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以下是含有減薪無薪假的搜尋結果,共95

  • 51勞動節起華航擬實施無薪假 高薪者難適用勞動部計畫

    51勞動節起華航擬實施無薪假 高薪者難適用勞動部計畫

    新冠肺炎疫情延燒,重創各產業,華航擬從5月1日起實施無薪假,多數勞工為月多休5日至6日、減薪幅度則從15%至25%均有,但部分勞工因為原本薪資較高,雖然實施無薪假,但薪資仍高於4萬5800元,恐怕難以適用勞動部推出的「充電再出發訓練計畫」及「安心就業計畫」。 \n \n據勞保統計,截至今年2月為止,勞退提繳級距高於4萬5800元的人數達167萬8524人,這些勞工若遭實施無薪假恐怕無法申請到勞動部的計畫補助。 \n \n據華航日前表示,為降低人事成本,公司將於5月1日起啟動所有國內員工減薪、減班休息方案,包括一級以上正副主管減全薪25%;二、三級正副主管減全薪20%;一般同仁減全薪15%;時薪同仁依原約定每月工時調降15%工時數。 \n \n勞動力發展署訓練發展組組長沈文麗表示,截至今天為止,共有62家事業單位、2086人申請充電再出發計畫;針對高薪者無法申請此事,她坦言,若減損後的薪資仍高於勞保最高投保級距4萬5800元的確無法申請訓練。 \n \n至於勞動部另外還提供半數薪資差額的「安心就業計畫」,至今已有逾1100人申請,但若減班休息後的薪資高於4萬5800元,也無法申請相關補助。 \n \n華航企業工會理事長劉惠宗表示,雖然因為華航多數員工原本薪資較高,縱使實施減班休息後,薪資多數仍高於勞保最高投保級距4萬5800元,難以適用勞動部針對無薪假勞工推出的「充電再出發」、「安心就業計畫」等,因此也向銀行討論推出低利信貸,也希望協助勞工度過難關。

  • 迪士尼10萬員工放無薪假

    迪士尼10萬員工放無薪假

     為了度過新冠肺炎疫情危機,娛樂巨擘迪士尼(Disney)宣布旗下半數、逾10萬名員工本周起開始放無薪假,預計每月可省下5億美元支出。但該公司大砍人事成本幅度高於同業、犧牲基層勞工權益而引發批評,導致品牌形象蒙塵。 \n 受到新冠疫情影響,迪士尼關閉歐美地區的主題樂園與旅館,時間將近五周。為了節省固定支出,迪士尼決定讓員工放無薪假,但仍維持高層獎金與7月發放15億美元股息計畫不變。 \n 迪士尼表示,放無薪假的員工仍有完整醫療福利,呼籲這些員工盡快向政府申請補助。川普當局日前推出2兆美元紓困方案,允許無薪假勞工申請每周600美元補助。 \n 迪士尼高層主管也宣布自願減薪,希望「幫助公司度過此艱難時刻」。執行董事長伊格(Bob Iger)宣布疫情期間不領取薪資,而新上任執行長包正博(Bob Chapek)則承諾將250萬美元薪水砍半。 \n 但迪士尼維持高層獎金不變,而這才是主管薪酬主要部分。以剛卸下執行長一職的伊格為例,他2018年與2019年薪資高達6,560萬與4,700萬美元,後者約是基層員工平均5.2萬美元薪資的900倍。 \n 過去幾個月以來,迪士尼透過發債與貸款方式取得200億美元現金,希望利用這筆資金度過疫情期間營運低潮。投資機構BTIG分析師葛林菲爾德(Rich Greenfield)指出,迪士尼應該還付得起薪水、不必讓員工放無薪假,但他們如此做應是為了樂園長期停擺預作準備。 \n 據摩根大通預估,人事成本約占迪士尼營運支出的45%與總支出的33%,換算下來,10萬員工放無薪假每個月可望省下5億美元開銷。 \n 迪士尼旗下最大事業-樂園、體驗與產品部門去年營業獲利高達70億美元,約占全年獲利將近一半。自肺炎疫情爆發以來,該公司股價暴跌近四分之一。

  • 寶成國際集團正研議無薪假及高階主管減薪一成方案

    寶成國際集團正研議無薪假及高階主管減薪一成方案

    因應新冠肺炎疫情全球蔓延,全球員工總數逾35萬人的寶成國際集團,內部正在研擬因應方案,包括減班休息,俗稱無薪假,及集團副總以上的高階主管減薪一成等多項撙節人事費用方案。寶成發言人兼執行協理何明坤20日表示,全案目前都在研議中,都沒有定案。 \n何明坤強調,公司要實施無薪假,必須經工會、員工及政府同意,才能實施,目前公司研究每人每月必須放6天無薪假,每次可實施為期三個月,若經同意後,還可續延,全案目前還在研究階段,集團尚未公布是否要實施。 \n寶成創業以來,迄今都沒放過無薪假,為了共體時艱,集團副總以上,包含集團執行長蔡佩君在內,公司正研議減薪計畫,減薪幅度為10%,但目前也還沒有做最後的結論。 \n何明坤說,集團研究是否要實施無薪假,主要原因是新冠肺炎疫情,已讓歐美國家消費「急凍」,且歐美國家相繼封城、封州之後,是否會導致成品鞋出貨卡關,或客戶延單等問題,迄今都很難說得準。 \n員工數六萬多人的寶成旗下越南寶元鞋廠,14日配合當地政府防疫停工二天,旗下越南廠共有七個廠區,位於胡志明市平政的寶元,生產線上有五萬多名員工,配合休假二天,但非生產線員工照常上班,整體而言對公司營運影響不大。何明坤說,越南寶元鞋廠16日迄今,均已恢復正常生產作業。 \n寶成越南製鞋廠區共有七處,包括位於胡志明市 平政的寶元鞋廠,同奈省的寶成、寶崧鞋廠,西寧省的寶宏、寶利鞋廠,前江省的裕得鞋廠及龍安省的化工廠,主力代工生產Nike、adidas,Asics及Puma等多個知名品牌運動鞋等鞋品。 \n寶成透露,集團2019年度製鞋總數逾3.22億雙,越南、印尼及大陸廠出貨量占比,分別為44%、39%及13%,其餘包括緬甸、孟加拉及 柬埔寨等地區占比4%,而寶元廠區是集團越南廠區中的最大工廠,員工數占越南廠區總員工人數的四成多。

  • 減薪自救 華航:只有先蹲下 未來才能跳得更高

    減薪自救 華航:只有先蹲下 未來才能跳得更高

    新冠肺炎衝擊全球航空業,華航今日在勞資協商後,宣布員工減薪至少15%,稍早發出公開信,強調「我們只有先蹲下,未來才能跳得更高」,雖然先前有鼓勵休假措施,但成效遠不及疫情變化導致的營運虧損,期盼所有因應疫情推出的政策,都是為了奠定公司未來繼續生存的能量。 \n \n華航公開信內容如下: \n \n各位同仁, \n \n新冠肺炎疫情對全球經濟的衝擊已遠超過2003年SARS及2008年的金融海嘯,過往公司亦曾面臨過諸多挑戰,但受到此次疫情的影響,公司的營運已陷入前所未有的困境。面對疫情迅速變化的同時,公司也一直在調節運能以為因應。2019年公司航運收入佔比近7成來自客運、3成來自貨運;貨運方面雖然3、4月受惠於中國逐漸復工的出貨潮,但因各航紛紛以客機腹艙攬貨,未來營收仍待保守觀察。客運方面2020年4月,旅客人數較2019年同期減少約98.3%,對公司的營收造成巨大的衝擊。 \n \n全球各國航空業均因疫情影響損失慘重,紛紛實施裁員、減薪、無薪假等各項措施以求自救。而公司為了保全所有同仁的工作權,又為了減輕沉重的財務負擔,公司除了積極掌握開源機會、厲行各項節流措施外,尚須每一位華航人發起自救,方能請求政府提供紓困方案。公司日前要求同仁依比例請休特休假、休畢補休假,以及推出特殊事假及放寬留職停薪等專案,其成效遠不及疫情變化導致的營運虧損。為降低人事成本,公司將於2020/05/01起啟動所有國內員工減薪/減班休息方案: \n \n●一級(含)以上正副主管減全薪 25% \n●二、三級正副主管減全薪 20% \n●一般同仁減全薪 15% \n●時薪同仁依原約定每月工時調降15%工時數 \n註:各外站自2020/02月起已陸續依當地法令規範實施相關減薪計劃,國內外派員工扣薪標準以國內存記職等辦理。 \n \n◎因應業務緊縮及配合防疫,自2020/05/01起地勤正班同仁每週三為減班休息(主管為責任制,請配合公司需求執行任務),地勤輪班人員減班休息於班表內排定,空勤同仁依照班表執勤及休息。 \n◎本方案工資減少部分將不影響同仁退休權益。 \n◎減少後工資如符合政府相關規範條件,則可向主管機關申領補助。 \n◎全案規劃實施期限暫為三個月(2020/05/01~2020/07/31),期間如公司運能及營收恢復正常,將解除本項措施。 \n \n公司因疫情嚴重衝擊,造成業務緊縮,值此危困之際,華航這個大家庭須要大家共同守護,所有因應疫情推出的政策都是為了奠定公司未來繼續生存的能量;為公平對待所有同仁支持公司挺過疫情之決心,如有同仁未能接受減薪/減班休息方案,公司將予以尊重,並將協助同仁依勞基法第14條、公司依勞基法第11條規定辦理後續。 \n \n人力資源處

  • 華航減薪二成 今勞資協商

     航空客運第二季市場情況明顯惡化,過去一周(4/12~18日)國際與兩岸航線載客人次僅剩0.76%,華航為了減虧,已與企業工會排定20日進行勞資協商,規劃全員減薪二成,主管級因已先減一成,共減薪三成。另外除了貨運部門,各部門根據實際工作量做減班休時。 \n 華航企業工會理事長劉惠宗對於公司要採取進一步減虧,表示只要不裁員都可以談,但是主管減薪幅度一定要高於員工,另每個部門狀況不同,像機場客運櫃台幾乎停擺,貴賓室也關了,而貨運部門忙得不可開交,還需要其他部門支援,不可能做減班休時,貨運部門減不減薪也要談。 \n 華航人事成本約占公司營運成本13.6%,根據2018年華航年報揭露的華航個體財報資料顯示,當年用人費用(含薪資、退休金、勞建保、員工福利、董事酬勞)約為215.51億元,員工人數12,418人,平均每月薪資支出高達17.93億元,華航內部分析,減薪應是減基本薪,以華航一個月基本薪支出11、12億來算,減薪二成一個月可以省下2億多,減班休時則形同輪休無薪假,狀況較為複雜。 \n 今年3月國內一家大型投顧曾經預估華航今年虧損約126億元,但因3月下旬開始歐美、日本、東南亞等疫情明顯擴大,4月開始全球客運航班數估計都減了九成以上,華航的虧損也將明顯擴大。不過華航高階指出,公司貨運真的很好,上半年虧損不會破百億。 \n 投顧公司原預估第一季短程航班縮減50~70%、長程航班縮減30~50%,第二季短程航班仍縮減50%、長程航班則縮減30~50%,在客運航班大幅縮減下,預估華航第一季與第二季客運營收將分別年減38%及43%,但如果疫情拖延到6月以後,影響到第三季客運旺季,虧損數字還會拉高。 \n 實際上第二季客運減班已超過八成,根據民航局最新統計資料,過去一周總飛行架次共632架次,與去年4月平均值相較,減少86.99%,載客人數剩9,150人次,減幅高達99.24%。 \n 還好華航18架波音747全貨機,因疫情爆發後全球客機大量停飛,少掉機腹載貨運力,市場運價漲了二到四倍,華航全貨機運力全開,並將部分客機當貨機用,為公司增加大額現金收入且享有獲利,壓低了虧損數。 \n 目前雖然我國疫情趨緩,但因他國疫情仍嚴峻,客機還是飛不出去,像全日空640名空服員分批輪休一年,紐西蘭航空16架777客機停飛一年,並裁掉近千名員工,國泰航空先後關掉加拿大、美國等地機組員基地,顯示第三季也無法樂觀看待。

  • 西甲球員不滿遭減薪

    西甲球員不滿遭減薪

     西班牙足球甲級聯賽要求球員放無薪假與減薪,藉此降低新冠疫情造成的停賽損失,但此舉引起球員不滿。 \n ■Soccer players in Spain criticized the Spanish league's decision to ask clubs to put the footballers on furloughs during the coronavirus crisis. \n 西班牙總理桑切斯(Pedro Sanchez)日前宣布將全國緊急狀態再延兩周,直到4月26日止,顯示新冠肺炎疫情仍未降溫。受疫情影響,西班牙足球甲級聯賽(簡稱「西甲」)復賽遙遙無期,該聯盟要求各大俱樂部球隊讓球員放無薪假與減薪,但此舉引起球員不滿投訴。 \n 西甲是西班牙最高等級的職業足球賽事,如今卻因疫情而暫時停賽。西甲聯盟與球員工會多次協商,希望設法降低停賽帶來的龐大損失,而球員減薪幅度與強制無薪假便是雙方爭執重點。 \n 球員工會表示,西甲應自行承受疫情期間損失,畢竟該組織過去總愛自誇「經濟調度得宜、西班牙球隊俱樂部財務平衡」。該工會亦提醒,西甲必須將「賽事僅是暫時停賽並非取消」這點考慮在內。 \n 據估計,若賽事完全取消的話,那整體損失恐怕高達10.8億美元。若賽事恢復但僅能透過電視轉播的話,那損失可降至3.27億美元。若賽事恢復並允許觀眾入場的話,損失可進一步減至1.68億美元。 \n 減薪幅度超出預期 \n 其實許多球員表態願意配合減薪幫助球隊度過難關,無奈西甲提出的減薪幅度過高,遠超出他們原先預期。球員表示,他們希望與自家球隊繼續協商,而不要被迫放無薪假。 \n 事實上,西甲希望一半停賽損失由球員概括承受。西甲指出,若大家對於減薪幅度缺乏共識,不如統一執行無薪假。 \n 西甲認為,讓球員放無薪假,一方面可減少球隊人力費用支出,另一方面則確保球員在疫情結束後仍保有原來工作。 \n 以馬德里競技足球俱樂部與巴塞隆納足球俱樂部為例,兩大球隊宣布球員減薪幅度高達七成,同時表態要讓他們放無薪假,但非球員員工的薪水不受影響。 \n 事實上,西甲並非唯一要求球員減薪的足球聯賽聯盟。英格蘭足球超級聯賽(Premier League)先前也提過減薪三成的建議,但遭球員斷然拒絕。 \n FIFA制定規範以達成共識 \n 據路透取得內部文件報導,國際足球總會(FIFA)已收到許多球員不滿遭到減薪的投訴,該機構目前正努力制定一致性規範,希望讓聯盟、球隊與球員三方達成「適當的集體共識」。 \n FIFA認為,此規範必須「確保球員與教練薪水獲得某種形式的保障、避免訴訟發生並尊重合約精神」,同時也要顧及「肺炎疫情帶來的經濟衝擊,不能讓各大足球俱樂部因此倒閉」。 \n 事實上,在肺炎疫情升溫下,全球各大運動賽事陸續停賽,FIFA早已意識到投訴案件勢必與日增加的事實,因此呼籲針對球員的減薪幅度必須「適當」。 \n 西班牙新冠肺炎疫情嚴重,確診病例超越義大利,僅次於美國。儘管近日確診速度出現放緩跡象,但西班牙緊急醫療協調中心副主任席耶拉(Maria Jose Sierra)坦承,「確診數據並不包含輕症案例,因為我們目前重點在於搶救重症病患」。

  • 員工減薪2成企業反更賺?勞動部:未經協商 最高罰百萬

    員工減薪2成企業反更賺?勞動部:未經協商 最高罰百萬

    新冠肺炎疫情持續延燒,行政院擬提供營業額衰退50%的艱困企業,只要雇主減薪不超過員工薪資2成,也未實施無薪假、裁員等措施,可以申請最高2萬元的補助,但有民眾反映,原本企業可能實施無薪假月多休4天、減薪幅度約為1成3,未料有事業單位看到此補助,反而要求勞工減薪2成外,還要來上班,雇主還可領更多。 \n \n如以1名在艱困企業的勞工原本領5萬元計算,若與雇主達成減薪2成的協議後,雇主仍要給付4萬元,政府則會補助2萬元給雇主,雇主僅要再負擔2萬元;若相較採用無薪假、周休3日計算,薪水仍有4萬3千餘,意謂採用艱困企業方案可能會使勞工權益受損更多。 \n \n近期傳出部分雇主要求要實施艱困企業方案,逕自要求勞工減薪2成配合,勞動部官員表示,所有的薪水要調整都要經過勞資雙方協議,如果勞工不同意,雇主逕自減薪可依未全額給付約定工資處2萬至100萬元。 \n \n勞動部官員建議,勞資雙方協議時,可以針對減薪的時間,如僅限經濟部實施該計畫期間等限制或是3個月等,之後再回覆本薪;至於後續如果減薪後,仍無法度過此段時間,資遣費的計算等是否要排除減薪的時間,也可以討論清楚如何計算。

  • 搶救阿聯酋航空

    搶救阿聯酋航空

     全球航空業因新冠疫情一片慘澹,就連散發奢華貴氣的阿聯酋航空也難逃疫情劫難,靠阿航撐起觀光業的杜拜政府,跟隨其他政府加入援救自家航空公司的行列。 \n ■Dubai pledged financial assistance for state-owned Emirates as international airlines scrambled for government bailouts amid the global travel rout. \n 全球航空業因新冠肺炎疫情幾近癱瘓,多國政府出手相救,中東最大航空公司阿聯酋航空(Emirates),也因停飛所有客運航班營運告急,杜拜政府不得不跟隨其他國家腳步注資紓困。 \n 政府將注入新股權 \n 杜拜王儲哈曼丹(Sheikh Hamdan bin Mohammed Al Maktoum)4月初發聲明指出,在此「緊要關頭」, 政府要替阿聯酋航空注入新股權。 \n 哈曼丹表示,國營的阿聯酋航空會獲得援助,這是考慮到它對杜拜及阿拉伯聯合大公國經濟具「戰略重要性」,此外杜拜之所以能躍居國際數一數二的航空重鎮,阿聯酋航空扮演關鍵角色。 \n 成立於1985年的阿聯酋航空,去年載客量約5,800萬人次,杜拜機場因而連續好幾年蟬聯全球最繁忙國際機場。杜拜是依賴服務業、貿易、觀光旅遊的經濟體,因此相較鄰近的產油國,更易受到新冠病毒疫情的牽累。 \n 世界各國為遏阻疫情愈燒愈旺,陸續頒布旅遊禁令,全球航空業因這波疫情大海嘯幾乎滅頂,被迫暫時解雇機師和機組員,或放員工無薪假及減薪苦撐待變。 \n 根據國際航空運輸協會(Iata)最新預估,全球航空業將在今年第二季燒掉610億美元的現金儲備。Iata同時預警,航空公司集體面臨「極大的現金問題」,第二季恐怕淨損390億美元。在此之前Iata才警告,新冠疫情可能讓航空公司今年的營收大減2,500億美元。 \n 各國政府相繼展開搶救航空業行動,美國國會通過的2.2兆美元振興方案,包括提供航空業580億美元的融資與貸款擔保;新加坡政府則砸130億美元,要幫國航新加坡航空紓困。 \n 歐洲航空業者及遊說團體,也呼籲政府要出面幫航空公司度過難關。拿廉航Norwegian Air來說,獲挪威政府2.7億美元的信用擔保,但諸多限制和門檻橫亙在前,能不能順利取得援助誰也不敢保證。 \n 阿聯酋航空同樣無法倖免,從杜拜機場起飛的航班3月底開始全數停飛,只剩貨運業務維持運作。 \n 阿航讓10.5萬員工放無薪假並宣布減薪三個月,減幅從25%到50%不等,這段期間阿航總裁克拉克(Tim Clark)的基本薪資全砍。 \n 另外與阿聯酋航空同樣隸屬杜拜主權財富基金的廉價航空flydubai,亦對旗下近4,000名員工實施減薪,4月起為期三個月,減幅介於25%至50%,高層主管的減幅會更大,不過員工的津貼福利維持不變。 \n 卡達航空也醞釀求救 \n 阿聯酋航空在中東的主要對手卡達航空(Qatar Airways)也拉警報,聲稱公司現金儲備降到低水位,近期內就會向政府這個大股東求救。 \n 據國際貨幣基金(IMF)資料,杜拜政府及其相關實體的負債占國內生產毛額(GDP)110%。全球金融危機期間,杜拜求助阿聯酋首都阿布達比,爭取紓困貸款以免主權債務違約。 \n 其實早在新冠疫情肆虐前,中東地區的航空業就遭逆風吹襲,主要是同業競爭日益激烈、需求趨疲及地緣政治動盪。阿布達比的阿提哈德航空(Etihad)虧損累累,但有關阿聯酋高層官員考慮讓阿提哈德航空和阿聯酋航空合併的傳聞,阿聯酋航空予以否認。

  • 華航Q2估擴大虧損 將協商工會減班減薪

    華航Q2估擴大虧損 將協商工會減班減薪

    我國疫情雖已趨緩,但他國疫情嚴峻,客機飛不出去,國際與兩岸航線旅客人次剩不到1%,華航預計第二季虧損將擴大,而第三季也不敢樂觀期待,華航已經通知企業工會本月20日召開協調會,討論推動減班休時與全員減薪,工會理事長陳惠宗表示一切都可以談,但主管減薪幅度必須大於員工。 \n華航在2月13日先是宣布主管減薪一成,14日接著又發布「特殊事假與留職停薪辦法」調節人力, 但強調無強制性,更非無薪假,鼓勵員工請休特休假及補休假,在公司現有的事假及留停制度下,配合員工需求放寬條件由同仁自主申請「特殊事假與放寬留職停薪」,但沒有強制性。 \n華航4月開始歐美線大幅減停班,隨著各國封城、封國,禁止外籍人士進入,我國全航線載客人次剩不到去年同期1%,華航很多客機航線純載貨,不收客,全貨機貨運收入有高獲利,但客機運貨多半只能支應變動成本,估計第二季虧損將明顯擴大,交通部次長兼中華航空發展基金會董事長王國材在3月底曾透露,已要求華航檢討成本,自助才能人助。 \n航空旅遊業原期待第三季市場能夠復甦,但是像加拿大航空將台北-溫哥華航線停飛時間延長到10月24日,全日640名空空服員分批輪休,為期一年,紐西蘭航空決定16架777客機停飛一年,並裁掉近千名相關員工,顯示對疫後空運市場發展並不看好。 \n華航人事成本約占公司營運成本13.6%,根據民國107華航年報揭露的資訊,華航個體財報資料顯示,當年用人費用(含薪資、退休金、勞建保、員工福利、董事酬勞)約為215.51億元,員工人數12,418人,平均每月薪資支出高達17.93億元,民國108年公司因機師罷工有再調高薪資福利,不過華航員工數有降低,到今年2月底為止是12,040人。 \n華航企業工會理事長劉惠宗表示,只要不裁員,如何減虧都可以談,但因各部門狀況不同,例如貨運部門忙得昏天黑地,還需要其他部門支援,因此需要分部門檢討處理,像客運櫃台幾乎停擺,所謂減班休時,就是輪休無薪價了,工會已經通知六個分會參與協商。

  • 「蘇貞昌給我進來」網怒:觀光紓困這三小

    「蘇貞昌給我進來」網怒:觀光紓困這三小

    \n交通部觀光局於16日發布補貼要點,針對客房住用率或總營業收入較去年衰退達5成的旅館業者,依實際在職且未採勞動部減班休息補助方案、未減薪或減薪未達2成員工人數及減薪前的薪資為基準,補貼每人每月薪資40%;不料卻有業者在這之後宣布減薪,讓外界質疑,根本對員工減薪又可領補貼。對此有網友在PTT怒質問蘇貞昌,「企業紓困員工減薪是三小。」 \n交通部觀光局表示,為協助受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難之旅館業度過難關,16日發布施行「交通部觀光局辦理觀光旅館業及旅館業員工薪資補貼要點」,針對客房住用率或總營業收入較去年衰退達5成的旅館業者,依實際在職且未採勞動部減班休息補助方案、未減薪或減薪未達2成之員工人數及減薪前之薪資為基準,補貼每人每月薪資40%,最高2萬元,共3個月,並要求受領補助的業者「須維持營業且3個月內不得資遣員工、停業或歇業」。 \n要點公布後,立刻有業者宣布減薪。對此網友以「蘇貞昌你給我進來,企業紓困員工減薪是三小」為題,在PTT氣得大罵,觀光業紓困方案越想越不對勁,上個月先生的「某多星飯店」突然宣布所有人必須把假放完、不可積假,這就算了,高層減薪兩成,所有人5、6、7月每個月5天無薪假,結果紓困方案一出來,所有人罵翻。 \n網友指出,因為紓困方案有一條「未採勞動部減班休息補助方案或減薪未達2成」,而公司減薪未達2成就可以申請,結果先生公司本來沒減薪的全部減薪2成;她氣嗆,「幹這三小,號稱『觀光旅館業及旅館業員工薪資補貼』錢全部進到公司口袋。」 \n網友質問,「請問蘇院長,這哪裡補貼到薪資?這根本拿員工錢去幫老闆紓困啊,你要怎麼確定公司拿到薪資補貼會給員工?」貼文一出,立刻在PTT炸開,引起激烈討論。 \n

  • 特斯拉節流新招 盼房東降租

    特斯拉節流新招 盼房東降租

     電動車大廠特斯拉(Tesla)繼先前宣布減薪及無薪假措施後,近日又積極向各地門市及服務中心的房東聯絡要求調降租金,希望能節省開銷撐過這波疫情。 \n 特斯拉於聯絡房東的信件中表示:「新型肺炎疫情在美國快速擴散,使特斯拉不得不提出對策來維護公司長期前景與成長。由於我們的業務推廣日漸受限,我們來信告知希望自即刻起調降每月租金。」 \n 自從今年3月美國疫情惡化以來,各地封城及限制社交距離等防疫政策已嚴重打擊汽車銷售。由於加州政府下令超市、藥房等必要服務以外的商家及工廠停業,使得特斯拉在美國唯一一間組裝廠也被迫停工。 \n 特斯拉雖宣稱公司握有足夠現金能度過一時的市場低迷,但仍提出一連串成本節約政策來避免額外開銷。 \n 特斯拉在上周已在公司內部信件中宣布,全體正職員工依職等不同減薪10%至30%,而無法配合居家辦公的正職員工則被迫休無薪假。加州廠房聘用的時薪員工也被迫休無薪假,直到5月3日加州政府禁令到期為止,預計廠房將在5月4日復工。 \n FactSet調查分析師預期,特斯拉第二季交車量將受疫情影響,較去年同期下滑21%至7.5萬台,但近日一連串負面消息卻未打擊特斯拉股價。 \n 特斯拉股價在13日收盤大漲14%至650.95美元,14日盤中股價再漲13.5%至739.02美元。今年以來特斯拉股價漲幅已達50%,相較之下通用及福特汽車股價平均下跌40%左右。 \n 分析師認為特斯拉最近幾季交車量優於預期,是助長公司股價的主因,但不忘強調特斯拉股票仍被大量做空。近來已有將近2千萬股特斯拉股票被做空,占特斯拉整體流通股票的比重約13.5%。相較之下,通用及福特的比率分別是1.5%及4.0%。

  • A-Rod荷包大失血《ESPN》要求減薪15%

    A-Rod荷包大失血《ESPN》要求減薪15%

    受到新冠肺炎疫情影響,大聯盟開幕戰遲遲未開打,同時影響到轉播單位的收入,根據最新消息,《ESPN》已向收入最高的前100名評論員要求減薪,這同時影響到前紐約洋基球星、「Sunday Night Baseball」節目首席分析師的羅德里奎茲(AlexRodriguez)。 \n據《體育商業日報》(Sports Business Daily)記者約翰(John Ourand)表示,《ESPN》高層向這些評論員和他們的經紀人表示,這樣的減薪可以讓公司裡的員工進一步避免休無薪假,因為這些員工的收入可能比評論員還不穩定,而公司高層早在月初就已經實施減薪,其中執行副總裁減薪30%、高級副總裁25%、副總裁20%。 \n然而,《Pro Football Talk》網站也提到,由於當時與評論員簽訂合約時,他們的薪水是固定的,所以減薪的要求仍須看他們的意願。 \n報導中指出,《ESPN》評論員史密斯(Stephen A. Smith)年薪高達800萬美元、格林伯格(Mike Greenberg)則是650萬美元,此外,像是羅德里奎茲以及赫伯斯特里特(Kirk Herbstreit)等比賽分析師,一年也都能賺進7位數字的酬勞,他們也都被要求減薪。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 特斯拉員工減薪或放無薪假 高層薪資少3成

    由於新冠肺炎疫情使得廠房停擺,電動車大廠特斯拉(Tesla)決定所有員工自下周一開始減薪,直到第2季結束,減薪幅度最高達三成。此外,到5月4日重啟產線之前,特斯拉已暫時解僱時薪人員,盼減少人事成本。 \n特斯拉位在加州佛利蒙(Fremont)組裝廠生產線已暫停運作。 \n根據CNBC取得員工文件,特斯拉北美人力資源主管渥克曼(Valerie Workman)7日(周二)晚間透過電子郵件向員工宣布,公司將維持最小的必要營運規模,在沒有其他重大變數情況下,預計美國廠房5月4日恢復正常生產。 \n渥克曼指出,公司接下來將執行成本管控計畫,希望員工共體時艱,一起度過艱難時期。員工薪資自下周一(4月13日)起暫時調降,在美國的部分,副總裁等級以上的員工減薪30%,主管級以上減薪20%,全體員工減薪10%。 \n至於美國以外地區的員工也將實施類似減薪計畫,但細節由各地團隊依照當地法律與工會規範進行。 \n渥克曼強調,減薪措施實施至第二季結束。

  • 不堪疫擊 各大遊樂區休園因應

    不堪疫擊 各大遊樂區休園因應

     疫情升溫影響民眾出遊意願,對各大遊樂區造成營運影響。台中麗寶樂園面臨開園20年來的艱鉅挑戰,忍痛宣布「探索世界」取消周日夜間的營運,提前在傍晚5點閉園;預定5月1日開園的「馬拉灣」,目前還在評估,若疫情持續不排除延後。 \n 麗寶樂園園長王永豪表示,集團重視員工權益,暫不考慮無薪假、減薪及裁員,將透過調整營運方式,控制園區運作成本,也鼓勵員工休特休假,或消化積假及加班時數,並增加教育訓練。 \n 調整營運部分,除探索世界周日夜間不營運外,並停售周日月光票。「天空之夢」摩天輪配合outlet消費者入館習性,從上午10時半、11時,調整為下午2時營運,本來安排的2班人力也降為1班。 \n 雲林古坑劍湖山世界園區4月起每周都休園2天,以節省水電費等開支,休園日為每周二及周三,休園日進行員工教育訓練、遊具設施和環境清潔大消毒,所以員工沒放無薪假也沒減薪;六福村主題遊樂園也在4月每周二、三實施休園。 \n 高雄市義大遊樂世界雖然入園人數大幅縮減,但目前無規畫休園、裁員、放無薪假等措施,營業期間安排保養各項遊樂設施、美化園區環境、環境清潔消毒、人員教育訓練等。

  • 全台放無薪假不嚴重?邱顯智爆驚人內幕

    全台放無薪假不嚴重?邱顯智爆驚人內幕

    時代力量立委邱顯智今日接受記者訪問表示,執政黨目前對於無薪假仍無要求企業強制通報,以致根本無從掌握實際狀況,政府應想辦法盡快補足法規漏洞,否則萬一經濟不見起色,問題恐會越來越嚴重。 \n \n台北市中山區北安路上的板信銀行昨日上午發生搶案,歹徒持槍搶劫,得手80萬元後逃逸,目前正由警方追緝中。 \n \n國民黨立委葉毓蘭今日上午表示,受新冠肺炎疫情影響,許多產業都受到衝擊,未來失業問題恐會越來越嚴重,一旦刑事犯罪率上升,恐引發「模仿效應」。且目前居家隔離政策,又要求警力支援監控,擔心造成警力排擠。 \n \n民進黨立委何志偉接受訪問表示,無法認同葉毓蘭所提出經濟下滑會影響到治安的說法,並指出台灣經濟還是OK,且振興方案都有針對勞工提出紓困政策,不會讓大家受到無薪假、減薪的對待。 \n \n邱顯智指出,犯罪有很多成因,不見得完全是經濟問題。而充實警員裝備、強化警力,也是治安工作的重要一環。但警政署近期所採購的防彈背心未通過抗彈測驗,若廠商在6月前未能如期交貨,基層警員恐要將防彈背心共用,陷入肉身抗彈處境。 \n \n

  • 航空業亟需救命錢

    航空業亟需救命錢

     全球航空業被新冠肺炎疫情打趴,破產倒閉危機迫在眉睫,各大航空公司相繼向政府發出求救訊號,請求重金紓困。 \n ■Carriers call for state support to avoid coronavirus 'catastrophe' as they slash capacity. \n 新冠肺炎全球大流行,逼得航空公司狠砍航班,航空業哀鴻遍野,有業者警告政府再不出手相救,恐怕活不下去。美國川普政府通過逾2兆美元方案救經濟,其中580億美元指定要給航空業紓困。 \n 美國航空業遊說團體美國航空協會(Airlines for America,A4A)3月16日發表公開信,請求政府提供500億美元財政援助,是航空業在911恐怖攻擊後所獲紓困金額的三倍有餘,但不及2008年金融危機後,美國政府800億美元金援汽車業的規模。 \n A4A建議250億美元直接補助航空業,還提出250億美元紓困方案,讓聯準會(Fed)收購航空公司的金融工具,或提供業者無息貸款和貸款擔保。另外還包括給予減稅優惠,起碼持續到2021年底為止。 \n 祭580億美元紓困金 \n 川普政府似乎聽到航空業的心聲,準備推出2兆美元的經濟刺激方案中,除了發給每位公民1,200美元支票,另一項重點就是撥580億美元幫航空業紓困。 \n 川普曾在記者會上說:「我們百分之百支持航空業,我們必須做航空公司的後盾,那不是他們的錯。」 \n 美國飛機製造巨頭波音尚未走出737 MAX空難風暴,現又有新冠疫情來攪局,營運雪上加霜,17日開口求助政府,給予美國航空業至少600億美元援助。 \n 各國政府為了防疫紛紛鎖國,祭出旅行禁令的緣故,美國聯合航空20日宣布,4月國際航線砍班95%,並揚言若國會未能在3月底前通過紓困方案,恐怕會大舉裁員、放無薪假或是減薪。 \n 達美航空未來幾個月的運量減少70%,國際航線部分更是減班超過80%;美國航空的國際航班大砍75%直到5月。這兩家航空還打算凍結人事和放無薪假。 \n 澳洲航空(Qantas)19日宣布,澳航及旗下廉價航空捷星(Jetstar)3月底起停飛所有國際航班,至少持續到5月底。澳航3萬名員工中,三分之二暫時離職。 \n 英國易捷航空(EasyJet)與德國漢莎航空(Lufthansa)皆警告,新冠疫情要是持續不止,航空公司非得靠政府紓困,否則難以生存。 \n 漢莎航空執行長史波(Carsten Spohr)指出:「危機持續愈久,若無政府出手相助,航空業可能愈沒有未來。」漢莎已與德國政府舉行談判,要求提供特別貸款。 \n 易捷航空執行長隆格蘭(Johan Lundgren)也出言附和,他警告政府如果袖手旁觀,航空公司怕只能宣告破產。他說:「我在這一行30年,從來沒看過這樣的慘狀。」 \n 英國維珍航空母公司維珍集團(Virgin Group)董事長諾里斯(Peter Norris),3月中旬向政府喊話,要求75億英鎊援救英國航空業。他致函英國首相強生警告,旅行需求急縮加上旅遊禁令,航空公司現金水位拉警報。 \n 多家業者恐撐不過5月 \n 各國發出旅遊禁令之下,航空公司載客量跌到谷底,航空業智庫「亞太航空中心」(CAPA)日前報告示警,多家業者可能撐不過5月面臨倒閉。

  • 搶救旅宿業 政府補助4成薪

    搶救旅宿業 政府補助4成薪

     新冠肺炎疫情衝擊下,觀光旅宿業已成慘業,行政院為護勞工,加碼出手相救。政務委員龔明鑫昨端出「觀光業艱困企業薪資補助方案」,針對旅行、旅宿、民宿、遊樂業等,若業績衰退達5成以上,未採無薪假,而減薪2成以內共度難關的企業,政府會補助其員工原薪資4成,上限2萬元,該方案將盡快上路,受惠員工約14萬人。 \n 業績大衰退 未採無薪假 \n 龔明鑫表示,經了解,部分旅行旅宿業者目前營業額掉到僅剩10%至20%,這些艱困行業就業人數高達14萬人,在蔡英文總統與行政院長蘇貞昌討論後,為了要穩住員工就業機會,政府再加碼,如果雇主保障給予員工8成薪,政府與雇主分擔各4成薪,但政府補助金額以2萬為上限。 \n 大手筆加碼 經費逾70億 \n 原方案交通部已編42億元預算,如果預算不足,可依「就業安定基金收支保管及運用辦法」第5條第5款規定,申請就業安定基金支援。加碼後的方案實施後,總經費會增加到70億以上。 \n 龔明鑫說,交通部已與業者座談,相關業者表示歡迎,認為對穩住就業有大幫助。 \n 此外,龔明鑫也說,新方案將實施3個月,也就是限4、5、6月,只要方案通過後,交通部把紓困辦法子法送行政院核定即可上路。預計包括旅館業3500家、旅行業3140家、觀光旅遊業25家、民宿業約8000家都可受惠。 \n 限4到6月 先穩住就業 \n 另外,據勞動部統計,截至3月24日共有164家事業單位、4808人實施無薪假,還包括2家航空業、40餘人,勞動部日前修正「充電再出發訓練計畫」提供無薪假勞工每小時158元、最高每月120小時、最高1萬8960元訓練津貼;還推動「安心就業計畫」,提供未參訓勞工最高1萬1千元的薪資差額補貼,預計今起上路並開放申請。

  • 《金融》袁永騰:美國經濟減災超前部署,美股有撐

    為減輕新冠肺炎疫情對金融市場與經濟造成的衝擊,美國聯準會大幅降息六碼至接近零利率,並且加碼量化寬鬆(QE)購債計畫,承諾將無限量買進公債及機構抵押擔保證券(MBS)以及投資等級公司債,以「無限QE、定向紓困」為基調,壓低借貸成本,同時制定計畫確保資金流入企業及各地方政府,也將提供一般家庭和企業信用支持。川普政府也提出2兆美元紓困案,內容包括直接金援美國公民、對受創行業紓困、擴大支持失業補助與醫療系統,緊急紓困案已獲參議院通過,後續將送交眾議院。 \n \n 統一FANG+ETF(00757)經理人袁永騰表示,美國已錯失防疫先機,現在是積極進行「經濟超前部署、經濟減災」,由於美國現階段急需金融穩定機制與財政擴大支出雙管齊下來穩定國內經濟,預料紓困案在眾議院被退回機率低。在聯準會一連串大灑錢措施搭配川普政府財政紓困案,估計應可支撐美國經濟一季,也為美股提供支撐。 \n 袁永騰指出,受到全球疫情影響,美國已有不少企業採取裁員、減薪、無薪假等措施,近期各州為防堵疫情,持續升高「居家禁令」管制,大量經濟活動被迫暫停,預料有更多勞工面臨暫時失業、收入縮減的困境,短期內初領失業救濟金人數會攀升,另外有更多勞工可能不符合請領失業金條件但同樣有收入銳減問題,美國聯準會一連串動作,搭配政府財政支出方案,除了穩定市場情緒之外,最重要目標皆在直接解決企業與勞工資金短缺問題,延緩企業倒閉與就業市場惡化的連鎖效應,先度過眼前難關,以便在疫情緩和後,美國經濟能以較快的速度復甦回彈。 \n 目前歐美封城管制措施導致需求下滑,假若疫情可以在兩個月內獲得較好的解決,經濟活動恢復,評估近期美股與全球股市修正幅度,已經大部份反應此期間對經濟的影響,只要不出現更糟的情境,美股接近築底階段。後續需留意三大風險,包括:病毒發生變異或是疫情拖太久,美國債市流動性再度出現緊縮,中國來自歐美的訂單與消費需求下滑導致製造業庫存上升。 \n 投資策略上,袁永騰表示,評估疫情進入長期抗戰階段,持續改變人們的工作與生活型態,影響會持續在全球各國與不同產業發酵,建議投資聚焦在可望受惠的科技股,評估標準可參考:輕資產、需求還會再回來、庫存壓力小、受實體經濟停擺影響低、因疫情逆勢受惠者。統一FANG+ETF追蹤的指數成份股以雲端服務、網路服務、線上影音串流、電商與電動車等為主,多具備以上特點,且指數本益比已跌至平均值一個標準差之外,屬超跌區,對於想要簡單投資美股的台灣投資人來說,是優選標的。 \n \n

  • 疫情衝擊全球飯店業 萬豪希爾頓凱悅都放無薪假

    為挺過武漢肺炎疫情衝擊,全球越來越多飯店開始祭出無薪假、減薪、甚至裁員手段,其中不乏大型集團。全球最大的萬豪國際、知名業者希爾頓與凱悅,都在這波無薪假名單之中。 \n 「華爾街日報」報導,受武漢肺炎影響,各國政府紛紛宣布旅行禁令,公司行號暫停員工旅遊、會議主辦單位取消活動、度假客也暫時擱置旅遊計畫,旅遊業者首當其衝,有些飯店業者為了止血祭出更激烈的手段,除了無薪假,有些甚至裁員9成以上。 \n 除了先前已經宣布無薪假的萬豪國際(Marriott International Inc.),希爾頓全球酒店集團(Hilton Worldwide Holdings Inc.)和凱悅酒店(Hyatt Hotels Co.)今天雙雙發布聲明表示,由於全球多數旅行計畫因疫情停擺,兩家集團將有許多員工放無薪假。 \n 萬豪發言人向華爾街日報證實,馬里蘭州比塞大(Bethesda)總部4000名員工約2/3將無薪休假,海外員工也有約2/3會休無薪假。 \n 全球擁有140萬間客房、30個品牌與約7300間飯店的萬豪集團最近擴大關閉旗下飯店,先前即已宣布會有數以十萬計員工放無薪假,從經理級到房務人員都不能倖免。 \n 萬豪對「華爾街日報」表示,集團的無薪假將從4月開始實施,預估會持續60至90天,那段時間內,休無薪假的美國員工可拿到2成薪水用以支付醫療保險等開銷,未放無薪假的員工則會減薪20%,工作週數也會減少。 \n 萬豪的對手希爾頓同樣從裁減人力與減少支出下手,發言人表示,會有「數以萬計」員工休無薪假。 \n 凱悅發言人則說,公司暫時對飯店許多經理級人員實施無薪假,並刪減多數員工工時。 \n 總部設在美國達拉斯、全美擁有130間飯店的Ashford共7000名員工,其中95%解雇或休無薪假。飯店高層預期,其中約1/3員工無法再重返公司。 \n 另一家業者Pebblebrook Hotel Trust旗下8000名員工,也有約9成至9成5休無薪假,旗下54間旅館已有約半數關閉,還維持營業的住房率則已慘跌至個位數。 \n

  • 高雄會展業染疫 ICCK祭四不

     疫情造成全球會展263億美元產值損失,高雄會展產業原預估今年產值可成長至55~60億元,但疫情擾局導致眾多展覽延後或停辦,全年產值下跌壓力大,下半年的港灣城市論壇、以及國際會議協會(ICCA)能否如期舉行、關係重大。儘管如此,高雄國際會議中心(ICCK)仍祭出不裁員、不減薪、不放無薪假、以及不會閒著等「四不」措施,保存戰力,要跟疫情「比氣長」。 \n 高雄會展產值從2013年的34.8億元,一路攀升到2018年的最高峰46.2億元,去年產值預估持續成長至50億元上下,原預估今年產值可進一步成長至55~60億元,但新冠肺炎疫情擾亂一池春水。 \n 高雄展覽館(KEC)董事長涂建國表示,根據國際展覽業協會(UFI)近日提出的報告,新冠肺炎將對全球會展產業(MICE)造成至少263億美元的產值損失,高雄的會展產業同樣受困。 \n 高雄市會展產業發展協會理事長楊志中17日指出,高雄會展產業的產值結構,以展覽產值占比最高、達到90%,因為除展覽本身,展覽衍生的商業交易機會才是最大的,因此,大型展覽取消的衝擊較大。 \n 楊志中表示,雖然高雄也禁止100人以上的集會,但只占大約10%產值的會議活動影響較小,例如高雄國際會議中心(ICCK),會議場次雖有減少,但幅度並不大。 \n 他說,高雄今年上半年本來要舉辦的扣件展、遊艇展,確定分別延後舉辦,未來如果能夠如期舉行,對高雄的會展產業衝擊則可望縮小;另一關鍵則是下半年的港灣城市論壇、以及國際會議協會這兩場大型國際活動,是否順利舉辦。 \n 高雄國際會議中心董事長郭子義表示,儘管面對新冠肺炎疫情,ICCK仍有長期抗戰,並且戰勝的決心,因此,已經祭出不裁員、不減薪、不放無薪假、以及不會讓員工閒著等「四不」措施,保存戰力,要跟疫情「比氣長」。 \n 郭子義指出,所謂不會讓員工閒著,是指除了營運業務,場館的設備和設施整修,也在這段期間進行,希望在疫情結束之後,展現另一個嶄新的局面。

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