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以下是含有渦扇-20的搜尋結果,共67

  • 藍天3劍客5機戰訓 陸太缺殲20

    藍天3劍客5機戰訓 陸太缺殲20

    軍事專家說,殲20的產量遠遠無法滿足需求,解放軍起碼需要加倍生產「威龍」,才能徹底發揮執行任務的彈性。

  • 美去年服役81架5代機 俄掛0 陸殲20邊做邊改

    美去年服役81架5代機 俄掛0 陸殲20邊做邊改

    洛馬公司發佈2019年生產報表,顯示該公司去年共生產了131架F-35戰機,其中有81架交付美國軍隊,俄羅斯摔了量產首架後交了白卷,大陸公開的只有新服役的一個大隊約20架。尤其殲-20發動機的問題還在邊做邊改,量產速度有限。至於大陸另一款5代機FC-31,雖然討論很多,但終究進度太慢,還看不到可能的量產日期。

  • 殲20發動機間距修改 換裝自製渦扇10

    殲20發動機間距修改 換裝自製渦扇10

    大陸製的第五代戰機殲20,其量產型似乎有了一些修改,最近流傳的照片顯示,殲20的兩具發動機間距比原型機更為接近,可能是發動機出現不同,從原本的俄製AL-31,改用成大陸自製的渦扇10型「太行」發動機。

  • 運20運輸機產量如何翻倍?陸國產航發量產建功

    運20運輸機產量如何翻倍?陸國產航發量產建功

    做為中共解放軍最重要戰略武器之一的運-20運輸機,其製造商西安飛機工業集團提前10天宣布完成今年量產任務,產量較去年的10架幾乎翻了一番。而能達到產量目標的主要關鍵,仍在於航空發動機的問題,運-20立項之初便為因應俄製D-30KP2數量不足,因此預備了渦扇-18與渦扇-20兩個替代方案。而正是國產發動機替代方案的量產補充下,才讓西飛公司能達成運-20的生產任務。 \n \n據《新浪軍事》報導,中共空軍相較於其他軍種,在今年開發武器裝備上相對低調,直到年底才由西飛公司宣佈提前10天完成運-20戰略運輸機的量產任務。而在此之前這款飽受外界矚目的戰略運輸機一直都處於低速生產狀態,主要原因是受制於國產渦扇-18發動機的產量。 \n \n報導說,運-20最初立項時就已經做好俄製D-30KP2、渦扇-18、渦扇-20這三手準備用於應對運-20的量產。雖然如此,運-20在2017年的產量只有8架左右,2018年底才突破10架年產量。而今年從網上曝光的圖片顯示軍西飛公司停機坪上已有20餘架運-20,產量相較去年幾乎翻了一番。其原因可能是渦扇-18或渦扇-20其中一款因技術成熟而開始進行較大規模量產,這對中共戰略空軍和的發展是非常重要的信號。 \n \n在產量達到目標後,將來可以有更多由運-20改裝成的系列戰機,包括空中加油機、大型預警指揮機以及其他特種用途平台。在先前「高新」系列的改裝經驗上,預計數年內運-20家族的改進型號就能陸續出現,再往真正戰略空軍邁進一步。 \n \n報導表示,由於美國尚未服役的新型戰略轟炸機B-21「突襲者」,正計畫使用與F-35戰機同款的F-135發動機,未來中共在航空發動機技術更成熟後,也可以運用類似思路在轟-20上使用運-20同款發動機,以減少轟-20的研發週期和開發成本。西飛量產運-20對建設戰略空軍只是一個開始,未來如何舉一反三地靈活應用運-20技術,或許比國產航母服役具有更重要的意義。 \n

  • 扯後腿!渦扇15要讓陸殲20苦等

    扯後腿!渦扇15要讓陸殲20苦等

    雖然解放軍殲-20戰機已進入東部戰區的一線部隊執勤,但發動機的問題仍未徹底解決。儘管大陸官方盛讚殲-20的性能,可是一則企業公告卻暴露出,至少在未來5年內,「威龍」都無法裝備渦扇-15發動機。 \n據多維新聞網25日報導,中國軍工企業成飛正在黃田壩的工廠量產殲-20戰機。外界對工廠內部情況所知不多。而解放軍少將金一南19日刊文說,他在參觀過工廠後,感到「歎為觀止」。他說,在看到成飛的殲-20設計廠車間後,認為無論是電傳操縱、顯示系統、電子系統,或是從鉚釘到座艙蓋的外觀製作都十分精良。 \n不過分析指出,儘管殲-20受中國大陸空軍高度稱讚,還有民眾追捧,但它的動力系統一直受到詬病。雖然最近它被發現,安裝了渦扇-10改進型發動機,但何時裝備渦扇-15仍沒有時間表。 \n而網上流傳的一份河北鋼研德凱科技有限公司報告,卻意外曝光了渦扇-15的進展。該公司主要是為航空航太,以及雷達通信業界提供高端鋁合金,鎂合金與鈦合金輕質金屬材料精確成型構件。報告中顯示,「國家**-15型號發動機是重點中的重點,未來預計每年需要5台份發動機,同一類別的**-19型號也是如此,15型號的鈦合金鑄件單台190萬元人民幣(近820萬台幣),19型號為120萬元(近520萬台幣)。」 \n報告內的圖表顯示,「**-15」產量的正常和保守預估從2020年到2026年的6年中,每年的數目分別為5台、3台,而「**-19」的產量同樣分別為5台、3台。分析認為,綜合整體資料看來,「**-15」就是外界高度關注的殲-20渦扇-15大推力發動機,而「**-19」則是殲-31渦扇-19中型發動機。 \n觀察人士指出,從報告來看,無論是渦扇-15,或是渦扇-19,都受中方重視,進度也相當一致。不過,報告中也暗示,最遲到2026年,這兩款發動機仍在研製中,量產更是沒有時間表。而由此看來,近5年內殲-20和殲-31都無法獲得高性能發動機,因此只能使用現有的大中型渦扇發動機,如渦扇-10改進型與渦扇-13等。 \n此外,有分析認為,渦扇-15在服役時,最大推力可能達18噸,但相較之下,就遠遠落後美國。據美國媒體10月報導,美國軍工業打算升級現有的F135發動機,把推力從19.5噸增為21.4噸。而到2026年時,美國會擁有什麼樣的高性能發動機,令人難以想像。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陸殲31拚升級 現未來艦載機身影

    陸殲31拚升級 現未來艦載機身影

    解放軍第一艘自製航母「山東」艦17日正式入列,搭載的仍是殲-15艦載戰機。不過,中國航空工業19日在微博上,首度公開了「未來艦載機」。 \n新浪軍事20日的分析指出,這是中國航空工業首度透露,未來艦載戰機專案存在,解放軍自製新一代艦載戰機現身應該為期不遠。 \n航空工業並沒有詳述未來艦載戰機的資訊,只是大略描繪了模糊的輪廓。不過從中可以看出,它採用了邊條翼佈局,雙發設計和DSI進氣道。分析認為,幾乎可以肯定,它應該是俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機改進型。航空工業似乎在表明,中方的未來艦載戰機可能是從殲-31發展而來。 \n長久以來,不斷有消息傳出,說殲-31正朝第5代隱形艦載戰機之路邁進。尤其是陸製第4代渦扇發動機問世之後,解決了「鶻鷹」發展上的最大問題,為它改裝奠定了重要基礎。不久前又有消息說,航空工業瀋飛正進行新型號聯合技術攻關,由於這個型號是戰鬥機,並採用了彎曲進氣道,一般推測,它可能是第5代隱形戰機。分析指出,這次航空工業從側面暗示,這個專案的確存在,並獲得了相當的進展。 \n一般認為,陸製第4代渦扇中推性能與美國F414相當,或是相近,因此大致可以推測,殲-31改型艦載機最大起飛重量應該約為30噸。這近似美國F/A-18E/F「超級大黃蜂」,不過「鶻鷹」在研製時,就考慮到隱形性能,設計按照波束控制的概念,如主要邊緣平行、V形垂尾、DSI進氣口,以及彎曲進氣道等,隱形性能要比準隱形戰機「超級大黃蜂」好得多。 \n不過,分析認為,殲-31上艦還要面對「威龍」改型競爭,殲-20同樣採用了隱形設計,具備較強的隱形性能。此外,配備4代渦扇發動機的殲-20還具備超音速巡航能力。而「鶻鷹」改型則很難具備這個能力。對戰機來說,具備超音速巡航能力,就擁有更大的戰術優勢,能迅速攔截入侵目標。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 殲20強心 陸獲烏航發巨擘過半股權

    殲20強心 陸獲烏航發巨擘過半股權

    長久以來,中方自製戰機一直為引擎性能不足的問題所苦,但如今隨著取得烏克蘭航發巨擘馬達西奇(Motor Sich)的過半股權,可望獲得改善。 \n據觀察者網和新浪軍事16日報導,雖然美國多次阻撓,但烏克蘭國家通訊社(Ukrinform)說,馬達西奇總裁博古斯拉耶夫(Vyacheslav A. Boguslayev)15日說,公司正面臨「嚴重的資金問題」,已將超過50%股份出售中企。而中方承諾,將在2年內投資2.5億美元(約75億台幣),以維持工廠運轉並研製新發動機。 \n此外,國營「烏克蘭防衛工業集團」(UOP)主席阿布羅馬維丘斯(Aivaras Abromavicius)也證實了這消息,他表示,中資收購了馬達西奇的股份,但目前反壟斷委員會仍在審核。烏通社說,烏克蘭國防工業集團仍保有25%以上的股份。 \n雖然解放軍殲-20戰機已擺脫「試驗」性質,進入東部戰區的一線部隊執勤,但發動機的問題仍未徹底解決。《外交家》(The Diplomat)雜誌網先前指出,無論是正在生產,或是已服役的殲-20,都是由俄製Al-31演變而來的發動機所驅動。分析認為,渦扇-15很可能要到2020年代中期,才會準備好裝備殲-20。 \n而馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發動機工廠,建於1907年,2016年併入「烏克蘭防衛工業集團」。據《基輔郵報》(Kiev Post)稱,馬達西奇是前蘇聯時期的重要國防企業,主要負責製造軍機、巡弋飛彈和直升機的發動機,並曾為世界上最大的運輸機An-225設計引擎。它的產品涵蓋渦扇發動機,渦軸發動機和渦槳發動機。其中D-18T大涵道發動機、D-136渦軸等發動機只有該公司才能生產,就算是俄羅斯也向它採購。 \n分析指出,中方想要藉由控制馬達西奇,利用相關產品,來填補中方航空發動機領域的空白。 \n而馬達西奇財務會發生問題,是由於冷戰結束後,它長期為俄羅斯軍方提供直升機發動機。不過,2014年的俄羅斯併吞烏克蘭的克里米亞半島後,烏克蘭宣佈對俄軍售非法,以致該公司業務嚴重受損,利潤從11億美元(332億台幣)降為4.8億美元(約145億台幣)。 \n先前美方曾數次阻撓中方收購該公司,以防止解放軍獲取航空發動機的關鍵技術,雙方的爭端長達3年之久。 \n \n

  • 殲20能否擊敗蘇57?一場既聯合又鬥爭的競賽

    殲20能否擊敗蘇57?一場既聯合又鬥爭的競賽

    俄羅斯第5代戰機蘇-57在國內外飽受質疑,但鄰近的中國大陸卻普遍給予相當寬容的評價。雖然如此,俄專家們卻未因此投桃報李給予殲-20任何好評,其中原因除了殲-20仍使用俄製發動機之外,俄方也認為殲-20開發團隊模仿了俄5代戰機原始方案中的設計。殲-20與蘇-57既有技術上極複雜的關係,政治上俄方也有意向大陸輸出蘇-57,這使得2款戰機的比較難以呈現客觀的評價。 \n \n美媒《國家利益》報導指出,蘇-57在俄軍擴大採購後,量產的數量比早先預期的要大得多,莫斯科也正在努力將這架第5代戰機對外推銷,對象包括土耳其、印度與中國大陸。 \n \n報導說,長期以來大陸一直是俄製武器大買家,過去幾年裡大陸媒體因而相當熱衷於追踪蘇-57的發展,對蘇-57的評論也大都屬正面評價。但是,俄羅斯如何評價大陸自製的殲-20?這個問題雖然偶爾出現,但顯然多數俄國專家對此議題並不熱中。 \n \n報導指出,見諸媒體的俄羅斯對殲-20評價都不太高,俄軍事媒體《RG》最近有關大陸是否進口蘇-57的報導中認為,蘇-57既不會比殲-20好,也不會比殲-20差,兩者在不同的操作目標上會有不同的表現。殲-20的設計是隱形導彈平台,可以穿透精密的防空系統,摧毀敵方準關鍵基礎設施或軍事資產;蘇-57則是空戰優勢平台,除了隱形和地面攻擊功能外,有更好的空中纏鬥能力。因此,中共空軍不應購買蘇-57,而是應該增加購買殲-20。 \n \n俄羅斯的專家們談及殲-20時,最常提到的有兩件事。首先,中共的殲-20設計從2000年俄羅斯5代戰機計劃中汲取了很多靈感,俄羅斯《祖國兵工廠》雜誌副總編輯德羅茲堅科(Dmitry Drozdenko)對《衛星通訊社》說,殲-20的設計大量來自於俄羅斯未採用的米格-1.44方案,該方案最早是為競標PAK-FA專案而來,曾於2000年進行首飛。中共殲-20除了與它有相似的鴨翼構型與尾部設計外,兩架戰機之間還有許多「不可思議的相似之處」。 \n \n其次,中共官方雖未正式宣布,但外界與媒體都知道殲-20採用俄製AL-31F發動機,中共在這款發動機上大約花了50億美元。 \n \n俄羅斯國家通訊社塔斯社(TASS)也回應上述的說法,指出殲-20確有MiG-1.44獨特的鴨翼氣動設計與AL-31F發動機,但未提及中共在設計方案上是否徵詢過俄羅斯的戰機設計專家。 \n \n報導指出,媒體一直傳出殲-20計劃更換大陸國產的渦扇-15發動機,但由於這款發動機尚未十分成熟,可靠性不夠,只好以較低階、推力較小的渦扇-10B發動機做為量產殲-20時的代用品。 \n \n目前看來莫斯科無意進口大陸製的殲-20,卻很想把蘇-57賣進中國大陸。不過要大陸花這筆錢,還需要足夠的理由證明蘇-57擁有殲-20所缺乏的能力。目前俄中軍事關係發展過程中,兩國5代戰機的較量已幾乎可以平起平坐,雙方應該都不會想當小老弟才是。 \n

  • 陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    近日在大陸網路上盛傳一組中共空軍殲-20的新照片,照片中顯示一架黃皮殲-20試驗機搭載了與原有發動機外型、顏色有相當差異的新發動機,陸媒分析稱,這次殲-20試驗機搭載的應該是大陸國產的渦扇-10(WS-10),這雖不是殲-20首次使用渦扇-10,但再次試驗顯示渦扇-10已臻成熟,未來在渦扇-15發動機尚未就緒前,新批次的殲-20將使用這款由殲-10C試驗多次的渦扇-10國產發動機。 \n \n據《多維新聞》指出,網上最近流傳的據信是最新一批次量產殲-20黃皮機試飛照在大陸網絡公開流傳。這批殲-20照片據稱是在成都生產基地測試機場進行飛行活動,機身並未塗有任何編號。對比驗證機、原型機和量產初期的飛機,這次試飛的殲-20在尾部的發動機上出現明顯不同。 \n \n報導說,照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩台發動機噴管部位呈黑色塗裝,且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀,與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。 \n \n觀察人士指出,圖片中搭載的發動機並非首見,早在2018年8月,就有網友拍到殲-20搭載類似發動機進行試飛,且當時這架殲-20機艏塗有2021紅色編號。這款發動機應是渦扇-10發動機的改進型號。唯一不同的是,當時安裝渦扇-10改進型是為測試,如今的殲-20安裝渦扇-10改進型飛行被指是為後續量產做准備,暗示這款發動機已經成熟可靠。 \n \n不過,報導認為,這意味著中共為殲-20所開發的目標發動機渦扇-15仍然未能服役,同時亦不想在殲-20發動機供應上受制於俄羅斯。渦扇-15目前進展到何種地步,外界並不知情,但開發受阻傳聞甚多,有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。 \n \n另據《新浪軍事》指出,但其實在這一次殲-20新批次採用渦扇-10改進版之前,殲-10C在今年早些時候的一批新機已經提前用上了,但現在尚不知這兩批渦扇-10是否相同。不過這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後,接連推出了多個改進型,技術成熟度和可靠性有大幅提升。據上市公司的公開報告顯示,渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號,其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓,號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。 \n \n報導說,過去殲-10A、殲-10B量產時由於渦扇-10專案尚未成熟,所以一直引進俄製AL-31FN發動機。但俄製AL-31FN發動機產能很低,一年也只能給大陸10台左右,使得殲-10系列量產很慢,後來到2006年後才大幅增加進口量,全部用於殲-10量產。現在渦扇-10成熟後,不論是殲-10或殲-20戰機的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。 \n

  • 渦扇-18 運-20、轟-6N的強心臟

    渦扇-18 運-20、轟-6N的強心臟

     才結束的大陸建政70周年國慶閱兵,首次亮相的轟-6N型長程戰略轟炸機,以及剛剛裝備部隊的運-20大型軍用運輸機,均採用由中國西南某發動機公司研製生產的國產大推力航空發動機。 \n 該公司從2002年起就開始籌備研製渦扇發動機,通過自行修理、研製、改裝、測仿、整機研製等一系列過程,歷經13年於2015年設計定型,並成為繼美、俄、英、法之後,第5個能研製生產具有較高涵道比的大推力渦扇發動機的國家,長程轟炸機和大型運輸機的「心臟」不再受制於人。 \n 渦扇-18 俄製的改良版 \n 軍事觀察家認為,該型發動機就是外界常提到的渦扇-18大推力渦扇發動機,也就是前蘇聯生產的D-30KP-2渦扇發動機國產化改良型,最大推力達12.5噸,風扇直徑為1.5公尺,發動機長度4公尺,重量為2300公斤,發動機推重比為5.4左右,發動機最大耗油率為0.7公斤/公斤/小時。 \n 與歐美同期生產的同等推力的發動機相比,雖然耗油率較大,長度幾乎是其1倍,但最大推力和推重比完全可以與其抗衡。最早實現超音速巡航的戰鬥機米格-31,其加力渦扇發動機的核心機就是採用D-30發動機。 \n 渦扇-18設計定型後,與運-20發動機配套的渦扇-20發動機遲遲不能通過設計定型,隨著國際情勢改變,軍方對渦扇-18的批量生產極為重視,在此之前,該公司只有已服役數十年的強-5戰鬥機發動機,渦噴-6的少量生產經驗,以及國外先進民用航空發動機製造企業大量轉包任務。 \n 渦扇-18原型機是20世紀70年代設計,80年代開始批量生產的型號,雖然滿足運-20,轟-6N/K大批量生產的發動機配套需要,但下一步跨越式發展,仍有值得改良的地方。 \n 轟-20發動機 值得期待 \n 新一代轟-20即將首飛,其試飛機型和初期生產型的發動機動力將是渦扇-18發動機的改良型,渦扇-18隱改。轟-20將超過美國B-2隱形轟炸機,最大起飛重量達200噸級,是世界上起飛重量最大和能飛的最遠的飛翼構型隱形轟炸機。

  • 殲-20中選!可望成陸新航母艦載機

    殲-20中選!可望成陸新航母艦載機

    中國大陸軍方消息人士與官媒透露,解放軍很可能選擇殲-20隱形戰機作為下一代航母艦載機。 \n殲-20是解放軍第一款現役隱形戰機,為中國航空工業成都飛機工業集團公司所製造。而殲-31是由中國航空工業瀋陽飛機工業集團公司所研製,至今仍在測試。據《南華早報》(South China Morning Post)27日報導,在短兵相接的下一代航母艦載機較勁賽中,殲-20似乎已獲勝。 \n一名軍方圈內人透露,如今中共最高軍事機構中央軍事委員會傾向選擇殲-20作為新一代航母艦載機。由於事涉敏感,要求匿名的這位軍方人士說,成飛將發表一些新產品,而其中就包括了新版殲-20。 \n成飛和瀋飛都是中航工業旗下子公司,負責研發殲-31的瀋飛也為解放軍首艘航母「遼寧」艦打造了殲-15艦載機。然而,部份解放軍領導人和專家批評,瀋飛在官僚架構下太過保守,無法創新。 \n此外,最近央視播出的節目也暗示,殲-20將雀屏中選。「軍事紀實」8月16日的節目報導,解放軍海軍如何選擇適當人選,接受艦載機飛行員訓練,而其中的動畫片段便顯示了看似殲-20從航母起飛的畫面。 \n殲-20又名「威龍」,2017年已進入解放軍空軍服役。隨著美國F-22與F-35部署亞太,中方為了加強反制,也從去年底開始量產殲-20。要是殲-20真的確認中選,將結束殲-20與殲-31擁護者間長久以來爭論,究竟哪款戰機比較適合當艦載機的話題。 \n香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平指出,殲-20和殲-31各有優點,而「威龍」的大小類似殲-15,都是強大的重型戰機。至於殲-31則較輕,可以發展成中型艦載機,未來與殲-20互補。 \n不過,另一位接近海軍的解放軍消息人士說,隨著美中貿易戰持續升級,接下來幾年可能有經濟衰退的風險,幾乎不可能同時發展兩款艦載機。此外,消息人士還透露,解放軍新一代航母會裝備類似美國福特級(Ford-class)超航母的電磁彈射系統,由於它們較強而有力,因此能搭載較重的艦載機。「殲-20的關鍵問題不在於重量,而在於長度。要是它想成為艦載機,長度就得縮短。」 \n而解放軍內部人士先前便說過,成飛工程師正在打造能適用新型彈射系統的短版殲-20。 \n目前殲-20和殲-31用的都是俄製發動機,專為殲-20打造的渦扇-15雖歷經數百計小時的測試,但仍未達到可靠的目標,而殲-31原型則沒有量身打造的發動機。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 渦扇15沒量產 殲-20得等到2020年代中

    渦扇15沒量產 殲-20得等到2020年代中

    解放軍空軍官方微信號「空軍發佈」不久前在標題為「新時代,空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全」的新聞中,曝光了機號為「62001」的殲-20,顯示這款5代機已擺脫「試驗」性質,進入東部戰區的一線部隊執勤。 \n據《外交家》(The Diplomat)雜誌網報導,從2018年底到2019年初的傳聞顯示,率先換裝殲-20的第一線作戰單位,應該是東部戰區駐在蕪湖的空9旅「王海大隊」。 \n儘管部份媒體說,困擾殲-20已久的發動機問題終於解決,先前製造的殲-20是由渦扇-10發動機驅動,「威龍」正準備換裝渦扇-15發動機。但分析指出,這消息並不正確。無論是正在生產,或是已服役的殲-20都是由俄製Al-31演變而來的發動機所驅動。 \n分析強調,雖然殲-20一直在測試渦扇-10發動機,但並未試飛渦扇-15,而渦扇-15也當然還沒有接近量產。 \n今年7月底有相當可靠的傳聞,以及從航空工業成都飛機工業流出的模糊照片顯示,殲-20上的俄製Al-31正逐漸由渦扇-10取代。而要等清晰照出現,就算不要幾年,很可能也得等上好幾個月。而值得一提的是,同樣的傳聞與照片顯示,殲-10C也改裝了渦扇-10。 \n同樣的,錯誤的訊息說,殲-20之所以尚未量產,是由於打造渦扇-15出現瓶頸。然而,「威龍」2015年末才開始生產,任何新機的初期生產率都相當低,要到後來才會逐漸攀升。 \n最新的傳聞說,渦扇-15可能已在戰機上測試,但測試的並非殲-20,而很可能是殲-11B,或是其他「側衛」型戰機。分析認為,渦扇-15很可能要到2020年代中期,才會準備好裝備殲-20。 \n而在那之前,殲-20會由Al-31,或渦扇-10之類的過渡發動機來驅動。即便如此,它還是比解放軍先前的任何戰機都強得多。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 5年裝備150架!殲20產量傳明年倍翻

    5年裝備150架!殲20產量傳明年倍翻

    2019年初消息傳出,殲-20正式列裝解放軍東部戰區航空兵「威龍第一旅」。據稱解放軍空軍現在約有近50架殲-20戰機,而根據這個速度,大概可以推測,成飛大約在7個月內打造了19-25架戰機,平均每個月大約3架。 \n新浪軍事的分析指出,這個速度大致和當年美國F-22戰機列裝速度相當。2005年美國空軍批准F-22量產,2011年關閉生產線。在這6年間,大約生產了180架戰機,平均每年30架,每個月生產2-3架。 \n而一般認為,成飛可能建有3條殲-20戰機生產線,而每條生產線每個月能生產1架飛機,1年就是12架,這樣3條生產線滿載生產就是36架。不過外界普遍認為,目前殲-20年產量應該還達不到36架的水準。 \n分析說,其中主要的原因在於,殲-20仍在使用俄製AL-31FSER3發動機,處於所謂的A狀態,以致產量受發動機來源限制。而殲-20換裝陸製FWS-10發動機還在試飛,有可能在2020年之後量產。至於FWS-15也接近設計定型,未來殲-20還要換裝FWS-15,達到所謂B狀態的完全狀態。 \n由於FWS-15發動機與FWS-10,還有AL-31FSER3差別較大,分析認為,殲-20A戰機應該無法升到殲-20B的水準。因此,外界推測解放軍空軍可能並不急於換裝殲-20A戰機,而會等到B狀態才大量裝備。 \n基於上述推測,在2020年之前,殲-20年產量可能只有10-12架,也就是2020年之前裝備約50架。而2020年之後,隨著3代機停產,FWS-10發動機產能壓力降低,殲-20A實現全機國產化,裝備速度可能會加速,年產量可能提高到20架左右,而到2025年就會裝備150架。 \n分析指出,到2025年之後,FWS-15定型量產,解放軍空軍停止採購4代及4代半戰機,全力轉向5代機,裝備速度將進一步加快。中方兩家戰鬥機生產單位1年約可生產70-80架戰機。而2025年之後,解放軍每年生產70-80架5代戰機,這樣到了2030年時,中方空軍5代戰機將突破500架。 \n當然,分析也指出,這個推測比較粗糙,沒考慮到戰機產能擴充等因素。一般認為,解放軍到了2030年時,5代戰機數量應該不會少於500架,甚至可能更多。而放眼全球,這個數字應該僅次於美國,美軍如今有180架F-22,以及約300架F-35A,擁有近500架5代戰機。美方F-35年採購量已接近100架,這樣到2025年時,美國5代機的數量將達1,000架,而到2030年時,更將進一步提高到1,500架。 \n分析強調,對中方來說,當務之急,就是加速研製FWS-15渦扇發動機,讓殲-20早日達到完整技術狀態,為量產裝備部隊奠定基礎。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 隱形時代!陸2020前至少配60架殲20

    隱形時代!陸2020前至少配60架殲20

    中國大陸國防部《新時代的中國國防》白皮書24日公佈後不久,解放軍空軍就公佈了一組殲20的最新訓練照,其中一架編號62001的殲20戰機頓時引起各方關注。 \n新浪軍事的分析指出,這架殲20的塗裝迷彩酷似去年珠海航展時亮相的殲20。儘管殲20自2011年首飛至今,已公開了無數相關照片,但這張新照卻傳達了一個特殊信號,那就是中共空軍已正式邁入隱形戰機時代。 \n早在2016年前後,殲20就開始裝備部隊,開始和殲11,殲10與蘇35等其他戰機模擬攻防對決,但那時殲20的性能還沒徹底完善,因此服役單位是帶有試驗性質的部隊。分析指出,先前亮相的殲20在塗裝上也和現在的62001號機不同。殲20的原型機包括2001、2002、2011、2012、2013,2015和2016等。自2017年左右,殲20開始具有真正的列裝編號,序號從78271到78276。如今逐步完善的殲20已正式脫離試驗性質,成為成熟機型配備到駐紮安徽蕪湖的空軍東部戰區號稱「王海大隊」的旅。這個單位號稱是中國空軍最精銳的戰鬥機部隊,而它的前身正是空軍3師9團。 \n從最近公佈的照片來看,王海大隊駐地的機庫內已經能看到3架殲20戰機。分析認為,隨著殲20生產線擴建,以及渦扇15發動機日趨完善,如果情況樂觀,王海大隊將在今年內徹底完成換裝,成為第一支純隱形機大隊。 \n此外,從採購的蘇35戰機配備情況來看,南部戰區很可能也將有一支相當精銳的單位也同時完成換裝,這樣解放軍空軍可能會在2020年之前配備至少60架殲20戰機,形成對周邊潛在對手明顯的空中優勢。 \n王海大隊的歷史可以追溯到抗美援朝時代,早在1950年時,他們就集體換裝了當時最先進的米格-15戰機。在當時的空戰中,大隊在隊長王海帶領下,擊落擊損29架敵機。從那時起,王海大隊所在的空3師就成為空軍每次更換新機時率先吃螃蟹的人。 \n王海大隊隸屬東部戰區,直接擔負對台、日、美的戒備任務,早在1996年台海危機時,就成為解放軍的空中的主力。如今日本裝備F35戰機,美海軍也逐步以F-35B作為艦載機。分析指出,在這種背景下,只有讓精銳部隊配備5代機,才能保證解放軍握有主動權。

  • 殲20量產為何再買蘇35?陸國產發動機有苦衷

    殲20量產為何再買蘇35?陸國產發動機有苦衷

    對於不久前俄羅斯建議中共加碼購入蘇-35戰機,在大陸內部激起一番爭論,很多人認為中共已開始量產5代戰機殲-20,因此沒有必要再購入蘇-35。不過也有軍事專家分析稱,殲-20造價昂貴,因此需要有殲-16、殲-10B等4.5代戰機搭配,而這幾款戰機使用的國產發動機「渦扇10」卻難以同時應付各型號同時量產的需求。因此未來在眾多3代戰機快速淘汰的狀況下,採購部份蘇-35填補空防缺口仍不失為短期應急之策。 \n \n據《新浪軍事》指出,前一段時間俄羅斯聯邦軍事技術合作局表示,他們已經正式建議中共再增購一批最新型蘇-35戰鬥機。這一消息立即在國內軍事圈引發了激烈的爭論,而其實這種爭論早在中共空軍購買第一批蘇-35之前就產生了。 \n \n報導說,6年前的2013年3月央視新聞證實中共與俄國已簽署協議採購24架蘇-35戰機,當時有很多人認為殲-20已服役,再對外採購令人不解。而這次爭論中反對的聲音更大,主要是因中共空軍發展更快速,已經裝備了相當數量的殲-20,並經過長期的訓練磨合,殲-20機隊已經形成戰力並開始戰備值班。同時中共空軍還大量列裝了殲-16、殲-10B/C等4.5代戰機,因此,更加沒有理由會購買蘇-35。雖然俄方只是建議採購,但中共空軍是否因此就不會再購入蘇-35?其實未必。 \n \n報導分析稱,2016年12月首批4架蘇-35與2017年12月第二批的10架交付後,2018年4月便開始服役。隨後蘇-35就首次為轟-6K轟炸機執行護航任務,遠端飛赴巴士海峽,並在5月11日環繞台灣島飛,12月初又進行夜間飛行訓練。短短一年之內首批蘇-35就已經形成了戰鬥力,而且從相關報導來看,中共空軍飛行員對蘇-35非常滿意,給予評價很高。 \n \n現在中共空軍目前雖已經裝備殲-20戰機,其產量數量也穩步上升,但它畢竟是一款價格昂貴的5代隱形戰機,共軍無法大量採購,因此未來中共空軍採購的主力還將是殲-16、殲-10B/C這樣的4.5代戰鬥機。未來幾年空軍將面臨戰機換裝壓力,險全面淘汰殲-7/8等3代機之外,還要加快從4代戰機向4.5代戰機過渡,如此一來,產能不足就成為了共軍戰機加速升級換代的最大瓶頸之一。 \n \n報導強調,目前殲-20和殲-16等多款戰鬥機都換裝國產渦扇-10「太行」系列發動機,這些戰機也勢必難以同時大量生產。因此,未來可能會再購買一批中共空軍充滿好感的蘇-35戰鬥機來緩解換裝壓力。 \n \n另一方面,雖然殲-16的綜合作戰能力非常強,但它在定位上和蘇-35也並不完全重合,而是存在一定的互補關係。但殲-16空重和氣動阻力都比蘇-35更大,發動機推力卻不如後者,而且沒有推力向量功能,機動性上比蘇-35略遜一籌。這兩型戰機的任務目標不完全相同、作戰模式也不一樣,因此,有了殲-16,未必就不可能再引進蘇-35,兩者都是空優戰機,都能輔助殲-20執行奪取制空權的任務。 \n

  • 殲-20與殲-31爭鋒 力拚上陸航母

    殲-20與殲-31爭鋒 力拚上陸航母

    解放軍海軍正快馬加鞭打造下一代航母,而研發殲-20與殲-31的幕後推手也在較勁,希望自家的隱形戰機能成為艦載機。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)19日報導,對研發殲-20的成都飛機工業集團來說,要上航母最大的挑戰,可能就是開發新版「威龍」,讓它短到足以利用彈射系統起飛。相對的,瀋陽飛機工業集團研發的殲-31 雖然較短,但部份專家卻認為,它不如殲-20有力。 \n儘管社群媒體盛傳,殲-31將成為航母艦載機,但消息人士透露,離定案還早得很。一名消息人士指出,由於殲-20與殲-31各有優缺點,因此海軍還沒決定要選哪一款。 \n另一位軍方圈內人士說,現有的殲-20長22米,而成飛工程師正在打造短版,好讓它們能使用新型彈射系統。相較之下,殲-31長僅17米左右。雖然殲-15比殲-20長了兩米,但它是部署在滑躍起飛,而不是新型彈射起飛航母上。 \n據最新一期的《艦船知識》雜誌說,殲-20的基本設計很適合海上執行任務,改裝後就能當成航母艦載機。而澳門國際軍事會會長黃東也贊成這個看法,他認為,既然殲-15都能成為艦載機,較小的殲-20為什麼不行。 \n殲-15是解放軍第一款,也是目前現役唯一的艦載機,它是由俄羅斯3代蘇-33戰機發展而來,已有超過30年歷史。而殲-20是首飛6年後,在2017年服役,至於殲-31雖然在2012年首度試飛,但還沒決定確切的服役時間。 \n雖然殲-20與殲-31目前用的都是俄製,或是改裝的俄製發動機,而未來它們都會用中國自製的發動機。例如,新版殲-20會用渦扇-15發動機。北京軍事專家李杰說,最新型的殲-20無論在超音速巡航,或是機動力上,都能和美國F-22戰機,還有日韓使用的美製F-35相匹敵。 \n而殲-31目前安裝的是由1970年代末俄製發動機發展而來的渦扇-13,它雖然也是隱形戰機,但載彈量不如殲-20。另一名解放軍圈內人說,中方已打造了約50架殲-15,足敷「遼寧」艦和解放軍首艘自製航母002艦所需。 \n李杰認為,由於下一代航母艦載機還在研發,因此殲-15起碼還會再服役10年。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 躋身超級大國 陸盛傳轟20隱形轟炸機近期首飛

    躋身超級大國 陸盛傳轟20隱形轟炸機近期首飛

    去年大陸西安飛機公司宣傳片中首度現身的轟-20隱形轟炸機,此後便一直未再有該型轟炸機比較確實進度的消息,最近大陸媒體與網路消息盛傳「轟-20要首飛了」,在軍事圈引起轟動。這架同樣是「20」系列的中共空軍重要新一代武器進入測試與服役進程,未來將與殲-20、運-20、直-20等在未來數十年中擔任中共空軍機隊骨幹,在戰略競爭上具有重大意義。 \n \n陸媒《新浪軍事》報導指出,轟-20在去年5月7日播放的宣傳片《大國起飛》中首次正式出現,雖蓋著布幔,卻更增加了神秘感,當時便引起許多的討論,但確定的訊息太少。如今仔細算一下時間,已過去近14個月,加上今年10月是中共建國70周年,該是到了正式揭開轟-20戰略轟炸機神秘面紗的時候了。特別是最近關於轟-20的小道消息十分集中且眾口一詞,可能即將進行首飛。 \n \n報導表示,沒有轟-20,中共就算不得世界軍事強國,也或者說就不能算作與美國及俄羅斯並駕齊驅的世界超級大國。因此,中共研發類似B-2的隱身戰略轟炸機,這是必然要走的道路。特別是在運-20大型運輸機開始量產後,中國大陸研發大飛機的技術與設計經驗上已有長足進步,且更重要的是,為了研發隱身戰略轟炸機,中共也進行了很多前期技術探索,比如「利劍」和「暗劍」兩款隱身無人機,再加上殲-20的技術已經成熟,所以轟-20會比上述幾型戰機稍遲問世。 \n \n報導認為,在此之前仍有一些人對於中共研發轟-20能否掌握其中關鍵技術持懷疑態度,包括機背DSI進氣道、大S彎排氣管、渦扇-18發動機、飛翼式亞音速佈局、複合材料大面積構件、表層隱身吸波塗層、內置彈倉旋轉多武器掛架、機載有源分散式雷達系統以及複雜的光傳飛控系統等,基本都已獲得解決,因此西飛才有信心在去年5月對外正式發佈《大國起飛》宣傳片。當時那個覆蓋著幕布的神秘機型,從輪廓來看,它的確是共軍目標中的機型。 \n \n如無意外,即將正式首飛的轟-20很可能包括如下特徵:採用4台渦扇-18渦扇發動機的亞音速飛翼式隱身佈局、進氣道與排氣道均採用降低雷達可視性的曲面結構,大量使用新型複合材料、貼片式有源分散式雷達系統與機體融合、光傳操控系統、內置旋轉武器掛架,其最大航程可達12200公里,進行一次空中加油則可延長到18000公里,若再結合射程為2500公里的長劍-20巡航導彈,則幾乎可以打擊大部分全球目標。 \n \n報導分析稱,中共近年綜合軍力大幅提升,但戰略轟炸機這一項仍是三位一體戰略反擊力量最大的短板,建立中共對北美地區空基核打擊威懾力量,正是大陸相當期待轟-20的主要原因。如果說覆蓋布幔的轟-20是第一架原型機——機身編號H2001,那麼該機將主要是作為靜力試驗之用,而第2架以及第3架才是首飛的編號,目前可能已經進行地面動態試驗。總之,現在網上一片爆料「轟-20要首飛了」,顯然非無源之水。 \n

  • 兩大因素催化 陸可能再買一波蘇35

    兩大因素催化 陸可能再買一波蘇35

    俄羅斯在2016-2018年全數交付解放軍第一批24架蘇-35SK戰機後,已向中方提出建議,願出售第2批同款戰機。 \n隨著第一批蘇-35SK戰機列裝解放軍南部戰區空軍航空兵,可望在南海或台海發揮功效,如今各方最關注的,就是中國空軍究竟會不會繼續引進這款戰機。 \n新浪軍事的分析指出,從國內外戰機的發展來看,5代隱形戰機已成為主流。美國F-35隱形戰機年產量已超過100架,並獲得實戰驗證,2020年之後4代、4代半戰機效能將會劇降,從這個角度來看,蘇-35SK並不值得大規模引進。 \n事實上,中國空軍早在2016年時,就在試訓基地和戰術訓練基地開始列裝殲-20。到2018年為止,據說已有28架殲-20戰機交付部隊。而2019年時,中國空軍又在東部戰區組建了第一支殲-20作戰旅,這個旅今年應該就會滿編。 \n分析指出,如今更多殲-20戰機部隊正在組建,可以確定中國空軍戰機裝備體系已經由4代機為主,開始向5代機過渡,很難相信中國空軍還會大量引進蘇-35SK。不過,分析認為,中方可能還是會再買一批。 \n答案很簡單,殲-20戰機產能需要爬升,而現役殲-7,殲-8和蘇-27SK戰機飛行時數陸續接近極限,需要加以取代。上世紀90年代時,中國自製2代戰機與引進的蘇-27SK同時裝備部隊,以致到了2010年之後,這些飛機同時進入淘汰期。 \n中方相關單位雖然研製了殲-16,以及殲-11D作為這些飛機的替代型號。然而,這些飛機成熟需要假以時日。分析強調,還有一個問題不容忽視,那就是發動機產能。殲-16,殲-11D與殲-20的發動機可能都是自製渦扇-10B發動機。如果同時採購這3款飛機,就會出現一個很尷尬的問題,那就是會互爭發動機產能。對中國空軍來說,渦扇-10B的產能必然還是以滿足殲-20戰機為主。 \n分析指出,引進蘇-35SK的最大優點,就是不會與中方自製戰機爭奪發動機產能。此外,蘇-35SK性能也比較優異,對抗周邊4代改進型、四代半戰機都沒有問題。而對自製戰機發展也能發揮一定的借鑑作用。 \n當然,蘇-35SK畢竟是一款四代改進型戰機,無論怎麼改進,隱形性能都不會有質的變化,難以在2020年之後對抗F-22與F-35戰機。分析認為,中國空軍可能會再採購一批蘇-35SK戰機,但是應該不會大批引進。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 俄專家:殲20有俄DNA 蘇57可互補

    俄專家:殲20有俄DNA 蘇57可互補

    隨著俄製蘇-57戰機進入量產階段,莫斯科也向土耳其,中國和印度大力推銷起這款5代戰機。 \n據《國家利益》(The National Interest)網16日報導,近幾年來,中國大陸軍事媒體十分關注蘇-57的發展。而長久以來,這些大半正面的評論都被視為北京有興趣進口這款戰機的指標。 \n然而,鮮少有人問,俄羅斯又是怎麼看解放軍的殲-20戰機的? \n雖然中方的軍事評論對蘇-57讚譽有加,但俄羅斯軍事評論對殲-20卻冷淡得多。俄國著名軍事網RG.RU最近在中方進口蘇-57可「互利」的文章中歸納道,蘇-57既沒比殲-20優,也沒比較差,但卻能互補。 \n分析指出,殲-20被設計為隱形飛彈平台,能穿透尖端先進的防空網,攻擊關鍵基礎設施或軍事資產等目標。反之,蘇-57犧牲了隱形和對地攻擊等重要性能,成為空中纏鬥的出色空優平台。 \n也因此,RG貼切點出俄羅斯主張出口的要旨:中國空軍該採購蘇-57,但不是拿來當殲-20的替代品,而是作為互補戰機。 \n評論中並指出,中方大大汲取了俄羅斯5代戰機的構想。俄羅斯《祖國軍火庫》(Arsenal of the Fatherland)副主编德雷兹登科(Dmitry Drozdenko)說,殲-20是根據流產的米格(MiG)1.44戰機為基礎而設計。他認為,殲-20酷似米格1.44,而「威龍」所使用的是俄製的AL-31F發動機。 \n此外,塔斯社也指出,若干殲-20目前使用的是AL-31F發動機,並擁有和米格1.44如出一轍的鴨式氣動佈局。而唯一沒說出口的,就是直指中方殲-20直接參考了俄羅斯戰機的設計。 \n此外,俄羅斯評論員和西方專家一樣,都懷疑為殲-20打造的渦扇-15發動機究竟發展到什麼程度。2018年各方一度以為,中國工程師已想出解決發動機性能與可靠性問題的對策,但始終沒有人能證實。 \n

  • 中共殲20加速量產 陸媒:明年總量將破百架

    中共殲20加速量產 陸媒:明年總量將破百架

    中共自3年前開始將少量殲-20戰機交付空軍試用後,生產殲-20的速度日漸加快,由於事涉軍事機密,中共從未正式公布殲-20的生產進度與速度,但軍事專家去年從相關的公開資料估計約可年產25架。近日陸媒,去年底中共已裝備約28架殲-20戰機,預計到今年底裝備的數量可達60架,明年將達到總數百架殲-20,量產速度已達每年40架規模。 \n \n《新浪軍事》引述一張據稱是近期曝光的衛星照片指出,照片顯示2架戰機已噴塗制式隱形塗料的新出廠殲-20戰機。不過由於殲-20戰機是中共空軍目前最先進的戰機,有關於它的一切設備性能資料、生產裝備計畫都屬於軍事絕密資訊,外界無從得知,所以生產殲-20戰機需要多長的時間也不為外界所知。 \n \n報導指出,殲-20戰機在2011年首飛,2016年開始交付部隊小批量試用,到2018年底中共空軍大約裝備了28架。2019年初中共空軍在東部戰區組建了首個殲-20作戰旅,一般估計中共空軍的航空兵作戰旅大約擁有32架戰鬥機,這樣到2019年底,中共空軍裝備殲-20戰鬥機數量應該會超過60架,到2020年裝備總量會超過一百架以上。 \n \n報導表示,稍早前網上曾指在成都飛機工業集團的殲-20戰機生產線已有3條全速生產,第4條也即將開通,但都未獲官方證實。而如今的戰機在技術上更為先進,設備上更加複雜,生產周期亦相對拉長。若以美國F-35為例,2017年交付數量是66架,2018年提高到91架,預計2019年交付總數會超過130架,2023年甚至可達到更高的年產160架規模。 \n \n外媒對此曾估計說,中共殲-20的量產速度可能超出外界想像,目前速度雖然趕不上軍火生產力強大的美國,但其從無到有的生產速度也足以讓人吃驚。去年從中共殲-20組建作戰旅的速度判斷,每年的產量大約在25架左右,如果中共再擴增殲-20戰機的生產線,殲-20隱身戰機的年產量將可能超過40架。不過,殲-20的生產速度固然提升,但使用渦扇-15發動機的問題仍未全部解決,如果繼續使用AL-31M2或渦扇-10C發動機,性能上離設計目標尚有距離,其量產速度亦將受到一定程度的制約。 \n

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