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以下是含有清除航道的搜尋結果,共13

  • 大陸掃雷操演 澎湖赫見共軍水雷

    大陸掃雷操演 澎湖赫見共軍水雷

     大陸官媒《央視》釋出軍演宣傳影片,內容為解放軍南部戰區海軍水雷訓練,由多艘獵掃雷艦艇組成的反水雷兵力群迅速集結奔赴雷區,命令開平艦開啟聲納進行拉網式探測,投放滅雷機器人,確認清除目標。由於路透曾報導美國計畫增加對台7項軍售,其中包括智慧型水雷。央視此刻報導海軍「清掃重要航道反水雷作戰」,引發關注。  央視報導,近日解放軍南部戰區海軍某基地以清掃重要航道反水雷作戰為課題,在陌生海域組織實探實獵實掃水雷訓練,檢驗各級指揮所快速反應和指揮控制能力。  報導稱,訓練開始後,多艘獵掃雷艦艇組成的反水雷兵力群迅速集結,快速奔赴雷區,隱藏在海底的智能水雷會因艦艇聲磁影響引爆,掃雷艦如果不能在規定的時間內清除威脅,將極大阻礙其主戰艦艇後續行動。  報導指出,當第一枚水雷成功清除,再根據滅雷機器人提供的共享數據,優化掃雷制度,以引導護衛艦編隊順利通過航道。  無獨有偶,在澎湖東吉嶼西北方的無人島鋤頭嶼,劉姓船長等人18日受託開船登島淨灘,一上岸赫然驚見岸上有顆直徑約1公尺、已鏽蝕的不明金屬球體,該球體外觀疑似水雷,眾人擔心會爆炸,拍照向海巡署報案。  澎湖防衛指揮部昨中午確認不是國軍制式武器,也無殺傷力,疑似共軍放置於水中阻絕艦艇或潛艇的漂浮水雷,可能順著洋流或潮汐漂流至鋤頭嶼。由於海象不佳,軍方未爆彈小組無法前往,只是敏感時刻傳出發現疑似共軍水雷,讓澎湖民眾虛驚一場。

  • 斷橋拆除 南方澳臨時航道明天下午開通

    斷橋拆除 南方澳臨時航道明天下午開通

    宜蘭縣南方澳跨港大橋1日斷裂崩塌,除造成6名外籍漁工不幸罹難外,南方澳漁船因而進出受阻,經軍方等單位搶修後開通臨時航道,今天(23日)台灣港務公司表示,新臨時航道預計在明天下午開通,朝10月底完成拆除作業的目標不變。 基隆港務分公司副總工程司沈光青表示,跨港大橋拆除的難度在於橋面板切割,原因在於橋面板崩落後變形,加上臨時航道進出的漁船會帶動波浪,橋面板是「既變形又晃動」,鑽石鏈鋸切割時常發生卡住的狀況。 工程人員決定同時採用乙炔、鑽石鏈鋸切割,並且增加工班,以及克服水下切割作業的困難,讓切割橋面板作業順利。沈光青表示,原本開通的臨時航道寬有12公尺,水深4.4公尺,預計24日下午可望開通新的臨時航道,新臨時航道位於豆腐岬側,水下橋面板經切割吊離後,水深可恢復原先的6公尺,寬度則達到23.5公尺。 沈光青表示,雖然新臨時航道比原先的臨時航道多了將近一倍寬,但考量漁船作業安全,仍計畫讓漁船採「單進單出」作業;跨港大橋豆腐岬側(東側)拆除作業完成後,作業面將移至移山路側(西側),移山路側還有77公尺的橋面板尚未清除,拆除目標仍是10月底完成,恢復原先的100公尺寬的航道。

  • 南方澳漁船何時通航? 徐國勇:明天!

    南方澳漁船何時通航? 徐國勇:明天!

    南方澳跨港大橋1日崩毀,導致800艘漁船無法進出港,嚴重影響生計,內政部長徐國勇表示,明(3)日打通航道沒有問題,國軍弟兄正在不停輪班、下水切割,趕在明天通航,通航的臨時航道希望至少在低潮時最少有4公尺水深、寬10公尺,小漁船一來一往才可以,大漁船也安全,但大漁船一來一往要注意避撞。 徐國勇表示,明天打通航道沒問題,他有特別去看,國軍弟兄都非常辛苦,還要下水做焊接切割,且不停輪班、不休息,如火如荼進行,淡水下工做最好不要動到橋,因為還有鋼拱在,須以工作人員安全為考量;屆時通航後的臨時航道,兩邊會綁上浮標,以利漁民知道安全航道的進出。 至於明天什麼時間會通航?徐國勇說,越早越好,也許明天一早就可試航,希望南方澳幾百艘漁船,可以出來作業, 媒體詢問,救剩下失蹤的漁民和清除航道是否不衝突?徐國勇說,沒那麼多限制,國軍弟兄目前徹夜施造臨時便道,且水下作業要求都非常高,會視晚上工作進度,會做相關配套,而橋斷了之後,掉到海裡的鋼索都有吊起來。 交通部政務次長黃玉霖則表示,今晚剛結束第4次指揮中心工作會議,有達成幾個結論,關於航道的打工,將徹夜施工,也會進行河道布點,試航時,若加滿水、滿載的70噸船,能順利進出,就沒問題;另外調查小組的專家,將證據保全調查至一個段落後,會進行現場拆除工程。 對於橋梁新建,黃玉霖說,會用統包方式,就是設計、施工一起發包,可縮短因為缺少橋梁的「交通黑暗期」,這也已跟漁會達成共識。 針對有結構工程技師質疑跨港大橋20年來沒換過索,黃玉霖解釋,拉力索是不能換的,這不能讓它鬆脫,否則會有連鎖反應,這只能從外面封好、裡面灌油,至於港務公司疏失部分,有14個專家所組成的調查小組在確認。

  • 橋斷堵航道 宜蘭600艘漁船停擺

    橋斷堵航道 宜蘭600艘漁船停擺

     南方澳跨港大橋斷裂崩塌,因斷橋正中漁船通行的航道,估計有600艘漁船受阻無法作業,漁民嘆說,「只能用損失慘重來形容。」但最讓人不捨的,是已成為南方澳民眾共同記憶的大橋就這樣斷了,蘇澳區漁會常務監事林月英難過地說:「我們心都碎了。」  公路總局第四區工程處表示,大橋是由宜蘭縣政府興建,並由港務局維護,由於崩落的橋梁堵住航道,公路總局會協助航港單位疏通航道,但何時能清除?時間仍無法確定。  蘇澳區漁會常務監事林月英表示,受到影響的南方澳船隻約有600艘,斷橋前有一部分船隻已經出港,只能協商港務局從商港進來港內,但該入口狹小無法作為漁船出海捕魚的航道,航道若沒疏通,碎石有可能割破船體,航道沒清,沒漁船敢經過。  林月英說,颱風過後正是好天氣,有好幾名船長原本要出海作業,船長們都嘆說,損失「真的算不出來,只能用損失慘重來形容」;她估計,漁民一天漁獲收入數千到數萬元,比較大型的船隻甚至一天可達上百萬元。  「真的是南方澳的大悲哀!」林月英說,南方澳有史以來從未發生過如此慘重的大事,看到橋忽然這樣,心真的都碎了;她表示,跨港大橋的興建是取代駝背橋,但舊橋較小造成漁船碰撞等問題;因此,清航道、釐清責任歸屬後,盼能重建新橋。

  • 南方澳斷橋估今闢航道 3年內重建新橋

    南方澳斷橋估今闢航道 3年內重建新橋

    南方澳跨港大橋1日崩落,目前尚有2名外籍漁工失蹤,漁船也被壓在橋下,更導致800艘漁船無法進出港,嚴重影響生計。國防部長嚴德發2日表示,希望今天可開闢水面10公尺寬、水深5公尺的航道,先方便小漁船進出,後續也會再開闢第二航道。交通部政務次長黃玉霖則說,最慢以3年為期程,完成新橋啟用。 嚴德發表示,總統非常關心行道開闢工作,現場也有300多名國軍,工作會分2部分,一部分是搜尋2名漁工,另一部分是幫漁民緊急開闢航道,由於今早發現橋有項內港傾斜15度的狀況,國軍會先安排M3浮門橋調度到外港進行作業,再由水下作業大隊下水偵查,共有4組、25名人手,進行水下切割,清除水底障礙物。 清除水底障礙物部分,嚴德發說,包括4道欄杆、繩索、鋼索,切割完會從水下吊掛到M3浮門橋平台,待清除完畢,預計開闢出水面10公尺寬、水深5公尺的航道,並希望1天內完成,以便漁民生計;接著再視狀況,在旁邊右側開闢第二航道。 至於是否要爆破?嚴德發說,由於還有2名漁工沒搜尋到,這時爆破會有風險,所以現階段採水下切割、開闢航道最適當,今天中午外港就會有3輛M3浮門橋水下大隊,上平台開始作業,會連夜加班趕工。 黃玉霖說,除水下工程切除外,港務公司也必須配合水道所有警示標誌,進行通航管理措施,希望今天全完成,明天讓大型漁船轉移到第10、13號碼頭,並讓小漁船可進出。 至於水下切割,是否會有橋上拱門垮下來的風險?黃玉霖說,專家小組已做水下做評估,且會派員在場監控,都有建立一套完整sop,開通河道主要確認工程安全,會有應變計畫, 據傳原本1日就可清完,但因檢察官要保存證據,所以耽擱?黃澄清,沒有耽擱這回事,今天會讓漁船開通航行,國防部一早也就到場了,證據保存也會有專家小組把關,希望今天天黑前,能做好所有配置,待會下午5點也會開會確認。 針對2名失蹤漁工,黃玉霖說,潛水工作人員正在搜尋,會將A船拉上岸切割,b、c船也有持續作業。 黃玉霖補充,針對橋體拆除的後續,還沒那麼快,需經專家小組蒐證到一個段落後,保存了證據,才可進場做水下橋樑結構拆除工作,對於橋梁後續興建工程,由公路總局發包施工,最慢以3年為期程目標,新橋3年內完工啟用。

  • 南方澳跨港大橋崩 漁民航道受阻

    南方澳跨港大橋崩 漁民航道受阻

    南方澳跨港大橋崩塌,公路總局第四區工程處表示,大橋由宜蘭縣政府興建,並交由港務局蘇澳辦事處維護,由於崩落的橋梁堵住航道,公路總局會協助航港單位疏通航道,但何時能清除時間仍未定。 南方澳的船隻出海都會經過跨港大橋,因米塔颱風過境,漁船都躲進港內防範颱風,估計有800艘船隻受意外影響無法出海作業。

  • 布袋蓮北漂  大舉入侵碧砂漁港

    布袋蓮北漂 大舉入侵碧砂漁港

    台灣南部前2周遭受到豪大雨侵襲,導致布袋蓮順著潮流往北,使得基隆市碧砂漁港近日出現大量的布袋蓮,且還夾雜著許多垃圾,而剛好漁港昨(20)日就在舉行基隆國際帆船賽,幸好未造成太大影響,基隆碧砂娛樂漁船聯合會這2天展開清除工作,確保漁船及帆船的航道暢通。 碧砂漁港近日出現大量海漂垃圾,此情此景被有「活塞教練」之稱的王銘祥拍下後,PO在臉書上表示,「這季節是仔魚出生時期,布袋蓮由西部漂來腐爛後給稚魚當食物,這些海漂垃圾造成環境受害,讓海洋生物在惡劣環境下成長,請愛護我們的海洋,不要亂丟垃圾。」 基隆碧砂娛樂漁船聯合會吳崑達說,布袋蓮會把海漂垃圾都湊在一起,導致小型船纏到後,失去動力,如今開始清除後,今天出船情況還可以。帆船選手則說,昨天布袋蓮比較多,今天有比較少了。 北洋號船長王重君邊清運也邊表示:「布袋蓮中南部才會有,有人為的垃圾被夾雜在布袋蓮裡。」基隆區漁會總幹事陳文欽指出,碧砂漁港有許多布袋蓮,但港區內的小船太多,會影響到航行安全,這幾天清除許多後,現在有變少,大部分的漂流木今早也被潮流帶到外海去。 基隆市政府產業發展處漁業行政科長何惠玫說,上周六就發現港區的航道有海漂物漂進來,碧砂娛樂漁船聯合會對此展開協助,幫忙進行港內的清運,將卡在消波塊的布袋蓮清除掉,確保航道暢通。

  • 安屎之亂 意外顯示海軍獵雷艦的價值

    因國際紙漿大漲,國內業者醞釀漲價,造成近期國人搶購衛生紙,一時之間街頭巷尾人手一袋衛生紙,甚至引起國外媒體紛紛報導臺灣「衛生紙之亂」。不過當國人擔憂像衛生紙這種民生必需品漲價及缺貨時,可能並未想到,如果沒有海軍艦艇日夜巡弋海疆確保海上交通線的暢通,衛生紙的原料就無法透過貨輪運進臺灣,而若要避免航道遭敵軍以水雷封鎖,最重要的軍艦就是去年海軍解約的獵雷艦。 據熟悉紙業的人士表示,由於先天氣候條件的差異,在臺灣需30年才能長成的數目,在印尼僅須5到8年,因此在成本考量下國內大部分木片和紙漿都從印尼進口。 可見若是沒有海軍軍艦確保國家海上交通線通暢不受外力封鎖,一旦載運紙漿的貨輪無法駛入我國港口,在原料供應中斷後,一旦國內庫存用罄,臺灣人就必須回到「衛生紙發明前的時代」,結果將發生「安屎之亂」。而能夠清除各式水雷確保航道暢通的軍艦,就是海軍的獵雷艦。 海軍剛於1月底的春節巡弋上展示第192特業艦隊布雷作業大隊的水雷反制戰力,布雷作業大隊擁有永靖級獵雷艦2艘,永豐級獵雷艦4艘,永陽級遠洋掃雷艦3艘。若以海軍四大軍港基隆、蘇澳、左營、馬公,平均每座軍港可分到2.25艘船,但如果再加上基隆級驅逐艦靠泊的高雄港,平均每座軍港平均只分到1.8艘船,尚不足2艘。 除了木材和紙漿之外,我國的煤、天然氣都仰賴海運進口,蔡政府堅持放棄視為「準自產能源」的核能發電,計劃至民國114年時將天然氣發電比重由目前的三成提高至五成。天然氣在夏季的存量僅能使用一至兩周,去年10月就曾發生天然氣運輸船因天候因素無法進港,最後大潭電廠降載的事件,這些都凸顯出如果沒有海軍,只要臺灣海上交通線遭封鎖,一旦限電、物資短缺,民心動蕩,恐怕連社會秩序都無法確保,如何與共軍持久作戰?

  • 漁船擱淺斜躺西子灣 水下抽油作業展開

    因颱風擱淺西子灣的4艘漁船,其中兩艘昨晚拖抵前鎮漁港,另兩艘船身半傾斜水中,船側有破洞,為防漏油擴大,將抽除船艙燃油後再扶正,今天潛水人員下水,展開水下抽油作業。 莫蘭蒂颱風過境,造成前鎮漁港4艘漁船斷纜漂流至西子灣擱淺,港務公司即成立應變小組,第一時間佈放攔油索,並清除水域及岸際油污,同時要求船主須立即抽除船艙燃油並加派人手清除油污。 港務公司昨天持續加派人力及清潔船等機具協助油污清除工作,協助清除擴散至航道及漁港油污,並針對拖淺的「富冠606號」及「富冠707號」漁船,提供拖船及引水人支援並進行航道淨,使兩艘漁船舶昨晚順利拖帶至前鎮漁港,船身並已圍妥攔油索,防範二次污染。 仍擱淺於西子灣的兩艘「順天606號」及「永興發168 號」漁船因船身半傾斜水中,顧及船舶安全,將先完成抽油後再進行船身扶正,港務公司要求船身確實佈放攔油索阻隔確保不造成二次污染,為加速水域及岸際油污清除工作進行,港務公司投入自有人力及設備協助進行油污清除工作,務求明天完成水域及岸際的油污清除工作。 台灣港務公司說,「順天606號」船上尚有60公秉甲級柴油,「永興發168號」則還有60公秉航空油及350公秉甲級柴油,「順天606號」因船身右側機艙有破洞,直接扶正將造成機油嚴重洩漏汙染,因此須先抽除燃油後再行扶正,「永興發168號」船側也發現一處破洞,且船舶油料滿艙,船身重,扶正不易且有危險,需先行抽除燃油後再扶正移除。 港務公司表示,繼昨天投入上百人力後,今天將再加派30位人力清除水域及岸際油污,「順天606號」上午派遣潛水人員尋找水下油孔位置,並了解是否可進行接管,若順利將可直接進行燃油抽除作業;「永興發168 號」上午也派遣潛水人員下水找尋油艙位置,進行船底鑽孔作業展開抽油。 1050917

  • 吳敦義談建設 雲縣府旋糾正

     國民黨副總統候選人吳敦義七日南下雲林拜票,地方民眾把握機會請他協助地方建設,包括興建客家文化園區、清除萡仔寮航道淤沙、爭取雲林漁業權,但雲林縣政府認為吳敦義得知的資訊與事實有出入,特別發稿澄清。  昨天下午吳敦義抵達崙背鄉詔安客家文化園區預定地旁,地方人士陳情表示,中央補助款已到位,卻遲遲未動工,希望吳敦義協助,吳緩頰表示,自己曾任地方首長,知道工程前置作業相當繁複,他會督促客委會、縣政府盡速完工。  縣府則拜託包商在現場發說明文宣,卻被藍營支持者指為是黑函,警方隨即將包商帶回派出所了解情況,確定不是黑函即讓包商離去,文化處長李明岳想向吳敦義說明,警方擔心情況失控,讓兩人保持一段距離,兩人並未直接對話。  吳敦義抵達雲林區漁會與漁民座談,漁民請他幫忙解決萡仔寮航道淤沙與爭取漁業權,吳敦義說,清淤工程中央已決定全額補助,會請相關單位與縣府協商,至於漁業權,需先解編雲林離島工業區,也會請工業局與縣府溝通。  雲林縣副縣長施克和隨即回應,九十八年一月將區畫漁業權規畫成果報告書送交農委會漁業署審核,未獲核定;漁港清除淤沙一事,目前尚未接獲漁業署同意全額補助公文,亦未曾接獲漁業署口頭承諾。

  • 漂流木阻航道 中芸漁港出入難

     高雄市林園區中芸漁港淤積嚴重,水深不足,加上兩次颱風帶來大量漂流木沈入港區與航道,導致漁港危機四伏,漁船出入頻頻出狀況,有的漁船已打壞十幾具螺旋槳,損失高達百萬元,漁民叫苦連天;海洋局表示,已編列預算,將全面疏濬及清除漂流木。  林園區漁會常務監事徐清良表示,由於海底砂土隨潮汐流入,將中芸漁港底部墊高,部分港區及航道水深不足,大型漁船出入有危險性,螺旋槳只要觸及砂土層即毀損。  前年莫拉克颱風及去年凡那比颱風,從山區沖下漂流木,中芸漁港雖然因及時拉起攔木網,將大多數漂流木攔阻在漁港外面,但仍然有部分闖過攔木網進入港區與航道。  漁民說,漂流木浸泡一段時間後就沈入水底,並且隨潮汐移動位置,當漁船航行通過,螺旋槳打動海水,若正好有漂流木在水底下,就會因海水滾動而浮起來,將螺旋槳撞毀,已經有不少漁船因此受損,甚至有的漁船打壞了十幾具螺旋槳,損失上百萬元。  市府海洋局副局長李錫珍表示,中芸漁港與鄰近的汕尾漁港皆有淤積問題,而且,估計在兩漁港及附近海域的漂流木還有兩、三千噸,已分別在一百年與一○一年編列大筆預算,將全面進行漁港疏濬與清除漂流木,維護漁船出入安全。

  • 航道淤沙4年未清 富岡漁港好塞

    航道淤沙4年未清 富岡漁港好塞

     台東富岡漁港已有四年未全面清除淤沙,在近年颱風侵襲下,造成港區淤沙愈來愈嚴重,昨台東縣長黃健庭勘察後指出,目前先請開口契約廠商先清除航道淤沙(見左圖,黃力勉攝),預計全面清淤要一千六百萬元預算,還要向相關單位爭取。  台東富岡漁港因鄰近台東市,港區有許多漁船進出,往返蘭嶼、綠島交通船也幾乎全自富岡漁港出發,港區交通繁忙是台東最重要港口之一。  台東區漁會在凡那比颱風過境後,接到許多漁民反應表示,漁船開到港區船底常會刮到淤沙、甚至還有漂流木,對於漁船船體造成傷害。  黃健庭表示,富岡港約四至五年就要全面清淤,上次清淤要追溯至四年前,期間只有小規模清淤,在去年莫拉克、今年凡那比颱風侵襲下,許多淤沙已逐漸沈積於漁港中。  他說,目前已經委請開口契約廠商先清除航道淤沙,至於全部港區淤沙清除估計要花費一千六百萬元。

  • 來函

     十五日貴版刊登〈總統探民瘼 船過水無痕?〉,總統府澄清如下:  一、於三條崙沙洲畫定箔子寮漁港航道,禁止於航道上插蚵,清除障礙物,目前漲潮時漁筏已可越過沙洲。  二、九十九年補助雲林縣政府簽訂航道清淤開口契約,協助漁民出海。  三、為徹底研擬可行措施,農委會漁業署於今年三月委託成大辦理航道改善先期研究,預定十一月可提出建議方案及估算所需經費。

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