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以下是含有澳航的搜尋結果,共258

  • 連接廣州白雲機場、港珠澳大橋口岸的「空港快線」開通

    連接廣州白雲機場、港珠澳大橋口岸的「空港快線」開通

    廣州白雲國際機場往返港珠澳大橋口岸的專線大巴士,今天(1月15日)正式通車,全程3小時45分,價105元人民幣(約新台幣462.5元),實現白雲機場航空運輸與港珠澳公路客運無縫接軌的目標。

  • 網傳飛彈擊中影片 德黑蘭否認美加英澳認定 伊朗誤射烏航客機

    網傳飛彈擊中影片 德黑蘭否認美加英澳認定 伊朗誤射烏航客機

     烏克蘭國際航空一架波音737客機8日在伊朗墜毀,機上176人全部罹難,事發原因迄仍眾說紛紜。如今美、加、英、澳等國接獲的情報均認為,客機係遭伊朗誤射地對空飛彈擊落。網上亦流傳客機疑似被飛彈擊中的影片。德黑蘭方面則否認指控,同時邀請美方派人參加調查。

  • 搭哪家飛機最安全?2020評比給答案

    搭哪家飛機最安全?2020評比給答案

    全球最安全航空公司評比出爐!Airline Ratings日前公布,澳洲航空奪冠,第二名為紐西蘭航空,長榮航空則排名第3。此為長榮第7度蟬聯入榜,也是唯一入榜的國籍航空公司,長榮航空在安全上的努力有目共睹。

  • 中國南方航空退出天合聯盟後 構建新型航空合作關係

    中國南方航空退出天合聯盟後 構建新型航空合作關係

    中國南方航空將自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。退盟後南航通過雙邊合作方式與法荷航、達美航、大韓航等天合聯盟夥伴繼續保持原有代碼共用合作同時。 \n此外,南航正式啟用「南航優享CZPriority」服務品牌,取代「天合優享SkyPriority」,確保南航金、銀卡會員以及以上天合聯盟合作夥伴Elite/ Elite Plus會員搭乘南航航班時享受的權益不變,包括優先值機、優先行李、優先登機等。 \n除天合聯盟合作夥伴,南航已加快擴大全球「朋友圈」,與 美航、英航、芬蘭航、阿酋、卡達、澳航、日航等開展雙邊代碼共用合作,網路通達世界各地,旅客可通過南航及其合作夥伴往返全球各主要城市。 \n南航退出天合聯盟(SKY TEAM)後台灣旅客權益將不受影響,後續多家天合聯盟成員繼續保持代碼共用合作,讓南航常客里程獎勵計劃「明珠俱樂部」會員繼續享有里程累積、兌換及精英會員服務權益。同時,通過新增更多合作夥伴,還為南方航空金銀卡旅客增加更多元的出行優享服務。 \n南航所構建的航空業新型國際合作關係將為廣大旅客提供更多的選擇、更便捷的出行。該航指出,顧客至上,用心做好旅客服務,這正是我們構建新型國際合作關係的初心和使命。 \n近年來,南方航空大力推進國際化發展,擴展全球網路、銜接國際標準、構建夥伴關係,讓公司國際化品牌形象和服務能力大幅提升。 \n南航目前兩岸直飛18條航線,包括廣州、上海、深圳、武漢、長沙、桂林、貴陽、鄭州、南寧、長春、哈爾濱、瀋陽、大連、汕頭、義烏、張家界、烏魯木齊及高雄-武漢等,飛往兩岸航班每週達到80多班。除此之外南航在新加坡、紐約等地設有69個國外營業部。 \n公司每天有3000多個航班飛至全球40多個國家和地區、224個目的地,形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,全面輻射北美、中東、非洲的航線網路。未來,還將圍繞公司發展規劃,秉持以市場和旅客為導向的宗旨,與廣大合作夥伴建立互惠互利的新型合作關係,為旅客創造更大價值。

  • 習近平今訪澳門3天 澳門保安安排嚴密

    習近平今訪澳門3天 澳門保安安排嚴密

    大陸國家主席習近平今日(18日)抵達澳門,一連三日出席澳門回歸二十周年慶典的一系列活動,包括周五(20日)出席慶祝澳門回歸二十周年大會暨澳門特別行政區第五屆政府就職典禮,隨後會見澳門新任行政、立法及司法官員。有商界指澳門經濟多元發展離不開大陸支持,盼領導人訪問期間公布惠澳政策好消息。 \n \n為了迎接習近平到訪,澳門多個執法部門已加強安保工作,其中澳門國際機場南北兩個停車場已封閉至周六,而海事局指外港航道、氹仔航道、往內港航道及九澳港航道因應需要,設立臨時管制及禁航措施;治安警與海關則由昨日起至周六聯合檢查使用澳門各陸路口岸的車輛,包括港珠澳大橋、關閘、路氹城及珠澳跨境工業區出入境口岸,料口岸車輛輪候時間較長;輕軌公司則指,因應政府特別安保工作安排,輕軌氹仔線今日下午一時起至周五暫停客運服務。 \n \n對於習近平於澳門回歸二十周年之際來澳,中總副理事長黃國勝指自己與所有老百姓一樣,期望領導人來澳會有惠澳政策好消息。黃解釋,作為大灣區中心城市的澳門為微型經濟體,在大灣區城市中自然資源最缺乏,人口資源、經濟規模最小,相對灣區其他城市,澳門在共同打造區域經濟所面對的難度可能較大,故他盼望大陸給予惠澳政策好消息。

  • 南方澳跨港新橋造型圖曝光  以「鯖魚」為意象造型

    南方澳跨港新橋造型圖曝光 以「鯖魚」為意象造型

    南方澳跨港大橋發生斷橋事件後,舊橋已全部拆除完畢,交通部公路總局蘇花公路改善工程處受託負責代辦跨港大橋重建工程,蘇花改工程處14日公布新跨港大橋設計圖,新橋的造型景觀搭配在地特產「鯖魚」為主要造型意象,充分展現地方產業特色,並以懸臂工法混凝土方式施工,預定在3年內完成,施工中也不會影響漁船的進出。 \n \n交通部公路總局蘇花公路改善工程處受交通部航港局委託代辦「南方澳跨港大橋重建工程」,14日舉行召設計階段民眾參與會議,由公路總局鄧總工程司文廣主持,蘇花改工程處邵處長厚潔代表工程機關,港區主管機關交通部航港局、台灣港務公司等單位也都指派代表出席。 \n \n會議中強調,新跨港大橋重建工程的規劃理念將以安全、美觀及施工快速為根本,採用耐久年限100年、抗鹽分腐蝕及耐震7級等現行橋梁規範最高等級設計標準;此外,將採用懸臂工法混凝土方式施工,預定將在3年內完成,施工中也不影響漁船進出,將是重建工程的重點,另考量到鯖魚是南方澳的知名特產,新橋的造型景觀將以鯖魚為造型意象,以符合南方澳的產業特色。

  • 斷橋逾1個月 國民黨10問蔡政府

    斷橋逾1個月 國民黨10問蔡政府

     南方澳跨港大橋坍方釀6死12傷逾1個月,交通部長林佳龍日前承諾「究責無上限」,已開鍘港務公司董事長吳宗榮,而港務公司提交懲處名單僅止於現任人員。國民黨團昨天十問蔡政府,要求盡速公布初步調查報告,並追究政治、法律、行政責任,呼籲交通部觀光局不要只重視觀光數據與補助,要把人民安全放在心中。 \n 國民黨團總召曾銘宗質問,發生重大不幸事件,初步調查報告何時要公布?何時可讓大眾了解事實真相?另外,交通部20年依法收取管理費,卻沒有負責橋樑維護工作,只知收費,不知維護? \n 曾銘宗說,南方澳大橋屬特殊性橋梁,因結構較為複雜,依規定須訂定其檢測與養護作業規定,航港局、港務公司為何沒有訂定南方澳大橋的檢測及養護作業規定?導致定期檢護工作流於形式,而且港務公司自2012年接手管理後,坦承從未進行獨立檢測,是否是行政怠惰釀成災害,官僚殺人? \n 國民黨團首席副書記長陳宜民指出,港務公司自稱歷年來針對該橋的維修經費為1795萬元,然而在未進行檢測下,如何決定維修項目?歷年來做哪些項目維修? \n 陳宜民表示,擁有跨港大橋產權的航港局說2014年、2016年委託健行科大做檢驗,事後發現縣府檢測報告內容未提及這次斷橋可能的主因鋼索鏽蝕,特殊性橋梁為何不必檢測鋼索?如此草率檢測報告是由何單位驗收? \n 國民黨團副書記長童惠珍說,港務公司對轄管商港碼頭的維護管理,因缺乏一致性檢測評估標準,去年被監察院糾正,呼籲交通部觀光局不是只有重視觀光數據、觀光補助與外匯,而是要照顧台灣人民的交通安全,把人民安全放在心中最重要位置。 \n 國民黨團副書記長許毓仁炮轟,蔡政府上台後,港務公司前後2任董事長分別是吳宏謀、吳宗榮,各來自「高雄幫」與「台南幫」,皆不具備航運專業,批評民進黨用人只看顏色不看專業,如此人事安排遲早會出事,國營事業淪為肥貓酬庸單位,蘇揆難道不用負政治責任?

  • 南方澳斷橋逾1個月 藍委批勿重觀光數據罔顧人民安全

    南方澳斷橋逾1個月 藍委批勿重觀光數據罔顧人民安全

    南方澳跨港大橋坍方釀6死12傷逾1個月,交通部長林佳龍日前承諾「究責無上限」,至今僅開鍘港務公司董事長吳宗榮。國民黨團今天十問蔡政府何時公布初步調查報告,追究政治、法律、行政的責任,不要以為大家都淡忘了,應盡快提出懲處名單,批評交通部觀光局不要只重視觀光數據與補助,而要把人民安全放在心中。 \n \n國民黨團總召曾銘宗質問,發生這麼重大不幸事件,請問初步調查報告何時要公布?何時可讓大眾了解事實真相?另外,交通部20年依法收取管理費,卻沒有負責橋樑維護工作,只知收費,不知維護? \n \n曾銘宗說,南方澳大橋屬特殊性橋梁,因結構較為複雜,依規定須訂定其檢測與養護作業規定,請問航港局、港務公司為何沒有訂定南方澳大橋之檢測及養護作業規定?導致定期檢護工作流於形式,而且港務公司自2012年接手管理後,坦承從未進行獨立檢測,是否是行政怠惰釀成災害,官僚殺人? \n \n國民黨團首席副書記長陳宜民表指出,港務公司稱歷年來針對該橋的維修經費為1795萬元,然而在未進行檢測下,如何決定維修項目?歷年來做哪些項目維修? \n \n陳宜民表示,擁有跨港大橋產權的航港局說2014年、2016年委託健行科大做檢驗,事後發現縣府檢測報告內容未提及這次斷橋可能的主因鋼索鏽蝕,特殊性橋梁為何不必檢測鋼索?如此草率檢測報告是由何單位驗收? \n \n國民黨團副書記長童惠珍說,港務公司對於轄管商港碼頭的維護管理,因缺乏一致性檢測評估標準,去年被監察院糾正,呼籲交通部觀光局不是只有重視觀光數據、觀光補助與外匯,而是要照顧台灣人民的交通安全,把人民安全放在心中最重要位置。 \n \n國民黨團副書記長許毓仁表示,蔡政府上台後,港務公司前後2任董事長分別是吳宏謀、吳宗榮,各來自「高雄幫」與「台南幫」,皆不具備航運專業,批評民進黨用人只看顏色不看專業,這樣的人事安排遲早會出事,讓國營事業淪為肥貓酬庸單位,把人民行車交通安全當兒戲,蘇揆難道不用負政治責任?全台跑透透的林佳龍不用下台嗎? \n

  • 19小時紐約直飛雪梨 世界最長航班挑戰人體極限

    當今世上最長的載客直航班機從美國紐約起飛歷經逾19小時飛行後,今天上午抵達澳洲雪梨,寫下了全新里程碑,澳洲航空公司(Qantas)希望能將此一航線成功導入商業營運。 \n 澳航QF7879航班從紐約直飛雪梨中途不停靠,共花了19小時16分鐘,是澳航今年3趟超長程運輸航行計畫的處女航。 \n 這架波音(Boeing)787-9型客機上僅有49人,目的是將重量減至最輕,讓飛機有足夠燃料可飛行逾1萬6000公里而中途不需再加油。 \n 澳航與澳洲兩間大學合作,監測旅客與機組人員在橫跨多個時區期間,時差對他們健康的影響。 \n 旅客在紐約登機後,將手表時間調到雪梨時區,之後一直維持清醒,直到東澳時間的夜晚降臨,期間他們在燈光底下運動、進食辣味餐,以及喝咖啡因飲料。 \n 6小時之後,再為旅客送上高碳水化合物餐食,並告知他們應遠離螢幕裝置,隨後將燈光調到昏暗,以鼓勵旅客整晚睡覺。 \n 雪梨大學教授、實驗計畫研究員卡洛爾(Marie Carroll)告訴法新社,她預期這項新創方法「絕對」可以讓時差影響「減到最小」。 \n 她說:「我預期他們今天將有正常的白天作息,今晚也會有正常的睡眠。」 \n 她說,這是一項實驗,看看航空公司是否可以透過餐食、飲料、運動與燈光的調整,來和航班目的地時區同步化。 \n 在航程中輪流駕駛的4名機師也配戴了追蹤腦波與警覺性的裝置。 \n 代表澳航機師的「澳洲暨國際駕駛員協會」(Australian and International Pilots Association)曾關切,在這超長程飛行中,機員是否有足夠、具品質的休息,以維持駕駛時最佳狀態。 \n 協會已要求針對機組人員的相關影響進行一項「科學性的長期研究」。 \n 澳航表示,這次試飛只不過是公司在確保飛行安全上的其中一個面向。 \n 澳航去年也首度進行從西澳城市伯斯(Perth)直飛英國倫敦的航線,17小時飛行時間名列全球最長載客航程之一。

  • 南方澳跨港大橋 21年從未檢測 港務機關疏失 官僚殺人

    南方澳跨港大橋 21年從未檢測 港務機關疏失 官僚殺人

     宜蘭南方澳大橋斷裂,負責維護管理的台灣港務公司坦承,2012年接手管理後,從未「獨立檢測」,僅宜蘭縣府自行委外檢測,誇張的是,該橋前主管機關基隆港務局也未曾檢測。換言之,該橋建造21年間均從未檢測過。交通部表示,將辦理緊急採購重建新橋,3年內完工啟用。 \n 自認港區 漠視公路橋梁安全 \n 台灣港務公司總經理陳劭良昨承認,自2012年接手管理南方澳大橋後,大橋從未做過獨立檢測,且因轄內橋梁均位於商港區內,通行頻率低,因此不像一般橋梁一樣高頻率檢修。對此,交通部長林佳龍昨晚稱,有疏失是事實,也會究責;宜蘭地檢署說,將調查了解有無人員在管理維護上有所疏失。 \n 據了解,南方澳大橋自1998年建造完工後,港務局與港務公司均未進行獨立檢測,也未委外檢測,只有每年例行維修,並無固定大型檢測計畫,主要是內部認定,港區為管制區,不適用公路橋梁每4年做一次檢測規定。 \n 其他未檢測還包括中一橋、中二橋、中南一橋、中南二橋、安平新港橋、安平跨港橋、竹溪橋,加上南方澳大橋共8座。(另有4座是107年完工,未達4年檢測期),其餘5座橋梁分別在2006年、2009年、2013年(檢測2座)、2014年檢測,也都超過4年檢測期。 \n 安平跨港橋等8座 憂成下一個 \n 交通部稱,過去橋梁檢測追蹤與考核評比均為運研所負責辦理,但港務公司2012年接手後,即需負責橋梁維修檢查,且頻率與項目都有一定規範。之後將釐清南方澳大橋檢修問題是否個案,並全面盤點港務公司所管17座橋梁,是否依規定進行維管,3個月內完成,若港公司無檢修能力,可請第三方公正專家或單位協助,以確保橋梁安全。 \n 交通部表示,將辦理緊急採購,請公路總局協助重建工程規畫發包及施工,目標3年內完工啟用。為提供漁民作業,將設置臨時航道,供漁船進出,預計今開放通行;蘇澳港亦提供10到13號碼頭,提供作為大型漁船臨時替代靠泊碼頭。 \n 救難卡住漁船 急開闢航道應變 \n 國防部長嚴德發表示,目前工作分2部分,一是搜尋漁工,另就是幫漁民緊急開闢航道,由於2日上午發現大橋有向內港傾斜15度狀況,國軍會先將「M3浮門橋」調度到外港,再由水下作業大隊下水偵查,共4組、25名人手,進行水下切割,清除水底障礙物。 \n 法務部長蔡清祥指出,第一時間已指示宜檢掌握狀況及協助處理,搶救之際,也要注意證據保全,犯保協會人員也會對家屬提供相關協助。同時,北檢支援2位具營繕工程專長的檢事官協助。 \n 交通部昨晚發布新聞稿,指航港局和台灣港務公司未曾主動對南方澳大橋檢測,將追查歷年來涉有疏失人員,究責不寬貸。

  • 看南方澳斷橋 葉毓蘭:肥貓不靠退休金 痛砍軍公教警消退休金

    看南方澳斷橋 葉毓蘭:肥貓不靠退休金 痛砍軍公教警消退休金

    \n \n奪走6條人命的宜蘭南方澳大橋,建成12年來,竟然從未檢測!亞洲警察學會祕書長葉毓蘭痛批,蔡英文的民調節節攀升,民進黨將所有的國營事業全部改為銀髮俱樂部,肥貓們完全不用靠退休金過活,當然痛砍軍公教警消賴以為生的退休金,一點都不手軟。 \n \n宜蘭南方澳大橋斷裂,負責維護管理的台灣港務公司坦承,2012年接手管理後,從未「獨立檢測」,僅宜蘭縣府自行委外檢測;誇張的是,該橋前主管機關基隆港務局也未曾檢測。換言之,該橋建造21年間均從未檢測過。 \n \n國民黨青年團前總團長呂謦煒投書媒體,指港務公司表現如此不堪,與淪為「酬庸」單位,只怕脫不了關係。呂指出,負責南方澳大橋維護的台灣港務公司,並沒有具備航港專業的董事長。現任董事長吳宗榮(已請辭獲准),之前資歷是台南市前副市長,要說專長也僅止於下水道,根本談不上航港經營與橋梁維護。 \n \n吳宗榮的前一任港務公司董事長是吳宏謀,正是高雄氣爆時期陳菊政府的高雄市副市長,後來雖因氣爆下台負責,不到半年就回任,後來更高升交通部長,因普悠瑪出軌下台後,現為中華郵政董事長。 \n \n從這兩任無專業背景也能擔任港務公司董事長的情況可看出,台灣港務公司淪為民進黨的酬庸禁臠,與民進黨關係好,官運就亨通,不必管有無能力,對於所轄橋梁維護只怕也不上心! \n \n葉毓蘭臉書轉貼這則投書,痛批「誰讓他們這麼囂張」,指台灣港務公司的董事長長尸位素餐坐領高薪,因為「蔡英文的民調節節攀升,民進黨將所有的國營事業全部改為銀髮俱樂部,肥貓們完全不用靠退休金過活,當然痛砍軍公教警消賴以為生的退休金,一點都不手軟」。 \n

  • 離譜!南方澳大橋 航港局、港務公司21年從未檢測過

    離譜!南方澳大橋 航港局、港務公司21年從未檢測過

    宜蘭南方澳大橋昨日斷裂,負責維護管理的台灣港務公司坦承,2012年接手管理後,從未「獨立檢測」過,僅宜蘭縣府自行委外檢測,誇張的是該橋前主管機關基隆港務局也未曾檢測,換言之,該橋建造21年間均從未檢測過。 \n \n據了解,南方澳大橋自1998年建造完工後,港務局與港務公司均未對其進行獨立檢測,也沒有委外檢測,只有每年例行維修,並無固定的大型檢測計畫,內部認定,港區為管制區,不適用公路橋樑每四年應做一次檢測的規定。其餘管轄的16座橋樑中也僅有5座曾檢測過,檢測年份為2006年、2009年、2013年、2014年,其中2013年檢測2座。 \n \n交通部經專案小組查明,航港局和港務公司過去未曾對南方澳大橋主動進行檢測,交通部長林佳龍表示,有缺失是事實,無論檢測頻率的規定是2年或4年一次,檢修不確實,造成橋樑不安全就要負責,即使近年有參考宜蘭縣政府委外檢測的報告進行修護。林佳龍表示,既然已發生這麼嚴重的事故,航港局及港務公司當然有疏失,要負起責任。 \n \n

  • 南方澳跨港大橋大崩塌》斷橋承包商 20年前欠債落跑

    南方澳跨港大橋大崩塌》斷橋承包商 20年前欠債落跑

     當初負責設計南方澳跨港大橋的單位是「亞新工程顧問有限公司」,承造單位則是「立永營造股份有限公司」,據了解,「立永營造」在蓋完大橋不久就廢止,林姓負責人欠債跑路,下落不明,現址已非營造公司。宜蘭地檢署則表示,將動員署內資源,保全本案相關事證。 \n 南方澳跨港大橋是以耐候性高強度低合金鋼材打造,1996年1月27日開工,1998年6月20日完工,工程造價2億5000萬元。 \n 「20年前公司就沒了,人也跑了!」當地鄰居指出,林男在大橋蓋完沒多久,人就消失無蹤。 \n 蘇貞昌表示,對於受到損害或收益減少的漁民,或相關商家、住戶,都會給予合理補償。 \n 依金管會保險局掌握資訊顯示,南方澳跨港大橋已向旺旺友聯產險,投保1.25億元「商業火險附加颱風洪水地震險」,而航港局另外向新光產險保了「超額公共意外責任險」,總計共為2.45億元的保險保障。

  • 南方澳跨港大橋大崩塌》交長打包票 最快速度蓋新橋

    南方澳跨港大橋大崩塌》交長打包票 最快速度蓋新橋

     南方澳大橋在無風無雨的情況下崩斷,畫面曝光引起外界擔憂,質疑全國還有多少條橋梁是未爆彈?交通部長林佳龍表示,將加強全國橋梁檢測,同時以最快速度興建新橋,交通部也成立專家小組調查,會在釐清事實之後追究責任。 \n 南方澳跨港大橋是年由宜蘭縣政府興建,1998年通車後移交港務局(航港局前身),現由港務公司維管。據了解,交通部運輸研究所將全台約2.8萬座橋梁納入平台管理,其中2.1萬座是地方政府管轄,運研所每年進行「公路和道路橋梁評鑑」,抽檢橋梁檢測準確性、維修狀況等;另外約7000座橋梁,則歸高速公路局與公路總局管轄,由兩單位自行抽檢。 \n 不過,港務公司管理9個港口的17座橋梁,因非屬地方政府轄管道路,不在運研所或高公局、公路總局的抽檢規定內,成了評鑑的漏網之魚,昨日更不幸發生斷橋事故。交通部表示,會請運研所研議改進評鑑制度,補上漏洞。 \n 15億補強待修橋 斷橋未列入 \n 交通部路政司指出,2008年后豐大橋斷裂後,各縣市政府提出待改善橋梁名單,經交通部實地踏勘篩選,列出188座待修繕橋梁,並投入15億元補強,其中50座改建、14座局部改建、27座補強及97座採維修方式改善,2009年執行完畢,南方澳大橋不在其中。 \n 路政司強調,國內現在沒有急迫需拆除的危橋,老舊橋梁建造都符合當年的法規標準,如果無法符合現在的規範,交通部除了定期養護檢修外,也每年編預算進行補強。 \n 林佳龍表示,依照規定,橋齡20年以上的橋樑,每4年應檢修一次,南方澳大橋2016年由宜蘭縣府委託專業單位進行檢測,2018年10月航港局針對需改善事項維修完畢,原訂2020年進行下一次檢測。 \n 藍委籲維修率 提高到百分百 \n 國民黨籍立委柯志恩在立法院質詢時質疑,目前橋梁維修率才75.6%,未維修的24%,民眾每天通行時怎麼辦?她要求交通部將維修率提高到100%,交通部允諾將予以加強。 \n 交通部次長王國材宣稱交通部有在做,所有老舊橋梁都有納入資訊管理系統,本次發生事故的橋是1998年建的,21年了,比較老舊,交通部的做法是危橋會先維修,有排時程。 \n 公共工程委會表示,南方澳大橋不老,建造至今僅20年,會發生瞬間斷裂問題,與維護管理關係密切,工程會將要求交通部及港務公司提出說明及報告。

  • 林佳龍:港務公司有疏失 一定究責、決不寬貸!

    林佳龍:港務公司有疏失 一定究責、決不寬貸!

    南方澳跨港大橋1日崩塌,結構技師將肇因指向是「鋼索鏽蝕」,港務公司卻予以否認。不過,交通部長林佳龍2日晚間受訪坦承,港務公司過去未曾主動檢測, 有疏失是事實,一定究責,必須檢討且絕不寬貸,要求港務公司3個月內,這底嚴格檢測所有港區16座大橋,必提出補強計畫。 \n \n林佳龍表示,根據專案小組調查,航港局跟港務公司,過去並未曾主動檢測南方澳跨港大橋,有疏失是事實,我們會究責;港務公司先前參考宜蘭縣府委由健行科大的鑑測報告,須以更嚴謹態度檢視,這樣做不夠。 \n \n林佳龍說,根據規定,港務公司應主動併用高標準辦理檢測,過去從南方澳大橋通車後,一直沒主動檢測,將會一併檢討;但目前以搜救跟善後為重,詳細調查後會究責,且決不寬貸! \n \n至於是否20年來從未檢測過?林佳龍說,是有檢測,但沒主動訂定標準,2014及2015年參考的宜蘭縣府委外檢測報告,因為過去省府凍省,導致地方、中央的職權歸屬,並未釐清,經專案小組調查結果,確實有疏失,要求3個月內針對港務公司所管的16座大橋(原17座,南方澳跨港大橋垮),徹底嚴格檢測,並提出未來補強改善計畫,務必年底前完成。

  • 《金融》南方澳橋塌理賠,事發肇因成關鍵

    宜蘭南方澳跨港大橋昨(1)日突然崩塌,金管會保險局長施瓊華指出,交通部航港局有投保商業火險附加地震、颱風及洪水險,亦有投保超額公共意外責任險,目前需靜待檢調釐清橋塌原因是天災還是人禍造成,才能決定是由哪張保單理賠。 \n \n施瓊華表示,航港局投保的商業火險附加地震、颱風及洪水險,由旺旺友聯承保,其中針對南方澳跨港大橋的保額為1.25億元。若因火災、地震、颱風或洪水造成橋梁毀損,將由此張保單理賠,但理賠標的為橋樑毀損造成的價值損失。 \n \n而航港局對基隆、台北、蘇澳3港區亦有投保超額公共意外責任險,由新光產險承保,範圍包括南方澳跨港大橋。若橋樑毀損是維護管理等人為疏失,造成的人員傷亡及財物損失將由此保單理賠,單一事故賠償上限為1.2億元,若為天災導致則不在理賠範圍。

  • 南方澳跨港大橋崩 漁民航道受阻

    南方澳跨港大橋崩 漁民航道受阻

    南方澳跨港大橋崩塌,公路總局第四區工程處表示,大橋由宜蘭縣政府興建,並交由港務局蘇澳辦事處維護,由於崩落的橋梁堵住航道,公路總局會協助航港單位疏通航道,但何時能清除時間仍未定。 \n \n南方澳的船隻出海都會經過跨港大橋,因米塔颱風過境,漁船都躲進港內防範颱風,估計有800艘船隻受意外影響無法出海作業。

  • 南方澳大橋塌 林佳龍:將主導全國橋樑檢測

    南方澳大橋塌 林佳龍:將主導全國橋樑檢測

    南方澳跨海大橋斷橋坍落,交通部長林佳龍今(1)日表示,正持續在現場指揮調度,並向總統蔡英文 、行政院長蘇貞昌回報;現階段任務以救災為優先,調查同步進行。交通部將主導加強全國橋樑檢測,蘇揆並已指示以最快速度興建新橋。 \n在搶救方面,林佳龍說,目前已救出10位傷者,可能有6名受困,已調動機具、海巡、國防部、港務消防隊、宜蘭縣政府消防局到現場,把受困者搶救出來,是目前第一要務。 \n對於南方澳漁港在港556艘漁船進出問題,林佳龍說,已請港務公司儘速排除障礙物,今日清出40米寬、6米深航道,提供漁船進出。倘如困難,將於蘇澳港開放13、14碼頭商港區。新橋的專案也會進行規劃,過渡期間解決通行工作上的通路 \n對於南澳跨海大橋檢測紀錄,林佳龍表示,依規定,20年以上橋梁應每4年檢修一次。南方澳大橋2016年由宜蘭縣府委託專業單位進行檢測,2018年10月,航港局針對檢測報告所以提的問題維修完畢,原預計2020年進行下一次檢測。 \n對於外界關注的坍塌原因與究責問題,林佳龍指出,今天下午陸續有專業驗證單位進場,交通部已經成立專家小組,檢察官和運安會也著手調查。林佳龍呼籲外界先不急著妄下定論,一起來尊重權責機關的公正調查,若有任何疏失,交通部也一定會在釐清事實之後追究責任。 \n林佳龍也強調,將主導加強全國橋樑檢測,蘇貞昌院長並已指示以最快速度興建新橋。

  • 交通部檢測全台橋樑 林佳龍:速建新橋

    交通部檢測全台橋樑 林佳龍:速建新橋

    南方澳跨海大橋斷橋坍落,目前已救出10名傷者,可能仍有6名受困。交通部長林佳龍表示,後續將進行全國橋樑檢測,並儘速興建新橋。港務公司行政副總王派峰表示,南方澳大橋2016年由宜蘭縣府委託專業單位進行檢測,2018年10月航港局針對需改善事項維修完畢,原訂2020年進行下一次檢測,也已針對明年的設施維護工程編列500萬預算。 \n \n港務公司表示,該座橋樑建成至今已約21年,每年都有進行油漆、欄杆、伸縮縫、路面等保養維護,2016年宜蘭縣政府委託健行科技大學,對其進行,橋樑檢測,後續港務公司於2017年到2018年間投入1000萬元,針對檢測報告中的應改善事項,包含混泥土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換等進行改善。 \n \n林佳龍表示,目前已救出10位傷者,可能還有6名受困。今日已清出40米寬、6米深航道,提供漁船進出。若有需要,將於蘇澳港開放13、14碼頭商港區。同時新橋的專案也會進行規劃,過渡期間解決通行工作上的通路。 \n \n林佳龍表示,今日陸續有專業驗證單位進場,交通部已經成立專家小組,檢察官和運安會也著手調查,呼籲外界先不急著妄下定論,交通部將會在釐清事實之後追究責任。另外交通部後續將主導加強全國橋樑檢測,行政院也已指示以最快速度興建新橋。 \n \n林佳龍指出,依規定,20年以上橋梁應每4年檢修一次。南方澳大橋2016年由宜蘭縣府委託專業單位進行檢測,2018年10月,航港局針對檢測報告中所提的問題,均已維修完畢,原預計2020進行下一次檢測。港務公司行政副總王派峰表示,明年的設施維護工程已有編列500萬預算。

  • 南方澳大橋崩垮 交通部:每年檢修

    南方澳大橋崩垮 交通部:每年檢修

    宜蘭縣南方澳大橋今日上午9時許突然崩垮,詳細傷亡數字未明,交通部稍早回應,該橋目前為航港局財產、由港務公司維護,每年都進行檢修,今日凌晨發生芮氏規模3.8地震,南澳最大震度4級,但有無關聯尚難確認。 \n \n1998年興建完成的南方澳大橋,國內獨一單鋼拱橋,更是亞洲第一座雙叉式單拱橋,橋長140公尺、寬15公尺,跨漁港航道,以解決大型漁船無法通行的困境,使得南方澳漁港得以長遠發展,並作為豆腐岩海岬及東側新建碼碩對外連絡捷徑,與現有環港道路形成環狀網路。 \n \n交通部指出,港務公司蘇澳管營運處在現場成立緊急應變小組,已有縣府、消防、港警、航港局、海巡人員進駐,部長林佳龍今也臨時向立法院請假,趕往現場協助救災。 \n \n南方澳大橋外接台2戊線,公路總局已提供LED車、交維設施供現場使用,經查台9線、台9丁線、台2戊線等皆車流順暢,可供傷患後送。 \n \n交通部表示,該橋當年由基隆港務局委託宜蘭縣政府代建,民國87年通車,現屬航港局財產並由港務公司維管。87完工移交港務局後,每年都進行檢修,蘇澳鎮公所也曾受中央政府補助做重要橋樑結構安全檢測。 \n \n交通部初步瞭解斷橋原因,為大橋海側橋墩坍塌,導致橋體向下掉落斷裂,詳細原因尚待釐清。而根據氣象局回報,今日凌晨1時54分發生芮氏規模3.8地震,宜蘭縣南澳最大震度4級,但尚難確認與斷橋有關。

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