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以下是含有滴滴打車的搜尋結果,共61

  • 滴滴順風車安全破洞 共享經濟變質

    滴滴順風車安全破洞 共享經濟變質

     今年8月24日,浙江溫州樂清虹橋鎮一位21歲女孩在乘坐順風車途中遇害。而在3個多月前,鄭州也發生一起空姐被順風車司機殺害的事件。110天內,兩起乘客受害事件,使滴滴變成眾矢之的,內部管理飽受質疑,並遭多地監管部門的約談與責令整改,滴滴乃至整個行業的順風車業務正面臨存亡之秋。 \n 自9月5日起,大陸交通部已在全國對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。滴滴回應稱,將全力配合,接受監督積極整改,落實企業安全主體責任,保障公眾出行安全。 \n 本案已帶來骨牌效應。8月26日,滴滴與高德已下線順風車業務。27日稍晚,唯一還在順風車業務上保有市場份額的滴答也悄悄將夜間(23時至5時)順風車業務下線。 \n 據澎湃新聞統計,僅8月27日當天,就至少有重慶等7個城市的交通運輸、公安等監管部門,對滴滴等網約車平臺在當地的分公司進行了約談。至今對滴滴展開約談城市已經超過10個城市。約談的內容主要涉及乘客安全保障,平臺管理責任,司機安全管理等內容。 \n 在輿論沸騰之下,滴滴公司負責人程維、柳青終於發聯名道歉信稱,不再以規模和增長作為核心,並稱滴滴順風車業務模式重新評估,在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前,無限期下線。 \n 滴滴打車和快的打車在2015年2月14日合併。2月底,滴滴開始研發順風車項目,6月正式上線。滴滴順風車對車主祭出的高額補貼,迅速躍居市場榜首。當年7月,順風車市場前三強分別是滴滴順風車、滴答拼車和天天用車,市占率分別為66%、21.3%、5.3%。滴滴的進場,對其他順風車業者造成致命影響,順風車市場也進入寡頭時代。 \n 據接近滴滴的人士透露,順風車去年帶來金8億元人民幣利潤,成為滴滴去年或許也是目前唯一盈利的業務。 \n 除卻營收因素,順風車對滴滴最大的意義在於,這是「大出行」產業鏈條上是不可或缺的一環。 \n 中國新聞週刊指出,共享經濟本是件好事,但滴滴的路一開始就走歪了。在宣傳順風車期間,為調動車主和乘客參與,滴滴有意凸顯社交屬性。在偏向社交的產品邏輯之下,包括頭像、照片、出行習慣等一系列乘客隱私在司機端公開可見,成為篩選條件,推高乘客出行的安全風險。

  • 大陸滴滴打車涉事多 新規司機出車前須先「考試」

    「滴滴出行」接連發生女乘客遭姦殺命案;及許多刑事案件後,日前公佈了最新安全自查措施,從9月13日起,大陸地區的所有滴滴網約車司機,每天出車前均需進行安全知識考核,司機每天需答對兩則安全知識考題才能出車。 \n \n滴滴全平台司機安全培訓計畫9月13日全面升級,凡大陸地區的所有滴滴網約車司機包括快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車,每天出車前均需進行安全知識考核,通過考核後方可正常接單,同時,巡遊計程車司機也需通過對應的安全知識教育後方能使用滴滴接單。 \n \n滴滴出行相關負責人表示,9月13日起持續10天,滴滴司機們每天打開車主端App,除了要進行人臉識別外,還需要參與安全知識問答,每次考試包括兩道選擇題,兩題均回答正確才算通過,如果兩題中有一題回答錯誤則為考試失敗,司機需要重新考試直到通過,才能正常出車。 \n \n選擇題內容涵蓋了出行過程中的多項安全相關問題,比如滴滴安全保障制度、違反安全服務規則的處罰措施、一鍵報警等App內安全功能的使用方式、安全駕駛規範以及如何與乘客文明友好溝通等。 \n \n其中有一題內容就提到在訂單過程中若出現意外情況,滴滴「關懷寶」可以在保障範圍內為司機和乘客提供五大場景下九種服務。據指出,回答這一題,就是為了提醒司機遇到意外不用慌張,第一時間聯繫滴滴就能得到對應的保障。如果遇到人員傷亡的情況,滴滴關懷寶還可以先行對醫藥費進行墊付。 \n \n據瞭解,全平台司機安全培訓會作為一個長期專案來做,在這10天安全整治期間未出車的司機,未來上線後也將經過相應的培訓和考試流程才可以接單。 \n \n先前滴滴出行公佈的系列自查整頓措施分別為9月4日起,乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」;9月13日起,司機端也將上線「一鍵報警」功能;9月8日起,在加密保存資料、保障司機、乘客隱私的前提下,於網約車業務中的快車、優享、專車等試營全程錄音功能。 \n \n相關負責人強調,滴滴將持續投入最優資源到客服體系,年底前自建客服團隊將增加至8000人,持續建設安全高級客服團隊。

  • 陸出行產業之爭 滴滴築3大壁壘

    陸出行產業之爭 滴滴築3大壁壘

     近年隨產業優勝劣汰,雖近期受美團打車挑戰,但滴滴仍一家獨大,其租車業務也嚴重威脅另一競爭對手神州租車。有業內人士指出,滴滴透過加高「三大服務壁壘」,試圖拉開與競爭者的距離,但包括神州租車、美團打車在內的競爭對手促銷動作不斷,叫陣滴滴的意味十分濃厚。 \n 大陸財經趨勢觀測機構「智谷趨勢」報導,滴滴目前在全球400多個城市提供服務,註冊車輛超過三千萬,用戶達5.5億人,每日訂單超3000萬,是全球其他市場訂單量的兩倍,為全球最大的出行公司。 \n 不過,今年知名外賣平台美團推出「美團打車」,以「超低價出發」口號提供優惠券,和標榜對司機零抽成、薪資保底等,於3月起上海等地亮相,與滴滴出行叫陣。 \n 但據匯港通訊報導,由於用戶的留存率、轉化率不高,美團每月需要虧損5000萬美元,才能維持於上海、南京的營運。雖美團官方否認該虧損金額,卻也承認近期出行業務步調正在放緩、調整。 \n 因此智谷趨勢稱,滴滴屹立不搖的原因在於多元的服務、深度串聯產業鏈降低供給側成本,和投資AI技術並利用大數據這三大「服務壁壘」。包括快車、出租車、專車、順風車、單車、代駕、租車等十項出行服務,以及藉無障礙專車、寶貝專車等照顧小眾人群。 \n 此外,滴滴亦與汽車業、加油公司、租車公司等合作,和推出「小桔充電」整合資源;同時,業內人士稱,譬如滴滴利用AI技術、大數據分析,幫助車隊管理的SAAS平台,以及為智慧交通提供服務的滴禹平台,為業務相互促進提供良好環境,成為想藉由價格戰入場的對手,必須跨越的壁壘。 \n 而為拓展國際市場,滴滴出行19日宣布與日本軟銀成立合資公司,在日本為居民和遊客提供服務,以及智慧交通解決方案。

  • 台灣人在大陸》親歷滴滴黑車 摸鼻子認栽

    以往在大陸出行,打計程車都是一大考驗,每逢早高峰和交接班時段,用盡吃奶的力氣在馬路上攔就是攔不到,最終換得的都是司機搖搖頭拒載,只能望著呼嘯而過的車尾燈揚長而去。但是自從有了「滴滴打車」軟體後,一切出行都變得便利許多,比起以往在川流不息的馬路口中間上演搶計程車的窘境,現在只需手機定位好,點選順風車、快車、出租車和專車,僅需一支手機就能夠搞定一切。「滴滴打車」的出現,更能體現「中國大陸新四大發明」中移動支付的智慧結晶。 \n但是在近期,河南21歲空姐搭乘「滴滴順風車」時遭到殺害,事後劉姓司機溺斃河中引發全大陸譁然,「滴滴順風車」因此也遭到整頓,有一陣子每晚十點至隔日清晨六點不提供「滴滴順風車」服務,當順風車軟體重新上載後,使用者僅能上傳中國大陸居民身分證和輸入十八位號碼進行驗證,這對港澳台同胞又得說抱歉了。「滴滴順風車」事件的發生,僅能說明即使帶來使用者的便利性,但其中還是暗藏著不少「滴滴黑車」存在的現象,以下就來講述兩例自己使用滴滴打車軟件,卻打到「滴滴黑車」的親身體驗。 \n首先那不愉快的經驗,是在去年七月末,從位於瀋陽郊區的遼寧省博物館回到市中心,由於地處琿南新區外頭交通不便,於是決定利用滴滴打車軟件叫出租車。 \n但是,當車子從遠處開來時卻是一台私家車(再三確定不是打快車、專車或順風車),最終只好硬著頭皮上去,同時也將自己假裝是福建廈門人,與此同時自我的防衛心再次出現,因為心中已知這是「黑車」,路途上我也懶得問司機,為何打出租車卻開的是私家車來載客。 \n當這位司機熱情的說要不要農夫山泉礦泉水時,我就點點頭笑一笑說不用了。我則問他送我回市中心要多少錢,他則說隨意。 \n就這樣半個多小時後回到了市中心目的地。由於打的是滴滴出租車,軟體螢幕上面僅顯示依跳表給付金額,此時司機手機自己按了計算機顯示71元說70就好(話說去遼寧省博物館時打的合法出租車跳表僅51元),我也只好硬著頭皮按下付出70元,後來還要硬要我給他五顆星的評比,此時的我又只好看似按下,當下的我是很想給一顆星並且投訴。在旁的朋友跟我說算了。不然司機知道你手機會來騷擾你,我也只好收手算了。 \n這次的小插曲,其實之前在其他地方就有類似經驗,但比較讓我更為無法理解的是,明明用的是滴滴出租車,結果滴滴打來的竟然是台黑車,同時又被多宰20元也只好摸摸鼻子認栽了。 \n第二次的經驗是滴滴出租車來的不是同一輛。半夜十二點多從火車站出來要回家,外頭排班計程車都沒半輛,反而是火車站停車場旁邊上齊聚了許多計程車司機在攬客,因為在大陸多次出行的經驗告訴我,計程車非在正常排班區域攬客者,一上車都只有討價還價拼客不跳表計費,最終都得花上比跳表多點錢的價格才能成功抵達目的地。 \n因此決定拖著大包小包的行李,遠離火車站約三百米的公交車站叫車,此時我再次打開「滴滴出租車」,很幸運不到兩分鐘就叫到車了,但出租車來的卻跟手機螢幕上車號不一樣。當我上車後才知道原來司機們有對講機,互相告知誰在火車站附近叫車互相幫忙一下,當然這次比較好的是,除了跟原本叫的車子不一樣外,其他一切都跳表沒繞路,最終順利的將我送回家裡。 \n以上兩次「滴滴黑車」的體驗,不知道是好還是壞,當看到河南「滴滴順風車」事件的新聞後,加上自己再體驗過「滴滴打車」車子與現實的不一致,心中還是有許多疑問和憂心,希望有關單位和滴滴公司能夠真正完善和改進,出台更多詳實規範的法律規定,才能夠真正遏制「滴滴黑車」的歪風,讓滴滴的使用者們更安心。(羅鼎鈞/北京清華大學公共管理學院博士生) \n

  • 為防再度發生性侵案  「滴滴打車」竟禁止男司機深夜接載女乘客

    為防再度發生性侵案 「滴滴打車」竟禁止男司機深夜接載女乘客

    今年5月初,中國大陸河南鄭州爆出一起21歲的女空服員慘遭滴滴打車的司機性侵殺害的事件,在各地引起軒然大波,沒想到滴滴打車為了防止類似事件再度發生,竟然祭出一項新規定,那就是不准男性司機在深夜接載女乘客,讓不少搭車的乘客都感到相當不解,紛紛質疑「難道要搭車的女性,在深夜都得等到女司機出現之後才能搭車嗎?」 \n \n根據《紐約時報》報導,在空服員遭到性侵殺害的新聞傳出後,為滴滴打車的商譽帶來了重創,不少女性用戶都開始擔心起了自身安全,深怕自己成為了下一個受害者,許多曾經使用過滴滴打車叫車服務的女乘客也發現,自己曾經被一些司機利用APP的評價功能來對她們的外貌發表評論。 \n \n由於滴滴打車的司機幾乎都是男性,女司機僅占約10%,因此這項禁止男司機在深夜接載女性乘客的規定出現後,不少網友懷疑這種方法根本是治標不治本。一位22歲的女大生就表示,滴滴打車這種作法,反而是一種逃避責任的鴕鳥心態,「夜間開車的女司機數量和男司機數量一樣嗎?」 \n \n對此,滴滴打車的發言人也表示,未來公司會視情況對政策做出調整,但他們現在的重點是擺在用戶的安全上。 \n \n※自殺不能解決問題,再給自己一次機會,中時電子報關心您※ \n自殺防治諮詢安心專線:0800-788995 \n生命線協談專線:1995。 \n張老師專線:1980

  • 滴滴停業整改 美團不補貼訂單劇減

    滴滴停業整改 美團不補貼訂單劇減

     大陸網約車亂象叢生,近來各地政府出手嚴管,不是找業者約談,就是直接開罰無照網約車。此外,日前出事的滴滴順風車已宣布停業整改,而美團打車也在補貼戰告一段落後,也出現訂單大幅下滑情況。市場人士認為,當前大陸網約車市場失序正面臨重整。 \n 美團打車3月上線,大打補貼牌,不僅向乘客祭出超低價,向司機也開出「0抽成、每天600元(人民幣)保底」等各種誘人條件,在上海、南京等地掀起一陣補貼大戰。 \n 不過隨之而來的市場亂象,也讓上海、江蘇南京、山東青島、廣西南寧等多地政府出面,找來業者約談。其中,海南海口交通港航綜合執法支隊12日就無照網約車一事,找來滴滴出行相關負責人約談,並開出3萬人民幣的罰單。據陸媒報導,該支隊展開專項整治行動,在海口交通樞紐查獲多位無照經營、從業的網約車司機。 \n 同時,大陸交通運輸部也出面做宣導。大陸社群媒體「大白新聞」,過去1個月的時間裡,大陸交通運輸部連續在官網發表7篇文章,都與網約車市場亂象有關,矛頭直指市場過度補貼競爭、非法營運等;更炮轟平台業者,約談時「態度很誠懇,承諾很到位」,但之後又「繼續我行我素,視約談為『耳旁風』。」 \n 最近,滴滴順風車爆發空姐搭車遇害事件,商譽頓時一落千丈,隨即12日宣布全大陸停業一周,進行整改。由於犯下罪刑的司機是冒用父親帳號,違法接單,對此滴滴出行指出,這回將全面整頓「人車不符」情況。 \n 除亂象有待整治外,有市場人士指出,補貼大戰造成的負面影響,正在持續發酵。特別是美團打車,沒有補貼之後,用戶下單率明顯大幅下滑。有美團打車司機表示,相比之前,接單量減少了5成,頻率也跟著減少,以往每30、40分鐘就能接到一張單,現在有時要等上一個小時才能接到一張單。

  • 陸網約車管不動 非法車多、亂收費

    陸網約車管不動 非法車多、亂收費

     大陸日前爆發空姐搭乘網約車慘遭姦殺,引起一陣輿論嘩然。陸媒以央視為首紛紛揭露網約車亂象,平台之間的「燒錢」大戰導致非法「黑車」變多,許多司機違法上路。另外,有消費者爆料被亂收費的經歷,10分鐘車程的車資高達200多元(人民幣,下同),向平台投訴也石沉大海。 \n 河南省鄭州市一名李姓空姐,日前被滴滴順風車司機殺害,大陸民眾對網約車的擔憂急遽升溫。央視報導,「美團打車」、「高德順風車」前段時間先後入局網約車市場,「燒錢」大戰重新被燃起,頓時「前3單立減14元」、「明日打車0元起」等變成耳熟能詳的廣告語。 \n 叫車平台之間的削價競爭,雖然讓消費者搶盡便宜,不過亂象也隨之而來。不符合上路資格的「黑車」,也混在眾多網約車裡面。一些城市的「黑車」數量還不小,像是東北大城哈爾濱,陸媒實測後發現,在不同平台預約10輛車,竟有7輛是「黑車」。 \n 一位「黑車」司機表示,如果害怕警察,可以晚上7點後再出門接單,那時候多數執法人員已下班,被抓的風險較低。再不然,「黑車」司機之間也會相互傳遞消息。 \n 也有「黑車」司機覺得被抓無所謂,畢竟才花1萬多元買中古車,就算日後遭警方扣押,大不了「車就不要了」。 \n 竊車輛訊息轉賣註冊 \n 陸媒實測發現,有黑車司機使用不同車牌登記,所以用戶在APP顯示的車輛車牌,跟實際來的車牌不同。小王過去曾當過網約車司機,他稱當時自己其實沒車,走在路上隨機選了一台車的車牌,就拿這個號碼直接註冊。 \n 據報導指出,除了像小王一樣,有人專門鑽網約車平台的漏洞,利用假證進行註冊外,也有人乾脆專門、竊取當地車輛訊息,然後轉賣給一些外地車主使用。 \n 網約車亂象頻出,用戶的個資跟消費權益因而受損的情況頻傳。有北京白領透露,即使時間、出發地跟目的地都相同,收費也不盡然相同。 \n 誇張收費客訴無門 \n 誇張的是,有次僅是10分鐘車程的資車,居然高達200多元,向平台客訴無門。 \n 還有網友爆光一張截圖,上面是滴滴順風車司機對用戶的評價,除有無準時、禮貌外,還包括顏值、氣質等評分。網友還說,司機接單前,不僅可以查到對方幾個人,去哪裡,甚至還能看到對方的性別、職業、年齡、長相以及司機給的評價。

  • 影》陸空姐遇害宣告破案 4人外洩案情照被刑拘

    影》陸空姐遇害宣告破案 4人外洩案情照被刑拘

    喧騰一時的大陸空姐遭網約車司機姦殺案終於正式宣布破案。12日下午,鄭州市市委宣傳部公布了鄭州警方有關此案調查情,確認打撈出屍體DNA屬劉姓案犯。另調查期間一名鄭州公安局輔警將案情照片於網上私傳後外流,嚴重傷害受害者及家屬,該輔警及傳播照片的3名友人已遭刑事拘留。 \n \n據《北青網》報導,5月12日鄭州警方「平安鄭州」權威發佈,稱備受公眾關注的殺害滴滴順風車乘客一案的犯罪嫌疑人劉某華的屍體被警方打撈出來。隨後,警方通過對屍體DNA鑒定,確認此次打撈出的屍體系犯罪嫌疑人劉某華。至此「5.7」故意殺人案正式宣告破案。 \n \n報導說,鄭州警方接獲受害者家屬報案後展開調查,發現李姓受害者離開航空港區沃金大酒店後,通過滴滴打車軟件叫車前往鄭州火車站。途中李姓受害人曾發微信告訴同事「司機是個變態,說我長得漂亮想親我」。次日,受害人便與家人失去聯絡。 \n \n警方調查滴滴打車安全部門獲知受害者所乘網約車牌號與車主姓名,同時獲報某處荒地發現一具女屍,通過現場勘查與證物比對確定死者系失蹤的李姓受害人。同時,警方結合網約車主劉某華於5月6日0時2分許退出滴滴打車app,並註銷滴滴打車軟件等行為,初步確定劉某華具有重大作案嫌疑。 \n \n警方調查發現,受害人在酒店門口乘坐滴滴網約車不久後便遇害,犯案車輛離開命案現場至一處河邊大橋上停止。警方調取河道監控發現,疑似有人在案犯停車處跳入河中。 \n \n報導說,經比對屍體現場和遺棄車輛現場兩地的物證及相關生物檢材,檢出被害人與案犯DNA,並於案犯跳河處上下游打撈。最後在下游約50公里處打撈出屍體,經過外部特徵辨認符合案犯體貌特徵,DNA樣本鑒定與案犯劉某華相符,因此宣告全案偵破。 \n \n此外,鄭州市公安局在偵辦案件過程中,發現一張包含有受害人信息的案件現場照片在網絡上流傳,發現是公安局警犬訓導支隊輔警郝某利在專案組協助工作期間,將獲取的案件現場照片私自傳播給朋友劉某洲、張某、張某超等人,其朋友又將照片轉發至各自的微信群中,造成涉案照片在網絡上大量傳播,嚴重傷害受害人家屬的感情,造成惡劣的社會影響。5月12日下午,上述4名因涉嫌侵犯公民個人信息,遭警方刑事拘留。 \n

  • 滴滴美團打車 補貼戰地下化

    滴滴美團打車 補貼戰地下化

     大陸南京網約車補貼戰地下化發展,滴滴出行、美團打車檯面上表態不再給用戶補貼,但陸媒觀察發現,平台補貼行為並未停止,美團打車也與其他企業、商家合作,用其贊助的名義發放乘車優惠券。 \n 網約車平台之間的補貼戰,早已引來政府關切。在南京,美團打車跟滴滴出行近日都遭當地物價局、價監局約談,高額補貼的競爭方式被認定涉嫌壟斷經營,被要求立即停止。 \n 滴滴給用戶打折優惠 \n 美團打車13日率先發表聲明,將停止對南京用戶發放補貼。隨後滴滴出行宣布跟進,今後將不再以低成本價經營。不過,補貼戰並未結束,陸媒走訪發現,兩家平台仍暗中對南京用戶發放補貼或優惠券。 \n 據中國之聲《新聞縱橫》報導,王姓用戶表示,雖然美團打車宣布停止補貼,但APP內的優惠券照樣能用,包括一趟可折扣6元(人民幣,下同)或8元的出行抵扣券。除此之外,他也透過朋友圈等各種方式,得到不少補貼券,最高可以折扣20元,最低也有6、7元,「暫時不用擔心打車費用上漲」。 \n 張姓用戶也說,雖然自己手上沒有美團打車的優惠券,但是實際使用、支付車款時,平台依然給他4元的乘車折扣,而且標明是某商家贊助。 \n 滴滴出行也使用相同的方式,據了解,滴滴出行雖停止發放優惠券,但用戶乘車使用時,平台照樣會給用戶車資7.5折到8折、3元到5元不等的優惠。 \n 補貼金額、總量減少 \n 對此,美團打車相關負責人李漢帥解釋,該公司目前只有暫停直接向用戶發放補貼,但用戶手中既有的、未到期的優惠券,依然可以繼續使用。未來,還是會繼續和不同企業、商家跟平台進行商業合作,以商家的名義發放優惠券。 \n 但無論如何,李漢帥強調,美團打車日後不管在金額,還是總量,補貼力度都會有所減少。 \n 滴滴出行相關負責人管吳澄則說,未來將視不同市場需求,不定期舉辦小範圍的市場活動。雖然平台小額補貼將持續,但是整體來說,平台將確保經營上不再低於成本價。

  • 滬整治非法網約車 美團面臨吊照

    滬整治非法網約車 美團面臨吊照

     近日大陸網約車行業再度進入新戰國時代,尤其「美團打車」與霸主「滴滴出行」兩家力爭上海市場,卻釀出削價競爭、非法網約車等問題,導致上海市官方約談並多次召開會議,除要求即日起全力加強非法網約車查核力道與平台處罰,更對美團打車開出首張限時7天的責令改正通知書,甚至傳出官方正對美團的平台經營許可證進行吊銷的程序研究。 \n 實際上,滴滴在上海業務也是備受官方緊盯,美團甚至指控滴滴現在其實是「無證經營」。據澎拜新聞引述上海市城市交通運輸管理處副處長馬斐的話說,滴滴由於部分車輛與駕駛員不合規,一直沒有通過證照核可,交通部門也曾多次約談。而從2015年至今滴滴已經因非法客運被罰款8次。 \n 大陸網約車近期接連有美團、高德、嘀嗒等3大對手進入。其中美團上月21日跨入上海,喊出司機前3個月零抽成口號的兢爭策略,但也引起上線當天就遭官方約談。以上海官方統計僅3月21日至4月2日不到半個月,累計利用網約平台的非法客運案件多達211件,其中滴滴148件、美團有63件。 \n 這也導致上海市交通執法總隊近日向美團打車所屬的上海路團科技公司開出「責令改正通知書」,要求7天內完成3項修正,包含清理平台內的不合規車輛、駕駛員;將駕駛員、車輛註冊訊息與營運數據上傳至監管平台,並停止以補貼為名的不正當低價競爭行為。 \n 甚至該總隊也透露,也正在研究對美團打車平台的許可證吊銷程序,一旦美團未在期限內完成官方要求的3點整改,恐怕可能直接將美團的網約車平台經營許可證取消。

  • 滴滴強攻外賣 打車占優勢

    滴滴強攻外賣 打車占優勢

     滴滴沒買到摩拜,眼看著騰訊系的美團新場景巨頭誕生,但也不表示他們就束手就擒,儘管已是出行領域市占9成的超級龍頭,近來也不斷在其他挑戰者的後院放火:1日開始作外賣市場,短短幾天就拿下1/3市占率;3日推出新的交通轉乘路線搜索功能,直攻地圖類APP業務;4日更有高層出面叫戰,稱美團打車根本不足為懼。 \n 陸媒報導,滴滴區域運營高級總監孫樞4日發布內部信,提到滴滴已將美團打車在上海市占率壓制在15%以內,也提到美團打車想用百分百補貼的方式來挖司機牆角,平均每個接單會虧損30元(人民幣,下同)以上。 \n 身為先前補貼燒錢大戰的「倖存前輩」,滴滴在上海每日完成訂單超過160萬件,孫樞說,美團打車的市占率從3月26日起開始下滑,若想要作滴滴去年2成的生意,至少準備450億元來燒,「以滴滴今天的規模效應和技術壁壘優勢,補貼退去後的友商勢必難以為繼,出現頹勢」。 \n 滴滴也在3日宣布,最近在滴滴出行APP的公共運輸選項推出新的搜路線功能,這跟地圖類APP很像,用戶輸入起點和終點,APP幫你根據目前路況建議最好的轉乘方案;不過,滴滴的好處在於可以算好距離與價錢,在單車換公車,或是計程車換地鐵,也可以叫私家車等,以其在叫車領域9成的市占率來說,一站式解決方案很容易擄獲用戶。 \n 對於1日啟動的外賣市場,滴滴外賣4日發布消息說,上線試運營3天,無錫每3份外賣就有1份來自滴滴。滴滴外賣負責人羅文表示,鑒於市場反應熱烈,隨著各方面條件的成熟,將盡快結束試運營,正式全量上線,後續也將開展更具吸引力的大規模市場活動。 \n 不過,針對滴滴外賣的強勢進軍,許多商家也反映,美團已緊急封殺商戶,強制要求商戶「二選一」,正在想辦法死守外賣市場。

  • 冤家變親家 美團、滴滴 競爭業務傳合併

     大陸O2O生活服務商「美團點評」與「滴滴打車」叫車服務業,近期在美團介入叫車行業後,雙方不僅掀起一波優惠戰,同時滴滴日前也宣布將正式進軍外賣業務,搶占美團外賣市場;雙方戰火升級。而昨(1)日,大陸網路傳出,美團與滴滴將暫停競爭業務,兩者進行合併,最快將在清明節前後宣布。 \n 藍鯨TMT頻道報導,近日市場傳言,美團點評與滴滴出行將暫停競爭業務,轉向合作。美團停止打車業務,滴滴停止外賣,已開展的業務和人員併入對方,合併消息將最快於清明節前後宣布。 \n 該消息人士表示,兩家公司將互相持股,但美團CEO王興、滴滴CEO程維,不進入對方董事會。持股方式為增資發行新股,雙方協商焦點在於持股比例。 \n 消息人士說,這項舉措是投資人不願燒錢而強力推動,一旦達成,則滴滴、美團即將到來的上市市值,都會更穩定,是雙贏。 \n 去年12月,美團宣布在國內包括北京、上海、杭州等6個城市,上線叫車業務,因未取得網約車(網路預約叫車)經營牌照,而遭多地監管部門約談。 \n 日前美團打車登陸上海,上線3天,宣布日訂單量突破30萬單,據媒體報導,王興曾透露,美團打車在上海已經拿到3分之1的市占比重。為對抗美團的攻城掠地,滴滴在去年同時期宣布,將展開外賣業務,第1階段將進入全中國9大城市,此前有消息傳出,滴滴計畫於4月1日在無錫上線外賣業務。 \n 市場人士分析認為,滴滴與美團此類量體公司,一旦全面開戰,市場競爭態勢將倒退回「滴滴快的」補貼大戰時期,對於市場環境將呈現負面效應。 \n 有外媒報導,美團點評公司正在準備港股IPO,已接洽美銀美林、高盛集團以及摩根士丹利3家投資銀行,最快今年在香港啟動IPO。

  • 滴滴打車登台

     大陸的「滴滴出行」叫車服務昨日正式登台,近年來,台灣有許多餐飲業先後登陸、大陸民眾也逐漸感受到「台灣特色」;大陸不斷做大做強的電子商務平台、微信支付寶的便利,也讓台灣民眾感受到市場規模大及政府政策強力貫徹的便利與優勢。雙方有各自的勝場,而在技術平台之外,差異最大的,仍是「人性化服務」的不同,這才是決定性的關鍵。 \n 台灣素以「服務態度」優質著名,但在市場競爭時代,如何更好的推出自己的內容產品,將自身優勢結合當代所需的各種產業形態,轉化包裝為具有市場競爭力的全新產品,除了巧思與內容,更重要的,則是前進大陸的勇氣與決斷。 \n 台灣廠商不該只滿足於內銷,更該如同大陸廠商一樣,積極布局開拓市場,用「服務導向」捉住消費者的荷包,讓更多台灣出色的服務與品牌在大陸市場占有一席之地。

  • 快評》滴滴打車登台

    大陸的「滴滴出行」叫車服務昨日正式登台,近年來,台灣有許多餐飲業先後登陸、大陸民眾也逐漸感受到「台灣特色」;大陸不斷做大做強的電子商務平台、微信支付寶的便利,也讓台灣民眾感受到市場規模大及政府政策強力貫徹的便利與優勢。雙方有各自的勝場,而在技術平台之外,差異最大的,仍是「人性化服務」的不同,這才是決定性的關鍵。 \n台灣素以「服務態度」優質著名,但在市場競爭時代,如何更好的推出自己的內容產品,將自身優勢結合當代所需的各種產業形態,轉化包裝為具有市場競爭力的全新產品,除了巧思與內容,更重要的,則是前進大陸的勇氣與決斷。 \n台灣廠商不該只滿足於內銷,更該如同大陸廠商一樣,積極布局開拓市場,用「服務導向」捉住消費者的荷包,讓更多台灣出色的服務與品牌在大陸市場占有一席之地。 \n

  • 「滴滴出行」台灣正式上線 推順風車與計程車兩大模式

    「滴滴出行」台灣正式上線 推順風車與計程車兩大模式

    台灣的朋友快看唷,若你出門想叫計程車代步,今日起又多了一個新選擇!由樂迪科技獨家代理的滴滴出行App叫車平台,今(19)宣布正式上線試營運,將在台灣推出「滴滴計程車」、「滴滴順風車」二項服務,服務初期有限定服務區域,先從大台北地區開始實行。 \n \n樂迪科技指出,首先推出「滴滴計程車」服務,以北台灣作為第一站,從供需密度最高的大台北地區逐步擴展,並視市場需求開啟更多服務功能。樂迪科技正與台灣本地計程車隊「全國車隊」洽談合作,將由樂迪科技提供媒合平台(需下載「滴滴出行」App),由「全國車隊」派遣計程車進行運輸服務 \n \n初期叫車服務將提供現金支付,未來將與台灣第三方支付公司「智付通」合作,逐步開放信用卡、行動支付等方式,提供多元支付方式。 \n \n此外,看準環保共乘理念的崛起,樂迪科技同步在台引進「滴滴順風車」服務,以「分享座位」的概念鼓勵民眾加入共乘行列。滴滴順風車提供「非營利性的共乘訊息媒合平台」,車主與乘客依據各自的需求自由選擇共乘行程,車主於媒合平台分享共乘路線,與相同路線需求的乘客媒合,接順風車補貼行程油費,共享每一輛車以提高交通運輸效率。此部分初期將提供現金支付,由乘客直接支付車主分攤的油費、過路費等,後續也將推出線上支付功能。 \n \n從服務內容來看,滴滴順風車可能是未來比較有可能引發消費爭議的項目。對此,樂迪科技表示將會審核車主的素質(例如良民證)來進一步避免。此外,也會採用車主、乘客同一地點上車、下車的模式,而不是半路乘客才上車的模式;此外也將限制滴滴順風車一天只能最多接三單,就此來看是很難賴以為生。過去Uber來台所引發的白牌車風波,或許能有效避免。 \n \n從服務模式來看,滴滴計程車走的是Uber在台結束服務後,再度重生後的模式,透過與車行合作來符合台灣在地法規;滴滴順風車則是今日在台上路服務中,較為有趣的項目,類似於Google在美國地區實師的拼車模式(Waze Carpool);嚴格來說,這兩種服務模式都跟在中國大陸當地的滴滴打車(滴滴出行)提供的載客模式不盡相同,在初期僅能提供現金支付的前提下,會否對現行的計程車業帶來影響,仍很難論定。 \n \n而為因應滴滴出行在台開始服務,LINE叫車平台TaxiGo也透過官方帳號宣布,自1/19-2/24針對首度利用LINE Pay或者信用卡支付的用戶,送出一張85折乘車券(上限50元),每個使用者都能免費領取。此外,TaxiGo也從今年1月1日起正式啟動常客計畫,可透過累積消費車資來累點,升級會員層級並獲得更多回饋,有興趣者可加入LINE官方帳號進一步了解。

  • 《大陸產業》美團打車進入七大城市,將與滴滴打擂台

    美團打車即將開始擴張,內部已經擬定七個城市(北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門)。美團打車隸屬於美團點評的出行事業部,而美團點評負責政府關係的人員已經陸續與當地政府溝通運營資質的問題。 \n 目前美團點評已發佈招聘資訊,在南京、北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門招聘城市經理。 \n 外界認為,美團打車的入局有利於啟動市場。滴滴出行高管曾表示,有了美團來,滴滴會全力提高效率和用戶體驗,打完這一仗,會讓滴滴變得更加成熟,也更具戰鬥力。 \n \n

  • 微評-叫車平台混戰

     交通部長賀陳旦日前證實大陸滴滴打車打算進軍台灣。滴滴能否順利進入台灣還未得而知,但台灣叫車平台眾多,7月本土Taxigo也正式啟動營運,標榜不需下載APP,只要加入Line好友,或是臉書傳訊息就可以叫車,顯見競爭相當激烈。 \n 回顧滴滴起步階段,與快的大打補貼戰,當時也正是大陸行動支付剛開始普及。說起來叫車APP搭配上行動支付,才是完整的智慧生活,也因此,能否最大方便性地使用行動支付工具,將是台灣各大叫車平台成功勝出的關鍵之一。

  • 快評》叫車平台混戰

    交通部長賀陳旦日前證實大陸滴滴打車打算進軍台灣。滴滴能否順利進入台灣還未得而知,但台灣叫車平台眾多,7月本土Taxigo也正式啟動營運,標榜不需下載APP,只要加入Line好友,或是臉書傳訊息就可以叫車,顯見競爭相當激烈。 \n回顧滴滴起步階段,與快的大打補貼戰,當時也正是大陸行動支付剛開始普及。說起來叫車APP搭配上行動支付,才是完整的智慧生活,也因此,能否最大方便性地使用行動支付工具,將是台灣各大叫車平台成功勝出的關鍵之一。 \n

  • 交長證實 滴滴打車擬進軍台灣

     繼Uber打著共享經濟的旗幟登陸台灣後,大陸滴滴打車也即將進軍台灣,交通部長賀陳旦昨(2)日證實確有此事,他還說,目前滴滴打車已與部分台灣計程車業者洽談,若要以Uber模式進軍台灣「我們不會贊成」,不過他相信滴滴打車一定會進入台灣市場。 \n 賀陳旦昨在立法院備詢時證實滴滴打車即將進軍台灣市場,下午與媒體茶敘時進一步說明,目前官方尚未與滴滴打車接觸,不過據他了解,確實已與部分台灣計程車業者洽談合作事宜,若是以陸資的方式登台,定會依循《兩岸人民關係條例》進行相關資金來源審查,以及認定可經營之項目。 \n 若滴滴打車是以非陸資進軍台灣,賀陳旦強調,會比照當初對Uber的要求,應負擔我國稅賦、保障消費者權益等,不過由於Uber以資訊服務公司為名揮軍台灣的模式並未成功,有實質收入但信用卡刷卡金額又轉到荷蘭Uber母公司,「採用這樣的模式我們不會贊成,相信滴滴打車不會重蹈覆轍。」 \n 台灣計程車市場競爭激烈,不過賀陳旦認為,整體服務還是有很大的改善空間,他相信市場上有業者會以提升服務品質進軍台灣,且可能會有不錯的斬獲。 \n 至於多元計程車費率,賀陳旦則認為應檢討,過去為鼓勵計程車業者朝多元化發展,或進入偏遠地區拓展服務,若目前外界認為應檢討費率,他也肯定接下來應在務實的客源資料下,找出費率調整方式。

  • Line叫車群組猖獗 賀陳旦:數位時代輔導重於取締

    Line叫車群組猖獗 賀陳旦:數位時代輔導重於取締

    交通部長賀陳旦今(2日)至立院交委會進行業務報告,立委洪慈庸質詢賀陳旦時問及,對Uber與租賃車合作及未來跟計程車隊合作,是否有違法情形。 \n \n賀陳旦回答,目前觀察Uber跟租車業合作沒有特別違法的狀況;未來Uber跟計程車隊合作,也會再三提醒只是提供資訊服務角色。公路總局長陳彥伯則強調,Uber與計程車隊合作務必要遵守汽車運輸業管理規則。 \n \n洪慈庸接著詢問「地下Line叫車群組」的問題,她強調,Uber派遣白牌車服務從2月暫停後,司機並沒有不見,而是轉到地下化營業,台中就有一個TCT Line叫車群組,號稱旗下有20個群組,上萬個客戶。 \n \n洪慈庸也說,地方在抱怨根本沒有經費取締,比方說沒有搭白牌車釣魚的經費。 \n \n洪慈庸也提出數據,高雄市監理所2月到8月取締白牌車只有2件,非常低落,到底稽查這些群組的狀況如何?立委鄭寶清也詢問白牌車問題。 \n \n公路總局長陳彥伯回答,相關監理機關應該有所了解。但他坦承取締有困難,一方面稽查人員加入群組後,可能會被業者篩選退出群組,還有後續包括要技巧性搭上車,再搜集證據,特別不容易,但會運用公路法修正後重罰這一個棒子,要求各監理機關積極辦理。 \n \n賀陳旦則表示,數位時代不太可能用取締的方式,將會善用多元化計程車輔導地下司機加入。他也強調,會運用重罰棒子,讓違法業者有所顧慮,但如果相關新創產業有做到保護消費者,如旅客保險、糾紛處理等,則願意用輔導方式處理,而不是把多元性創業全部扼殺,才是比較正確的態度。 \n \n賀陳旦也說,全世界都面臨白牌車問題,國內白牌車服務行之有年,若沒有這項服務,也會對某些族群造成困擾。針對多元化計程車不能訂得比計程車便宜,會失去競爭力,會從試辦裡面找到心得。 \n \n洪慈庸也透露,大陸叫車軟體滴滴打車已有來台探詢合作。賀陳旦則回應,有所了解滴滴跟某一些地區談合作,但是還沒有商業化,待更成熟交通部會再說明。

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