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以下是含有渦扇15的搜尋結果,共32

  • 落後猛禽戰機 大陸升級殲-20

    落後猛禽戰機 大陸升級殲-20

     飛遍解放軍各款新式戰機的殲-20「威龍」隱形戰機首飛試飛員李剛,日前在香港鳳凰衛視受訪時透露,殲-20應裝備可在垂直方向偏轉的「推力向量」發動機,同時應加強對地打擊能力,咸認足證殲-20將加裝推力向量發動機。盡管專家解讀這只是李剛個人願望。不過,殲-20裝備推力向量發動機、提高對地打擊能力應該是水到渠成,順理成章的事。

  • 猛追美F-22 陸殲-20換裝自製渦扇發動機

    猛追美F-22 陸殲-20換裝自製渦扇發動機

    一名解放軍消息人士說,中方將停止使用目前裝在殲-20隱形戰機上的俄製引擎,換上升級的自製渦扇-10C。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)8日報導,中方工程師認為,他們自製的升級版渦扇-10C引擎和俄製的AL-31F一樣好。「由於俄羅斯要中國採購更多蘇(Su)-35戰機,以換取AL-31F交易,」這位要求匿名的消息人士說,「中國不可能依賴俄製引擎。」 \n「關鍵問題在於,蘇-35除了較長的作戰航程優勢外,雷達,導航系統和其他電子元件,都不如像殲-16等中國戰機。」中國是俄製蘇-35戰機的第一個海外客戶,砸下25億美元(約700億台幣),採購了24架單座蘇-35,並於2018年接收了最後一批戰機。 \n去年底軍迷拍攝,並在網上瘋傳的照片顯示,一架機身編號2021的新批次雙引擎殲-20原型不是由俄製引擎驅動。而「軍工黑科技」(War Industry Black Technology)微信帳號上的報導指出,網上出現的照片顯示,中方已生產了新一批供試飛的殲-20二代機原型。 \n而上述軍方消息人士證實,殲-20新原型是由兩具渦扇-10C引擎驅動,但也表示,這升級引擎仍是「威龍」暫時變通的選擇。 \n「會用渦扇-10C來取代俄羅斯引擎,是因為2019年時,渦扇-15沒有通過最後評估,」他說,「空軍不滿意最後的結果,要求引擎技術人員加以修改,直到符合所有的標準為止,例如達到美國F-22『猛禽』(Raptor)使用的F119引擎水準。」 \n然而,他說,新冠肺炎大流行去年影響了渦扇-15的修改作業。負責研製殲-20的航空工業成飛2019年設置了第4條生產線,去年6月殲-20 B進入量產階段,而每條生產線1個月約能生產1架殲-20。不過,由於測試渦扇-10C至少需要1年,因此這些量產的殲-20仍將安裝俄製引擎。 \n澳門軍事觀察家黃東說,延後推出渦扇-15可能會影響中方長期的戰機研發。他指出,由於美國約10年內就可望交付6代戰機,因此殲-20需要縮短過渡期,盡快安裝渦扇-15。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 新太行版殲-20 換塗裝閃金屬光

    新太行版殲-20 換塗裝閃金屬光

     中國自製殲-20戰機,即將在2021年1月11日首飛10周年。經歷10年研製與發展後,已批量進入一線部隊服役並形成作戰能力,該機後續改良和系列化發展同步進行。 \n 網路圖片顯示殲-20重大改良型號已從黃皮機狀態,披上泛著金屬光澤的隱形塗裝,顯然做好服役準備,即將交付部隊。該機被網友推測為殲-20第二種生產型殲-20B,與安裝俄製引擎的早期型相比,最大改良就是換裝中國自主研製的「太行」大推力引擎。 \n 鋸齒尾噴管 利後向隱形 \n 殲-20首飛以來,該機採用俄發還是自製引擎,讓外界爭論不已。一般認為殲-20原型機和早期生產型安裝的是俄製AL-31FM2引擎,這種引擎是蘇-27戰機AL-31F的增推改良型,加大推力從12.5噸增加到了14.8噸,滿足殲-20對推重比的要求。 \n 被中國喻為「國之重器」的殲-20重型隱形戰機。隨著中國自製的WS-10引擎在殲-11戰機上累積航程和使用經驗,證明引擎的可靠性,引擎增推發展型自然成為殲-20後續生產最合理的動力裝置解決方案,直到未來的WS-15目標引擎堪用為止。 \n 殲-20裝備被外媒稱為WS-10C的「太行」改良型引擎,並未採用殲-10B在2018年珠海航展上亮相驚艷各界的向量推力技術,而是配備全新設計的鋸齒尾噴管來進一步增強殲-20的後向隱形性能。WS-10C最大推力推測與AL-31FM2接近,以維持殲-20B的機動性。 \n WS-15 目標推重比達10 \n 除殲-20之外,「太行」增推型也被用於裝備殲-10C和殲-16等四代半戰機,以及殲-11B的技術改進,為現階段大陸最重要的戰機引擎。殲-20的終極引擎仍是WS-15,技術水準相當於F119先進加力渦扇引擎。在2009年的測試中就達到16噸推力和9.0的推重比的水準,生產型目標是推重比到達10和18噸加力推力。 \n 屆時殲-20不僅擁有可觀的超音速巡航能力,還具有充足剩餘功率來裝備殲-10B,驗證成熟的全向軸對稱推力向量尾噴管,大幅提高超機動性。殲-20的WS-15引擎完全版以及殲-20雙座改良型,會在下一個10年相繼問世。

  • 陸未來航母5款新艦載機隊曝光 全新隱形戰機無人機預警機

    陸未來航母5款新艦載機隊曝光 全新隱形戰機無人機預警機

    陸媒最近接連披露了解放軍最新型5款艦載機研製進展,包括彈射起飛型殲-15T、新款隱形艦載機殲-35、艦載預警機空警-600、直-20艦載版量產型、新型艦載無人直升機,這些最新艦載機隊搭配了更新的裝備,戰力與使用壽命都大為增強。 \n \n《多維新聞》報導指出,彈射起飛型的殲-15T戰機是由陸媒在11月首次曝光,據稱換裝了國產WS-10渦扇發動機,採用向量噴管技術,減輕重量還進一步提高了推力,發動機使用壽命也大幅延長。 \n \n為擔負艦載機任務,殲-15T戰機加固了前起落架,並安裝了彈射器連杆,能夠在蒸汽彈射器和電磁彈射器上進行彈射起飛,可大幅提升航母戰機的起飛效率和安全係數。據稱,殲-15T應該會成為大陸未來超級航母的量產戰鬥機。 \n \n報導說,第2款戰機將是新型隱形艦載機,外界暫且稱其為殲-35。源自於2020年7月中國航空研究院官方發佈「下一代戰鬥機將於2021年首飛」的消息。中國航空工業公司也曾在2019年發佈未來隱形艦載戰鬥機輪廓圖,被認為下一代隱形艦載機即將問世。 \n \n外界猜測,該型機可能被命名為殲-35,其外形與FC-31鶻鷹隱形戰機類似,但與鶻鷹的早期方案相比,新一代隱身艦載機除隱形外觀繼承FC-31外,發動機、雷達、飛控等都採用目前最先進技術,並針對上艦進行適應性改進。 \n \n報導表示,殲-35預計機體會進一步放大,增加機翼面積,使用折疊機翼和攔阻鉤,增加側彈艙,配備殲-20上才有的態勢感知設備、資料鏈和電子戰系統等,預計起飛重量、載彈量和作戰半徑等指標都有大幅提升,成為一款無限接近重型戰鬥機的中型機,擁有強大綜合作戰能力,並提高航母載機數。此外,殲-35據稱將擁有彈射裝置,能夠在彈射航母上起飛,也能夠在滑躍甲板的航母上起飛。 \n \n第3架是空警-600的艦載預警機。空警-600預計將於2022年左右被部署在解放軍海軍的003型航空母艦和004型航空母艦。2020年8月29日,空警-600在陝西閻良試飛,疑似試飛畫面在網路曝光。空警-600部署後,不但可以充當空中雷達站,使航母戰鬥群的對空對海防禦外延擴展,還能夠作為空中指揮所,伴隨攻擊機群執行遠端打擊任務。 \n \n第4款機型是直-20艦載版量產型,該機型是國產直-20直升機的艦載多用途版本,作戰能力與美海軍的MH-60R海鷹直升機相當。直-20艦載版一側安裝有武器掛架,推測可以攜帶輕型反艦導彈、魚雷等武器或搜救設備,預測將大幅提升解放軍水面艦艇的航空反潛作戰能力。 \n \n最後一款是AR-500B艦載無人直升機,此款新式艦載無人直升機12月初在江西完成試飛,據稱是共軍首個小型艦載無人直升機。其最大起飛重量約500公斤,最大平飛速度140公里/小時,巡航速度120公里/小時,可廣泛用於執行海面廣域監視與識別任務。 \n

  • 要上彈射型未來航母 陸殲-15T艦載機曝光

    要上彈射型未來航母 陸殲-15T艦載機曝光

    最近中國大陸央廣軍事公開的影片首度明確顯示,解放軍已為未來航母打造出殲-15T艦載戰機。 \n據《戰區》(The War Zone)網18日報導,這款由俄製蘇-33「側衛」(Flanker)-D衍生而來的戰機和先前的解放軍艦載機不同,出現了重要的改裝,以因應未來在彈射型航母上作業的需求。 \n這支約11月17日出現在微博的影片很快就被移除,但專門研究中國大陸空軍的德國專家魯普瑞特(Andreas Rupprecht)已注意到其中的細節。他認為,影片是在解放軍海軍航空兵荒地村空軍基地拍攝。 \n而殲-15機隊飛行員在這岸邊基地中,接受了訓練和資格認證。短片中顯示,有3架殲-15艦載戰機,而其中兩架似乎是彈射版殲-15T原型,並有已服役的解放軍灰色塗裝。有趣的是,它們用的都是陸製渦扇-10發動機,而先前殲-15所用的是俄製AL-31發動機。 \n雖然魯普瑞特認為,這兩架灰色塗裝的都是殲-15T艦載戰機,但在整支影片中,它們一直都在並排的殲-15戰機後。而在這之前,已知只有1架殲-15T原型存在,但傳聞說,解放軍已打造了第二架。 \n在其中一個畫面中,1架編號為552的滑躍版殲-15右邊,可以看到另一架只露出半邊的殲-15。新浪軍事的分析指出,右側殲-15的起落架明顯加粗,而這顯然是在增加起飛時起落架的承受力。而更明顯的,就是右邊這架殲-15的後輪處有專為彈射裝置設計的彈射牽引杆,以分散起落架所承受的壓力。 \n據悉第一架殲-15T原型是在2016年7月首飛,而同年11月時,1架殲-15——很可能就是第二架殲-15T原型,首度成功從荒地村空軍基地的陸基電磁彈射設施起飛。目前還不清楚,電磁彈射版殲-15T何時會量產,但至今解放軍已生產了3批標準型殲-15,以作為「遼寧」和「山東」號航母的艦載機。《戰區》網的分析指出,看來第4批生產的殲-15中很可能有彈射版。 \n分析指出,殲-15T曝光無疑是官洩。隨著003型航母,也可能是中方第一艘電磁彈射航母呼之欲出,打造電磁彈射版艦載機自然也勢在必行。雖然中方已針對新航母研製下一代隱形艦載戰機,但複雜的測試還需要時間,必然會有一段「空窗期」。也因此,分析認為,殲-15T將成為填補「空窗期」最適合的艦載機。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 夜間加油首秀 殲-15戰力UP

    夜間加油首秀 殲-15戰力UP

     中國人民解放軍海軍官方微博27日透露,海軍殲-15戰機首次完成夜間空中加油訓練,解放軍航母艦載機部隊全天候長程作戰能力又有新突破;而美軍航母進步更快,利用無人加油機為無人機加油。 \n 殲-15(代號:飛鯊,北約代號衛-X2)是一款30噸級重型艦載型第四代戰鬥機,飛機原型是從烏克蘭取得蘇聯艦載機原型機作為參考,該機為蘇-27K,由解體後的俄羅斯延續開發,後來俄軍量產版本被稱為蘇-33戰鬥機,並獨立研發定型而成,同時由瀋陽飛機工業集團以殲-11B戰機生產為基礎製造,是中國海軍第一代艦載機。 \n 山東艦搭載殲-15 \n 2012年開始到「遼寧艦」航母服役,2016年量產型號部署,2019年起部署於中國國產航母「山東艦」上,屬於中國航空母艦計畫中的一環。早於2009年8月,殲-15進行首次飛行測試。 \n 2011年4月25日,第二架殲-15原型機進行飛行測試。2011年中,殲-15採用新型渦扇-10H改良型渦扇發動機。該型發動機是由渦扇-10發動機發展而來,起飛推力提高至12800公斤,改善加速性,具有更為敏捷的推力瞬變能力和速度,滿足艦載戰鬥機於起飛、復飛性能上的需求。據殲-15總設計師孫聰透露,國產渦扇-10H版發動機仍有諸多問題待解決。殲-15已批量生產,發動機仍用俄制AL-31F。 \n 新機拚年底前問世 \n 早在2012年11月23日,首架殲-15原型機在遼寧艦進行著艦和起飛測試成功。至於更新的中國下一代艦載機可望於2020年底前問世。殲-15已知生產7架原型機用來測試。 \n 2013年12月中國著名軍事論壇「超級大本營」,洩露一張採用標準海軍灰藍色塗裝,座艙後部塗有解放軍海軍軍旗,垂直尾翼塗有一隻「飛鯊」圖案。 \n 2014年10月,一張疑似彈射型殲-15的照片在網路上流傳,代表中國已經開建有彈射器的航母,至2017年10月遼寧艦已滿編24架殲-15,飛機編號從100~123,除110號機外均有圖片現身。 \n 2018年4月,央視曝光第二個殲-15團在遼寧艦上起降作業,編號最大為212。2019年5月,殲-15部署到當時尚未命名的山東艦航母上,並首次在該艦起降。新部署的殲-15於同年12月17日隨山東艦服役。

  • 大陸殲10C戰機 已換渦扇10發動機

    大陸殲10C戰機 已換渦扇10發動機

    大陸新型的殲10C戰機,應該已裝配了自製的渦扇10(WS-10)發動機,以取代俄羅斯製造的AL-31,在大陸官方電視CCTV的新聞節目中,殲10C出現片段,噴嘴的模樣與早期的殲10有所不同。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World),成都飛機工業公司(CAIC)到2018年,大約製造了300架殲10,推力來源似乎都是AL-31FN,也就是俄羅斯土星設計局的發動機。不過,已經有一些照片顯示,大陸自製的渦扇10開始安裝在殲10、殲15等戰機上測試,可以從噴嘴的外觀差異來判斷,哪些改用渦扇10。 \n \n目前尚不清楚新聞影片是何時何處拍攝,但是這些新戰機似乎要交付給解放軍空軍,可能是第4批次的J-10C一部分。 \n \n同時,在2019年12月中旬,大陸軍事論壇的圖片表明,第5批次的J-10C已正在接受測試。照片顯示,一架塗有黃色底漆的J-10C,在於成都黃田壩生產工廠進行試飛,編號似乎為502。 \n \n殲10是大陸研發的單引擎、三角翼配前翼設計,有很好的運動性能,在分類上與美國F-16C同屬多用相提並論,都屬於多用途輕型制空戰機。第一代的殲10A在1998年問世,仍有技術過渡的色彩,進氣採用類似F-16的設計,不過可能強度不足,需要固定條。殲10B於2008年定型,進氣口改用DSI設計,而殲10C在2014年出現,安裝AESA主動相陣雷達雷達,矢量噴嘴以增加機動性(航展出現過)。 \n \n渦扇10發動機也稱「太行發動機」,研發時間可追溯到1980年代,是大陸參考美國CFM56-3民發動機,與俄國AL31,融合出來的結果。大陸花了20多年的時間,克服材料強度的問題,才達到具備完整自製的程度。大陸中央電視台稱,太行發動機,是中國大陸第1種具有自主知識產權的高性能、高推力渦輪扇發動機

  • 扯後腿!渦扇15要讓陸殲20苦等

    扯後腿!渦扇15要讓陸殲20苦等

    雖然解放軍殲-20戰機已進入東部戰區的一線部隊執勤,但發動機的問題仍未徹底解決。儘管大陸官方盛讚殲-20的性能,可是一則企業公告卻暴露出,至少在未來5年內,「威龍」都無法裝備渦扇-15發動機。 \n據多維新聞網25日報導,中國軍工企業成飛正在黃田壩的工廠量產殲-20戰機。外界對工廠內部情況所知不多。而解放軍少將金一南19日刊文說,他在參觀過工廠後,感到「歎為觀止」。他說,在看到成飛的殲-20設計廠車間後,認為無論是電傳操縱、顯示系統、電子系統,或是從鉚釘到座艙蓋的外觀製作都十分精良。 \n不過分析指出,儘管殲-20受中國大陸空軍高度稱讚,還有民眾追捧,但它的動力系統一直受到詬病。雖然最近它被發現,安裝了渦扇-10改進型發動機,但何時裝備渦扇-15仍沒有時間表。 \n而網上流傳的一份河北鋼研德凱科技有限公司報告,卻意外曝光了渦扇-15的進展。該公司主要是為航空航太,以及雷達通信業界提供高端鋁合金,鎂合金與鈦合金輕質金屬材料精確成型構件。報告中顯示,「國家**-15型號發動機是重點中的重點,未來預計每年需要5台份發動機,同一類別的**-19型號也是如此,15型號的鈦合金鑄件單台190萬元人民幣(近820萬台幣),19型號為120萬元(近520萬台幣)。」 \n報告內的圖表顯示,「**-15」產量的正常和保守預估從2020年到2026年的6年中,每年的數目分別為5台、3台,而「**-19」的產量同樣分別為5台、3台。分析認為,綜合整體資料看來,「**-15」就是外界高度關注的殲-20渦扇-15大推力發動機,而「**-19」則是殲-31渦扇-19中型發動機。 \n觀察人士指出,從報告來看,無論是渦扇-15,或是渦扇-19,都受中方重視,進度也相當一致。不過,報告中也暗示,最遲到2026年,這兩款發動機仍在研製中,量產更是沒有時間表。而由此看來,近5年內殲-20和殲-31都無法獲得高性能發動機,因此只能使用現有的大中型渦扇發動機,如渦扇-10改進型與渦扇-13等。 \n此外,有分析認為,渦扇-15在服役時,最大推力可能達18噸,但相較之下,就遠遠落後美國。據美國媒體10月報導,美國軍工業打算升級現有的F135發動機,把推力從19.5噸增為21.4噸。而到2026年時,美國會擁有什麼樣的高性能發動機,令人難以想像。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 殲20強心 陸獲烏航發巨擘過半股權

    殲20強心 陸獲烏航發巨擘過半股權

    長久以來,中方自製戰機一直為引擎性能不足的問題所苦,但如今隨著取得烏克蘭航發巨擘馬達西奇(Motor Sich)的過半股權,可望獲得改善。 \n據觀察者網和新浪軍事16日報導,雖然美國多次阻撓,但烏克蘭國家通訊社(Ukrinform)說,馬達西奇總裁博古斯拉耶夫(Vyacheslav A. Boguslayev)15日說,公司正面臨「嚴重的資金問題」,已將超過50%股份出售中企。而中方承諾,將在2年內投資2.5億美元(約75億台幣),以維持工廠運轉並研製新發動機。 \n此外,國營「烏克蘭防衛工業集團」(UOP)主席阿布羅馬維丘斯(Aivaras Abromavicius)也證實了這消息,他表示,中資收購了馬達西奇的股份,但目前反壟斷委員會仍在審核。烏通社說,烏克蘭國防工業集團仍保有25%以上的股份。 \n雖然解放軍殲-20戰機已擺脫「試驗」性質,進入東部戰區的一線部隊執勤,但發動機的問題仍未徹底解決。《外交家》(The Diplomat)雜誌網先前指出,無論是正在生產,或是已服役的殲-20,都是由俄製Al-31演變而來的發動機所驅動。分析認為,渦扇-15很可能要到2020年代中期,才會準備好裝備殲-20。 \n而馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發動機工廠,建於1907年,2016年併入「烏克蘭防衛工業集團」。據《基輔郵報》(Kiev Post)稱,馬達西奇是前蘇聯時期的重要國防企業,主要負責製造軍機、巡弋飛彈和直升機的發動機,並曾為世界上最大的運輸機An-225設計引擎。它的產品涵蓋渦扇發動機,渦軸發動機和渦槳發動機。其中D-18T大涵道發動機、D-136渦軸等發動機只有該公司才能生產,就算是俄羅斯也向它採購。 \n分析指出,中方想要藉由控制馬達西奇,利用相關產品,來填補中方航空發動機領域的空白。 \n而馬達西奇財務會發生問題,是由於冷戰結束後,它長期為俄羅斯軍方提供直升機發動機。不過,2014年的俄羅斯併吞烏克蘭的克里米亞半島後,烏克蘭宣佈對俄軍售非法,以致該公司業務嚴重受損,利潤從11億美元(332億台幣)降為4.8億美元(約145億台幣)。 \n先前美方曾數次阻撓中方收購該公司,以防止解放軍獲取航空發動機的關鍵技術,雙方的爭端長達3年之久。 \n \n

  • 陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    近日在大陸網路上盛傳一組中共空軍殲-20的新照片,照片中顯示一架黃皮殲-20試驗機搭載了與原有發動機外型、顏色有相當差異的新發動機,陸媒分析稱,這次殲-20試驗機搭載的應該是大陸國產的渦扇-10(WS-10),這雖不是殲-20首次使用渦扇-10,但再次試驗顯示渦扇-10已臻成熟,未來在渦扇-15發動機尚未就緒前,新批次的殲-20將使用這款由殲-10C試驗多次的渦扇-10國產發動機。 \n \n據《多維新聞》指出,網上最近流傳的據信是最新一批次量產殲-20黃皮機試飛照在大陸網絡公開流傳。這批殲-20照片據稱是在成都生產基地測試機場進行飛行活動,機身並未塗有任何編號。對比驗證機、原型機和量產初期的飛機,這次試飛的殲-20在尾部的發動機上出現明顯不同。 \n \n報導說,照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩台發動機噴管部位呈黑色塗裝,且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀,與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。 \n \n觀察人士指出,圖片中搭載的發動機並非首見,早在2018年8月,就有網友拍到殲-20搭載類似發動機進行試飛,且當時這架殲-20機艏塗有2021紅色編號。這款發動機應是渦扇-10發動機的改進型號。唯一不同的是,當時安裝渦扇-10改進型是為測試,如今的殲-20安裝渦扇-10改進型飛行被指是為後續量產做准備,暗示這款發動機已經成熟可靠。 \n \n不過,報導認為,這意味著中共為殲-20所開發的目標發動機渦扇-15仍然未能服役,同時亦不想在殲-20發動機供應上受制於俄羅斯。渦扇-15目前進展到何種地步,外界並不知情,但開發受阻傳聞甚多,有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。 \n \n另據《新浪軍事》指出,但其實在這一次殲-20新批次採用渦扇-10改進版之前,殲-10C在今年早些時候的一批新機已經提前用上了,但現在尚不知這兩批渦扇-10是否相同。不過這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後,接連推出了多個改進型,技術成熟度和可靠性有大幅提升。據上市公司的公開報告顯示,渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號,其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓,號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。 \n \n報導說,過去殲-10A、殲-10B量產時由於渦扇-10專案尚未成熟,所以一直引進俄製AL-31FN發動機。但俄製AL-31FN發動機產能很低,一年也只能給大陸10台左右,使得殲-10系列量產很慢,後來到2006年後才大幅增加進口量,全部用於殲-10量產。現在渦扇-10成熟後,不論是殲-10或殲-20戰機的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。 \n

  • 渦扇15沒量產 殲-20得等到2020年代中

    渦扇15沒量產 殲-20得等到2020年代中

    解放軍空軍官方微信號「空軍發佈」不久前在標題為「新時代,空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全」的新聞中,曝光了機號為「62001」的殲-20,顯示這款5代機已擺脫「試驗」性質,進入東部戰區的一線部隊執勤。 \n據《外交家》(The Diplomat)雜誌網報導,從2018年底到2019年初的傳聞顯示,率先換裝殲-20的第一線作戰單位,應該是東部戰區駐在蕪湖的空9旅「王海大隊」。 \n儘管部份媒體說,困擾殲-20已久的發動機問題終於解決,先前製造的殲-20是由渦扇-10發動機驅動,「威龍」正準備換裝渦扇-15發動機。但分析指出,這消息並不正確。無論是正在生產,或是已服役的殲-20都是由俄製Al-31演變而來的發動機所驅動。 \n分析強調,雖然殲-20一直在測試渦扇-10發動機,但並未試飛渦扇-15,而渦扇-15也當然還沒有接近量產。 \n今年7月底有相當可靠的傳聞,以及從航空工業成都飛機工業流出的模糊照片顯示,殲-20上的俄製Al-31正逐漸由渦扇-10取代。而要等清晰照出現,就算不要幾年,很可能也得等上好幾個月。而值得一提的是,同樣的傳聞與照片顯示,殲-10C也改裝了渦扇-10。 \n同樣的,錯誤的訊息說,殲-20之所以尚未量產,是由於打造渦扇-15出現瓶頸。然而,「威龍」2015年末才開始生產,任何新機的初期生產率都相當低,要到後來才會逐漸攀升。 \n最新的傳聞說,渦扇-15可能已在戰機上測試,但測試的並非殲-20,而很可能是殲-11B,或是其他「側衛」型戰機。分析認為,渦扇-15很可能要到2020年代中期,才會準備好裝備殲-20。 \n而在那之前,殲-20會由Al-31,或渦扇-10之類的過渡發動機來驅動。即便如此,它還是比解放軍先前的任何戰機都強得多。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 中共殲20加速量產 陸媒:明年總量將破百架

    中共殲20加速量產 陸媒:明年總量將破百架

    中共自3年前開始將少量殲-20戰機交付空軍試用後,生產殲-20的速度日漸加快,由於事涉軍事機密,中共從未正式公布殲-20的生產進度與速度,但軍事專家去年從相關的公開資料估計約可年產25架。近日陸媒,去年底中共已裝備約28架殲-20戰機,預計到今年底裝備的數量可達60架,明年將達到總數百架殲-20,量產速度已達每年40架規模。 \n \n《新浪軍事》引述一張據稱是近期曝光的衛星照片指出,照片顯示2架戰機已噴塗制式隱形塗料的新出廠殲-20戰機。不過由於殲-20戰機是中共空軍目前最先進的戰機,有關於它的一切設備性能資料、生產裝備計畫都屬於軍事絕密資訊,外界無從得知,所以生產殲-20戰機需要多長的時間也不為外界所知。 \n \n報導指出,殲-20戰機在2011年首飛,2016年開始交付部隊小批量試用,到2018年底中共空軍大約裝備了28架。2019年初中共空軍在東部戰區組建了首個殲-20作戰旅,一般估計中共空軍的航空兵作戰旅大約擁有32架戰鬥機,這樣到2019年底,中共空軍裝備殲-20戰鬥機數量應該會超過60架,到2020年裝備總量會超過一百架以上。 \n \n報導表示,稍早前網上曾指在成都飛機工業集團的殲-20戰機生產線已有3條全速生產,第4條也即將開通,但都未獲官方證實。而如今的戰機在技術上更為先進,設備上更加複雜,生產周期亦相對拉長。若以美國F-35為例,2017年交付數量是66架,2018年提高到91架,預計2019年交付總數會超過130架,2023年甚至可達到更高的年產160架規模。 \n \n外媒對此曾估計說,中共殲-20的量產速度可能超出外界想像,目前速度雖然趕不上軍火生產力強大的美國,但其從無到有的生產速度也足以讓人吃驚。去年從中共殲-20組建作戰旅的速度判斷,每年的產量大約在25架左右,如果中共再擴增殲-20戰機的生產線,殲-20隱身戰機的年產量將可能超過40架。不過,殲-20的生產速度固然提升,但使用渦扇-15發動機的問題仍未全部解決,如果繼續使用AL-31M2或渦扇-10C發動機,性能上離設計目標尚有距離,其量產速度亦將受到一定程度的制約。 \n

  • 共軍首個殲20建制威龍旅年內編成 或開發雙座型

    共軍首個殲20建制威龍旅年內編成 或開發雙座型

    外界雖頻頻猜測中共殲-20隱形戰機量產狀況,但較保守的估計仍認為已有近30架之譜。陸媒報導指出,由於量產速度逐漸加快,中共空軍首個作戰編制的殲-20威龍旅將在今年內建成,此外還有消息指殲-20戰機將開發雙座型,更換大陸國產渦扇-15發動機的技術難題正在克服,可望於明年定案。 \n另外殲20改進工作也在有條不紊的進行之中,有消息說殲-20雙座戰鬥機可能已經提上發展日程,配套發動機WS-15也進入了關鍵攻關階段,有希望在2020年左右設計定型。 \n \n據《新浪網》報導,2019年新年伊始,中共官方正式公佈第一個成建制殲-20戰鬥機威龍旅,成為首個殲20作戰部隊編制。從先前透露相關消息得知,中共空軍首個成建制威龍作戰旅屬於東部戰區空軍航空兵,該旅是獲共軍「時代楷模」稱號的特級飛行員郝井文旅長所在部隊,同時亦將編屬中共空軍另一知名的部隊「王海大隊」。 \n \n報導說,這項消息表明殲-20結束「試生產」狀態,進入量產階段,先前完成的戰機已交給中共空軍試飛訓練中心,用於戰術訓練、大綱編制等。外界推測到2018年中共空軍接收了大約28架殲-20戰鬥機,平均每年大約10架飛機,這個速度與美國F-22戰鬥機試生產階段大致相同。 \n \n不過外界也推測中共空軍列裝殲-20戰機速度會更快些,主因是不像F-22一樣有預算問題,F-22從2005年到2012年共交付187架,平均每年大約20架,最快時期大約每月2架。而殲-20是中共空軍2020年之後主力戰鬥機,製造的成都飛機公司已掌握脈動生產線技術,生產速度應該會快於F-22,雖然還難以達到F-35每年上百架的速度,但今年還是可能看到首個威龍旅形成完整編制。 \n \n報導說,另一個較受關注的是殲-20改配備大陸國產渦扇-15發動機進度,目前渦扇-15已經進行改進與少量生產階段,正在進行試驗,一旦改型定案並進行殲-20改裝,將可以讓中共首款5代戰機具備超音速巡航能力。 \n \n此外還有消息稱,殲-20會成系列發展,可能會研製一型雙座戰鬥轟炸機,用於執行遠端和區域打擊任務。但中共空軍對於空優戰機要求非常大,恐怕不會只讓隱形戰機用於遠程打擊,雙座型殲-20可能會增加機身容量,提高武器裝載,仍保留相當的空戰能力,或許會比較像隱形化的F-15E戰機。 \n

  • 落後俄蘇57!陸殲20換4代心可能得等到2025

    落後俄蘇57!陸殲20換4代心可能得等到2025

    解放軍即將開始測試渦扇-15發動機的傳聞不斷,但始終是只聞樓梯響。 \n新浪軍事的分析指出,渦扇-15是專為殲-20隱形戰機而設計。「威龍」的機動性能上暫時不如F-22隱形戰機,關鍵就出在發動機上。如今殲-20除了配備俄製99M3渦扇發動機外,也有國產太行-B發動機版正在測試。然而,這兩款都不會賦予殲-20超音速巡航半小時的能力。 \n按照俄羅斯專家的標準,殲-20並非貨真價實的第5代戰機,而是適用國際標準的第4代++戰機。殲-20與只打造12架的蘇-57不同,「威龍」沒有因渦扇-15研製緩慢而暫停腳步。也沒有為等待渦扇-15能大規模裝備部隊後,才加以量產。事實上,殲-20量產一直沒有放緩過。 \n分析認為,從殲-10TVC向量發動機來看,渦扇-15必須具備3D向量技術,還有全許可權數位電子控制系統等,同時加力推進系統要達到16000-18000kN級,而這對中國發動機產業來說,算是相當大的跨度。 \n如今已邁入2019年,渦扇-15向量發動機依舊沒有具體動靜。理論上渦扇15要開始空中試車,一般會先在解放軍伊爾-76,或是運-20等大型運輸機上進行掛架測試。 \n要是按最快的節奏來看,渦扇-15若是在今年上地面試車台,下階段就是進行空中測試,而如果一切順利,也需要6-8年。換句話說,殲-20可能會在2024-2025年間,才可能有機會測試渦扇-15向量發動機,而2025年後,殲-20B版才會出現。 \n分析指出,渦扇-15發動機進度緩慢,但相對的,俄羅斯土星(Saturn)「產品30」(izdeliye 30)向量發動機發展卻相當迅速,它第一次曝光是在2017年12月。當時蘇-57開始測試「產品30」,首次測試達17分鐘。雖然目前沒有「產品30」發動機的具體資料,但一般估計,它的軍用推力達11,000公斤,加力推力達19,000公斤。此外,它完全採模組化設計,應用了3大類複合材料,特別注重省油。俄方認為,「產品30」發動機比117S推力增加了20%。 \n而在超音速巡航上,「產品30」確實與美國F-22戰機相當。俄羅斯蘇-57戰機目標在維持20分鐘內的超音速巡航,而速度則在1.5馬赫之間。對蘇-57戰機來說,現階段117S發動機只是過渡用。俄羅斯專家認為,目前在蘇-57落後F-22的情況下,不採購使用117S發動機的蘇-57版本是完全正確的。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 商業內幕:別說F-22   殲-20連F-15和颱風也比不上

    商業內幕:別說F-22 殲-20連F-15和颱風也比不上

    解放軍已公佈殲—20的戰鬥任務,但「威龍」執行其中一項關鍵任務時,很可能會不敵歐美的老戰機。 \n《商業內幕》(Business Insider)網的分析指出,殲—20有令人印象深刻的隱形設計,還有火力強大的飛彈,足以攻擊能削弱美軍戰力的關鍵目標。然而,就老式的空優來說,美國的F-15戰機,還有歐洲的「颱風」(Typhoon)戰機極可不費吹灰之力,就能輕易打敗它。 \n分析指出,就制空而言,美國最強的空優戰機F-22,更遠勝殲-20。 \n專門研究中國空軍的德國專家魯普瑞特(Andreas Rupprecht)最近上網,張貼了殲-20製造者中國航空工業集團的宣傳手冊,上面列出殲-20的任務。上面寫著「威龍」是重型隱形戰機,以中長程制空力而聞名。更重要的是,文中一開始就列出,殲-20的核心任務是「奪取並維持空中優勢」。 \n此外,手冊也列出,殲-20的任務還包括攔截和深度打擊,而這大致符合西方對它戰力的分析。然而,分析指出,很可能令人覺得比較不可思議的,就是所謂的空優角色。 \n英國智庫「皇家三軍研究所」(Royal United Services Institute, RUSI)空戰專家布朗克(Justin Bronk)指出,對殲-20來說,和美國或歐洲戰機爭空優將吃敗仗。 \n他說,殲-20的空優戰力當然很可能比解放軍現役的其他任何戰機都強。「它擁有強大的雷達,內艙有各式空對空飛彈,加上能長程飛行,」他指出,「當然不該說它不是空優戰機。」 \n不過,分析認為,它是解放軍頂尖戰機,並不意味能匹敵歐洲的「颱風」戰機,或甚至1972首飛的美國F-15戰機。布朗克直指,「從推力到重量、機動性,甚至到高空性能,它都不太可能比得上歐美空優戰機」。 \n除了美國隱形戰機之外,解放軍的殲-20是目前世上唯一的隱形戰機。它的設計在於大大限制美國雷達的偵測與追蹤能力,不過殲-20隱形的部份主要在前端,當它直直朝雷達飛去時。就戰術而言,專家認為,在攔截與海上打擊上,殲-20能靠隱形設計構成嚴重威脅,但至今尚未經過驗證。 \n而殲-20想要成為貨真價實的5代戰機,與F-35,甚至F-22相提並論,還得靠中國自製的渦扇-15發動機。不過,布朗克認為,解放軍要跨越這重要門檻,提升航程與性能,似乎還得等好些年。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 渦扇-15可靠性測試沒過關 殲-20珠海未秀真心

    渦扇-15可靠性測試沒過關 殲-20珠海未秀真心

    珠海航展盛大登場,原本為殲-20量身打造的渦扇-15「峨嵋」發動機預定要亮相,但卻因為可靠性測試未過關而缺席。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)7日報導,原先廣泛預料,渦扇-15發動機將成為珠海航展中的亮點之一,可是6日開幕當天卻不見它的蹤影。 \n「雖然它的向量功率已經夠好了,」一名軍方圈內人說,「但這款發動機的性能還很不穩定,而工程師還沒找出問題的癥結。」 \n消息人士說,整體來說,在數以百計小時的長期測試中,已經研發好幾年的渦扇-15並未達到可靠性目標。 \n儘管3架殲-20現身珠海航展,在開幕當天秀了6分鐘機動力,但安裝的還是俄製AL-31發動機。一名消息人士9月曾向南早透露,在成都飛機工業集團年底開第4條殲-20生產線前,擁有尖端單晶渦輪葉片的渦扇-15發動機可望量產。不過,一名北京軍方消息人士說,儘管解放軍迫切想要儘可能多生產殲-20,但目前的狀況顯示,預定的量產計畫很可能受影響。 \n對解放軍來說,珠海航展不僅是展現最先進武器的重要平台,也被視為激勵士氣,促進愛國心的方式。 \n這位知情人士說,如今中國可能需要向俄羅斯求援,而這真的很尷尬。「現在中俄關係友好,但萬一兩國鬧翻,或是莫斯科和另一國開戰,北京該怎麼辦?」

  • 專家指陸殲-20稱不上5代機 距量產還有距離

    專家指陸殲-20稱不上5代機 距量產還有距離

    解放軍消息人士最近透露,殲-20隱形戰機的渦扇-15發動機很快就會準備好量產。 \n《商業內幕》(Business Insider)網27日報導,儘管《南華早報》(South China Morning Post)稍早的報導或許顯示,渦扇-15的研發跨越重大里程碑,但美國智庫戰略與國際研究中心(CSIS)「中國實力專案」(China Power Project)研究員福納樂(Matthew P. Funaiole)指出,如果殲-20與渦扇-15真的即將同時量產,那將會出現更多相關報導。 \n解放軍目前約有20架殲-20戰機服役,但裝的是較舊型的俄羅斯AL-31FN,或是渦扇-10B發動機,而這意味它們還不是第5代戰機。 \n南早5日報導,一名消息人士透露,年底前殲-20可望廣泛安裝渦扇-15發動機。為殲20量身訂做的渦扇-15發動機雖擁有尖端的單晶渦輪葉片,至今已研發數年,但問題主要在於發動機在最高速運轉時,渦輪葉片有過熱的狀況。 \n不過,消息人士表示,儘管還有些小問題,可是一旦殲-20更廣泛地使用這些發動機,相關問題應該能解決。 \n福納樂指出,有趣的是,渦扇-15竟然能這麼快就準備好量產。他說,南早的報導或許顯示,解放軍認為,新發動機已經出現準備好量產的重大里程碑。 \n「我想這對解放軍空軍來說,會是很令人驕傲的一刻,」他說,「它是令人印象深刻的發動機,他們會想要儘可能宣傳」。 \n據說渦扇-15的推力額定(thrust rating)介於3萬-4.4萬磅(1.4萬-2萬公斤)之間,而美國F-22「猛禽」(Raptor)安裝的是F119-PW-100加力式渦輪風扇發動機,最大推力為3.5萬磅(近1.6萬公斤)。 \n而福納樂指出,發動機準備好量產,和它準備好安裝在某款特定的飛機上,還是有差別的。他說,殲-20安裝渦扇-15後,有初步測試階段,接著是有限生產,然後再進行訓練與測試。 \n換句話說,縱使渦扇-15幾乎已準備好量產,但在安裝渦扇-15的殲-20量產前,還有好一段路要走。 \n

  • 陸拚命提升航母戰力  殲-15扯後腿

    陸拚命提升航母戰力 殲-15扯後腿

    解放軍航母「遼寧」號的艦載機殲-15近日完成夜間起降訓練,據中國海軍網報導,「飛鯊」已具備晝夜起降和綜合攻防能力。 \n不過,《商業內幕》(Business Insider)網指出,對中國更遠大的航母雄心而言,殲-15可能是個障礙。儘管中國高調宣稱,航母戰力已獲得提升,但解放軍要打造世上第二強的航母戰鬥群,其中最大的障礙之一,仍是問題層出不窮的殲-15艦載戰機。 \n分析說,對航母作戰來說,殲-15太大、太重,也太不可靠。而事實或許會證明,這些問題加上解放軍航母戰力不足,都可能難以克服。 \n中國正致力組建「藍水海軍」,期望能將軍力擴及遠洋與深海地區,加強遠征作戰能力。而未來10年內,解放軍可望打造4支航母戰鬥群。目前「遼寧」艦已服役,002艦正在進行海試,而003與004艦據傳已開始建造。 \n據專家推測,儘管中國的前兩艘航母看來戰力有限,但003艦可能「大有進步」。而航母的戰力主要取決於艦載機,分析指出,殲-15根本稱不上是最適合航母戰鬥的戰機。它在非武裝狀況下的起飛重量就達17.5公噸,而美國的F/A-18「超級大黃蜂」(Super Hornet)戰機則為14.6公噸。 \n問題在於它相當不可靠,尤其是飛行控制系統等,都存在種種問題。消息人士先前向《南華早報》(South China Morning Post)透露,殲-15戰機至少發生4次墜機事故,但官媒只報導了其中兩次。 \n而在像「遼寧」艦這樣,仍在使用滑躍式短程起飛/攔阻索回收(STOBAR)系統的航母上,重量真的是問題。它限制了戰機的作戰航程,武器裝載量,還有出動架次等。 \n殲-15是中國利用逆向工程,由蘇-33原型機發展而來。長久以來,「飛鯊」的渦扇-10H發動機一直由於不夠力而飽受批評,據稱解放軍已加以改良,使它的推力和壽命能匹敵俄製AL-31F發動機。 \n然而,解放軍終究還是需要合適的新艦載機。據說中國正考慮以較輕,戰力較強的戰機取代殲-15。然而,香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平指出,至今殲-15仍是中國發展最成熟,最可靠,也最具戰力的航母艦載機,未來仍將是中國航母戰鬥群的主力。 \n分析指出,或許殲-15最大的問題,就是數量不足。至今它的產量和部署率都很低,據說解放軍只有30-40架。而無論是「遼寧」艦或002艦,都各需要24架殲-15來組建戰機中隊。 \n

  • 改良發動機快量產 陸最少打造130架殲-15艦載機

    改良發動機快量產 陸最少打造130架殲-15艦載機

    就在北京積極打造「藍水海軍」,致力將遠征作戰能力擴及遠洋與深海地區之際,解放軍為首款航母艦載機殲-15改良的發動機已接近量產。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)7日報導,軍事分析家指出,渦扇-10H經改良後,壽命更長,也更有力。他們說,中國在克服技術問題後,已使渦扇-10H的推力和壽命能匹敵俄製AL-31F發動機。 \n殲-15戰機是中國最重,也是唯一的現役艦載機,最大起飛重量為33公噸。長久以來,渦扇-10H一直由於不夠力而飽受批評,因此中國首艘航母「遼寧」艦艦載機較早所使用的,是俄製AL-31F發動機。 \n為了圓藍水海軍夢,中國打算在2030年以前,至少要組建4支航母戰鬥群。而這意味中國海軍在2030以前,起碼需要130架艦載機服役。然而,目前服役中國海軍的殲-15戰機還不到30架。 \n此外,中國首艘自製航母已展開2次海試,預料2019年10月可服役,而第3艘航母也正在上海打造,未來勢必需要更多艦載機。 \n北京軍事觀察員周晨明指出,由於殲-15不再用俄製發動機,因此需要量產渦扇-10H發動機。目前許多中國自製戰機都有發動機,戰機設計與改造問題。 \n消息人士先前向南早透露,殲-15戰機至少發生4次墜機事故,但官媒只報導了其中兩次。 \n而中國航母專家李杰說,儘管渦扇-10H的推力和壽命如今和俄製AL-31F不相上下,但仍落後美國F-18戰機的F414加力式渦輪風扇發動機。他指出,中國身為大國,需要更多航母艦載機,以支持海上發展雄心,尤其是在首艘自製航母進入海試最後階段,明年很可能服役的狀況下,更是如此。 \n香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平說,所有的海上軍機與設備都必須能承受「3高」,也就是溫度高,溼度高與鹽度高,而改良型發動機如今比較能適應海上環境。他指出,至今殲-15仍是中國發展最成熟,最可靠,也最具戰力的航母艦載機,未來仍將是中國航母戰鬥群的主力。 \n此外,宋忠平指出,打造殲-15的瀋陽飛機工業集團根據殲-31「鶻鷹」隱形戰機,正在研發新一代艦載機。他說,一旦出現更多相關進展,未來或許能看到殲-31與殲-15進行更多搭配演練。

  • 鶻鷹取代殲15為新一代艦載機? 陸媒:還早得很

    鶻鷹取代殲15為新一代艦載機? 陸媒:還早得很

    最近中國航母未來艦載機可能由FC-31鶻鷹取代現有殲-15的新聞受到外媒高度關注,但陸媒就此分析指出,鶻鷹推重比較低,只能用彈射起飛,現有遼寧艦或同型國產航母001A的滑躍起飛無法適用。而目前正在測試殲-15彈射起飛改進型,應該還是比較靠譜的選擇,鶻鷹雖有隱形的優勢,未來成為新一代艦載機恐怕還有長路要走。 \n \n這則最早由港媒《南華早報》報導的新聞指出,中國所使用的艦載機殲-15因機身過重、設計較為過時,以致事故頻傳。目前共軍正在研製新型艦載機以取代遼寧艦使用的殲-15,這種新型艦載機極可能為具有隱型功能的FC-31「鶻鷹」(俗稱殲-31)的艦載機版。 \n \n但是,陸媒《鳳凰軍事》在一評論中質疑:鶻鷹戰機真的能從遼寧艦和首艘國產航母的滑躍甲板上起飛嗎? \n \n該評論指出,遼寧艦和首艘國產航母都沿襲了俄製庫茲涅佐夫級航母的滑躍起飛、攔阻降落(STOBAR)起降方案。殲-15艦載戰鬥機在整體佈局上則完全沿襲蘇-33「海側衛」戰機設計,在起飛時,它可以在攜帶空空導彈的輕載狀態下在105公尺的兩個起飛點起飛,也可以在攜帶反艦導彈的重載狀況下在195公尺的遠距起飛點滑躍起飛。 \n \n既然不使用蒸汽或電磁彈射器起飛,那麼在滑躍起飛航母上,艦載戰鬥機自己的推重比就非常重要了。文章分析道,蘇-33因為增加了機翼折疊結構,比原版蘇-27的重量大不少,因此其推重比,在26噸正常起飛重量下,非滿油和滿油情況下分別為0.96、0.84,33噸最大起飛重量推重比為0.76,殲-15的起飛重量在複合材料等減重舉措之下,在發動機一樣的情況下,應該比蘇-33更高。 \n \n文章指出,俄羅斯海軍目前正用米格-29K新一代艦載戰鬥機取代停產的蘇-33,在三代機中就是以高推重比著稱,它採用了最大推力8.8噸(起飛模式9噸)的2台RD-33MK型發動機,總推力18噸,最大起飛重量24噸,它在18噸正常起飛重量情況下推比高達1.06,24噸最大起飛重量情況下,推重比也有0.84,比蘇-33和殲-15更高。 \n \n因此,現有情況下FC-31顯然不具備這種高推重比。根據已公開的2.0版FC-31官方數據,它最大起飛重量為28噸,使用兩台渦扇-13E型發動機,這種發動機被普遍認為是9噸級,和米格-29K的RD-33MK類似,兩台發動機總推力18噸級,最大起飛重量推比僅有0.64,這還是鶻鷹陸基版的數據,沒算上艦載版因為機翼折疊增加的重量。 \n \n分析指出,FC-31未來即使真的要作為艦載機,採用彈射起飛是唯一可行的方式。但是目前中共海軍正在測試殲-15彈射起飛型改進型,應該是未來國產彈射起飛型常規動力航母最靠譜的選擇,而FC-31目前僅有2架原型機,距離改成艦載戰鬥機還有相當長的路要走。 \n \n文章最後結論說,FC-31和殲-15相比具備隱形優勢,但在航程、推重比上都處於劣勢,性能落後的渦扇-13E發動機是鶻應成為海軍四代戰機最大的障礙,如果11噸級的渦扇-19型的先進中推發動機能夠裝上它,鶻鷹才能飛上中國航母的甲板,而這中間需要的時間,估計不會太短。 \n

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