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以下是含有火車新站的搜尋結果,共17

  • 普悠瑪嚴重事故 未發現陸客

    台鐵普悠瑪號6432次樹林開往台東列車21日下午16時50分在宜蘭縣冬山-蘇澳新站正線發生出軌翻覆重大事故,截至晚間9時,已造成18人死亡、160輕重傷,包含一名受傷美國旅客,並未發現陸客。 \n \n台北市旅遊業者表示,一般來說,陸客團來台環島雖會搭火車,但有95%以上是從花蓮新站搭車北上,到蘇澳新站下車,此次發生事故地點位於蘇澳新站以北,且列車是南下,再加上普悠瑪票價較貴,一般陸客團並不會搭乘,但來台自由行的陸客則很喜歡搭普悠瑪。

  • 搭火車輕鬆看花博!還能暢遊周邊景點

    搭火車輕鬆看花博!還能暢遊周邊景點

    「搭火車看花博才夠潮!」台中花博11月3日將盛大登場,預期吸引800萬以上參觀人次;台中市交通局長王義川表示,前往花博三園區搭火車最理想,后里森林園區入口在后里火車站東側出口、葫蘆墩園區也離豐原火車站很近、外埔園區從大甲火車站轉公車很方便,市府已協調台鐵於花博期間增加班次。 \n \n 王義川指出,參觀后里、豐原兩園區,可搭山線火車到后里、豐原站,從台中火車站搭車至后里站只要20分鐘、票價31元;從台中火車站搭車至豐原站只要15分鐘、票價21元,再步行即可抵達葫蘆墩園區。外埔園區可搭乘火車至大甲站,再轉公車至園區。 \n \n 搭火車逛花博是最方便!王義川表示,面對花博期間大量人潮,汽機車前往各園區勢必造成周邊大塞車,台鐵為花博交通輸運的主軸,沿線周邊地區如烏日、南區、中區、東區、北區、南屯、北屯、潭子、豐原、大肚、龍井、沙鹿、梧棲、清水、大甲等地區,搭火車最為便捷。 \n \n 台鐵高架化5座新站將在10月啟用,市府已協調台鐵於花博期間增加列車班次,也延後末班時刻,讓購買星光票夜間觀賞的遊客更方便。除了火車,也鼓勵多搭乘公車等大眾運輸,10月1日起,持悠遊卡及一卡通搭乘台鐵後2小時內轉乘公車免費,也能輕鬆順遊台中其他特色景點,一舉數得。

  • 台中火車新站滿月 議員點出缺陷 捷運G14站下站點是稻田中 ?

     台中火車站新站啟用滿月,市議員15日質詢指出,車站前殘障停車位被計程車占住、地下停車場變蚊子停車場,沿線居民也抱怨噪音干擾;而興建中的捷運,G14站南側下站點竟在稻田中。交通局長王義川表示,鐵路改建工程承諾6個月內提改善方案,G14站聯外道路也將盡速興建。 \n 市議員鄭功進、張芬郁表示,走一趟火車站新站,實際體驗身障者下車進到新站買車票,要花3分半鐘,男廁不夠用,電梯空間太小,行李都提不進去,昨天特別贈送彌月油飯給副市長林陵三和王義川,督促市府不應與台鐵局互踢皮球。 \n 市議員張立傑、張玉嬿指出,鐵路高架化沿線民眾飽受噪音干擾,苦不堪言,雖此工程非屬市府權責,市府仍應以市民為出發點,協調鐵工局全力改善。 \n 「捷運G14站南側下站點竟在稻田中!」市議員陳世凱和壬立任質疑如何讓民眾上下車?何況G14站南側人口數高達2萬5000多人,卻無法入站,市府必須盡快處理,並依法令徵收,必須在明年通車前完成手續,不要讓G14站無用武之地的窘境。 \n 王義川說,台鐵噪音陳情案件以太原及潭子段最多,鐵工局仍有進一步改善空間;G14站聯外道路仍需徵收才能開闢,會先改由G14站北側當下站點。

  • 台中新火車站月台高低差 7旬婦失足骨折

    台中火車站新站今天中午一名77歲陳姓婦人要上車時,疑因月台與車體的高低差而失足跌倒,台中火車站表示,新月台與舊火車造成的間隙,現正改善上下車腳踏板設施。 \n 台中火車站新站啟用還沒滿1個月,今天傳出搭車意外,中午12時77歲陳姓婦人到台中火車站準備搭火車要到彰化,未料在上下車廂時,因為車廂與月台之間的高低差,不慎失足摔倒骨折,旁人見狀趕忙將她送醫急救。 \n 台中火車站長葉仁和表示,陳姓婦人左膝骨折送醫開刀,因台中火車站的月台為標準月台,火車進站時,車廂與月台會有10幾公分的高低落差。 \n 葉仁和指出,現正改善車廂上下車腳踏板設施,讓車廂與月台沒有落差,也將加強月台人力,避免類似的意外再度發生。1051104 \n

  • 鐵路高架化啟動 揮別末班車 百年台中火車站 熄燈

    鐵路高架化啟動 揮別末班車 百年台中火車站 熄燈

     「再見!再見」老台中火車站地面列車,昨晚9點北上150次自強號、9點02分南下2243車次區間車,在台中市長林佳龍、台中站站長葉仁和、台中運務段段長蘇鎮霖與數千鐵道迷見證、擁簇下搖著車鈴、揮手送行,現場瀰漫著依依不捨的氣氛,也正式告別百年老火車站。今天起所有列車改走高架進入新站,台中鐵路交通將邁向高架歷史新頁。 \n 鐵道迷歡送 擠爆月台 \n 昨天傍晚起台中站內逐漸湧進前來送行的民眾及鐵道迷,林佳龍在多位東南區市議員陪同下,前來共襄盛舉,他致詞表示,台中火車站是進出台中的重要門戶,台中民眾與火車多少都有一段成長的故事,感謝在場民眾一起來送別最後末班車,告別過去100多年,見證台中火車站重要的歷史。 \n 「歡迎150次自強號進站!」末班車在晚間8時53分進站,現場響起掌聲及歡呼聲迎接,班車停靠後立刻掀起一陣搶拍,也因為鐵道迷太熱情,現場擠爆人潮,150次自強號延了5分鐘,直到9點「叮叮!叮叮!」林佳龍與葉仁和在民眾與鐵道迷的擁簇下搖著開車鈴,現場掌聲及歡呼久久無法停歇,廣播響起「明天高架新站見」,班車離站時,民眾熱情揮手歡呼送行。 \n 爺憶追火車 無限懷念 \n 「從小阿嬤就常牽著我的手,來搭火車。」63歲的鐵道迷鄭寶龍說,他長大後很愛搭火車到處旅行,現在已有3個小外孫了,希望孫子長大後,他也可以牽著孫子的手一起追火車。他說,火車高架化是城市進步的階段、世代的替換,可減少平交道的危險及鐵道阻隔發展的缺點,他能親自來見證末班車,真的很興奮。 \n 「好懷念搭火車上學的日子!」37歲住在彰化北斗的蘇又德,讀台中一中的3年間,每天都搭火車來台中上學,他帶著妻子及2名女兒來見證老車站末班火車,分享他對青澀學子濃濃的情懷與回憶。 \n 台中站站長葉仁和指出,豐原北站及大慶南站的北、南兩處鐵道切換點各在末班車行駛過後,進行斷電切換,第一班行駛高架鐵道的列車,將是今天清晨6點多抵達高架新站的區間車。 \n 化身博物館 再寫歷史 \n 台中都會區鐵路高架捷運化工程耗資372億元,是台鐵近年來最大規模的改建工程,新台中火車站高架37公尺是全國最高車站,而老台中火車站從此走入歷史,但也將活化成「鐵道文化博物館」。 \n 老台中火車站擁有歷史110年,車站主體為紅磚造,屋頂是洋式的木構造,與總統府同屬「後期文藝復興風格」辰野式建築,車站建築工藝優美,不但屬國定古蹟,更是眾多跨世代民眾成長的回憶。 \n 

  • 立院財委會考察台中新站  預定9月啟用

    立院財委會考察台中新站 預定9月啟用

    立法院財政委員會今天考察台中市火車新站施工情形,交通部鐵改局說,台中新站將於8月間進行履勘,預計通過履勘後於9月中旬啟用。 \n 立法院財政暨預算決算委員會主席盧秀燕率上午率委員會及交通部、主計總處、審計部官員考察台中鐵路高架施工及預算執行情形,交通部次長吳盟分、鐵路改建工程局中部工程處長謝立德、台中市政府建設局總工程司陳大田等到場簡報。 \n 盧秀燕表示,鐵道對都市景觀影響很大,鐵路高架化工程從2006年動工至今總算要完工了,但她很關心這項工程是否有用到海砂,也關心地下道填平及平交道拆除的時程,還有高架化後地面土地如何使用。 \n 台中市議員江肇國、邱素貞與何敏誠也到場提出建言,邱素貞表示,希望市府與中央取得協調,將台中新站周遭及沿線可以整體規劃,而不要以補釘式來做,以後就不用再修修補補。 \n 江肇國說,原定8月要完工啟用的台中新站,現在要延期,包括前後站的縫合、地下道的填平、平交道的拆除期程眾說紛云,希望市府與台鐵合作,台中新站周邊的干城等區段也能配合整體規劃。 \n 謝立德回應指出,他確認過這項工程沒有使用到海砂,工程品質不會有問題,至於18處地下道的填平計畫,由於其中有6處當初市府認為不需填平,未來將以結餘款施作,避免影響工程時程,只要高架工程完成後,將從9月或10月起展開地下道填平工程。 \n 至於外界關心台中新站何時啟用,謝立德說,預定8月進行履勘,只要通過履勘,9月完工啟用應該沒問題,啟用初期,乘客進站方向沒有改變,沿路設指示引導乘客進入新站,現場也會有代步車提供身障乘客使用。1050627 \n

  • 火車新站廣場 開發受阻

    火車新站廣場 開發受阻

     台中市火車新站預計106年完工,站前廣場開發在即,因國光客運不願售地而動彈不得。台中市建設局長黃玉霖28日說,市府欲依市價收購國光客運土地,因國光要求更高售價,堅持不賣;市府憂心地權問題阻礙鐵道文化園區開發,籲國光客運勿因私利阻礙新站規畫與周邊發展。 \n 國光客運表示,在與市府溝通過程中,國光為善盡企業社會責任及優先顧及市民權益,已盡最大誠意,承諾將全力配合市政重大建設,以利站前廣場順利啟用,其餘事項再留後續與市府溝通。針對市府在協議過程中,逕自對外發佈不利協調過程的新聞,國光表達尊重,但相當遺憾! \n 黃玉霖說,台中火車站前廣場開發計畫是依「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」整體規畫進行。台中車站舊站已超過百年,經文化資產處認定列為古蹟,原地保留規畫作為鐵道博物館;另將新設新站車站上方為鐵路高架捷運,舊站四周闢為交通轉運中心、景觀綠地等公共設施。黃玉霖指出,總面積1萬5千平方公尺的廣場,95%公有土地,103年已由市府直接取得;但占5%、820平方公尺的國光客運私有地,國光客運要求市府提高價購金額,因明顯高於市價,市府無法同意,雙方協調未果。 \n 黃玉霖強調,市府將再協商以最新市價進行價購,並補償地上物,期能盡快向國光客運取得用地;若國光仍堅持不接受市府開價,將報請內政部強制徵收;但此舉將使廣場開發延宕半年以上,補償也不比價購,對國光客運也沒好處。

  • 國光客運不賣地 台中火車新站廣場開發受阻

    國光客運不賣地 台中火車新站廣場開發受阻

    (17:54更新內文,增國光客運說法)台中市火車新站預計106年完工,站前廣場開發在即!卻因國光客運不願配合動彈不得。建設局長黃玉霖說,市府欲依市價收購國光客運土地,以利整體開發站前廣場,但國光客運卻要求以更高價售出堅持不賣;市府憂心地權問題阻礙鐵道文化園區開發,呼籲國光客運勿因私利阻礙新站規畫與周邊都市發展。 \n \n 國光客運表示,在與市府溝通過程中,國光客運為善盡企業社會責任,及優先顧及台中市民權益,已盡最大誠意承諾將全力配合市政重大建設,以利站前廣場可順利啟用,其餘事項再留待於後續與市府溝通協調。針對台中市府在取得國光客運土地協議過程中,逕自對外發布不利於協調過程的新聞稿,國光客運表達尊重,但相當遺憾! \n \n  黃玉霖說,台中火車站前廣場開發計畫是依「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」整體規畫進行。台中車站舊站已超過百年,經過台中市文化資產處認定列為古蹟原地保留,規畫作為鐵道博物館;另將新設新站,車站上方為鐵路高架捷運,而舊站四周則闢建為廣場,作為交通轉運中心、景觀綠地等公共設施使用。 \n \n 黃玉霖指出,總面積1萬5千平方公尺的廣場,其中95%公有土地,已於103年由市府直接取得用地;但佔5%、820平方公尺的國光客運私有地;因國光客運不滿購地價格造成相關規畫停滯。 \n \n 市府與國光客運協商多次,102年12月欲以當年度市價向國光客運購地,但國光客運認為價格太低不同意;103年8月市府進行土地徵收審議時,國光客運提出廣場聯合開發想法,但市府評估,因涉及地下商場設置,將影響鐵路開發計畫的期程,因此無法達成共識;104年3月,國光客運再要求市府提高價購金額,但是價格明顯高於市場行情,市府無法同意,雙方協調未果。 \n \n 黃玉霖表示,鐵路高架化預計今年8月底完工後實施第一階段通車,台中新站預計106年完工,站前廣場應該同步完成;但卻因國光客運不配合,使廣場闢建計畫受阻,更連帶影響鐵路改建工程局建設台中新站樓梯,對於前身為國營事業的國光客運強硬的態度,市府實在無奈。 \n \n 黃玉霖說,市府將再協商以最新市價價購、並補償地上物,期能盡快向國光客運取得用地;若國光仍堅持不接受市府開價,將報內政部強制徵收,但此舉將使廣場開發延宕半年以上,且補償也不比價購,對國光客運也沒有好處。 \n \n 為讓國光客運售地後能順利營運,建設局已協助與鐵路管理局協調讓國光客運可暫時租用新民街北側的停車場做為臨時營運據點,未來台中新站落成後,一樓也將成為公路客運停靠站,供相關業者接送旅客,按此規畫將不影響國光客運服務旅客的業務。 \n \n黃玉霖強調,台中新站啟用,對周邊環境、都市發展和交通建設非常重要,若因為一塊私有地不能配合而讓計畫無法推進,相信不是全體市民所樂見。希望國光客運以台中市發展為重,以符合公共利益為原則,避免讓台中新站留下遺憾。

  • 植物人到桃園新站追火車

    植物人到桃園新站追火車

     帶恩恩去追湯瑪士!8歲恩恩一出生就因腦出血成為植物人,小小的身體承載著父母的期待與悲傷,天真無邪的雙眼卻來不及看到這個世界,稚嫩的小腳丫,已無法走出自己的路,他去年住進創世基金會桃園分院,義工2日帶著他到剛啟用的桃園新站「追火車」。 \n 創世基金會桃園分院的義工媽媽,看到桃園火車站新站無障礙空間做得非常完整,突發奇想,想要帶著恩恩一起到新站看火車,圓一個小男孩的湯瑪士夢,也帶給恩恩更多視聽覺刺激。 \n 一群人2日上午來到桃園新站,恩恩與其他兩位植物人坐著輪椅,從殘障坡道、電梯來到火車站的大廳,台鐵桃園新站站長邱邦祺得知後,非常歡迎身心障礙者來體驗新站的無障礙空間,也非常開心能幫恩恩圓這個夢,也號召民眾共同做公益。 \n 雖然恩恩無法表達情緒,但義工媽媽認為他是快樂、開心的,因為他自從小時候病發後,幾乎沒有什麼機會到外,這次的看湯瑪士之旅,對恩恩來說,應該是非常特別的經驗。 \n 創世基金會桃園分院長蘇貞華表示,感謝台鐵的支持與幫助,不過院方今年收到的實體發票較去年張數少了約4成,而電子發票只占捐贈6%,呼籲民眾多支持做公益,幫忙植物人的照顧。

  • 花東新車站 打造東部好未來

    花東新車站 打造東部好未來

     花東新車站運動開啟東部鐵道新紀元,北起新城站南至台東站共28個車站進行改造,其中又以花蓮新站成為最具代表性的經典車站。交通部鐵工局局長周永暉表示,過去花蓮車站前後站無法聯通,花蓮新站規畫前後站全天暢行無阻,還能賞海、喝咖啡、看火車。 \n 周永暉指出,花蓮車站過去前後站受到軌道阻隔,民眾必須繞路而行,加上進出人潮混流,旅客常為了趕火車在匆忙中擦撞,未來不僅希望能將前後站串連起來,也要讓進出人潮有各自的行走動線。鐵工局施工特色為「半半施工」,一方面在維持台鐵營運前提下分期施作,並保持花蓮車站的風華。 \n 中國時報日前在東華大學舉辦「啟動花蓮新站新紀元;創造花蓮好漾好未來」論壇,邀請相關單位討論花蓮新站建置規畫議題,與會人士認為,花蓮新站有翻新的迫切需求。 \n 翻新30年老舊車站 \n 現有的花蓮車站已使用30年,台鐵總工程司徐仁財指出,花蓮車站每日旅客量約1萬至1萬7000人次,今年中秋節再度創下新高,光上車旅客就有2萬7000人次。花蓮車站過去的設計及旅運設施,早已跟不上運量增加的速度,進出站人潮混流、候車空間不足等,都必須迫切改善。 \n 創意設計花園大廳 \n 「旅遊不是抵達花蓮才能開始,其實一搭上台鐵,已踏上旅遊的起點。」淡江大學教授張勝雄表示,花蓮新站設計花園大廳的意象是相當好的概念,期待花蓮新站帶來花蓮新門戶的全新氣象,建議可在空間上彈性運用,創造旅遊新感受。 \n 改門面魔術大變身 \n 東華大學教授朱景鵬則將花蓮車站改建,形容為「魔術大變身」的過程,他認為,國人在國外一下車站,就產生對於那個城市的印象,花蓮近年有越來越多的國際觀光客,觀光水準不斷提升,但是周邊交通運輸需求量大,花蓮新站的建置對地方而言是很重要的改裝門面。東部的建設腳步本來就慢了西部許多,花蓮新站一旦建置時間延長,就等同損失了競爭力。 \n 東部鐵道史翻新頁 \n 花東新車站運動是繼北迴線鐵路完工通車後,開啟東部鐵道史嶄新的一頁。不僅為28個車站改頭換面、提升整體服務效能,搭配花東鐵路全線電氣化與瓶頸路段雙軌化工程,還能縮短旅運時間、提升旅運品質,全面帶動花東地區觀光產業和經濟的成長目標。中視董事長林聖芬認為,目前正是花東車站改建的關鍵時刻,未來花蓮站將成為花蓮地標,還能發揮多功能效益,呈現花蓮在地特色。

  • 台東民宿大街 戀戀特色風情

    台東民宿大街 戀戀特色風情

     看好台東觀光發展,台東火車新站附近,近一兩年來民宿林立,甚至一條街就有近十家民宿且各具特色,有法國風、現代風、英國風、懷舊風等等,儼然成為台東民宿大街。 \n 「艾克斯南法風」走的是大自然鄉村的味道;「十九號月台」具有鐵路懷舊風;「小英格蘭」有著英國鄉村風味;時尚玩家呈現是現代感;另外還有童畫、小北歐、蝶戀、瑪莉荷蘭等等,全是經過精心設計的特色民宿。 \n 位於台東新站附近的新站二街,連棟住家七家,對面還有兩家,營造商在建造時即以經營民宿為出發點,果然,住戶搬進去後,大家都經營起民宿,同時將自家庭園設計成風格各異的門面。 \n 台東近幾年來,觀光業蓬勃發展,民宿有如雨後春筍,目前台東縣已申請登記民宿已有五百多家。 \n 民宿曾姓女主人表示,台東吃喝玩樂不成問題,就是住的品質還有進步空間,因而這群原本不認識屋主有志一同打造優質民宿,元旦開幕以來,非但沒有惡性競爭,還互通有無,將來還計畫締結聯盟,合力打響台東民宿大街的名號。

  • 花蓮到蘇澳 陸客最愛鐵路線

     當火車經過太平洋時,陸客發出驚呼,擠到窗邊拍照,自前年蘇花公路重大災變後,現在大約7、8成的陸客團都搭乘火車由花蓮到蘇澳,遊覽車則空車載著行李到蘇澳接人再北上,繼續行程。這一路線已成為陸客最喜愛的台灣鐵路路段。 \n 由花蓮太魯閣旁邊的新城站到宜蘭的蘇澳新站北迴線,大約40分鐘到1小時的車程,比遊覽車要走兩個半小時快多了,車票因區間車、莒光號、自強號而不同,票價為92、110、143元,自由行的陸客也覺得並不貴。花蓮新城站門面還特地拉皮改裝,改善設施。 \n 導遊吉星兆說,陸客大多覺得台灣鐵路舒適、乾淨、安全。這是相對的感受,因為大陸人多、站票又多,火車站和車廂內常擁擠混亂。 \n 導遊汪仲瑜表示,台灣各行業的服務水準都強過大陸,台鐵也一樣,列車長服務親切,還有女列車長,特別是台鐵對於殘障人士的服務,常讓陸客感動,只要事先申請,會特別安排接待送到座位上。還有在便利商店可以買票,都讓陸客覺得是很方便的設計。 \n 由於蘇花公路常常因為豪雨而中斷,花蓮到北部的交通幾乎都要依賴台鐵,花蓮當地民眾抱怨,本來就要跟觀光遊客搶車票,現在還要和陸客搶票,肯定是更難買到票了。 \n 不過,台灣鐵路局解釋,其實陸客搭乘火車的時間和台灣旅客是錯開的,台灣旅客常常是周六上午由台北出發,周日傍晚由花蓮返台北,但陸客在花蓮的搭乘時間,每天上午9到11點是尖峰時段,花蓮到蘇澳新站間都有加開及加掛車廂,每天4000到4500人的運能充足。 \n 火車之旅再嘗美食 \n 為了服務陸客,台鐵對於票務和車廂有特別安排,台鐵車票兩個月前開放團體訂票,一般陸客團多會利用此時間先訂票,由於陸客來台不斷增多,台鐵也加開班次、加掛車廂,前年底先開行683次復興號團體列車,由於供不應求,去年4月加開681次復興號列車。兩班列車均優先供應團體旅客,旅客在發車前兩個月就可訂票,等到發車前14天如果還有空位,就會開放一般散客訂票。 \n 由於陸客講話較大聲,國人較少搭乘這兩班列車,加上這兩班車都是在中午用餐時間抵達宜蘭,和國人旅遊習慣有差別,所以搭乘者幾乎都是陸客,習慣被稱為「陸客專車」。 \n 最近旅遊業者又開發了一段新的旅遊行程,更是彰顯台灣的火車之旅,遊客由台北搭火車到花蓮遊玩,回程坐火車由花蓮新城到蘇澳新站,再由巴士載到台北旅遊,逛夜市吃美食,更是淋漓盡致的火車之旅!

  • 都會掃描-湖口火車新站 增設停車格

    竹縣:台鐵去年七月啟用湖口火車站跨越式新站(後站)後,仍無法紓解站前交通亂象,縣府十六日邀相關單位集思廣益,達成增設機、汽車停車格及計程車納入站區排班等共識,待規畫完成後由警方強力執法。

  • 板橋新站路地下道將開放

     封閉長達十年的市府東側旁新站路地下道,經市府工務局及百貨公司業者整修、認養,即將開放通行,工務局表示,新板特區地下連通網路已全線貫通,完整連接新北市政府大樓、國道客運站、板橋車站等處。 \n 工務局說,新站路地下道近年因板橋地區入住人口急遽增加,周邊捷運站、高鐵、板橋火車、國道客運站公共設施陸續進駐,再加上大遠百的開幕吸引大量人潮,工務局為防範民眾穿越馬路發生危險,於去年十一月起整理後,讓搭乘三鐵共構的民眾及板橋漢生東路、中山路、文化路的民眾,或前往大遠百逛街的民眾都能更方便。 \n 工務局說,為增添新站路人行地下道的活力,新站路地下道從中山路至文化路段,靠近大遠百附近之中山路至縣民大道路段部分,由大遠百認養,認養期限自今年三月五日至一○二年三月四日止,為期一年。至於新站路地下道中山路至縣民大道路段部分,則由養工處負責維修。

  • 山佳的旅行

    山佳的旅行

     去年曾搭區間車去中原大學講演,經過山佳時,發現一棟高大洗磨石子的站房鶴立著。我所熟稔的百年老車站,剎時彷彿消失。仔細再瞧,才發現它猶然安在,只是周遭大肆興工,讓它像株瘦弱的小樹,因長時缺乏雨水逐漸萎靡。 \n 區間車短暫停靠的時間裡,我更有種奇怪的恐懼。老車站好像元配,側立在家門邊,頭低垂著,等候小三的堂皇迎娶。新大樓仍在趕工,百年的老車站因而仍得委屈地接受工地的污染和干擾。 \n 從那天起,我一直懸念著山佳,擔心車站的建築型式、旁邊的老木棉樹,以及車站裡外的種種設施,都因新站的到來而破壞。 \n 去年六月底時,特別再搭區間車去探看。從台北上車時,車廂內並無多少人。對面坐了一位穿著時尚的少女,正在翻讀一本書。初時,我並未注意。直到她坐直身子,書本豎立在我眼前。 \n 細瞧書名,《繼續探險》。 \n 這是什麼怪書名呢?心裡暗自嘀咕著,不料再細看,作者竟是已故前輩倪匡的大作。 \n 女孩不讀文藝小說,竟翻讀這種探險和推理的普羅讀物,我終究好奇。車站過了萬華,貿然地探問,「為何要讀倪匡的小說?」 \n 旅途中,半百的陌生男子突然間跟對面的女生探問文學之事,其實是不小的挑戰。我很擔心遭白眼,或者來一個相應不理。所幸對方落落大方,帶著愉悅的心情跟我解釋,「很好看啊,他的情節很迷人。」 \n 倪匡的作品不愛賣弄國學知識,多以情節取勝,不免好奇地追問,「大家都愛讀九把刀,為什麼妳偏偏喜好倪匡?這好像是我們那個年代的女生才會勉強翻讀的。」 \n 「不會啊,九把刀的故事沒有倪匡的合理。他的比較好看,我也常看金庸的。」 \n 她這一說,我不好再爭辯下去。只是很好奇她是哪裡的學生,為何喜歡倪匡,遂再探問。結果她回答,「中原一年級應用外語系。」 \n 我點點頭,並不意外。但知道她讀書的學校後,我繼續好奇地追問,「妳每天通勤上車嗎?」 \n 她點點頭。 \n 「中途有無下車過?」 \n 她搖搖頭。 \n 「怎麼會呢?」我自己有些驚訝。 \n 「請問你要去哪裡?」她反問。 \n 「山佳車站。」 \n 「那兒有什麼好玩?」 \n 我回答那兒蓋了新車站,想去看看。結果,她連蓋了新站都未發現,顯然搭火車對她而言,只是上下學交通工具。 \n 沒多久,我在山佳下車。 \n 新大樓還在修築,一堆工程用品擠堆在舊站房周遭,彷彿戰亂場景。走進候車室,情況稍見好轉。小巧的站房繼續典雅的格局,早年的空襲警報疏散圖高掛著,木窗和候車椅仍維持原樣。 \n 站前廣場原本是喧囂的菜市場,十多年前清理乾淨,空曠地開展。我在那兒回首,車站後頭的牛埔山和車站美好地呼應著。新站房雖高大,並未礙眼,遮擋住山的形容。我推測建築師在規劃時,一定有考慮到背景的融合。只可惜,這間大樓並非綠建築,外牆緊緊包裹著,通風恐怕是問題。 \n 跨過車流甚大的馬路,拜訪對面一家老雜貨店。山佳正在快速劇變,很好奇他們在此經營多年的想法,老闆看到我一身遊客打扮,馬上變臉走人,一點也不想接受探問。像我這樣的過客,大概對他們的店沒什麼好處,連客套的招呼都拒絕了。 \n 大學女生的天真和雜貨店老闆的冷漠,其實跟車站都有些牽連。什麼牽連呢?大概是車站本身缺乏故事和榮光吧,多數人並不在乎它的屬性,甚至連歷史都可以摒棄,我的懷舊也顯得蒼白。 \n 但我很清楚,從台北搭鐵道下行,它是最快遠離城市走進鄉野的第一站,其淳樸因而變得意義非凡。

  • 松山火車新站 設置ATM專區

    銀行與台鐵松山火車站合作,10月7日起於新站大樓地下一樓售票口旁設置ATM專區,預期將提供南來北往旅客於購票、購物等需使用現金時,一個更方便選擇。這也是松山新站成立以來,首次進駐的銀行自動化服務區。

  • 火車不暈車 新城迷倒陸客

     花蓮太魯閣山腳下,五十八次莒光號緩緩駛進小而美的台鐵新城站,陸客團蜂湧而上,期待著環島旅遊中僅有的火車之旅。整列車半數以上是陸客,目的地也都是宜蘭蘇澳新站,一路上北迴線風景宜人,還會經過清水斷崖,完全不同於蘇花公路的狹隘山路景觀。 \n 接待陸客團的導遊表示,陸客團進團出,幾乎都靠遊覽車來跑環島行程,但近來開始有陸客團在宜花區間改走火車,新城─蘇澳新站因而成了全台唯一的陸客火車旅遊路線。 \n 有趣的是,陸客團「有志一同」,幾乎都從新城站搭乘五十六次和五十八次莒光號北上,有的則是從蘇澳新站搭乘五十七次南下到新城,宛如「陸客專列」。 \n 旅行業者說,這段先有山景、後有海景的火車路線,陸客無不都豎起大拇指稱讚,行經清水斷崖時,導遊都會特別介紹這處知名斷崖,且陸客對台灣火車相對乾淨、舒適也讚譽有加。 \n 台灣中國旅行社副總林聰敏說,過去陸客團行程走到蘇花公路時,暈的暈、吐的吐,不僅特定時節有落石疑慮,大客車山路慢行路程也要兩小時,但改走鐵路除了相較安全,車程只有一小時,加上沿途景致深受陸客喜愛,這段鐵道線漸漸成了旅行社愛用的行程,意外造就這段寶島火車之旅。

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