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以下是含有渝貴高鐵的搜尋結果,共11

  • 受宜賓地震影響 昆明至成都、重慶6趟高鐵停運

    受四川宜賓地震影響,今日由昆明開往成都東G2884次、G2890次,昆明開往重慶西的G2868次、G2870次、G2880次、G2882次停運。6月19日,昆明開往成都東G2884次,昆明開往重慶西的G2876次、G2882次繼續停運。 \n \n6月17日,四川省宜賓市長寧縣附近發生地震後,餘震持續不斷。18日長寧縣再次發生5.3級餘震,成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴鐵路、滬蓉鐵路、滬昆高鐵西段沿線及部分車站均有不同程度震感。

  • 陸說明春運計畫 鐵路輸運將達4.13億人次

    大陸國家新聞辦公室今天(18日)10點召開新聞發布會,表示今年春運期間,大陸鐵路預計發送旅客4.13億人次,比2018年增加3176萬人次,成長8.3%,每天平均要輸送1033萬人次。 \n中國鐵路總公司副總經理李文新表示,鐵路總公司今年的春運目標是「平安春運、有序春運、溫馨春運,讓旅客體驗更美好」,為此採取4項措施,其一是確保春運安全,其次是增加運輸能力,春節前、后分別安排開行旅客列車4787、4860對,對客流量大廣深至成渝、武漢,滬寧杭至成渝、武漢,福廈至成渝等方向,圖定動車組列車全部重聯或大編組運行。京廣、滬昆、貴廣等高鐵繼續增開夜間動車組之外,也在渝貴間增開夜間動車組列車,增加需求最為旺盛的廣州至成渝通道的運輸能力。 \n提升購票體驗更是一大重點,除了新改版12306網站上線、優化網絡購票流程、實行網上刷臉核驗、優化驗証碼策略、進行候補購票和電子客票試點、實行客票價格春運不超過平時限價的靈活調整機制等多項措施外,也提供港澳台旅客更為便利的購票方式。

  • 疏通春節運輸壓力 陸渝貴高鐵今全線通車

    疏通春節運輸壓力 陸渝貴高鐵今全線通車

    據大陸澎湃新聞網報導,持續快速發展的大陸高鐵,將在今年春節前夕,西南部再添一條交通動脈,連結貴州與重慶兩地的渝貴高鐵,正式在今日上午通車。這條耗時7年多的高鐵,成為繼西成高鐵開通後,讓過去深受高山破碎地形所限的西南地區交通,得以高速化的功臣之一。貴陽至重慶之間的旅行時間,將從現今的10小時,大幅縮減為2小時,讓西南一日圈的範圍再次擴大。 \n \n從2010年開始動工,從重慶西站出發、途經綦江、桐梓、遵義、息烽,終點為貴陽北站的渝貴高鐵,全長約347公里、共設有12座車站,最高時速設計為200公里,總投資經費約531.09億人民幣(約2,425.9億台幣)。受到貴州境內喀斯特地形與多山多穀影響,渝貴高鐵途中有打通了眾多隧道與新建橋樑,包含長5.3公里的新白沙沱長江特大橋和1.1公里長的夜郎河雙線特大橋。這高鐵將使用CRH2A非統型動車組,車組最高時速可達250公里。 \n \n渝貴高鐵通車後,不僅讓大陸西南省份春節春運得以疏散,未來更將與蘭渝鐵路、貴廣客專等幹線連結,讓大陸西南與華南地區得以快速連結;據估算,未來重慶至廣州,最快的鐵路旅行時間將從現在約12小時,大幅縮短至7小時10分。此外,除了往珠三角地區外,也將首次從成都重慶開通往雲南昆明的高速動車,重慶到昆明耗時將縮短至4小時10分、而從成都出發,也將在7小時內抵達。 \n

  • 陸春節前再添一交通動脈 渝貴高鐵月底通車

    陸春節前再添一交通動脈 渝貴高鐵月底通車

    據大陸澎湃新聞網報導,持續快速發展的大陸高鐵,將在今年春節前夕再添一條交通動脈;中國鐵路成都局集團證實,連結貴州與重慶兩地的渝貴高鐵,確定於本月25日全線通車。這條耗時7年多的高鐵,也將繼西成高鐵開通後,成為過往受地形所限的西南地區,交通運輸速度更上層樓。月底完工通車後,貴陽至重慶之間的旅行時間,將從現今的10小時,大幅縮減為2小時;貴陽至成都之間也只需3.5小時的距離,讓來往商旅和貨運更加快速便利。 \n \n從2010年開始動工,從重慶西站出發、途經綦江、桐梓、遵義、息烽,終點為貴陽北站的渝貴高鐵,全長約347公里、共設有12座車站,最高時速設計為200公里,總投資經費約531.09億人民幣(約2,425.9億台幣)。受到貴州境內喀斯特地形與多山多穀影響,渝貴高鐵途中有打通了眾多隧道與新建橋樑,包含長5.3公里的新白沙沱長江特大橋和1.1公里長的夜郎河雙線特大橋。這高鐵將使用CRH2A非統型動車組,車組最高時速可達250公里。 \n \n渝貴高鐵通車後,不僅讓大陸西南省份春節春運得以疏散,未來更將與蘭渝鐵路、貴廣客專等幹線連結,讓大陸西南與華南地區得以快速連結;據估算,未來重慶至廣州,最快的鐵路旅行時間將從現在約12小時,大幅縮短至7小時10分。此外,除了往珠三角地區外,也將首次從成都重慶開通往雲南昆明的高速動車,重慶到昆明耗時將縮短至4小時10分、而從成都出發,也將在7小時內抵達。 \n

  • 復興號高鐵前進四川 陸再次擴大行駛範圍

    復興號高鐵前進四川 陸再次擴大行駛範圍

    據大陸澎湃新聞網報導,中國鐵路成都局日前宣佈,從本月28日開始,將引入目前行駛於京滬高鐵的新型復興號動車組,執行成都東至北京西的G90班次,全程耗費時間約為7小時47分鐘,比當前來往成都北京的G310次高鐵,足足能省下一半的時間。同時間隨著西成高鐵的開通,成都與重慶兩城也將開通多班,開往山西太原、鄭州、秦皇島等地的動車與高鐵班次,讓四川地區對外交通更加便利,而蜀道也不再如古人所言,如此難如上青天。 \n \n首批被命名為復興號的列車組,由中國鐵路總公司研發生產,分為「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。據中國鐵路總公司規定,新型列車組均採用以該公司英文縮寫「CR」為開頭,也是統整未來不同車種的一個標準化平台。型號中的「400」為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達時速400公里以上,持續運行時速為350公里;A和B為企業代碼,代表生產廠家;「F」為技術類型代碼。 \n \n而另一條新高鐵路線、連結重慶與貴州之間的渝貴鐵路,最快將在明年年初能開通運營,這條更新升級的鐵路,未來最高時速可達200公里。一旦開通後,從成都與重慶出發,前往貴陽、長沙、昆明、廣州、南寧等地也將能搭乘高鐵。成都到貴州省會貴陽的時間,也可從現在的12小時,大幅縮減為3.5個小時,讓過往受限於地形崎嶇破碎所苦的西南各省,也能享受高速移動的便利生活。 \n

  • 26日「廣渝動車」開通 較以往少5小時

    12月26日,藉貴廣高鐵「三周年」之際,高鐵延長段「廣渝動車」將正式開通,廣州至重慶動車乘車時間,將縮短至6小時,較以往節省5小時,對廣東民眾出遊將是一大好事。新動車路線開通,將貴廣高鐵打通的「旅遊黃金通道」延長至重慶,旅遊市場潛力龐大。 \n \n 2014年12月26日貴廣高鐵開通後,將貴州和廣東沿線的旅遊資源「串聯」,並形成西南「旅遊黃金通道」。短短3年,旅行社輸送貴廣高鐵遊客,年均增長量保持在50%以上。 \n \n 26日「廣渝動車」的開通,也讓沿線城市的旅遊更具聯動性,提供更大的開發空間。動車開通後,遊客僅需6小時左右便可直達重慶,以重慶為中心,可輻射2至3小時的周邊跨省旅遊景點,提升出遊便利性和行程豐富度。 \n \n 未來旅行社會持續發掘動車沿線旅遊資源,推出「重慶+成都」、「重慶+貴州」、「重慶+湖北」、「重慶+湖南」等「動車+汽車」路線,填補市場空白。 \n \n 據了解,目前「廣州─重慶」動車團,行程包含重慶洪崖洞、武隆天坑、仙女山等,天數約4至5天,價格從1999元至3000多(人民幣,下同)不等;若與飛機團相比,動車出遊成本明顯降低,降幅可達800元。

  • 三國諸葛孔明遺願 西成高鐵傳將在月底通車?

    三國諸葛孔明遺願 西成高鐵傳將在月底通車?

    據大陸澎湃新聞網報導,隨著高鐵通車路線快速增加,大西部成渝貴雲等地區也開始出現高鐵,首條穿越秦嶺、連結西安成都之間,被視為蜀漢諸葛孔明遺願的西成高鐵,究竟何時通車?對此疑問,成都鐵路局局長宋修德在十九大四川代表團會議上表示,他們預計西成高鐵最快將能在11月30日正式通車,另外兩條工程難度更高的高鐵:渝貴鐵路將於明年初通車、成貴鐵路則將在明年開通。 \n \n這條穿越秦嶺山區、貫通西北西南地區的西成高鐵專線,也成為大陸媒體高度關注的焦點之一。全長683公里、列車時速為250公里,單向運輸能力可達到每年7,000萬人次,在陝西境內設有10個車站,包含西安、阿房宮和漢中;四川則設有13個站,包含成都、廣元、劍門關、綿陽等,勢必對兩地發展有相當程度的幫助。通車後,西安至成都的運行時間,也將由目前的10小時、大幅縮短至3小時,通過鄭西與京廣線相連後,成都至北京的旅行時間,也從現行的14小時壓縮至8小時。 \n \n另外兩條與四川相關的鐵路,也將能讓一向因地形受阻的川渝黔雲地區,增強區內交通運輸能力。特別的是,從重慶西站出發的渝貴鐵路,全線並未在四川境內設站,沿途共設重慶西、桐梓東、遵義東、貴陽北等12個車站,全長約340公里,運行時速為200公里。 \n \n而預計後年通車的成貴鐵路,途經樂山、犍為、宜賓等地,穿越雲南進入貴州省會貴陽,線路全長約632.6公里,時速250公里。其中,成貴鐵路也是「八縱八橫」高鐵連結蘭州至廣州的重要組成部分,未來成都到廣州僅需8小時、到香港西九龍只僅需9個小時,勢必讓西南地區的交通運輸更加快速便捷。 \n

  • 大陸高鐵盈利地圖 東部賺翻中西部虧

    陸媒報導,儘管京滬高鐵被譽為全球最賺錢的高鐵,但仍然有許多高鐵無法打破虧損的局面,包括鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損,有的距盈利遙遙無期。 \n 中國經濟週刊報導,因為成本高導致虧損爭議的大陸高鐵已經進入了盈利期。 \n 去年京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵帳面利潤為正,除了京津高鐵,其餘線路都在開始營運5年之內轉虧為盈,去年淨利潤人民幣65.8億元的京滬高鐵更被譽為全球最賺錢高鐵。 \n 與此同時,中西部多條高鐵則仍在虧損,包括鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等高鐵都在虧損,有的甚至距離盈利遙遙無期。1050802 \n

  • 陸鐵路端午假期運量逾4千萬 歷年新高

    中國大陸端午連假11日結束。據統計,8至11日大陸全國鐵路共發送旅客4037.1萬人次,較去年端午連假成長11.7%,創歷年端午新高;其中,9日端午節就發送1127.8萬人次。 \n 中新社報導,端午連假期間,大陸全國鐵路動車組列車(含G字頭高鐵、C字頭城際、D字頭動車)共發送旅客2090萬人次,較去年端午連假成長30.3%,且占總發送量的52.5%。 \n 大陸中國鐵路總公司分析,由於大陸高鐵形成網路,激發民眾出行需求。加上今年端午連假又逢考試結束,學生流、旅遊流和探親流一同湧現,造成運量大幅度成長,特別是中短途高鐵特別明顯。 \n 報導指出,端午連假期間,京滬、京廣、京津等高鐵路線運量保持在高檔,而屬熱門旅遊路線的吉圖琿、合福、貴廣、南廣等高鐵路線等運量龐大,大西、蘭新、成渝等高鐵路線運量也有較大幅度成長。1050611 \n

  • 陸蘭新、貴廣、南廣 3高鐵通車

    陸蘭新、貴廣、南廣 3高鐵通車

     大陸蘭新(蘭州至新疆)、貴廣(貴陽至廣州)、南廣(南寧至廣州)3條高鐵幹線於26日正式開通營運。新線開通不僅達成「6小時進青出甘入疆」,也象徵大陸進一步接近「高鐵全覆蓋」目標,更將打通「一帶一路」的「黃金通道」。 \n 據《華夏時報》報導,全長1176公里的蘭新高鐵全線營運後,一列青海西寧開往新疆烏魯木齊的耐寒環保型高鐵,正式終結了青藏高原沒有高鐵的歷史,而雙邊車程也由21小時縮短至10小時,節省了一半時間。 \n 完成3至5小時交通圈 \n 除蘭新高鐵外,廣西南寧東站與南廣高鐵、貴廣高鐵也正式全線營運,使廣東、廣西、貴州3省完成3至5小時交通圈。 \n 目前,西北3省區煤炭、金屬、石化和大量農副產品主要依靠鐵路運輸。而隨著高鐵西進,新疆將成為出口歐洲的「西大門」。西北師範大學商學院院長張永麗指出,蘭新高鐵有利降低營運成本、深化物流合作、提升貿易競爭力,並形成大陸向西開放、歐亞走向大陸的雙向通道。 \n 而隨著哈薩克「霍爾果斯──東大門」經濟特區陸港正式啟用,新華網指出,通過陸港,來自大陸等亞太國家的貨物,將過境哈薩克,運往俄羅斯和歐洲等國,出口商機將空前增多。中哈兩端高鐵與陸港的「東西對接」,正呼應了「一帶一路」的戰略構想。 \n 高鐵盛宴惠及2億人 \n 另一方面,貴廣、南廣鐵路的通車,也帶動旅遊、製造、三農等產業效益,可說是惠及至少2億人的「高鐵盛宴」。有別於蘭新鐵路向內陸進擊,貴廣、南廣鐵路則為大陸開闢了一條出海大道,未來將與蘭渝高鐵、渝黔高鐵等組成貫穿西部的「一帶一路」連接線,而「海上絲綢之路」的改革紅利,將沿著高鐵由口岸向內陸輻射。 \n 雲南大學校長林文勳表示,南方絲綢之路經濟大走廊,將把長江經濟帶、泛珠三角區域經濟帶,乃至將孟中印緬、中巴經濟走廊連接起來。而貴廣、南廣高鐵正是擔綱長江經濟帶、珠江西江經濟帶、珠三角經濟圈、中國-東盟自貿區、黔中經濟區之間「互聯互通」的橋梁。

  • 陸成綿樂客運專線 年底上路 西南首條高速城際鐵路 串聯綿陽、德陽、成都、眉山、樂山

    陸成綿樂客運專線 年底上路 西南首條高速城際鐵路 串聯綿陽、德陽、成都、眉山、樂山

     10月30日,百餘名網友和記者從成都火車南站上車,搭乘將於年底前開通的成綿樂客運專線——和諧號CRH2型動車,體驗最高時速250公里的「西南第一高速城際鐵路」。今年將正式營運的成綿樂客運專線,連接綿陽、德陽、成都、眉山、樂山5大城市,全長310多公里,其中60%為橋樑和隧道工程。鐵路最高時速為250公里,單向輸送能力為每年8000萬人次,是大陸西南地區首條高速城際鐵路。 \n 2008年12月,成綿樂客運專線和相關車站建設專案開工,工程建設歷時6年。開通後在成都搭動車,不到1個小時可北至江油、南達峨眉山。高峰時段,成綿樂客運專線發車密度將達10分鐘一班。 \n 打造1小時生活圈 \n 未來,成綿樂客運專線還將在江油站對接新建的西成鐵路,向北經廣元至西安,與鄭西高鐵客專、京廣客運專線相連,形成成都至北京的8小時快速客運通道。往南則通過成貴高鐵客運專線樂山至貴陽段南延到貴陽,連接貴廣高鐵客運專線,形成到珠三角的8小時經濟圈。 \n 成綿樂客專線串聯起江油、綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉和樂山等成都周邊一系列城市,任何一個城市前往成都理論上都不到1個小時。 \n 這樣以鐵路為樞紐所打造的以成都為中心的1小時交通圈,將極大方便旅客出行,不僅會由此衍生出經濟圈,最終更將形成城際生活圈。在周邊城市居住、成都上班的生活模式也將成為可能,這樣的城際「鐘擺族」或許也會很快大量出現,並成為成綿樂客專線的重要客流。 \n 促大陸中西部交流 \n 專家認為,類似成綿樂客專線和成渝客專這樣的高速鐵路紐帶,將幫助實現核心城市帶動區域經濟發展的模式,極大地促進沿線城市的旅遊、房地產和其他產業。當四川的鐵路網絡完全融入全大陸鐵路網絡後,中西部交流會更加頻繁,西部地區經濟發展將會更快更好。 \n 目前,四川省已建成鐵路3100公里,高速鐵路約220公里,成蘭鐵路、成渝高鐵、成貴高鐵、西成高鐵等多條出川鐵路通道正在緊鑼密鼓地建設中。到2020年,將擁有約5700多公里營運鐵路,其中時速在200公里以上的高鐵將約占4000公里。 \n 未來10年,四川將建起以高速鐵路為骨架的快速客運網;同時將建成出川通道13條。屆時,成都也將成為西部地區配套最齊全、功能最完整的全國一流綜合性交通樞紐。

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