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以下是含有淡北道路的搜尋結果,共187

  • 房價親民 蛋白重劃區當紅

    房價親民 蛋白重劃區當紅

     疫情漸緩,曾急凍的房市是否復甦也成關切重點,永慶房屋表示,蛋白區的重劃區擁推案多及房價親民等利多,成為首波被看好的標的。從防疫表現可看出產品設計及物業管理能力好壞,也可能成為買屋的重要參考。

  • 《產業》人口遷徙大盤點 十大移居熱點公開

    永慶房產集團根據六都各民政局人口及內政部實價登錄統計資料交叉比對2021年1-6月六都淨遷入人口排名前十行政區,由台中市「北屯區」居六都行政區之冠,新北市「林口區」以第二名的成績緊追在後,其中若以縣市別來看,新北市、桃園市各有三個行政區入榜,為六都人口紅利亮眼縣市。永慶房產集團研展中心副理陳金萍表示,人口是影響區域房市的重要因素,而通常影響人口遷徙的誘因包含就業機會、房價高低、公共建設、交通便利性及社會福利政策,當各項利多到位時,自然會吸引區外人口遷入,產生大量房地產的剛性需求,房價也會因此更具支撐。

  • 淡北道路計畫牛步 工程會:不能讓車流全灌進北市

    淡北道路計畫牛步 工程會:不能讓車流全灌進北市

    淡北道路長期卡關,交通部評估報告近期出爐,指淡北道路仍是最佳方案。對此,工程會主委吳澤成今表示,為了不讓車流全部灌進台北市,歷經幾個月的評估,希望能修正原先設計,將淡北道路能接上關渡大橋,以讓要往新北的車輛避免進入台北市。 為解決淡水交通惡夢,新北市自25年前就開始規畫新增淡北道路,全長約5.45公里,範圍跨及新北市與台北市,北起淡水區台2線淡金路與坪頂路口,南接北投區關渡的大度路高架跨越立德路。該方案在去年通過二階段環評,雙北市府也完全取得用地,評估整體工程建設經費約63.05億元,新北市府向中央提出公共建設計畫報告,爭取行政院30億元補助。 儘管雙北市府樂見其成,但後來傳出有立委串連北市里長反對新北車輛湧入北市,因而出面喊話反對,也讓計畫再度喊卡。 對此,工程會主委吳澤成日前提出「拓寬台2線取代新建淡北道路」構想,由交通部針對台2線的拓寬、高架及淡北道路等多項方案再次重新評估。該報告於日前出爐,認定淡北道路仍是能夠解決台2線壅塞的最佳方案。 對此,國民黨立委洪孟楷今在立法院質詢吳澤成時,就直接詢問既然交通部的報告都已認定淡北道路是最佳方案,工程會接下來將如何推動計畫?對此,吳澤成語帶保留地說,依照他看到交通部給新北市政府的公文來看,目前的評估是朝向「怎樣讓車輛不要全部進入台北市」、「怎樣讓一部分車輛流到新北市」。 洪孟楷追問,難道報告的結論不就是希望能興建淡北道路?吳澤成不置可否地說,原來淡北道路的計畫是直接接上大度路,但評估發現車流將全部灌進台北市;因此,經過2、3個月的評估,認為應該要分流,也就是原來要往新北的車輛,不一定要到台北市,而是走關渡大橋就可前往,因此希望修正後的淡北道路可以接上關渡大橋。

  • 交通部評淡北道路 是最佳方案

    交通部評淡北道路 是最佳方案

     動工有望!淡北道路卡關,當初行政院要等交通部台2線拓寬評估報告後,再決定是否核定新北市府提出的公共建設計畫,據悉,交通部內部評估報告近期出爐,淡北道路仍是最佳方案,報告也要求市府另提關渡橋串聯台64線計畫。新北市工務局表示,將全力爭取政院補助,也會持續與北市在地居民溝通。  為解決台二線常塞到爆的交通惡夢,新北市25年前就開始規畫新增淡北道路,全長約5.45公里,範圍跨及新北市與台北市,北起淡水區台2線淡金路(登輝大道)與坪頂路口,南接北投區關渡的大度路高架跨越立德路,被地方居民視為救命道路。  工務局稱 將爭取政院補助  直到去年通過二階段環評,雙北市府也完全取得用地,評估整體工程建設經費約63.05億元,新北市府向中央提出公共建設計畫報告,爭取行政院30億元補助。  不過因北市里長串連反對卡關,工程會主委吳澤成再提「拓寬台2線取代新建淡北道路」的構想,交通部為此也請來專家學者針對台2線的拓寬、高架與淡北道路等改善方案重新評估。  據了解,報告在日前出爐,認為相較拓寬台2線或高架方案,淡北道路仍是能夠解決台2線壅塞的最佳方案,也代表淡北道路動工機會越來越大。  除淡北道路,交通部評估也指出,要徹底改善台二線周邊擁塞問題,須有長期路網規畫,除新北進入北市車流,關渡橋到五股成子寮地區交通負荷極重,認為新北市府應規畫關渡橋連接台64線方案,最可能採貫穿隧道方式彼此連接。  另提關渡橋串聯台64線計畫  工務局長詹榮鋒表示,目前市府還沒收到交通部正式的評估報告,但建設淡北道路相關程序市府一直都有在進行,希望有交通部的背書後,能盡快爭取中央補助,盡早開工;對於北市民眾的意見,新北與北市也有合作平台,會全力溝通與說明。  至於報告提到關渡橋連接台64線放案,詹榮鋒表示,該計畫與淡北道路是不同的案子,彼此沒有衝突,若該路段若要規畫,目前關渡橋部分市府也有預留匝道空間,做為未來串連台64使用。

  • 758萬入住淡水起漲區 新市一丁目買氣夯

    758萬入住淡水起漲區 新市一丁目買氣夯

    大台北地區房價持續攀升,年輕首購族買房日益困難,目前新北房屋每戶平均總價在千萬以下的區域僅剩下八里、鶯歌、淡水等區。其中,淡水區目前中古屋房價普遍在每坪21~25萬,新建案則介於每坪25~29萬之間。負責當地建案的專案經理廖聖龍評估,在淡北快速道路與淡江大橋完工後,淡水房價勢必水漲船高,因此,2021年或將成為淡水房價的起漲元年。合嘉建設在新市一路上推出「新市一丁目」,標榜758萬入住新北房價起漲熱區,開案不久即造成熱銷。 【房市題材來了!淡北道路、淡江大橋打通淡水區交通動脈】 淡水這幾年來房價無法突破,其主要原因就是交通,大多數買房的消費者本身是上班族,若選擇開車通勤,就必須面對淡水到台北之間的塞車問題,間接影響首購族入住淡水的意願。 去年淡北快速道路通過環評,目前待行政院核定撥款補助後,即可展開動工,連同施工進度超前的淡江大橋,均預計在2024年完工,屆時將可望舒緩淡水的交通問題,而一旦打通淡水區的交通動脈,勢必帶動區域房價,據廖經理表示,已有不少消費者看好淡北道路、淡江大橋完工後的淡水前景,紛紛來電詢問建案相關問題,足以顯示當地房市的熱絡程度。 【新市一丁目位在雙捷交匯 享地段優勢】 合嘉建設於淡水推出新案「新市一丁目」,距離淡海輕軌綠山線與藍海線雙捷交會的濱海沙崙站僅600公尺,步行約7分鐘即可抵達,未來開車前往淡江大橋也僅需5分鐘,盡享交通便利性。 除交通外,小區域內生活機能完備,將是吸引首購族的另一大優勢,除擁有多間全聯賣場據點外,前往家樂福淡新店也僅需5分鐘的車程,周邊還有四大便利商店以及多家餐飲店,滿足住戶的日常生活需求。 【新市一丁目格局方正 堅持提供雙衛浴空間】 室內的的格局規劃也是民眾購屋時另一項重要考量,「新市一丁目」在規劃上別出心裁,除格局方正外,所有房型均含有雙衛浴設計。建商的想法相當貼心,認為「洗澡可以等,但內急沒辦法等」,因此,即使房型為24坪的2房,也堅持配備雙衛浴空間,照顧住戶「最急迫」的需求。 【地段優勢搭配個案表現佳 首購族、區域客瘋搶】 「新市一丁目」從去年8月開案至今即造成瘋搶,廖經理分析,由於淡海輕軌藍海線通車,以及未來淡北快速道路、淡江大橋完工等交通題材,讓今年成為淡水區域房價的起漲年,再加上個案在室內格局規劃表現亮眼,因此吸引許多首購族與區域客前來購買,全案現已售出8成。

  • 雙北論壇互動冷 3議題沒進展

    雙北論壇互動冷 3議題沒進展

     雙北論壇29日在五股垃圾山登場,卻呈現「新北一頭熱、北市冷冰冰」,表定1小時閉門會議開不到30分鐘草草結束,環狀線經營權、水肥、淡北道路等議題僅止於局處報告,雙北市長行禮如儀,具體共識僅止於口頭。新北市府強調,相關議題都有列管,雙北已有共識。  台北市長柯文哲、新北市長侯友宜昨雙雙抵達垃圾山,侯為柯導覽整治成果,但一開始兩人互動超冷,直到現場人員提醒,2人才握起雙手,氣氛略顯尷尬。  2人抵達會議現場,東道主侯友宜致詞講了6分多鐘,希望北市協助解決社子島問題,好讓擴大五股都市計畫順利;柯文哲致詞只講1分15秒,指雙北產生爭議不重要,重要是要解決,「今天就一起把問題解決。」  閉門會議表定1小時05分,但會議開始後不到30分鐘,大會即宣布會議結束。據悉,雙北目前最具爭議的淡北道路、水肥爭議、環狀線經營,都僅於各局處上台報告最新進度,兩位市長並未發表意見,未有具體共識。  至於雙北YouBike升級不同調,柯指雙方介面已經想好、都有準備;侯則表示,雙北跨市租借絕對不會有障礙。  會後被問到外界關心的環狀線經營權,柯文哲、侯友宜異口同聲指出,原則由一家公司經營。但由誰經營?雙方各說各話。至於捷運樹林線部分,柯文哲說,會由新北市處理,但標案由北市招標中,移交時間點還要評估。  外界也關心北市禁止外縣市水肥入北市問題,侯友宜說,新北一直強調自己的水肥自己處理,兩市未來也會有水肥合作機制。  至於爭議最大的淡北道路,柯文哲會後強調北市一定配合,但要等交通部與新北溝通;侯友宜則說,會等交通評估報告出來,新北對北市的意見絕對尊重、包容。  新北市府發言人蔣志薇表示,這些議題都是列管案件,雙北一直都有處理的共識,這次是由各局處報告進度,論壇也新提雙北世界壯年運動會等新的7案,雙北持續合作。

  • 雙北論壇30分鐘就結束 爭議問題仍待解決

    雙北論壇30分鐘就結束 爭議問題仍待解決

    雙北論壇29日在五股垃圾山內工廠展開,不過會議開始後約莫30分鐘就結束,目前環狀線經營權雙北仍強調會由一家公司經營,但由誰經營雙方沒有明確表態;水肥爭議侯友宜強調新北水肥新北自己處理;而淡北道路,柯文哲強調北市都會配合,剩下要靠新北市與交通部溝通。 侯友宜會後受訪表示,雙北合作議題共計有154案,大部分都已解除列管,目前還有27持續追蹤,涵蓋教育、文化、觀光、衛生等等,都有共識。 外界關心的雙北環狀線經營權問題,柯文哲與侯友宜都異口同聲指出,環狀線原則上由一家公司經營。至於捷運樹林線柯文哲指出原則由新北市處理,但目前標案還主導目前由北市招標,移交時間點還要再評估。 至於經營權,侯友宜說,等萬大中和樹林線整個通車後,再看由哪一家經營,態度都很一致。 至於水肥問題,當初是北市禁止外縣市送水肥入北市,侯友宜說,新北一直強調自己水肥自己處裡,自己的水肥自己面對,兩市之間也會有水肥合作機制。 至於吵最兇的淡北道路,柯文哲強調北市一定配合,必須等待交通部與新北溝通;侯友宜則說,目前會等交通評估報告詳細提出來,新北會站在體諒北市對這條道路的意見,絕對尊重、包容,會持續溝通,雙北也會成立小組針對交通配套等專業問題互相討論。

  • 雙北論壇登場 柯文哲:爭議不重要 重點是要解決

    雙北論壇登場 柯文哲:爭議不重要 重點是要解決

    雙北論壇29日登場,新北市長侯友宜與台北市長柯文哲下午2時抵達五股垃圾山,由侯友宜親自為柯文哲導覽五股垃圾山整治成果。雙方致詞與交換禮物後,展開閉門會議。侯友宜表示,雙北交通、產業、園區、教育,有很多議題有賴會議討論後決定,希望聽取柯市長意見;雙北近日有許多議題意見不同,柯文哲說,雙北共榮不因行政區而有隔閡,產生爭議不重要,重要是要解決,今天就一起把問題解決。 侯友宜今日會議前,致贈柯文哲新北青春山海線在地禮品禮盒,柯文哲除了致贈文山鐵觀音,還有一本「產業政策白皮書」。 侯友宜說,選在五股垃圾山,除了展現整治成果,對於柯市長好奇這些納管的工廠會存在多久,必須等到擴大五股都市計畫發布,因此涉及洪水平原管制並牽涉北市社子島,柯市長意見非常重要。 雙方這次會議預計將提出7新案,包括雙北2025世界壯年運動會雙北將盤點運動場館與成立執行辦公室,另外還有南港、汐止自行路網建置與東湖、汐止共擬教育合作方案等;舊案包括捷運環狀線經營權、水肥議題等也都會討論。 新北市研考會指出,雙北市合作案共已有154案,其中已經完成125案,29案持續推動中。 這次討論的內容包括雙北交通議題,其中萬大樹林線第二期將在下半年開工,汐東捷運今年7月送綜合規畫報告,預計可能由新北主辦;淡北道路雙北也已成立專案小組擬定交通管理機制。 另外北市東湖與新北汐止,將共同研擬幼兒及中小學教育資源合作方案,促進學生在地就學意願。

  • 政院卡淡北道路經費 民代質疑本末倒置

    政院卡淡北道路經費 民代質疑本末倒置

     中央大撒127億興建「國家級國家兒童未來館」,但淡水人期盼20多年的淡北道路,30億補助經費卻卡在行政院下不來,新北市長侯友宜昨受訪時表示,希望淡北道路能像兒童館一樣,儘速拍板定案;地方民代也呼籲蘇貞昌不要大小眼、本末倒置,最重要的民生交通得先解決,否則再多兒童節禮物都沒用。  侯友宜說,淡北道路20年來經中央多次評估,這次規畫是最方便、最經濟實惠的路線,新北市尊重交通部評估,但希望中央儘速核定經費並拍板定案,為雙北市民創造雙贏。  「2018年的政見做到了,那2006年承諾的淡北道路呢?」立委洪孟楷指出,淡北道路從蘇貞昌2006年擔任行政院長開始,講到現在還沒動工,這幾天接近清明連假,北市往返新北三芝和淡水掃墓車潮將台二線塞爆,如今蘇貞昌2018年開的兒童館支票都已兌現,淡北道路卻還沒個譜,希望蘇院長不要大小眼,儘速實現最重要的通勤需求。  新北市議員葉元之則質疑蘇貞昌行政效率不彰,2018年誇口100天內取得得特專三土地並開始建設,結果行政院長當了2年還沒下文,新北市府前後拜會5遍沒人鳥,直到上月蘇系立委張宏陸突然大動作召開說明會,接著蘇貞昌立馬宣布重啟,「根本是做球給自己人,秀味十足。」  對於淡北道路經費,蘇貞昌強調,新北這麼大、人口那麼多,很多東西需要建設,「我特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做」,希望中央、地方合作爭取更多建設。

  • 雙北論壇明日登場 侯友宜:非常感謝柯市長帶領下密切合作

    雙北論壇明日登場 侯友宜:非常感謝柯市長帶領下密切合作

    雙北論壇明下午將在新北五股垃圾山登場,新北市長侯友宜今出席三芝活動時受訪表示,雙北在公共建設、交通路網上已是共同生活圈,論壇大概會談生活圈上的產業經濟、交通路網等等,至於是否會討論淡北道路?侯說,「每個交通議題都會談到,尤其各界最關心的更會詳細討論」。 侯友宜說,他一直非常感謝台北市在柯文哲市長的帶領下,持續跟新北密切合作,共同往同一個方向走,至於內容明日會詳細跟大家逐項報告,這兩天幕僚正在針對細節部分重新討論,讓論壇更到位。

  • 當面向蘇貞昌請命淡北道路?侯友宜:盼像國家兒童未來館儘速定案

    當面向蘇貞昌請命淡北道路?侯友宜:盼像國家兒童未來館儘速定案

    行政院長蘇貞昌今宣布斥資130億元在板橋特專三用地打造國家級兒童未來館,「是給新北市民的兒童節禮物」,不過新北市向中央爭取的30億淡北道路補助卡關至今,市長侯友宜受訪表示,希望淡北道路能像今天的國家兒童未來館一樣,儘速拍板定案。 蘇貞昌今視察板橋特專三用地,侯友宜、立委羅致政、張宏陸以及新北市多位議員出席,蘇貞昌現場宣布中央將投入127.9億經費,興建「國家級國家兒童未來館」,結合兒童文化體驗館、數位藝術體驗館、智慧停車設施等,「兒童節前夕,我來送給全國兒童一個大禮物」。 媒體問及是否當面向蘇貞昌請命淡北道路經費,侯友宜說,淡北道路20多年來經過中央多次評估,對北台灣、尤其雙北市民是最方面、最經濟實惠的交通動線,目前交通部仍在行政院指示底下,做周邊完整的評估,評估結果最快4月、5月會出爐。 侯友宜說,新北市尊重交通部的評估,但最重要還是希望中央儘速給30億的資源,讓淡北道路儘速開通,過程中難免有不一樣想法,新北市會持續跟中央溝通,他也多次到行政院跟院長、政委報告說明,希望淡北道路能像今天的國家兒童未來館一樣,儘速拍板定案,讓雙北能在淡水的發展上創造雙贏。

  • 蘇貞昌撒130億建兒童未來館 民代籲淡北道路30億速核定「不要大小眼」

    蘇貞昌撒130億建兒童未來館 民代籲淡北道路30億速核定「不要大小眼」

    行政院長蘇貞昌撒130億在新北市板橋區興建「國家級國家兒童未來館」,反觀淡水人期盼20多年的淡北道路,30億補助經費卻卡在行政院下不來,新北市長侯友宜今受訪時喊話淡北道路能像國家兒童未來館一樣,儘速拍板定案;多位民代也呼籲蘇貞昌不要大小眼,最重要的民生交通得先解決,否則再多兒童節禮物都沒用。 侯友宜今受訪表示,經中央多次評估,淡北道路這次的規畫是最方便、最經濟實惠的路線,新北市尊重交通部的評估,但希望中央能像今天的國家兒童未來館一樣,儘速核定經費、拍板定案,為雙北市民創造雙贏。 「2018年的政見做到了,那2006年承諾的淡北道路呢?」立委洪孟楷指出,淡北道路從蘇貞昌2006年擔任行政院長開始,講到現在還沒動工,這幾天接近清明連假,北市往返新北三芝和淡水掃墓車潮將台二線塞爆,如今蘇貞昌2018年開的兒童館支票都已兌現,淡北道路卻還沒個譜,希望蘇院長不要大小眼,儘速實現最重要的通勤需求。 新北市議員葉元之則質疑蘇貞昌效率不彰並指出,蘇貞昌2018年誇口100天內取得得特專三土地並開始建設,結果行政院長當了2年還沒下文,新北市府前後拜會5年多沒人鳥,直到上月蘇系立委張宏陸突然大動作召開說明會,時隔不久蘇貞昌立馬宣布重啟,「根本是做球給自己人,秀味十足。」 葉元之也說,蘇貞昌今天秀味十足,致詞時廢話連篇,從他當縣長幾棵樹開始講起。但其實特專三的案子,反而是侯友宜比較積極,他自己也多次在議會提出質詢。特專三這案從文化部送到行政院壓了一年多,到現在才有眉目,行政效率有夠差,蘇貞昌還好意思大動作帶著蘇系立委做秀,不改騙神明的本性。 對於淡北道路爭議,蘇貞昌今受訪強調,新北這麼大、人口那麼多,很多東西需要建設,「我特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做」,若有遇到困難就多溝通,中央與地方要一起合作,爭取更多建設。

  • 130億給特專三不給淡北道路 蘇貞昌:我知道新北哪些該做

    130億給特專三不給淡北道路 蘇貞昌:我知道新北哪些該做

    行政院長蘇貞昌今宣布中央將斥資130億元,在板橋特專三用地打造國家級兒童未來館,「給新北市民、給全國的兒童節大禮」;不過談及新北市長侯友宜多次喊話中央幫忙的淡北道路等市政建設,蘇貞昌受訪表示,他特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做,只有中央、地方合作,大家才能一起為地方建設。 蘇貞昌2018年參選新北市長時承諾將特專三用地打造兒童博物館,喊話「100天內解決」,時隔2年他今再次前往視察,現場宣布中央將投入127.9億經費,興建「國家級國家兒童未來館」,結合兒童文化體驗館、數位藝術體驗館、智慧停車設施等,「兒童節前夕,我來送給全國兒童一個大禮物」。 不過新北市多項提案卡在中央,如淡水人期盼20多年的淡北道路經費補助遲未獲得核定;對此蘇貞昌強調,新北這麼大、人口那麼多,很多東西需要建設,他看侯市長很努力在做建設,他也很努力在幫忙,且他特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做,以及做事會碰到什麼困難。希望如果還有困難,就多溝通解決困難,只有中央、地方合作,才能大家一起為地方做建設。

  • 30億補助款卡關 淡北道路再等等

     淡北道路持續卡關,淡水區長巫宗仁24日指出,工程會主委吳澤成堅持要等交通部3個月後的台2線拓寬評估報告,令地方不解;新北市長侯友宜昨表示,交通部早期做過很多評估報告,10幾年來報告都很一致認為淡北道路是唯一可行,中央為求謹慎還要評估,新北願靜靜等候結果。  為解決塞爆的交通惡夢,新北市自25年前規畫新增淡北道路,緩解台2線的車潮,去年1月淡北道路通過二階環評,雙北市府也都陸續完成用地取得,就差行政院核定30億元補助。  不過行政院態度卻在近日急轉彎,認為因為北市有意見卡關新北,工程會主委吳澤成更再提「拓寬台2線取代新建淡北道路」這早被評估不可行的構想,令地方相當驚訝。  巫宗仁24日在市政會議報告淡水建設,他表示,目前淡北道路需中央30億元補助才能發包,日前他與立委洪孟楷拜訪吳澤成,但中央卻還要等交通部提出台2線拓寬報告出爐才能決定。  巫宗仁說,早在2003年交通部就已經評估,拓寬台2線工程經費高達70餘億元不可行,經過18年後,物價已不可同日而語,淡北道路是目前最具CP值的道路,中央堅持要等3個月後的交通部報告,地方民眾非常不解。  侯友宜昨日市政會議後受訪指出,這段時間地方跟中央溝通頻率非常高,他本人也都會溝通,現在靜待交通部詳細評估,用專業態度去面對。  不過侯友宜強調, 交通部早期已經做過台2線拓寬等很多評估報告,都認為淡北道路是唯一可行,且10幾年來大家報告都有一致性,新北也願靜等待報告出來。

  • 社子島還沒譜 柯P別扯後腿

    社子島還沒譜 柯P別扯後腿

     被視為都市毒瘤的五股垃圾山,新北市長侯友宜上任不到2年即煥然一新,反觀右岸台北社子島在柯文哲上台6年期間持續空轉,更牽涉五股都市計畫未來推展進度,根本是扯新北都市發展的後腿,誰在做事,誰只會打嘴炮,兩者高下立判,柯文哲不會汗顏嗎?  新北市當初評估垃圾山清除費用高達100億以上根本無法負擔,侯友宜透過「擴大五股都市計畫發布前試辦計畫」,在都市計畫正式展開前,先輔導業者剔除高汙染行業後全面納管,與垃圾和平共處,讓近170公頃的五股垃圾山整治露出曙光,成果有共睹。  反觀面積近300公頃的社子島開發議題,同樣禁建長達半世紀,區內弊病叢生,但柯文哲上任6年,案子卻才剛剛送內政部,雙北高下立現。  洪水平原管制區牽一髮而動全身,光有左側新北的作為並沒有用,右側的社子島停滯不前,即便是五股擴大都市計畫通過內政部審議,仍會因卡在社子島沒過,無法發布實施,等於做白工。  雙北是生命共同體,但從淡北道路、水肥爭議、八里汙水廠交接到環狀線營運等等,柯文哲不僅沒創造雙北共榮,還不斷扯新北後腿,別讓社子島成為阻礙五股發展的緊箍咒。  柯文哲不思如何加強地方建設,天天做個總統的春秋大夢,誰默默低頭做事,誰一天到晚只會練肖話打嘴炮,民眾眼睛是雪亮的!

  • 侯友宜:五股開發須雙北合作

    侯友宜:五股開發須雙北合作

     雙北論壇29日將於五股垃圾山登場,新北市長侯友宜昨解密選擇在垃圾山開會的原因,除邀北市一起見證整治成果,更重要是後續五股擴大都市計畫,涉及台北端社子島堤防加高,五股想動起來雙北必須合作,盼「創造雙北雙贏」。  見證垃圾山整治成果  2021雙北論壇將在3月29日下午2時登場,當天侯友宜將與台北市長柯文哲一起參觀垃圾山整治綠美化成果,當天會有1小時的閉門會議,會後再發表共同成果。  侯友宜24日表示,這次選在五股垃圾山,主要是新北市整頓五股垃圾山告一段落,希望彼此互相分享、互相學習。  侯友宜強調,五股垃圾山走出過去、現在改變中,更期待有未來,不只五股垃圾山,還有整個擴大五股都市計畫,因涉及洪水平原管制線要加高,牽涉社子島洪水平原管制,是雙北要合作並共同思考的議題。  涉及社子島堤防加高  據悉,五股擴大都市計畫位於洪水平原第二級管制區,當初經濟部要求都市計畫前,須先完成五股二重疏洪道左側堤防加高,蘆洲、三重水底垃圾清除,以及台北市社子島堤防加高,全案正在市都委會審查中。  目前二重疏洪道左側堤防加高已獲行政院全額補助,近期將施作,三重、蘆洲水底垃圾水利局也正向中央爭取,但社子島堤防加高須仰賴北市府開發進度,否則即便五股都市計畫通過,也無法發布實施。  目前北市政府推動的社子島開發案,已將區段徵收範圍及抵價地比例相關資料送內政部審查,不過社子島難題盤根錯節50年,後續溝通仍是北市府重要工作。  至於當天還有那些議題,侯友宜說目前雙方都還在敲定,意見一致後,再對外報告。據了解也會聚焦交通、環境資源、防疫等議題,如淡北道路開發案、環狀線營運、萬大樹林線規畫、及防疫旅館等都會是會中討論重點。

  • 淡北道路還要再等交部報告 侯友宜:10幾年來報告都一致

    淡北道路還要再等交部報告 侯友宜:10幾年來報告都一致

    淡北道路持續卡關,新北市淡水區長巫宗仁24日指出,日前與民代拜訪工程會主委吳澤成,吳仍堅持要等3個月後交通部的台2線拓寬評估報告,令地方不解;新北市長侯友宜表示,交通部早期已做過很多評估報告,10幾年來的報告都認為淡北道路是唯一可行,中央為求謹慎還要評估,新北願靜靜等待中央明確說明先前報告與現在的報告內容。 為解決塞爆的交通惡夢,新北市早自25年前就開始規畫新增淡北道路緩解台2線的車潮;直到去年,新北市府已陸續取得用地,並通過二階段環評,目前就等行政院核定30億補助預算。 不過中央卻急轉彎,認為因為北市有意見卡關新北,工程會主委吳澤成也再提「拓寬台2線取代新建淡北道路」的構想。 淡水區長巫宗仁24日在市政會議報告淡水建設,他表示,目前淡北道路需要中央30億補助才能發包,中央卻提到要等到交通部提出的台2線拓寬報告才能評估。 巫宗仁說,早在2003年交通部就已經評估,當初拓寬台2線工程經費高達70餘億,經過18年後,物價已不可同日而語,淡北道路是目前最具CP值的道路,中央堅持要等3個月後的交通部報告,地方民眾非常不解。 侯友宜會後受訪指出,這段時間地方跟中央溝通頻率非常高,他本人也都會溝通,現在靜待交通部詳細評估,用專業態度去面對。 不過侯友宜指出, 交通部早期已經做過台2線拓寬等很多評估報告,都認為淡北道路是唯一可行,且10幾年來大家報告都有一致性。 侯友宜說,中央為了更謹慎,新北願意靜待中央報告,但大家早年做報告,都是朝興建淡北道路這個方向,且台北市也認同,相信中央會把以前的報告與現在的報告詳細說明,新北也願靜待報告出來。

  • 雙北論壇29日登場 侯友宜:五股、社子島開發須雙北合作

    雙北論壇29日登場 侯友宜:五股、社子島開發須雙北合作

    雙北論壇將在29日登場,新北市這次場地選在五股垃圾山,頗具話題性。新北市長侯友宜今受訪表示,除五股垃圾山整治,五股擴大都市計畫涉及洪水平原管制線加高問題,牽涉到台北端社子島堤防加高,是雙北要共同合作的議題,目前社子島開發案也將送內政部,樂見創造雙北雙贏。 2021雙北論壇將在29日登場,這次選擇的五股垃圾山除向北市府展現新北整治垃圾山的成果外,更包括目前五股擴大都市計畫正如火如荼進行中,必須仰賴北市協助。 計畫位於洪水平原第二級管制區,當初經濟部要求都市計畫前,須先完成五股二重疏洪道左側堤防加高,蘆洲、三重水底垃圾清除,以及台北市社子島堤防加高。 侯友宜24日表示,這次選在五股垃圾山,主要是新北市整頓五股垃圾山告一段落,希望彼此互相分享、互相學習。 侯友宜強調,五股垃圾山走出過去,現在改變中,更期待有未來,不是只有五股垃圾山,還有整個擴大五股都市計畫,因涉及洪水平原管制線要加高,牽涉社子島洪水平原管制兩邊,都是雙北要合作並共同思考。 至於還有那些議題,侯友宜說目前雙方都還在敲定,意見一致後,再對外報告。據了解也會聚焦交通、環境資源、防疫等議題,如淡北道路開發案、環狀線營運、萬大樹林線規畫、及防疫旅館等。

  • 雙北論壇 聚焦淡北道路、環狀線

    雙北論壇 聚焦淡北道路、環狀線

     2021雙北論壇將在3月29日登場,據了解,今年輪到新北市府主辦,選定新北市長侯友宜重要政績「五股垃圾山」作為論壇主場,除了向北市府展現新北整治垃圾山的成果外,論壇也將著墨近期吵得沸沸揚揚的淡北道路,以及明年合約將滿的環狀線經營權,備受關注。  垃圾山整治成夏綠地  今年為柯文哲、侯友宜上任後的第3次雙北論壇,相較往年多在市府大樓召開會議,今年罕見把論壇主場拉到戶外,選定新北五股垃圾山制高點的「楓江關係企業」廠房空間;相關局處對會議地點保密到家,但據了解,新北市新聞局、新北市研考會近期多次派員到場會勘,近期陸續會有辦公機具進駐。  五股垃圾山過去因受限於二級洪水平原管制規定,20多年來開發受阻,鐵皮工廠林立、環境髒亂且衍生治安問題,侯友宜上任後鐵腕整治,推動「擴大五股都市計畫發布前試辦計畫」,強力拆除轄內300多家違章建築,並透過綠美化工程,讓昔日垃圾場成了鳥語花香之地。  147合作案完成120件  根據市府官員透露,新北市選定五股垃圾山別具意義,除了向柯文哲展現侯市府施政魄力外,「楓江關係企業」位在五股垃圾山制高點,2棟廠房面積廣達500多坪,1棟將作為會議室、1棟作為記者會場域,綠地草坪一望無際,還可從高處遠眺大台北盆地,可謂討論雙北政策的絕佳地點,當天侯友宜也將公布垃圾山的新名稱「五股夏綠地」。  新北市研考會表示,論壇由柯文哲、侯友宜領軍,台北市副市長黃珊珊、新北副市長劉和然陪同,聚焦交通、環境資源、防疫等議題,如近期最受關注的淡北道路開發案、環狀線營運狀況、萬大樹林線規畫進度、以及防疫旅館等,同時也持續追蹤合作中的案件,目前雙北合作案共147件、其中120件已完成,另27件辦理中。

  • 淡江大陸所:沈侑德、陳建甫》跳脫藍綠框框  讓淡水人順暢回家

    淡江大陸所:沈侑德、陳建甫》跳脫藍綠框框 讓淡水人順暢回家

    進出新北市淡水區乃至北海岸各個地區,台二線是重要的交通幹線,大度路進淡水、下關渡橋往淡水的大量車潮都匯集在中正東路,又中正東路受限於河道地形,客觀無法進行拓寬,使進出淡水的交通無論平假日都是長長車龍,沒有一天不塞車。 1996年交通部公路總局提出興建淡北道路的規劃,與淡江大橋同為淡水新市鎮的開發配套措施,希望隨著淡水新市鎮開發,舒緩雙北高房價問題並帶動淡水以及北海岸的共榮發展,2000年淡北道路第一次遭遇環評不通過,隨後二十多年幾經波折,民間團體的正反意見來往、政府單位的各式方案研究、多次環境評估會議,直至2020年10月25日「淡北道路臺北市段都市計畫變更經審議通過」,大抵宣告規劃歷經二十多年的淡北道路即將開始建設。 目前淡北道路除了卡在中央補助之經費尚未支付,更淪為新北市淡水以及台北市北投兩地居民互槓的口水戰。因為部分北投民眾認為淡北道路預計讓車流匯入大度路塞爆北投周遭道路。除了兩個地區的里長在媒體互槓、正反兩方民間團體更在臉書上相互嗆聲。 「鷸蚌相爭,漁翁得利」,當兩地民意代表、里長、民眾都開始對於淡北道路的興建產生高度的論辯,中央就更有理由推諉由於兩地民意尚未取得共識,所以對於淡北道路興建的中央補助經費暫不撥款,導致淡北道路的建設經費缺口持續存在。 一個重大的公共建設必當存在正反不同的意見,民主制度上或許無法讓所有人滿意,但一定經過規劃、說明會、環評會議等漫長時間可供民意對話、討論。以淡北道路案來看,來自北投的反對民意在通過環評後遠比先前在規劃、環評階段時來得大,似乎隱含著地方民意代表的的操作角力。 相較於已經通過兩次環評會議的淡水河北側平面道路遲遲未撥款補助興建,近日綠委蘇巧慧在立法院質詢父親蘇貞昌院長,蘇委員談及欲讓自己選區內的樹林、鶯歌兩區成為台灣鐵道發展廊帶,成為2022鐵道觀光年最好的代表,院長父親當場阿莎力地表示「當然支持」。這樣的效率與承諾,看在淡水與北海岸地區居民眼裡,不免有黨天下甚至是家天下的影子。 新北市長侯友宜表示,新北市有十二位立法委員,期盼新北市所有立委能夠一同為了新北市民的生活福祉、交通便利性來持續爭取淡北道路補助。洪孟楷、林德福、羅明才等三位國民黨立法委員皆表態願意幫忙爭取淡北道路的建設經費,持續為了新北市的發展努力。 民進黨立委張宏陸表示地方重要交通建設應該不分藍綠,但應該連同拖了10多年的淡水都市計畫道路、台二線拓寬也應一併處理,全盤規劃。筆者認為,當前進出淡水的台二線為雙向六線道,不分平假日皆已經常態性壅塞,若沒有先行完成淡北道路做為替代道路就貿然進行拓寬台二線工程,恐怕造成人為嚴重的交通死結。 但是,台灣有哪一個都市周邊聚落興建時,所有交通建設可以一次全面就施工完畢?在中國大概只有北京周邊的「雄安新區」。在經費有限下,要全盤考量交通設施談何容易。如果要等規劃完畢,等到經費與環評通過,這些交通建設可能又會不敷使用。最簡單的做法,就是什麼都不要改變,這難道就是新北市民所樂見的結果嗎? 對於淡北道路議題,支持與反對意見民眾應該讓對立聲音降低,逐漸回歸理性對話,讓歷經二十多年、兩次環評會議的淡北道路建設與否這顆球丟回給中央政府來決定,減少政治口水對立,並且未來藉由淡江大橋、淡北道路甚至後續拓寬台二線,創造對於兩地共同生活圈內居民的最佳利益。 (作者為淡江大學大陸所研究生,指導老師:陳建甫)

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