的說法是停5周,但地中海航運是通知停掉該航線。這條航線回程時彎靠溫哥華與高雄,因此會影響到台灣自美加進口貨運輸。 \n 陽明海運所屬的THEA(原為THE,新加了阿拉伯聯合輪船公司),截至上周五為止還沒有採取任何行動。聯盟成員指出,THEA營運規模較小,不像2M或海洋聯盟會在同一條航線每周派兩組船航行,THEA都只有1組船在跑,因此很難抽船,不過成員之一的赫伯羅德已經宣布跟進馬士基的降價行動。 \n 陽明則表示,美國線現貨市場運費短期波動是在中美貿易摩擦升高前就存在的問題,也是在旺季前可能會發生的,美線現貨市場運價在6月下半月有些修正,但貨載沒有明顯因中美貿易戰影響而偏少,目前陽明沒有航線艙位調整的計畫。 \n 如果部分貨主有因貿易摩擦的疑慮延後出貨,可能會加重7月到9月美線出貨旺季的艙位需求,運價屆時也會有所回應。 \n 這一波變動也影響到美國線回程貨載,過去船公司都優先收美國運大陸穀物,現在空出很多艙位,有利台灣穀物以貨櫃運送。

  • 長榮:今年營運關鍵在油價

    長榮:今年營運關鍵在油價

     長榮(2603)董事長張正鏞指出,第3季進入傳統旺季,北美線的艙位滿艙、貨量充足,下半年營運變數為油價走向及全球貿易氣氛。至於明年全球需求成長可望大於供給成長,整體產業供需逐漸轉佳。 \n 去年受惠於全球經濟轉佳,貨櫃海運需求成長大於供給成長,推升長榮營收達1,506億元,年增21%,毛利率7.23%,由負轉正,稅後純益70.05億元,為8年來最高,每股稅後純益(EPS)為1.97 元,昨日股東會通過每股配發0.2元現金股利、0.5元股票股利,合計0.7元股利政策。 \n 長榮今年第1季營收367.6億元,年增8.7%,優於市場預期,然而因上無大筆業外貢獻,EPS為0.03元,略低於去年同期EPS為0.09元水準。 \n 談到海運產業近況,張正鏞指出,今年上半年運價低於去年同期,主因供需尚未達到平衡,依據Alphaliner預估今年運力供給成長6%,貨櫃需求成長5.1%,供需尚有缺口,影響了運價,不過隨著明年隨著新船下水減少及國際環保法規嚴格,如國際海事組織(IMO)規定2019年9月1日實施壓艙水公約,2020年起規定使用低硫油,對海運產業將帶來巨大影響,屆時供給將減少,有利於產業走向健康。 \n 長榮的下半年展望,張正鏞強調,7月到10月為傳統海運旺季,運價將回升;不過油價走勢仍是下半年的營運一個變數,因油價占營運成本約20-21%,油價若持續上漲增添營運成本的壓力。另一個變數是近期中美貿易戰都可能是牽動未來全球貿易氣氛及貿易量。 \n 另外,張正鏞說,海運產業透過併購,將有助於市場訂單重新分配,長榮大型直客的訂單增加;且三大聯盟成員持續深化合作,集中度提高將有利於穩定運價。

  • 「油」個甜蜜點!長榮海董座:2020海運業出運

    「油」個甜蜜點!長榮海董座:2020海運業出運

    海運雙雄股東會接棒登場,今日由長榮海運打頭陣,長榮海運董事長張正鏞說,2020年將是重要轉折點,因為船舶使用低硫燃料油規定實施後,將迫使老舊船舶退出市場,這是供需反轉的甜蜜點,對有規模的船公司更是利多。 \n \n國際海事組織(IMO)要求2020年船舶使用低硫燃料油,全球船舶最大硫排放量從目前的3.5%降到0.5%,船公司如果不是改用高價的低硫燃料油,或得加裝去硫器,對於近年處於營運低潮的各家業者,堪稱成本的雪上加霜。 \n \n張正鏞指出,危機就是轉機,過去許多老舊船舶重新回到海運市場,造成供需難以達到平衡,但如今老舊船舶若無法加裝去硫器,就得改用低硫油後,否則只能「出局」,這會是貨櫃航運市場出現供需反轉的甜蜜點。 \n \n對於中美貿易戰衝擊,長榮海運總經理李孟傑表示,美中貿易戰會怎麼發展下去,沒有人知道,可預期企業在充斥不確定因素氣氛下,會延後投資或採購,貨量便會減少。 \n \n李孟傑說,貨量與貨價是連動的,如果中美鬧得僵,讓整個市場的氣氛變得很糟,當然會影響貨量,運價也會不好。 \n \n至於貨量影響程度,李孟傑表示,站在海運業立場,當然希望兩個國家不要弄到玉石俱焚,但也不用過於悲觀,因為就算陸美間貨載量受到影響,只要需求在,也可能從其他國家的港口進出,實際影響可能有限。

  • 貿易戰燒到誰?謝志堅:光是喊話 就要擔心了

    貿易戰燒到誰?謝志堅:光是喊話 就要擔心了

    中美貿易戰燒到誰?陽明海運董事長謝志堅表示:「才喊話階段,就有影響了!」一旦兩頭大象大打貿易戰,勢必影響貨載進出口,船公司的船在海上開,裝不滿就賠錢,「如果你是船公司,你會不會擔心?」 \n \n海運雙雄接棒召開股東會,陽明海運明日登場。不過海運調查研究機構Alphaliner此時大幅下修全球貨載成長率,今年從5.3%降至4.5%,明年從4.6%降到4.2%,幅度不小,其中以越太平洋航線衝擊最大,為貿易戰開出第一槍。 \n \n謝志堅表示,曾有人問他,過去有無貿易戰的前例可循,可做為船公司的應變之道,但上至老布希、下至歐巴馬,好像沒有美國總統主動挑起貿易戰爭,如今川普出手,沒人知道怎麼演下去,Alphaliner下修貨量「不能夠輕忽」。 \n \n陽明總經理林文博說,若預期貨量下滑,就得調整航線、甚至調整船的成本結構,這是大工程,尤其現在船公司都「聯盟化」,不是一家公司說要收手就能馬上收手,短則3個月、動輒半年調整期,壓力其實不小。 \n \n林文博認為,如果因為陸美貿易戰影響全球貨載,大公司的成本壓力更為沈重,因為大公司船多,若閒置下來的話,錢燒得更凶,所以最近看到馬士基、地中海兩大巨頭,跳出來喊說不要做賠錢生意,也不意外。

  • 澎湖海運停航2天 機場暴增2000多人候補

    澎湖海運停航2天 機場暴增2000多人候補

    天候持續不佳,澎湖海運斷航2天,19日澎湖機場候補人潮頓時暴增2000多人,現場混亂比前一天更嚴重,澎湖縣政府緊急協調加班機疏運,但杯水車薪,恐難消耗連日滯留的6000多名遊客。 \n \n全台大雷雨、澎湖籠罩烏雲陰雨,受到熱帶性低氣壓及外圍環流影響,澎湖海象惡劣,最大風浪高達10級,海運航班全數停擺,迄今已停航2天,打亂了澎湖所有對外交通。 \n \n端午節連續假期超過6000多人遊客滯留澎湖,18日收假日最後一天澎湖機場湧入近400人候補機位,縣府設立聯合候補櫃檯啟動緊急輸運機制,直至深夜11時30分許才順利載運候補遊客。 \n \n縣府調查統計,華信、立榮、遠航航空公司共計加開班機5架次、10航班,疏運了479人;空軍也緊急調度C130運輸機4架次,協助運送280人,終於順利度過第1天窘境。 \n \n詎料,第2天19日澎湖交通情況更惡化,海運船班仍然停開,原本所有滯留的遊客全數衝往機場候補機位,凌晨4時許機場航廈大門還沒開,現場就擠滿等候補位的旅客,一下子小小候機室塞爆2000多人潮,就連席地而坐都找不到位置。 \n \n縣府旅遊處積極協商民航局及各家航空公司增開加班機緊急因應,無奈上午時刻只有立榮航空增加1班次11時10分從馬公飛往台北,載送70人,其餘既定正常航班都僅僅補位1、2人。 \n \n至於協調軍機調度,礙於屏東機場上午大雷雨,基於安全考量暫時無法支援協助,軍方仍隨時待命中。

  • 「ICS海運及船舶經紀人專業課程」第10期課程即將於台北開辦,熱烈招生中!

    臺灣港務公司為培育航運界優秀專業人才、強化臺灣航運產業之軟實力並促進海運教育之國際化及全球化,與國際知名海運機構─英國皇家特許船舶經紀人協會(Institute of Chartered Shipbrokers, ICS)合作,107年下半年合作開辦兩門新課程:「Liner Trades (定期船貿易)」及「Port Agency (港口代理)」,即日起熱烈招生! \n \n這兩門課程均為與ICS在台合辦課程以來之首開課程,課程內容扎實豐富、融和實務且師資陣容堅強,皆為產業界專業人士,除教授專業知識外,亦輔以實務案例與學員分享,歡迎對本課程有興趣之海運人士踴躍報名參加。 \n \nICS是國際知名海運專業機構,成立於1911年,總部設於倫敦,該協會在全球擁有25個分支機構及14個遠端教育中心,遍佈全球最主要之航運城市,擁有超過4,000名會員。通過ICS全球同步專業資格考試(PQE),即可獲得該會會員資格,為目前國際海運社會唯一普遍認可的航運職業資格。

  • 陽明海運再度榮獲2017年Blue Circle Awards

    陽明海運再度榮獲2017年Blue Circle Awards

    陽明海運上月29日獲溫哥華港務局(Vancouver Fraser Port Authority)頒發2017年Blue Circle Awards,此次受獎是陽明海運自2015年來連續三年受溫哥華港務局肯定獲得此項殊榮,表揚公司卓越的環保政策。本次頒獎典禮於加拿大溫哥華舉行並由陽明海運駐加拿大代表楊美真總經理出席領獎。 \n \n溫哥華港務局自2007年開始推動EcoAction Program 環境保護計畫,旨在落實降低船舶廢氣及水下噪音汙染的目標,鼓勵航商實行低硫燃油結合科技等環保措施,進而遴選出績效優良的航商頒發Blue Circle Awards獎項,並以優惠的港埠費用,獎勵航商持續執行環保政策。 \n \n陽明海運長期力行環保政策,各項措施均以能遵守國際環保公約、法令為依歸,期以善盡企業社會責任,為海洋環保盡一己之力。

  • 陽明力行環保政策 溫哥華港務局也按讚

    陽明力行環保政策 溫哥華港務局也按讚

    陽明海運獲溫哥華港務局(Vancouver Fraser Port Authority)頒發2017年Blue Circle Awards,這是陽明海運自2015年來連續三年受溫哥華港務局肯定獲得此項殊榮,表揚公司卓越的環保政策。本次頒獎典禮於加拿大溫哥華舉行並由陽明海運駐加拿大代表楊美真總經理出席領獎。 \n \n溫哥華港務局自2007年開始推動EcoAction Program 環境保護計畫,旨在落實降低船舶廢氣及水下噪音汙染的目標,鼓勵航商實行低硫燃油結合科技等環保措施,進而遴選出績效優良的航商頒發Blue Circle Awards獎項,並以優惠的港埠費用,獎勵航商持續執行環保政策。 \n \n陽明海運長期力行環保政策,各項措施均以能遵守國際環保公約、法令為依歸,期以善盡企業社會責任,為海洋環保盡一己之力。

  • 德翔海運強化人事布局 涂鴻麟升任董事總經理

     德翔海運5月初晉升全球第20大貨櫃船公司,昨(12)日經董事會決議,董事長陳德勝7月起免兼總經理,將擢升董事副總經理涂鴻麟為董事總經理,副總經理黃仁傑升任資深副總,協理陳劭翔升任副總經理。 \n 德翔也是國內第四大貨櫃船公司,去年營業額達250億,獲利約18億元,目前擁有1,200多名員工,以34艘船透過與同業聯營經營55條航線,海外則設有21家分公司,16家代理行。陳德勝過去16年多一直兼任總經理職務,這次決定自7月起指派專任總經理。 \n 涂鴻麟與黃仁傑是陳德勝在萬海航運擔任總經理時的部屬,陳德勝看上兩人的工作態度與良好潛質,邀請加入德翔。2001年陳德勝創立德翔,以租船方式降低投資成本,並透過與同業聯營快速建立亞洲區間完整營運網路,公司雖在第一年虧了5百萬美元,但2003年至2008年每年業績與獲利幾乎都是倍數成長。 \n 涂鴻麟1972年生,東吳大學國際貿易系畢業,海洋大學航運管理學系EMBA,目前主管業務、行銷、租船、海外事務;黃仁傑1971年生,交通大學運輸工程與管理學系畢業,目前主管船舶、碼頭、貨櫃場等。陳劭翔則是陳德勝獨子,倫敦政經學院管理科學系學士,倫敦卡斯商學院能源貿易財經系碩士,十年前回國加入德翔,曾在稽核、行銷等部門歷練。 \n 近兩年積極擴建新船的德翔海運,目前已經擁有六艘是自有船舶,按目前已訂購自有船的交船進度,到2020上半年,德翔海運自有船將達12艘。公司一直有股票上市計畫,因為集團總部設在香港,考慮香港募集國際資金較容易,目前傾向在香港上市。

  • 《航運股》台驊5月營收雙升登次高,H2空海運齊邁旺季

    攬貨業者台驊(2636)5月受惠空運進出口業務大幅成長,單月合併營收為9.66億元,創歷史次高,年增6.85%,月增11.78%。台驊表示,下半年空運可望持續受惠電子上游產業維持暢旺,推升營收成長。而海運雖步入旺季,但因上海合作組織年度峰會舉行,青島港部分船舶停運,造成市場供給增加,恐影響海運運價。 \n 台驊5月空運營收達2.9億元,較去年同期成長22.02%,較4月成長10.55%。台驊表示,電子零組件受惠於新興科技運用及行動裝置效應,帶動出口較去年成長15.9%,預期在下半年電子上游產業仍維持暢旺,空運營收仍將繼續成長。 \n \n 台驊5月海運營收達5.4億元,與去年同期相當,但較4月成長13.58%,係由於部分貨物因四月假期而遞延至5月出貨,以及逐漸步入海運旺季,運送至歐美貨物漸增,多數航商艙位滿載,運價較4月份上漲。 \n 不過因上海合作組織年度峰會於6月9日於青島舉行,青島港自5月底部分船舶停運,同時新船舶陸續下水,造成運力供給增加,雖然航商因應石油價格上漲而徵收燃油附加費,但後續運價仍需看航商運力調節情況而定。至於運量部分,隨著海運市場旺季即將來臨,貨物需求預期將持續增長。 \n 而台驊5月物流營收與去年同期相當,但縮編在大陸虧損嚴重的宅配業務,把主力調整在B2B業務,毛利部分較去年同期成長。累積台驊前5月營收42.73億元,較去年同期增加1.47%。 \n \n

  • 陽明海運發明輪在澳洲貨櫃落海與塌損共109個 展開作業處理

    陽明海運發明輪(YM Efficiency)於澳洲雪梨港外海遭不規則湧浪沖擊,造成總共83個貨櫃落海、26個貨櫃倒塌變形之海事意外,經陽明海運總公司與當地辦公室、碼頭業者及保險業者等相關單位緊急協調後,發明輪已於6月6日上午9時靠泊雪梨港DP World碼頭,進行原定之貨櫃裝卸作業、同時針對受損貨櫃進行後續處理維修與船舶檢查等事宜。 \n \n此次海事落海的83個貨櫃中,已確認沒有危險品及海洋汙染物,陽明海運也自6月2日起委請當地清潔公司展開落海貨櫃的打撈及漂流物的清除及調派直升機在沿海進行搜尋,清除區域自澳洲Newcastle起南至Broken Bay,北經Shark Island並沿New South Wales中北部海岸至Crowdy Head,大範圍的搜索清理落海的漂流物品。 \n \n同時也協調當地清潔業者針對民眾較容易接近的沿岸區域進行監控加強巡視及清潔工作,如有發現漂流物將會即刻啟動清理作業,把對海洋生態與環境的影響降至最低。 \n \n此外,公司也已經請各裝港辦公室通知客戶有關貨櫃落海或毀損的訊息,並隨時透過業務同仁與客戶保持聯絡以處理後續事宜。

  • 海洋城堡夏令營 7/24高雄開航

     台灣港務公司、高雄市政府與旅行社等昨(5)日宣布,將在高雄港寶瓶星號7月24日到26日前往日本的航次,辦理「2018海洋城堡親子夏令營Ocean Summer Camp」活動,為全台國小四年級至國中二年級學生,規畫一系列海洋智能饗宴之旅。 \n 昨日記者會由台灣港務公司董事長吳宏謀、總經理郭添貴、高雄副市長蔡復進、高雄市旅行公會理事長吳盈良、 陽明海運資深協理朱介立、雲頂郵輪集團麗星郵輪副總裁劉曉寧等人共同宣布啟動。 \n 吳宏表示說,「2018海洋城堡親子夏令營」是由台灣港務公司、高雄市政府教育局、海洋局、社會局、麗星郵輪、陽明海運、捷利旅行社、以及前鎮國中等7個單位,共同合作,結合有趣的體驗課程,讓海洋教育從小紮根,活動內容包含「海洋生態、海洋科學DIY、海洋藝術、職涯訪談報導文學」等精彩課程。課程結束後將於遊輪上舉辦結業式,頒發港務公司以及高雄市政府教育局、海洋局的聯合證書,別具意義。 \n 他表示,孩子們可以同時體驗遊輪旅遊、學習海洋知識,並與家長親子同遊日本,將有一個截然不同的暑假體驗,是難得「知識之旅」。

  • 《航運股》83貨櫃落海,陽明、長榮:保險公司處理,無影響

    近日陽明海運(2609)的「發明輪」(YM Efficiency)於澳洲雪梨外海因天候惡劣造成83個貨櫃落海,其中主要包含陽明海運34個貨櫃,以及長榮海運(2603)21個貨櫃。對此,陽明、長榮均表示,目前已交由保險公司處理,對營運財務並無重大影響。 \n 陽明海運發明輪自高雄港開往澳洲雪梨港途中,在澳洲時間6月1日凌晨於雪梨港外海遭不規則湧浪沖擊,造成總共83個貨櫃落海,26個貨櫃倒塌變形。發明輪本航次實際裝載3307 TEU,落海的貨櫃中主要包含陽明海運34個貨櫃,長榮海運21個貨櫃及東方海外的5個貨櫃。 \n \n 陽明表示,發明輪遭遇海浪沖擊後,也隨即成立緊急應變小組掌握狀況,所幸落海貨櫃中並無危險品及海洋汙染物質,且船身則並無嚴重損害。 \n 陽明表示,對於已落海的貨櫃也已由船東責任保險公司(Britannia P&I) 規劃進行打撈及清除之工作。也已依貨櫃裝船清單通知裝貨港,將於發明輪靠岸後清查受損貨櫃名單,將完整資料提供予各裝貨港以利通知客戶,避免客戶權益受損。 \n 陽明也將安排驗船師進一步檢驗船舶安全,進行必要的維修處理,以確保船舶的適航性,同時船東責任保險公司代表亦完成準備,待發明輪進港後即可進行公證等後續處理。 \n 而長榮海運表示,將要求船舶經營人陽明海運提供更明確資訊並進行聯合調查,以利後續處理。目前也已安排運送人責任險並委請處理中,對公司營運無重大影響。 \n \n

  • 陽明海運遇湧浪 83貨櫃落海

     陽明海運旗下發明輪在澳洲時間6月1日凌晨於雪梨港外海遭不規則湧浪衝擊,初步統計有百餘個貨櫃落海或變形,但無危險品及海洋汙染物質,不過,因天後惡劣港口關閉,目前船隻還無法入港,已成立緊急應變小組掌握事情發展。 \n 發明輪此次事故共造成83個貨櫃落海、26個貨櫃倒塌變形,經查落海貨櫃中並無危險品及海洋汙染物質,且船身並無嚴重損害,發明輪遭遇海浪沖擊後,船長立即向澳洲當局主管機關AMSA通報。 \n 發明輪本航次實際裝載3307TEU(20呎標準櫃),落海貨櫃中主要包含陽明海運34個貨櫃、長榮海運21個貨櫃及東方海外的5個貨櫃。 \n 陽明海運表示,發明輪位於雪梨港外並取得進港許可,但惡劣天候影響,港口關閉無法進港。 \n 陽明海運表示,正設法安排讓發明輪儘速進港處理受損貨櫃;對於已落海的貨櫃,也已由船東責任保險公司(Britannia P&I)規畫進行打撈及清除工作。 \n 陽明海運也安排驗船師進一步檢驗,進行必要維修,以確保船舶適航性,同時船東責任保險公司代表亦完成準備,待發明輪進港後即可進行公證等後續處理。 \n 另外,陽明海運也已依貨櫃裝船清單通知裝貨港,將於發明輪靠岸後清查受損貨櫃名單,將完整資料提供予各裝貨港以利通知客戶,避免客戶權益受損。

  • 陽明發明輪遭浪擊 百餘貨櫃落海變形

    陽明海運發明輪 (YM Efficiency) 於雪梨港外海遭不規則湧浪沖擊,造成總共83個貨櫃落海,26個貨櫃倒塌變形,目前已取得進港許可,但天後惡劣港口關閉,正設法讓船隻能儘快進港。 \n \n陽明表示,落海貨櫃中並無危險品及海洋汙染物質,且船身則並無嚴重損害。 \n \n發明輪遭遇海浪沖擊後,船長立即向澳洲AMSA (Australian Maritime Safety Authority) 通報,陽明海運也隨即成立緊急應變小組掌握事情發展及處理此一突發事件。 \n \n發明輪本航次實際裝載3307 TEU,落海的貨櫃中主要包含陽明海運34個貨櫃,長榮海運21個貨櫃及東方海外的5個貨櫃。 \n \n目前發明輪位於雪梨港外並已取得進港許可,但因當地受惡劣天候影響導致港口暫時關閉,故目前尚無法進港。 \n \n陽明表示,正全力設法安排讓發明輪儘速進港處理受損貨櫃;對於已落海的貨櫃也已由船東責任保險公司(Britannia P&I) 規劃進行打撈及清除之工作。 \n \n陽明海運也安排驗船師進一步檢驗船舶安全,進行必要的維修處理,以確保船舶的適航性,同時船東責任保險公司代表亦完成準備,待發明輪進港後即可進行公證等後續處理。 \n \n後續處理方面,陽明海運也已依貨櫃裝船清單通知裝貨港,將於發明輪靠岸後清查受損貨櫃名單,將完整資料提供予各裝貨港以利通知客戶,避免客戶權益受損。

  • 澎湖島帆船週 450選手飆浪

    澎湖島帆船週 450選手飆浪

     2018澎湖島帆船週系列賽15日起將在澎湖熱烈展開,來自世界各地43艘船隊共襄盛舉,創下全國最多紀錄;連日來澎湖海上已有風勢,為選手們帶來乘風破浪的飆風快感。 \n 澎湖群島擁有絕佳的風場海域,非常適合風帆船、風浪板等海上運動,尤其冬天平均10至20節風力更具挑戰性;澎湖縣帆船協會積極推動帆船賽,連續6年舉辦澎湖島帆船週系列賽。 \n 今年場面很熱鬧,來自香港、日本、馬來西亞、美國、台灣等國家43支船隊的450名選手跨海挑戰,創下台灣帆船界的新紀錄,地主隊澎湖科技大學也出動「海運一號」、「海運二號」、「海運三號」3艘重型帆船揚帆迎戰。 \n 帆船週系列賽活動15日起至22日一連8天熱鬧登場,賽程包括虎井嶼繞島賽及西瀛盃澎湖灣繞標賽,選手們必須在短距離內完成各航向繞標,展現最佳操帆掌舵的專業能力,屆時刺激精彩可期。 \n 澎湖縣帆船協會大力推廣帆船運動,特地於21、22日兩天在觀音亭帆船訓練中心舉辦帆船體驗活動,採現場報名,專業教練帶領乘坐船體驗穿越北回歸線23.5觀音亭,歡迎民眾踴躍參加。 \n 全國帆船協會理事長陳雙全表示,這些年積極努力推廣行銷,澎湖已成為全國最重要的帆船比賽場地,未來將打造五星級的帆船訓練基地,更結合觀光發展,躍升國際海洋新城市。

  • 與陽明海運攜手 中信銀區塊鏈 首跨海運貿易

     國銀拚區塊鏈已經應用發展到海運貿易。中信銀行指出,4月開始與陽明海運攜手為奇美實業完成國內首例「區塊鏈國際貿易概念驗證」,透過運用區塊鏈技術成功加速海運及貿易融資流程,讓各貿易參與方可節省兩至四天的作業等待時間。 \n 中信銀指出,傳統國際貿易流程為滿足海運、融資等多種需求,高度仰賴紙本文件傳遞及核實,每一筆交易都需要各貿易參與方花費大量人力及時間完成,紙本文件也有遺失及被偽造的風險。 \n 由於區塊鏈技術「不可竄改、不可否認、以共識機制達成同步帳本」等特性進行概念驗證,可大幅縮短時程。中信銀行同時提供進、出口商貿易融資服務,陽明海運則提供海運服務,與注重流程創新價值的奇美實業共同完成由台灣出口至東南亞的交易流程,節省進、出口商至少兩天的作業等待時間。 \n 中信銀強調,概念驗證結果顯示,這個創新服務不僅加速整個國際貿易流程,銀行更可完整追蹤貿易進程,提升貿易融資產品的風險控管,航運商能提升對提貨單據的掌握度,杜絕貨物被冒領的可能性並讓客戶更早取貨。 \n 中信金表示,自2016年成立區塊鏈實驗室以來,已於跨業及跨境的數項區塊鏈專案取得重要進程與成果,包括在2018年1月與KKFARM(科科農場)合作商轉推出基於區塊鏈技術應用於音樂產業的商業智慧發行平台,未來還會再陸續推出更多區塊鏈商轉專案。 \n 區塊鏈運用是金管會重點計畫,各銀行都積極搶進,除了中信銀腳步快速,台新銀行日前也由內部員工開始試行開辦帳聯網服務測試,未來將可運用區塊鏈技術,進行自行帳戶間的「帳務驗證」。北富銀則在政大推出區塊鏈支付的應用場景,成為首家向消費者提供可商業運作區塊鏈支付的銀行。

  • 《股利-航運》中航決配息0.5元,估今年散裝海運市場平穩向上

    散裝航運業者中航(2612)今日舉行股東會,會議中決議通過每股配發現金股利0.5元,配息率達100%。董事長周慕豪指出,今年相較於以往,國際散裝海運將是比較平順的一年,運力供需可望平衡進而推高運費,只要換約情形穩定,有助公司營運成長。 \n 周慕豪表示,今年全球經濟景氣持續穩健增溫,運力供需可望平衡進而推高運費。未來,隨著環保法規的生效,看好船舶運能供給壓力減緩,市場需求面穩定增長,預測今年散裝海運市場平穩向上。 \n 而對於近期BDI指數上下波動,海岬型船隻運費也起伏震盪,周慕豪表示,中航以換約為主,不用在乎現貨運價,只要換約好,公司營運就會好。 \n \n 而中航去年受惠中國大陸去產能政策奏效,散裝海運脫離2016年的谷底後開始回暖,經歷了三個季度的盤整,船東與投資機構除延後接船也無新造船訂單出現,加以巴西鐵礦石長程運務增加及受惠全球經濟好轉,亦推升中航去年營運好轉。 \n \n

  • 國內首例國貿區塊鏈應用 陽明海運與中國信託合作優化國際貿易流程

    為提供客戶更優質且便利的運送服務,陽明海運與中國信託攜手與共同客戶奇美實業,於今年4月完成國內首例區塊鏈國際貿易概念驗證,透過運用區塊鏈技術成功加速海運及貿易融資流程,提升服務效率,使參與國際貿易的各方在作業流程節省2到4天的時間。 \n \n有鑒於傳統國際貿易流程高度仰賴紙本文件的傳遞及核實,須花費相當多的人力及時間完成,且紙本文件亦有遺失及被偽造之風險,為加速文件作業流程及提供更佳的保密性,陽明海運與中國信託合作利用區塊鏈技術不可竄改、不可否認、以共識機制達成同步帳本等特性進行概念驗證,由陽明海運提供海上運送服務、中國信託提供進出口商貿易融資服務,以及向來注重流程創新價值的奇美實業共同完成由臺灣出口至泰國的貿易驗證。 \n \n本次概念驗證結果顯示此創新技術可加速整體國際貿易作業,航商可藉此提升對提單的掌握度,減少貨物被冒領的可能性及縮短客戶取貨時間,銀行則可全方面追蹤貿易進程及提升貿易融資產品的風險控管。 \n \n區塊鏈的應用正逐漸地改變部分產業的商業流程,陽明海運與中國信託合作進行區塊鏈貿易概念驗證,為國內首次將區塊鏈應用於國際貿易融資上,成功結合注重流程創新的國際貿易客戶所需的海運與融資服務。隨著各種新科技的發展,陽明海運也持續導入創新的思維,讓傳統產業與科技更進一步的結合,提供客戶更多元、更便利的服務。

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