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以下是含有漢翔航空的搜尋結果,共319

  • 千人打疫苗遭疑憑什麼 漢翔回應基於國防安全

    千人打疫苗遭疑憑什麼 漢翔回應基於國防安全

     漢翔航空工業1000多名員工18日已施打疫苗,遭外界質疑憑什麼身分跟類別可先施打?更傳出要求員工不能對外公開。對此,漢翔公司22日表示,公司參與重要國防專案,跟空防安全有關,所以向國防部提出申請施打疫苗,避免影響國人軍事安全,並強調施打名單是機密,不便曝光。另中科院研製飛彈等科研人員也相繼施打完畢。  軍方官員表示,中央疫情指揮中心12日配發國軍的4.5萬劑AZ疫苗,施打率已達成9成6,僅偏遠高山站台仍需安排時間。  國防部官員表示,基於國防安全的需要,國防部將漢翔執行重要專案的人員,納入國軍專案疫苗施打;漢翔人士表示,公司約7500名員工,僅1000餘名施打,都是參加F-16V戰機性能提升及勇鷹高機生產線人員。  此外,據軍方官員透露,中科院參與重大科研案,包括關鍵飛彈研製等工程人員,亦專案申請施打,這些疫苗都包含在這次所撥發的4萬5000劑裡面。至於台船參與潛艦國造人員,軍方官員說,不在國防專案申請之內。  漢翔表示,漢翔不是人人都打疫苗,例如董事長胡開宏未列在施打疫苗名單中,所以沒有打。

  • 漢翔千人已施打疫苗遭轟憑什麼身分 公司回應了

    漢翔千人已施打疫苗遭轟憑什麼身分 公司回應了

    漢翔航空工業傳出上周1000多名員工已施打疫苗,遭質疑憑甚麼身分跟類別可以先施打。漢翔表示,公司參與一些很重要國防專案,跟空防安全有關係,基於空防安全,向國防部申請疫苗,避免影響國人軍事安全。 漢翔向國防部申請疫苗,上週一共1000人完成施打,專案申請不列在名單內。不過,公司要求員工不准拍照等行為,違者後果自負,內部傳出質疑聲音。 漢翔指出,公司參與一些很重要國防專案,跟空防安全都有關係,很早就跟國防部請求,這次是以特定國防專案,基於空防安全,避免影響國人軍事安全。

  • 朝陽航空學院 培育專業人才

    朝陽航空學院 培育專業人才

     全台首所以航空產業需求為導向、專門培育航空專業人才的航空學院,在朝陽科技大學成立!朝陽科大依循航空公司三大業務主軸航務、機務、運務,打造飛行與民航人員技術系、航空機械系,及申請籌設中的航空運務系,期望成為國內航空產業人才培育的首選品牌。其中,今年首屆招生的朝陽飛航系是全台唯一與航空公司合作提供飛行專業訓練的大學科系。  高度結合職場  朝陽科大校長鄭道明表示,目前國內各校大多以機務維修類課程專業,未有院校科系將航務列為教育重點。朝陽科大看到了他校未見的藍海,以產業實務需求規劃系所課程,讓學生在大學4年中就接觸到航空產業所應具備的知識、觀念與實作能力。  鄭道明表示,朝陽科大飛航系是全台唯一與航空公司合作,提供飛行專業訓練的大學科系。飛航系的課程將以飛行技術專業為主軸,從大一開始就高度結合職場,培養航空專業知能;大一、大二的基礎專業上完之後,大三依照學生志願分組,大四則安排學生實務實習,學生可依自身生涯規劃,決定是否參加美國長榮航空飛行學院飛行課程。美國飛行學程分兩大階段,第一階段取得私人飛行執照後,飛航系將與飛行學院會商,確認學生的適職性後,再行決定是否進行後續商用飛行執照課程。  與國際民航接軌  鄭道明強調,朝陽科大也和長榮航空飛行學院、澳洲Airways Aviation及南伊利諾州大學簽訂訓練合作項目,另已和長榮航空、威翔航空、漢翔航空、亞洲航空、華信航空簽訂合作備忘錄,未來將與更多航空相關產業及研究機構建立夥伴關係,共同培育接軌國際民航專業人才。

  • 漢翔斜槓文創 貼近年輕世代

    漢翔斜槓文創 貼近年輕世代

     台灣航太業龍頭廠商漢翔航空工業,跨足文創產業!為與社會接軌,並貼近年輕人,漢翔11日宣布將跨界至文創產業,試圖以創新商業模式,及跳脫既有航空工業的傳統框架,開創公司文創新紀元。漢翔文創團隊預定15日推出漢翔文創品牌搶市。  漢翔新成立的漢翔文創品牌,將開發各式文創潮流商品,未來可望提供漢翔各類藝術創意支援,建立跨界整合的創新營運模式,以強化產業競爭力。  漢翔預定15日推出漢翔文創品牌,並在該品牌官網,展示多樣潮流商品,分別為一、「品牌生活設計單品」,包括棒球帽、潮流老帽、環保手提袋、真皮證件套、新式高教機兩用杯袋及新式高教機創意飛行夾克;二、「航太再生材料創意商品」,包括新式高教機六合一蜂巢相片限量框;三、「網紅插畫家林爸爸聯名潮T恤」等三大類商品。  漢翔目前已推出AJT新式高教機紀念版高級保溫提袋,黑、橘色兩款,每個售價599元;智慧型釋壓枕(四吋或五吋),每個售價4,800元;漢翔航空抗壓座墊,每個售價3,980元;AJT新式高教機紀念帽,每頂300元,IDF戰機紀念帽藍色款每頂250元,粉色款每頂300元。  為打造「漢翔文創」品牌,漢翔文創團隊已規劃一連串相關服務,諸如藝術共享平台、漢翔小學堂、漢翔文創藝廊,及親子教育等,未來將推出翔園套裝行程,讓社會大眾更接近航空產業。文創團隊也將繼續開拓新通路,期盼未來「漢翔文創」能打響知名度,創造公司航空本業外的營收。  漢翔在去年第七屆公司治理評鑑中,成為唯一進入前5%的航空製造業,與台積電、台達電及聯發科等知名企業同一級距,實屬不易。  漢翔過去一年遭逢新冠肺炎疫情的肆虐與波音B737 Max停飛的雙重打擊,公司治理表現,仍得到各界肯定。漢翔董事長胡開宏說,公司以「開源」、「節流」與「深蹲」三大策略,不斷提升公司治理作為,帶領公司平穩走過疫情困境,更創下亮眼的經營表現。

  • 《航運股》造飛機、電動車後…漢翔再跨文創業

    漢翔(2634)展現軟硬實力,近期除了投入電動車領域外,積極與社會接軌,今天宣布將以航空產業跨界文創,走出創新商業模式及跳脫既有航空工業印象框架,新成立漢翔文創品牌,開發各式文創潮流商品,未來可望提供漢翔各類藝術創意支援,期許建立跨界整合的創新營運模式,強化產業競爭力。  漢翔文創團隊預計於6月15日推出漢翔文創品牌發表會,以該品牌官網發布多樣潮流商品,總共分為品牌生活設計單品、「航太再生材料創意商品、網紅插畫家林爸爸聯名潮T等三大類商品。涵蓋商品棒球帽、潮流老帽、環保手提袋、真皮證件套、新式高教機兩用杯袋、新式高教機創意飛行夾克、有新式高教機六合一蜂巢相片限量框等品項。  漢翔指出,為打造漢翔文創品牌,漢翔文創團隊已規劃一連串相關服務,從藝術共享平台、漢翔小學堂、漢翔文創藝廊到親子教育等等,未來將推出翔園套裝行程,讓社會大眾更接近航空產業。文創團隊也將繼續開拓新通路,期盼未來「漢翔文創」打響知名度,為漢翔創造航空本業外的收入。

  • 《航運股》漢翔結盟唐榮 開發電動車市場

    漢翔(2634)持續開創新業務,與唐榮車輛合作研發全低地板電動大客車新車型,雙方並簽訂共同開發與銷售策略合作協議書,組成生態鏈聯盟,跨足電動車市場。主要合作項目為輕量化結構件及系統組件、車電關鍵模組與線束,針對以上項目共同開發與業拓國外市場。  漢翔董事長胡開宏表示,以電動車為主的新能源車已是全球節能減碳的共識,以輕量化及車電關鍵模組國產化為開發目標,期盼雙方共同加速進行產品開發。  胡開宏指出,VCU整車控制平台也是全案推動的另一個重點,唐榮是台灣最大的鐵路客車與貨車製造廠,這次與唐榮合作以共同達成政府在2030年客運公車全面電動化及國產化為目標。該案預計於7個月內完成開發國內唯一鋁合金車身全低地板電動巴士,規劃2022年第1季開始銷售,積極進軍美、日等海外市場,一同打造台灣品牌。  在本次合作案當中,漢翔以航空複材與航空電子技術及成果導入民生產業,將飛機的航電系統運用於汽車電子網路設計及車電關鍵模組;而複材一直以來為漢翔的營運重點,其所屬的台灣先進複材中心(TACC)為集研發、設計、製造、組裝等能量於一身的全方位先進複材廠,用以生產高階、大型的航太複材零組件,TACC不但是亞洲頂尖,也居全球複材產業前段班。

  • 中華信用評等揭曉 漢翔信用評等獲調升

    中華信用評等揭曉 漢翔信用評等獲調升

    最新一期的中華信用評等結果揭曉,漢翔(2634)信用評等獲調升!漢翔21日表示,最新的中華信用評等結果,公司在長期發行體信用評等為「twAA-」,短期發行體信用評等為「twA-1+」,評等展望由前一年的「負向」,提升至「發展中」,代表公司在疫情嚴峻、航空業慘澹經營的大環境中,仍能展現向上的氣勢。 漢翔董事長胡開宏,在疫情後,祭出以「開源」、「節流」與「深蹲」三大策略,領導公司擺脫過去一年的新冠肺炎疫情與波音737Max停飛的雙重陰霾,並開拓各方面業務與合作。 以科技服務範疇為例,漢翔在包含先進的模擬訓練系統、能源事業、複合材料新應用,及醫療輔具等方面,都顯示人員「深蹲」的成果,在艱困的時刻中,帶給公司營運新的曙光。 受到新冠肺炎疫情與波音737Max停飛的雙重衝擊,漢翔2020年度合併營收逾210.4億元,遠不如2019年度合併營收約285.4億元,在如此艱困的環境下,去年度EPS0.42元,雖低於2019年度1.99元,但EPS仍能維持正值,因此,漢翔的長期評等展望,由「負向」,提升為「發展中」。 漢翔未來更要如期如質生產及交付新式高教機、落實執行F-16性能提升案、擘劃漢翔發動機科技產業園區,並展望民用客機與發動機復甦,及致力發展漢翔文創品牌等,將有助於打造不同的風貌,以期創造更多元的營收。

  • 漢翔航空贈001識別證圓夢 女學霸父:爸爸感到光榮

    漢翔航空贈001識別證圓夢 女學霸父:爸爸感到光榮

    就讀台中嘉陽高中的張姓女學生,上個月30日上午在校門口過馬路時,遭煞車失靈的巨業165公車撞擊致死,由於女學生生前最大志願是進入漢翔航空,投身飛機修護,漢翔航空得知張小妹在校成績優異,考試都是全班第1名,為了完成張小妹的遺願,昨(7日)天送上編號「001」的榮譽識別證與制服。張爸爸隨後在臉書發文:「恭喜妳進入漢翔航空」、「爸爸感到光榮」等,讓人看後不禁鼻酸。 剛過完16歲的張小妹,因為平時熱愛飛機,就讀嘉高中便選擇飛機修護科,入學就畢業後能進入漢翔航空上班為目標。在怒力朝目標邁進下,張小妹常常考試都是全班第1,成了成績優異的女學霸,不料上個月30日上學途中,卻魂斷公車輪下,生前的夢想都成了遺願。 漢翔航空得知張小妹的最大願望是畢業後到該公司任職,漢翔航空工業副總經理黃淑媛,7日在立委何欣純等人陪同下,前往張小妹的靈前上香致意,黃淑媛並代表漢翔航空,致贈漢翔制服、榮譽識別證和最新的勇鷹高級教練機模型,幫年輕早逝的張小妹圓夢。 而張爸爸7日下午也在臉書簡短發文寫道:「恭喜妳進入漢翔航空,爸爸感到光榮」,短短15字透露對驟失愛的思念。

  • 飛機修護科女學霸命喪公車輪下 漢翔送員工服盼天堂圓夢

    飛機修護科女學霸命喪公車輪下 漢翔送員工服盼天堂圓夢

    台中市165路公車上月30日疑因煞車失靈,撞死嘉陽高中張姓女學霸。校方表示,張同學是該校飛機修護科歷年最優秀的女學生,生前願望是畢業後到漢翔公司任職。漢翔公司今日派員親送員工制服、榮譽識別證、勇鷹號新式高教機模型等到張女靈堂,盼能在天堂圓夢。 培育航空工業基礎人才的嘉陽高中飛機修護科一年級張姓女學生,日前於校門口遭逢意外,不幸離世。張女在校表現優異,為航空工業潛在人才,未來夢想到漢翔公司服務,可惜現已無法達成。漢翔公司董事長胡開宏得知此消息後,隨即責成相關單位主動聯繫校方,希望幫助這位未來的航空工業人才完成未竟之夢。 7日由嘉陽高中校長賴昭呈陪同,漢翔副總經理黃淑媛與相關主管至張女家中關心,除表達惋惜張同學遭遇不幸,並親送漢翔公司員工制服、榮譽識別證、勇鷹號新式高教機模型等。黃淑媛遺憾張同學來不及成為漢翔同仁,期盼此舉讓張同學能夠在天堂圓夢。

  • 台灣主權評等調升 相關國營事業評等跟進調升

    標普全球評級4月22日將其對台灣的非委託主權評等,由「AA-/A-1+」調升為「AA/A-1+」。長期評等展望為「正向」。 此項調升動作,效益立即正面擴散到相關國營事業,標普台灣子公司中華信評今(23日)調整台灣高鐵、漢翔航空的信用評等或評等展望,兩家公司都得到更好的信評結果。 23日的最新評等行動,包括:台灣高速鐵路股份有限公司 (台灣高鐵)的發行體信用評等由 「twAA+/twA-1+」調升為「twAAA/twA-1+」。長期評等展望為「穩定」;漢翔航空工業股份有限公司(漢翔)的評等展望由「負向」調為「發展中」,同時確認漢翔的評等為「twAA-/twA-1+」。 中華信評評估認為,台灣高鐵與台灣政府間具有非常強的關聯性,且台灣政府直接或間接持有該公司約63%的股權,因此該公司非常高的可能性獲得台灣政府的特別支持。至於漢翔的評等行動,中華信評指出,該公司因新冠疫情爆發而績效表現有所轉弱,卻又受惠自台灣主權評等的調升,因此將漢翔的評等展望由「負向」調為「發展中」。 中華信評表示,此次評等行動是反映中華信評預期,在未來12至24個月期間,台灣高鐵與漢翔將因為可獲得來自主權評等的外部支持而持續受惠。 除了上述兩家政府高持股的事業,百分之百國營事業的台灣電力股份有限公司(台電)、台灣自來水股份有限公司(台水)、交通部臺灣鐵路管理局(臺鐵)與桃園國際機場股份有限公司(桃園機場公司),中華信評指出,此次也確認這些公司的「twAAA/twA-1」評等,已是中華信評所能授予的最高級別,因此沒有變動,估計這些機構會獲得政府較低至略高程度的特別支持 。此外,台電發行的各期受評債券的債務發行信用評等,目前也維持不變。

  • 《航運股》漢翔:單走道客機及發動機需求優先回溫

    漢翔(2634)指出,隨著各國陸續接種疫苗,國際航空運輸協會(IATA)預期2021年全球航空市場恢復到2019年的一半,較2020年成長5成,漢翔評估單走道客機及發動機需求優先回溫。但整體而言,漢翔目前國外客戶訂單較少,主要成長來自國內,2021年還是著重在非商用飛機的部份,估計2021年軍、民用的營收占比6:4。  總經理馬萬鈞指出,航空市場歷經疫情後漸漸復甦,航空大廠空中巴士(Airbus)與波音公司(Boeing)均預期航運水準在未來3年間,可恢復至疫情前航運水準,單走道客機及所用發動機需求優先回溫,漢翔民用航空及發動機業務逐漸走出去年的陰霾。  國防業務部分,漢翔董事長胡開宏日前已親自同乘新式高教機,預計今年首架交機,邁向大量生產。今年會交兩架給空軍,明年必須調整排程,因空軍要成立一個聯隊,將提早交機。  漢翔也獲得F-16型戰機原廠洛馬公司認可,具有F-16V構改能量及經驗的廠商,並在1月18日獲空軍F-16型機維修中心開放式契約大單,至2025年底前負責F-16戰機機隊維修,持續朝能量可自主,維修在地化目標邁進。  漢翔也持續爭取中科院研發量產合作機會,未來成為中科院相關產品主要製造基地。國機國造政策下,若空軍有其他軍用機需求亦為漢翔主力目標,目前也力拚成為國防產業發展條例甲級供應商,以承接高科技水準國防業務。  民用業務方面,隨著Boeing 737 Max多國復飛,西南航空下訂100架飛機,大部份的去年庫存今年已在出貨,預計明年第1季出貨完畢。漢翔機匣模組製造中心以承製GE LEAP引擎熱段模組為主,近期零組件陸續通過認證,預計今年6月投產。  至於原物料上揚,公司指出,發動機是客戶與原料廠簽約,價格波動客戶與供應商吸收,整體而言鋼鐵價格波動對公司的影響不大。  漢翔發動機科技產業園區啟動,岡山廠區已選定租用附近約25公頃土地擴大發展,展現公司對後疫情時代全球航太市場的強烈信心。第一階段以發展「發動機維修中心」為主,主要重點為F-16發動機與商用發動機維修;第二階段則 是擴大開發為「航空發動機產業園區」,迎接航太業復甦訂單預作準備。

  • 漢翔胡開宏:空軍F-16戰機性能提升案 拚每月交機3架量

    漢翔胡開宏:空軍F-16戰機性能提升案 拚每月交機3架量

    漢翔(2634)董事長胡開宏21日在法說會表示空軍原編列約1,100億餘元,執行「鳳展專案」,將總數142架的F-16A/B戰機,逐批性能提升至F-16V戰機,漢翔(2634)董事長胡開宏21日在法說會表示,公司與美國洛克希德馬丁合作,負責空軍F-16戰機性能提升案,目前已完全投入人力與技術到位後,最新進度正常,預判4月就可交機3架量。 之後漢翔每月目標以3架量交給空軍,預計2023年完成,不像去年因缺料等緣故,每月只交1至3架量不等。 漢翔除航空本業外,積極運用相關技術能量,以多角化方式,跨足科技服務領域。面對電動車時代來臨,漢翔總經理馬萬鈞表示,公司運用航空等級成熟的航電與複材技術,進攻電動車整車控制系統與汽車外殼複材市場,參與電動車市場開發。 胡開宏說,公司的軍用業務,包括空軍F-16戰機性能提升、空軍「F-16型機維修中心開放式契約」大單,及新式高教機勇鷹號研製等項目。 漢翔今年1月獲空軍「F-16型機維修中心開放式契約」大單,總金額23億元,預定至2025年前完成,負責F-16戰機機隊維修,持續朝「能量可自主,維修在地化」目標邁進。 至於新式高教機勇鷹號量產方面,2020年6月22日完成A1原型機飛行展示,A2原型機亦於2020年12月25日完成首飛。胡開宏強調,漢翔今年計畫要交給空軍2架勇鷹號,可按計畫執行,明年將調整排程,以因應空軍一個聯隊機隊成軍的壓力。 胡開宏說,空軍要求高教機勇鷹號2026年達成66架交機目標,因公司承製高教機可靠度很高,將會按照既定起程,繼續往下走。 馬萬鈞在簡報中指出,過去一年因疫情影響,國際客、貨運需求大幅減少,隨著各國施打疫苗,航空市場漸漸復甦,航空大廠空巴(Airbus)與波音(Boeing)皆預期航運水準,未來3年間可恢復至疫情前的航運水準。 Boeing亦表示,市場將以三階段恢復,短程航線為先,區間航程次之,長程最後,預期單走道客機及其所用的發動機需求,優先回溫,漢翔民用航空及發動機業務,可望一掃2020年的陰霾。 民用業務方面,隨著Boeing 737 Max多國復飛,西南航空下訂100架飛機,顯可見市場需求復甦中,漢翔機匣模組製造中心,以承製GE LEAP引擎熱段模組為主,近期零組件陸續通過認證,預計2021年6月投產,顯示發動機需求大增。 此外,漢翔近期積極開發儲能系統能量、船用系統零組件研製、自動翻身照護床等醫療輔具,及重機械職類模擬系統,廣泛擴張業務觸角。 漢翔將擴大與中科院研發、量產合作機會,承接資訊系統建置、發動機組合件、飛機結構附件維修、飛機內裝設計,及飛航服務等專案,以持續提升公司業務規模。 針對飛彈武器系統、通訊系統、軍民用雷達系統及指管系統,漢翔擬以公司強大生產製造能量,爭取成為中科院相關產品的主要製造基地。 漢翔2020年度合併營收210億元,稅後盈餘3.96億元,EPS0.42元,董事會已通過現金股利分派案,每股配息0.2元,盈餘分配率約48%。

  • 漢翔深耕地方 岡山發動機科技產業園區啟動

    漢翔深耕地方 岡山發動機科技產業園區啟動

    深耕長達50年的漢翔岡山廠,旗下發動機事業處占地約19公頃,雖已有五個機匣廠,但產能仍不敷使用,為擴大業務需求,並滿足更多客戶的訂單需求,漢翔1日宣布,公司除近年陸續擴增廠區外,亦優先選定原址岡山附近約25公頃土地,作為擴大發展「漢翔發動機科技產業園區」長期計畫,讓漢翔與在地關係,更緊密連結。 漢翔岡山廠的主力客戶,包括全球五大發動機大廠,美國奇異(GE)、漢威聯合(Honeywell)、普惠(Pratt Whitney)、英國勞斯萊斯(Rolls Royce),及法國史奈克馬(Snecma)等公司,使漢翔岡山廠成為南部航太重要生產基地,與漢翔的台中總公司、台中沙鹿廠,形成公司營運的「鐵三角」。 漢翔總經理馬萬鈞表示,漢翔發動機科技產業園區面積25公頃土地,為岡山廠現有土地面積約1.3倍大,可均衡發展軍用、民用發動機業務,成為航空發動機與工業引擎的專業園區,為國防、民航的發動機建立研製、量產及維修的重鎮。 馬萬鈞強調,雖近期全球遭新冠肺炎疫情影響,但疫情終究會過去,航空產業未來必定會復甦,相關需求屆時將如雨後春筍般,呈現爆發性成長,漢翔在疫情期間,祭出沉潛的「開源」、「節流」及「深蹲」三大政策,希望公司未來營運成長走勢,可跳得更高、更遠。 此外,漢翔搭配現行的國機國造政策與F-16維修中心案,必將促使台灣在全球航太供應鏈中,占有不可或缺的地位。 長期與地方互動關係良好的漢翔岡山廠,已培育許多南台灣在地航太人才,也吸引許多技術人才移入,帶動地方經濟發展,更與岡山地區建立濃烈的情感。 「漢翔發動機科技產業園區」的建置,可提供鄰近地區更多就業機會,讓專業人才留在家鄉發展,促使人才在地化,促進地方繁榮,增加政府稅收,漢翔亦有更大的能力,善盡企業社會責任,來回饋附近居民,提升生活品質,達成雙贏局面。 漢翔1969年3月1日創立,迄今已有52年歷史,主要業務分為國防、民用航空,及科技服務三大範疇,公司長期以來將誠信精神,貫徹在飛機製造本業,秉持「航空工業是良心事業」的理念,以誠信為經營之本,更將誠信落實於企業文化中,鼓勵員工不欺騙、不隱瞞,強調航空工業無捷徑,唯有誠信、安全而已。

  • 漢翔高教機 擬提前年底量產

     漢翔航空主導研製的新式高教機2架「勇鷹號」A1及A2原型機,2日首度對外亮相試飛測試過程,漢翔董事長胡開宏透露,若空軍認為勇鷹號產品可靠度及成熟度夠,公司將朝提前至今年底小批量產2架新機方向努力,未來將藉由發展高教機所蓄積的能量,再以初教機與下一代戰機為主軸持續發展,以提升公司軍機整體自製率。  胡開宏2日親自乘坐勇鷹號A1原型機的後座教官位置,實際體驗其性能,而2日試飛測試科目已超過空軍原訂的科目,證明新式高教機性能優異,後續將依專案期程,完成各階段的試飛驗證及交機任務。高教機勇鷹號預定2026年達成66架交機目標,以取代空軍現有AT-3教練機及F-5E/F部訓機,高教機總經費約686億元,其中377億元訂單將在台灣完成。  胡開宏說,高教機勇鷹號,是經國號(IDF)戰機衍生型,但航電裝備是最新的,加上採用大量的複材,高教機性能絕對超過現行的AT3教練機。至於目前高教機自製率約55%,比經國號(IDF)戰機自製率35%還高,主因是以前經國號戰機的系統件都是外購,但高教機的系統件,由漢翔與中科院合作,部分系統件是自製,才讓高教機自製率約55%。

  • 《航運股》漢翔董座親乘高教機 預計年底前量產兩架

    漢翔(2634)今天舉行董事長胡開宏同乘新式高教機記者會,以實際行動親身體驗其性能,漢翔指出,預計今年底開始小量量產2架新機,後續將依專案期程完成各階段的試飛驗證及交機任務。  胡開宏今天親自證明新式高教機性能優異,他指出,今天再以飛行員的身分親自同乘,以實際行動證明新式高教機性能安全可靠,展現國防自主自研自製的能量。在空軍、中科院及民航局等單位在過程中多次支持及專用空域時段的協助,才能順利執行研發試飛評估,呈現國機國造自研自製的實績,為國家奠定航空產業的基石。  2020年全球遭逢新冠肺炎疫情,所有產業面臨極大危機,航空產業更為重災區,且波音737 Max停飛影響,國際航空產業更是低迷,至今仍未有起色。漢翔董事長胡開宏充分掌握「危機即是轉機」的管理哲學,趁此機會祭出開源、節流、深蹲三大策略,促進公司轉型,全力爭取軍用業務及內需科技服務商機,在軍民專案截長補短下,公司的營運達標,實現了對公司同仁「不裁員、不減薪、不放無薪假」的承諾。  漢翔表示,新式高教機是凝聚航空產業能量的開始,未來將藉發展高教機所蓄積的能量,以初教機與下一代戰機為主軸持續發展,提升整體自製率,期待國內產製能完全滿足空軍需求。

  • 朝陽科大飛航系 人氣爆棚

    朝陽科大飛航系 人氣爆棚

     2021大學暨技職校院多元入學博覽會在北中南同步登場,各大學卯足勁展現學校特色,其中,朝陽科大以今年新設的「飛行與民航人員技術系」為重點,標榜是除空軍官校外、全台唯一可培訓專業飛行人員的大學科系,備受矚目,吸引許多考生及家長詢問。  朝陽科大校長鄭道明指出,校內航空學院設有航空機械系、飛行與民航人員技術系,也積極籌設航空運務系。朝陽為打造全台唯一航空學院,至今已斥資5億元建設軟硬體相關設施,新建的航空大樓預計5月落成啟用,將提供學生更完善的學習場域。  鄭道明說,校內規畫有占地250坪飛機操作實作機庫及操作區,擁有UH-1H直升機、SVH-4訓練用直升機、兩架Cessna-172定翼機供學生訓練飛行設備操作,另有兩架全動式六軸模擬飛行訓練器,也建置747-400及777-300ER基礎儀表模擬訓練儀等。  鄭道明指出,近年也與長榮航空飛行學院、澳洲Airways Aviation等校簽訂訓練合作;並與威翔、漢翔、亞洲、華信等航空公司締結合作夥伴。  朝陽科大飛航系主任盧衍良表示,朝陽科大飛航系以飛行及飛行衍生的技術專業為主軸,學生從大一開始及高度與職場連結,有意投入飛行或航務、飛航管制、機場空側安全管理領域的學生都可選讀,若有興趣從事飛行工作還可赴美訓練。  配合航太產業發展趨勢,朝陽科大積極朝國際化邁進。校方強調,已連續4年進榜英國泰晤士高等教育全球最佳大學,也接連榮登世界大學影響力排名301-400、亞太地區最佳大學排名300+等,同時延攬來自世界10餘國優秀師資任教,讓學子更具國際競爭力。

  • 漢翔日前捐部分款項 給予中華存善慢飛天使協會

    漢翔日前捐部分款項 給予中華存善慢飛天使協會

    漢翔航空工業除專注於本業外,亦不忘回饋社會,公司內部推動各式愛心活動,每年歲末年終,還會發起員工社會關懷慈善募款,再由員工協助服務中心進行挑選,將款項、資源妥善分配至數個團體。漢翔日前捐助部分款項,給予「中華存善慢飛天使協會」。 此外,漢翔常年舉辦志工關懷弱勢團體、物品募集等活動,聚集公司同仁的愛心,共創社會的祥和。 日前「中華存善慢飛天使協會」報導在電視播出,漢翔董事長胡開宏,對此留下深刻印象,並從報導中了解此協會主要照護身心障礙者,「存善」之名,來自期盼帶動社會存善心做好事,深覺「存善」對公司及社會的重要性,也感佩該協會在公益照護層面所做的付出,亦體會到此協會資源相對不足。 此外,協會距離漢翔總部不遠,胡開宏指示有關單位了解此協會的需求,及需協助之處,後經了解協會面臨款項短缺困境,因此,漢翔今年捐助部分款項予「中華存善慢飛天使協會」。 近期寒流陣陣,陰雨綿綿,但寒風吹不冷漢翔同仁的愛心,胡開宏帶著員工慈善募款的款項,親訪「中華存善慢飛天使協會」,當天恰逢冬陽和煦,漢翔期盼略盡棉薄之力,協助改善這些天使的生活。 同時,發現此協會亦有販售身心障礙者手工製作的香皂禮盒,胡開宏責成後續公司捐款,需留意資源分配,盡量以資源相對不足的慈善公益團體為重點對象,禮贈品採購以公益產品為優先;另鼓勵公司同仁選購,作為公關禮贈品,希望能鼓勵這些天使們。 漢翔身為國內航太產業的領導廠商,心心念念,善盡企業社會責任,致力於關懷弱勢團體,不論是捐款、物資募集及義工服務等,也期盼愛心能溫暖社會,促進社會平衡發展,提升公司的社會價值,也照亮每個微小角落。

  • 「元大人壽小樹陪伴列車」前進台中 關懷偏鄉孩童

    「元大人壽小樹陪伴列車」前進台中 關懷偏鄉孩童

    持續推廣保障型暨長年期商品的元大人壽,多年來自許提供國人最充分的保障,以發揮保險社會化功能。基於教育從小扎根,針對教育資源較匱乏的偏鄉兒少,元大人壽在今年更啟動「元大人壽小樹陪伴列車」,由元大志工前進偏鄉推展保險與風險教育。繼衛生福利部北區兒童之家、社團法人高雄市六龜關懷協會,25日更出發至位於台中的社團法人中華漢翔百元扶幼協會進行關懷服務,除協助課輔,更透過遊戲結合專業,推展保險與風險意識教育,希望幫助偏鄉孩童建立正確的風險與保障觀念。 漢翔百元扶幼協會成立於2010年,由熱愛公益的漢翔航空員工共同成立,創立當初希望以每人捐百元方式,幫助是國家未來棟樑的兒童。目前協會針對邊緣戶、低收、單親、隔代教養等弱勢家庭之兒童提供照護課輔,期待陪伴孩子一起成長。元大人壽藉由「小樹陪伴列車」志工服務,希望將風險轉嫁、保險保障結合專業,打造適齡的風險教育課程,扎根於偏鄉孩童。 本次共計有12位同仁主動報名志工,服務從小學三年級到國中共計20位學童。在協助孩子完成學校作業後,元大人壽講師便帶領孩子們與志工分組完成疊疊樂遊戲展開風險教育課程,疊出高度最高者為勝,過程中有人因抽錯積木而導致疊疊樂崩塌,驚呼聲此起彼落,最後孩子們還會互相分享抽積木的撇步。透過此遊戲,孩子們認識了風險,也體會到積木崩塌可以再排一次,但是人生卻沒有第二次。 除了積木遊戲,講師也以新冠肺炎疫情為例,讓孩子們了解風險事故發生前的避免、預防、轉移是什麼,事故發生中及事故發生後的處理方式,深入淺出的解說讓孩子們感受到風險對人生的威脅。 參與本次服務的元大志工表示,團隊成員平日就熱衷於公益關懷,也很認同小樹陪伴列車之理念,大家都期許自己能將風險正確觀念深耕於每位孩子心中,尤其是弱勢家庭的孩子們,透過保險提供的保障,將使他們更安心的走過人生每一個階段;協會的社工也表示,原本擔心孩子們無法理解風險觀念,但在元大人壽精心設計下,透過遊戲結合時事,讓孩子可以從日常中去認識風險;參與本次活動的孩子們都很喜歡疊疊樂遊戲,除了與組員合力拿下第一名的感覺很棒,從遊戲中也了解到人生不是積木可以重來,一旦受傷將無法工作賺錢,還得花錢治療,所以更應該好好照顧自己的健康和安全。 「元大人壽小樹陪伴列車」未來將持續駛進台灣各個偏鄉,用實際行動、關懷、陪伴孩童成長,幫助小樹們扎穩根莖,持續向上茁壯。

  • 打入全球航太供應鏈 爭取F-16技轉能量 列首要

     推動國防及戰略產業,行政院定調航空、船艦和太空三大產業,目標成為全球航太、船艦及太空產業重要供應鏈。在國防航太產業方面,工業局副局長楊志清指出,未來將透過採購F16V戰機,爭取美國洛克希德·馬丁公司技轉,推動F-16型機所需各項系統自主維修與產製的能量,達到軍機自主維修需求。  行政院已拍板國防及戰略產業推動方案,首要策略就是成立F-16型機維修中心,楊志清表示,F-16型機維修中心8月28日已在台中清泉崗基地成立,並由漢翔公司為主辦廠商,漢翔將負責整合國內航太維修、產製供應鏈,籌建F-16維修中心完整能量,未來將可釋出能量,優先由國內廠商籌建。  國發會表示,目前我國擁有142架F-16A/B戰機,正著手進行升級作業,另已向美方新採購66架F-16V戰機,未來將有208架F-16戰機維修需求。  「國防興產業」,國發會產發處說,將持續運用國防需求,帶動民間籌建關鍵核心技術,透過自主開發提升技術附加價值,並協助整合航空及船艦產業聚落,建立完整的供應鏈體系,達成國防自主與拓展國際市場目標,「產業鏈建立起來、技術移轉做出成果,整個產業才能發展」。  除成立F-16型機維修中心外,推動策略還包括建立軍民用航空與航艦供應鏈體系、開發國防航空與船艦前瞻核心技術、加強軍民及國際合作。建立供應鏈體系方面,楊志清說,將由龍頭業者漢翔、台船輔導協力廠商,提升民用航空及船艦系統件設計、生產、組裝等核心能量,並配合國機、國艦國造自研自製政策,提升航空及船艦產業供應鏈體系的完整度與國際競爭力。  開發前瞻核心技術方面,航太部分,同步研發戰機重要次系統與相關零組件等關鍵技術,船艦部分,導入國防船艦水下技術模組、裝備系統等關鍵技術,引領船艦產業走向系統化和高值化。  加強軍民及國際合作方面,則運用國防軍品外購需求,與國外航太廠商洽談合作機會,以協助國內業者取得國際認證,以軍帶民方式,鏈結全球軍民用航空、船艦市場,拓展國際商機。

  • 中科與漢翔簽署策略聯盟 搶攻航太產業市場

    中科與漢翔簽署策略聯盟 搶攻航太產業市場

    中科管理局11日與漢翔公司共同簽署「航太產業發展策略聯盟」合作意向書,中科局長許茂新表示,中科目前有82家機械科技廠,爭取陸續加入航太產業行列,漢翔航空工業副總經理黃淑媛指出,漢翔為台灣航太業先驅,與中科具緊密地緣關係,透過雙方策略聯盟,引進漢翔經驗,輔助產業轉型與升級。  美中貿易大戰及新冠肺炎疫情為全球供應鏈生態帶來沖擊,但也為產業積極開啟新藍海商機,後疫情時代來臨,中科搶先機,開啟中科與漢翔簽署策略聯盟。  許茂新表示,航太產業是資本、技術與經驗密集產業,具龐大產業關聯效果及高附加價值特性,為世界各主要先進國家積極投入發展的重要產業之一,中科以「加速創新、包容成長、永續發展」為發展主軸,配合政府5+2產業創新政策精神,推動「強化區域合作-推動中南部智慧機械及航太產業升級」計畫。  「鼓勵精密機械及航太產業透過產學合作技術鏈結」,許茂新強調,協助產業創新研發,進行智能化設備技術研發,提升關鍵零件與設備模組技術。  黃淑媛說,有效提升科學園區航太與精密機械產業,及相關供應鏈廠商先進製造與技術量能,盼透過科學園區人才培育補助計畫,將相關航太產業廠商與國內大專院校相互鏈結 ,培育業界所需人才,建構新型態的產學生態圈。  許茂新指出,中部科學園區營業額逐年攀升,預估2020年全年營業額可望達到9000億元,再創歷史新高。

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