搜尋結果
以下是含有火星探測車的搜尋結果，共144筆
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探尋火星生命之謎 NASA探測車準備首次岩石採樣
美國國家航空暨太空總署（NASA）今天表示，火星探測車「毅力號」準備進行首次岩石採樣，將從火星上一處古老湖泊的湖床蒐集第一個岩石標本，展開探尋火星生命之謎的任務。
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天問一號登陸火星 影片曝光
大陸火星探測任務天問一號探測器上個月成功著陸火星，大陸國家航天局27日公布天問一號著陸過程，以及祝融號火星車在火星表面行駛等4段影片，是人類首次獲取火星車在火星表面的移動過程影像。 大陸國家航天局27日發布天問一號火星探測任務著陸和巡視探測系列實拍影像，包括著陸巡視器開傘和下降過程、祝融號火星車駛離著陸平台的聲音及火星表面移動過程影片，以及火星全局環境感知圖像、火星車車轍圖像等。 大陸首次火星探測任務天問一號著陸巡視器5月15日成功著陸火星，5月22日火星車成功駛離著陸平台，到達火星表面開始巡視探測，火星車上的相機，記錄了駛離過程。 6月1日，火星車WIFI分離相機拍攝著陸平台與火星車合影，相機記錄了火星車後退移動和原地轉彎過程，這是人類首次獲取火星車在火星表面的移動過程影像。 根據WIFI相機視場、焦距等參數，工作人員規畫了相機分離的位置和行駛路徑，火星車行駛到分離點後，釋放WIFI相機，後退至合影點，相機拍攝著陸平台與火星車正面合影，隨後火星車進行轉彎，側身面對相機，拍攝著陸平台與火星車側身合影。 6月16日，火星車開展了全局環境感知，為後續階段科學探測進行路徑規畫，並透過後避障相機，拍攝了火星車行駛的清晰車痕。 截至27日上午，天問一號環繞器在軌運行338天，地火距離3.6億公里，祝融號火星車已在火星表面工作42個火星日，累計行駛236公尺。目前環繞器和火星車工作狀態良好，日後火星車將繼續按計畫展開移動、感知、科學探測，環繞器繼續運行在中繼軌道，為火星車巡視探測提供中繼通信，並展開環繞探測。
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一窺火星地貌 大陸公布探測照
中國國家航天局昨舉行「天問一號」探測器著陸火星，首批科學影像圖揭幕儀式，公布由「祝融號」火星車拍攝的著陸點全景、火星地形地貌、「中國印跡」和「著巡合影」等影像圖。標誌中國首次火星探測任務成功。 著陸點全景圖，是火星車尚未駛離著陸平台時，由火星車上導航地形相機，進行360°環拍，經校正和鑲嵌拼接而成。圖像顯示著陸點附近地勢平坦，遠處可見火星地平線，石塊豐度和尺寸與預期一致，著陸點自主選擇和懸停避障實施效果好。 火星地形地貌圖，是火星車駛達火星表面後，由導航地形相機拍攝的第一幅地形地貌影像圖。圖像顯示，近處表面較平坦，分布有大小不同的石塊，邊緣平滑、顏色較淺、呈半掩埋狀，較遠處有一環形坑，環形坑邊緣分布有顏色較深、稜角分明的石塊，更遠處是幾處沙丘。 「中國印跡」圖為火星車行駛到著陸平台東偏南60°方向約6公尺處，拍攝的著陸平台影像圖。「著巡合影」圖是火星車行駛至著陸平台南向約10公尺處，釋放安裝在車底部的分離相機，之後火星車退至著陸平台附近，分離相機拍攝的火星車與著陸平台的合影。 天問一號探測器去年7月23日於海南文昌發射，歷經地火轉移、火星捕獲、火星停泊、離軌著陸和科學探測等階段，工程任務按計畫順利開展，截至6月11日，環繞器在中繼軌道運行狀態良好，祝融號火星車在火星表面已工作28火星日。 此外，6月11日11時03分，山西太原衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將北京三號衛星送入預定軌道。主要用於資源調查、生態環境監測、城市精細管理、防災等領域。這次任務還搭載發射海絲二號、仰望一號和太空試驗1號天健衛星等3顆小衛星。
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陸天問一號 公布首批火星科學影像圖
新華社報導，6月11日，大陸國家航天局舉行天問一號探測器著陸火星首批科學影像圖揭幕儀式，公佈了由祝融號火星車拍攝的著陸點全景、火星地形地貌、「中國印跡」和「著巡合影」等影像圖。首批科學影像圖的發佈，標誌中國首次火星探測任務取得圓滿成功。 著陸點全景圖，是火星車尚未駛離著陸平台時，由火星車桅桿上的導航地形相機，進行360°環拍，經過校正和鑲嵌拼接而成。圖像顯示，著陸點附近地勢平坦，遠處可見火星地平線，石塊豐度和尺寸與預期一致，表明著陸點自主選擇和懸停避障實施效果良好。 火星地形地貌圖，是火星車駛達火星表面後，由導航地形相機拍攝的第一幅地形地貌影像圖。圖像顯示，近處表面較平坦，分布有大小不同的石塊，邊緣平滑、顏色較淺、呈半掩埋狀，較遠處有一環形坑，環形坑邊緣分布有顏色較深、稜角分明的石塊，更遠處是幾處沙丘。 「中國印跡」圖，是火星車行駛到著陸平台東偏南60°方向約6公尺處，拍攝的著陸平台影像圖。 「著巡合影」圖，是火星車行駛至著陸平台南向約10公尺處，釋放安裝在車底部的分離相機，之後火星車退至著陸平台附近，分離相機拍攝的火星車與著陸平台的合影。圖像通過無線信號傳送到火星車，再由火星車通過環繞器中繼傳回地面。 截至6月11日，天問一號環繞器在中繼軌道運行狀態良好，祝融號火星車在火星表面已工作28個火星日。
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好奇號拍攝到罕見的火星彩色雲
在2012年8月降落在火星的好奇號探測車(Curiosity)，至今仍然運作良好，最近它傳回了一系列的火星雲朵照片，令我們體會到外星球的天空景色，也使科學家對火星的氣候有了新的研究方向。 新阿特拉斯(New Atlas)報導，火星上的水份很稀少，所以火星的雲層並不是地球雲朵由水滴組成，而是由乾冰與水冰，因此它們要在最冷的時候才會出現。然而好奇號的照片顯示，火星雲層出現的季節比比平時更早形成，值得研究。 好奇號的「桅杆」裝有好幾種相機，它在前陣子向天空拍攝了一系列黑白和彩色照片，發現火星雲層是相當有層次的，還顯示著不同的顏色。科學家認為，這些火星雲層是冰晶形成的，這些冰晶散射了陽光，使得它看起來比更亮。 還一個有趣的發現，好奇號所拍的到火星雲，比原本所知高度更高，典型的火星雲出現在離地表不超過60 公里的高度，由水冰組成。但是好奇號的照片顯示，這些新雲在更高更冷的地方，主成份是乾冰。 科羅拉多州博爾德太空科學研究所( Space Science Institute in Boulder)的大氣科學家馬克·雷蒙(Mark Lemmon)說：「要是看到一團帶有閃亮柔和顏色的雲，那是因為雲粒子的大小幾乎相同，這通常代表雲層形成的時間相似，並以相同的速度增長。」 這些雲朵照片將幫助科學家確定哪些雲是由乾冰形成的，哪些是由水冰，並讓我們更了解火星雲是如何形成，這對於將來人類探索火星會有幫助。
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海納百川》大陸登陸火星後台灣的商機（趙爾東）
本人在3月間以〈中美火星的較量〉為題，曾報導為什麼美國毅力號火星車可以「立刻」 降落到火星地面，而中國天問一號的火星車當時還沒降落的原因，是因為美國憑藉其豐富的火星探測經驗積累，和強大的空間探索技術能力，才有「立刻」降落到火星地面的能力，而中國火星探測是破天荒第一次，沒有實際經驗，所以需要在火星軌道上進行較長時間的觀測與儀器校正才能安全降落，當時預計將在5月著陸火星。 果不其然，中外媒體報導中國的火星探測器已5月14日成功著陸火星，中國成為繼美國之後世界第二個真正意義著陸火星的國家（前蘇聯火星三號於1971年軟著陸火星後不到2分鐘燒毀）。 中國天問一號重約5000公斤，含火星軌道巡迴器和著陸器與其火星車，採用了世界首創的集「繞（在火星軌道巡迴）、落（降落火星地面）、回（帶火星地層的塵土樣本於2030年左右返回地球）」三大項目的火星任務，預計於2028年帶火星地層的塵土樣本返回地球。 中國天問一號的火星車「祝融號」經過調試和休整後，如果順利，將在火星地面展開工作90火星天或約93個地球天。天問一號於今年2月係由長征五號運載火箭送離地球，長征五號是目前運行的中、美、俄的三個最大推力的運載火箭，離地推力達50-60噸級。 或為巧合，48年前的5月14日，美國發射了「天空實驗室 SkyLab」，是美國第一次發射太空實驗艙室，而中國的第三個太空實驗艙室: 「天舟二號」 卻於5月14日宣告其船箭組合即將發射。美、中兩國是世界最大經濟體，成為兩個世界最主要的太空探索國家合情合理，如火星探測、登陸月球、建造太空實驗艙室、都是實力體現。據報導中國與俄羅斯要合作建造月球基地，歐盟區也要分別與美、中合作。 從地球進行太空探索的全球最大的無線電天文望遠鏡(FAST)已在中國貴州完成並取得很多對銀河系的新發現，FAST現已開放國際科學家的申請參與。這些發展都是全球的大趨勢。 與此同時，大、中、小、微型的環繞「近地球軌道 LEO」、「中圓道 MEO」、「 地球同步軌道 GEO」衛星、將被大規模地用來支援地球的氣侯、環保、海洋、森林、資源、農漁、礦藏、能源、交通、通信、天文、救災等眾多有利民生的應用，也是全球發展的大趨勢。 這兩大趨勢是千載難逢的科技與人文機遇，台灣有領先全球的晶片製造技術，不錯的研製小、微型人造衛星的能力，有相應支援產業鏈與貿易鏈的配套能力，十分難得，又同屬中華民族，台灣有此 「天賦」，肯定可以參與大陸的相關建設和開發，台商似應積極爭取這樣的合作機會。 （作者為航太工程師） ※以上言論不代表旺中媒體集團立場※
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大陸祝融號開上火星 實地巡視探測
中國大陸國家航天局22日宣布，祝融號火星探測車已安全駛離著陸平台，到達火星表面「開始巡視探測」，成為史上第二個將探測車開上火星與運作的國家。 大陸國家航天局消息指出，根據遙測數據判斷，5月22日10時40分，「祝融號」火星車已安全駛離著陸平台，到達火星表面，開始巡視探測。央視新聞發布的影片顯示，祝融號探測車沿著軌道駛向火星地表。 據報導，探測器自2020年7月23日發射以來，在地球-火星轉移飛行、環繞火星軌道運行期間，環繞器配置的中分辨率相機、高分辨率相機、礦物光譜分析儀、磁強計等7台科學機器陸續開機探測，獲取科學數據。 報導指出，火星表面工作期間，祝融號火星車將按計畫開展巡視區環境感知、火星表面移動和科學探測，通過配置的地形相機、多光譜相機、次表層探測雷達、表面成分探測儀等6台機器，對巡視區開展詳細探測。同時，環繞器將運行在中繼軌道，為火星車巡視探測提供穩定的中繼通信，兼顧開展環繞探測。 天問一號任務的科學目標則是研究火星形貌與地質構造特徵、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質組成、火星大氣電離層及表面氣候與環境特徵、火星物理場與內部結構等。 「天問一號」探測器於15日火星登陸，然而中國國家航天局19日才公布探測器登陸過程兩器分離和登陸後，祝融號火星車拍攝的照片，並於22日才傳回影片。中國國家航天局探月與航天工程中心專家表示，這是因為距離太遠。 專家解釋，火星與地球的最遠距離約4億公里，而無線電波是以光速傳播，信號能量的衰減與傳播距離的平方成正比。祝融號現時距離地球約3.2億公里，由於距離太遠，地球也只能收到少量數據，因此只可將最重要的信息傳回。
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頭條揭密》與精神號相似 陸祝融號探測車能在火星工作多久？
近日中國大陸天問一號巡視器與祝融號探測車成功登陸火星，受到全球科學界高度矚目，此一科學成就更讓全球華人極為興奮。接下來天文學界關注的是：這組登陸火星的探測車能否順利工作，以及能工作多久。由於火星狀況複雜，地理與氣象環境變數極多，因此祝融號未來實際工作的狀況也可能有很大落差，其啟動後預設的工作時間為3個月左右，但若與相類似的探測車比較，其工作壽命可能長達10年。 祝融號火星探測車登陸火星後，即將啟動開始進行各項探測與研究任務，據天問一號火星探測任務總設計師張榮橋指出，祝融號火星車的設計壽命是90個火星日，換算成地球日是92天，大約是3個月左右。對於發射後花了7個月飛行、3個月環繞火星，總共10個月才登陸的火星探測器來說，只有3個月的使用壽命似乎太短了些。 由於在火星工作的過程涉及太多的科學技術問題，探測車的設計大多都是3個月的壽命，從其他成功登陸火星的探測車比較，設計上雖然是3個月，但實際的使用可能會長達10年，其間的差異，就要看實際運作環境的變化，其中最大的風險就是難以預測且帶有大量磁性沙塵的火星風暴。 目前所知美國已有多具火星探測車如精神號、機會號、鳳凰號、洞察號等，都是使用太陽能板，眾所周知，落在太陽能板上的沙塵會阻礙電能產生，是影響探測車工作期限的最大障礙。1997年7月第一具登陸的火星拓荒者號，搭載旅居者號探測車，探測車只有10公斤重，使用安全氣囊式間接著陸和自動迴避障礙的方式，由於是第一具，使用低成本設計，預定壽命只有7天，但實際上也工作了83個火星日之久。 2003年美國航太總署(NASA)前後將精神號和機會號2台火星車送上火星，於2004年1月登陸，這2台外型幾乎相同的探測車設計壽命雖只有3個月，使用太陽能板發電。其中重量為174公斤的精神號，2004年1月開始工作後，一直到2011年5月24日才結束，在火星上工作了2695天，相當於7年多的時間。另一具重量約180公斤、差不多時間登陸的機會號工作時間更長，它一直工作到2018年6月火星沙暴時才失去聯繫，實際工作達14年半，2019年1月NASA宣布機會號確定無法喚醒而正式結束任務。 此外，2007年8月4日發射、2008年5月25日登陸的鳳凰號，使用太陽能板，設計壽命同樣是3個月，卻只運作了156天。2012年8月5日登陸的好奇號，使用核電池，任務設計是23個月，但工件至今已近9年。至於固定的登陸器洞察號，也使用太陽能板，從2018年11月26日使用至今。最近的一部NASA的火星探測車毅力號則是使用核電池，今年2月18日登陸火星，目前正常運作中。 大陸的祝融號火星探測車的設計與精神號、機會號相似，但重量重達240公斤，電能也是來自太陽能板，設計壽命同樣是3個月。依照前2者的經驗，祝融號若無意外或是碰巧遇上大規模火星沙暴，實際運作應該可以遠遠超過3個月的，最長甚至可能達幾年或十幾年。 若以大陸先前自行設計的探月器嫦娥4號及玉兔2號探測車為例，設計也是3個月，但實際上從2019年1月3日到達月球表面並開始工作後，直到今天仍然持續運行，工作時間已達2年5個月，目前狀況看來還能繼續延長下去。 按過去經驗，用太陽能板提供電力是比較容易的選項，核電池雖然不受沙塵影響，但技術難度高，目前只有美俄掌握關鍵技術，未來中國大陸應該也會朝此方向發展，以做為深太空探測器的穩定能源。
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緊追美國成功登陸火星 外媒：陸太空計劃趕超速度驚人
大陸天問一號火星探測器15日成功著陸，使得中國成為世界上第2個成功登陸火星的國家。國際媒體對此給予高度評價，在追趕美俄兩個太空大國上又向邁進了一大步，此後中國大陸仍繼續推進其雄心勃勃的太空計劃，包括由其單獨打造、廣受矚目的中國太空站計劃。 綜合外媒報導，大陸國家航天局宣布在5月15日早晨將天問一號著陸巡視器祝融號成功著陸於預訂的火星烏托邦平原南部。天問一號在當天凌晨1點多進入火星軌道，4時許釋放著陸巡視器，歷經3小時左右的飛行之後進入火星大氣，再經過9分鐘的減速、懸停避障和緩衝，安全著陸於預選著陸區。火星探測車祝融號將依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平台並開展巡視探測。 大陸國家主席習近平向對火星探測任務指揮部發去賀電表示，這次成功著陸火星，邁出了中國星際探測征程的重要一步，「實現了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡」，是中國航天事業中又一具有里程碑意義的進展，使得中國「在行星探測領域進入世界先進行列」。 天問一號探測器是在2020年7月發射，在途中經歷1次深空機動和4次修正，在今年2月10日進入火星大橢圓軌道，成為中國首顆人造火星衛星。它去年夏天人類向火星發射的3枚探測器之一，其中包括美國發射已在2月18日著陸火星的「毅力號」(Perseverance)探測車，而另一枚由阿拉白聯合大公國發射的火星人造衛星則沒有登陸火星的計劃。 各大國際媒體都關注大陸天問一號登陸火星的進展。此前只有美國成功登陸火星，前蘇聯雖曾在1970年代登陸，但與探測器失去聯繫。至今為止各種登陸器約有半數失敗，大陸的祝融探測車若於近日成功啟動，將是繼美國之後唯一實際成功登陸火星的國家。 據中國航天局的計劃，祝融號火星車在著陸並開始工作後，將執行為期至少3個月的探測任務。探測車總重約240公斤，以太陽能電池板來獲取能源，車上載有探測火星表面土壤、地貌結構以及氣候條件等數據的儀器。 《法新社》指出，中國在追趕美俄兩大太空強權的道路上又邁進一大步；《德國之聲》則認為中國成為世界上第2個登陸火星的國家，並將在繼續推進其雄心勃勃的太空站計劃；《路透》表示，1970年代才發射首顆衛星，2003年就實現首次太空飛行，2021年首次登陸火星，其發展速度比任一個國家都快了很多。 中國大陸最近在太空計劃的進展還包括今年4月成功發射天宮太空站的天和號核心艙段，預計要在2022年前後完成太空站的構建。近期則還有天舟2號貨運飛船發射，為太空站進行燃料和物資補給，6月份將有3名太空人乘坐神舟12號進入太空站，預計停留3個月。 陸媒《新華社》發表評論稱，中國「無意參與所謂太空領導權的競賽」，將會致力於「揭開宇宙的秘密，為人類和平利用太空做出貢獻」。
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天問一號登陸火星 國外酸民大爆發遭陸媒回擊「玻璃心」
中國首次火星探測任務天問一號探測器著陸火星，邁出中國大陸星際探測的重要一步。但美國進行太空研究組織與網路上的反映不一，有些平實地轉發了相關消息並表達恭賀，另有些則質疑NASA被偷了技術，才讓中國登陸火星；還有人更酸言酸語地說，火星這個紅色星球不代表它該被「紅色中國」沾染共產主義，類似網民評論也引來大陸媒體的批評。 中國大陸完成登陸火星壯舉，成為第3個登陸火星的國家，受到全球矚目。美國太空總署(NASA)科學助理署長湯瑪斯．澤布臣以個人名義發佈推文，祝賀中國天問一號團隊成功完成降落任務，並期待中國航太團隊此舉能「為促進人類對這顆紅色星球的瞭解做出貢獻」。 《環球時報》指出，NASA這一相對低調的祝賀，也刺激到某些人的「玻璃心」。網民澤布臣推文下首則評論就質問NASA和澤布臣說，「NASA到底被中國偷了多少技術，才讓他們這次把事幹成了？」還有人表示，「這個星球是紅色的，不代表它就該被共產主義中國『玷污』。」 報導說，對類惡評被不少中外網友為他們補課，例如告訴他們蘇聯在美國登陸前幾個月也曾探測火星，「按照他們的邏輯，難道美國抄襲蘇聯了？」另有人指出，美國很多年前就開始制定法規，嚴密阻止中國獲得相關技術和資料，甚至調侃美國要有多無能，才能被中國這樣『偷技術』？」 報導也挖苦了全球知名媒體《紐約時報》的操作，認為該報「小氣到家了」，因為該報說「到目前為止，全球僅美國NASA對火星表面進行過探測」，意指中國登陸火星探測車還要數天之後才開始進行探測。 報導憤恨不平地表示，《紐時》在報導的導言對中美探測分別用了不一樣的英語措辭，「如果是不熟悉航太科技的人可能會覺得，中國本次著陸的行動和美國此前並不相同，有種『比不上』美國的感覺」。 《環時》的報導說，美媒只盯著「蝸角虛名」，把聰明才智全用在自吹自擂上。值得欣慰的是，還是有相當一部分的美國與其他國家網友，尤其是關注科技領域的人都對中國航太的這次里程碑式的成功表達了祝賀，誠如一位網友所說：「這是一個很大的星球，我們非常高興能迎來一些新鄰居」。
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世界第二 天問一號登陸火星
大陸「天問一號」火星探測器於15日7時18分成功登陸火星，成為繼美國後第二個實現發射探測器在火星登陸的國家。大陸國家主席習近平及美國太空總署（NASA）發出賀電，向首次火星探測任務指揮部的全體人員，致以熱烈祝賀。 火星車祝融號 試圖找水源 15日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝，成功登陸於火星烏托邦平原南部的預選登陸區。整個著登過程通信時延單程達20分鐘左右，相距遙遠的地球科學家來不及做任何處置，全部靠天問一號自主完成。 習近平盼加快建設航天強國 登陸火星、兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。登陸後，「祝融號」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。天問一號及祝融號將蒐集火星土壤、地質結構、環境與大氣等重要訊息，並試圖找尋水源跡象。 習近平向首次火星探測任務指揮部發出賀電稱，天問一號實現從地月系到行星際的跨越，在火星首次留下中國人的印跡，是中國航天事業發展的又一具里程碑意義進展，並期許加快建設航天強國。 在「天問一號」成功登陸後，15日上午9時整，美國太空總署於官方推特轉發其副局長托馬斯·楚比興的推文致賀稱：「中國首個火星探測器祝融登陸火星，恭喜中國國家航天局天問一號團隊！我期待中國本次火星任務和世界科學界一起，能對全人類了解這顆紅色星球帶來重要貢獻。」 2020、2021年全球共有3個國家進行火星探測任務；分別是今年2月率先登陸火星的美國太空總署「毅力號」、剛登陸的天問一號，及只有在火星軌道上進行研究的阿拉伯聯合大公國希望號。由於2020年地球、火星同時在太陽同一側對齊，讓前往火星效率更好，因此3國火星任務幾乎同時啟動。
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全球第二 陸天問一號探測器登陸火星
美國有線電視新聞網15日報導，中國大陸「天問一號」火星探測器成功著登陸火星烏托邦平原，成為繼美國之後全球第二個在火星上擁有探測車的國家。天問一號搭載的火星探測車「祝融號」，為6輪太陽能發動的探測車，重達240公斤，攜帶6套科學儀器。部署於預定區域後，將在3個月內尋求火星表面任何生命的跡象或證據。 「天問一號」15日凌晨1時自停泊軌道中降軌，隨後進入火星軌道。凌晨4點時，著陸巡視器與環繞器分離，在經過3小時飛行後進入火星大氣層，歷經9分鐘的減速、懸停與緩衝，最後成功登陸預定區。此時，「祝融」火星車離開「天問一號」，開始火星表面的探測任務。 報導中表示，任務期間天問一號將轉傳訊號至祝融號上，並展開火星探索。事實上，早在祝融號正式登陸前，天問一號先在軌道上進行3個月的探索，以選定登陸區。 2020年7月23日，天問一號搭載在長征火箭上，由海南文昌航天發射場升空。經過7個月的太空旅程後抵達火星，並於2021年2月進入軌道。當時天問一號還自逾100萬公里的太空，傳送第一張火星照片給地球。 大陸科學團隊表示，天問一號一次就順利進入軌道、登錄並釋放祝融火星探測車，這是前所未見的火星任務。 天問一號將收集火星土壤、地質結構、環境與大器等重要訊息，並試圖找尋水源跡象。其安裝的「落火狀態監視相機」僅390克，可承受攝氏150度的極端溫差，也能在火星表面極低溫下工作。 2020年全球共有3個國家進行火星飛行任務；分別是今年2月登陸火車的美國太空總署毅力號探測車，只有進入火星軌道的阿拉伯大公國希望號，以及天問一號。與大陸、美國不同，阿拉伯大公國的探測車沒有登陸火星，而只是在軌道上進行研究。2020年因為地球、火星同時在太陽同一側對齊，讓前往火星效率更好，也因此3個國家的任務幾乎在同一時間啟動。
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陸天問一號探測器 今晨成功降落火星
新華社今報導，中國首次火星探測任務天問一號探測器於15日在火星烏托邦平原南部預選著陸區著陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了中國星際探測徵程的重要一步。後續，祝融號火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢駛離著陸平台並開展巡視探測。 天問一號探測器自2020年7月23日成功發射，精確入軌後已按預定飛行程序在軌飛行了約295天。5月15日凌晨1時許，「天問一號」在火星停泊軌道上進入著陸窗口，探測器實施降軌，4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩衝，成功軟著陸於預選著陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。 據報導，整個九分鍾降落過程分為進入-下降-著陸三步，簡稱為EDL（Entry、Descent、Landing）。天問一號在進入火星大氣層以後首先借助火星大氣，進行氣動減速，這個過程要克服高溫和姿態偏差。 氣動減速完成後，天問一號的下降速度也減掉了90％左右。緊接著，打開降落傘進行傘系減速，當速度降至100公尺/秒時，通過反推發動機進行減速，由大氣減速階段進入動力減速階段。 在距離火星表面100公尺時，進入懸停階段，完成精避障和緩速下降後，著陸巡視器在緩衝機構的保護下，抵達火星表面。 整個過程天問一號在9分鐘內將約2萬公里/小時的速度降至到0公尺/小時。
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創新號直升機第3次火星試飛 這次更快更遠
美國國家航空暨太空總署（NASA）迷你直升機「創新號」（Ingenuity）今天成功完成火星上第3趟旅程，這回飛得更遠，速度也比前兩次要快，速度最快時達每秒2公尺。 法新社報導，創新號頭兩次飛行都在這顆紅色星球地表上空盤旋，這次最新的飛行距離則為50公尺，秒速達2公尺。 創新號計畫執行主管雷佛瑞（Dave Lavery）說：「今天的飛行一如我們計畫，不過仍充滿驚奇。」 負責搭載這架重1.8公斤旋翼機創新號上火星的「毅力號」（Perseverance）火星探測車，也拍下創新號為時80秒的第3次飛行。NASA今天表示，這段影片將在接下來幾天內傳回地球。 這趟水平飛行是在測試創新號的自動導航系統，根據事先收到的資訊完成飛行路線。 NASA在關於這趟飛行任務的聲明中表示：「創新號若飛得太快，飛行演算法將無法追蹤火星地表特徵。」 創新號飛行任務具有挑戰性，因為火星環境迥異於地球，其中最困難的就是大氣稀薄，大氣壓力不及地球1%。 這意味著創新號約122公分長的旋翼每分鐘必須達到2400轉才能升高，約為地球直升機的5倍之多。 NASA宣布正在準備展開第4次飛行任務。團隊為了測試創新號的極限，每次規劃的飛行都會增加困難度。 創新號實驗將在1個月內結束，好讓毅力號回歸主要任務：探索火星上古老微生物的生命蹤跡。（譯者：李佩珊/核稿：陳昱婷）1100426
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搶探火星 中美霸主戰打到外太空
中美全方位較勁，從貿易、科技、海空打到外太空。中國24日宣布首輛火星車命名「祝融號」，最快於5月登陸火星，同時中俄23日發表聯合聲明，將一起合作建設國際月球科研站。美國國家航空暨太空總署（NASA）23日則宣布，首架火星直升機（寬旋翼無人機）「機智號」（Ingenuity）完成創舉，22日從火星表面約5.2公尺處，以俯瞰角度拍下首張彩色照片，這也是航空載具首度在火星拍攝彩色空拍照。 中國國家航天局24日在「2021年中國航天日」開幕啟動儀式上宣布，中國首輛將於5月或6月登陸火星的火星車，命名為「祝融號」。取名寓意為點燃中國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空的接續探索和自我超越。在評選過程中，打敗了赤兔、麒麟、風火輪、哪吒等其他命名。 「祝融號」是高1.85公尺、重約240公斤的火星車，兩側有著深藍色的太陽能板。火星車頂端的方形設備搭載即時探測的全景相機，及識別礦物質成分的多光譜相機。在未來的首次火星探測任務中，「祝融號」將在火星表面工作最多92個「火星日」。 與此同時，中國國家航天局和俄羅斯國家航太集團公司，23日在南京召開國際月球科研站宣介會。雙方發布《中國國家航天局和俄羅斯國家航太集團公司關於合作建設國際月球科研站的聯合聲明》。《聲明》指，國際月球科研站將向所有感興趣的國家、國際組織和國際夥伴開放，在國際月球科研站的規畫、論證、設計、研製、實施、運營等方面開展合作。 在美國那一頭，CNN報導，機智號19日進行首飛時，只以導航相機拍下黑白照片，第2次飛行時先爬升約4.9公尺，短暫懸停後以5度角傾斜，側移2.1公尺，接著盤旋轉3圈，讓彩色照相機拍攝不同方向的影像，總計自主飛行近52秒後才著陸。 在最新照片中，可看到左右兩側有著「機智號」其中兩隻腳架的著陸墊，底部則有「機智號」的影子，在火星表面上還留有火星探測車「毅力號」（Perseverance）的移動痕跡。 25日， 「機智號」將進行第3次飛行，嘗試把每秒0.5公尺的移動速度提升至秒速2公尺，飛行時間與距離亦將增為80秒和100公尺。 今年2月18日，「毅力號」成功登陸火星，「機智號」棲身於其腹部一同著陸。4月21日NASA已宣布，「機智號」使用車上搭載的實驗裝置，首次成功地從火星大氣中製造出可供太空人呼吸10分鐘的氧氣。 而在「毅力號」登陸火星之前，阿拉伯聯合大公國火星探測器「希望號」首先於2月9日到達目標軌道；中國「天問-1」 兩天後（2月11日）抵達目標軌道，讓遙遠的火星一反尋常地熱鬧起來。
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陸首輛火星車命名「祝融號」 寓意點燃星際探測火種
經過全球徵名、專家評審、網路投票等程序，中國首輛火星車以「祝融號」命名，並於今（24日）向外界揭曉。寓意點燃中國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空的接續探索和自我超越。 央視報導，國家航天局為中國首輛火星車展開的徵名活動，在今年初評選出了「弘毅」、「麒麟」、「哪吒」、「赤兔」、「祝融」、「求索」、「風火輪」、「追夢」、「天行」、「星火」十強名稱。經過評審研究，「祝融」最終脫穎而出。 祝融是中國傳統文化中火的代名詞，亦被尊為最早的火神。《山海經》記載，祝融的居所是南方的盡頭，是他傳下火種，教人類使用火的方法。因此，祝融還象徵了用火照耀大地，帶來光明。 今天上午，2021中國航天日開幕啟動儀式上，揭曉了中國首輛火星車的名稱—「祝融號」。首輛火星車命名為祝融，寓意點燃中國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空的接續探索和自我超越。 「祝融號」火星車高1.85米、重約240公斤，設計壽命為3個火星月，即約92個地球日。「祝融號」火星車將在火星開展地表成分、物質類型分布、地質結構以及火星氣象環境等探測工作。 2020年7月23日發射升空的火星探測器「天問一號」，目前正在環繞火星探測，並已通過多次成像完成預選著陸區高清影像數據獲取，後續將按計劃開展著陸區地形地貌、氣象環境分析等工作。「天問一號」預計將於今年5月中下旬著陸火星並釋出「祝融號」火星車，展開火星表面探測。 「天問一號」火星探測任務是中國獨立開展行星際探測的第一步，將透過一次發射實現對火星的「繞、著、巡」，即火星環繞、火星著陸、火面巡視。 另外，中國載人航天工程辦公室透露，中國太空站天和核心艙與長征五號B遙二運載火箭組合體昨已轉運至發射區，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。天和艙是中國太空站「天宮」的組成部分。
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毅力號火星上造氧 地球以外第一次
美國國家航空暨太空總署（NASA）今天表示，火星探測車「毅力號」持續創造歷史，昨天成功將火星大氣的二氧化碳轉化成氧，是第一次在另一個行星造氧成功。 NASA太空技術任務副局長魯伊特（Jim Reuter）表示：「在火星上把二氧化碳轉化成氧，是非常重要的第一步。」 「毅力號」（Perseverance）用的是其右前方內建、麻省理工學院（MIT）設計的「火星氧氣就地資源利用實驗儀」（Mars Oxygen In situ resource utilization Experiment, MOXIE）來製造氧，這個汽車電池大小的金盒子利用電力和化學特性分解二氧化碳分子，成功製造出氧。 由於二氧化碳是由1個碳原子與2個氧原子組成，MOXIE製造氧的副產品是一氧化碳。 MOXIE不僅可製氧供未來登上火星的太空人呼吸，往後火箭回程，也無須從地球拖大量氧氣過去作為推進劑，可望替人類未來探索鋪路。 MOXIE第一份成績單是製出5公克的氧，相當於一個太空人執行正常活動10分鐘需要呼吸的量。MOXIE原本設計是每小時可製造最多10公克氧，工程師現在將進行更多實驗試著提高產量。 MOXIE以鎳合金等耐熱材質製造，可耐攝氏800度高溫，上面薄薄的黃金塗層，則可確保它不會散發熱氣導致車「毅力號」受損。 麻省理工學院工程師赫克特（Michael Hecht）表示，一噸版本的MOXIE可製造約25噸氧，供火箭從火星發射所需。 由於火星大氣有96%都是二氧化碳，從火星大氣製造氧，會比從火星地表下抽取冰來製氧可行許多。（譯者：鄭詩韻/核稿：陳政一）1100422
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人類一大步 創新號火星直升機火星成功首飛
根據回傳至地球的數據與影像，美國國家航空暨太空總署（NASA）「創新號火星直升機」（Ingenuity Mars Helicopter）今天在火星成功首飛。 英國廣播公司（BBC）與法新社報導，NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）一名工程師宣布，「高度計數據證實，創新號直升機已完成首次飛行，一架動力飛行器在另一個星球的首次飛行」，控制室歡聲雷動。 由火星探測車「毅力號」（Perseverance）傳回的一段短影音顯示，這架重1.8公斤的直升機在火星地表上空3公尺盤旋，隨後著陸。 創新號原訂11日首飛，但NASA針對旋翼進行高轉速測試時發現潛在問題，因而延後首飛時程。 NASA稱創新號這次史無前例的飛行任務風險極高，是一項重大挑戰，因為火星空氣稀薄，大氣壓力不及地球1%。（譯者：曹宇帆/核稿：劉學源）1100419
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創新號直升機火星首飛 萊特兄弟後人類又一壯舉
美國國家航空暨太空總署（NASA）無人直升機「創新號」今天完成火星首飛，NASA表示，這是萊特兄弟後人類又一壯舉，創新號成功首飛將為探索火星與太陽系其他星球開創新模式。 NASA指出，太陽能動力的「創新號」（Ingenuity）在火星首飛，對於NASA而言，象徵21世紀的萊特兄弟（Wright Brothers）時刻，也為日後探索火星與太陽系其他星球，像是金星與土星最大衛星泰坦（Titan，又稱土衛六）開創新的模式。萊特兄弟1903年駕自製飛機升空，為人類開啟了飛行新時代。 由火星探測車「毅力號」（Perseverance）傳回的一段影片顯示，這架重1.8公斤的直升機在火星表面上空3公尺盤旋，隨後著陸。 創新號也自行回傳一段由內建向下鏡頭拍攝的黑白影像，顯示這架火星直升機離地飛行時，投射在地表的身影。 當NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）一名工程師宣布，「高度計的數據證實，創新號直升機已完成首次飛行，這是一架動力飛行器在另一個星球的首次飛行」，控制室歡聲雷動。 創新號原訂11日首飛，但NASA針對旋翼進行高轉速測試時發現潛在問題，因而延後首飛時程。 NASA稱創新號這次史無前例的飛行任務風險極高，是一項重大挑戰，因為火星空氣稀薄，大氣壓力不及地球1%。 NASA噴射推進實驗室火星直升機計畫主管米米翁（Mimi Aung）說：「我們現在可以說，人類已讓一架航空器在另一個星球上飛行了。」（譯者：曹宇帆/核稿：林治平）1100419
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【新聞多益】「彩虹」照片網路瘋傳！跟著火星探測車毅力號學英文
美國國家航空暨太空總署（NASA）在2月底發布火星探測器毅力號順利登陸的消息，傳回來許多清晰的彩色照片，並在近日引發大量討論。只見照片中有一道疑似彩虹的光芒畫過火星天際，在網路上瘋傳。不過NASA旋即快速澄清，火星大氣中不存在可反射光線的足夠水氣，「彩虹」推測為毅力號相機的鏡頭與鏡片間的眩光現象。不過毅力號還會在火星上待一段時間，在它傳回來更多精彩照片前，先來學習相關單字吧！ Less than a week into its Mars mission, the Perseverance rover has already sent back a host of postcard-worthy images. （在登陸火星的任務開展不到一週，毅力號探測器已經傳回許多猶如明信片般美輪美奐的影像。） ●perseverance (n.) 毅力 這次探測器的名字perseverance代表毅力，字尾「-ance」是個常見的名詞變化，來自於動詞persevere。「per-」代表的是very、thoroughly表達程度很高，加上severe，代表strict、austere、grave嚴肅的、嚴重的之意，大家可以用「因為事情的難度很高，因此需要很多的毅力才能完成」的概念來記這個單字；另外perseverant則是形容詞變化。 類似的字尾變化常見在多益單字中，另外一個則是「-ent/ence」字尾變化，如persist-persistent-persistence（堅持），唯一麻煩的是要注意字尾是「-ent」或「-ant」。 ●a host of postcard-worthy images 許多猶如明信片般的影像 這個表達語要提到兩個說法。第一個「a host of…」後面要接可數名詞，host的意思是主人，動詞則表示主持、主辦，在多益測驗中常見的用法就等同於hold；不過host用於此處表達一個大量數量詞，如同a wide variety of…、a great number of…，注意後面加的可數名詞的量需要大。 複合形容詞postcard-worthy則是不錯的用法，後面worthy表達有什麼的價值，這裡表示有如同明信片價值的影像，大家可以自己按照原則創字，如news-worthy有新聞價值的、note-worthy值得注意的。worth是worthy的名詞變化，用法如The diamond is worth millions of dollars.（這顆鑽石價值好幾百萬。）反義詞worthless表示不值得的，就是「-less」表達否定語義的字尾。 "It's been a firehose of data," Justin Maki, a Perseverance imaging scientist and the chief of the instrument-operations team, said at a press conference. （作為毅力號影像傳送科學家兼設備運作團隊專案主持人，Justin Maki在一場新聞發布會說：「傳回來的訊息源源不絕。」） ●a firehose of data 源源不絕的資訊 這個說法取用firehose消防水管的意象，想像一下，消防員在滅火的時候水柱又大又猛，將此意象拿來形容抽象資訊傳輸，表示很快而大量。 ●instrument-operation 設備運作／管理 instrument是個可數名詞，有工具、器械的意思，musical instrument就是樂器、medical instrument是醫療器材；多益常用單字equipment則是不可數名詞，泛指所有的設備。 operation表示運作、運行、操作，也是常見單字，來自動詞operate操作，「-tion」則是名詞字尾。operational運轉的、操作上的，是名詞加上「-al」變成形容詞變化，而operator操作員、駕駛員，則是「-or」名詞字尾，代表「人」的字尾。 【多益模擬試題】 Dear Mr. Pai: Thank you for your recent order. __(1)__ the tan linen suit you ordered is unfortunately not available in your size at this time, we do have the same style in stock in light gray. __(2)__. If you order now, we can offer you a 15% discount on the suit, as well as free shipping on your __(3)__ order, so you could have the items by next week. If you are interested, please e-mail our customer service department and reference the order number above. We apologize for any inconvenience this may cause you. Sincerely, Fabrizio Donetti Customer Service Representative 1. (A) After (B) Although (C) Even (D) When 2. (A) We could send you one of these right away. (B) Thank you for returning them. (C) These will be available early next season. (D) You may exchange your new suits for a larger size. 3. (A) ready (B) general (C) entire (D) thorough 解析： 1. 正解為(B)。題意為「你訂購的棕色亞麻套裝，不幸地目前並沒有符合你身形的大小，_____我們庫存確實有淡灰色的同款套裝。」很明顯要選的是一個連接詞連結兩個完整的句子。unfortunately可以看出來前後語句的關係，英文連接詞最重要的判斷基準就是語句間的關係，來決定選擇的語詞，因此這裡要選前後語句相反的連接詞，故選(B)儘管、雖然。注意選項(C)是個副詞，和even though不同，不可選。 2. 正解為(A)。這句插入語句是2018年多益更新題型的新增考題，要答題必須要了解前後文的概念才能選擇最適合的插入語。前面表達的是「雖然消費者想要的顏色款式沒有貨，但同樣款式有其它顏色可選擇」。後面則是用一些誘因吸引消費者訂購，因此答案應該要選(A)我們可以立即寄送一套此色的套裝。這裡點出第一個誘因是有現貨，不用等。後面提到「如果你現在訂購，我們可以提供你15%的折扣以及免運費」，這也是一個誘因，目的就是要吸引消費者退而求其次訂購其它顏色的貨品。 3. 正解為(C)。題目考的是慣用語和搭配詞（collocation），題意為「如果你現在訂購，我們可以提供你_____15%的折扣以及免運費，如此一來，你下週前就可以取貨。」可知空格要選形容詞，四個選項都是形容詞，但空格要表達整筆訂單的概念，因此答案要選(C)entire完整的、整體的。 文／Buffy Kao