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以下是含有湯雅雯的搜尋結果,共2,247

  • 台大最年輕台籍大陸教授 嫁台尪 34歲美女教授:這裡像家

     年僅34歲的任昊佳,外型亮麗、講話字正腔圓,原來她是來自大陸青島的山東大妞,3年前嫁來台灣,先後待在中研院及台大,如今是已取得台灣身分證的台大地質系助理教授,很喜歡台灣的她,覺得「台灣就像家一樣」,未來將繼續貢獻所學,協助台灣邁入低碳社會。 \n 71年次的任昊佳,2005年畢業於北京大學地球與空間科學學院,之後赴美國普林斯頓大學攻讀地球科學系,取得博士學位後,先待在哥倫比亞大學地球觀測站博士後,2012年來台,在中研院環境變遷研究中心任職,短短2年,便考取台大地質科學系暨研究所助理教授,成為台大最年輕、也是地質系唯一台籍大陸教授。 \n 任昊佳說,先生是台灣人,為工程領域的學者,兩人在美國求學認識,3年多前嫁來台灣,因為是以專業人士來台,台灣住2年即可入籍,不須像大陸配偶等上6年,去年拿到身分證那一刻「很平靜」,因為覺得台灣就「像家一樣」,人都很友善,很適應台灣環境。 \n 她表示,家人對她的研究都很支持,先生也很幫忙,兩人還有一個不到1歲的女兒,幸好長輩幫忙照顧,讓她可以兼顧家庭與研究。休假日就和先生帶著女兒到戶外走走,台灣還有好多景點,還沒有時間去。 \n 任昊佳說,畢業後到美國,之後嫁到台灣,雖沒待過大陸學界,但若和美國相比,優點是台灣研究壓力及經費不像美國那麼競爭。缺點則是資源有限、薪資較低。外界對教授期望高,希望能一直發表文章,也要當一名好老師,「台灣教授CP值很高」。 \n 台灣因製造業、工業多,名列碳排放大國,雖然短時間無法改變,但台灣四面環海,擁有得天獨厚的條件,她希望能在台灣建立實驗室,運用科研船,研究古氣候和古海洋的變化,供未來的環境及氣候變遷議題借鏡。

  • 海中補鐵抗暖化 台學者:無效

    海中補鐵抗暖化 台學者:無效

     過去科學家認為在海洋進行「鐵施肥」,增加藻類生長,可有效減緩全球暖化,但台灣大學地質科學系助理教授任昊佳參與跨國研究,提出「鐵施肥無效論」,推翻在海洋中「補鐵」可降低溫室效應的假說,新理論成功登上《Nature》雜誌。 \n 新研究登《Nature》 \n 任昊佳表示,全球面臨氣候變遷挑戰,各國都在研究尋找減緩暖化的方法,過去科學家曾提出一個「鐵施肥」假說,盼拯救地球,但跨國研究團隊耗時5年研究,證實「鐵施肥」恐不如預期,還可能產生副作用,造成海洋缺氧。 \n 任昊佳指出,因為鐵是藻類光合作用必須的微量元素,所謂「鐵施肥」就是在海洋中注入鐵元素,就好比人類吃維他命「補鐵」,促進藻類增長、光合作用,多吸收二氧化碳,藉此減緩全球氣候暖化趨勢。 \n 反會造成海洋缺氧 \n 5年前她在科技部及台大經費支持下,與哥倫比亞大學地球觀測站合作,開始在亞南極海域,抽取距今2萬年前冰河時期的海洋沉積物分析,證實鐵可促進藻類生長,但2014年在赤道太平洋抽取同樣2萬年前的海洋沉積物分析卻發現,同樣含有鐵,但藻類反而生長受阻。 \n 為了解開「鐵施肥假說」兩種截然不同的結果謎底,研究團隊耗時2年分析,發現因為海洋是相連的,當南極海域順著洋流流向赤道太平洋,南極藻類大量生長,消耗了硝酸鹽和磷酸鹽等營養元素,因此即使在赤道海域大量補鐵,赤道藻類也很難進行光合作用,不但無法減少大氣中的二氧化碳,反而讓海洋變成缺氧狀態。 \n 任昊佳說,過去學者分析12處「鐵施肥」海域,發現只有1/3處的海藻有大量生長,另2/3處無增長,也讓鐵假說「不攻自破」。她比喻,就像人體一樣,需要的營養都必須維持一定的「黃金比例」,而非光靠「補鐵」就能改善。 \n 減排才是根本之道 \n 她認為,減碳的正本清源之道,還是必須從源頭減量做起,尋找可有效儲存二氧化碳的方法,利用碳封存、碳捕捉等技術,多給人類一些緩衝時間,並研發替代能源,讓地球不再發燒。

  • 呼籲翁啟惠釐清事實 中研院人員連署交倫理委員會

    呼籲翁啟惠釐清事實 中研院人員連署交倫理委員會

    (20:32 更新內文)中研院院長翁啟惠深陷浩鼎風暴,明天下午原本預計赴立院報告,但稍早傳出他以健康因素跟馬:電話請辭,說他不方便搭機,不回來了。據了解,中研院日前已有研究員打算發起連署,呼籲翁啟惠自行將此案交付倫理委員會審議,由院內外公正人士組成倫理委員會,對事實作出釐清。 \n \n中研院某棟研究大樓布告欄,上頭大剌剌張貼前期周刊踢爆翁啟惠女兒是浩鼎大股東等媒體相關報導剪報,據了解,台灣生技整合育成中心就在樓上,浩鼎董事長張念慈來開會看到,立刻回貼一份學者投書,呼籲回歸新藥研發本質,雙方在布告欄上打起「筆戰」,該名研究員認為,他不反對翁發展新藥,但身為中研院院長,卻不知利益迴避,張貼報導只是讓學術界有所警惕。 \n \n中研院社會學研究所研究員張茂桂則表示,中研院院長是總統指派的,並不是中研院院士或研究員選的,所以沒有「罷免」的問題,但仍有不少研究員質疑翁啟惠在道德上的操守,除了此次浩鼎案讓學術龍頭蒙塵。中研院不具名研究員也批評,翁啟惠此次會出事,「一點都不讓人意外」,因為私下不少研究員對他的評價,都是生意人,而不是科學家。

  • 史上最貴菜價!四季豆1斤120元 婆媽怒:還能吃什麼

    史上最貴菜價!四季豆1斤120元 婆媽怒:還能吃什麼

     菜價又攀上史上新高!昨天大台北蔬菜每公斤平均批發價達56.1元,創下農糧署有史以來最貴紀錄。農委會表示,由於接下來就是清明節連價,蔬菜需求量大,未來一周恐怕會持續維持高檔,菜價回穩得等到4月中旬。 \n 為何菜價會這麼貴?農委會表示,從1月底霸王級寒流襲台,當時大台北果菜市場,菜價飆到每公斤批發價53.8元,一度創下史上新高,之後漸漸回穩,3月上旬回跌至每公斤約30元上下,沒想到前兩周冷氣團接力來襲,加上雲嘉南地區連續降雨、氣候濕冷,造成蔬菜生長減緩,國產蔬菜量不足,菜價再度攀升。 \n 農糧署指出,昨天大台北果菜市場到貨量只有1300多公噸,較正常供應量少了約300公噸,價格也飆至每公斤56.1元,創下史上最高紀錄。 \n 昨日傳統市場零售價格,高麗菜1斤55元,番茄、四季豆1斤120元,菠菜1斤85元,地瓜葉1斤80元,花椰菜1棵55元,家庭主婦抱怨,「沒有一樣買得下手」、「到底還能吃什麼?」 \n 行政院副院長杜紫軍昨天召開「穩定物價小組」會議,指示即日起至4月中前,務必將全國農民團體大型冷藏庫尚有胡蘿蔔、結球白菜、萵苣、青江白菜、青椒及南瓜等蔬菜庫存,增量擴大釋出市場,以彌補天候不佳造成蔬菜供應不足。 \n 農糧署指出,由於接下來就是清明節,民眾需求量大,未來一周菜價恐怕會維持高檔,回穩得等到4月中旬。 \n 不過家庭主婦抱怨,農委會從元宵節說菜價會回跌講到現在清明節,蔬果價格都還是貴森森,2顆芭樂120元、番茄1斤120元,高麗菜1顆破百元,「現在每一樣菜都很貴,隨便買3、4樣就要花4、500元,錢都變薄了!」

  • 「鐵施肥」減緩暖化假說 美女教授推翻

    「鐵施肥」減緩暖化假說 美女教授推翻

    全球溫室效應、氣候暖化,各國都在研究尋找減緩暖化的方法,過去科學家曾提出一個「鐵施肥」假說,就是在海洋中注入鐵元素,大規模進行「鐵施肥」,來減少大氣中的二氧化碳,但台學者最新研究發現,鐵元素雖會促進藻類生長,吸收二氧化碳,但海洋是相連的,當亞南極海域「補鐵」時,反會消耗其它營養元素,如硝酸鹽和磷酸鹽,當海水流到中赤道太平洋海域,即使補鐵也無法減少大氣中的二氧化碳,反而讓海洋變成缺氧的狀態,推翻了「鐵假說」。這項研究也登上「Nature」雜誌。 \n \n在科技部和台大的經費支持下,年僅34歲來自山東青島的台大地質科學系助理教授任昊佳,因嫁給台灣學者,3年前來到台灣,先後待在中研院及台大做研究,今天發表一篇推在翻海洋中注入鐵元素來減緩全球氣候暖化的假說,這項研究於2016年1月28日登上「Nature」雜誌。 \n \n任昊佳指出,團隊分析12處海域,發現只有1/3海藻有大量生長,另2/3無,由於南極的海水往赤道方向流,即使科學家因南極海域「缺鐵」補鐵,也會無法增加全球海域藻類的生長,反而消耗了赤道海域的硝酸鹽和磷酸鹽,抑制藻類的生長,不但無法減少大氣中的二氧化碳,反而讓海洋變成缺氧的狀態。 \n \n如何舒緩溫室效應?任昊佳表示,正本清源之道還是要從源頭減少排放,並尋找可替代的能源,其次是尋找可以有效儲存二氧化碳的方法,利用碳封存、碳捕捉等技術,多給人類一些緩衝時間,去想辦法去尋找、研發替代能源。

  • 菜價史上最貴 婆媽怒「還能吃什麼」

    今天大台北蔬菜每公斤平均批發價達56.1元,創下農委會農糧署有史以來最貴紀錄。農委會表示,由於接下來就是清明連假,蔬菜需求量大,未來一周恐怕會持續維持高檔,菜價回穩得等到4月中旬左右。 \n \n為何菜價會這麼貴?農委會表示,從一月底霸王級寒流襲台,當時大台北果菜市場,菜價飆到每公斤批發價 53.8元,一度創下史上新高,之後陸續回穩,3月上旬也回到正常價格,每公斤約30元上下,沒想到前兩周冷氣團接力來襲,加上雲嘉南地區連續降雨,氣候濕冷,造成蔬菜生長減緩,國產蔬菜量不足。今天大台北果菜市場到貨量只有1300多公噸,較正常供應量少了約300公噸,價格也飆至每公斤56.1元,創下史上最高紀錄。 \n \n今日傳統市場零售價格,高麗菜一斤55元,番茄、四季豆一斤120元,菠菜一斤85元,地瓜葉一斤80元,花椰菜一棵55元,家庭主婦抱怨,「沒有一樣買得下手」。 \n \n農糧署指出,所幸根據氣象局預報顯示,天氣將逐漸回暖,蔬菜供應量應該也會逐步增加,不過,由於下周就是清明連假,蔬菜需求量大,未來一周菜價恐怕仍會維持高檔,回穩得等到4月中旬。目前農糧署也持續釋出冷凍蔬菜,包括高麗菜和包心白菜等,希望能夠平抑市場價格。

  • 貨輪斷兩截 傾斜角從20度增至40度 隨時會翻覆

     岌岌可危!擱淺在新北市石門海域的「德翔台北」貨輪目前已完全斷裂,船體後半段傾斜角度比昨天更大,交通部航港局判定傾斜角度從20度增至40度,隨時都有翻覆危險。環保署表示,若風浪許可,船東預計今早7時派員出海,展開抽油作業。 \n 風浪許可 今出海抽油 \n 環保署水保處處長葉俊宏表示,「德翔台北」10日擱淺,兩周來因風浪大不斷拍打,25日凌晨,船體斷成兩截,期間因海象不佳,僅6天可進行海上抽油作業,累計已抽出35公噸柴油及217公噸重油。 \n 葉俊宏說,船艙斷成兩截後,後半段因為上頭貨櫃較少,傾斜幅度較大,跟前一天比起來,原本傾斜幅度約20度,好像又向右傾斜一些;在現場監測的岸巡二一大隊長沈文斌表示,「船體斷裂情形,感覺比昨天更傾斜!」 \n 傾斜幾度翻覆 難評估 \n 根據航港局判定,昨天傾斜角度向右傾,從20度增加至40度,隨時有翻覆風險。至於傾斜到幾度有翻覆的可能?環保署及學者專家都不願推測,表示要考量壓艙及載重,現階段無法評估。 \n 環保署水保處副處長劉瑞祥說,目前船艙約240公噸燃料重油、30公噸潤滑油及35公噸廢汙油水尚未移除,合計約305公噸油汙;另外船上仍有392個貨櫃,其中危險性高的9個特殊櫃及大量重油均位在斷裂船身的前半截,有8個位在甲板上,1個在甲板下,正全力維護不讓危險物質外洩至海中。 \n 392貨櫃 9個裝危險物 \n 劉瑞祥表示,這9個裝有甲苯、過氯酸鉀、脂類、腐蝕性清潔劑及可燃性潤滑油等高危險性化學物質的貨櫃,今天也將派員裝上AIS(自動船舶定位系統),一旦落海,立即追蹤位置,盡快打撈。 \n 環保署說,昨天風浪仍大,部分油汙持續隨海浪沖至岸上,只能加派人手在岸際進行清理。根據氣象預報,今天天氣可望好轉,風浪也可能轉為中小浪,若海象允許,船東將派日本海事救難公司出動工作船,派約10人出海,上船檢查船體傾斜角度及進行抽油作業。

  • 「8成魚貨受影響」 鄭學淵:食安預警 未針對漁港

    「8成魚貨受影響」 鄭學淵:食安預警 未針對漁港

     海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵表示,他得知船上除了有近250公噸重油,還有72公噸化學物質,加上貨輪斷成兩截、岌岌可危,直覺反應「要死了」,若船翻覆汙染物外洩,對海洋汙染一定很嚴重,他是站在食安角度提出預警,沒有要影響漁港做生意。 \n 鄭學淵指出,他從頭到尾沒有指名道姓說是富基漁港,他說北海岸供應大台北近8成魚貨,是指沿、近海捕撈,若船艙翻覆漏油,汙染物漂到外海去,一直拖下去到了鎖管季節,光是鎖管就占了大台北鎖管市場的8成,到時候鎖管要不要抓,而民眾敢不敢吃? \n 鄭學淵昨也接到漁業署、漁會等各界「關切」電話,他強調,他是站在漁業學者立場,從生態角度對油汙、海洋生態系及食物鏈等衝擊提出建言,並非刻意要造成漁民或消費者恐慌,但報導被斷章取義,他也抱怨,以後誰還敢接受訪問。

  • 「低溫特報」 別被太陽騙了 今明下探8度

    「低溫特報」 別被太陽騙了 今明下探8度

     別被昨天的暖陽給騙了!今起中部以北清晨低溫下探8度。中央氣象局表示,連日春雨總算暫時告一段落,全台即日起轉乾冷,雖然白天太陽露臉,氣溫攀升,但早晚日夜溫差仍大,民眾仍要注意保暖,特別是有心血管疾病的年長者,農漁民也要注意寒害。 \n 高溫20度 溫差大 \n 氣象局昨上午將強烈大陸冷氣團上修為寒流等級,因為淡水昨晨低溫僅8.7度、板橋9度,連嘉義都只有9.3度。氣象局也持續發布「低溫特報」,表示受寒流及輻射冷卻影響,今明兩天台南以北及宜蘭沿海空曠地區、金門、馬祖夜晚及清晨易出現10度以下低溫。 \n 氣象局預報員張心華表示,今天上半天北台灣雲會比昨天多一點,加上水氣通過,基隆北海岸及東半部地區會飄雨,其他地區為多雲時晴天氣,下午太陽公公有機會再度露臉,各地白天氣溫可望回升至20度以上。 \n 不過今明兩天清晨仍然冷颼颼,氣象局說,中部以北及沿海空曠地區,清晨低溫只有8度,日夜偏冷,提醒民眾注意保暖,使用瓦斯熱水器具也要注意室內通風,以免一氧化碳中毒。 \n 好天氣 只到周三 \n 張心華指出,周一起寒流減弱,之後氣溫一路攀升,到星期三前,各地都是陽光露臉的好天氣,僅花蓮、台東會有零星飄雨,周四起水氣增加,北部山區及東半部地區有短暫雨,其他地區仍為多雲到晴天氣。 \n 氣象局說,明天至周四,雖然北台灣清晨低溫偏低,但白天氣溫持續回升,中部以北白天高溫上看22至27度,周五、六南部地區高溫更高達30度以上,但早晚溫差都有10度以上。 \n 菜價飆 再破50元 \n 前兩周溼答答,也導致大台北菜價再創新高,昨天台北每公斤平均菜價飆漲至50元,是繼農曆春節開市53.8元高點後,再度破50元大關。 \n 農糧署指出,蔬菜看天吃飯,只要中南部產區繼續維持像昨天一樣的好天氣,清明節前後菜價應可明顯回穩。

  • 日救難船今出海 防堵油汙大作戰 盼一周內抽完油

     貨輪斷成兩截一旦翻覆,300噸油汙可能全外洩,專家推估隨著洋流及風向影響,最大影響範圍,西到富貴角、富基漁港,東到草里漁港,都有可能,至少影響70平方公里海域。在官方要求下,船東罕見請來日本海事救難的專業團隊,預計今早進行抽油,盼在一周內,盡速將油艙裡的重油抽完。 \n 環保署表示,若海象風浪允許,今早7時船東將派日本海事救難公司出動工作船,派約10人出海,上傳檢查船體傾斜角度及進行抽油作業。 \n 環保署水保處副處長劉瑞祥說,日本團隊在10日貨輪擱淺後就加入搜救行列,上回作業派出直升機就是要載他們回來,卻發生直升機不幸墜海意外。 \n 劉瑞祥說,日本海事救難團隊很有經驗,包下一個船難案件,都是以百萬美金起跳,這筆費用將由船東完全負責。 \n 船公司原本規畫抽油作業需要7天,但行政院長張善政要求縮短時程,船公司昨提出詳細計畫,待風浪變小,工作船將同時進行重油、潤滑油與汙油水殘油等3種抽油作業。 \n 環保署水保處處長葉俊宏說,雖然整艘貨輪已經斷成兩截,只是斷的地方不在油艙桶,所以油艙未破未漏油,目前外洩油汙都是油管破裂產生的漏油。 \n 葉俊宏說,船體斷成兩截,前半段有兩個大油艙,分別裝有100及130多公噸的燃料重油。潤滑油及廢汙油水殘油在後半段,後半段還有一個前船東使用的舊油艙,最多可裝12公噸油,但裡頭有沒有油?必須等今天人員上船確認。 \n 目前研判後半段翻覆風險較前半段大,但所幸重油及化學貨櫃都集中在前半段,今天海難公司將登船抽油,分頭從兩端抽油,預計一周內才能抽光300噸的油,今天只能跟時間賽跑,盼在天氣好轉、風浪變小的情況下,船不要翻覆,避免造成海洋更大的危害。 \n 除了抽油作業之外,因重油油汙被海浪拍打上岸,汙染近2公里岸際,截至昨日下午4時,船公司共撈出300公升的重油及油汙、200公斤的垃圾;新北市環保局也撈出了600公斤油汙及垃圾。

  • 「德翔台北」擱淺漏油 環署:所有費用、損失都會求償

     「德翔台北」擱淺漏油,行政院應變專案小組昨天下午開會,要求相關單位加快搶救速度。交通部次長曾大仁表示,船身斷裂後,主要是油管殘存的油流出來,目前已抽完47%,另外還有9個危險櫃子必須移除,預計未來一周都是好天氣,將在7天內加速處理完畢。 \n 面對雙北地區消費者憂心,這陣子否會買到「汙染魚」?農委會副主委沙志一表示,全台漁獲量每年140萬公噸,金山僅有453公噸,占比非常少;且這次受汙染的點非常集中,漁民已避開汙染位置捕魚,必要時也會「限制捕魚區域」,並加強抽檢。 \n 對於有媒體報導,北部8成的魚不能吃,行政院發言人孫立群嚴正批評,這是「胡說八道」,因為,北部8成魚是養殖的,呼籲講話的人要有根據,不要傷害漁民、製造民眾恐慌。 \n 至於政府是否將對船商求償?孫立群表示,船東有保險與責任險,行政院已要求金管會密切注意,未來政府會向船東求償所有救援開銷,相關單位也會協助漁業認定損失,協助漁民求償。 \n 環保署水保處副處長劉瑞祥表示,依照《海洋汙染防治法》,各部會將這段清除油汙的期間,人力、物力,實際花了多錢,在油汙處理完畢後,包括漁業署等其他部會,例如漁船、漁貨受損金額,累計一併向船公司求償。 \n 至於開罰部分,劉瑞祥指出,「德翔台北」貨輪發生海上事故第二天,因船公司沒有在期限內繳交「船體周圍水下汙染調查計畫」報告,遭環保署開罰30萬元,但隔日已補上報告,因此沒有繼續按次處罰。 \n 中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修表示,這個地點8年前也同樣發生過船難,當地海流複雜,堪稱「擱淺熱點」,今天應變中心也將召開會議,他會提供8年前調查經驗供政府參考。

  • 環保署要求德翔船東 登船抽油

    環保署要求德翔船東 登船抽油

    本國籍「德翔台北」貨輪10日擱淺,環保署今晚發布新聞稿表示,今(26)日由符副署長主持召開第17次現場應變中心會議。會中已要求船東於天候許可情況下,立即登船進行抽油管線設備布設工作,並以2台同時平行抽油方式,優先將船上2P及3P剩餘殘油(230立方公尺)抽取至大型平台船,以降低船上殘油洩漏風險。 \n \n環保署表示,考量船身已明顯斷裂,隨時有翻覆之虞,為因應油汙洩漏後可能造成衝擊,該署今日持續協調督導相關單位於鄰近環境敏感區及岸際等區域,備妥油汙染應變資材及採取預防性措施,並派員進行岸際油汙及垃圾清除作業。 \n \n環保署後續將視岸際油汙染情形,適時協調新北市政府環保局、行政院海岸巡防署及國防部等單位,支援岸際油汙清除人力;油汙清除作業前,相關人員均須進行安全講習及配戴防護器具,並以人員安全為第一優先。 \n \n昨(25)日新北市政府環保局派115人、船東派60人執行岸際除汙。船東今日持續派135名人員全力投入岸際油汙清理,海巡署也持續24小時執行船體及海上油污監控作業。 \n \n今日上午環保署、新北市政府環保局及船東共同現勘岸際受油汙汙染狀況,船東並於今日會上針對十八王公橋以西、富貴角以東海岸遭汙染部分,提出岸際油污清除作業計畫。 \n \n環保署表示,為避免船上貨櫃如落海可能影響海上航安及海域環境品質,交通部航港局已於今日會中要求船東研提具體貨櫃移除施工方案,並於海氣象條件許可前提下,儘速登船綁定AIS浮標及於岸際裝設照明設施;如發現漂流貨櫃,立即進行打撈以維航安。 \n \n環保署提醒,民眾於近日勿前往難船擱淺鄰近區域進行觀光或水上遊憩及釣魚活動,以維自身安全並避免造成二次汙染。本次擱淺事件期許在各機關單位共同努力下早日完成應變除汙作業,維護海洋環境生態。

  • 擱淺貨輪更傾斜 環署明早7時出海抽油

    擱淺貨輪更傾斜 環署明早7時出海抽油

    3月10日擱淺在新北市石門海岸的「德翔台北」貨輪,昨凌晨斷裂成兩截,隨時有翻覆危險。環保署水保處今上午表示,今天氣象預報雖然從大浪轉中浪,但海象依舊不佳,尚無法進行抽油作業,不過若天氣持續好轉,在風浪許可下,預計明早7時船東將派日本海事救難公司的人員上船,出海檢查船體及進行抽油作業。 \n \n環保署說,目前船艙約239.58公噸燃料重油、29.84公噸潤滑油及35公噸廢汙油水殘油尚未移除,合計約305公噸油汙;另外船上仍有392個貨櫃,其中危險性高的9個特殊櫃及大量重油均位在斷裂船身的前半截,有8個位在甲板上,1個在甲板下,正全力維護不讓危險物質洩露至海中。 \n \n環保署水保處副處長劉瑞祥表示,今天風浪仍大,部分油汙持續隨海浪沖至岸上,今仍加派人手在岸際進行油汙清理。目前船體狀況未再惡化,仍維持昨天向右傾斜20度,重油油汙及船上化學物質也暫無繼續外洩。但現場監測人員則表示,「船體斷裂情形,感覺比昨天更頃斜!」 \n \n航港局也要求船東今天需準備「浮標」,以利後續掉落海中貨櫃的追蹤作業。令核一廠、草里漁港及石門漁港等地均已佈放攔油索防止油汙進入。環保署提醒,民眾近日勿前往船擱淺鄰近區域進行觀光或水上遊憩及釣魚活動,以維護自身安全。

  • 中研院院長沾炒股 院士不勝唏噓

    中研院院長沾炒股 院士不勝唏噓

     中研院院長翁啟惠深陷浩鼎風波,前晚聲明後,昨仍神隱國外,最快下周二返台,周四赴國會說明。對此事,國內院士大多避談,但也有院士認為,多數院士都非常「潔身自愛」,且以「清高」自居,如今連院長都扯上炒股案,實令人不勝唏噓。 \n 不具名院士說,這件事只有翁啟惠本人最清楚,因這是「非常個人」的事,只有他能講清楚;不過他引用央行總裁彭淮南說過的一句話「夠用就好」,強調一般院士都非常「潔身自愛」,且以「清高」為座右銘。 \n 他認為,翁啟惠浩鼎風暴在台灣吵成這樣,總會有部分人認為,「院士怎會這做成這樣?」甚至批評當了院士、院長還這麼貪,但他強調,絕大多數院士仍是很優秀的。 \n 昨天檢方最新進度,查出翁啟惠女兒的確在浩鼎解盲前賣出股票,而翁啟惠在首次聲明稿中,強調自己沒任何生技股票,但卻不說女兒持股一事,遭媒體踢爆後一發不可收拾。有院士認為,在美國的確18歲成年後就算獨立個體,但台灣是華人社會文化,二等親、三等親事情都要揭露,翁若要利益迴避,須要非常小心,不得不考慮一下。 \n 還有院士表示,認識翁這麼多年,他一直是話少、冷靜的科學家,即使當院長以後也沒太大變化,這次風波對他來說是一記重傷,造成社會觀感不佳,確有檢討必要,若翁能開誠布公把事情說清楚、講明白,未來仍舊可在生技領域上繼續貢獻,也盼台灣別對傑出的科學家趕盡殺絕。 \n 翁啟惠從2006年擔任中研院院長至今,任期將在今年10月到期,此次風暴是否讓他提早下台負責。中研院表示,這問題只有院長能自己回答,不便表示意見。

  • 北海岸生態浩劫 貨輪斷裂 305公噸油汙恐外洩

    北海岸生態浩劫 貨輪斷裂 305公噸油汙恐外洩

     本月10日擱淺在新北市石門海岸的「德翔台北」貨輪,船體經2周風吹雨淋後,昨天凌晨斷成兩截,油汙不斷外洩漂海,鄰近海域及沿岸飄散出刺鼻燃油味,逾1.5公里的海岸礁石沾滿油汙,若汙染範圍持續擴大,美麗的北海岸恐面臨嚴重的生態浩劫。 \n 擱淺2周 海象差難處理 \n 環保署水保處處長葉俊宏表示,「德翔台北」上的有害物質,除了船艙的305公噸油汙外,還有617個貨櫃,其中9個特殊櫃,載運超過100公噸的高危險性、有害的化學物質,例如甲苯、過氯酸鉀,甚至還有安全氣囊、汽車安全帶等海洋垃圾,萬一統統掉入海裡,隨時都可能掀起一場嚴重的生態浩劫。 \n 葉俊宏指出,「德翔台北」從3月10日擱淺至今,第一天就有15公噸油漏出,立刻啟動重大海洋油汙染緊急應變計畫,隔天要求船東拿出除汙計畫,至今已經邁入第16天,由於近日海象實在太差,僅有6天可以24小時抽油除汙,導致作業緩慢,終至船體斷裂。 \n 油汙西漂 蔓延至石門港 \n 「實在一點辦法都沒有!」葉俊宏說,昨天海況實在太差,為了保障人員的生命安全,避免重演日前直升機墜海2人罹難悲劇,只能暫停出海,由船東及新北市政府環保局出動近90人,在岸邊以吸油棉、高壓清洗機清洗沾滿油汙的礁石,或撈除上岸的柴油和重油,昨共撈除近20桶油汙。 \n 環保署水保處副處長劉瑞祥表示,目前初估油汙波及海岸線約1.5公里,大部分油汙從貨輪船體往西漂散,已經蔓延至石門漁港附近。東側的核一場專用港、草里漁港及西側的富基漁港、老梅石槽,尚未遭受油汙波及,目前已布放攔油索防止油汙進入。但由於近日海象惡劣,最快只能等明天天氣好轉,才能評估確定的汙染範圍。 \n 張揆巡視 要求監控水質 \n 根據環保署昨晚最新統計,目前船上共有305公噸油汙,包括240公噸燃料重油、30公噸潤滑油、35公噸廢汙油水殘油,並有392只貨櫃未移除。行政院長張善政昨趕赴現場巡視,他要求船東及漁業署展開水質監控,如水質無受影響,應將資訊公開化解漁民疑慮,並讓民眾可放心購買漁貨。 \n 漁業署表示,漁民現階段若漁具、漁船受到油汙汙染,一定要保存證據,拍照或留下任何紀錄,以便事後可向船公司求償,減少漁民損失。 \n 海洋大學環境生物與漁業科學系教授廖正信則批評官方疏忽,他表示,漁船、貨輪都裝有船位監控系統(VMS),一旦有船隻航道偏離軌道,或出問題,當地管轄的權責單位,應該立即掌握、監控,而不是等到船都漏油了,才進一步處置,「萬一是IS或海盜船突襲怎麼辦?」

  • 北海岸貨輪斷裂 油汙恐外洩》汙染食物鏈 生態復原須3年

     「德翔台北」貨輪除了漏油,船上還有許多化學物品,若船翻覆,北海岸魚蝦貝類首當其衝,恐造成生態浩劫。學者表示,「德翔台北」多達250公噸的油汙量,海洋自然生態系至少得花3年以上才能完全復原,期間油汙及化學汙染都可能透過食物鏈進入生物體系,甚至影響人體。 \n 汙染擴散70平方公里 \n 「聽到貨輪船身斷裂,簡直是晴天霹靂!」海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵表示,他和學生去採樣過5次,一開始只漏出潤滑油,船體斷裂後,燃油都外漏,昨下午學生去採樣,就已經聞到很重的油耗味。他推估,依船上約250公噸的燃油量,汙染擴散範圍至少50到70平方公里海域,至少3年以上才能復原,真的「要死了!」 \n 化學物質囤積 難辨識 \n 他指出,依照目前風向和洋流方向,油汙會往東擴散,這位置的漁獲包括鎖管、東北角知名甲殼類、鯛魚等民眾餐桌上常見的海鮮,「大台北地區8成以上的沿、近海魚貨都來自這裡」,麻煩的是,這些化學物質會囤積在魚體的內臟裡,除了油汙吃起來會有油耗味,其餘化學汙染,消費者根本很難辨識 ,不知不覺就吃下肚。 \n 三大港魚貨 首當其衝 \n 鄭學淵指出,外漏的250噸重油恐伴隨洋流朝東擴散,最遠可達基隆八斗子、和平島等地,由於該處為大台北漁獲主要來源,若無法有效控制,「誤食」毒魚機率將大幅攀升。 \n 漁業署長蔡日耀表示,漏油地點鄰近石門、富基、草里三大觀光漁港,為避免民眾不慎吃下油汙毒海鮮,漁業署將派員稽查,加強魚貨安全檢測。 \n 環保署官員表示,除了重油,貨櫃上有很多有害物質,包括20公噸過氯酸鉀、18.2公噸甲苯、19.5公噸脂類、8.5公噸腐蝕性清潔劑及6公噸可燃性潤滑油,另外還有18.1公噸環氧樹脂及11公噸油漆,這些具中高危害物質,稍一不謹慎,都可能造成生態浩劫。 \n 蔡日耀指出,石門、富基、草里三大漁港,是當地非常知名的觀光漁港,釣客、漁船常出海捕魚,包括野生萬里蟹、鎖管、牡蠣,靠近沿岸礁石的鯛魚、白帶魚等底棲魚類,漁產十分豐富。 \n 蔡日耀說,漁業署現已使用攔油索攔截油汙,但化學物質一旦流入海洋,很難用肉眼辨識,因此若檢測出海洋遭受化學汙染,漁業署將會同地方政府進行現場魚貨抽驗,避免受汙染毒魚流入市面。

  • 重油、甲苯難代謝 恐殘留魚體半年

     石門外海油汙引起當地人心惶惶,石門、富基、草里三大觀光漁港更憂心嚇跑遊客。海洋大學教授鄭學淵分析,「德翔台北」汙染物會先影響沿岸藻類,再透過生態鏈進入貝類、甲殼類、魚類等生物體內,半年後影響慢慢浮現,雖說多數物質可以代謝掉,但其中油汙、甲苯較難代謝,殘留魚體時間恐長達半年以上。 \n 富基漁港銷售中心經理黃乃昌擔憂,好不容易周末天氣要轉好,但「德翔台北」貨輪斷裂,一旦油汙流出恐汙染海域,希望政府儘快處理,避免「遊客都被嚇跑了」。 \n 黃乃昌強調,富基漁港過去建立起好口碑,民眾假日到東北角都會到此享用海鮮,漁獲產品都是統一從漁港抽水循環,目前監控下並未流入,請民眾放心。 \n 專家建議,潮間帶常見的魩仔魚、鯛魚、竹筴魚及綠螺、牡蠣等蝦蟹貝類,近期不妨少吃,可改吃虱目魚、秋刀魚等養殖或遠洋漁類替代。 \n 新北市漁業處長汪昭華表示,雖「德翔台北」從中斷裂,但油艙並不在斷裂位置,目前流出的仍是油管內殘留的油,影響範圍約500公尺至800公尺,僅石門、草里等2個漁港受影響,已將港嘴封閉;富基漁港距離較遠,未受影響。 \n 基隆區漁會表示,基隆船隻多數至彭佳嶼等地,捕撈漁貨,部分雖會行經該處,但考量近期該區域漏油,作業船隻會避開漏油等地,避免捕撈到受汙染漁獲。 \n 海洋大學環境生物與漁業科學系主任呂學榮表示,北台灣沿、近海魚種包括鯛魚、竹筴魚及魩仔魚等,幼魚喜歡在潮間生存,又不像大魚游的遠,因此油汙對幼魚影響最大。 \n 專長研究甲殼類生物多樣性的海大助理教授何平合則說,沿岸底棲生物首當其衝,如石蟹、綠螺及牡蠣等潮間帶生物,移動能力慢,不像魚會游泳,平常又住在洞裡,萬一油汙被沖上岸,洞口馬上被蓋住,「根本跑不掉」。 \n 漁業署副署長黃鴻燕說,雖然油汙尚未漂到當地作業漁場,但這一兩天是關鍵,民眾若擔心買到油汙毒海鮮,在魚市場挑選魚貨時,可以拿起來聞聞看,若聞到油耗或機油味,就盡量別買。

  • 海象差「德翔台北」漏油 搶救難上加難

    擱淺在石門外海的「德翔台北」貨輪完全斷裂,大量油汙直接入海,岸上也飄出陣陣重油味,環保署水保處長葉俊宏表示,海象實在太差,為了人員的平安,實在一點辦法都沒有。根據了解,行政院非常憂心,行政院長張善政下午將到現場勘查。 \n \n葉俊宏表示,「德翔台北」從3月10日擱淺至今,第一天擱淺就有15公噸的油漏出,因此立刻啟動重大海洋油汙染緊急應變計畫,隔天就要求船東堤除汙計畫,至今已經邁入第15天,由於近來天氣海象實在太差,僅有6天可以24小時抽油除汙,因此作業緩慢,終至於船體斷裂。 \n \n葉俊宏說,當時派直升機去看,造成2人罹難,外界有很多批評,為什麼這麼急,是因為船上還有242公噸的重油,根本不知道船體何時會斷裂,會漏出油出來,現在風浪這麼大,僅能派員在岸邊除汙,船體根本無法靠近,可說一點辦法都沒有。 \n \n葉俊宏表示,目前岸上由船東及新北市政府環保局近90人協助在岸邊除汙,且由海巡人員警戒中,由於今明兩天風浪都很大,連漁船都沒辦法出海,最快只能等待周日天氣好轉,才能夠真正評估汙染的範圍,派出海巡船出海進一步處理。 \n \n他說,之前出海進行抽油作業,累計已抽除柴油41.9公噸、燃油178公噸,總計約220公噸的油,但船上還有242公噸的重油,萬一船體斷裂翻覆,恐造成船體殘油外洩及貨櫃散落海中致影響當地岸際及海洋環境。 \n \n環保署指出,因海象惡劣,船上工作人員已暫時撤離,各單位加強警戒,並轉赴核一廠、草里漁港、石門漁港與老梅石槽等地區巡視,布放攔油索及吸油棉索應變,由於目前吹東北季風,油汙若持續外洩,將往西南方向流,啡木屋往石門洞的方向漂流。 \n \n環保署水保處副處長劉瑞祥表示,由於大部分的油仍漂在海上,還沒有上岸,淡海況差也無法出海除油,目前清除人員只能在岸邊撈除上岸的柴油和重油,以吸油棉、高壓清洗機清洗受油汙染的礁石,目前油汙漂上岸影響範圍長度約700公尺,約從啡木屋到聖安宮。 \n \n環保署也表示,漁民現階段若漁具、漁船受到油汙汙染,一定要保存證據,拍照或留下任何紀錄,以便事後可向船公司求償,減少漁民損失。

  • 翁啟惠坦承贈與 思慮不周道歉

     人在美國的中研院院長翁啟惠深陷浩鼎風暴,昨晚發出近千字聲明,強調女兒是心痛阿姨癌逝才認股浩鼎,外界質疑錢從哪來,翁坦言的確是他和太太贈與,對於造成社會大眾誤會致歉。翁啟惠昨接受記者越洋電訪,第一時間除了感嘆,「怎麼會亂成這樣?」也表示預計最快29日回國,赴立法院報告。 \n 最快29日回國報告 \n 浩鼎董事長張念慈證實原擬將浩鼎300萬股轉讓給翁啟惠,但翁婉拒,改由女兒翁郁琇接手。 \n 翁啟惠目前正在美國西岸的聖地牙哥進行學術訪問,昨天上午他接受記者越洋電訪,從他的電話聲音聽起來,精神、心情均不錯,未受女兒捲入浩鼎事件影響,說話仍是一貫的慢條斯理,即使國內輿論已經全部指向他,他仍不改其「淡定」態度,只說了一句:「怎麼會亂成這樣?」 \n 對於女兒捲入浩鼎風暴,各界關切她認股的資金來源,翁啟惠表示,是他本人及太太依美國法律規定的「父母贈與」,將股票及現金等資產轉移給女兒。 \n 女兒為何會認股?翁啟惠說,是因為心痛阿姨(太太的姐姐)罹患乳癌不幸去世,決定利用父母贈與所得及積蓄,認股支持乳癌疫苗研發。 \n 強調沒對不起良心 \n 翁啟惠強調,認購當時,浩鼎尚未興櫃,對於高風險的生技業,難以預測公司未來發展狀況。至於為何沒有主動提及女兒持有浩鼎股票?翁啟惠表示,2012年認購,均已在未上市櫃發行公司持股轉讓資料公開揭露;他說,女兒已是成年人,為尊重其個人獨立性,因此未在上回聲明稿中提及女兒持有浩鼎股票。他坦言,思慮不周造成社會大眾誤會,深感遺憾與歉疚。 \n 翁啟惠也提到,對事件演變至今感到萬分難過,當初出面受訪談浩鼎,是基於對科學的熱忱,關心台灣生技產業發展,純粹從專業領域發言,腦中從未浮現個人利益考量,更不會圖利自己的家人。他堅信沒有做出任何對不起良心之事,但過程確有瑕疵,造成各界困擾,引發軒然大波,若再重來一次會更謹慎。 \n 網友狂噓理由爛透 \n 翁啟惠說,因為前幾天有一個國際大獎找他28日、下周一商討頒獎程序及流程,討論完將盡速回國,趕上立法院行程,他預計最快29日回到台灣,向社會大眾「解盲」說明清楚。 \n 翁啟惠聲明曝光後,多數網友「噓」聲四起,不少網友認為,「這理由爛透了!」「這個拗的太硬了」「沒有逃漏稅嗎?」直批翁道歉不像道歉,把責任都推給外界誤會他,但女兒明明就是拿他的錢去買股票,而且大賺了10多億元。

  • 尹衍樑列名院士候選人?中研院:傳言 無法評論

     中研院將在7月舉行第32次院士會議,外傳潤泰總裁尹衍樑名列本屆院士候選人名單,可望成為首屆「工程科學組」的院士。對此,中研院表示,這些都是傳言,中研院無法給予任何評論。 \n 因轉讓3000張股票給翁啟惠女兒而成為焦點人物的尹衍樑,昨也傳出名列本屆「工程科學組」院士候選人名單,他和鈺創科技董事長盧超群,都有機會成為角逐新科院士的大黑馬,不過尹因捲入浩鼎風暴,難免有瓜田李下的質疑。外界認為,院士應以學術為重,而非業界有錢大老。 \n 中研院秘書長吳金洌表示,尹衍樑是否為院士候選人,都是傳言,因為被推薦的人是誰,連中研院都不知道。吳金洌解釋,新科院士的選拔過程,從每年9月開始提名,隔年4月送待審候選人名單到評議會,過濾資格不符者,再篩選正式候選人名單送7月院士會議,票選出新科院士。 \n 從2014年、上屆院士會議起,不再對外先公布候選人名單,而在院士會議最後一天記者會直接公告新科院士名單。

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