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以下是含有火車旅遊的搜尋結果,共226

  • 巴士、火車和渡輪也可一站訂 以色列旅遊科技新創Bookaway獲投資

    巴士、火車和渡輪也可一站訂 以色列旅遊科技新創Bookaway獲投資

    以色列旅遊支持初創公司 Bookaway週三宣布,已在其 B 輪融資中籌集了 3500 萬美元,該輪融資由以色列風險投資公司 Aleph 領投,Corner Ventures、Entrée Capital 和首席運營官 Elad Kushnir所代表的一群天使投資人。

  • 宜蘭幾米飛天小火車 迫降避風頭

    宜蘭幾米飛天小火車 迫降避風頭

     中颱烟花步步逼近北台灣,預計23、24日是影響台灣最劇烈的時間,而這兩天又遇上大潮,因此讓臨海的蘇澳鎮更加緊張及謹慎,就擔心發生大雨宣洩不及加上海水倒灌,發生慘重水患。宜蘭火車站前丟丟噹廣場的幾米飛天小火車,隨颱風逼近,宜蘭縣政府工商旅遊處21日請廠商拆卸飛天小火車。

  • 宜蘭打卡地標飛天小火車 降落防颱

    宜蘭打卡地標飛天小火車 降落防颱

    宜蘭火車站前丟丟噹廣場的幾米飛天小火車,是宜蘭縣知名的打卡景點,三級警戒期間縣轄風景區封閉,但隨烟花颱風逼近,宜蘭縣政府工商旅遊處今天(21日)請廠商拆卸飛天小火車,將待颱風過後再度升起,並隨解封後開放民眾拍照取景。

  • 推線上遊彰化跟著觀光工廠去旅行 為旅遊鬆綁先鋪墊

    推線上遊彰化跟著觀光工廠去旅行 為旅遊鬆綁先鋪墊

     彰化縣擁有15家觀光工廠、26家休閒農場和許多特色美食,在疫情衝擊下,遊程暫停了腳步,但疫情總有鬆綁一天,彰化縣政府推出六大線上旅遊主題,觀光工廠率先登場,提供網購,還可準備好功課,雲端神遊,對未來親去體驗先行鋪墊,將發現得更多,玩得更深入。

  • 臺鐵超前部署鐵道觀光旅遊 展現拓展市場決心

    臺鐵超前部署鐵道觀光旅遊 展現拓展市場決心

    【旅奇傳媒/記者-張偉浩】看準鐵道運輸對於觀光發展的重要性,交通部已成立「鐵道觀光推動小組」,臺鐵並已配合規劃打造一系列五星級的觀光車隊,除了2020年首度導入美學,成功改造的觀光列車「鳴日號」,2022年前還將陸續推出多款不同風格的觀光列車,包括藍皮解憂號、海風號、山嵐號、及未來頂級豪華的「鑽石寢臺」列車,屆時臺鐵車隊將呈現嶄新亮麗的風貌,引領風騷。

  • 台中后里親子旅遊、火車鐵道迷必去!走訪爸媽的兒時回憶

    台中后里親子旅遊、火車鐵道迷必去!走訪爸媽的兒時回憶

    后里可以說是台中人的花園,不僅中社觀光花市每年都有不同的花卉綻放,秋冬還有泰安落羽松的景緻可以欣賞,除此之外想探訪台中秘境也不能忘記這裡有龍貓隧道,台中后里區沒有台中市區的繁忙快速,而是多了清幽慢步調的氛圍讓旅人去享受,走訪一趟后里你會對台中有更多不一樣的想像。 台中后里區|中社觀光花市 中社觀光花市又稱中社花海是中部地區唯一低海拔種植鬱金香成功的花市,透過冷藏的獨特技術,調整開花的順序,除鬱金香外也有很多其他花卉植物,一整年接力的盛開,不同時節去就能看到不一樣的花海,不僅吸引愛花人士的到來,也是攝影愛好者呼朋引伴取景的好地方呢! 地址|台中市后里區三豐路五段333號 營業時間|平日 8:00-18:00 假日 8:00-21:00 門票|150元/人 台中后里區|新幹線列車站 火車餐廳 顧名思義這是間由台鐵車廂改裝而成的鐵道主題復古餐廳,園區的老闆是個貨真價實的鐵道迷,連車廂外都採用火車座椅,不僅可以在火車上吃拉麵、咖哩飯,園區內還設置了兒童遊戲區、桌遊體驗區等等,火車迷到台中玩可別錯過這個景點了! 地址|台中市后里區福安路37-21號 台中后里區|泰安鐵道文化園區 坐落於山麓下的舊泰安車站是縣定級古蹟,鐵路停駛後設立了鐵道文化園區,保留鐵軌、木製車站、號誌及月台等,讓舊鐵道成為拍照的好地方,不只是鐵道迷的必去景點,也有許多人會在這邊拍婚紗,充滿濃濃的懷舊復古氛圍。 地址|台中市后里區福興路52號 營業時間|09:00-17:00 台中后里區|臺中花博后里森林園區 后里森林園區曾是花博、台灣燈會的場地,活動結束後重新整建,經過1年封閉整理,將臺中花博后里森林園區打造成都市生態綠洲,園區內不僅保留1500多棵老樹,還有多條森林步道、天空步道及裝置藝術,只要漫步公園中能夠感受到被綠意包圍的療癒感,晚上點燈後更是浪漫。 地址|台中市后里區大山路 營業時間|平日14:00-22:00、假日10:00-22:00 台中后里區|利眾醉鵝塩水鵝 在地經營許久的鹹水鵝肉店,別看外觀老舊,服務人員的親切態度和上菜的速度,都顛覆你對他的第一印象,最重要的當然是鹹水鵝肉肉質鮮甜價格又划算,在用餐熱門時段總是高朋滿座,有來后里想嘗鮮的你記得要先訂位才能享用到后里區厲害的鵝肉喔。 地址|台中市后里區甲后路一段871號 營業時間|09:00-19:00 (星期一休息) 台中后里區|龍貓隧道 無患子森林 台中后里的無患子森林是片秘境,由數萬棵的無患子形成,樹木整齊的排列著並無止境的延伸,將看似平凡的樹林切割成一條一條的森林隧道,枝幹自然彎曲交錯著,在裡面追逐嬉鬧,好像隨時都能遇見龍貓那圓滾滾的可愛身影以及到處奔馳的龍貓公車,也因此被稱為龍貓隧道。 地址|台中市后里區四月路五哩巷 台中后里區|臺糖月眉觀光糖廠 外表像火車站,但其實是間百年工廠,月眉糖廠是台灣最北的製糖廠,雖然已停止製糖,但保存良好的建築和製糖產線、大型機具、全台唯一的囪底隧道等依舊值得參觀,以觀光糖廠的姿態帶領大家認識台灣糖業過去的風華,同時來枝冰棒,回憶懷舊的兒時味道。 地址|台中市后里區甲后路二段350號 營業時間| 08:30-17:00 台中后里區|木匠兄妹木工坊 鐵皮屋搭建而成,門口放著巨型彈珠台及熱氣球,將傳統木匠工業加入設計、童趣的元素,發展出一系列木製家飾、文具、生活用品、燈飾、童玩,並舉辦DIY手作木頭工藝品體驗營,打造屬於自己獨特的紀念品,讓古板的木頭有了耳目一新的風貌。 地址|臺中市后里區舊圳路4-12號 營業時間|09:00-17:00 台中后里區|S’ÉVEILLER PÂTIESSERIE 甦醒 法式甜點 隱身在民宅中低調的法式甜點店,招牌不大,不仔細看一不小心就會錯過,純白色系的裝潢及採光讓店內空間十分明亮,每種甜點款式都特別又精緻,不過地方不大常常客滿,甚至中午才開始營業,下午一兩點到已經銷售一空,想吃的人真的要動作快啊~ 地址|台中市后里區三豐路四段199巷8號一樓 營業時間|12:00-19:00 (週一二休息) (本文由ReadyGo授權提供)

  • 彰投跨縣行銷 集集鐵道玩三鐵

    彰投跨縣行銷 集集鐵道玩三鐵

     走出疫情陰霾,日月潭觀光圈串聯彰化縣及南投縣5鄉鎮,行銷「集集鐵道玩三鐵」新遊程,範圍涵蓋彰化縣二水鄉、田中鎮,以及南投縣集集鎮、水里鄉、信義鄉,邀民眾感受坐火車遊鐵道、騎鐵馬、然後「鐵腿」的多元體驗旅遊假期。  日月潭國家風景區管理處為了開發新的旅遊玩法,推動日月潭觀光圈發展策略暨輔導培育計畫,輔導集集鐵道區域內的鄉鎮及二水鄉源泉社區發展協會、丹大布農生態旅遊協會等團體共同行銷。  南投縣觀光處科長黃山表示,此觀光圈打破縣市界線,未來,集集支線聯結高鐵,彰化的遊客可以搭火車一路玩進來,除了鐵道沿線,水里也有台灣好行到東埔溫泉、或是結合信義鄉雙龍七彩吊橋到丹大生態旅遊。  集集鎮長陳紀衡表示,預計2026年台鐵田中支線將開通,串聯高鐵彰化站與台鐵田中站,民眾不必轉車即可直達集集支線,旅遊交通更便利,外地的遊客搭火車轉運,很快就可以到達集集發道支線旅遊。  集集鐵道玩三鐵,首發「鐵道鐵馬」由集集鎮公所與水里鄉公所推出「聲路水里、集集品蕉道」二日遊,將於4月24、25日帶領民眾品嘗創意山蕉風味,認識台灣的大觀光小城「集集」,並透過共學共遊,漫遊昔日有「小台北」之稱的水里。  集集鎮與水里鄉推出一泊三食的小旅行「聲路水里、集集品蕉道」,因為山蕉是集集鎮代表性水果之一,「品蕉道」與鐵路「平交道」諧音將是以日本茶道的方式,品嘗香蕉、觀賞香蕉,還有優雅的蕉園饗宴,融合法式、台式的山蕉佳釀與菜餚。

  • 南投彰化跨縣行銷 集集鐵道玩三鐵

    南投彰化跨縣行銷 集集鐵道玩三鐵

    日月潭觀光圈串聯彰化縣及南投縣5鄉鎮,行銷「集集鐵道玩三鐵」新遊程,涵蓋彰化縣二水鄉、田中鎮,與南投縣集集鎮、水里鄉及信義鄉,感受坐火車遊鐵道、騎鐵馬、然後「鐵腿」的多元體驗旅遊假期。  日月潭國家風景區管理處為開發旅遊新玩法,推動日月潭觀光圈發展策略暨輔導培育計畫,輔導集集鐵道區域內的鄉鎮及二水鄉源泉社區發展協會、丹大布農生態旅遊協會等共同行銷。  南投縣觀光處科長黃山表示,日月觀光圈打破縣市的界線,未來,集集支線聯結高鐵,彰化的遊客可以搭火車一路玩進來,除了鐵道沿線,水里也有台灣好行到東埔溫泉,或是結合信義鄉雙龍七彩吊橋到丹大生態旅遊。  集集鐵道玩三鐵,首發「鐵道鐵馬」由集集鎮公所與水里鄉公所推出「聲路水里、集集品蕉道」集集鐵道二日遊,將於4月24、25日帶領民眾品嘗創意山蕉風味,認識台灣這大觀光小城「集集」,並透過共學共遊,漫遊昔日有「小台北」之稱的水里。  集集鎮長陳紀衡表示,預計2026年台鐵田中支線將開通,串聯高鐵彰化站與台鐵田中站,民眾不必轉車即可直達集集支線,旅遊交通更便利,外地的遊客搭火車轉運,很快就可以到達集集發道支線旅遊。  集集鎮與水里鄉推出一泊三食的小旅行「聲路水里、集集品蕉道」,因為山蕉是集集鎮代表性水果之一,「品蕉道」與鐵路「平交道」諧音將是以日本茶道的方式,品嘗香蕉、觀賞香蕉,還有優雅的蕉園饗宴,融合法式、台式的山蕉佳釀與菜餚,值得細細品味。

  • 餐飲業苦撐 旅遊團改推微旅行

    餐飲業苦撐 旅遊團改推微旅行

     受到新冠肺炎疫情影響,不少宴會餐廳大受衝擊,農曆年前尾牙、年後的春酒、喜宴宴席紛紛被取消,有餐廳被退訂7成,叫苦連天;旅遊方面,旅行社多人成團退訂的狀況較多,春節期間的微旅行、4至6人成團商品則較受消費者親睞。  台南觀天下餐廳尾牙、喜宴退訂高達7成,連同4月底前的喜宴訂單取消近千桌,去年迄今慘賠900萬元,「大月變小月」,不知該如何是好。為了不浪費食材,負責人沈煌仁與鹽水獅子會合作,烹煮200份龍蝦粥,將分送獨居老人。  新北板橋「喝桶海」海鮮餐廳也因公家單位紛紛取消尾牙,生意大跌近5成。同樣在板橋的「海釣族」海鮮餐廳,與往年尾牙場規模相比,生意掉了近2成。  旅遊方面,雄獅旅遊表示,因疫情升溫近期訂單成交率減緩,先前成團的年節賞花燈團皆依縣市政府公布活動取消行程,目前以武陵農場賞花團、阿里山小火車等戶外行程最搶手。  東南旅遊表示,近期「孝親專案」有提高訂單量、業績增長2成,但其他團有出現退訂情況,自由行、自駕行取消較少,團體詢問退訂較多。易遊網則透露,除夕至初三出遊團客較多,尤其「孝親專案」帶動北部出遊人潮,成交的單數新北佔2成、光台北市就佔7成,但疫情再起後有少部分民眾退訂。  各地酒店春節期間整體住房率與去年相比大致持平或小幅衰退。北投溫泉業者日勝生加賀屋表示,2月陸續有團體或散客有取消,但退訂不到1成,與去年訂房數持平。  位於高雄的義大皇家、天悅飯店表示,目前訂房率約6成,訂房率較去年差,近期有零星退訂狀況。墾丁凱撒大飯店訂房未受影響,台南老爺行旅僅有零星退訂。

  • 國寶級蒸汽火車頭重現 鐵道迷的最愛藏孝心

    國寶級蒸汽火車頭重現 鐵道迷的最愛藏孝心

    花蓮新城鄉光隆博物館收藏百年LCK31蒸汽火車頭,曾行駛在日本北海道及台灣東部的窄軌,最近維修完成運回花蓮,今重新亮相,當初會收藏這部老火車頭,其實背後有洋蔥;農業社會,搭火車是一項奢侈,創辦人曾信雄回憶年輕時有次帶媽媽搭火車,幸福與感動至今仍留在記憶裡,也希望留下火車頭,見證珍貴的鐵道歷史。 光隆博物館表示,1912年日本向德國Orenstein & koppel公司購買蒸汽火車頭,1917年由台東製糖株式會社自日本購入,歷經台灣總督府鐵道部、台灣鐵路管理局等單位接收,軌距僅1067mm,行駛於花蓮與台東間直到1969年,後因老舊報廢,停放在鐵路局花蓮機廠。 1974年由光隆企業標得這輛火車頭,加以修復保存,並後掛1組木製車篷,存放在光隆博物館的廣場上,不過年代已久遠、老舊,為讓這輛國寶級火車頭得以保留,將老火車頭載往彰化車廠,依照原有設計的規格、尺寸、樣式修復,並全程記錄。 談到這部老火車頭淵源,現年80歲的曾信雄說,老火車頭早年奔馳在鐵道上的精神,就像是打拚事業、永無停歇,全體員工跟著他一步一腳印,拚出博物館事業版圖,所以員工看到火車,勤儉努力,也象徵著光隆事業勇往直前。 不僅如此,火車頭背後還有滿滿的回憶,曾信雄說,小時候家住宜蘭,他會到蘭陽平原放牛,附近有鐵道,每次老火車經過,鐵道轟隆隆聲響,是他兒時記憶。早年,搭火車,是一種奢侈,直到長大有經濟能力,有次帶著母親搭火車旅遊,「阿母好高興、好歡喜啊」,蒸汽老火車戴著兒時回憶以及與媽媽相處的時光! 被譽為台灣國寶LCK31蒸汽火車頭已經回到光隆廣場,光隆企業並在園區大門口、台九線旁設立轉運站,讓遊客在館內停留休憩,並已吸引了大批鐵道迷前往朝聖,希望蒸汽老火車頭能持續保存下去!

  • 內灣火車噪音擾民 半年可改善

    內灣火車噪音擾民 半年可改善

     搭台鐵內灣線火車,欣賞沿線風光到內灣旅遊,被很多民眾和鐵道族推薦,但舊式柴油車每天凌晨在內灣站發車前都要先熱車,引擎發出的噪音,長期干擾內灣老街居民清夢。立委林思銘接獲陳情日前到現場協調,可望半年後解決噪音問題。  縣議員張良印說,內灣站火車每天凌晨5點20分開第1班車,因使用舊式柴油車,發車前熱車約要半小時,引擎發出的「隆隆」噪音,在寧靜的山中迴響,常把睡夢中的內灣老街居民吵醒,這個老問題長期以來一直無解。  立委林思銘接獲陳情後,日前邀台鐵及縣府相關單位到內灣站會勘,環保局空汙科測試柴油車噪音約在70分貝上下,並未超過76分貝的標準,加上噪音只出現在凌晨時段,討論認為設置隔音牆並沒有太大效益。  林思銘指出,會勘協調後要求台鐵,短期先改善調整內灣站月台列車停靠的位置,每天最後1班列車回到內灣後,先停到距住宅較遠的位置,凌晨熱車時才能減少噪音對居民的影響。  林思銘說,台鐵承諾會逐涉淘汰舊式的柴油車,同時將在竹東火車站興建備勤房舍,預計半年後完工,讓內灣線列車前1日改停放在竹東站過夜,隔日再迴送內灣站,可徹底解決噪音問題。  另外,老街民眾反映內灣站站前階梯扶手,常因反光照射至民宅,台鐵將籌措經費將扶手改為霧面材質,避免影響民眾作息。

  • 旅創成金

    旅創成金

    故鄉,正在變成景點。 國境互相封鎖,台灣人出國旅遊無望,外國人也別想來台,但國旅因而大爆發。致使,本來就很風行的在地小旅行,變得更深化。 從地方創生的角度觀察,台灣的生育率全球倒數,368個鄉鎮裡,預估有50個會在30年後瀕臨滅村,地方振興生存戰,也因這波旅創風潮,出現新的機遇。 2020年12月,台灣好基金會與屏東縣潮州鎮的返鄉青年,推出快閃遊程「潮.生活.旅行」。本以為地處偏僻、無人知曉,豈料大爆冷門,10條路線、每團上限20人,一上網立刻被搶購一空。 出乎意外的是,報名者竟以都市白領與中產階級的親子家庭居多。吸引他們的,不只是秀麗的山林,更是打撈地方記憶的身心靈體驗。 挖掘故鄉生活,邀遊客下鄉享受非凡體驗 例如,走讀潮庄之旅,坐在百年中藥行板凳上,體驗已失傳的腳踩式碾槽來斬斷藥材。再如,潮農夫之旅,專供外銷的火龍果園在夜間敞開大門,迎接遊客入內欣賞火龍巨花綻放,手動授粉。 就連青少年風靡的戶外實境解謎遊戲,也搬到潮庄,以抗日領袖「林少貓」傳說為劇情,遊客前往關卡所在的潮州摸乳巷、三山國王廟等歷史建築,一邊聆聽關主講古,一邊解開謎題,拼湊出故事全貌。 就這樣,近200位旅人欣賞了美景,發掘出小鎮不一樣的面貌,更體驗到「原來生活也可以這樣過」。 台灣好基金會執行長李應平指出,這些遊程將很多微小的點連成線,再鏈接成系統。「如果沒有不同的切入角度,遊客來過一次,就不會再來了。」李應平說,小地方接待遊客如果沒有創新跟差異化,等於錯失讓遊客更認識鄉鎮的機會。 「潮.生活.旅行」在李應平眼中,亦是名符其實的「三生旅行」,內容包含潮州的生活、生產跟生態,藉此帶動小鎮的就業、創業與宜居。 這正是因疫情鎖國大半年來,激發出來的國民旅遊新型態,將一個個不為人知的山村海濱挖掘出來,成為旅遊目的地。深具地方意識的特色旅遊,經過包裝、設計之後,陸續在台灣各個鄉鎮的角落裡萌動。 疫情攪局,旅行社坦言「惡補」台灣 原本,在疫情擾亂之前,台灣人看待國旅,心態相對淺碟。 根據觀光局調查,2019年,12歲以上國人的國內旅遊,時間以1天最高(66.4%),3天以上僅11.6%。而有六成六偏好「自然賞景」的遊憩活動。顯見,天數偏短、走馬看花,向來是國民旅遊的同義詞。 「台灣觀光早就該升級了,」在南投竹山從事地方創生15年的小鎮文創創辦人何培鈞指出,全台到處都是老街、商圈、夜市,每個社區都在做彩繪,千篇一律是行程導覽、DIY跟風味餐:「應該要打破一致化,走向多元化!」 這股升級渴望,遇上COVID-19,就此翻轉國旅的寂靜狀態。觀光局自2020年8月26日宣布無限期暫停出團、接團,迄今未解封。於是,快一年不能出國玩的台灣人,只能靠國內旅遊來安撫渴望。 台積電前財務長、歐亞業務資深副總何麗梅,以往有假就出國,今年受疫情影響,出門只能止於島內,光花蓮就去過4次,另有2次去宜蘭。「我覺得大家都憋壞了,能出去就很高興,」何麗梅說。 那一回,何麗梅一家三口開車穿過中橫到花蓮,不進市區,騎著腳踏車漫遊,還拜訪東海岸所有的小教堂。一路上沒有接觸很多人,也沒什麼非吃不可、非買不可,看看山脈、太平洋與縱谷,「這就夠了。」 何麗梅猜想,出國族群對國旅的新期待,一是散心,二是想在台灣找一些跟國外經驗類似的高品質旅宿,細細品味台灣。 從旅遊供給面來看,外銷轉內需的民心騷動,也帶給絕望邊緣的觀光業一絲希望。 平均九成業績仰賴國外旅遊的旅行社,為求生存,原先的日本、亞洲,或歐洲線部門,紛紛重新編制成國旅一部、國旅二部,從出境旅遊轉做入境旅遊。 「我們正在惡補台灣,」雄獅集團品牌策略總經理游國珍坦承。這家台灣最大旅行社,董事長王文傑率領全體高階主管,3個月內下鄉19次,四處田野調查:「除了找到獨特旅遊『原件』,也想找到轉型機會。」 這波國旅產品開發方向,明顯跟當年400萬陸客蜂擁來台的「雞馬豬式環島模式」(起得比雞早,跑得比馬快,吃得比豬差)不同。 游國珍以部落旅遊為例,以往旅行社是把部落當「供應商」:旅行社帶來遊客,部落提供豐年祭等表演。隨著團數增加,旅行社多半會對供應商殺價,如此一來,無法幫助地方創生,頭目和山青的接待也趨向職業化,逐漸降低族群文化的熱情。 「我們不樂見這種情況,」游國珍表示,旅行社下鄉經營在地時,也要想著推廣在地文化,協助地方共好。 串起「細小珍珠」,把地方打造旅遊品牌 台灣確實有本錢發展地方旅創,山海地貌多變、物產豐饒、族群文化多元,更有豐富的生態多樣性。 地方創生的意見領袖、薰衣草森林董事長王村煌觀察,疫情打破了傳統限制,一些小型、分眾的精緻行程,開始蔚為風尚。 像知名部落客工頭堅,便精心策劃「酒鬼巴士」的主題旅遊,造訪宜蘭酒廠,品酩佳釀。酒的愛好者直接對接生產者,包括藏酒酒莊、白水芳華酒業等,皆是酒界祕境。成團人數需6人,打破行規,兩天一夜團費卻從7888元起跳。遊客品酒過程中,不僅感受到職人精神,如何為農業加值,也「喝」出觀光業的春天。 王村煌認為,現在冒出非常多小眾商品,撐起了國內旅遊的多樣性。小地方的人文,或是地、產、景,都能成為觀光核心價值。這些「細小的珍珠」串起來,將是地方創生的契機。 地方旅創走得更深刻一點,甚至可以把某個鄉鎮打造成「旅遊品牌」,池上就是最好的例子。 池上以稻米產業為經濟基礎,居民積極維持地方景觀,再透過活動如秋收稻穗藝術節、藝術家蔣勳駐村,形成獨特的地方魅力,打造自己的地方品牌。 王村煌分析,從「池上米是好的」,到「池上生活是好的」,就形成眾多的「池上關係人口」。這群人不一定住在池上,但都關心那個地方。不時造訪池上,無為無期,是浪漫無比的旅遊。 待解問題〉缺乏地方文化「轉譯者」 但除了浪漫跟熱情,地方旅創也要有想法和專業。如何做出有地方意識的旅遊行程,會是一大考驗。 例如,地方文化轉譯成旅遊資源時缺乏「敘事能力」,亦即把故鄉事說得感動。還有,並非所有鄉鎮有旅遊資源,能一走進就感受到精采的生活樣態。 因此,規劃地方旅創,必須先盤點地方上的「人文地產景」,並爭取在地鄉親的認同與信任。假使沒有真正認識在地的特殊價值,規劃的小旅行就容易淪於表面,與地方振興難以銜接。 也就是說,旅遊環境養成、在地文化轉譯,皆非一蹴可幾。但偏偏,地方創生最等不及的,就是時間。 幸好,也不是全無解方。 解方1〉讓在地小旅行變「長旅行」 這股被疫情激發的國旅大爆發,應進化到2.0版,讓在地小旅行變成在地「長」旅行。 在阿朗壹古道的發展,或可找到觀光創新線索。這條百年古道橫跨台東跟屏東,被旅人讚為「台灣最美海岸線」。原受限政策遊客只能從屏東進,且需聘雇解說員。直到2020年9月,政府才開放每日50個名額從台東進,立刻為台東「極限村落」(當老年人口比例達50%,被稱為「極限村落」)達仁鄉帶來希望。 邸台東共同創辦人劉誥洋,2年多來在達仁輔導部落青年創業,發現短短3週竟有1360件來台東申請古道行,若以造訪遊客人均消費2500元估計,等於創造了300多萬產值。對這個台東人口最少、外移最嚴重的偏鄉來說,無疑是重生的動力。 掌握商機,劉誥洋與新創團隊下一步的思考是,希望讓遊客不只來半天,還可以待久一點。「辦法是讓地方旅創更豐富、生動,還要提升接待能量,」劉誥洋說,旅遊天數變長、品質更優的產品,小鄉小鎮不太可能獨立完成,必需串連鄰近區域一起打造。 解方2〉打造融入文化的「訂製」旅遊 觀光局統計,2019年國人國內旅遊,每人每次平均支出為2320元,反觀出國旅遊支出卻高達4萬7802元。數據引發的創新思考是:國旅收費是否可比照出國旅遊? 私人旅遊訂製專家葛興光,11月中旬,策劃三天兩夜的鳴日號VIP環島火車之旅,便朝高價方向設計。他包下七節車廂,180個座位每席3萬元,1天1萬元的旅費媲美出國,由於標榜頂級和獨特,吸引許多上市櫃公司老闆及貴婦團秒殺預約。鳴日號造價1.7億元,設計美學榮獲日本Good Design Award肯定,除了搶頭香搭乘,更特別的是把在地人文生活與體驗包裝得「很頂級」,呈現了前所未有的訂製型旅遊。 最美風景帶來商機,地方創生點燃疫後觀光潮 火車開到宜蘭,由各種不同障別人士組成的極光打擊樂團,獻上歡迎樂曲;來到台東參加慢食節,乘客大啖在地美食,領悟「當季當地」的慢食價值。 最溫暖的是在花蓮大富火車站。不忍美麗家鄉破落,在地人自動自發,維護廢棄車站和已廢校的大富國小。當鳴日號駛入,村民專程到車站敲鑼打鼓接客,在校區設宴森林外匯。這股振興地方的精神,讓遊客深受感動,也讓這餐吃得格外有意義。 「一天穿插公益,一天支持偏鄉,」葛興光說,這次非傳統旅行社操作,既與眾不同又做了善事。整趟操作下來,像是完成一件藝術作品,自己也小有盈餘。 融入在地文化體驗,一來提升疫後旅遊新價值,二來也有助於轉化為相應的價格。未來國境解封,這樣充滿特色的優質行程,既不會流失國旅遊客,也能成為吸引國外人士的誘因。 最美風景,帶來最好商機。的確,疫情讓出國遊程停擺,但隨國旅深化成地方創生,這股深具潛力的旅遊商機,可望成為台灣疫後發展的推進助力之一。 本文作者:邱莉燕 (本文摘自《遠見雜誌1月號415期》)

  • 鐵道觀光崛起 鳴日號跨年先行

    鐵道觀光崛起 鳴日號跨年先行

     2022年鐵道旅遊年還沒屆臨,但臺灣觀光界為搶「報復式」觀光商機,已等不及2022年,2021年跨年就啟動「鳴日號」觀光列車,分別從南港、臺中發車,元旦清晨5點兩列鳴日號將在臺東太麻里匯聚,迎接2021年第一道日出曙光,與處女航命名「日出合鳴」相互輝映!  提到「軌道經濟」,一般人印象中似乎直接連想到僅有臺鐵資產開發、場站經營商機,卻忽略鐵道運輸衍生的觀光旅遊商機,尤其,臺灣環島鐵道長達1064.5公里,臺鐵先前也與觀光局合作規劃了鐵道之旅(包括知識之旅、支線之旅、在地之旅),更在102年臺鐵局CK124與日本JR北海道釧路支社C11型「冬季濕原號」蒸汽機車締結姊妹車1週年開行仲夏寶島號。103年起將CT273蒸汽火車專列活動移往花東地區開行,沿用「仲夏寶島號」名稱,每年固定於7~8月間擇三週末假花東間開行,並中途停靠富里、東里、海端、關山、鹿野、山里等特色車站,以車等人方式讓旅客能自行遊覽車站週邊知名景點。  易遊網:  Kitty列車 Q3成長5成  易遊網投入鐵道旅遊近20年,現主打「環島之星Hello Kitty繽紛列車」,每日發車一年開730車次,以「散客套裝」為定位,主攻「一人成行、天天出發、百種行程」 策略,提供多元選擇。  展望2021年,易遊網鐵道行程將不定期推陳出新進行跨界合作,打造具話題性的聯名行程,並從車上體驗延伸到車下遊程,提供更優質豐富的鐵道旅遊內容與服務,從2020年第3季後,「環島之星」銷售較去年同期成長超過5成觀察,明年業績成長翻倍可期。  但對鐵道迷而言,上述觀光列車猶如蜻蜓點水,對鐵道觀光旅遊的帶動力相當有限。為刷新鐵道觀光歷史新頁,臺鐵決定推出五款觀光專屬列車,包括陸續推出5款不同等級與風格列車,如:鳴日號、藍皮解憂號、海風號、山嵐號、寢台式觀光列車,引領未來臺灣鐵道旅遊熱潮。  新冠疫情衝擊全球觀光市場,卻「意外」使臺灣國民旅遊崛起,尤其,政府為強化內需,祭出多道獎勵國旅措施,加上國外疫情一波未平,一波再起,各國強制隔離14天措施,更讓臺灣觀光客裹足不前,「鐵道觀光」遂讓臺灣國民旅遊市場再現曙光!  臺鐵主秘兼附業營運中心總經理顏文忠指出,鳴日號肩負很多重要使命,包括:一、 結合地方文化及地方創生特色帶動經濟效益。二、 推廣在地旅遊,使鐵道觀光與區域產業相輔相成。三、 以車站結合社區模式發展,利用鐵道串聯社區部落與生態旅遊線,帶動全新的綠色觀光。  「鳴日號」選用40歲莒光號E405、E417復古機火車車頭改造,造型設計保留莒光號橘色搭上黑色,車體外型顯得沉穩優雅,顏文忠說,鳴日號設計稿公開時就曾造成轟動,鳴日號列車造價達1.2億元,車體裝潢費用高達0.5億元,負責經營的雄獅旅遊更全力打造鳴日號為國際級五星鐵道旅遊體驗,途中甚至要供應米其林星級餐飲,奢華程度可以想像。  雄獅:  美學觀點 打造TR假期  雄獅集團董事長王文傑表示,鐵道不只是交通工具,更是旅遊的起點,雄獅以軌道經濟作為集團疫情後未來首要發展方向,傾集團之力推動鐵道觀光,和臺灣設計研究院合作,以美學觀光列車之姿打造品牌「TR假期」(Taiwan Railway),從旅遊移動場域(美學列車)延伸到固定場域(HUB),持續翻轉臺鐵美學,希望能打造出像日本、瑞士般國際等級的鐵道旅遊,帶動國旅市場新契機,並以此吸引國際旅客來臺觀光!  既然要吸引國際客,火車內、外裝及服務必須符合一定國際水準,王文傑說,「鳴日號」匯聚臺灣風景,將山景、海景、夕陽之美融入列車外觀與內裝,重新建構「移動場域之美」,已獲日本2020 Good Design Award設計大獎。  雄獅更將運用美學觀光列車串聯每個車站與在地產業,提供「以人為本」的五星品質高端服務及美食。尤其,鳴日號主打「五星服務」、「五感體驗」,搭配四季美景和在地文化規劃主題遊程,把飯店管理服務流程導入「鳴日號」服務細節,帶領旅客體驗在地食材,讓民眾深度感受旅遊的視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺五感體驗。

  • 陸疫後振興 旅遊業不再喝西北風

    陸疫後振興 旅遊業不再喝西北風

     受惠於疫情無法出國旅遊的紅利,大陸各景區自今年五一開始,人潮逐漸回籠。以北京郊區的古北水鎮為例,7月高考(大學聯考)結束後,出現爆炸式增長,暑假時,周末的入住率恢復至去年同期,高達99.99%,根本一房難求;周一到周五的入住率,也有去年同期的7到8成。  大陸年初疫情嚴重時,許多城市採取封閉管理,境內外旅行團全部暫停,景區也關閉謝絕遊客,導致第1季的觀光旅遊收入幾乎降至零,業者都在喝西北風苦撐。幸好疫情控制得宜,從五一長假開始,許多景區陸續解禁,人氣逐漸恢復。  展會、年會成新戰場  「新冠疫情和當年的SARS不同,這次疫情導致入出境旅遊業務完全停擺,但隨著國民收入提高,旅遊休閒已成為大陸民眾剛需,既然無法出國,國內旅遊因此趁勢而起」,中青博聯整合營銷顧問有限公司高級副總裁張軍觀察,不論是承接企業大型的展會、年會,或是大陸國內高端的旅遊產品訂製,成為旅行業者的新戰場。  張軍舉例,天津、上海、廣州原是大型郵輪的母港,過去吸引不少民眾搭乘出國,赴日本、南韓或是東南亞各國旅遊,同時享受郵輪上的豪華設施與餐飲美食。但疫情時許多郵輪爆發疫情,導致生意一落千丈。  長江三峽遊輪 吃好睡好  但危機也是轉機,既然消費者對國際郵輪望而怯步,何不仿照歐洲的內河遊輪或歐陸的火車旅遊商品?張軍稱,長江三峽遊輪原本就在銷售,但多為短天數的產品,現準備推出為期兩周,從重慶至上海順流而下的高端產品,不僅升級硬體設備,讓旅客吃好、睡好,一路靠港上岸遊玩,從西到東,飽覽不同省分風光。  張軍表示,在強化大陸國內旅遊的同時,大陸觀光業者最終還是希望疫情能早日結束,「至少亞洲周邊國家能盡快把疫情控制住,藉由彼此互惠的『旅遊泡泡』,恢復國際間的觀光客來往,滿足消費者出國旅遊的需求。」

  • 台鐵藍皮解憂號列車 明年上路

    台鐵藍皮解憂號列車 明年上路

     台鐵南迴電氣化12月23日全線通車,每天僅2列,由枋寮到台東站之間藍皮普快也將停駛,近日吸引大批鐵道迷和民眾朝聖,感受老火車的魅力。網路發起連署、也有立委要求保留難得的藍皮火車。台鐵說,未來將進場改造為「藍皮解憂號觀光列車」,預計在2021年4月完成上路。  藍皮普快車一進台東站,大批鐵道迷和趕搭列車懷舊的民眾,下車後狂拿起相機和手機拍照打卡,希望和這列即將退役的火車合影留念,鐵道迷說,藍皮火車雖然沒有快速和舒適的搭乘環境,卻更有一種不一樣的美感。  藍皮普快利用柴電車牽引,因車廂外觀為藍色而得名,但車廂沒有冷氣,只能吹吊扇或開窗吹海風,每天早上從枋寮出發,抵台東後再返枋寮,沿線可以欣賞台灣海峽和太平洋海景,擁有「解憂列車」美稱。  作家劉克襄提到藍皮號是解憂列車,每次到屏東和台東都有南方之南感受,上午10時55分從枋寮出發開到台東,再從台東回來,沿途風景很漂亮。前陣子交通部長林佳龍也曾搭乘。  台鐵回應,目前已經和旅行社簽訂合約,藍皮普快將以藍皮解憂號觀光列車再出發,專案規定旅行社1年要開730趟,等於每天都要有1趟,相關旅遊行程由台鐵決定,讓乘客感受多樣的火車解憂之旅。

  • 疫後觀光 交通部力推鐵馬遊

    疫後觀光 交通部力推鐵馬遊

     交通部將2021年訂為「自行車旅遊年」,25日邀請產官學代表參與自行車論壇,交通部長林佳龍赴宜蘭參加論壇前強調,超前部署不是只有紓困跟振興,台灣的自行車世界有名,疫後的觀光,就是要把台灣打造成自行車騎乘的王國。  自行車維修樁啟用  交通部長林佳龍昨先到壯圍沙丘旅遊服務園區,發表2021自行車旅遊年Logo,也為座落在園區的自行車維修樁啟用揭幕,未來在交通部所屬的風景區管理處、台鐵等地,都會設置自行車維修樁。  他強調,疫後的觀光就是把台灣打造成自行車騎乘的王國,行銷自行車就是行銷台灣,也要讓人看到自行車就想到台灣;2021年是自行車旅遊年,但不是這一年才開始行銷,而是驗收,包括該做的硬體設施、軟體服務等項目。  林佳龍說,騎鐵馬的速度是掌握在自己的手中、腳下,可真正深入體驗大街小巷,不管是山上、海邊、農田、水圳,還是路過美食,都可隨時停下來,台灣的天氣、地理環境,都被世界公認是單車的天堂。  林佳龍透露,交通科技產業會報有10個小組,其中一個是自行車與觀光產業小組,鐵馬是可以坐火車,甚至未來可用飛機、郵輪,交通部在每個地方聽取在地心聲,明年的自行車旅遊年會做最好的設施整配與資源盤點。  宜蘭美景適合騎乘  宜蘭縣長林姿妙表示,宜蘭縣擁有好山、好水、好環境,沿路可以看到美麗的風光,非常適合自行車運動,如冬山河自行車道等建設,縣府會努力做,也感謝交通部對宜蘭觀光等建設的支持。

  • 率先旅遊補助 理想大地推寒冬住房優惠

    率先旅遊補助 理想大地推寒冬住房優惠

     交通部計畫推平日團遊、春節疏運孝親專案及類出國2.0等補助拚國旅,花蓮理想大地不讓民眾等太久,搶先推出「寒冬旅遊補助」,鼓勵大家來東部享受好山好水的美麗風情。即日起至2021年2月26日,凡憑客運、火車等大眾運輸的乘車證明,或自駕車的油單發票,每間房最高可折抵1,000元房價。  由於疫情影響、國境仍未開放,國內旅遊仍是主要旅遊首選,為了鼓勵旅客搭乘客運、火車或自駕來花蓮,理想大地表示,凡透過官網、來電平日訂房,可享好康三選一的優惠,只需憑至花蓮的往返火車或客運車票,或入住前三日的油單發票,就可依發票實際金額折抵,每房最高可抵1,000元,也可憑自駕特斯拉或其他品牌電動車入住,每房免費加贈理想蜂巢糕一盒。(不適用農曆春節、連續假期及住宿券,不可與其他優惠專案並用)  花蓮是全台唯一異國風情遊船的渡假飯店,結合主題遊程、豐富休閒活動、餐飲及住宿,在最美的歐式庭園建築與縱谷自然風光包圍下,吃喝玩樂一站就能滿足!  另外,理想大地還有指定日優惠,自11月30日起至明年1月底,凡於指定日入住就送生態竹筏、鐵馬自由行、釣魚活動、天生神射手等活動四選二,同時可享提前入住或延遲退房等禮遇,讓國人來花蓮旅遊有更多玩樂的選擇(指定日特殊優惠不可與飯店寒冬補助併用)。可洽理想大地官網https://reurl.cc/XkgWlD,訂房洽(02)2658-8181。

  • 搶攻高端旅遊 「雄獅璽品」主打阿里山

    搶攻高端旅遊 「雄獅璽品」主打阿里山

    雄獅集團高端旅遊品牌「雄獅璽品」搶攻主打阿里山深度旅遊,搭蒸汽火車賞楓紅,光影從疊嶂崇山向旅人幸福的臉龐灑來,漫步在阿里山的森林步道,享受身、心、靈的沉靜,還會前往全台灣最高的老街-奮起湖老街,更深入阿里山「優遊吧斯文化部落」一窺鄒族的神秘面紗,品嘗道地部落無菜單料理,還有專業導覽員全程跟團,三天兩夜33,800元起。不但搭乘專屬商務旅行車,更配有專屬司導服務,小包團客製化只要4人就能成團,並提供到府接送服務,也讓行程更升級。 為迎接阿里山一年一度楓紅盛事,阿里山林業鐵路及文化資產管理處推出《SL-31蒸汽火車.楓華再現》主題列車,雄獅旅遊也推出全新林鐵主題旅遊,獨家聘請鐵道達人蘇昭旭、攝影大師傑瑞大叔帶路,入住阿里山閣大飯店、阿里山賓館,推出三團不同主題兩天一夜蒸汽火車行程,限量100個名額一上線立刻搶購一空,雄獅趁勢最後加碼60個名額入住最奢華阿里山賓館,估計也將秒殺。 阿里山12月楓葉正紅秋正濃,雄獅旅遊推出兩條獨家行程,包括知名攝影大師傑瑞大叔帶路,拍攝隙頂夕陽雲海、頂石棹夜琉璃光、以及穿梭於滿山楓紅間的蒸汽火車,三大美景一次收攏,兩天一夜限量團入住阿里山賓館價格15,590元起。 另外還有阿里山蒸汽賞楓列車限量席次,邀請鐵道達人蘇昭旭老師隨車導覽,還會來場高山對談,完全收服鐵道迷求知慾,三天兩夜13,990元起。另外,阿里山蒸汽火車x檜木列車,楓葉限量席次,一樣找來鐵道達人蘇昭旭老師導覽,還會夜觀滿星,兩天一夜10,888元起。 國寶級蒸汽火車線條優美,昂首前行時的冉冉白煙,讓黑色車頭引領紳士氣度,百年風華體驗也喚起中壯年的懷舊情懷,一輩子一定要搭乘一次。雄獅集團寶獅旅行社總經理黃信川表示:「SL-31蒸汽火車是早期阿里山伐木運輸木材使用,2005年整修後復駛,僅在季節性或特殊性主題列車現身。 今年以阿里山賞楓季為主軸,結合林鐵限定百年蒸汽火車的高山鐵道體驗,立刻吸引疫情後無法出國賞楓的民眾目光,阿里山火車也儼然成為全台獨一無二的稀缺元件,林鐵主題旅遊一推出就造成民眾瘋搶,成了國旅當紅炸子雞。雄獅旅遊更規畫明年櫻花季,獨包阿里山蒸汽火車的賞櫻行程。」 除了完全感受阿里山上的鐵道楓紅之旅外,如果想體驗更多元的行程,還能選擇蒸汽火車檜木列車賞楓紅,再去中埔最新地標山林童話城堡走訪絕美落羽松,兩天一夜5,499元;也能搭蒸汽火車,來場阿里山鐵道慢遊,再去西螺老街大啖當地小吃,兩天一夜只要4,588元起。雄獅旅遊規劃多種遊程,透過不同套裝方式,領略蒸汽火車的鐵道楓紅之美。

  • 大洲車站重開幕 快來借問站拍照

    大洲車站重開幕 快來借問站拍照

     宜蘭縣三星鄉的「大洲車站」重新開張營運了!只不過再度開張的大洲車站依舊沒有火車會駛抵,更無法提供搭乘,服務項目是提供旅遊諮詢及帶領遊客瞭解、神遊當年太平山林鐵的歷史。  大洲車站早年日據時代,為了載運從太平山上砍伐的林木下山行經的車站之一,在羅東森林鐵道廢止後,大洲車站也跟著封存閒置,數年前林務局重新整修,讓大洲車站轉型為具有歷史意義的旅遊景點,過去也曾有電影、MV取景拍攝。  4名宜蘭土生土長年輕人組成「還想試試」創意團隊,藉交通部觀光局推出「借問站」計畫的機會,將閒置已久的大洲車站順利申請成為「借問站」據點,並在14日正式開幕。  團隊成員劉展佑說,大洲車站位於通往羅東、五結、三星、員山4個鄉鎮的十字路口,位置非常好,除提供諮詢服務,也是一個旅遊串連、文創商品開發及推廣林鐵的工作據點,遊客經過時可進入「借問站」參觀、拍照,並了解林鐵相關知識。  初期「借問站」推出「逗火車」DIY活動,讓親子以餅乾組裝成一輛林鐵小火車的可愛模型,另配合宜蘭學習地圖APP,遊客在聽完導覽後可依循線索走訪附近景點取得積分,累積到一定的積分可換取紀念小禮物,活動一律免費,縣府邀請大家到大洲車站走走。

  • 全球旅遊業損失 上看8兆美元

     企管顧問公司麥肯錫(McKinsey)近日發布報告指出,全球旅遊業是新冠疫情下的重災區,預估在回復到疫情前的水準之前,損失將高達3兆到8兆美元,國內旅遊與非航空旅遊料將率先復甦。  麥肯錫根據其旅遊復甦模型,模擬出不同的復甦情境。在結合新冠疫情迅速遏止及經濟回溫的樂觀情境下,到了2021年,全球旅客量可望回復到2019年的85%水準,時至2023年應可全面恢復。  若在悲觀復甦情境下,明年全球旅客量僅恢復到2019年的60%,全面復甦時程恐怕會拖得更久。  麥肯錫報告指出,國內旅遊的復甦腳步勢必較快,會比出國旅遊提前一到二年回復至疫情前水準。這有諸多原因,包括國內旅遊的限制較少,非航空旅遊的替代選擇多(可自行駕車或搭火車),商務旅遊占較大比例。  此外,國內旅遊的回溫速度將搶在飯店業前頭,係因遊客能改租度假屋解決住宿問題,或是借住親友家。而各國旅遊業的復甦步伐也是快慢不一,通常國內旅遊活躍且有高品質陸路交通網絡的國家,復甦速度較快。  照麥肯錫的排列,旅遊業復甦最快的前三名家分別是德國、印度和中國,復甦時間在2022~2023年。其後依序為法國、義大利、西班牙、墨西哥、美國、英國、日本。  德國旅遊業之所以能最先脫離泥淖,憑藉的是強大的衛生體系及得當的防疫措施,再加上經濟強健和陸路旅遊選擇多。印度儘管公衛基礎設施貧乏,但GDP成長率可支撐觀光復甦。中國的國內旅遊雖迅速回溫,想恢復國外旅遊可能沒那麼快。  麥肯錫的結論是,全球旅遊業復甦,仍將取決於結構性及總體經濟因素。因此業界主管可採取若干措施加快復甦腳步,像是提升航空旅遊安全感,積極推廣國內景點等。

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