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以下是含有渝昆的搜尋結果,共10

  • 世大運》楊昆弼封王 中華隊單日雙金

    世大運》楊昆弼封王 中華隊單日雙金

    中華射擊好手楊昆弼在拿坡里世大運(5日的賽程)勇摘男子不定向飛靶金牌,稍早結束的女子賽事也由劉宛渝奪金,讓中華隊幾小時內就進帳雙金。楊昆弼去年就已經在亞運追平世界紀錄,這次碰上斯洛伐克勁敵Filip Marinov,最後以45比44險勝。

  • 世大運》飛靶項目放眼2金 最年輕奧運國手當考試面對

    世大運》飛靶項目放眼2金 最年輕奧運國手當考試面對

    2019拿坡里世大運射擊代表隊在桃園公西靶場集訓,不定向飛靶教練蕭政文指出,去年雅加達亞運金牌國手楊昆弼狀況不錯,飛靶項目此行奪牌希望大、放眼爭取2面金牌。

  • 陸說明春運計畫 鐵路輸運將達4.13億人次

    大陸國家新聞辦公室今天(18日)10點召開新聞發布會,表示今年春運期間,大陸鐵路預計發送旅客4.13億人次,比2018年增加3176萬人次,成長8.3%,每天平均要輸送1033萬人次。

  • 東南亞射擊賽》狀況不佳 楊昆弼:換掉自己比較快!

    東南亞射擊賽》狀況不佳 楊昆弼:換掉自己比較快!

    2018第42屆東南亞射擊錦標賽,地主中華隊今天單日進帳1金1銀3銅,唯一的金牌由劉宛渝和楊昆弼這對學姐弟搭檔,在不定向飛靶混合賽拿下。 \n今年亞運展現超齡成熟度的楊昆弼,儘管昨天個人賽失常,今天在拿出強心臟般的演出,在最後爭金階段連續命中5發,幫助自己和學姐劉宛渝維持住領先,最終順利摘金,不過楊昆弼仍不滿意表現,賽後直搖頭。 \n楊昆弼說:「狀況真的不好,從亞運回來後,身心都還在睡。」楊昆弼昨天穿上新靶衣和新的專用鞋,還不是很習慣,今天決賽換回舊有的裝備,才打得比較順手,他也開玩笑說:「與其換靶衣跟鞋子,不如把自己換掉比較快!新裝備確實不習慣,但這不是成績不好的藉口,純粹是自己狀況不好,但也想嘗試一下新裝備的感覺。」 \n楊昆弼今年亞運不定向飛靶混合賽奪牌的搭檔林怡君,和另一位射擊男將施榮宏合作,拚到最後金牌階段才敗下陣來,又因東南亞射擊賽友誼優先的規定,儘管成績是第二名卻無法獲得銀牌。林怡君認為比起個人賽,混雙的心情和節奏比較舒服,「沒有這麼緊繃,比較容易一點,畢竟還有輪流擊發的等待時間,沉澱剛剛打不好的心情,且遇到打不好時,還有隊友能夠撐住。」 \n今年亞運中華射擊隊另一位有獎牌入袋的好手呂紹全,今天在男子50公尺步槍三姿決賽以438.8分獲得銅牌,但他和隊友翁翊翔、林宇恒,透過團體項目為地主再添銀牌。 \n呂紹全專項為10公尺空氣步槍,他第一次闖進步槍三姿國際賽決賽,和過去國內賽相較,從準備到試射有明顯進步。他表示:「三姿真的很好玩,但也很累,特別是跪姿最難。」 \n呂紹全補充,可能是他身體太緊繃,很不易適應,有時會比到右腳麻掉,手的承受也不夠好,他覺得步槍三姿的關鍵是轉換,「你想想,姿勢已經麻掉,還要再擊發完,心臟砰砰跳起身,趕快抓緊時間換裝或是拆裝備,準備下一個姿勢,還要試射找感覺,整個過程絕不是那麼簡單,有時覺這根本不是運動項目,而是折磨,對身體或心志都是。」

  • 渝昆高速公路車禍事故 6死

    1輛貨車和3輛小轎車19日晚間在大陸渝昆(重慶到昆明)高速水麻段上行線涼風凹與串絲之間發生交通意外事故,目前已導致6人死亡。 \n 中國大陸雲南網報導,這場意外事故發生在19日晚間6時28分,1輛拖掛貨車和3輛小轎車發生交通事故,拖掛貨車發生碰撞後燃燒,1輛轎車車頭撞壞,2輛轎車衝下橋。目前已致6人死亡,全部為小轎車駕乘人員。1060220 \n

  • 滬昆高鐵將通車 昆明至北京10小時

    一列CRH380綜合檢測高鐵列車,13日從昆明南站駛向貴陽北站,滬昆客專(客運專線)昆明至貴陽段全線進入通車試驗,這條大陸東西最長的高鐵預計今年底前開通運營,從昆明搭車10小時可到北京,雲南也將融入大陸全國的高鐵網。 \n \n列車以時速300公里在昆明和貴陽間進行往返試驗,單程約2小時。昆明鐵路局表示,昆明至貴陽段是全線最後開通營運的區段,年底開通運營後,昆明至貴陽2小時、至長沙5小時、至廣州7小時、至上海、北京10小時左右可到達。 \n \n今年7月起,滬昆高鐵雲南段進入聯合測試階段。9月,貴州西段也進入聯試。經過3個月左右的封閉式聯試,昆明至貴陽段已完成全線通車試驗,將進入試運行,預計年底開通營運。 \n \n滬昆客專是大陸中長期鐵路網規畫中的快速客運通道之一,途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市,線路全長2266公里,設計時速350公里,是大陸東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。 \n \n高鐵入滇進入倒計時,滬昆高鐵雲南段的4個站也超級忙碌。富源是滬昆高鐵從貴州進入雲南的第一站,工作人員全力衝刺,為高鐵全線通車做好準備。走進曲靖北站,爨體書寫的「曲靖北站」4個大字映入眼簾。這是大陸唯一一個採用爨體書寫的高鐵站名。 \n \n昆明南站總建築面積超過33萬平方公尺,是雲南高鐵起點,未來將承接雲桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運專線,更是泛亞鐵路4大樞紐通道的匯合點。

  • 早吃火鍋晚嘗米線 渝昆鐵路將建

    早吃火鍋晚嘗米線 渝昆鐵路將建

     白天在重慶吃火鍋,下午到昆明品嘗過橋米線,將不再是夢想!籌備時間歷時7年,從重慶到昆明的渝昆鐵路已於近日完成現場探勘和預可研方案的審查,意味渝昆鐵路最快明年能正式開工,並計畫於2020年通車,建成後,坐火車從重慶到昆明只需要兩小時。 \n 重慶是大陸中西部地區唯一的直轄市,也是長江經濟帶的西部中心樞紐以及內陸開放高地,也因此渝昆鐵路被列為大陸國家重點專案,被視為具有戰略意義的鐵路幹線;是北京─鄭州─重慶─昆明斜向鐵路大通道的一段,也兼具重慶至永川、瀘州、宜賓之間,以及昭通至昆明的城際鐵路功能。 \n 渝昆高鐵經過7年籌備後終見雛形,按照目前的規畫,重慶去昆明不再繞行成都和貴陽,最快只需要2個小時,相比於現在約18小時的車程,將大大減少出行時間。 \n 渝昆鐵路將按照高鐵標準進行建設,專案名稱為「重慶至昆明高速鐵路」,時速350公里,專案全長約600公里,投資預算估計866億元人民幣。按照目前初步確定的線路,將由重慶西站出發,經江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明。 \n 渝昆鐵路計畫將於2020年通車,未來還有望延伸至西安──陸上絲綢之路的起點,構建起西安─重慶─昆明的鐵路客運,預計將讓陸上絲綢之路與大陸西部互聯互通,帶動大陸西部、西北部地區的經濟社會發展,且預計未來透過渝昆鐵路,還可建立起重慶與東協各國間的交流幹線,將可帶動國際物流。

  • 川中樞紐內江 經貿發展潛力大

    川中樞紐內江 經貿發展潛力大

     四川內江地處成都、重慶兩大城市的黃金中點,為四川省第二大交通樞紐和西南各省重要物資集散地。近日隨同四川省副省長甘霖來台進行經貿文化交流的內江市長楊松柏昨天表示,四川省已決定在內江和遂寧建設台灣工業園,內江一定會為台商的發展創造更好的條件。 \n 楊松柏一行昨天參觀旺旺中時媒體集團並和集團高層進行交流。他表示,內江已有十多家台資企業,內江東興區及隆昌縣也是台商投資分布地點。 \n 目前,內江境內有成渝、內昆、隆黃等鐵路及成渝、內宜、內遂、隆納、成自瀘等5條高速公路。至2015年將建成8條高速公路、5條鐵路及1條高速鐵路。 \n 隆昌則為中國石牌坊之鄉,為川渝滇黔物資集散和客運中心。隆昌為川南門戶和川東南重要陸路交通樞紐,以隆昌為中心的2個小時車程範圍內,有4個機場、4個港口,7條高速公路,另有多條鐵路橫貫縣境。2014年成渝城際高速鐵路建成通車後,隆昌將融入成都、重慶半小時經濟圈,物流成本低於周邊城市。

  • 唐利民:台投資環境好 陸企有興趣

    唐利民:台投資環境好 陸企有興趣

     四川省內江市委書記唐利民昨天出席「台灣.四川活動周──災區發展與經貿合作論壇」時表示,台灣目前的投資環境非常好,大陸企業都對投資台灣非常有興趣,因此這次訪台他也帶了10幾家大陸企業一同前來,希望兩岸能透過交流有更多的互動。 \n 唐利民透露,就是因為大陸企業對投資台灣非常有興趣,因此從21日抵台後的這幾天,內江經貿團也一直密切的與台灣廠商接觸,昨天早上才與台灣的威京集團會見,接下來還會拜訪電子產業、物流、旅遊等各產業。 \n 內江有三減三免優惠 \n 唐利民表示,現在的環境特別適合兩岸合作,不只是大陸企業來台投資,內江市也很適合台灣企業投資,像是內江市在金融服務、高新產業部分,更提供「三減三免」優惠政策給台商,因此相當適合台商赴內江投資。 \n 所謂三減三免,是大陸政府針對外商投資企業、高新技術企業,提供3年內免徵企業所得稅,第4年至第6年減半徵收企業所得稅,期滿後減15%稅率繳納企業所得稅。 \n 由唐利民所率領內江市經貿文化交流團,21日抵達高雄後,即展開密集參訪行程。 \n 川中樞紐 地理位置佳 \n 內江市位於四川東大門,東連重慶,西接成都,成渝鐵路、內昆鐵路在這裡接軌,成渝高速公路、內宜高速公路在這裡匯合,是川東重鎮,也是四川東南乃至西南各省交通的重要交匯點,有「川中樞紐」、「川南咽喉」之稱。 \n 今年初大陸國務院批覆通過《成渝經濟區區域規畫》,預計在2015年將成渝經濟區建設為西部重要的經濟中心,而內江地處於成渝之心,隨著成渝經濟輻射發展,內江未來發展的潛力無限。

  • 中國新視野-重慶坐上西部一哥 路還遠

     第13屆重慶國際投資暨全球採購會(簡稱渝洽會)日前閉幕,共簽下258個項目,總投資金額達到2,770億元人民幣(下同)。其實渝洽會就是重慶的招商大會,除了台商以外,更多的浙商、溫州商人、上海商人聚攏在重慶。 \n 重慶市政府決心要建立西部最重要的商業重鎮,但這個城市就像是中國許多新崛起的大城市一樣,充滿希望但也有著讓人來自各方干擾的不確定因素。 \n 5月19日重慶市政府公佈「鐵海聯運國際貿易大通道」,這個大通道將是由集裝箱中心站、鐵路運輸線、中國國內港口、國際海運航線和國外港口等5大部分組成,其起點從重慶匯集到集裝箱中心站,通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達深圳鹽田港站,再由深圳鹽田等碼頭通過國際海運航線送達全球各大洲。 \n 重慶到深圳鹽田港全程的貨運時間由原來的116個小時縮短到53.5個小時,重慶的貨物商品到歐洲的時間縮短為27天,比上海的商品運送到歐洲各國的29天減少兩天。 \n 藉著「鐵海聯運國際貿易大通道」的運輸優勢,重慶市政府想要告訴全中國和全球的廠商,到重慶設廠開店,條件並不會比上海差,深處內陸的重慶經過5條鐵路接軌轉運後,一點都不會輸給上海,重慶的機會和上海一樣多。 \n 在勞工成本上重慶比上海便宜至少一半的前提下,這讓中國沿海的大城市的廠商開始注意到重慶,想到重慶發展。這次在於渝洽會的廠商座談會上,共吸引40多個業者與會,但其中只有1家台商,其餘全是溫商、浙商、滬商。 \n 溫州商人看上重慶的房地產,重慶的房地產每平方米還在5,000元左右,炒作空間實在太大了。浙商和滬商雖同樣對重慶商用房地產和工業房地產感到興趣,但重慶更吸引他們的是來重慶發展的成本比上海低太多了。 \n 台商和浙商以及滬商的想法一樣,鴻海、廣達、英業達等大廠都落腳在重慶,去年8月份鴻海在重慶西永微電子產業園區動土興建,預計提前在6月份動工。鴻海集團董事長郭台銘親自到達渝洽會,30多家鴻海的配套廠商跟著來,但是和3月份英業達帶來60多家配套廠商來重慶相比,鴻海的配套廠商對於重慶的熱情似乎有點冷。 \n 最主要的原因,是廠商反映重慶的未來似乎還沒有辦法看清楚,所以現在很多配套廠商都是採取租賃廠房,不敢貿然購買土地興建,因為就連老大哥鴻海除了HP以外,都沒有把握還有其他的訂單。 \n 鴻海之所以會提前在6月份開工,就是逼迫HP趕緊下訂單,讓電子大廠在重慶的未來性能夠確定一些。因為目前還沒有很多訂單湧入重慶,上海的訂單就沒有轉移到重慶。 \n 重慶市委書記薄熙來現正努力將重慶打造成為全球筆電一哥的生產基地。現在重慶很快就有年產2,000萬台筆電的實力,沒多久就能提高到年產量將達到8,000萬台,這個願景似乎已經逐漸看得到。但讓人憂心的是,在重慶市政府認真規劃的美麗遠景時,當前的國際經濟變化並不利於重慶美夢成真。 \n 受到歐洲希臘的債務危機,整個歐洲的經濟都受到影響,全球金融是否會第2次探底,都會困擾重慶。因為一旦歐洲衰退,來自歐美各國的訂單必然減少,如此一來重慶就算具備再便利再快捷的交通運輸,也無用武之地。 \n 此外,一旦人民幣升值,海外各國的訂單就不會來到中國,因為成本增高了,於是歐美的訂單可能又會回到越南河內,重慶想要坐穩筆電一哥的生產基地美名,恐怕還有不少挑戰。(聯泰國際企管顧問董事長王泰允口述,記者夏幼文採訪整理)

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