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以下是含有漢亞航空的搜尋結果,共22

  • 台灣之光 漢翔16G航空座椅 獲美證書

     台北國際航太暨國防工業展捎來喜訊!漢翔自行研製的16G航空座椅,正式獲得美國聯邦航空總署(FAA)設計許可證書,15日由民航局副局長何淑萍轉頒證書,由漢翔董事長胡開宏代表接受,成為台灣之光、亞洲業界唯二廠商。漢翔希望今年底可先接到國內首張訂單,之後再打入國際市場。 \n 除了16G航空座椅外,漢翔也透露,已獲波音同意延續其現執行中的B737及B747機艙門組合件製造合約五年及三年,已完成換約手續。 \n 16G航空座椅台灣本土團隊也已儼然成形,包括航空座椅皮、布的福基、泡綿的喬福泡綿、黏扣帶的台灣百和、鋁合金件的燁鋒、扶手的藝術達、射出件的鉝太、員全、燃燒測試的工研院,及碰撞測試的車輛研究測試中心。 \n 只有安全帶系統件、座椅調整後傾系統件、及座椅地板鎖固件等三項產品,來自國際大廠供貨。 \n 據了解,1988年以前,航空座椅僅需符合9G座椅規範,但自2009年,為提升人員安全性及減低傷害程度,FAA宣布所有民航機座椅,必須改為16G座椅,這是目前安全規格最高的航空座椅。 \n 胡開宏當場宣布,漢翔已與國內老字號、最大飛機維修廠亞洲航空,簽署合作意向書。亞航已服務逾30家航空公司,每年約百架飛機內裝維修,若透過亞航的推薦,再配合向華航與長榮推銷,先以單走道的波音B737客機維修換裝座椅為主,屆時漢翔會讓利給航空公司,爭取國內航空公司採用,等國內成功之後,就打國際戰。 \n 胡開宏說,上述航空座椅是「三連座」產品,屬於單走道客機的航空座椅,算是紅海市場,歐美等地區約15家廠商。漢翔未來還會開發雙走道客機的豪華航空座椅,目前會做雙走道客機的豪華航空座椅,歐美地區廠商只有7家。 \n 胡開宏強調,漢翔會再申請歐洲航空安全局(EASA)認證,一旦取得後,將爭取各航空公司旗下機隊的空中巴士A320機型單走道航空座椅換裝訂單。

  • 2019台北航太大展 16日世貿一館免費開展

    2019台北航太大展 16日世貿一館免費開展

    2019年台北航太暨國防工業展將於本周五(16日)在台北世貿中心一館開展,並對外開放,兩年一度的大展讓不少軍事迷和相關航太業者相當期待。此次參展廠商共160家,攤位數800個,高於2017年廠商141家、攤位數761個,雙創歷史新高。今年除漢翔與亞航等國內大廠外,包括「美國最大軍火商」洛克希德馬丁、奇異航空等14家軍工企業也來台參展,該展覽預計將成為全球矚目的航太展。 \n \n 由於今年適逢國艦國造、國機國造,以及多項軍備研製已有初步成果,因此備受產業界及民眾的期待。今年受矚目的焦點,莫屬雲豹裝甲車及無人飛行載具,其中由軍備局研製的「八輪甲車M2樣車」,將搭載81公厘車裝迫砲系統亮相,水平開艙設計能快速完成射擊準備,更具「打了就跑」能力,提高戰場存活率。無人機方面,將展出中研院研製、可反制中國S400型防空飛彈的「劍翔」反輻射無人機及新型的騰雲大型無人機。 \n \n 由外貿協會主辦、經濟部航空產業發展推動小組、台灣區航太工業同業公會,以及台灣無人機協會協辦的「台北國際航太暨國防工業展」及「台灣無人飛行載具展」,15日至17日在台北世貿中心一館登場。 \n \n 此次航太暨國防工業展,共規劃國防館、航太產業館、航太工業設備與技術區、國防工業設備與技術區、航太工具機區、航太扣件區、太空科技產業區、外商區、軍規部品及訓練用具區。其中,漢翔將展示航空零配件、航空器、航空器引擎零件,及其他航空零件;亞洲航空主攻航空器維修。另國防部、中科院及國家太空中心,均有設攤。 \n \n 至於台灣無人飛行載具展,則展示無人飛行載具、休閒航空、無人飛行載具試飛與應用。雷虎科技主打緊急空中基地台系統。其中,工業級大型長滯空無人機直升機CX180,等5G商轉後,雷虎將配合中華電信搶占5G無人機基地台先機。 \n \n 業界中大型的航太公司也均參與本次航太展,如經緯航太主攻無人機,並發表新產品「戰神」無人機。水下載具系統服務商玉豐海洋科儀公司展示新水下無人載具;緯華航太主打Vigilante 502無人直升機。 \n \n 此次展覽,除了中科院研製的「劍翔」反輻射無人機、新型騰雲大型無人機、最新塗裝的新式高教機等亮點,最受外界矚目的,仍是由軍備局第209廠結合第202廠、第401廠及工研院等單位,合作完成研製的「八輪甲車M2樣車」。據軍聞社報導,八輪甲車M2樣車載武器系統方面,將採81公厘車裝迫砲系統,該車設計水平開艙,可快速完成迫砲射擊準備;另有環景監控螢幕,可輔助閉艙駕駛掌握戰場狀況,並具備熱顯像感測,以提升夜間作戰效能。 \n \n  外觀部分,採流線化設計,側邊裝甲從原本水平改為傾斜,提升抗彈能力,操控性能也較前一代大幅提升,將原本四輪轉向進化至六輪轉向,讓迴轉半徑由原本11公尺縮小為9公尺;引擎沿用前代,全新設計傳動軸,結構更為精簡,讓動力輸出更有效率。 \n \n 外貿協會預估2019年的航太展,參觀人數有望突破2017年3.9萬人的水準。

  • 巴黎戴高樂機場 星空聯盟貴賓室全新亮相

    巴黎戴高樂機場 星空聯盟貴賓室全新亮相

    星空聯盟位於巴黎戴高樂機場的自營貴賓室已正式完成裝修,這間貴賓室占地980平方公尺,具有巴黎設計風格及建築美學,可容納220多位旅客。凡是搭乘星空聯盟頭等艙、商務艙及持有星盟金卡的旅客,皆可使用這間位於戴高樂機場第一航廈的貴賓室。 \n除了長榮航空,星空聯盟在該航廈營運的成員還包括:愛琴海航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、埃及航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空以及聯合航空。 \n星盟顧客體驗部副總Christian Drager表示:「我們位於巴黎戴高樂機場的全新貴賓室,具體展現星空聯盟致力於提升旅遊體驗的理念,我們很高興能夠提供最尊榮的服務,讓戴高樂機場出發或轉機的旅客享有無與倫比的體驗。」 \n星空聯盟戴高樂機場貴賓室自2008年開始營運,坐落於航站頂樓的10至11樓,旅客通過證照查驗後,即可前往貴賓室休憩,並飽覽機場全景,每日開放時間從清晨五點半至晚上十點,並依照航班時刻表作適當調整。 \n搭乘中國國際航空、新加坡航空和泰國航空頭等艙的旅客另有專屬的休息空間。旅客於貴賓室內可享用各式免費飲品,搭配各國冷熱餐點及經典法式美饌。 \n星空聯盟全球共有八間自營貴賓室,除了巴黎戴高樂機場第一航廈貴賓室之外,其餘七間分別位於阿姆斯特丹史基浦機場、布宜諾斯艾利斯埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場、洛杉磯國際機場、名古屋中部國際機場、里約熱內盧機場、羅馬法林明高機場以及聖保羅瓜魯柳斯國際機場。 \n星空聯盟共有21家成員公司飛航巴黎,包括愛琴海航空、加拿大航空、印度航空、長榮航空、中國國際航空、衣索比亞航空、亞德里亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、埃及航空、全日空航空、奧地利航空、克羅埃西亞航空、韓亞航空、北歐航空、布魯塞爾航空、新加坡航空、泰國航空、土耳其航空及聯合航空,每日提供142航班,飛往25個國家的41個目的地。

  • 暑假尾聲 航空業祭淡季促銷

     暑假即將結束,各航空公司近日紛紛提出限時促銷,華航針對夏威夷、大阪、法蘭克福、倫敦、奧克蘭等推出早鳥票;國泰航空每周指定航點推出「心動價」優惠促銷;新加坡航空本周推出首波熱門航點限時優惠;加拿大航空推周末驚喜價。至於沒有直飛台灣的達美航空、漢莎航空也在台推年度促銷。 \n 華航夏威夷早鳥票優惠票1.7萬元起、大阪7,300元起、法蘭克福與倫敦3.8萬元、奧克蘭1.77萬元起,其中奧克蘭明年有3個時段提供早鳥優惠票。另華信航空限定時段台中-東京8,700元起。 \n 新加坡航空9月12日止銷售優惠票,前往新加坡8,068元起、歐洲20,728元起、澳洲19,808元起、馬爾地夫26,448元起、斯里蘭卡19,948元起、南非19,948元起等。於8月22日至8月28日使用新航App購票再享95折優惠。 \n 國泰航空「心動價」每周二至周四推不同航點優惠價。加拿大航空首次推出限時3天的「周末驚喜價」,台北飛洛杉磯或舊金山來回12,250元起,並享預先入境美國海關及直掛行李等眾多優勢。越捷航空於8月22至8月24日推出3日快閃促銷活動,共250萬張零元起,促銷航線包含有往返台越航班及所有國際與國內航班。 \n 達美航空針對美國東、西岸主要轉運樞紐推出3個月效期的淡季促銷,底特律來回27,000元起、亞特蘭大來回26,000元起、西雅圖來回20,000元起。 \n 德國漢莎航空推出年度大促銷,都柏林、里斯本、索菲亞、杜魯羅夫尼克等台灣沒有直飛的城市,賣價都在2.5萬至2.6萬元上下。

  • 一中難擋 44家外航改標中國台灣

    一中難擋 44家外航改標中國台灣

     大陸民航局4月25日發函44家執飛大陸航班境外航空公司,要求一個月內,更改對台港澳稱呼,不得列獨立國家,昨大限已至,新華社稱,有18家完成「整改」,包括月前才跟華航合推共用班號、直飛台北巴黎的法國航空,也把官方網站訂票系統「台灣」改為「中國台灣」。 \n 全承諾整改 18家完成更名 \n 大陸民航網昨指出,4月25日致函44家外國航空公司,要求在信函發出日起30日內,糾正其官網相關內容中違反大陸法律、違背「一中政策」錯誤做法。截至25日,44家外國航空公司中有18家完成整改,26家因技術原因申請延期並承諾整改,承諾整改完成時間最早5月28日,最晚7月25日,大陸民航局復函同意。 \n 據報導,最早證實收到大陸民航局信函並作修改的有加拿大航空、漢莎航空、英航、芬蘭航空和韓亞航空。以加航為例,官方訂票網頁上,包括英文、中文和德文在內多語種訂票系統,台灣各機場都被加注中國(CN),從字面上看,桃園機場和大陸城市機場標識已沒區別。當時還沒修改的有美國聯航(UA)、達美航空、美國航空和夏威夷航空等美國公司及澳航、法航等。但據了解,包括UA都已開始評估進行。 \n 法航跟進 美聯航正評估 \n 其中,法航23日還因沒修改,與澳航被《環球時報》列入「黑榜」。不過昨天法航官網訂票系統,已把「台北、台灣桃園國際機場-台灣」改為「台北、中國,台灣桃園國際機場-台灣、中國」。 \n 對此,法國《迴聲報》說,現在想飛台灣,看到的是法航已改變途徑,把「台北台灣」變成「台北中國」。報導稱,儘管白宮稍早曾形容北京此舉是「歐威爾式廢話」,但看來多數企業面對全球市場,寧可抱持審慎態度。 \n 航空界不願具名人士表示,航空公司委實不願涉政治,但兩岸形勢不好,航空公司多半為難。但他說,大陸國力崛起,又是全球最大市場,「一中」全球化必然是大勢所趨,台灣根本擋不住。 \n 大勢所趨 世界強國難對抗 \n 稍早包括萬豪酒店、西班牙品牌Zara及GAP都因將台灣視為獨立政體,或未列入中國領土,公開表達歉意。國際空間上,布吉納法索也在24日宣布與台斷交。 \n 國家政策研究基金會外交及國防組召集人林郁方說,法國是歐洲三強,又是聯合國常任理事國成員,連這樣的世界強國都屈服,原因就在大陸旅客太多,航空公司市場太大,即使法國也無法對抗。 \n 林郁方說,蔡英文在布台斷交後記者會,10次提台灣,沒一次提中華民國,是愚蠢的行為,「中共就希望民進黨這麼做,不提中華民國。」因為稱中華民國有「一中各表」味道,但如果叫台灣,「就把台灣變成大陸其中一省。」

  • 中國民航局:已18家完成整改

     中國民航局在4月25日向44家外國航空公司下達通牒,要求各家航空公司網站不得將台灣列為國家,並要求30天內做出調整。昨日期限已至,中國民航局指出,已有18家完成整改,26家因技術原因申請延期並承諾整改,中國民航局已同意最晚完成整改時間延至7月25日。 \n 中國民航局昨指出,2018年4月25日該局致函44家外國航空公司,要求這些公司在信函發出之日起30日內糾正其官網相關內容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。截至5月25日,44家外國航空公司中已有18家完成了整改,26家因技術原因申請延期並承諾整改,承諾整改完成時間最早為5月28日,最晚為7月25日,中國民用航空局已復函同意。 \n 中國民航局表示,將密切關注上述航空公司的整改情況,並依法保障外國航空公司在中國開展航空客貨運輸業務的權利。 \n 美聯社日前報導稱,中國民航局4月25日致函外國航空公司,要求這些業者在自己的網站及促銷文案上不得將台灣標示為國家。截至本月22日,已有包括加拿大航空、德國漢莎航空、英國航空、芬蘭航空、印尼航空、韓亞航空和菲律賓航空在內的20家公司,在其網站上將台灣稱為「中國台灣」。 \n 不過,美國主要航空公司則尚未屈服,包括聯合航空、美國航空、達美航空和夏威夷航空,未在網站上將台灣列為中國的一部分。此外,澳洲航空(Qantas Airways)也未做調整。 \n 對於中國強制要求外國航空公司做此調整的做法,美國白宮在5月5日罕見地以發言人名義發表書面聲明,呼籲各國航空公司不要屈從於中國政府的「歐威爾似的胡言亂語」,並稱中共把自身政治觀點強加於美國公民及私人企業。 \n 不過中國外交部發言人耿爽6日立即反擊,稱無論美方講什麼話,都改變不了世界上只有「一個中國」。

  • 20家美航已改台灣標注 其他公司快撐不住了

    大陸民航局4月25日曾致函36家外國航空公司,其中包括多家美國的航空公司,要求在30天內更正網站上將台灣列為「國家」的做法,此舉曾引起白宮反對。美聯社報導稱,期限將至,目前已有20家航空更改標注。由於大多數航空公司已經讓步,其他16家航空公司可能難以抗拒中方的要求。 \n \n大陸觀察者網引述美聯社22日報導指出,儘管白宮方面對此表示強烈不滿,聲稱中方的要求是「歐威爾式廢話」,但目前全球已有包括加拿大航空、漢莎航空和英國航空、芬蘭航空、印尼航空、韓亞航空和菲律賓航空等20家航空公司,接受中方的要求作出調整。 \n \n 報導稱,漢莎航空在一份聲明中表示,這一改變是考慮到「國際客戶的習慣」和「尋求對形勢的理解」;芬蘭航空則表示,在今年早些時候,它們作出了修改網站的決定。這「與歐洲大陸的普遍觀點一致,在我們的目的地名單中,台灣確實不能當做『獨立國家』來顯示」。 \n \n 目前還剩下澳洲航空、美國聯合航空、美國航空、達美航空和夏威夷航空等16家航空公司沒有作出調整。報導稱,它們僅剩三天時間來決定是否尊重中方要求。若不接受,它們或將面臨在中國業務停擺、法律制裁等後果。這些航空公司表示,他們還在審查中方的要求。 \n \n 報導稱,由於大多數航空公司已經讓步,這些航空公司可能難以抗拒中方的要求。 \n \n 大陸《環球時報》報導稱,中國航空專家張寶鑫22日表示,對於逾期仍不做修改的外國航空公司,中國管理部門有可能對他們在中國的航權有所限制,也可以依法下架其在中國市場的APP等訂票系統。美聯社援引一名風險控制專家的話說,「如果你想在中國或和中國做生意,不遵守(規定)並不是一種選擇」。

  • 《航運股》星盟、北京機場合作,長榮航服務更便捷

    長榮航空(2618)隸屬的星空聯盟,13日在北京舉辦的首席執行長委員會(CEB)中,宣佈其成員中國國際航空與北京首都國際機場簽訂合作備忘錄,未來雙方將合作打造轉機樞紐,大幅提升服務品質以及航班運作效率。 \n 依據此合作備忘錄,長榮航空在內的所有星空聯盟成員將遷移至同一航廈,不僅能提升旅客服務,並能提供旅客更完善的機場自動化流程,例如機場外劃位作業、自助報到及自助行李託運服務,星空聯盟航班的轉機作業也將更迅速,為旅客帶來更便捷的服務。 \n \n 星空聯盟旅客服務部副總經理克里斯欽·德爾格(Mr. Christian Draeger)指出,北京為星盟航網中的重要轉運點,而正在興建的北京大興國際機場,未來啟用後,將為星空聯盟強化北京首都國際機場的服務,創造了絕佳的機會。這項合作備忘錄的簽訂將為星空聯盟奠定更優質服務的基礎,並有助於擴展北京樞紐的服務。 \n 星空聯盟中共有17家航空公司在北京首都國際機場服務,每日提供超過742個班次,連結全球41個國家的177個航點。星空聯盟的成員除了長榮航空外,還包括加拿大航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、奧地利航空、埃及航空、衣索比亞航空、波蘭航空、漢莎航空、北歐航空、深圳航空、新加坡航空、瑞士航空、土耳其航空、泰國航空及聯合航空。 \n \n

  • 星空聯盟成員中國國際航空 與北京機場簽MOU

    星空聯盟成員中國國際航空 與北京機場簽MOU

    星空聯盟於12月13日在北京舉辦首席執行長委員會(CEB)中,宣布其成員中國國際航空與北京首都國際機場簽訂合作備忘錄,未來雙方除了緊密合作,並將打造一個重要的轉機樞紐,大幅提升未來北京首都國際機場提供的旅客服務品質。 \n \n星空聯盟旅客服務部副總經理克里斯欽·德爾格(Christian Draeger)指出,北京不僅為星盟航網中的重要轉運點,而正在興建的北京大興國際機場,未來啟用後,將為星空聯盟強化北京首都國際機場的服務,創造了絕佳的機會。這項合作備忘錄的簽訂將為星空聯盟奠定更優質服務的基礎,並有助於擴展北京樞紐的服務。 \n \n中國國際航空副總裁趙曉航表示,今年是中國國際航空加入星空聯盟的十周年里程碑,能為星空聯盟於北京首都國際機場長期發展扮演重要角色,深感榮耀。 \n \n北京首都國際機場副總經理杜強表示,此次與星空聯盟簽署合作備忘錄,這是一項創造多贏的合作方案,北京首都國際機場將整合雙方資源,提升旅客搭機體驗。 \n \n依據此合作備忘錄,所有星空聯盟成員將遷移至同一航廈,不僅能提升旅客服務,並能提供旅客更完善的機場自動化流程,例如機場外劃位作業、自助報到及自助行李託運服務,此外,星空聯盟航班的轉機作業也將更迅速,為旅客帶來更便捷的服務。 \n \n星空聯盟中共有17家航空公司在北京首都國際機場服務,每日提供超過742個班次,連結全球41個國家的177個航點。星空聯盟的成員除長榮航空之外,還包括加拿大航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、奧地利航空、埃及航空、衣索比亞航空、波蘭航空、漢莎航空、北歐航空、深圳航空、新加坡航空、瑞士航空、土耳其航空、泰國航空及聯合航空。

  • 新航、漢莎航空擴大合作 提供歐洲20航點轉乘

     新加坡航空與漢莎航空集團宣布進一步擴大夥伴合作協議,讓新航旅客可以轉乘漢莎集團20條歐洲區間航線,漢莎旅客則可以利用新航航班轉新加坡、紐澳與杜賽道夫等,透過強化聯結點與提供新的航班聯營航點,為旅客帶來更多便利。 \n 雙方擴大後的航班聯營,使新航旅客得以搭乘超過20條由漢莎航空及瑞士國際航空營運之航線,透過法蘭克福、慕尼黑與蘇黎世等轉運樞紐往返更多歐洲航點,包括自法蘭克福轉機前往亞伯丁、必倫、伯明罕、波隆那、布加勒斯特、都柏林、愛丁堡、佛羅倫斯、哥特堡、里斯本、馬德里、波爾多、塔林與威尼斯;以及於慕尼黑轉機前往馬德里、馬賽、尼斯與土魯斯;以及由蘇黎世轉機往貝爾格勒、佛羅倫斯、里昂、索菲亞與威尼斯。 \n 相對地,漢莎航空與瑞士國際航空的旅客,也能搭乘新航營運的航班往來新加坡與坎培拉、杜塞道夫與威靈頓等地,前往更多的航點。新加坡航空集團旗下專營區域航線的勝安航空,也將陸續與漢莎航空集團合作,導入更多的聯營航班。 \n 此次雙方擴大航班聯營運作,是兩大航空集團在2015年11月簽定合資協議的成果,此協議的目的在於深化彼此於歐洲、東南亞與紐澳等關鍵市場的合作。

  • 新航與漢莎航空集團擴大航班聯營運作

    新加坡航空與漢莎航空集團宣布,雙方將進一步擴大彼此之夥伴合作協議,讓新航旅客可以搭乘漢莎集團20條歐洲區間航線,漢莎旅客則可以利用新航航班轉新加坡、紐澳與杜賽道夫等,透過強化聯結點與提供新的航班聯營航點,為旅客帶來更多的便利。 \n \n雙方擴大後的航班聯營合作關係,使得新航旅客得以搭乘超過20條由漢莎航空及瑞士國際航空營運之航線,透過法蘭克福、慕尼黑與蘇黎世等轉運樞紐往返更多歐洲航點。 \n \n航點包括自法蘭克福轉機前往亞伯丁、必倫、伯明罕、波隆那、布加勒斯特、都柏林、愛丁堡、佛羅倫斯、哥特堡、里斯本、馬德里、波爾多、塔林與威尼斯於慕尼黑轉機前往馬德里、馬賽、尼斯與土魯斯,於蘇黎世轉機前往貝爾格勒、佛羅倫斯、里昂、索菲亞與威尼斯。 \n \n相對地,漢莎航空與瑞士國際航空的旅客,也能搭乘新航營運的航班往來新加坡與坎培拉、杜塞道夫與威靈頓等地,前往更多的航點。新加坡航空集團旗下專營區域航線的勝安航空,也將陸續與漢莎航空集團增加合作,導入更多的聯營航班。 \n \n此次雙方擴大航班聯營運作,是兩大航空集團在2015年11月簽定之合資協議的成果,此協議的目的在於深化彼此於歐洲、東南亞與紐澳等關鍵市場的合作。 \n \n上述的新聯營航班將於新航各種購票管道,陸續開放旅客開始訂位購票。

  • 湯姆漢克斯加持 《薩利機長》首週票房衝冠

    湯姆漢克斯加持 《薩利機長》首週票房衝冠

    改編自真人實事,由金獎影帝湯姆漢克斯與金獎導演首度攜手合作的電影《薩利機長:哈德遜奇蹟》獲全美觀眾熱烈支持,以3550萬美金的票房成績傲視全美,而這也成了克林伊斯威特繼《美國狙擊手》後,票房第二高的執導作品。台灣方面也以台北1008萬、全台2233萬的票房成績成為上映首週新片冠軍。 \n \n根據美國許多戲院的出口調查顯示,薩利機長的英雄事蹟不僅感動了年輕觀影民眾,熟齡觀眾也跟上這股風潮,湯姆漢克斯對女性觀眾的吸引力更是寶刀未老,也可見這件七年前發生的緊急迫降哈德遜河的事件,到今天還深植在美國人的心中。這部電影全片99%使用IMAX 65釐米攝影機拍攝,也創下九月份IMAX影廳的票房紀錄。在台灣部分,由於上個周六是工作全天的補班日,但是周末兩天的票房幾乎沒有出現跌幅,顯見台灣觀眾對於這對金獎組合拍攝的電影有相當的期待與信心。 \n \n《薩利機長》在IMDB上有8.0的高分,爛番茄網站上則有84分,同時這個網站上也有超過15000名觀眾投票,對電影的滿意度高達89%。電影敘述2009年的1月15日,由薩利機長(湯姆漢克斯 飾)與副駕駛傑夫史凱斯(亞倫艾克哈特 飾)駕駛的全美航空1549班機從紐約拉瓜迪亞機場起飛,在起步爬升的過程中突然遭遇一群飛雁衝進雙邊發動機,導致飛機失去動力。掌握機上155名機組人員與乘客性命的薩利機長下了一個大膽的決定:「我們要迫降在哈德遜河。」 \n \n鳥擊後208秒飛機在機長將這架A320的空中巴士安全地迫降在哈德遜河上,當時的紐約氣溫零下3度。4分鐘後第一艘渡輪抵達並開始進行救援任務,24分鐘後,155名乘客與機組人員分乘七艘渡輪被全數救出,媒體稱這個事件為「哈德遜奇蹟」,薩利機長也以其高超的技術與臨危不亂的態度被媒體盛讚為「英雄」。雁影現正上映中。

  • Vietjet越捷宣布與德漢亞航空簽署聯運合作

    Vietjet越捷宣布與德漢亞航空簽署聯運合作

    \n \nVietjet越捷航空宣布與德國漢亞航空簽署聯運合約,未來全球旅客將能透過HR-169售票系統購買越捷機票。該合作將成為越捷快速成長為新世代航空的優勢,以及加強漢亞票務服務的領先地位。 \n \n在此合作下,漢亞航空將透過HR-169售票系統銷售越捷機票。身為全球最大聯運票務公司,漢亞航空服務遍及全球190個市場,並與超過300家航空、鐵路、接駁業者及95,000家旅行社合作,其票務中心包含全球5,000家代理。漢亞航空為國際航空運輸協會(International Air Transport Association; IATA) 成員,且在航空業扮演重要角色。 \n \n越捷將持續拓展與其他航空公司的聯運合作,以優化各國旅客訂票程序。 \n \n越捷與漢亞航空將進一步透過提升服務品質,以深化彼此合作關係。越捷將同步拓展全球營運,建立聯運標準作業流程及付款規範,此將有助於未來擴大與其他區域型或全球航空公司的合作。 \n \n越捷自2014年12月開通台北往返胡志明市航線,今年6月並開通台南往返胡志明市航線,使台灣與越南的旅客交流更加便利。

  • 土國政變 航班改道或取消

    土耳其驚爆政變,土國軍方宣布已掌權後,原定飛往土國班機相繼改道,而準備從伊斯坦堡阿塔圖克機場(Ataturk Airport)起飛的客機則陸續取消。 \n 這起政變再次衝擊已因連串爆炸事件而受創的土國觀光業。土國今年來接連爆發多起爆炸案,包括6月造成伊斯坦堡主要機場45人死亡的自殺炸彈攻擊。 \n 伊斯坦堡的目擊者引述機長談話說,所有即將飛離阿塔圖克機場的班機全數取消,飛航追蹤服務業者FlightAware.com已列出今、明2天有32個航班取消。 \n 英國航空公司(British Airways)飛往伊斯坦堡客機已改道至保加利亞首都索菲亞(Sofia),德國漢莎航空(Lufthansa)飛往伊斯坦堡客機則飛返法蘭克福。 \n 英國航空官網說,這個週末準備前往伊斯坦堡的旅客,恐須重新安排旅遊計畫。 \n 有些遊客在社群網站上說,他們或他們的親人目前受困機場。 \n 推特用戶 Cynthia Wee說:「許多人滯留機場內,需要協助。」在另一則推文中,她說與家人困在伊斯坦堡,而且非常害怕。 \n 美國聯邦航空總署(U.S. Federal Aviation Administration)則說,在機場關閉前起飛的所有預定飛往美國客機將按照原定計畫獲准降落美國,土耳其航空公司(Turkish Airlines)和其他航空公司則不願置評。1050716 \n

  • 亞航漢翔 加強布局軍機業務

    亞航漢翔 加強布局軍機業務

     亞洲航空及漢翔航空工業,最近加強布局國防或空中勤務總隊業務。亞航透露,剛取得內政部空中勤務總隊UH-60M直升機的吊掛、救火及消防等訓練合約,總委辦金額達5、6,000萬元。同樣地,漢翔不僅爭取國機國造案,也續爭國防業務,藉以擴大營運。 \n 為了執行UH-60M直升機上述合約,亞航與美國Doss Aviation公司合作,自上月29日起至10月,分兩梯次,負責內政部空中勤務總隊16位飛行員的UH-60M直升機吊掛、救火及消防等訓練。 \n 除了各自爭取國防業務商機外,漢翔與亞航已共同承攬為期四年的「空軍二指部國有民營」案,因合約將於明年底屆滿,雙方正與軍方洽談續約案,新合約將自民國107年至110年。 \n 為爭取「空軍二指部國有民營」案續約,漢翔某位副總經理上月拜訪亞航,而亞航董事長宛同,上周五也回訪漢翔,雙方加緊洽談。 \n 總統馬英九上月23日參與內政部空中勤務總隊3架美國塞考斯基UH-60M黑鷹直升機成編典禮,預計今年7月再進2架,之後每年以3或4架量增加,至2019年將增至15架。 \n 空勤總隊將4架UH-60M黑鷹直升機,編制在清泉崗機場的空勤分隊基地,由赴美受訓返國的空勤總隊8位技師,在美方專家顧問進駐指導下,負責上述4架的UH-60M黑鷹直升機維修工作。至於其餘11架的UH-60M黑鷹直升機,未來將分別編制在空勤總隊的松山、花蓮、台東,及高雄等基地服役。 \n 空勤總隊預定今年下半年公布UH-60M黑鷹直升機委託民間廠商維修條件,最快明年上半年可開始委外維修。 \n 亞航是台灣唯一取得美國塞考斯基(Sikorsky)直升機維修認證的航空維修廠商,若取得上述11架量UH-60M黑鷹直升機維修,至2019年公司時,1年「連工帶料」的維修金額達6億元。 \n 漢翔表示,公司主要三大業務,包括國防業務、民用航空,及科技服務等三大領域。其中,國防業務包括軍用發動機、軍機維修、航電,及國有民營等業務。 \n 漢翔目前承包「二指部國有民營」、「F-16A/B APG-66雷達維修」、「IDF經國號戰機性能提升&整合中科院自製武器」、「IDF經國號戰機商維」、「陸軍UH-1H通用直升機商維」等訂單。漢翔表示,業務型態已朝軍民並重發展,國防與民用業務約占4比6。

  • 搭漢莎航空頭等艙  享保時捷奢華體驗

    搭漢莎航空頭等艙 享保時捷奢華體驗

    現在起從慕尼黑出發的漢莎航空頭等艙乘客及漢莎航空私人飛機乘客可在航班起飛前的等待時間中,尊享一段特殊體驗——乘坐保時捷911或帕納美拉亞穿越慕尼黑,飽覽亞阿爾卑斯山風景,領略巴伐利亞風情。 \n \n所有漢莎航空、瑞士國際航空或奧地利航空的乘客、漢莎HON Circle會員或漢莎私人飛機乘客,憑當天有效的頭等艙機票,均可預訂、享受頭等艙保時捷服務。 \n \n德國漢莎航空公司董事會成員、財務官兼慕尼黑樞紐總負責人Thomas Klühr先生表示:「我們要為漢莎頭等艙客戶提供最頂級的旅行品質。保時捷提供的頭等艙專屬服務正好契合這一點,它將航班起飛前的等待時間轉化成最奢華的體驗。」 \n \n漢莎航空頭等艙個人助理在頭等艙休息室幫助乘客接受預訂並安排租車服務。乘客可在航班出發前上網預訂跑車;也可臨時決定租車,只要所選服務當時還可供訂購。 \n \n開車兜風後,返回機場,乘客可以同往常一樣開始頭等艙飛行。豪華轎車將乘客直接載到停機坪。登機後,乘客可以享用由明星主廚準備的頭等艙美食和頂級精選美酒。兩公尺長的大床讓頭等艙乘客輕鬆暢享萬米高空飛行時光。 \n \n頭等艙乘客可以在法蘭克福機場及慕尼黑機場預訂保時捷服務。也可以登錄LH.com/porsche或撥打+49 6171 68 1377進行預訂。 \n \n3小時的租車費用是99.11歐元,含150公里路費、汽油和保險費。3小時之外:每公里收費0.99歐元,最多至1,500歐元。

  • 中華科大航空複材應用發展中心 啟用

    中華科大航空複材應用發展中心 啟用

     中華科大新竹校區日前舉行47周年校慶典禮暨航空複材應用發展中心啟用典禮,在該校與漢翔航空、亞洲航空完成簽約及剪綵儀式,航空複材應用發展中心正式啟用,將成為國內航空複材第一個檢測及修補技術人才培育重鎮。 \n 複合材料具有質量輕結構強的特點,可以大幅降低燃料的使用以符合節能的世界趨勢,波音787及空中巴士A350客機機身也大量使用碳纖維及玻璃纖維等複合材料製造,但是整個複材業界缺乏符合國際標準的檢測及修補技術,尤其是相關人才的培育,中華科大航空複材應用發展中心的啟用,對於我國是一個重要的里程碑。因此包括新竹縣長邱鏡淳、橫山鄉鄉長、漢翔航空董事長廖榮鑫、亞航董事長常四偉、遠東航空副總經理孫水汴、中科院航空研究所及多位航空產業及教育界代表、熱烈參與啟用典禮,但美中不足的是,身為主管機關的教育部技職司卻未派員出席盛會。 \n 先前中華科技大學董事長孫永慶偕同校長田振榮參訪漢翔公司複合材料工廠後,瞭解到複材製造及修補人才培育的重要性,即果敢投入兩千餘萬鉅資成立了「航空複材應用發展中心」,具備航空級複合材料的性能檢測及測試,完全依照國際標準。該中心最大的功能就是為複材及航空業界開啟一扇窗,藉由該中心的協助來提供一個研發與檢測服務及教育平台,共同解決產品開發所面臨的困難,可提升國內複合材料及航空產業的技術能量。 \n 值得一提的是,航空複材應用發展中心擁有航空複材堅強的技術專業團隊,包括副校長祝如竹、前Spirit公司(前波音飛機公司Wichita生產總部)副總裁兼首席科學家吳洵講座教授、具有複合材料及非破壞檢測Level III國際證照的陳唐徵教授,及國內清華大學複材研究大師葉銘泉教授之得意門生沈銘原教授等及校內原本具有的專業師資。

  • 長榮航、長榮航太與順豐航 簽合作框架協議

    長榮航空及長榮航太今(20)日與順豐航空共同宣布,將成為戰略合作夥伴關係,由長榮航空總經理鄭傳義、長榮航太總經理黃南宏分別與順豐航空總裁李勝,簽署貨運合作框架協議及機務合作框架協議,未來雙方將運用各自資源和優勢,開展兩岸與國際航空貨運及機務維修方面的合作。 \n \n順豐航空為中國大陸民營快遞航空公司,隸屬經營兩岸三地快遞業務的順豐速運(集團)有限公司,擁有19架B757和B737機型為主的全貨機機隊,主運營基地設在深圳寶安國際機場,建構向全中國大陸輻射的運輸網路,並自2014年12月開始飛航台北-深圳、台北-寧波兩岸貨機航班。 \n \n長榮航空表示,此次雙方簽訂貨運合作框架協議後,未來將進一步洽商,規劃在各自經營的貨運航線上,以艙位互換、包艙協議、相互簽訂聯航協定等方式合作。 \n \n順豐航空對於長榮航太的維修技術、維修能量、管理制度均相當肯定,此次與長榮航太簽署機務合作框架協議,未來雙方的合作範圍將會包括停機線維修、緊急維修支援、發動機翻修、航機定期檢修、機體改裝、零組件維修等服務。 \n \n長榮航空目前以747-400全貨機飛航台北-上海、台北-重慶,並將自6月6日起開闢每週2班台北-深圳貨運航線,此次與順豐航空合作,將有利於兩岸航班貨運艙位的運用,並提供貨主更便利、省時的運送服務。 \n \n長榮航空擁有14架B747-400、MD-11全貨機機隊,以及運用54架客機腹艙載貨,並與中國國際貨運航空、德國漢莎貨運航空等世界主要貨運航空公司聯營,提供兩岸、港、澳及亞、澳、歐、美四大洲,共60多個航點之航空貨運服務網路。 \n \n長榮航空轉投資的長榮航太以飛機維修與發動機翻修為主要業務,服務客戶涵蓋全球40多家航空公司,並與奇異公司合組長異發動機維修廠、以及以製造飛機零件為主的航宇精密公司,提供完整的維修服務供應鏈。

  • 攜手亞航 銀聯國際搶攻航空領域消費

    中國銀行卡組織中國銀聯旗下的銀聯國際近期積極搶攻航空領域的移動支付,擴大線下收單版圖,且同時拓展跨境網路支付。銀聯國際15日宣布,與亞洲最大廉價航空公司亞航集團簽約,亞航所有網站及航班、旗下連鎖酒店等將可接受刷銀聯卡消費。 \n銀聯國際表示,目前,銀聯卡持卡人可在亞航網站用人民幣訂票,還能在線預訂亞航旗下連鎖酒店Tune Hotel,未來雙方將推動亞航旗下預付費卡公司Tune Money發行銀聯卡。 \n銀聯國際首席合作官李榮源指出,在全球支付產業日新月異、支付需求日趨多元化的背景下,銀聯國際非常重視跨境網上業務、移動支付等創新領域,航空則是我們在網上業務所著力的行業之一。 \n據了解,目前銀聯卡可在十幾家國際航空公司官網上購票,包括阿聯酋航空、德國漢莎航空、美國航空、美國聯合航空等。同時,中華航空、港龍航空、國泰航空、韓亞航空、新加坡航空等航空公司的班機,也已開通銀聯卡機上購物服務。 \n銀聯卡持卡人目前可在境外一千多萬家網路商店直接購物,包括零售、線上旅遊預訂、學費繳納、航空預訂等,例如美國亞馬遜和eBay,日本樂天等。銀聯國際在全球的受理網絡已拓展到150個國家和地區,而且在40個國家和地區發行了約4,000萬張銀聯卡。

  • 莫忘來時路/7月30日-台日天空愈來愈忙

    莫忘來時路/7月30日-台日天空愈來愈忙

     1959年7月30日,日本航空新闢台日航線,首班機抵達松山機場。為台日空中往來,搭起便捷的空中走廊。華航則到了1967年4月1日,才開闢東京─大阪─台北航線,這也是華航繼台北西貢(今胡志明市)後所開闢的第二條國際航線。 \n 台日航線一波三折,受政治影響大,1972年日本與中國大陸建交,日本受到大陸壓力,台日航線1974年4月斷航,經過各方爭取與努力,才於1975年8月8日復航,但由日本航空另成立日本亞細亞航空專飛台灣航線,而這也開啟了非邦交國成立子公司與台灣通航的先例(見圖,翻攝自「日本亞細亞航空十年」),之後如英國航空的英亞航、法國航空的法亞航、荷蘭皇家航空的荷亞航、瑞士航空的瑞亞航、澳洲航空的澳亞航,連漢莎航空也曾以子公司德鷹航空飛航台灣。 \n 2008年我國和日本新訂航約正式生效,日本亞細亞航空完成階段性任務停止運作,由日本航空正式復航台灣航線;2010年松山機場恢復國際航線,日本航空復飛台北松山東京羽田航線,距離日本航空開航台北航線已超過半世紀。 \n 日本航空目前飛航台灣的航點,有台北松山機場、桃園國際機場及高雄小港國際機場;包括日本航空,現在經營台日航線的航空公司已多達11家,其中有4家是廉價航空公司,機票售價普遍比一般航空公司低,旅客選擇性多,而且台日航線也多達18個航點,涵蓋日本本州、四國、九州及北海道,以及離島的琉球與石垣島,每年空運旅次逾350萬,已成為兩岸之外,雙邊往來人次最多的航線。

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