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以下是含有無人商機的搜尋結果,共123

  • 《電腦設備》去年營收創新高,磐儀樂登5個月高價

    工業電腦廠磐儀(3594)拓展智慧醫療有成,2019年12月及第四季合併營收齊繳雙位數「雙升」佳績,分創近3年、近2年高點,帶動全年營收同步雙位數成長、站上歷史新高。今日股價開高後放量勁揚,最高飆升逾8.5%至25.3元,創5個月波段高點。

  • 經緯無人機 搶新南向商機

    經緯無人機 搶新南向商機

     台灣無人機大廠經緯航太(8495)的各類無人機,不僅陸續被農委會、警政署及內政部等單位採用,持續挹注公司營收成長;同時為搶攻新南向商機,2019年攜手馬來西亞上市公司SWS Capital控股,共同簽署「MATA Aerotech Sdn Bhd.合資協議」,希望2020年將無人機產品與技術,能具體在馬國落地化。

  • 《電腦設備》磐儀整合精準定位技術,搶攻無人載具應用商機

    工業電腦廠磐儀(3594)近年致力整合精準定位的技術應用,除拓展智慧農業市場商機,並應用於車隊管理、拓展無人載具市場商機,以精準定位技術搶攻市場多元應用發展潛能,預期隨著精準定位應用日益多元,磐儀來自無人載具的市場應用產值估成長達2倍。 \n \n磐儀表示,透過精準定位技術應用進入全球智慧農業市場,使農耕機無人化成為農村少子化的重要幫手、並提高生產產能。在磐儀的無人農耕機設備內建精準定位指令下,耕耘水平控制線能控制在微小誤差,大幅提升作業便利性和準確性。 \n \n磐儀也拓展無人載具市場應用,如歐洲釀酒廠以手持裝置連接管理中心,增進配送接貨效率和正確率,資源回收公司以智慧車載裝置整合定位服務。美洲堆高機叉車加裝工規平板,指引前往正確貨架。自駕技術公司選擇嵌入式系統解決方案,使車輛能精準判讀周遭障礙物。 \n \n磐儀表示,整合的精準定位技術解決方案亦可應用在車隊管理上,將設備加裝在車輛裝置上,將可即時得知車輛定位和追蹤任何車輛位置,便於中心管理人員安排規畫車輛路線及調度更為即時便利,對於商業車隊的調度能即時發揮重要作用。 \n \n磐儀指出,據美國及英國市調機構調查分析,精準定位技術的應用產值今年大幅成長,至2022年前年複合成長率(CAGR)達11.21%。商業智慧市場價值明年可望達1360億美元,較2009年93億美元激增,其中投資精準定位領域的相關應用和分析將占達8成。 \n \n磐儀表示,將無人車控制系統整合精準定位及地理資訊系統,可使產業車輛應用再進化、市場規模再擴大,大幅提升產業產能。隨著精準定位的應用更加多元,預期磐儀來自無人載具的市場應用產值將成長達2倍。

  • 放棄教授職創業 兄弟檔開啟無人檢測商機新模式

    放棄教授職創業 兄弟檔開啟無人檢測商機新模式

    桃園市青年事務局新明青創基地進駐團隊「鎮鑫科技」,創辦人郭鎮銘與哥哥郭鎮鑫開發「整合性控制系統技術」,利用無人機、無人船、無人潛艇等,讓技術人員可在危險場域外進行數據及影像判斷,尤其無人艇更是應用在水庫水質檢測,系統技術為全台獨創,未來計畫持續精進進行水庫及橋樑檢測。 \n \n37歲郭鎮銘是英國雪菲爾大學機械工程博士,曾在中原大學機械系任教,在職期間創立「智慧無人系統與載具研究室」。他說,過去曾隨學生前往水庫進行水質檢測,發現現況下仍需依賴人工及特殊器具,不但耗費人力也具高度危險,自創公司後,耗時1年多時間,研發出一套以無人船檢測水質的解決方案,核心技術是多功能載具自動控制系統。 \n \n郭鎮銘說,透過新明青創基地創業輔導及商業媒合資,讓他從一位教學及技術領域的專業人士,轉變為具有商業思維的科技人員,未來將申請國發會創業天使投資方案,並鎖定科技部價創計畫為未來目標。

  • 無人載具研討會 產官學獻策

    無人載具研討會 產官學獻策

     目前在發展中的無人載具存在許多未知之數,面對國際無人載具市場的競爭,我國廠商應如何掌握發展機會,成為產官學研與學界關注的議題。在經濟部技術處指導下,財團法人資策會科法所、工研院產業科技國際策略發展所,日前舉辦一場全球無人載具國際趨勢與高峰會談研討會,邀請多位來自海、陸、空領域的專家,現場剖析無人載具的國際發展趨勢以及國際大廠案例,分析臺灣在無人載具發展的機會與潛力,帶領國人掌握國際趨勢,在無人載具發展潮流中洞悉先機,搶攻商機。 \n 我國「無人載具創新實驗條例」107年12月在立法院三讀通過,國內產、官、學、研積極籌組陸海空無人載具團隊,以發展無人載具關鍵技術與潛在服務為目標,帶領臺灣晉身全球無人載具產業鏈的重要位置。 \n 經濟部技術處研究員張祖錕與行政院科技會報辦公室主任張文櫻以貴賓身份到場致詞,交通部運研所組長吳東凌以未來交通—無人機之規劃發表演講;地政司吳俊毅博士就臺灣高精度圖資建置規劃來發表演說。 \n 工研院產科國際所資深研究員羅宗惠、產科國際所經理熊治民、資深研究經理石育賢分別從全球無人機國際趨勢、全球無人船國際趨勢、全球自駕車國際趨勢發表專題演講。 \n 產業高峰對話從多個層面進行對談,議題涵蓋:產業界與學研界開發無人載具或系統之經驗分享—無人機、無人船、自駕車等議題。會後並安排與談,以借鏡國際案例對我國之啟發、對無人載具示範到實證上路漸層式的建議為題,在臺大先進公共運輸研究中心主任張學孔主持下,與談來賓有國家運輸交通安全調查委員會專任委員李綱、車王電子公司協理余正雄、經緯航太科技公司副總經理謝岡等專業學者進行高峰對話。 \n (經濟部技術處廣告)

  • 5G點火 引爆AI邊緣運算商機

    5G點火 引爆AI邊緣運算商機

     5G時代行動上網速度將大幅提升,數秒就可完成一部電影下載,延遲時間小於一毫秒(ms,千分之一秒),5G超高速、低延遲的特性,讓醫療、生活、製造、交通、娛樂領域,都將帶來顛覆性創新應用。 \n 不同於4G或3G,在經濟部技術處的支持下,我國在國際行動標準組織3GPP制定完整5G標準前,參與標準制定並握有「標準必要專利(Standard Essential Patent,SEP)」,在國際上爭取話語權及專利授權的商機。 \n 除參與標準制定外,在這波5G時代浪潮,台灣產業切入的市場利基點在於智慧手機、小型基地台及邊緣運算,其中IC設計大廠聯發科已如火如荼研發5G智慧手機晶片許久,也握有5G電信技術的核心關鍵組件,是相對領先切入5G市場的業者。 \n 在小型基地台(小基站)方面,國際上多家重量級電信業者在5G基礎建設的策略是採取開放式虛擬無線接取網路(Open Radio Access Network,ORAN)的新架構,透過雲端化、虛擬化讓電信等級的基地台介面更開放及更標準化,如日本電商樂天集團宣布,以軟硬體結構模式建置電信網路,採用雲達的COTS(Commercial off the shelf,商用現貨軟體),試圖打破多年來已形成的電信設備採購的寡占化情形。 \n 由於小基站架構採用分散式的開放性架構,逐漸走向白牌化,ORAN不論硬體或軟體可個別進入市場,讓國內伺服器廠商與網通廠商都有進入電信設備市場的機會,因此國產小基站明年即能與其他國家同時推出,成為歷代行動通訊罕見的局面,下個挑戰是在實測與國際廠商競爭效能,爭取潛在客戶。 \n 台灣5G小基站產品市場化成功與否,可從以下兩面向觀察,第一,台灣小基站是否能與其他國際廠商競爭脫穎而出,拿下潛在客戶訂單,第二,5G小基站的建設價值,5G的頻段比4G高,就物理特性,訊號強度會隨距離而衰減,尤其是毫米波,因此若要提高5G的覆蓋率,就必須架設更多的基地台。 \n 雖有5G跟4G並存,小基站需求布建量可能不會有如想像中多的說法,的確在5G頻段初階段的主流頻段Sub-6 GHz、也就是6 GHz以下的中低頻來說,因波束長、發射距離較遠,能以較少的基站支援訊號傳輸,初期5G小基站需求可能不會如想像中大,布建當然也不會這麼有規模。但發展到下一階段高頻的毫米波mmWave,因物理特性而言,頻率愈高,波長愈短,穿透力就越強,但在穿透障礙物能量消耗,也會使傳輸距離變短,若是毫米波28 GHz~39 GHz的情境下,小基站布建量還是有相當的規模需求。 \n 日本電商樂天集團與雲達COTS合作,以軟硬體結構模式建置5G網路的破壞式創新,預計將加劇價格競爭並顛覆電信龍頭寡占局面,樂天集團的後續發展成功與否,成為近來資通訊產業最緊張關注的動向。 \n 目前南韓、美國、中國、日本、印度以及歐洲許多國家都在進行5G布局,2019年號稱為5G商轉元年。「低延遲」特性在5G通訊最為人所關注特點,廣泛應用在AR/VR、車聯網等方面,其中原因在於將所有資料和數據在「邊緣」處理完成,也就是資料不用再運送到雲端中心伺服器處理,改在離使用者較近的伺服器處理完成,除加速資料處理外,也大幅降低成本,邊緣運算「在地」就近特性,成為台灣廠商可以關注的另一個重點。 \n 4G也有邊緣運算技術,但重要性不如5G時代,因為低延遲的需求,更加突顯出邊緣運算重要性。國際電信聯盟(ITU-R)訂出5G的服務需求標準,無線端的低延遲時間標準為1毫秒,點對點的延遲時間標準是5~10毫秒,以現今將資料上傳雲端運算的時間,將無法達到5G的延遲標準,尤其是大量資料量使用時,傳回使用者本地端勢必延遲,因此邊緣運算將是解決5G應用低延遲的最佳方案。 \n 以公共場所建置的監控攝影機為例,一部硬體雖僅要價12美元,但使用上會產生各種不同成本,包括耗電量、連線費用、雲端儲存及運算等,如果攝影機取得的影像都傳到雲端處理,每分鐘就要花費60多美元的成本,並不符合效益,在5G引爆物聯網應用的時代,AI與邊緣運算的結合顯得特別迫切。 \n 即時影像分析需即時傳輸及運算大量影像資訊,預計將是AI邊緣運算最快實現的應用,攸關治安的監視系統,為即時掌握動態及快速回應,必須在邊緣端配備AI分析引擎,以便隨時掌握動態,又如智慧照護或醫療,對幼童或老人的日常監控,或者醫院如何即時追蹤每個病患、每張病床及每套醫療器材,都可透過視訊和影像分析來達成更便利的管理。 \n AI邊緣運算除應用在智慧醫療上,智慧零售及智慧製造也是未來重要應用場景。如amazon go近期已有無人商店問市,各大零售業者,也正利用影像分析工具掌握實體店內的消費者行為,智慧製造當然是不可忽視的一環,在工業生產的流程中,每一道製程都可仰賴視訊分努來改善品質和效率。 \n 值得注意的是,邊緣運算的技術有「在地化的主場優勢」。舉例來說,國際大廠Google可能在彰化建置資料中心,但很難在各大都市每一區的基地台蓋小型資料中心,無論空間或時間皆不符合經濟成本,這也為台灣的電信業者、或是積極發展邊緣運算的產業,帶來商機。 \n 本地廠商在基地台布署邊緣運算的小型資料中心基礎設施後,未來國際大廠若需使用,台廠就能以租賃方式營運,其實美國也有新創公司已啟動邊緣運算的基礎設備布建,邊緣運算將是台灣5G開發應用的新契機,能提供新的邊緣運算服務。 \n 從技術面來說,一般用途的AI邊緣運算平台只須要簡單的處理器、加速器硬體系統,再搭配AI軟體技術DNN(深度神經網路)即可建構,AI邊緣計算平台的另一個要件是DNN模型的編譯,將模型訓練為可執行的程式,以便在任何硬體上都能使用。 \n 目前業界也發展出多用戶邊緣運算架構,亦即稱為HaaS的硬體租賃服務,讓不同用戶可租用邊緣運算伺服器,並根據自身需求來遠端設定和存取。工研院也發展出一套性能優異的相關平台,稱之為BAMPI(Bare-Metal Provisioning from ITRI)。該雲端系統軟體可進行資料中心自動化軟硬體部署,透過簡易的使用者介面,提供遠端安裝、更新軟體、設定作業系統組態的自動化工具,能同時支援部署500台以上的伺服器。 \n 根據研究機構IDC預測,全球邊緣運算市場規模2018年已來到43.6億美元,2022年將達121億美元,年複合成長率高達26%。另一方面,電腦視覺、監控影像分析等市場,產值也將在2023年各自達到254.3億美元及85.5億美元。這些數字無異預告了,「AI」加上「邊緣運算」帶來的龐大商機。 \n 總結來說,在即將來臨的新時代,AI邊緣運算象徵了全新契機,相關商用產品或解決方案包括:AI邊緣運算系統、DNN訓練系統、替不同應用打造的DNN模型,目前也已開始應用於機場影像監控系統、ETC即時車牌辨識引擎、ADAS先進駕駛輔助的感知系統、可擴充自動光學檢測等,在這些領域,台灣都享有硬體製造以及系統整合的優勢,更應能掌握AI邊緣運算的商機。 \n 另外,電競賽事熱度不斷上升,熱門程度不輸NBA,5G與電競、無人機等新興應用結合,不但具商業性,也能夠充分突顯5G特點,電競無人機是未來5G低延遲、大頻寬、高可靠的應用重點發展選項之一,國外已有電競無人機的案例出現。 \n 無人機與虛擬實境(VR)穿戴式裝置結合,進行第一人稱視角的無人機競賽。參賽者以無人機的飛行視角融入比賽,每個人眼睛看到、大腦認知的景象,均來自無人機上的攝影機,於高速飛行下,避開突如其來的未知障礙,甚至還可設計電競無人機的虛擬比賽環境背景,如北京紫禁城等。 \n 電競無人機不僅講求速度,更重要的是穩定、即時的低延遲傳輸無線影片訊號,還要能通過同時大量傳輸影像的考驗,讓參賽者在公平的基礎下競速,所以這類應用將對於5G的特性能有更好的發揮,台灣已有廠商開始布局電競無人機,工研院在明年將規劃舉辦第一場電競無人機比賽,希望拋磚引玉,讓更多人體驗這種創新的電競模式,吸引各界投入,觸動新商機。

  • 平流層無人機 空巴、波音研發較勁

     隨著無人機應用領域不斷擴大,空中巴士、波音及軟體銀行開始探索無人機取代傳統衛星的可能性,近日開始測試行駛平流層的太陽能無人機,號稱能在無人操控的情況下持續飛行數月。 \n 平流層無人機是由太陽能發電,不僅能在6萬英尺以上的高空飛行,能在空中停留數月充當網路訊號發射器,無奈研發過程充滿挑戰。 \n 以空巴研發的Zephyr S為例,今年3月在澳洲北部試飛時就因天候不佳而機身受損,被迫縮短航程。 \n 空巴Zephyr部門主管湯馬仕(Sophie Thomas)表示,3月以來團隊持續調整操作流程,但不打算修改機體設計。 \n Zephyr S由4人手動操作升空後,需要8小時才能到達平流層,隨後靠內建的太陽能電池在白天自行充電,供應每天1,100英里飛行距離所需電力。 \n Zephyr部門首席設計師史帝文斯(Paul Stevens)表示,即便在電力耗盡的情況下,Zephyr S也能「像羽毛一樣」從平流層緩慢飄下,不會受到重大衝擊。去年Zephyr S在亞利桑那州首次試飛航程將近26天,但專家認為今年3月測試失敗依舊突顯這類無人機在設計困難。 \n 研究機構NSR去年報告指出,包括平流層無人機、熱氣球及飛行船在內的高空飛行體將在未來10年內創造17億美元商機。 \n 除了空巴,波音旗下Aurora Flight Sciences研發的平流層無人機Odysseus也打算展開測試。軟體銀行旗下HAPSMobile也在8月宣布,自家研發的HAWK 30已獲美國政府許可,預計明年3月底前將在夏威夷進行首航試飛。

  • 無人機攻擊沙國油田 民航局要出手這樣做

    無人機攻擊沙國油田 民航局要出手這樣做

    沙烏地阿拉伯兩處重要石油設施14日遭到無人機襲擊,並發生火災,直接導致國際油價驚漲10%以上,對此民航局官員今(16)日透露,這類可做攻擊的大型無人機多透過購買零件的方式自行組裝而成,未來將與經濟部討論,針對關鍵的大型無人機零組件,從進口商到買家全部納管;另將配合亞太各國的共通規範,要求無人機「一升空就自動發射訊號」以利監控,最快3年內成真。 \n \n高盛研究預估,至2020年全球無人機商機將逾新台幣3兆元,台灣無人機應用商機有無限想像空間,因應民航法中的遙控無人機專章將於明年3月底生效,國內首場無人機駕照考試將於17日在民航局登場。機體需「實名制」註冊,操作最大起飛重量逾2公斤的個人玩家或商業用途者,均須考照。若未註冊,最高罰15萬元,無照飛行最高罰30萬元,若闖入禁航區,罰單更是30萬元起跳。 \n \n鑑於無人機可能成恐攻工具,是否可能在民眾購買時即強制要求實名註冊?民航局說,無人機最大起飛重量要達25公斤以上、甚至上百公斤,才可能有重大殺傷力,這類產品多是透過分別購買零件、自行組裝而成,若是國內製造商,可經由溝通後要求配合。 \n \n但對於進口方面,民航局說,目前都是以「低度管理」的「玩具」名義進口,恐成維安漏洞。故初步規劃,待明年法規生效執行一段時間後,將依技術發展規劃,進一步加強管理,例如擬針對一定大小、重量的無人機及關鍵零件例如馬達,要求進口商取得許可證或將其列入高度管制的名單中,且針對中途經手的每一通路、廠商,甚至到最終的買家,都得通報、造冊列管,以利監控及事後追查,相關執行細節後續將與經濟部商討。 \n \n除了嚴管進口端,民航局說,明年3月底開始,民眾或企業在活動前、後,均須於「遙控無人機管理資訊系統」登錄,以利掌握行蹤外,民航局每年會參加兩次亞太區的國際民航會議,估未來2~3年內,對於無人機升空後「自動發射訊號」功能,將有國際共通標準,或許採4G、5G或其他射頻技術,屆時將與NCC合作導入。

  • 電競無人機賽 將引爆新商機

    電競無人機賽 將引爆新商機

     2020年東京奧運擬全面使用5G技術,美國、南韓已搶登5G商轉全球第一寶座。台灣在工研院攜手18家業者打造5G基地台生態系統下,也開始要搶攻全球行動通訊系統商機。工研院認為,台灣廠商在5G應用上,「電競無人機」領域將非常有機會,已規畫明年底舉辦第一場電競無人機比賽,拋磚引玉,觸動新商機。 \n 4G小基地台 發展受限 \n 台灣5G發展狀況,工研院資訊與通訊研究所所長闕志克指出:「可從網路營運與產業兩個面向來看。」 \n 要提升5G高頻訊號的覆蓋率,意味必須部署更多基地台,但過去3G、4G時代台灣廠商推出的小基站(小型基地台),因晶片與通訊協定軟體(Communications Protocol)多採用國外廠商方案,台廠不但取得晶片與通訊協定時間比其他設備大廠慢,也無法因應客戶需求彈性修改產品,產品在市場上難有競爭力。 \n 5G架構開放 不限品牌 \n 但是5G時代這個情況已有改變,闕志克指出,關鍵點在於全球國際晶片大廠、全球電信業者、設備業者提倡OPEN-RAN,也就是5G的基礎架構走向開放,例如基地台、核網與基地台之間的系統設備等,以及樂天率先採用虛擬化架構取代傳統電信設備等,不再限定使用品牌業者的設備,讓台灣資通訊廠商的機會大門隨之敲開。 \n 工研院攜手18家台廠開發通訊協定軟體,就是要協助廠商將軟體導入硬體,藉以提升產品競爭力,在全球發布5G產品之際,台灣能立即提出產品與國際大廠競爭,創造台灣在5G市場的價值。 \n 企業建專網 分工合作 \n 而5G企業專網系統是工研院認為5G產業可以發展的商機,闕志克表示,企業數位化應用對於網路有特殊的要求,像是企業內部的資訊安全、網路涵蓋廣度、低延遲等。他透露,目前工研院已協助部分企業布建專網,希望藉由企業、工研院、電信營運商的分工合作,為5G專網系統的建置與營運找出合適的商業模式。

  • 結合VR 可以無人機視角參賽

     各界關注的5G應用面,工研院資訊與通訊研究所所長闕志克觀察,初步來看「低延遲」相關應用較有發展機會,例如高度需要即時影像、影片畫面串流等應用。目前他看好「電競無人機」,將5G與電競、無人機等新興應用結合。 \n 電競賽事熱度不斷上升,熱門程度不輸美國職業籃球聯賽(NBA)。闕志克表示,無人機與虛擬實境(VR)穿戴式裝置結合,將可進行以第一人稱視角的無人機競賽,參賽者以無人機的飛行視角融入比賽,每個人眼睛看到、大腦認知的景象,均來自無人機上的攝影機,於高速飛行下,避開突如其來的未知障礙。 \n 這部分台灣已有廠商開始布局電競無人機,闕志克認為,若好好發展,台灣廠商在電競無人機領域很有出頭機會。工研院也規畫明年底舉辦第一場電競無人機比賽,希望拋磚引玉,吸引各界投入,觸動新商機。

  • 全國首座 遙控無人機術科測驗場地落腳苗栗

    全國首座 遙控無人機術科測驗場地落腳苗栗

     全國首座「遙控無人機術科測驗場地」位在苗栗後龍溪畔場域。12日交通部長林佳龍、民航局長林國顯、苗栗縣長徐耀昌、國家中山科學研究院長杲中興等人剪綵啟用,為無人載具邁入專業化證照制度創下新的新里程。 \n \n 民航法中的遙控無人機專章將於明年3月施行生效,依規定,250公克以上無人機應註冊管理,2公斤以上須考照才可飛行,未依法註冊受罰3至15萬元、無照飛行罰6至30萬,誤闖禁航區將受罰30萬以上。為因應無人機考照需求,苗栗縣政府獲中央支持在苗栗市後龍溪畔,設置全國首座無人機考照場。 \n \n 民航局指出,苗栗後龍溪畔場域附近無限航區、機場、飛行場或人口稠密區域,且多年來一直作為苗栗縣航空模型飛行協會辦理模型飛機嘉年華及飛行練習使用,早已被航模玩家視為條件優異、風景絕麗的活動場域。 \n \n 經國家中山科學研究院進行場地整備,畫設長300公尺、寬20公尺的飛機跑道、3個直升機與多旋翼機測驗區,可因應最大起飛重量150公斤以下的飛機、直昇機、多旋翼機等測驗需求。12日由中科院航空研究所專業飛手依術科測驗規範,展示標準化術科測驗流程,以及定點起降、四面停懸、八字水平圓等測驗項目。 \n \n 林佳龍指出,無人機具未來性,透過立法符合產業及社會需求管理,可帶來龐大的商機及休閒、娛樂等發展,而遙控無人機測驗場地啟用更為無人載具重要里程碑,啟動專業化證照制度,結合產學研力量,促進產業發展。

  • 日本樂天建「無人機配送高速公路」 搶千億美元商機

    日本樂天建「無人機配送高速公路」 搶千億美元商機

    近年全球各大電商大打物流、倉儲大戰,電商平台成功與否的重要一環,物流是消費者在購物旅程中的關鍵。電商平台樂天市場表示,近期日本樂天集團更與西友超市攜手提供全日第一個商業無人機遞送服務,試行三個月,自橫須賀市沿岸遞送到離島猿島,運費只要500日圓,也期待更多民眾有機會體驗革命性的物流服務。 \n近年全球各大電商大打物流、倉儲大戰,電商平台成功與否的重要一環,物流是消費者在購物旅程中的關鍵。據資策會MIC針對「電子商務平台業者對物流服務的期待」調查發現,電商企業期待物流業者能提供特別優惠價格占62.1%、其次為避免損壞商品占49.0%、準時送達商品占48.5%、能配合買家送貨時間占43.4%、及送貨人員服務態度占31.3%。 \n樂天表示,日本樂天集團於2016年5月推出全球第一個無人機配送服務,為服務東京近郊的消費者。而在2017年起,日本樂天打破全球無人機遞送飛行最遠12公里紀錄。 \n2018年日本樂天更在日本10多個不同地點進行試驗和服務,啟動One Delivery「陸軍」與「空軍」計畫,自建陸地物流車隊、無人機機隊,以打造完整空中交通管理及無人機路線規畫系統,建造全球第一條無人機配送高速公路。 \n此外,日本樂天市場也於今年5月在千葉大學啟用配送機器人,進行自動化配送服務,裝載一系列攝影鏡頭和感測器,使機器人能夠在人群中穿梭前進,消費者只需安裝應用程式並下單,機器人就能計算出到消費者所在位置的最有效路線,並進行配送,當送貨機器人抵達時,消費者只需在送貨機器人的螢幕上輸入代碼即可解鎖交付商品,結合智慧儲物櫃的新科技,輕鬆解決物流人力跟配送的問題。 \n日本樂天市場致力於開發無人機配送和自動配送機器人進行物流服務,旨在為高齡化社會開拓嶄新的服務面向、減輕物流市場勞動力短缺、同時,提供偏遠地區、離島區域更便利實用的生活協助,更爭取在2020年東京奧運時,無人機能做到日本都市內配送,帶給消費者創新的網路購物體驗,挑戰2020年商業配送1,000億美元商機。

  • 智慧工廠商機大 擎添AGV無人車攜欣橋機械手臂搶市場

    智慧工廠商機大 擎添AGV無人車攜欣橋機械手臂搶市場

    工業4.0時代已來臨,智慧製造與智慧工廠市場需求強勁,其中,自動化開始取代傳統的人力工作,並串聯成生產線系統。不過,物料的供給、搬運仍然仰賴人「土法煉鋼」,造成企業極大的生產成本,然而,其重要性卻常常被廠商忽略。因應產業缺口,台灣自動控制廠商擎添工業近年來啟動轉型,除了主要的配電業務以外,更新增自有品牌的AGV無人搬運車,提供企業一站式的解決方案,同時整合協作型機械手臂,可以幫助工廠節省20%~30%的人力成本,協助企業邁向智慧工廠、實現工業4.0。 \n擎添工業成立於1984年,由三位共同創辦人何聖聰、黃必祥與劉志祥草創,營運至今已邁入第35個年頭,是台灣老字號的自動控制廠商。主要提供機械以及其他製造商的產業機械自動控制與自動電氣生產等客製化服務,並致力於電腦監控系統與電腦自動控制,並整合機械手臂與無人搬運系統,搭配電腦數據分析,幫助客戶建立智慧工廠。 \n擎添工業三年前啟動轉型,切入AGV無人搬運車領域。今年的「2019年台北國際自動化工業大展」中,也看得到擎添工業的身影。擎添與欣橋機械於南港展覽館一館「I216」攤位,共同展出AGV無人搬運車結合Universal Robot機械手臂,現場演示AGV的視覺定位校正、派車系統軟體整合協作式機器人,同時備有自動充電站與無線充電站,可大幅提高客戶在揀貨、搬運物料的效率。 \n欣橋機械則為知名代理商,主要代理歐美知名液壓元件,並投入自動化領域的液壓解決方案。欣橋於2017年起成立智慧自動化部門,主要營運範疇為推廣Universal Robots協作機器人以及Nachi工業機器人,並提供機械手臂相關的自動化系統整合服務。 \n目前擎添工業開發的AGV無人搬運車,已敲開半導體、物流、面板、PCB、封測等產業大門,近兩年產品打底完成後,預期今年、明年都將看到不錯成果。 \n擎添工業工程部經理何盈杰表示,擎添工業打造的AGV無人搬運車,從硬體設計、電控設計、電控施作、軟體與系統的撰寫等,都是自行打造,可提供給客戶一條龍的解決方案。其中,AGV中央智慧管理系統,能考量多台車之間的通訊協議,再輸入路徑規劃以及動作指令,同時也能即時更新路徑,以避免碰撞或塞車,並提高搬移效率。另外,擎添工業打造的AGV也能客製化整合客戶端的ERP或MES系統,達到產線自動上下料。 \n何盈杰指出,少子化社會來臨、老師傅後繼無人,不少工廠早已看到此一趨勢,因此積極導入AGV,把過去傳統人力揀料、配送、搬運的工作都改為自動化運送。而對台灣的客戶來說,擎添工業擁有在地化優勢,若客戶反應問題,擎添可以在第一時間處理,提高客戶端生產效率。另外,在與協作型機器手臂結合方面,擎添也可以針對客戶不同的需求做彈性調整。

  • 旺旺自動售貨機攜手支付寶刷臉支付 開啟無人零售新商機

    旺旺自動售貨機攜手支付寶刷臉支付 開啟無人零售新商機

    隨著大陸非現金支付普及和移動設備及網路技術成熟,自動售貨機逐漸成為消費者不可或缺的日用消費場景。而旺旺集團2017年年底也投入自助售貨機藍海市場,如今旺旺自動售貨機更攜手支付寶刷臉支付,開啟無人零售新商機。 \n隨大陸勞動成本逐年上升、非現金支付的普及、移動設備及互聯網技術成熟,促使了新零售自助產業的蓬勃發展;其中,自動售貨機由於設置方便、管理成本低、經營場所靈活等,逐漸成為消費者不可或缺的日用消費場景。根據前瞻產業研究院數據顯示,近年來,大陸自助售貨機保有量呈現30%以上的高速增長態勢,截止至2018年更達到了31萬噸。 \n快消食品龍頭旺旺集團於2017年底加入自助售貨機藍海市場,以其品牌可信賴度、產品多樣化和管道經驗等優勢,截至今日在大陸已成功鋪機超過4500台,並設立34個分公司服務據點,未來更將持續在全國發展,並不斷優化技術及服務,後續將把更方便快捷的自助零售服務帶到更多消費者身邊。 \n值得一提的是,第三屆無人零售大會暨2019上海國際無人值守零售展覽會,8月21至23日在上海虹橋國家會展中心盛大舉辦。現場以無人零售、零售科技為主題,深耕行業細分市場,集結行業中各大優秀品牌,展示數種無人值守零售終端趨勢、技術及產品。 \n旺旺自動售貨機與其戰略合作夥伴──支付寶刷臉支付,強強聯手亮相本屆展會,主打更加智慧、便捷的售貨機支付模式,讓消費者即便沒帶手機,也可於售貨機便攜購買旺旺產品,滿足現今消費者對快速購物的高度需求。 \n此外,旺旺自動售貨機主打「零租金、易加盟」的加盟口號在展會上也吸引大批潛在客戶前來詢問。現場提供多樣機型可供選擇(大型機32寸屏;小型機10.1寸屏;刷臉支付7寸屏),並配有免費後台系統智慧管理和雲監控平台搭建,實踐智慧運營,為傳統售貨機注入全新技術。

  • 經緯、緯華 爭奪國防警政無人機訂單

     國產無人機大廠的利基市場卡位戰方興未艾!經緯航太的無人機不僅鎖定智慧農業與進軍東南亞市場,15日還公開亮相「戰神」(MARS)無人偵蒐直升機,試圖搶下國防警政無人機訂單;無獨有偶,緯華航太的新一代無人機,也鎖定國防警政無人機商機,預計2020年第一季完成首架試飛。 \n 此外,緯華15日還與遠東科大簽署產學合作意向書,以期往下扎根,培養新一代無人機的產業人才。 \n 經緯董事長羅正方表示,公司的無人機絕對是「國機國造」,所有相關技術專利,都掌握在自己手中。經緯15日特別發表最新研發「戰神(MARS)無人偵蒐直升機」,希望能藉「戰神」優異的性能,打入軍事國防領域,展現無人機「國機國造」的優秀成果。 \n 另外,經緯拓展海外智慧農業市場,再跨出一大步,與馬來西亞上市公司SWS Capital控股,在馬來西亞設立MATA Aerotech公司的合資。其中,經緯持股30%,可聯合策略夥伴,搶攻當地智慧農業的無人機市場。 \n 另一家無人直升機廠緯華表示,公司所生產Ultrasport254/331//496等機型超輕直升機套件,早已獲得美國聯邦航空總署(FAA)的相關製造驗證,並已銷售給全球客戶150萬套。緯華指出,Ultrasport496機型,曾與美商SAIC與ATI合作,成功改裝為戰術偵蒐無人機,並通過美軍的測評。 \n 為搶攻上述利基市場,緯華結合國內外次系統合作夥伴,改裝原有超輕直升機套件,已開發具滯空時間長、航程遠及酬載高等特性的新一代無人機,預計2020年第一季完成首架試飛,準備搶攻國防警政與物流配送等無人機利基市場。

  • 經緯、緯華不約而同 部署國防警政無人機訂單

    經緯、緯華不約而同 部署國防警政無人機訂單

    (經緯航太董事長羅正方15日親自示範操作新產品「戰神」(MARS)無人偵蒐直升機。圖/劉朱松) \n國產無人機大廠的利基市場卡位戰,方興未艾!經緯航太的無人機,不僅鎖定智慧農業與進軍東南亞市場,15日還公開亮相「戰神」(MARS)無人偵蒐直升機,試圖搶下國防警政無人機訂單;無獨有偶,緯華航太的新一代無人機,也鎖定國防警政無人機商機,預計2020年第一季完成首架試飛。 \n此外,緯華15日還與遠東科大簽署產學合作意向書,以期往下扎根,培養新一代無人機的產業人才。 \n經緯航太董事長羅正方表示,公司的無人機絕對是「國機國造」,所有相關技術專利,都掌握在自己手中。經緯15日特別發表最新研發「戰神(MARS)無人偵蒐直升機」,希望能藉由「戰神」優異的性能,打入軍事國防領域,展現無人機「國機國造」的優秀成果。 \n羅正方指出,「戰神」無人機的主結構與三槳式旋翼,都以輕量化、高強度的碳纖維打造,並採用100CC重油引擎,可使用軍方的各型重油當燃料,重油引擎也兼具燃點高及馬力大等優點,使「戰神」無人機巡航速度,高達時速108公里。 \n至於「戰神」滯空時間達70分鐘,再加掛兩具副油箱後,更一舉突破200分鐘,非常適合長時間偵蒐與監控等任務。 \n另外,經緯拓展海外智慧農業市場,再跨出一大步,與馬來西亞上市公司SWS Capital控股,在馬來西亞設立MATA Aerotech公司的合資。其中,經緯持股30%,可聯合策略夥伴,搶攻當地智慧農業的無人機市場。 \n另一家無人直升機廠緯華表示,公司所生產Ultrasport254/331/496等機型超輕直升機套件,早已獲得美國聯邦航空總署(FAA)的相關製造驗證,並已銷售給全球客戶150萬套。 \n緯華指出,Ultrasport496機型,曾與美商SAIC與ATI公司合作,成功改裝為戰術偵蒐無人機,並通過美軍的測評。 \n為搶攻上述利基市場,緯華結合國內外次系統合作夥伴,改裝原有超輕直升機套件,已開發具滯空時間長、航程遠及酬載高等特性的新一代無人機,預計2020年第一季完成首架試飛,準備搶攻國防警政與物流配送等無人機利基市場。

  • 工研院ICT TechDay  點出智慧商機大未來

    工研院ICT TechDay 點出智慧商機大未來

    一年一度工研院ICT TechDay(資通訊科技日)31日針對5G通訊、AI系統、無人載具、AI應用、資安治理等五大領域,展示資通訊創新技術高達34項,例如用智慧影像抓出珠寶名畫展可疑人物,或是不必穿戴任何裝置就可改善睡眠呼吸中止症等,AI人工智慧結合5G應用,智慧商機未來潛力無窮。 \n \nITRI ICT TechDay(資通訊科技日)以「智慧領航 競向未來」為主軸,行政院科技會報執行秘書蔡志宏、經濟部次長林全能、台灣雲協理事長徐爵民、電電公會理事長李詩欽等重量級產官領袖與會,同時日本第二大電信商KDDI 解決方案本部的本部長丸田徹也在會中分享「5G、AI、IoT等將如何改變商業模式」;及美國Intel無人機事業部副總裁兼總經理Anil Nanduri談「無人機創新的空降革命」。 \n \n經濟部技術處處長羅達生上台致詞時指出,2026年,相關數位轉型的商機,將會達到3.6兆美元,例如近來廣泛受到注意的「精準」一詞,商機無窮,不只是科技工業,更改變人類的生活方式和模式。 \n \n工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示,隨著5G商業應用展開,人工智慧(AI)、無人載具與資安治理等將有突破性發展,尤其是在無人機,透過與虛擬實境(VR)穿戴式裝置結合開發的第一人視角的無人機競賽,將帶動新一波商機。 \n \n自駕車在下半年逐步落地應用,中巴載具在台灣發展機會大,尤其是台灣特殊路況資料庫成為發展的市場利基。資訊安全治理方面,隨著5G發展,資訊自動攻防技術戰略重要性提升,資訊戰先行將是未來戰爭新型態,因此,資訊安全攻防工具將是公私立機構在資訊安全管理的優先部署重點。

  • 無人機應用商機 明年起飛

     行政院正式拍板無人機納管於明年3月31日上路,交通部近日也公告子法,無人機操作者須闖過註冊機器、通過學科及術科測驗等三關,才能取得最高等級的專業操作證照。高盛研究預估,至2020年全球無人機商機將逾新台幣3兆元,送包裹、巡電廠都是應用方向,台灣無人機應用商機有無限想像空間,明年正式起飛。 \n 民航局透露,8月將搶先在北中南舉辦證照「預考」,公部門優先,環保、海巡、警政、消防等領域均有需求,例如抓偷排廢水、定位起火點、維安等,至少已有破2,000人報名,估明年報考民眾至少會是翻倍起跳。 \n 無人機這項行業相當吸金,駕駛員必須有專業證照才能操作,在美國擁有設備、技術、證照可領逾300萬年薪,在台灣也有業者願出價200萬年薪僱用。 \n 民航法去年4月完成增訂無人機專章,政院日前核定明年3月31日上路,兩大子法已先完成公告管理規則,至於考照辦法近期將公布。明年3月31日起若無操作證照卻玩無人機,將被地方政府開罰6至30萬元罰鍰,甚至沒收。 \n 據「遙控無人機管理規則」規定有四大重點,第一機器,最大起飛重量逾250公克,只需以文件向民航局註冊,在機身張貼註冊號碼,效期兩年;逾25公斤則須經過實體檢驗、註冊發照,效期三年。 \n 第二是人員,16歲以上可申辦「學習操作證」,18歲以上可報考學科、術科測驗,通過後可取得「普通或專業操作證」,合法操作不同起飛重量的無人機,效期兩年。為防範無人機誤闖機場,最大起飛重量逾一公斤且設有導航者,須配備「防止誤入禁航區、限航區、航空站等地點」圖資軟體系統,2026年起取消一公斤門檻,所有無人機都得配備該軟體。 \n 第三是公司團體,包含學校機關,則需提供操作人員和無人機名冊,且須訂定內部操作手冊,載明無人機操作流程、排除事項等細節,才能向民航局註冊法人資格,效期兩年。民航局說,因公司團體可透過事前申請,在管制區域進行無人機操作,因此管理更嚴格。 \n 第四則是操作行為,個人玩家僅能於白天、都會區內、經地方政府公告允許區域,在目視範圍內操作無人機,且不能飛越人群,造成民眾恐慌。而公司團體則可透過事前申請,排除以上限制,一人操作多機亦可。

  • 氫淼科技布局AI無人機 鎖定觀光商機

    氫淼科技布局AI無人機 鎖定觀光商機

     因看好金門未來觀光旅遊龐大商機,設籍金門的氫淼科技公司以AI無人機與載客無人機整合技術成立運作,日前再與國內鋰電池製造應用經驗豐富的南科電池大廠談定合作,將透過合作案加速布局AI無人機及載客無人機積極投入金門觀光產業的寬廣商機。 \n 氫淼科技由國內曾獲十大傑出青年的黃文啟博士創立,主要透過相關電子電機技術整合切入AI無人機與載客無人機市場,黃文啟表示,該公司初步已取得關鍵技術與零組件開發製造能量,由於無人機商機無限寬廣,載人無人機更是進階的新創產品,由於載人無人機必須考量到載重飛行、續航能力與完整的控制能力、其門檻高出現有單純小型無人機許多,已成為各家廠商競相投入的新興產業,該公司除了擁有關鍵技術之外,為能提升整體飛行穩定性與飛行距離等優勢,特地尋求與南科知名電池廠偉馳公司合作取得鋰電池應用相關技術,由於偉馳公司過去透過電動機車製造了解動力電池使用特性與需求,後續更直接進入鋰電池封裝領域,因此在動力鋰電池的應用擁有相當豐富的實際操作經驗,將此經驗值投入氫淼科技將可有效減少動力電池方面的冤枉路,甚至相輔相成率先在載人無人機技術領先產業。 \n 另外也看好AI無人機投入台電電塔清洗工作商機,可載重的AI無人機將可肩負清洗工作,過往因直升機載人清洗發生多起意外,生命損失造成整體成本幾乎無法估算,國內目前有能力承接此工作寥寥無幾,未來如果採用載重AI無人機除了降低從業人員損耗的危險之外,也充分展顯載重AI無人機應用的實際效益。 \n 黃文啟進一步表示,因載人無人機的誕生對於現有觀光產業的提升,將可從點到線擴及到面的營運,未來短距離免於塞車的交通運輸、港口近海觀光、甚至離島間的休閒旅遊都將因載重無人機的出現,縮短銜接時程且更輕鬆舒適,另方面在海上、山上救難、偏鄉緊急醫療外送等也可即時因應。 \n 由於載人無人機寬廣的應用面為新創交通載具中最具機動性、節能環保與新能源應用的表徵,氫淼集結相關產業異業結盟,強強結合搶進無人機龐大市場,連帶提升國內無人機產業鏈的發展。受惠於產業鏈日漸成熟,氫淼AI無人機將會有更廣泛的創新應用在旅遊觀光、醫療急救、公共交通、物流運輸等,對於國人生活將產生積極影響,公司未來前景充滿想像。 \n 有鑑於無人機產業正迅猛發展,氫淼開拓利基市場趁勢崛起,因此,氫淼科技正在進行與VIVIC整併行政流程,積極往資本市場邁進,藉由合併上市掛牌厚實公司營運規模及推廣品牌知名度,後續勢必能在巨大市場中搶佔一席之地。

  • 無人情趣商店夯 門檻低吸小資族投資

    無人情趣商店夯 門檻低吸小資族投資

    時機歹歹日子難過,許多小資族都想創業或找副業小額投資,近年來無人商店熱潮不斷延燒,從自助的投幣式洗衣店、夾娃娃機、無人咖啡機,到電話亭KTV等無人化設備陸續引爆話題,體驗科技生活,全台最大情趣用品連鎖品牌「阿性情趣」也搭上這波熱潮,未來將開放全台100間24小時無人情趣用品店,讓消費者免於直接面對店員。 \n \n看好高雄愛情產業鏈商機,阿性情趣立基台北、台中,無人情趣用品店紛紛有小資族加盟,現在也看好高雄商機,預估在高雄設立數10個無人情趣用品店,提升愛情產業鏈的異業結盟。 \n \n無人商店省去大量人事成本,加盟主只需負擔機台設備建置費用,可大幅降低創業初期投入成本,加快回收速度,成為當前國內創業的新趨勢,預估吸引許多小資族創業投資。 \n \n業者凱爾莎國際表示,近年情趣用品市場消費額年年成長,因此,期望透過開放加盟展店,邀請更多有志創業者一同成為夥伴,期望共同打造出更加優化的消費環境與體驗,藉此推廣安全與正確的性知識,讓愛變得更健康更安全。 \n \n凱爾莎國際指出,情趣用品不等於色情,外包裝不可以裸露,阿性情趣的商品,強調的是愛與健康,提供消費者加便利消費者的購物環境,讓愛與健康零距離。 \n \n阿性員工陳先生說,剛開始工作真的覺得很害羞,因為知道這個行業的社會觀感不佳,所以也都不敢讓家人、朋友知道。但實際工作後,透過完整的在職訓練,不僅習得了各式各樣產品與衛生教育知識,更能藉此專業幫助到單身男女享有安全又獨立的情慾紓解方法,或是增添情侶和夫妻的閨房情趣,更協助了許多人渡過性事中的障礙,久而久之,也覺得這是一件「助人的工作」。 \n \n阿性情趣除了「無人商店」開放加盟外,「有人商店」也不斷誠徵戰友,目前在全台已有17間店面,預計持續擴點發展,希望情趣用品產業,可以顛覆一般觀感不好的形象。 \n \n因此,無論無人商店或是有人商店,都營造出舒適、明亮、正向的氛圍。「365行,行行出狀元」,阿性情趣每月持續研究各種不同情趣產品、觀看各類型的限制級影片,真實存在!透過研究、介紹、體驗關於情趣用品,並以愛與健康、幸福與性福密不可分為理念推廣。

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