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以下是含有港市合一的搜尋結果,共30

  • 看旺市港合一 遠雄加碼高雄66億案量

    看旺市港合一 遠雄加碼高雄66億案量

     據央行4月23日公布五大行庫貸款數據,加上買賣轉移棟數,房市「北冷南熱」的態勢明顯,尤其高雄更是一枝獨秀,買賣轉移棟數年增率高達25.6%,為六都之中唯一兩位數成長的都會區。遠雄房地產昨(16)日在高雄亞洲新灣區(文後簡稱亞灣區)超豪宅案銷售現場舉辦記者會,遠雄房地產總經理張麗蓉表示,遠雄看高雄是具國際化、能領航世界、含金量高的超級城市,從山、海、河、湖等自然景觀,到捷運、高鐵、國際機場、高雄港等完善交通建設,早已具備國際級大都會的規格。而遠雄看好高雄未來發展性可能性,讓遠雄早在2017年在高雄打造全台第一高的飯店住宅。到2018年,遠雄更加快腳步積極獵地以儲備第二階段計畫的土地原料,以維持未來每年近百億規模的推案量。

  • 看旺市港合一 遠雄加碼高雄66億案量

    看旺市港合一 遠雄加碼高雄66億案量

     據央行4月23日公布五大行庫貸款數據,加上買賣轉移棟數,房市「北冷南熱」的態勢明顯,尤其高雄更是一枝獨秀,買賣轉移棟數年增率高達25.6%,為六都之中唯一兩位數成長的都會區。遠雄房地產昨(16)日在高雄亞洲新灣區(文後簡稱亞灣區)超豪宅案銷售現場舉辦記者會,遠雄房地產總經理張麗蓉表示,遠雄看高雄是具國際化、能領航世界、含金量高的超級城市,從山、海、河、湖等自然景觀,到捷運、高鐵、國際機場、高雄港等完善交通建設,早已具備國際級大都會的規格。而遠雄看好高雄未來發展性可能性,讓遠雄早在2017年在高雄打造全台第一高的飯店住宅。到2018年,遠雄更加快腳步積極獵地以儲備第二階段計畫的土地原料,以維持未來每年近百億規模的推案量。 \n 「遠雄THE ONE」在2019年第一季銷售過半,可望在2019年第三季建築外觀圍籬下架、進行燈光計畫點燈儀式前,攻破六成銷售目標。 \n 遠雄房地產副總呂穎分析,選後高雄的媒體曝光度和網路討論聲量,持續霸占全台、甚至全球華人目光,包括房價基期低和亞洲新灣區重大建設匯聚的潛力「終於被市場看見」,加強高雄當地實力雄厚的企業主買進亞灣區豪宅的信心,連帶帶動北部豪宅客與回台商客層卡位「遠雄THE ONE」。 \n 「遠雄THE ONE」屬性屬於國際水準的建案商品,鎖定與高雄有地緣關係的金字塔頂端客層,是高雄首見與飯店共構的豪宅產品,住戶能享受樓下品牌飯店的付費加值服務,比較同級百坪豪宅,「遠雄THE ONE」的獨特性、唯一性,讓買家未來的社交生活「很有面子」。「遠雄 THE ONE」個案總戶數242戶,住宅產品規畫116~366坪,依照樓層的不同每坪開價50萬~70萬,入住門檻一戶至少6000萬元起。在高雄熱的加持之下,2018年年底曾有企業主一口氣買了四戶,目前則正式突破五成,達有120戶以上。 \n 遠雄也公布,鑒於南台灣的台南、高雄兩地推案都能創造每天成交三戶的交易熱度,2019、2020年將在高雄加碼推案達66億案量,包括創造十天賣出30戶佳績的「遠雄明水漾」,該案位於楠梓,用同遠雄品牌常用之如李祖原建築師等大師團隊,更接地氣的設計出高雄厝的陽台,獲得市場青睞。分析本案熱銷關鍵為一字頭親民價位,並擁抱玉帶環腰之水岸首排景觀與法式美學建築,規畫28~50坪2~3房為主力的首購型產品,總計138戶、總銷11億。另外,還有將於2020年在三民區科工館附近登場的三字頭換屋型產品,預計將有350戶,總銷約達55億。

  • 林祖嘉指市港合一造成高雄產業損失 高市府:風馬牛不相及

    政大經濟系教授林祖嘉用單一年的數據論證高雄產業發展很差,高雄市新聞局長張家興認為失之偏頗,是用片段資訊來以偏慨全。 \n \n 張家興強調,市政永遠都有檢討的空間,但依據同樣主計總處家庭收支調查,從100年縣市合併到106年,高雄平均每戶可支配所得成長15%,平均個人可支配所得也成長18%,顯見產業轉型帶來持續的發展進步也是事實,請不要用片段資訊來以偏蓋全。 \n \n 另外,林祖嘉說出「市港合一」是造成產業損失的一環,更讓張家興質疑,林祖嘉擔任過行政院國發會主委和陸委會主委,難道連高雄港長怎麼樣都不知道? \n \n 他進一步說明,高雄港的權責是中央政府,分為兩個港區,貨櫃輪停靠和貨櫃裝卸集中在第二港區,而亞洲新灣區各項重大建設位於水深不足無法停靠貨櫃輪的百年舊港區,藉以推動港灣再造,創造觀光會展音樂體感電競等新產業新產值,跟林祖嘉所說「卸貨人力下降」根本風馬牛不相及。 \n \n 張家興還說,馬政府任內漠視高雄「市港合一」的需求,對於整合高雄港區周邊國公營事業閒置40年的土地毫不用心,正是產業佈局重北輕南的證明。直到民進黨二次中央執政,才有國公營六家事業與市府共同成立亞洲新灣區聯盟,並正式通過高雄港區土地開發公司。 \n \n 張家興也請林祖嘉不要用「高雄統籌款全國第三已經很多了」的論調來模糊事實。目前的統籌分配稅款分配公式就是一個對傳統重工業城市不公的公式,營利事業銷售額占比50%,當首都台北基礎建設都已經完整,而重工業城市還在努力自籌經費處理汙染整治時,首都統籌款永遠都比別人多100億是真的公平嗎!?

  • 高雄》陳其邁當年拆港區圍牆 老高雄人很有感

    高雄》陳其邁當年拆港區圍牆 老高雄人很有感

    民進黨高雄市長參選人陳其邁日前公開第1支競選影片,片中邀請當年他擔任代理市長任內的工務局長、現任台北市副市長林欽榮,親身回憶當初拆除高雄港、高雄市之間圍牆的過程,影片引發討論,有網友在批踢踢詳述拆圍牆不為人知的內幕。 \n \n署名「cgi0911」網友指出,因為高雄港的地形緣故,導致到了90年代,北半部已經不敷現代航運使用,使得日據時期開發碼頭閒置,造成市政資源浪費,也是都市發展的重要問題,能否推動「港市合一」,就成為高雄能否轉型的關鍵環節。 \n \n「cgi0911」表示,由於圍牆涉及到交通部港務局、鐵路局,以及國防部等中央局處的管轄,高雄市政府始終無法參與決策,此外包括光榮碼頭、駁二、棧貳庫、205兵工廠、台鋁MLD,直到夢時代等現在稱為亞洲新灣區的區域,背後都有相當複雜的對口單位。陳其邁能夠拆除圍牆,推動1至20號碼頭開發,奠定港市合一與亞洲新灣區的整體基礎,「背後需要的規畫力、協調力和意志力都不是普通的嚴峻」。 \n \n這位網友説,除了港市合一之外,陳其邁也處理過「高雄四大爛尾樓」等案件;這次選舉,平常不輕易表態的客家、旅遊、國營工會等團體,都願意出來支持陳其邁,足以證明陳其邁不只是有魄力與協調能力,更在地方廣結善緣。 \n \n網友強調,他不認為韓國瑜是個差勁的選將,但高雄「現在正是需要撮合協調各路資源,好好一鼓作氣投入的階段。而這時候陳其邁似乎是比韓國瑜更適合的人選。」

  • 不合一了?朱改喊港市合作

    不合一了?朱改喊港市合作

     新北市長朱立倫2013年曾喊出要透過「港市合一」將台北港打造成台版「台場」,然而隨著中央執政黨輪替,3日朱立倫再議及港市合一可行性時改口表示,新北市台北港區的開發計畫目前跟台灣港務公司一起「合作」,中央及地方行政要共同為台北港、地方發展來合作。 \n 港市合一與港市合作的分別,最主要的差異在於管理權責的分屬,港市合一是將國營港口的港務權責歸由在地縣市政府管轄,地方政府握有港區建設開發的實質決策權;至於港市合作,則是國營企業與地方政府合作開發,而港務的管理實權,仍然歸屬中央。 \n 管理權責 歸屬中央 \n 目前全台各地包括花蓮、基隆及台中等地縣市政府,正努力推動港市合一、打破過去港市分治狀況,翻轉港區及周邊腹地的建設和開發;高雄市更在今年3月率先啟動「港市合作」,由高雄市府與台灣港務公司合組「高雄港區土地開發公司」,預計10年內開發舊港區及周遭135公頃土地,估創千億產值。 \n 港市合一 遲未推動 \n 朱立倫曾在2013年時表示,台北港發展自由經濟示範區,應朝港市合一規畫,希望台北港能成為台灣的「台場」,但迄今台北港港市合一計畫卻遲未能推動。 \n 朱立倫3日上午出席市政活動,面對記者詢問新北市與台北港推動港市合一的可行性時表示,新北市台北港區的開發計畫,目前是跟港務公司一起合作,行政方面不管是中央或地方,最重要的一件事就是大家一起同心,共同為台北港、地方發展合作。

  • 港市合一行不行?朱立倫拋港市合作

    港市合一行不行?朱立倫拋港市合作

    新北市長朱立倫今天上午赴八里區出席市政活動,面對記者詢問八里台北港推動港市合一可行性,朱立倫表示,新北市台北港區的開發計畫目前跟港務公司一起合作,中央或地方行政要共同為台北港、地方發展來合作;言語中透露將以港市合作先行。 \n \n全國各地包括花蓮、基隆及台中等地縣市政府正努力推動「港市合一」,希望打破過去港市分治狀況,翻轉港區的建設和開發,高雄市也在今年3月率先啟動港市合作,預計10年內開發舊港區及周遭135公頃土地,估創千億產值。 \n \n反觀新北市,朱立倫在2013年接受媒體採訪時曾表示,台北港發展自由經濟示範區,應朝港市合一規畫,引進娛樂及觀光功能,希望台北港能成為台灣的「台場」,但隨著政治時空轉變,台北港港市合一遲未能推動。 \n \n今天上午再面對記者提問台北港港市合一可行性,朱立倫表示,新北市台北港區的開發計畫目前是跟港務公司一起合作,行政方面不管是中央或地方,最重要的一件事就是大家一起同心,共同為台北港、地方發展來合作。 \n \n朱立倫回應乍看港市合作為新北市的現在進行式,然而台北港娛樂專區今年5月流標,地方人士大感失望,上月又傳出中油天然氣接收站擬進駐台北港,引起地方反彈,港市合作是真的有企圖心還是空話一句,民眾等著看。

  • 議題探索-推動「港市合一」共謀商機

     全國各地包括花蓮、基隆及台中等地縣市政府正努力推動「港市合一」,希望打破過去港市分治狀況,翻轉港區的建設和開發。反觀台北港卻遲遲無法推動,原本北台灣最具競爭力的台北港,恐將因政治角力而失去成長動能。 \n 台北港於1998年底完工,1999年開港後定位為綜合性商港,交通部在2004年公告指定台北港為基隆國際商港的輔助港後,目前由台灣港務公司基隆港分公司負 責營運管理,設有自由貿易港區、貨櫃儲運中心,台北港客輪碼頭等。 \n 去年,台北港業務量已首度超越基隆港,但商機始終集中在貨運物流、倉儲這些港區,過去政府因應兩岸直航規推動的客輪、遊艇碼頭,相關商機平淡。今年新北市府娛樂專用區招商案,也乏人問津而流標,足證台北港發展有很大檢討空間。 \n 以台中港為例,市長林佳龍參訪日本橫濱市大棧橋國際客輪碼頭,喊出「市港合一」或「市港合作」,並向行政院提出「台中港2.0」計畫,重新定位台中港各區。 \n 反觀台北港無法港市合一,市府與港區各行其事,無法發揮出「一加一大於二」的效益,白白損失綜合性商港的大好前景。 \n 為今之計,中央與地方應揚棄政黨立場,整合內外資源共謀商機,才不至於商機不來,反倒先迎來嫌惡設施,這叫當地居民情何以堪。

  • 市港合一 趁勢炒高人氣

     交通部長賀陳旦25日參加第4屆「市港合作發展論壇」開幕時,談論活化港務時,言簡意賅點出「要帶入人的痕跡」,而基隆港10月將舉辦國際龍舟邀請賽事,雖然是由私人單位打響第一砲,但中央及地方政府應趁機拉抬聲勢「炒作」,讓基隆地方觀光再上層樓。 \n 基隆港做為全國郵輪的母港,遊客量自然不在話下,但令人憂心的是,雖然外籍遊客日益增多,實際上未讓基隆市「沾到光」,因外國遊客在基隆大多走馬看花,頂多到廟口走走,絕大部分遊客都被遊覽車載到台北市參觀101大樓、故宮,曾有郵輪船員半開玩笑透露,他們靠岸購買補充的日用品,對基隆貢獻的經濟效益可能還遠比觀光客高。 \n 基隆港有著令人著迷的歷史,像是西二、西三號碼頭、鄰近的阿根納造船廠等,都含有濃濃基隆文化風味,位於虎仔山的「KEELUNG」地標等,甚至能讓人觀看基隆港全景,但這些地方未能「帶入人的痕跡」,導致無法匯聚人氣,「拉抬觀光力」口號喊得再大聲,也難看出效果。 \n 10月將登場的國際龍舟邀請賽,恰好就是基隆以往的「痕跡」,不僅是基隆港暌違17年的龍舟賽事,加上多達15個國家選手參賽,陣仗與聲勢均足,若能加緊宣傳力道,就能聚集人潮觀賽,期間再搭配推出建議觀光景點遊程,就有很大機會讓國內外遊客留下深刻印象,真正拉抬起基隆的觀光產業。

  • 港市合一大利多 遠雄押寶灣區十年成長

     「面對國際城市的競爭,高雄必須轉型。」高雄市長陳菊接受媒體採訪時表示,「近年以來,高雄不斷提升城市競爭力,改善生活及投資環境,就是希望帶動城市轉型。」而經濟是城市發展重要的驅動力;高雄,以經濟發展文化創意、觀光宜居為基礎,為躍昇做了最好的布局。 \n 高雄延續海空雙港優勢,加上自由貿易港區的腹地、洲際貨櫃中心、南星土地開發、唐榮土地開發案等計畫,亞洲新灣區已經帶領度高雄脫胎換骨、轉型再生,成為產業、文教、交通、旅遊與新穎亮麗的建築聚落匯聚的新亮點。 \n 遠雄建設指出,「高雄的發展與改變有目共睹,願景是看得到的,政府把環境建設好,投資跟產業就會進來,接著就是企業主與新興中產階層進駐,跟著滾出中高端的住宅需求,消費被帶動起來,整個灣區的有型區域跟無形產值就會漣漪式的擴張。」以造鎮案打響名號,接續不斷推出豪宅案的遠雄建設也押寶亞洲新灣區作為高雄轉型主引擎的優勢,規畫百坪超高摩天飯店豪宅「THE ONE」,以地標規格插旗新灣區,押寶新灣區未來十年高速成長期。 \n 高雄海空經貿城計畫預計總投資1兆元,政府投資2,632億元,執行36項計畫、18項措施,吸引廠商投資7,693億元,預估直接增加就業人口17萬人,總產值預計5.3兆元,直接產值2兆元,間接經濟效益約3.3兆元。 \n 未來10年內,高雄地區有16項重大建設,其中就有12項位於新灣區,光是港市合一最亮點「亞洲新灣區」,預估年產值就達700億,可創造2萬個以上就業機會,為南高雄商圈發展的明日之星。

  • 市港合一-10年內 高雄市港合作 創千億產值

    市港合一-10年內 高雄市港合作 創千億產值

     編按:全球航運市場衰退,傳統港埠面臨轉型,此時高雄啟動「市港合一」,高雄市府與台灣港務公司合組「高雄港區土地開發公司」,有利於閒置土地有效開發,是市港攜手創新共榮重要里程碑,樹立中央與地方治理模式新典範。 \n 高雄港面臨轉型課題,但以往港市分治,關係緊張,市民連碼頭都難走近,經多年磨合,高雄市政府與台灣港務公司終將於29日合資「高雄港區土地開發公司」,預計10年內「港市合作」開發舊港區及周遭135公頃土地,創千億產值。 \n 「這是『床頭吵、床尾和』的質變」,高市副市長史哲表示,過去港區土地掌握在港務局手裡,民眾想靠近碼頭散步都不行,縣市政府與港口的關係緊張,絲毫沒有溝通介面;直到2012年,港務局轉型為港務公司,符合世界各港區「公司化」經營趨勢,全台灣有港口的7個縣市政府,均由縣市長或派代表擔任董事,自此開始質變過程。 \n 合組公司 利益共享 \n 他坦言,起初雙方談招商,縣市政府也不放心,擔心招商內容不符合地方需求,在不斷溝通磨合之下,總算將過去「利益爭奪」的關係,轉變為雙方各退一步、合組公司「利益共享」。 \n 這家由雙邊合資的「高雄港區土地開發公司」,資本額新台幣1億元,其中交通部台灣港務公司出資5100萬,高雄市政府出資4900萬,屬國營公司,董事長由港務公司派任,總經理則由高雄市政府選派,29日將舉辦成立典禮,行政院長林全、交通部長賀陳旦均將南下參加,見證歷史性一刻。 \n 高雄港區土地開發公司將設於駁二的「共創基地」,初期將優先開發高雄港1至10號碼頭與16、17號碼頭、第三船渠的房地及愛河灣水岸土地,並可接受其他公民營企業的委託,進行與高雄港市發展建設有關的房地規畫、開發、營運及物業管理等業務。 \n 可創造5萬個職缺 \n 市府估計,未來10年內,將陸續開發高雄舊港區及周遭135公頃土地,可望創造5萬個就業機會、帶來千億產值,把高雄港閒置空地轉型變「黃金」,預期將帶動會展文創、數位內容、郵輪遊艇等國際性新興產業的發展。 \n 史哲指出,因船舶貨櫃化與新興港口崛起,高雄港舊港區原本的貨運機能,勢必轉型為以客運為主,才能符合國家與城市發展需求。 \n 他說,港市合組公司,未來更有機會擴及碼頭後線國公營事業閒置土地開發,是市港攜手創新共榮的重要里程碑,更是中央與地方治理模式新典範。 \n 台灣港務公司總經理郭添貴表示,合組公司有各縣市董事席次,未來,高雄港之外的各港口與所在縣市會設平台機制,溝通港市間事宜,不會再另籌設公司。

  • 中市借鏡橫濱港 打造台中港2.0

     台中市長林佳龍借鏡日本三井幕張OUTLET PARK及橫濱港經營、開發經驗,邀請三井集團加碼投資台中,並向行政院提出「台中港2.0」計畫,力拚市港合一,為台中港區發展再添動能,同時也帶動海線房市熱度持續增溫。 \n 台中市長林佳龍上周赴日本招商,針對三井集團在台中港區OUTLET PARK最新進度進行交流。林佳龍表示,台中港三井OUTLET預計5月底前取得建照、7月動工;看好日本三井幕張OUTLET PARK多元的科技化遊客服務,更有意導入智慧機器人等設備於台中港三井OUTLET PARK,跳脫傳統購物中心,做為智慧OUTLET的示範,並表示會加強周邊招商,讓港區成為「商務觀光特區」。 \n 此外,鑒於日本橫濱「港區未來21」計畫,都市再生及港口轉型的成功,遊輪觀光為橫濱港口所帶來的經濟、機能發展效益,林佳龍向行政院提出「台中港2.0」計畫,著力於台中港南區工業、中區三井OUTLET PARK、北區高美濕地到海洋生態館與電力博物館的開發,並力拚市港合一,朝郵輪遊艇、藍色海洋與近海遊憩方向發展,盼台中港未來與橫濱港有郵輪航線往返,結為姊妹港。 \n 台中港特定區繼去年底三井OUTLET PARK簽約、招商等利多進駐後,吸引大型集團爭相購地卡位,加上近年中市府積極布局台鐵海線高架化、雙港輕軌、捷運藍線等交通,區域機能、交通發展備受看好,各項利多有效拉抬當地房市。 \n 看好台中港三井OUTLET PARK後市發展,吸引包括勤美、潤泰、寶佳、林新等大型開發商、醫療機構,以及遠雄、太子等上市建商,還有台中在地建商中港皇家、聖璽建設等爭相搶進周邊圈地,計劃朝醫療保健、賣場、住宅推案等規劃發展。 \n 其中,規畫8期的「遠雄之星」造鎮計畫首當受惠,至今已銷售逾700戶住家,最新潛銷案「遠雄之星5」,每戶總價288萬元起,搶攻年輕首購、小家庭等自住買盤,目前每周平均來客數達50組,市場反應佳。

  • 取經橫濱港市合一 林佳龍拚郵輪經濟

    取經橫濱港市合一 林佳龍拚郵輪經濟

    台中市長林佳龍今天(7日)會見橫濱市副市長渡邊巧教,並參訪大棧橋國際客輪碼頭。林佳龍表示,他前後來橫濱港五次,見證橫濱的進步,台中港與橫濱市一樣擁有港口,台中港將發展市港合一或市港合作,已向行政院提出「台中港2.0」計畫,重新定位台中港,發展郵輪經濟。 \n \n 林佳龍表示,橫濱以「港區未來21」計畫,完成都市再生,同時進行港口轉型,還引進郵輪經濟,現在大棧橋碼頭可同時容納4艘大型郵輪入港,每艘遊艇帶來上千名旅客,以捷運交通連結東京都,促進觀光與經濟。 \n \n 「台中市雖然有台中港,但設備很差,加上管轄權為中央港務局等機關,而且市港分離,幸好現已引進三井outlet商場,見出發展的商機」林佳龍強調,他推動市港合一或市港合作計畫,即是要重新定位台中港各區。 \n \n 他推動台中港南區以工業為主,中區則以三井outlet park為中心,發展成商務觀光特區,北區則從高美濕地到海洋生態館與電力博物館,提供生態觀光遊憩,再搭配雙港輕軌,以海空聯運方式,發展郵輪遊艇與藍色海岸、近海遊憩,這項「台中港2.0」已向行政院提出,結合中央跨部會發展台中最具潛力的地區。 \n \n 此行在參訪大棧橋碼頭前,林佳龍也與橫濱市副市長渡邊晤面,林佳龍希望借鏡「港區未來21」計畫的成功,能運用在台中港,盼未來橫濱港與台中港能結為姊妹港,甚至進一步有往返雙港的郵輪。 \n \n 由於橫濱市3月25日到6月4日將舉辦園藝花藝展,日華親善橫濱市會議員聯盟會長森敏明許下花博之約,將與渡邊於明年台中世界花博期間到台中訪問。 \n \n 「大家好!」渡邊副市長也用中文,親切的與大家問好,他也說,台中與橫濱關係非常密切,橫濱不僅有全日本最大的唐人街,華僑總會也是不斷支持當地地區的經濟,去年約計有7萬5000台灣旅客住宿在橫濱,僅次中國與韓國名列第三。 \n \n 觀光旅遊局長陳盛山指出,日本為典型的「港市合一」管理體制,港口所在地的地方政府即為「港灣管理者」,同時也是該港土地與財產所有者,台中市目前正推動市港合作,盼藉此瞭解橫濱港的成功經驗,為未來推動港市合一奠定基礎。

  • 推動港市合一  林佳龍日本橫濱港取經

    推動港市合一 林佳龍日本橫濱港取經

    台中市長林佳龍推動「港市合一」,希望打造台中港成為郵輪碼頭,今天參訪橫濱大棧橋國際客輪碼頭,他說,盼未來可以有橫濱往返台中的郵輪航線,並締結為姊妹港。 \n 率團到日本出席東京國際食品展的林佳龍,今天下午會見橫濱市副市長渡邊巧教,並前往大棧橋國際客輪碼頭參訪,林佳龍在聽取渡邊巧教的簡報後,還邀請日本朋友明年能夠到台中市參加2018台中世界花博。 \n 林佳龍表示,橫濱目前是市港合一,而台中港目前的管轄權歸中央,希望台中港與台中市之間可以加強合作,借鏡橫濱港的經驗,讓舊市區重生,而海港也能轉型。市府盼未來台中港與台中市也能走向市港合一或市港合作方向,朝郵輪遊艇、藍色海洋與近海遊憩方向發展。 \n 林佳龍指出,橫濱港現在發展郵輪經濟,是國際級的郵輪碼頭,一艘郵輪進港就可以帶進數千名旅客,可以帶動地方的經濟,台中港也有這種條件,市府將重新定位台中港各區。 \n 林佳龍認為,台中港南區以工業為主,中區則以三井outlet park為中心,發展成商務觀光特區,北區則從高美濕地到海洋生態館與電力博物館,提供生態觀光遊憩,再搭配雙港輕軌,以海空聯運方式,發展郵輪遊艇與藍色海岸、近海遊憩,這項「台中港2.0」計畫已向行政院提出,盼結合中央跨部會一同發展台中最具潛力的新興地區。 \n 林佳龍表示,台中與橫濱皆為港灣城市,市府盼今後兩市能締結姊妹港或簽署備忘錄,以強化兩港都交流,並期待未來能有橫濱往返台中的郵輪航線,雙方更可進一步締結姊妹港或簽署備忘錄,以強化兩港都交流。1060307 \n

  • 桃園產官學界 推市港合一

    桃園數十位產官學界人士,共同發起成立的「市港合一協會」今天向社會局遞件,協會發起人藍照慶表示,將藉由多邊合作,推動未來在城市與空港發展。 \n 「市港合一協會」經過民進黨籍立委鄭寶清、陳賴素美、鄭運鵬等及無黨籍立委趙正宇與桃園市數十位地方民代、學者專家籌組後,今天向社會局遞件申請成立。 \n 藍照慶表示,「市港合一協會」以推動市港合一為宗旨的民間團體,正式申請後將陸續在高雄、台中、新北、基隆等具港都規模的城市舉辦圓桌會議,希望藉由桃園的經驗,推動「市港合一」的共識。 \n 「市港合一協會」並在多位民進黨籍議員陪同出席下遞件,同時高舉大型公文信封的看板,表達對推動市港合一的高度認同。1060302 \n

  • 基隆軍港3年後搬家 港市合一

    基隆軍港3年後搬家 港市合一

     基隆軍港遷移後,未來將朝港市合一方向前進!台灣港務公司昨指出,在國防部和交通部達成共識下,最快3年、最慢5年可完成軍港遷移工程,將基隆港定位為國際郵輪母港。。 \n 立法院外交國防委員會昨天邀集國防部、交通部、台灣港務公司等單位,前往基隆港西15號碼頭實地考察軍港遷移案進度,基隆市長林右昌及立委劉世芳、蔡適應、陳亭妃等人均出席。 \n 國防部常務次長許培山指出,現階段仍在平面圖製的設計階段;相關遷移事項希望趕在4月底前呈報行政院。 \n 國防外交委員會召委劉世芳說,基隆軍港若能順利遷移,可以帶動基隆城市發展,也可打通基隆任督二脈。 \n 立委蔡適應表示,就任後曾對行政院長張善政提出質詢、緊盯遷移工作進度,張揆也將於4月初到基隆港視察,要求有關單位加緊速度,趕在3年內完成遷移工程。 \n 另在港市合一部分,交通部次長吳盟分昨天表示,未來遷移軍港後,基隆港也將定位為國際郵輪母港。

  • 港市合一 舊港區變觀光區

     交通部次長吳盟分昨天表示,各商港正積極與地方政府成立港市合作平台,未來將以高雄港打前鋒,成立土地開發的資產管理公司,活化高雄舊港埠周邊土地。 \n 交通部昨在行政院報告「港埠建設辦理成果」時指出,101至108年已核定投資七大商港建設共1220億元,並以企業化精神落實港市合作,同時正研訂第二期106-110年整體規畫及實質建設計畫。 \n 港務公司與高雄市府合作成立的資產管理公司,將待立法院本會期通過預算後啟動,預計今年7月可成立1億元資本額的新公司,第一期舊港區土地活化將開發成遊憩觀光區,占地約50公頃。 \n 港務公司積極投資興建洲際二期工程計畫及深水貨櫃碼頭新建,結合國內外業者共同投資,在108年各項商港大建設及興建旅運設施將全數完工後,每年期達到營收250億元,稅前盈餘75億元的目標,並以郵輪觀光促進地方發展。 \n 吳盟分表示,港市合作以高雄港和基隆港與地方政府成立港市合作平台最具體,和高雄市府將合作成立資產管理公司,進行舊高雄港區土地開發,目前將優先將舊港區、蓬萊區的散雜碼頭一帶開發成高雄的文化遊憩觀光區,開發範圍包括1-10號碼頭,16-17號碼頭,及臨博特二區的淺一至淺三區,共約50公頃,未來將分區對外招商,商業價值利益十分可觀,港務公司和高雄市將建利潤共享機制。 \n 而高雄前鎮的儲油槽區將遷移至高雄洲際二期區,未來貨運碼頭將移入油槽區,港務公司在高雄港區周邊土地將配合高雄都市計畫做整體規畫。

  • 滬港通打通陸港股市 躍升全球第二

     滬港通今(17)日啟動,打通陸、港兩地股市相互交易,對此高盛證券預測,以市值計算,陸港股市合一將催生出全球第2大股市,僅次於美國紐約證交所;資金交易量方面,A股將位居全球第3,次於紐交所及那斯達克。 \n 高盛報告指出,A股在全球市場中長期被低估,分紅相對較高,目前A股股息率超過世界平均水準2.5%的上市公司有165家、市值達2,440億美元。 \n 高盛認為,滬港通對大陸投資者的重要性,在於提供資產配置的多元管道。目前大陸家庭資產構成主要仍是房地產及現金。2010年大陸家庭資產房地產比重高達7成,家庭金融資產中,72%為現金、股票僅占7%,明顯偏低。 \n 對於滬港通上路後的A股前景,華潤元大富時中國A50指數基金經理楊偉認為,滬港通將帶來海外新的增量基金和投資機會,海外投資者投資規模理論上最大可達9,000億人民幣,相當A股市值3.5%。 \n 中國經營報引述財通基金看法指出,儘管不少投資者可能無法立即搭上滬港通列車,但由於大陸投資者組成多元,參與港股通的熱情不容小覷,粗略估計初期參與的潛在資金將高達1,800億人民幣。 \n 萬家基金首席策略分析師張林亦對滬港通表示肯定,認為此舉將給A股帶來正面影響。他表示,滬港通為海外投資者進入A股提供便利通道,而海外投資者對優質大盤藍籌股最感興趣。 \n 香港聯合交易所行政總裁李小加指出,滬港通採人民幣跨境流動,是人民幣將首次大規模成為國際投資貨幣,為大陸金融重大里程碑。

  • 力爭港市合一 中市準備好了

    力爭港市合一 中市準備好了

     交通部長葉匡時昨天在「港市合作發展論壇」表示,交通部正在全台四大港口推動國際遊輪,每次遊輪載運遊客至少三千多人,如果一天來個二、三班,地方政府是否能提供足夠的地方產品、遊憩消費,是一項挑戰。 \n 對很多縣市爭取「港市合一」,市長胡志強說,這並不是自私也不是爭權,只希望擴大城市發展,「葉部長以生蛋比喻港市關係」,他將港比喻為「人」,交通部和地方政府就像是港的「爸爸媽媽」,港發展愈好,地方城市發展愈快。 \n 但葉匡時開場就強調,港市無法「合一」,以國際眼光來看,各國際港如果「打來打去」惡性競爭,對國家整體發展非好事,要將自由貿易港區轉型為帶動地方經濟的火車頭,讓港成為金雞母,共創港市合作雙贏。 \n 行政院副院長毛治國對簽署服務貿易協議解釋,台灣不能自我鎖國,也需避免被國際邊緣化,當年積極加入WTO融入國際社會,之後各國相互簽訂FTA更成為新主流,防止被邊緣化危機,也是台灣和大陸簽訂ECFA、服貿的原因。 \n 對推動國際遊輪吸引人潮帶動錢潮,葉匡時憂心地方政府配套措施不足,胡志強回應,遊輪到台中港,不僅有原住民歌舞迎賓、遊覽車上路,每天十八班公車開到各知名景點,地方政府全力配合沒問題。

  • 議員促港市合一 帶動基隆發展

     市議員陳志成建議基隆港朝綜合娛樂區發展,質疑政府推動自由經濟示範區,其實是換湯不換藥,引進大陸產品在台灣加工,打出MIT產品,最後有可能打壞MIT名聲。多位議員提出積極推動市港合一,帶動基隆市發展。市長張通榮表示,將要求都發處研究。 \n 交通部長葉匡時四月到基隆港參加郵輪論壇,拋出基隆港門面太爛,昨成為民進黨團質詢主軸。 \n 市議員陳志成形容基隆港遠看像朵花,近看全是疤。市議員張錦煌炮打中央,迄今也不見交通部撥經費,改善基隆港門面,光說不練。 \n 市議員施世明等人指出,基隆市最近幾年民調墊底的問題癥結應該是在於基隆港,由於基隆市港合一政策始終未能實行,造成基隆港逐年衰退並影響基隆市發展。 \n 施世明、詹春陽等表示,美國紐約、香港維多利亞、日本函館以及中國上海等港口都是隸屬城市管理,造就城市與海港的蓬勃發展。 \n 基隆港西岸因商港法限建,導致百業蕭條、人口外移,建議市長利用剩下一年七個月的任期積極向中央爭取修法並推動市港合一,才能帶動基隆市發展。

  • 觀念平台-航空城計畫 要有「港市合一」思維

     記憶中,美國北加州奧克蘭市長Elihu Harris(音譯哈瑞斯市長)應外交部邀請來台訪問,當時外交部特別安排和奧克蘭市已經遞交姊妹市的台北市長黃大洲,進行市長互訪晤談,但是計畫趕不上變化,哈瑞斯市長臨時得知長榮集團的張榮發先生有時間可以和他見面時,當下就決定調整與黃市長的見面時間。為何哈瑞斯市長要做如此變更?因為長榮海運的船隻長期以來都是停靠在美國舊金山碼頭,而哈瑞斯市長一定要見長榮董事長的意圖,不言而喻。 \n 哈瑞斯市長為何這麼在意要見長榮董事長?因為他是港市合一的市長,所以奧克蘭港的興衰帶動奧克蘭市的發展是市長的責任。依據英國Containerisation Intenational及Cargo System雜誌每年所公布的世界前三十大貨櫃港排名資料顯示,前十名港口大多為當地市府之所屬港口,由當地政府管轄之港口也就是港市合一的制度使然。 \n 以日本為例說明,日本的港市合一政策,規定港區土地公有,但是鼓勵民間長期租用;地方政府因擁有港口管轄權,所以有責任創造優質的投資環境,包括快速的貨物通關流程、簡便的旅客進出服務、充裕完善的倉儲設備、便捷的聯外交通建設、舒適的住宿及購物商圈、合宜安全的休閒娛樂、可多樣選擇的餐飲美食等等,讓國內外企業都願意進駐港口園區,同步發展港市經濟。 \n 海港如是,空港亦復如此,就不再贅述。 \n 「桃園航空城計畫」是去(101)年9月18日由前任行政院長陳沖親自拍板定案,正式宣布該項計畫為馬總統「黃金十年」政策綱領中的重大國家建設,緊接著在10月4日由當時的行政院江宜樺副院長(現任行政院院長)召開第一次跨部會的協調會議。 \n 其實「桃園航空城計畫」源自馬政府的「愛台12建設」,負責執行計劃部門為交通部,原始計畫內容有:推動「國際機場園區發展條例」、成立「國營國際機場園區股份有限公司」、整建桃園國際機場航廈、建構完善的航空城聯外交通建設及協助推動航空城國內外招商等,不管是橫看、豎看,還是從中間看,都是一個單純的航站擴建及建構交通網路的計畫。 \n 經修訂,如今已是一個八大區域發展計畫,除了由交通部主導的航廈擴建、增建航道、興建捷運聯外交通外,桃園縣政府還準備徵收機場附近土地提供產業發展使用、變更捷運沿線土地發展商圈,更計畫整合台北港與桃園國際機場之發展,總投資金額也由新台幣2,937億元提高為4,950億元。發展規模不亞於一個小型都會城市,未來將順勢帶動台北、桃園及新竹的都市發展,讓區域內的工業科技、商業發展、休閒娛樂、觀光美食及文化創意都能順勢發展,可以說是台灣有史以來最大的都市發展計畫。 \n 這麼大計畫與規模,若是發生在別的國家,緣於(空)港市合一的行政管理思維,行政主導權無庸置疑的一定會落在地方政府的身上,便於事權統一,中央政府位居協調角色;可惜我們現在的制度,雖然港市合一的問題已經議論多年,連評論國際經濟情勢鞭辟入理的陳文茜女士,在日前文茜世界周報節目中,對於港市合一議題又提出許多具體的論述,真是空谷跫音。可是主政者的態度,一如往常,至今還是堅持「港市分離」,對這樣為國家建設有意義的議題,也不會重視。高雄(高雄港)及基隆(基隆港)兩個地方政府,空留餘恨,只能無盡的感嘆承受港市分離的後果,就是讓他們無法有效的進行區域發展之整體規劃與推展。 \n 回顧桃園縣這幾年的施政成果,只要是經常出入桃園縣者,不難發現桃園縣的交通有明顯的改善,而市容更是愈來愈美麗,不但街道變乾淨了,河川開始進行整治;另外,縣政府正全力推動「觀光工廠」產業成為桃園縣的觀光特色;還計畫將八德打造為文藝區,以提升桃園的人文素質。現在的桃園縣不管是居住環境或是新的社區規劃,都井然有序的逐步開發。筆者知道現實的環境氛圍尚不允許(空)港市合一,但是將統合責任交給桃園縣政府,確實是推動「桃園航空城計畫」之必要措施,未來中央政府僅負責協調各部會(單位),而交通部依舊負責該負責的工作,這樣的權責規劃與安排,才能在未來三年半的歲月裡,能有積極負責的推動。馬政府連任以來,許多負面新聞的報導,都來自交通部的缺失,「桃園航空城」計畫未來一定是全國上下注目的焦點,希望不要讓它成為媒體負面報導的寵兒。 \n 身為一個中華民國的國民,對於兩天前行政院江宜樺院長的宣示:「政府在面對問題時,最重要的不是喊出亮麗的口號,而是有正確的政策及有效的執行,並落實展現務實、實事求是。」筆者深表認同與支持。如今的「桃園航空城計畫」的權責如有調整,才是符合江院長的施政願景,由衷的希望在江院長的決心下,順利達陣。

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