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以下是含有無人艇的搜尋結果,共23

  • 再次承接「國艦國造」 台船取得財政部關務署巡緝艇8億標案

    再次承接「國艦國造」 台船取得財政部關務署巡緝艇8億標案

    財政部關務署高雄關於今(27日)正式通知台船取得4艘100噸級巡緝艇建造標案,總金額新台幣8億2,500萬元,這是台船繼海巡署「15艘100噸級巡防救難艇」、「4艘4,000噸級巡防艦」與「6艘1,000噸級巡防艦」之後,為配合政府「國艦國造」政策,所再次承接的新一輪公務船業務。

  • 大陸超小無人神盾艦  開始海上試驗

    大陸超小無人神盾艦 開始海上試驗

    海軍情報網(Navy Recognition)報導,根據大陸網路流傳的圖片,由大陸國營的中國船舶工業集團公司(CSIC)所開發的武裝無人艇(JARI-USV),開始進行海上試驗。此艇有雖然尺寸小,卻安裝有相陣雷達,以及垂直發射系統,被稱為「世界最小的神盾艦」, \n \n \nJARI-USV的長度僅15公尺,排水量僅為20噸,首次登場於2018年9月在南非舉行的國防展覽會AAD上,當時中國船舶工業集團公司展出了JARi-USV的比例模型,引發了不少討論。到了2019年的第14屆阿布達比國防展(IDEX)時,展示了它的相陣列雷達的形式,與預計安裝的飛彈系統,因此一些軍事觀察家稱這艘船為「無人微型神盾艦」。 \n \nJARI-USV配備了不同的武器系統,其中包括一座30公釐快砲,以及雷射導引火箭艙的前甲板武器站,4座小型垂直發射系統(VLS),可安裝小尺寸防空飛彈,還有324公釐口徑的魚雷發射器。 \n \n據CSIS的資料,JARI可以由遠站遙控,但是也有自主AI控制,一旦接收到命令,它的人工智能可以自主導航,將資訊傳回,面對可疑目標時,請示戰管系列是否開。分析人士說,JARI可以做為海上巡邏、目標區滲透,也可以與其他作戰艦隊搭配,成為偵察艇,並且先期攻擊。 \n \nJARI-USV還配備了紅外/光電砲塔、導航雷達,可操縱探照燈和通信天線。

  • 對台蜂群戰剋星 陸無人神盾艦下水

    對台蜂群戰剋星 陸無人神盾艦下水

    中國船舶工業總公司宣佈,「JARI」新型多用途攻擊無人艇已下水。據稱它的排水量為20噸,是世上最小的神盾艦,並已形成初始戰力。 \n據新浪軍事報導,「JARI」是由中船重工旗下的第716研究所,還有第702研究所聯手打造。資料顯示,它長約15米、寬4.8米,吃水深度為1.8米,航速最高能達42節,最大航程500海浬,透過相控陣雷達系統,垂直發射飛彈和魚雷,能執行防空,反艦和反潛任務。分析指出,單從外形來看,它的隱形特徵非常明顯。 \n中國船舶工業總公司716號研究所8月21日在微信帳戶上宣佈,JARI當天舉行了下水儀式。 聲明中說,這次下水顯示,這艘世界領先的無人戰艦已經獲得了初始戰力。不過聲明稱,還需要進一步測試,才能充分發揮無人戰艦的潛力。 \nJARI的模型今年2月17日曾在阿布達比(Abu Dhabi)舉行的第14屆國際防務展中亮相,分析指出,這顯示它主要是針對出口市場。JARI可以遙控,也能利用內建人工智慧自主導航,並執行作戰任務。此外,它還可以協同其他內建人工智慧的軍事裝備,共同形成攻擊群。 \n分析說,JARI雖然個頭不大,但功能非常強大,集多功能與作戰於一身。首先,它具備強大的偵察傳感能力。在無人艇隱形桅杆四周所裝備的,是4面相控陣天線有源相控陣雷達,使它成為世上最小的神盾戰艦。 \n而在隱形桅杆頂部裝備的,則是光電複合偵察火控設備。另外,它還有衛星鏈路天線和導航雷達。至於在戰力上,它的主動攻擊力強大。艦首裝置了一套30mm遙控武器站系統,由光電設備保證火控照射。除了一具30mm速射機關砲外,另外還裝置了吊艙介面,能按實際需求,選配合適的飛彈與非制導火箭,配合艦砲,提高攻擊火力,能用來進行反艦與自衛作戰。 \n另一方面,艇體內則安裝了一具2×4垂直飛彈發射系統,能在艦載雷達的指引下,發射艦空飛彈。而在艇體兩側,另有兩具324mm口徑魚雷發射系統,若要協同魚雷實施反潛作戰,它還能選配艦載聲呐設備。 \n長久以來,無人艦在執行海上遠端作戰任務時,資訊獲取與遠端控制始終都是一大難題。而JARI所裝備的相控陣雷達具備強大的自身探測力,還配置了功能完備的導航與智控系統,能真正做到自主導航。一旦需要遠端控制,還可以依透過艇載衛星,實現「母艦」對「子艇」的遠端掌控。例如,把一艘驅逐艦當成母艦,由其來控制多艘子艇,這樣不僅能圍攻敵方大型水面艦編隊與水下潛艇,還能保衛己方的大型艦船編隊,對付來襲的敵方小型飛彈快艇和反艦飛彈等。 \n分析指出,如今台灣正在設計研發幾十噸級的小型快艇,攜帶反艦飛彈,打算成集群偷襲解放軍大型艦隊,而JARI正是對付這戰術的最佳剋星。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • BAE無人快艇 可自主巡邏10天

    BAE無人快艇 可自主巡邏10天

    BAE系統公司研發了一款「太平洋950」(Pacific 950)的無人快艇,它可以自主駕駛,單獨作戰10天,執行反海盜、海上巡邏、情報蒐集和海上安保任務,最大行駛距離300海浬(556公里),上頭還有一具12.7公釐機槍,然而,這把槍是人工操作的。 \n新阿特拉斯(New atlas)報導,英國皇家海軍在過去幾年中,一直將越來越多的無人化的自動駕駛載具,整合到艦隊和任務規劃中,既作為獨立操作員,也作為協調任務的一部分。其中「太平洋950」就是其中一款,它是無人駕駛剛性充氣船(RIB),首次登場是在2016年的蘇格蘭海上演習。 \n上週,BAE宣布完成了一系列試驗,證明這種無人艇車輛的潛力,其中包括加油後的10天的自主巡邏,以及極速追擊目標,速度高達45節。 \n這艇上頭有穩定的攝像機和熱成像系統,使其能夠進行多階段的複雜任務,巡航其間將資訊回傳基地,使作戰指揮官能即時確知,而無需讓船員受到傷害。 \n上頭安裝12.7公釐機槍(50機槍),可以提供有效的的攻擊和防禦能力,不過槍支需要人工操作以免危險。未來幾個月,太平洋950將參加位在葡萄牙的北約聯合演習,進一步試驗它在戰場上可扮演的角色。 \n

  • 陸太陽能無人艇 遠海觀測新利器

    陸太陽能無人艇 遠海觀測新利器

     2019年大陸海上無人艇觀測試驗本月6日在廣東省茂名市電白海洋基地啟動。此次觀測試驗由中國氣象局氣象探測中心、上海颱風研究所等單位共同合作,將展開海面風向、風速、溫度、壓強、濕度、海水鹽度等方面的觀測。在完成一個月的近海觀測試驗後,無人艇將轉向500公里以外的遠海展開觀測試驗,是大陸海洋氣象探測手段的創新性成果。 \n 太陽能無人艇由中科院大氣所設計,是大陸首創。無人艇通過太陽能供電,續航能力超過180天;具備自動駕駛、自動探測和資料自動傳輸等功能,可靠性、航行能力較強,且設備成本相對低廉,目前國外還沒有類似的海洋探測設備。美國主要採用海面滑翔機、波浪航行器等海洋探測設備,但航行速度遠低於太陽能無人艇。 \n 本月15日起,無人艇電源管理系統顯示,太陽能電池開始為蓄電池充電,蓄電池電壓上升,無人艇完成了24小時連續航行,首次實現了用白天剩餘電量展開夜航的目標,這是巨大突破,也標誌著大陸無人艇的太陽能利用水平達到新高度。 \n 大陸有300萬平方公里海洋國土面積,1.8萬公里大陸海岸線,目前的海上觀測主要在幾十公里的近海區域,還有一些海島自動站和海上浮標,海上站點稀少,海洋觀測資料嚴重不足。而美國等國家在全球有幾千個站點開展全球洋面觀測。將來,無人艇還可以在遠海布局組網,形成海上定點觀測網,改變大陸海洋探測能力弱的局面。

  • 影》人在做「機」在看 海巡無人機追緝違法捕魚影片獨家曝光

    影》人在做「機」在看 海巡無人機追緝違法捕魚影片獨家曝光

    成軍即將滿月的海巡署無人機UAV區隊,已在台灣南北近海,連續破獲5件違法捕魚案件,成為違法漁民心中最恐懼的「天眼」,但海巡署則稱她是「藍色國土之眼」。 \n \n由於無人機實際查緝功能向來受到各界質疑,為了破解外界疑慮,並展現「藍色國土之眼」的戰功,本報特別取得今日上午無人機在海面上追緝的獨家查緝畫面,顯示這隻「眼」已經發揮了千里眼的功效。 \n \n無人機小組目前仍在訓練階段,不過今、昨兩天都在台南外海大有斬獲。第六巡防區指揮部表示,兩起案件都是透過岸際雷達通報,在台南鹿耳門外1海浬處,有1艘籠具漁船正在違規作業,恰巧海巡署無人機區小組正在台南觀夕平台海岸進行訓練,經過評估現場天候、海象狀況與漁船相對距離後,立刻將機頭轉向前往作業海域蒐證。 \n \n根據海巡署首度獨家透過本報對外曝光的清晰影像中,可以清楚看見當無人機抵達通報位置,就發現漁船明目張膽的在3浬內施放籠具作業,根本沒有發現一支鏡頭就在頭頂上盯著自己,船上的漁民還悠哉的持續作業。 \n \n因漁船行為已明顯違反近岸3海浬內不得實施捕撈作業的規定,無人機立刻透過低空蒐證,一路追著漁船飛行,將整個違法影像全都上傳回指揮中心,派遣海巡警艇前往查緝。 \n \n海巡署表示,去年起就依「旋翼型無人飛行載具試辦計畫」,編列預算採購20架旋翼型無人飛行載具,飛行距離30公里,滯空時間約1小時、最高飛行高度可高達3000公尺,一般人肉眼難以辨識,但目前為了達到遏阻功效,大概都在120公尺以下飛行,未來一個巡防區約配置4架,將成為台灣海岸最重要的守護者。

  • 海蜥蜴 陸造全球首款兩棲無人艇

    海蜥蜴 陸造全球首款兩棲無人艇

     據國際船舶網12日報導,大陸武船集團造出全球首款水陸兩棲智慧無人防務快艇「海蜥蜴」,在武船雙柳基地順利通過出廠驗收,正式交付青島無疆技術有限公司。 \n 「海蜥蜴」由武船集團公司與青島無疆技術有限公司共同打造,綜合性能出眾,是軍民融合的力作。「海蜥蜴」由數千塊小厚度鋁合金板材焊接而成,船體上最薄的鋁合金板材僅有3毫米,平均厚度在5至8毫米左右。 \n 「海蜥蜴」動力推進系統主要由主機、噴泵、可收縮式履帶行進機構等機電液系統設備組成,其安裝精度直接影響「海蜥蜴」水陸兩棲航行性能。「海蜥蜴」總長12米,型寬4.14米,型深1.65米,吃水0.55米,全身由鋁合金材料製成,船體呈扁平化。 \n 採用獨特三船體結構和泵噴推進技術,底部安裝有可收縮式履帶行進機構,機艙可內安裝多種武器。「海蜥蜴」配備了北斗導航系統、多種類型雷達設備和計算機信息處理終端組成的先進導航、目標定位和火控系統,運用安裝在大型艦艇等作戰平台上的遠程操控系統控制航行,能夠與天基導航定位系統、陸基戰區指揮系統、海基作戰系統平台深度融合。 \n 「海蜥蜴」高速航行和隱形特性優異,能在海面上以最高50節速度隱形航行,按照作戰要求進行隱蔽休眠、智能巡航、快速突擊和搶灘登陸,可用在邊防巡邏、近岸警戒、島礁機場防護等任務上。 \n 在無人快艇上水陸兩棲,目前全球範圍內已經有了水陸兩棲裝甲車輛、水上無人快艇、水陸兩棲有人快艇的作戰應用或研製開發,水陸兩棲無人快艇之前還是空白領域,全球首款水陸兩棲智慧無人防務快艇「海蜥蜴」成功填補了領域上的空白。

  • 陸小型無人艇將擴大共軍西太平洋戰艦數量優勢

    陸小型無人艇將擴大共軍西太平洋戰艦數量優勢

    2019阿布達比防務展上,一座小型無人戰艦的模型引起美國軍事媒體注意,這艘名為JARI多用途無人作戰艇,近兩年來已經在多個國際防務展中出現。美媒認為,美軍近年來準備發展並採購這類型無人艦艇,並在未來使用於應對南海海域的反介入作戰,而中國研發的這款小型無人戰艦,對美軍來說有非常強烈的針對性。如果中共大量製造無人艦艇,將在西太平洋地區擴大對美海軍艦艇數量的優勢。 \n \n美媒《防務新聞》報導稱,在2019年阿布達比防務展上,這款英文名稱JARI(杰瑞)的多用途無人作戰艇,是大陸中國船舶重工國際貿易有限公司(CSOC)所展出,從所列出的功能看來,中共似乎希望要讓這款無人艇能夠像驅逐艦那般執行多領域的任務。 \n \n報導說,JARI無人艇長15米、排水量20噸,與中國大陸正在大量建造的055、054、052等導彈驅逐艦相比完全不同,但艦艇任務內容卻有很大程度的重疊。小型的無人艇任務包括反潛、反艦和防空作戰。杰瑞的模型上可以看出它裝備一套光電傳感系統、一套小型相控陣雷達、一套傾斜聲納、8個小型垂直發射單元(可發射反艦或防空導彈)、左右兩舷各一個魚雷發射管和一門30毫米自動機槍和火箭發射器。 \n \n報導認為,如今美海軍積極發展水面與水的無人作戰技術,並希望利用無人艇連結成的訊息與作戰網路來對南海等反介入作戰環境進行滲透,很明顯的,杰瑞無人艇似乎是中共對美國這類計畫所做的回應。 \n \n報導指出,JARI無人艇可以通過岸上站或母船控制,它採用了模組化設計,可以任務調整配置,而且火力極為強大。在宣傳影片中,它擊落了無人機並擊沉一艘潛艇,用機槍射擊一艘快艇,甚至還擊沉了一艘像瀕海戰艦的水面艦艇。 \n \n據公開資料顯示,這款稱為「杰瑞」無人水面載具(JARI USV)的多用途作戰艇,長15公尺,由中船重工第七一六研究所研製,設計極速42節,續航力500海里。艇上配備相控陣雷達、衛星通訊系統,也能安裝30公釐機砲,以及水面對空導彈、垂直發射的反艦導彈。 \n \n美媒《國家利益》則指出,中共與美國在西太平洋地區相比,其船舶數量上已經具有優勢。如果中共艦隊能獲得大量廉價的無人作戰艦艇,這種優勢可能會增長。 \n

  • 大陸首個超大無人船海上測試場 超過770平方公里

    廣東珠海萬山無人船海上測試場30日正式啟用,面積超過770平方公里,中國船級社為其頒發測試場服務供應方認可證書。這是中國第一個經船級社認可的無人船海上測試基地。 \n \n珠海萬山無人船海上測試場位於萬山群島,具有天然優良的環境條件。測試場北區海域21.6平方公里、南區海域750平方公里,測試基地小萬山島面積5.7平方公里,是以無人船艇為核心的綜合性海上測試場,除了無人船艇、自主船舶可用外,還可以滿足通信導航、聲學設備、兩棲裝備等各類海洋裝備和儀器的測試需要。 \n \n萬山無人船測試場相關負責人表示,萬山無人船海上測試場是對國際無人船艇行業公共服務開放平臺,秉持共同謀劃、共同建設、共用成果、共贏市場的理念,歡迎國內外產學研各方以不同形式加入測試場建設,一起推動無人系統及智慧船舶產業發展。 \n \n中國工程院院士朱英富說,海上測試場的啟用將加快技術轉換和產業發展,打造粵港澳大灣區人工智慧產業高地,在廣東省形成以自主船舶為代表的新一代海洋智慧裝備示範基地,促進行業法規標準率先建立,幫助中國在國際上搶佔自主船舶行業制高點。

  • 珠海航展》號稱「全球第二」 陸推出AI無人導彈快艇

    珠海航展》號稱「全球第二」 陸推出AI無人導彈快艇

    本屆珠海航展上各種無人操作武器與載具極多,正反應出無人載具目前是全球最受歡迎的發展趨勢。這次展品無人設備琳瑯滿目,其中一款海軍所使用的無人導彈快艇,則號稱目前是除以色列以外「全球第二」艘成功試射導彈的無人快艇。此種結合偵察與打擊的無人導彈快艇載有4聯發導彈,可用於海上巡邏、偵察和打擊,更可以配合部隊對大型目標進行群體圍攻。 \n \n據《鳳凰軍事》報導,本屆珠海航展上展示了剛剛成功試射導彈的大陸首艘無人導彈快艇「瞭望者Ⅱ」,這是中國第一艘導彈無人快艇,也是繼以色列「海上騎士」導彈無人快艇後全球第二個成功發射導彈的無人快艇。 \n \n報導說,這項新型無人武器是中國大陸第一套由地方民營軍工企業與國有軍工研究所聯合研製的水上武器系統。該艇由雲洲聯合西安現代控制技術研究所、華中光電技術研究所共同研製,艇長7.5米,寬2.7米,排水量3.7噸,最大航速45節,22節標準續航310海里,可適用於4級海況,可選擇全自主、半自主、遠程手動遙控、人工駕駛等多種駕駛模式。艇上搭載光電和雷達系統,艇艏位置搭載4聯裝導彈發射裝置,最大射程5公里。 \n \n據該公司介紹,「該艇可承擔敵情偵察和精確打擊任務,用於海上島礁、邊防水域巡邏警戒,可對海上中小目標實施精確打擊,也可配合兩棲部隊對近岸移動、固定目標實施精確打擊,同時能對大型目標進行集群失能性打擊。」。 \n \n無人作戰艇是近年興起的新概念武器,由於體形小巧、機動靈活,戰場生存能力強,非常適合執行海上偵察、搜救、掃雷、特種作戰以及反恐等任務。包括中國和美國海軍在內都開始重視導彈快艇之類的海上攻擊平台,用於近海及海灣區域作戰。 \n \n世界首次成功的無人艇導彈試射是以色列海軍在2018年4月完成,它使用「長釘」導彈,另有一座20毫米無人艦炮,可距離海岸500公里的遠海活動。2017年美國洛克希德馬丁公司展示過一艘Mark5導彈無人艇模型,尾部安裝了4聯裝遠程反艦導彈(LRASM)發射裝置。大陸的中國船舶重工集團公司第716研究所也曾在南非展出一款排水量20噸、配備導彈的「傑瑞」多用途無人作戰艇(JARI-USV),目前尚在測試中。 \n

  • 影》大陸無人艇編隊現身南海 變幻出航艦造型

    據《中國日報》30日報導,無人艇企業雲洲智能近日在中國大陸南海萬山群島海域開展了一場大規模的水面無人艇「多艇協同」技術測試。在此次測試中,面對複雜多變的海面狀況,由56艘無人小艇組成的海上編隊整齊劃一地航行,示範避開「島礁」、模擬穿過「跨海大橋」、快速變換編隊造型,完成無人艇集群隊形保持、動態任務分配、隊形自主變換、協同避障和容錯控制等多項測試科目,展示了中國大陸無人艇在未來海上軍事行動中大顯身手的潛力。 \n \n編隊中排出了「軍民」字樣,以及航空母艦的造型,並由一艘無人艇穿越飛行甲板模擬殲-15戰機起飛。 \n \n此次並非首次編隊展示,在2月15日央視春晚珠海分會場上,雲州智能公司就在港珠澳大橋以一艘7.5公尺長的「瞭望者」號海洋無人艇帶領著80條1.6公尺長的小型無人船,合計81艘無人艇聯合無人機、無人車進行「陸海空無人系統聯合展演」。 \n \n據維基百科資訊,萬山群島位於珠江口外,界於香港主陸地以南及西南、澳門及九洲洋以東的多個島嶼的統稱,當中包括有大萬山島、小萬山島、東澳島、桂山島、外伶仃島、擔桿列島、佳蓬列島、三門列島、隘洲列島等150多座島嶼,由珠海市管轄。而其他島嶼(澳門離島,以及香港島、大嶼山等香港島嶼)則分屬澳門及香港管轄。 \n

  • 我國突擊艇翻版 洛馬研究無人艇配攻船飛彈

    據Navy Recongition網22日報導,美國國防部戰略能力辦公室(SCO)售予洛克希德‧馬丁一份合約,以研究將AGM-158C長程攻船飛彈(LRASM)整合至Mark VI型巡邏艇上,成無人飛彈巡邏艇。此概念與我國參謀本部提出的迷你飛彈突擊艇有異曲同工的問題。 \n \n據報導,在2017年12月舉辦的水面艦協會(SNA)年度座談會上,洛馬展示了船尾船艉安裝四聯裝長程攻船飛彈發射器的Mark VI型巡邏艇比例模型,此發射器為搭配下一代候選攻船飛彈使用。 \n \n洛馬代表先前表示,此概念為前瞻無人水面艇(USV)在戰略區域如海峽與海灣的應用。主要優勢為結合無人艇的耐航力、生存性(體積小使其難以偵測)至長程攻船飛彈的性能(射程超過200海里(約370公里))。 \n \n Mark VI 型巡邏艇排水量85噸,酬載5千公斤。一位要求匿名的飛彈專家表示,AGM-158C長程攻船飛彈本身自重1,150公斤),他解釋「備便待命發射」的程攻船飛彈包含加力器大約接近2千公斤(此加力器與RUM-139 VL-ASROC反潛火箭使用的相似),此外還有發射系統。在 Mark VI 型巡邏艇上安裝四枚AGM-158C飛彈似乎是不可能的任務(即使移除舵房及乘員居住空間成為無人版USV)。 \n \n因此在此想定下應考慮更大的平臺。除了增加酬載之外,大型無人艇能提供更大的航程、耐航力、及任務時間。AGM-158C飛彈能由貝宜系統(BAE Systems)的適應甲板發射器(Adaptable Deck Launcher, ADL)發射,會較整合洛馬模型上的發射架和操作此發射架簡單。 \n \n貝宜系統的適應甲板發射器是甫於本月中2018水面艦協會座談會(SNA 2018)上發表的裝備。洛馬並未在此座談會上回覆Navy Recongition網的問題。 \n

  • 美國海軍欲達355艘規模 無人艦艇成關鍵

    美國海軍2016年公布將艦隊總數提高至355艘,據Military.com網12日報導,海軍作戰部長李察遜(John Richardson)上將表示,無人系統可能是達成355艘艦艇總數的關鍵。 \n \n考量服役:勞斯萊斯的完全無人軍艦概念,可在海上值勤100天而無需返港整補。並能使用艦艉的小型飛行甲板發射和回收無人直昇機。 \n去年九月,勞斯萊斯發表60公尺無人海軍艦艇計畫,概念圖中無人軍艦外觀有閃亮的條紋,軍艦四周由四軸無人飛行器所環繞。 \n \n在上週於美國首府華盛頓哥倫比亞特區所舉行的海軍水面艦協會年度座談會上,勞斯萊斯展示了與去年九月不同版本的概念圖,外觀如同海軍軍艦,飛行甲板上停放諾格公司的MQ-8「火力斥侯兵」無人直昇機。 \n \n當海軍在追求無人水面載具(USV),如德士隆的「通用無人水面載具」(Common Unmanned Surface Vehicle, CUSV),適用於包含維護港口安全及掃雷任務,勞斯萊斯的無人軍艦概念的「尺寸」屬於另一種類別。 \n \n勞斯萊斯海事活動高階主管(naval campaigns lead)桑福德(Davis Sanford)說:「我認為當船到這麼大時,就稱為艦艇(ship,相對於vehicle,中文載具)」。 \n \n桑福德向Military.com表示,除了作為提供火力斥候兵起降的平臺之外,目前無人船艦可用於不對稱作戰、水雷反制或裝備運輸。 \n \n此設計使用電力驅動,動力4MW,配備發電機級太陽能板作為備用電源。桑福德稱該船可以全自主在海上航行100日。 \n \n無人船艦的概念產生了一個問題,亦即「無人船艦是否可計入海軍規劃355艘艦艇總數」。 \n \n海軍高層已經對無人船艦技術表達極大的興趣,但對在廣泛的範圍內無人系統是否能整合至艦隊仍不清楚(remain vague)。 \n \n在2017年5月一項海軍作戰部長李察遜上將勾勒海軍未來艦隊願景的文件中,陳述「毋庸置疑無人系統必須成為未來艦隊的一部份」。 \n \n「當此類系統整合自主及機器學習時,可提供更大的優勢為」。此外這些平臺必須價格負擔得起,以採購足夠多的數量,並聯網以擴張美國海軍在關鍵區域的存在。 \n \n上週四,海軍新任武獲主官格伍茨(James "Hondo" Geurts)稱,答案仍不清楚。 \n \n格伍茨告訴記者:「我沒有無人船艦是否計入總數的細節」。「我會說對於無人系統,無論是在空中,在水面或水下,我認為對海軍其擁有巨大的潛力。我們如何討論艦隊數,我並不確定…,我認為無人系統擁有快速增加我們擁有的能力的潛力,不論是現有的船艦還是增加到355艘船」。 \n \n桑福德說,勞斯萊斯的概念可能可以在2025或2030年開發完成供採購。而世界在此之前就會快速進步,而現今戰時尚未有管理無人船艦作戰的國際規範(international regulations),這表示無人船艦不能進入國際海域。 \n \n他說,也有其它考量:勞斯萊斯仍然在決定如何防止無人船艦遭竄改,預防有人登船並試圖控制或竄改船艦。 \n \n但軍方已經對採購此種科技展現興趣,不論海軍是否將其算入擴張艦隊規模的數量中。 \n \n去年9月,國防部戰略能力辦公室(Strategic Capabilities Office)釋出一份稱為「領主(Overlord):無人水面載具的專案」的意見徵求書(draft solicitation),要求可一次執行90天的任務,以19節或更高的航速涵蓋至少4,500海里。 \n \n桑福德說:「那是有點較小的部分,對於我們現在位於何處,我們希望以我們的設計、概念、科技所希望前往的方向」。 \n

  • 陸無人水面載具 可用於反制雄三飛彈

    今年7月在北京舉行的「第三屆中國軍民融合技術裝備博覽會」(我稱軍民通用科技)上,首次公布由「中國兵裝西南自動化研究所」和「珠海雲洲智慧科技有限公司」合作開發的「L30A型警戒巡邏無人艇」,會展解說牌開門見山指出這款水面無人載具可安裝「攻船飛彈雷達誘餌模組」,干擾來襲飛彈以保護母艦,顯示面對中華民國持續發展增程型雄風三型超音速攻船飛彈,中國大陸不僅在主力裝備上快速現代化,對於「不對稱作戰」領域也並未鬆懈,光靠增加射程恐非克制中共航艦戰鬥群的萬靈丹。 \n \nL30A型無人艇,長7.5公尺,以3噸級雙體單槽深v船型高性能艇為平臺,艇身使用凱夫勒防彈纖維材質製造,最高航速45節,迴轉半徑小於10公尺,動力系統採用串列對轉槳葉。配備12.7公釐重機槍遙控武器站、導航雷達及光電/紅外線感測器。駕駛模式分為無人及有人駕駛兩種,無人模式具備雷達感知、智慧避障、視覺感知與回歸航線設計。有人駕駛模式時駕駛位於右側,左側為任務操控臺。任務系統為雲洲智慧與兵裝西南自動化研究所合作開發。 \n \n該艇為以中共海軍「十三五」計畫所先導研發。適用於基地、港口、島嶼、平臺、錨地、艦艇支隊等重要目標周邊執行巡邏警戒任務,搜索、識別、跟蹤視距內目標,必要時加以警告、驅離或攔截。該挺可快速換裝「攻船飛彈雷達誘餌模組」,伴隨母艦航行,機動干擾來襲飛彈,並「已與中共海軍進行多次實彈演習」驗證;此外亦可與其它水面平臺協同執行任務。 \n \n該公司擁有「環境測量」、「海洋調查」、「安防」、「軍用」、「無人航運」等五大領域合計至少13款產品,其中安防領域有M75型水上救助無人艇、L30水上消防無人艇,而在11月,由「中共海軍測繪研究所」、「國家海洋局南海調查技術中心」和雲洲公司共同研發的M80B海底探測無人艇伴隨「雪龍」號極地科學考察船,在第34次南極科學考察任務中成功完成中國大陸第5座南極考察站建站的錨地水深地形測量工作。 \n \n我國國家中山科學研究院亦有無人「靶船系統」,亦可配合軍種/海巡署需求,擴充雷達、武器、聲納等模組,以執行近岸防衛、攻擊、偵雷、偵潛等任務。2015年8月12日「天津大爆炸,」中國大陸環保部委託雲洲無人町執行採樣分析,以判斷爆炸起爆點。中國大陸「軍民通用科技」的蓬勃發展,可窺見端倪。參考此模式,目前海巡署在年度「核安演習」中以20噸級巡邏挺進行海水取樣工作,就可以改用無人艇進行。而對於中華民國海軍而言,同樣可發展無人水面載具用於反制中共的攻船飛彈,這不僅屬於「不對稱作戰」的範疇,但對於國防預算和資源遠不如中國大陸的我國,值得政府優先急起直追。 \n

  • 衝破紀錄 陸無人艇技術傲全球

    衝破紀錄 陸無人艇技術傲全球

     大陸無人船舶科技日新月異,由哈爾濱工程大學和深圳海斯比船艇公司聯合研製的無人快艇「天行一號」最高航速超過50節(每小時92.6公里),打破無人艇速度的世界紀錄。雲洲智能公司等單位也將合造500噸的無人貨船,2019年將成為全球首艘同級營運的海上無人貨船。 \n 第5屆中國海洋經濟博覽會14日在廣東湛江開幕,展出多艘大陸新開發的船舶,無人快艇「天行一號」尤其吸引人們目光。業者表示,「天行一號」今年9月問世,最高時速超過50節,由哈爾濱工程大學和深圳海斯比船艇公司聯合研製。全長12.2公尺,滿載排水量7.5噸,是油電混合動力。海斯比是大陸最大的公務快艇廠商。「天行一號」已交付給訂船業者。 \n 不費人力 無人艇成趨勢 \n 去年英國軍方曾公開時速超過50節、長度10公尺的無人偵察快艇。但根據海斯比公司資料顯示,英國的無人艇並不是最快的,「天行一號」的最高時速很明顯超過對方,才是全球最快。「這也是哈爾濱工程大學的863計畫專案,我們合作研發了不少型號,『天行一號』才是最快的,同類型快艇已經造出了10艘。」海斯比公司表示,海上執法和海軍缺乏人力,未來部分工作就可由無人艇取代,尤其是在危險情況下,更能避免執勤人員面臨的不必要風險。 \n 智慧無人貨船將下水 \n 參展單位之一的雲洲智能公司,也將推出500噸的無人貨船「筋斗雲」,寓意是在「雲」上航行,智慧自主化運行。「筋斗雲」為500噸級,船身長50公尺,採用電力推進,續航能力可達500浬。相較於大型遠洋運輸船隻,小型無人貨船設計、建造、測試任務將更快,預計2018年底下水,2019年率先在全球展開商業運營。

  • 陸海岸地質調查 首用無人艇

    陸海岸地質調查 首用無人艇

     大陸中國地質調查局展開重點海岸帶綜合地質調查,廣州海洋地質調查局與上海大學合作,23日首次利用無人艇在海南三亞灣海岸帶進行綜合地質調查。繼無人機之後,大陸的無人艇也快速發展,進入新領域。 \n 新華社報導,上海大學無人艇工程研究院團隊23日利用「精海3號」和「精海虹號」無人艇,攜帶多波束測深系統、淺地層剖面儀、水下攝影機等調查設備,在三亞灣東瑁洲島的東部和北部複雜淺水區,共進行60多次調查,獲得大量地質調查數據和影像資料,調查效率顯著提升。 \n 本航次技術負責人、廣州海洋地質調查局高級工程師溫明明表示,「海岸帶是水圈、岩石圈、生物圈和大氣圈相互作用的交匯地帶,調查中需要海陸交接處的各類數據無縫對接。」 \n 沿岸水淺 小船作業難 \n 溫明明指出,傳統的作業方式是利用小船搭載地質調查設備和調查人員隨船或下海調查,但因沿岸水太淺,小船作業不易,造成調查人員下海的風險大且效率低,無人艇正好幫了大忙。 \n 此次參與調查的「精海3號」長6.28公尺、寬2.86公尺、深0.9公尺,設計吃水0.43公尺,滿載重量2.6噸,續航力大於200浬。 \n 能規畫路徑、自主導航 \n 「精海虹號」則是上海大學「精海家族」中最新成員,艇長2.7公尺,最大航速為6節,續航力約20浬,具有路徑規畫、自主導航等功能,可完全自主完成近島礁淺水區域地形地貌的測繪及水文資訊採集。 \n 「精海3號」和「精海虹號」無人艇在完成三亞灣東瑁洲島近岸海域96平方公里的全覆蓋測量後,將轉往三亞灣近岸調查。 \n 小 靈 通精海系列無人艇 \n 上海大學無人艇工程研究院是集機械、控制、通信、力學、材料、計算機等相關專業為一體的無人艇專業研究機構,所有的「精海」系列無人艇目前已研製到第八代,除了在大陸東海、黃海、南海實地應用,甚至還去過南極羅斯海。 \n 從2013年研發「精海1號」無人艇走紅以後,從「精海二號」到最新的「精海八號」和「精海虹號」,「精海」系列無人艇屢建奇功。在研究院約50名的成員中,平均年齡竟然不到30歲,卻有如此亮麗的成果,讓人刮目相看。 \n (李鋅銅)

  • 大陸海岸地質調查 無人艇首上陣

    大陸中國地質調查局已展開重點海岸帶綜合地質調查,廣州海洋地質調查局與上海大學合作,最近首次利用無人艇在海南三亞灣海岸帶進行綜合地質調查。繼無人機之後,大陸的無人艇也快速發展,進入新領域。 \n \n上海大學無人艇工程研究院團隊利用「精海3號」和「精海虹號」無人艇,攜帶多波束測深系統、淺地層剖面儀、水下攝影機等調查設備,在三亞灣東瑁洲島的東部和北部複雜淺水區,共進行60多次調查,獲得大量地質調查數據和影像資料,調查效率顯著提升。 \n \n「海岸帶是水圈、岩石圈、生物圈和大氣圈相互作用的交匯地帶,調查中需要海陸交接處的各類數據無縫對接。」本航次技術負責人、廣州海洋地質調查局高級工程師溫明明表示,傳統作業方式是利用小船搭載地質調查設備和調查人員隨船或下海調查,但因沿岸水太淺,小船作業不易,造成調查人員下海的風險大且效率低,無人艇正好幫了大忙。 \n \n此次參與調查的「精海3號」長6.28公尺、寬2.86公尺、深0.9公尺,設計吃水0.43公尺,滿載重量2.6噸,續航力大於200浬。「精海虹號」則是上海大學「精海家族」中最新成員,艇長2.7公尺,最大航速為6節,續航力約20浬,具有路徑規畫、自主導航等功能,可完全自主完成近島礁淺水區域地形地貌的測繪及水文資訊採集。 \n \n「精海3號」和「精海虹號」無人艇在完成三亞灣東瑁洲島近岸海域96平方公里的全覆蓋測量後,將轉往三亞灣近岸調查。

  • 祝融毀4000萬海巡艇 幸無人傷亡

    祝融毀4000萬海巡艇 幸無人傷亡

     基隆市西岸19號碼頭昨天傍晚突然飄散陣陣白煙,燒焦臭味還一度飄至東岸市區,起火源是基隆海巡隊3007巡邏艇,疑因發電機異常起火,船艙突然冒出猛烈大火,所幸附近船隻救援,船上6名隊員才無性命危險。 \n 3007巡邏艇昨天傍晚結束勤務返隊,疑因發電機異常冒出陣陣白煙,還完全駛近西岸港內錨地航道,就燃燒冒出火舌,附近船隻趕緊救下船上6名隊員,並通報消防滅火。 \n 消防隊趕抵後,噴灑泡沫滅火,直至晚間6點半才控制火勢,但期間仍不斷冒出火舌,近7點才完全撲滅。 \n 基隆海巡隊指出,巡邏艇機艙被燒毀情形嚴重,船上配有武器配備有T75一把、M16一把、霰彈槍一把、90手槍3支及各式子彈約400發,多數都未遭祝融襲擊。 \n 海巡隊調查,30噸重3007號巡防艇,1995年交船,造價逾4400萬元,懷疑是發電機異常才釀成災情,但是詳細起火原因仍待調查。

  • 多功能無人自駕艇 明年阿姆斯特丹問世

    美國與荷蘭的研究人員正在設計一款無人自駕艇,除客貨兩用外,將小艇連結起來還能成為一座浮橋。 \n 路透社與科技新聞網「The Verge」報導,阿姆斯特丹大都會解決方案研究所(Amsterdam Institute for Metropolitan Solutions,AMS)宣布這項探究浮動機械船隻的5年研究計畫。 \n 這個計畫由美國麻省理工學院(MIT)挹注部分資金。研究人員今天表示,他們希望明年在阿姆斯特丹推出這艘被命名為「roboat」的第1艘原型船。 \n MIT教授瑞提(Carlo Ratti)說:「想像一下一支無人駕駛小艇船隊的畫面,但也再想像一座移動的臨時浮動設施,像是一座能在數小時就能組裝好的便橋或舞台。」MIT捐助這項計畫2900萬美元。 \n 研究人員將測試不同款的原型船。若將數十個這種小艇組合起來,就可成為一個臨時空間,或是可以疏解交通壅塞的水上步道。 \n 主導這個研究計畫的教授范提默倫(Arjan van Timmeren)表示,這個計畫的想定,是把高科技搬回17世紀。 \n 17世紀是阿姆斯特丹漕運的黃金時代,當時每條運河上都充斥繁忙的貨運船隻,但如今阿姆斯特丹市內各運河上的船,大多只是休閒用途。 \n 由於有許多城市座落或鄰近河川,研究人員希望這種無人艇也能在其他都會區找到家,但范提默倫和AMS面臨的並非一片坦途,工程挑戰仍高。 \n 范提默倫表示,許多問題遠比自駕無人車來得困難,因為水上行駛的小型船,在穩定度與操作上都比陸上行駛的車輛更困難。 \n 參與這項無人船計畫的還包括荷蘭阿姆斯特丹市、荷蘭德爾夫特科技大學(Delft Technical University)及美國波士頓市。(譯者:中央社陳亦偉)1050920 \n

  • NASA探勘月球 中科院研發無人登月艇

    國家太空中心、中山科學研究院、中研院等單位,與美國航空暨太空總署(NASA)簽訂合作備忘錄,研發無人登月艇,預計2018年10月送到美國進行整合測試,2020年送上月球。 \n 中科院指出,NASA長期觀測月球,認為二極黑暗的地方有水,但一定要帶設備上月球表面探勘,因此NASA執行「月球資源探勘計畫」,計畫最後目的是要把登月漫遊車送上月球表面探勘。 \n 計畫內容是發射帶著登月艇的火箭上月球,不過登月艇內裝的不是太空人,是漫遊車,中科院負責研發的就是無人登月艇。 \n 中科院指出,國家過去沒有類似任務,但中科院研發很多系統,過程、概念和技術與無人登月艇相似,不過,太空環境和地球環境不一樣,這次研發的挑戰與最重要的議題在於如何讓設備在嚴苛的太空環境下保持功能。 \n 中科院等單位今年年初和美方簽署合作備忘錄,為了避免行政程序影響合作進程,7月初再延長合作備忘錄一年,根據NASA規劃,台灣要在2018年10月把無人登月艇送到美國進行整合測試,預計2020年發射。 \n 中科院指出,民國84年中科院就參加麻省理工學院教授、中研院院士丁肇中主持的太空質譜儀計畫,中科院負責太空質譜儀的電子系統,簡單說就是一部太空電腦,民國100年佈置在國際太空站,至今仍在正常運作,因此NASA相當肯定台灣的研究成果。 \n 中科院表示,因此當NASA需要國際團隊參加登月計畫,自然就會想到台灣,從2013年時就開始和中科院洽談相關內容。1050718 \n

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