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以下是含有無人載具的搜尋結果,共163

  • 無人機不只能拍照 還能修電塔

    無人機不只能拍照 還能修電塔

    台電表示,過去電塔巡檢除仰賴人力,上山下海更費時費力,台電去年首度導入「無人機」科技協助電塔智慧巡檢,搭配自動化監測設備,全面掌握電塔即時狀態。

  • 經緯無人機 搶新南向商機

    經緯無人機 搶新南向商機

     台灣無人機大廠經緯航太(8495)的各類無人機,不僅陸續被農委會、警政署及內政部等單位採用,持續挹注公司營收成長;同時為搶攻新南向商機,2019年攜手馬來西亞上市公司SWS Capital控股,共同簽署「MATA Aerotech Sdn Bhd.合資協議」,希望2020年將無人機產品與技術,能具體在馬國落地化。

  • 無人載具需求旺 磐儀明年業績火

     工業電腦廠磐儀(3594)拓展無人載具市場有成,今年出貨量估達3、4百萬美元,受惠需求持續成長,美國、歐洲客戶下單放量,2020年磐儀來自無人載具市場產值將成長兩倍。 \n 磐儀表示,近年來持續透過提升研發能量,整合精準定位技術應用,全面擴大無人車應用領域,除了智慧農業之外,精準定位技術還能導入至車隊管理,應用層面多元,看好未來市場潛力龐大。 \n 根據研究機構調查,至2022年前,精準定位技術市場規模將以11.21%的年複合成長率增加,商業智慧市場價值則從2009年的93億美元大幅跳增到2020年的1,360億美元,其中投資精準定位領域的相關應用和分析將占80%。 \n 據了解,磐儀今年在精準定位技術應用產值大幅成長,出貨規模達3、400萬美元,公司前11月營收14.03億元,年增7.67%,加上大客戶對無人載具明年釋單狀況樂觀,法人推估,隨著精準定位的應用將更加多元,磐儀來自無人載具的市場應用產值將有200%的跳增機會,為2020年業績成長主要動能。

  • 《電腦設備》磐儀整合精準定位技術,搶攻無人載具應用商機

    工業電腦廠磐儀(3594)近年致力整合精準定位的技術應用,除拓展智慧農業市場商機,並應用於車隊管理、拓展無人載具市場商機,以精準定位技術搶攻市場多元應用發展潛能,預期隨著精準定位應用日益多元,磐儀來自無人載具的市場應用產值估成長達2倍。 \n \n磐儀表示,透過精準定位技術應用進入全球智慧農業市場,使農耕機無人化成為農村少子化的重要幫手、並提高生產產能。在磐儀的無人農耕機設備內建精準定位指令下,耕耘水平控制線能控制在微小誤差,大幅提升作業便利性和準確性。 \n \n磐儀也拓展無人載具市場應用,如歐洲釀酒廠以手持裝置連接管理中心,增進配送接貨效率和正確率,資源回收公司以智慧車載裝置整合定位服務。美洲堆高機叉車加裝工規平板,指引前往正確貨架。自駕技術公司選擇嵌入式系統解決方案,使車輛能精準判讀周遭障礙物。 \n \n磐儀表示,整合的精準定位技術解決方案亦可應用在車隊管理上,將設備加裝在車輛裝置上,將可即時得知車輛定位和追蹤任何車輛位置,便於中心管理人員安排規畫車輛路線及調度更為即時便利,對於商業車隊的調度能即時發揮重要作用。 \n \n磐儀指出,據美國及英國市調機構調查分析,精準定位技術的應用產值今年大幅成長,至2022年前年複合成長率(CAGR)達11.21%。商業智慧市場價值明年可望達1360億美元,較2009年93億美元激增,其中投資精準定位領域的相關應用和分析將占達8成。 \n \n磐儀表示,將無人車控制系統整合精準定位及地理資訊系統,可使產業車輛應用再進化、市場規模再擴大,大幅提升產業產能。隨著精準定位的應用更加多元,預期磐儀來自無人載具的市場應用產值將成長達2倍。

  • 台南防火宣導 黃偉哲體驗操作無人機

    台南防火宣導 黃偉哲體驗操作無人機

    台南市政府消防局為慶祝119消防節及宣導防火防災,21日提前於新市區西拉雅廣場舉辦消防體驗及災害防治宣導嘉年華會,市長黃偉哲前來頒獎給績優警義消,並參觀義消通訊中隊救災無人機等設備,現場體驗操作無人機,順利的讓無人機升空小繞一圈。 \n \n黃偉哲致詞時表示,因為今年農曆年過得比較早,而且跨年後活動很多,警方的春安工作也將展開,到時候大家會非常忙碌,所以提早跟所有打火弟兄以及市民一起來慶祝消防節。 \n \n活動現場設有各式消防體驗,如濃煙體驗、著火自救、CPR及AED學習操作、即刻救援模擬、消防瞄子射水及消防衣著裝等等,希望民眾藉此提升火災預防之觀念及火災發生之避難逃生等應變能力。 \n \n今年成立的台南市義消通訊中隊,帶來一般民眾少見的熱顯像儀器無人機,可載拖著魚雷浮標的無人船,可載重物25公斤的八軸無人載具機,都是救災防災利器,因應無人機證照制度起跑,通訊中隊也已有10人已考取16張證照。 \n \n除了逼真的救援模擬,可愛的搜救犬也表演走平行梯、尋物,並從障礙物中找出躲藏的消防人員,獲得圍觀群眾掌聲。許多消防人員及義消也趁著假日帶親友前往參加活動,讓親友及小孩更了解警消人員工作及防災知識。

  • 亞馬遜物流自動化大解析

    亞馬遜物流自動化大解析

     亞馬遜2018年度財報首次揭示自己為運輸與物流服務商,並在今年4月推出Prime會員當日發貨的免運費服務,商品立刻從兩日發貨升級為當日發貨,震驚全美物流同業。 \n 亞馬遜宣布成為物流服務商的同時,就代表將和物流合作夥伴UPS、FedEx在特定領域競爭,然而,亞馬遜的空運或陸運配送網路遠不及UPS和FedEx,讓亞馬遜打算運用自動化技術在物流倉儲中心和配送給消費者的「最後一哩配送」突圍,並為其電商平台營收接近六成的第三方賣家(主要是中小企業商家)提供更便利的物流服務。 \n 亞馬遜的物流自動化布局主要可從2016年發表「Prime Air」無人機開始,不過,同年的「亞馬遜Go」無人商店的風潮,壓倒性地蓋過外界對無人機的關注,剛好也讓無人機得以持續鴨子划水般地研發。 \n 從亞馬遜在物流的併購與投資策略來說,相較以往,今年亞馬遜物流自動化布局有非常大的突破,包含在1月投入送餐的室外配送機器人Scout,6月首次舉辦「re:MARS 」展出一系列機器人、無人機、自動駕駛車輛的研發成果,9月計畫採購10萬輛Rivian電動卡車,11月投資4千萬美元(約新台幣1.2億元),並且預期在波士頓地區蓋機器人研發中心。 \n 亞馬遜的自駕技術布局以投資為主,選定最後一哩配送的小型運貨卡車為優先試驗標的,然而,考量亞馬遜沒有自製汽車,亞馬遜轉而投資具備彈性架構的電動卡車製造商Rivian,並分別在2月與9月投資自駕新創Aurora和駕駛互動遊戲設計公司Drivertime,企圖為語音助理Alexa切入自駕領域鋪路,搶攻自駕商機。 \n 特別的是,自動化移動載具的併購或投資幾乎都是今年完成,只有一家是今年發表Scout機器人後,才被間接找出2017年已默默收購自動導引車(AGV)新創業者Dispatch,而在室內物流自動化方面,亞馬遜收購協作型的揀貨AGV新創Canvas並投資法國堆高機AGV新創Balyo,期望全面導入物流倉儲的高度自動化作業環境。 \n 2012年亞馬遜收購AGV廠商Kiva Systems後,開始大量導入AGV到自有的物流倉儲中心,採用的規模也從起初的1000台、擴增到目前超過20萬台,成為改善揀選流程協作的典範案例。但是亞馬遜經過多年的發展,AGV創新範圍多在對接物流管理系統、大規模協作控制,直到今年才推出兩款新的AGV設計,以及展開堆高機AGV的合作研發,腳步似乎略慢於中國,能否延續過往優勢、以堆高機AGV再創新的物流自動化典範,值得持續關注。 \n 熱衷申請專利的亞馬遜最為人所熟知的就是「一鍵購買」,從1999年獲得專利以來,牽制電商業者使用權長達18年之久,因此亞馬遜要做的是能夠結合自身特點,應用無人機、自駕車、機器人等載具解決最後一哩配送的複雜情境,再度創造如同「一鍵購買」的恆久優勢。 \n 由亞馬遜物流自動化併購與投資動向,可觀察到2019年新興投資主要投注在運輸載具,尤其是自動駕駛、導航定位技術,能涵蓋「最後一哩配送」的自駕車(公路運輸)、機器人(公路運輸)和無人機(航空、海運)、自主移動機器人等,以前述字詞做專利檢索分析,亞馬遜絕大部分的專利來自於無人機,相關的飛行動力系統、飛行控制系統、數據分析與計算的專利量逐年成長,也讓亞馬遜在無人機領域占有一席之地。 \n 由自動化載具開啟貨物配送後,牽涉到諸多技術、專業領域知識,以及最後送到消費者手上的人機互動介面設計,無人機航行任務可分為升空路徑淨空、閃避飛行物體、降落路徑淨空、降落地標籤搜尋、快遞區域淨空,然後依照降落與否分成著陸置放與投遞,亞馬遜的多元數據感測融合,多著墨於閃避障礙物、強化無人機決策等,期望提升整體安全性,往無人機商用持續布局。 \n 配送過程有相當繁複的運輸決策因素,人類具有足夠彈性的反應能力,然而對於自動化載具而言卻有相當的困難度,需要考量時間、成本、安全,以及距離遠近、塞車或天氣變化等,亞馬遜近年在交通路線決策判斷的專利也有漸增的趨勢,估計未來亦將逐步補足道路、空中情境的因應方案,至於無人機著陸置放需要著陸再起飛,添增更多耗費能源的流程,只要不是貴重、易碎物品,大多會採用空中投遞,亞馬遜也申請緩衝降落套、繫繩放包裹,或是設置家外接收裝置等專利。 \n 無人機的地面發射或起飛都需要耗費大量能源,因此也有應用飛艇作為空中物流中心,飛艇上的無人機直接裝載商品,再「飄」送到消費者手上,當飛艇飛到球賽、演唱會現場附近,消費者就能從手機下單,立即收到商品,當飛艇貨櫃的庫存量見底,無人機也能自動從鄰近物流中心搬運商品物料補充庫存,隨時快速回應消費者需求。 \n 然而飛艇可能受限航空法規,無法隨時隨地飛行,擁有商業配送執照的無人機就能靈活出勤快遞,亞馬遜因此提出多項設計來改變,包括物流中心「起飛站」、「碼頭」設施,試圖讓無人機、機器人完成有效率的投遞,像是神似「蜂巢」的多層式無人機專用物流中心,外觀設計為高樓除能融合城市景觀,更重要的是讓無人機加快起飛配送流程;此外,亞馬遜結合仿生觀念,規劃讓無人機像鳥類停駐路燈的系統也是同樣道理。 \n 亞馬遜很清楚,一旦宣布自己是物流服務商,將會成為UPS和FedEx的競爭者,然而亞馬遜陸運和傳統空運的運輸網路遠不及UPS和FedEx,尤其是流程和成本相當高的最後一哩配送,亞馬遜因而期望以無人機以及相關衍生的新型商業模式,從「制空」來搶食兩位競爭對手「制地」的快遞市場大餅,不過面對美國航太管理署(FAA)陸續核發無人機快遞許可證給Wing和UPS,亞馬遜遲遲領不到許可,動向有待觀察。 \n 最後一哩配送涉及許多對象和複雜情境,屬於快遞過程中最耗成本的流程,也是亞馬遜最想透過自動化解決的挑戰,從專利分析能發現,亞馬遜核心觀念是強化載具彈性協作與搭配,讓集貨的倉庫或物流中心能夠移動到更接近消費者的地點,在無人機的溝通和策略選擇、物流倉儲的新設施,甚至到家用裝置的整備度,以及衍生的新商業模式等面向,皆有著墨,或許在不遠的未來,我們很快就能享受到如此便利的生活。 \n (本文作者為資策會MIC產業分析師盧冠芸)

  • 弘光科大培育飛手 無人機考照更順利

    弘光科大培育飛手 無人機考照更順利

    無人機證照將於明年3月31日上路,弘光科大積極培育種子飛手,聘請民航局遙控無人機術科審查委員黎東碩,擔任智慧科技學院無人機籌備組組長授課,更請銀通無人機公司支援一台40萬元農業植保機,供學生練習組裝、實操體驗,希望能夠順利考取證照,多一份職場競爭力。 \n \n 智慧科技學院院長黃文鑑表示,學校規畫3年推動無人機課程計畫,將投入千萬元經費,逐年添購不同等級無人機教學設備,主要以民航局證照的無人機考訓為主,培養環安系、資工系、文創系、運休系等系學生具備無人機證照及實際操作專長,希望未來與台中市政府、台灣雲端物聯網產業、工研院及相關產業合作,推動弘光科大成為同時擁有無人機培訓課程及現地考照的專業培訓機構。 \n \n 黃文鑑指出,學校目前大力推動無人機課程,預計明年4月徵選校內30名專業飛手隊隊員,隊員除了要修習無人機相關課程外,也要有超過36小時以上的實際飛行經驗,或是取得相關證照,更將媒合學生進入台灣最大無人機上櫃集團實習,讓學生獲得畢業即就業的發展機會。 \n \n 黎東碩表示,課程內容包含民航局要求6大術科,如定點起降及四面停懸、側面停懸及前進後退、八字水平圓、高度保持五邊飛行等;這一學期選修課人數爆滿60人,下學期起將限制選修人數為40人,更高階專業培訓班更將限制只有15人,讓大家有充足時間操作。 \n \n 黎東碩強調,用無人機噴灑農藥不僅節省時間更能均勻噴灑,但目前農噴公司找不太到飛手,因此,課程特別規畫讓學生組裝一台15公斤、要價40萬元植保機,也訓練學生操作專業拍電影用無人機Inspire2,依目前市場薪資行情,有經驗飛手年薪將有200萬元。 \n \n 無人機操作課程也吸引不少女學生選修!環安系陳逸嫻說,無人載具產業、高科技應用是未來趨勢,「系上好不容易有這課程,當然要選修」,儘管一開始操作擔心墜機、撞到人,但經過老師指導及下課練習,已經越來越有心得。 \n \n 依民航局無人機管理規則,操作2公斤以上無人機便須取得普通和專業操作照(政府機關、學校或法人執行業務),任何無人機超過15公斤以上勢必需要考取專業操作證I級,25公斤到150公斤要II級專業操作證,150公斤以上要有III級專業操作證。

  • 經緯航太國家品牌玉山獎 獲傑出企業類獎

    經緯航太國家品牌玉山獎 獲傑出企業類獎

     經緯航太科技(8495)獲第16屆國家品牌玉山獎傑出企業類獎,並於11日接受陳建仁副總統頒獎,顯見經緯航太於無人飛行系統(UAS)之技術發展與創新應用專業領域及對於產業以及國家經濟的貢獻,受到高度肯定。 \n 經緯航太科技公司創立於2004年,為具自主研發、製造、圖資後端分析能力之無人智慧載具全方位服務廠商,可因應公私部門需求提供客製化解決方案。成立迄今已完成了一百件以上的政府及公務機關專案,包括:內政部、農委會、國科會、台灣鐵路局、縣市政府都市發展局…等,亦與企業夥伴開發無人機相關的創新應用,擁有豐富的商業應用模式操作經驗。 \n 近年經緯航太專精於無人飛行系統(UAS)之技術發展與創新應用,是我國唯一具備上游(研發生產)、中游(操作服務)、下游(資料分析)垂直整合,並通過AS-9100D、ISO 9001雙重認證,提供無人機整體解決方案(total solution)的應用服務企業。 \n 除提供空中測繪與探勘解決方案外,亦持續開發地面與地底的探勘技術,包括可建置完整地面道路資料的移動測繪車(Mobile Mapper System,MMS),及能夠進入下水道等管道系統進行探勘的「忍者龜」機器人,成為一家整合航空、地面及地下的資訊採集與應用服務公司。 \n 另經緯航太已連續三年勇奪台灣精品獎,其精心研發的「戰神」(MARS)戰術偵蒐無人直升機、「泰坦」(TITAN)履帶型無人智慧載具雙雙獲「第28屆台灣精品獎」,此次再獲16屆國家品牌玉山獎之傑出企業獎殊榮,足見經緯航太近幾年來的努力成果深受認同。

  • 農業缺工嚴重   彰化縣汲取日本最大無人機服務廠智慧產業

    農業缺工嚴重 彰化縣汲取日本最大無人機服務廠智慧產業

     農業人口老化,面臨嚴重缺工問題,彰化縣水五金產業赴日本建築展參展,縣長王惠美領軍再進行進行智慧產業應用技術交流學習,14日一行人參訪新創產業基地員工平均年齡約28歲,也是日本當前最大也是世界第二大,無人機服務廠商Terra Drone 株式會社,汲取經驗, 以智慧農業技術來克服勞動力老化,達到省力化、自動化、效率化目標,提高彰化優鮮農產品的競爭力。 \n \n 王惠美表示,希望透過學習讓未來彰化特別是在農業上,青農也能夠與科技結合,透過更新穎的方式來創造更大的農業產值,另外,無人機也可以用在相關的救災及探勘,可以減少更多人力的付出,帶出更大的產值,期許透過這次參訪習取相關經驗讓彰化的農業能夠有不一樣的發展。 \n \n Terra Drone 株式會社,是日本最大也是世界第二大,主要提供無人機載具的服務,在世界布局20幾個地方,這次參訪,會社海外事業責任者神取弘太接待、簡報指出,日本已經很普遍使用無人機進行土地測量,公共事業的場所如橋梁與建設,政府也跟進去運用無人機作業。舉例,建設公司在土地開發時可利用無人機、雷射光去照射,知道挖土可以挖多深,或是電線損壞也都是利用無人機去巡視、數據上傳到雲端,運用軟體進行分析與解析。 \n \n 王惠美表示,農用無人機的運用及發展,在國外已行之有年,如美、日、歐盟與中國大陸等國。在2016 年成立於日本東京的 Terra Drone 無人機服務公司,以提供無人機應用軟體,如航運管理系統 UTM、Terra Mapper等,以及無人機檢測應用服務,包括農業、土地、礦產、森林、基礎建設、石油及天然氣,透過觀摩相關先進作為,打造美好彰化希望城市。

  • 無人載具研討會 產官學獻策

    無人載具研討會 產官學獻策

     目前在發展中的無人載具存在許多未知之數,面對國際無人載具市場的競爭,我國廠商應如何掌握發展機會,成為產官學研與學界關注的議題。在經濟部技術處指導下,財團法人資策會科法所、工研院產業科技國際策略發展所,日前舉辦一場全球無人載具國際趨勢與高峰會談研討會,邀請多位來自海、陸、空領域的專家,現場剖析無人載具的國際發展趨勢以及國際大廠案例,分析臺灣在無人載具發展的機會與潛力,帶領國人掌握國際趨勢,在無人載具發展潮流中洞悉先機,搶攻商機。 \n 我國「無人載具創新實驗條例」107年12月在立法院三讀通過,國內產、官、學、研積極籌組陸海空無人載具團隊,以發展無人載具關鍵技術與潛在服務為目標,帶領臺灣晉身全球無人載具產業鏈的重要位置。 \n 經濟部技術處研究員張祖錕與行政院科技會報辦公室主任張文櫻以貴賓身份到場致詞,交通部運研所組長吳東凌以未來交通—無人機之規劃發表演講;地政司吳俊毅博士就臺灣高精度圖資建置規劃來發表演說。 \n 工研院產科國際所資深研究員羅宗惠、產科國際所經理熊治民、資深研究經理石育賢分別從全球無人機國際趨勢、全球無人船國際趨勢、全球自駕車國際趨勢發表專題演講。 \n 產業高峰對話從多個層面進行對談,議題涵蓋:產業界與學研界開發無人載具或系統之經驗分享—無人機、無人船、自駕車等議題。會後並安排與談,以借鏡國際案例對我國之啟發、對無人載具示範到實證上路漸層式的建議為題,在臺大先進公共運輸研究中心主任張學孔主持下,與談來賓有國家運輸交通安全調查委員會專任委員李綱、車王電子公司協理余正雄、經緯航太科技公司副總經理謝岡等專業學者進行高峰對話。 \n (經濟部技術處廣告)

  • 解放軍亮劍 台灣如何應付兩岸軍事風險

    解放軍亮劍 台灣如何應付兩岸軍事風險

    今年天安門廣場的閱兵,是自中共建政70年以來,規模最大的一次,展出的自主研發項目最多,且展現大批「非正規」型武器,這些武器裝備,體現解放軍從1990年代開始發展的「超限戰」特色,而台灣在觀察此次閱兵過程中,能否體認到安全政策問題以及戰爭風險的增高,是未來政府必須面對的難題。 \n \n從劍指台灣到較勁美國 \n \n觀察近30年的天安門閱兵,我們從1999年、2009年、2019年三次閱兵來看,其性質與針對目的,已經有很大的差異。1999年天安門閱兵,是中國大陸「改革開放後經濟成長下」所舉辦的第一次「現代化部隊意義」的閱兵,也是為了因應當年7月,李登輝提出「特殊國與國關係」後的首次「亮劍」,展出的新武器項目少、實驗性強,具備威脅能力的,是剛剛在1996年台海飛彈危機出現的東風-15型戰區彈道飛彈(TBM),以及99型戰車原型車、96型戰車原型車等新品,而空軍則展示了剛剛與俄羅斯交易、授權生產的Su-27型戰機。即使已出現能威懾到日本、關島的東風-31型洲際彈道飛彈,是否具備實戰能力也受質疑。從1999年閱兵的武器列隊觀察,目標明顯劍指台灣。 \n \n而2009年天安門閱兵,解放軍已在自製武器上獲得許多突破,尤其是二炮部隊(戰略飛彈部隊)引發世界注目。包括已改良的東風-31甲型洲際彈道飛彈、東風-21丙型中程彈道飛彈、長劍-10型陸射巡弋飛彈,以及鷹擊-62型艦射巡弋飛彈,解放軍展現了戰略軍力的迅速發展。而這些長程武器,最遠的東風-31甲型,已可威脅到夏威夷,北約、第二島鏈內的戰略目標,這是2009年閱兵最大特徵。其針對台灣的部分,僅有已經開始量產的99式主戰車、96式主戰車,05式兩棲突擊車、03式傘兵戰車、殲-10戰機等新裝備。這時對台「亮劍」,還是以傳統空降、登陸作戰為主,對台灣的威脅是傳統性軍事壓力。 \n \n而2019年的天安門閱兵,解放軍戰略目標已經有巨大改變。首次展出的東風-41型洲際彈道飛彈、巨浪-2型潛射彈道飛彈,其射程已經能涵蓋美國東岸,威懾美國全境。而讓美國軍事觀察家相當震撼的,是解放軍先於美軍提出了極超音速(Hypersonic)彈頭載具的東風17型彈道飛彈,此種飛彈完全是為了挑戰美國的飛彈防禦系統(NMD)而來,若其作戰性能真如坊間傳言一般,則美國在西太平洋地區的防禦系統都將形同虛設。故在閱兵結束之後二天,美軍立刻在太平洋馬紹爾群島展示一次攔截洲際彈道飛彈的反飛彈演習。其重要性不言可喻。 \n \n而對台灣威懾部分,比重已大量地減輕。傳統威懾的主戰戰車、輕戰車、兩棲突擊車、傘兵戰車依舊,但對台具有立即威脅性、射程超過200公里至300公里的長程火箭,都是最新的對台「非對稱」武器。從今年的閱兵表現可看出,解放軍已突破1996年台海飛彈危機時的技術限制,僅能用戰區彈道飛彈來應付台灣——多樣性的陸射型、海射型與空射型巡弋飛彈,都已批量生產,且射程大幅提高,精準度大增,對台灣呈現壓倒性優勢。而其展示的戰略武器,又成為威懾美國、拒止美國介入台海衝突的戰場利器。 \n \n台灣缺乏無人機「接戰準則」 \n \n但綜觀此次閱兵,對台最具威嚇性的武器,應屬「無偵-8」型高空高速偵察機,以及「攻擊-11」型匿蹤無人攻擊機。這類型的「超限戰」武器,對台灣是相當新的戰術領域,台灣長年準備了傳統型作戰準備,為此花費大筆國防預算,但遇到此種非常規的「超限戰」武器,恐將面臨困境。 \n \n以無人機戰術來說,雖然近年來無人機的運用,已在中東戰爭中得到不少印證,但對台灣而言,因沒有實際接戰經驗,故對無人機的戰略與戰術,都還在摸索階段。例如:無人機在航空法的法律人格為何?與有人機的法律身分界定為何?擊落、攔截無人機和有人機的「接戰準則」為何?這在國際法層面都有許多尚未碰觸的地區。也因無人機的發展日新月異,但因應的戰術、戰略與法則趕不上進化。故世界軍費排名第三、僅次於美國與中國大陸的沙烏地阿拉伯,在9月14日遭受了無人機對其油田的攻擊,其精密的傳統防空系統,完全失去作用,原油產能損失一半以上,導致國際油價動蕩。而此次使用的無人機,還包括混雜在機群裏,無法定義其為無人機或是巡弋飛彈的非常規武器,都是相當便宜、科技層次很低的裝備,竟然能深入沙國境內打擊其經濟核心,震驚世界。 \n \n若將情境轉到台灣,解放軍在無人機的發展上遠勝於此次攻擊沙國的伊朗和葉門,能夠高空高速飛行的「無偵-8」,一旦天天飛越台灣領空,台灣軍方該如何處置?能夠打下來嗎?以台灣目前的能力,攔截得到嗎?而台灣軍隊面對無人機,要如何修正「接戰準則」?如何處置才能在政治上與軍事上「不吃虧」?這恐怕是未來民選政府將要面對的頭號軍事難題。 \n \n即使向美國採購再多的F-16V戰機和M1A2主戰車,也不可能有效因應此種新戰術。台灣雖已部署愛國者3型和愛國者2+型防空飛彈,但它們對於捕捉高空高速和匿蹤無人載具也是束手無策。沙國的愛國者飛彈部署,遠較台灣密度來得高,都無法因應無人機,台灣現有裝備豈能應付科技水準更高的「非傳統型」無人機? \n \n而如今,台海局勢已經劍拔弩張,軍事風險不斷升高。而蔡政府的「挾美抗中」戰略,其穩定性可能隨著中美貿易戰談判的冷熱變化,而有許多不確定因素。台灣除了打美國牌外,還有什麼路可以解決這些非傳統性軍事風險? \n \n應建立兩岸軍事互信機制 \n \n事實上,在陳水扁政府時代,就已經提出過「兩岸軍事安全互信諮商機制」,並且在其選前提出的「國防報告書」中,列出了「兩岸軍事互信諮商機制」談判三階段:近程階段,在於「互通善意、存異求同」;中程階段,在於「建立規範、穩固互信」;遠程階段,在於「中止敵對,確保和平」。而在2004年5月20日就職演說中,陳水扁再度提出「一個原則、四大議題」政策,其中就包括「建立協商機制、對等互惠交往、建構政治關係、防止軍事衝突」為主軸。對於「軍事互信機制」的建立,陳水扁意願相當高,二任內共八次在公開場合提到,也曾在2004年末,令國安會研擬「建立兩岸軍事安全諮商機制」政策。只是後來因貪瀆案爆發,政治焦點轉移,民進黨遂無暇顧及「軍事互信機制」政策。 \n \n接續陳水扁的馬英九政府時代,在他兩個任期中,也在國安會層級進行「軍事互信機制」建立的討論,甚至已開始與北京方面溝通,也與美國之間達成默契。但由於2014年太陽花學運後,所有「對中國大陸協商」動作,都被政治性妖魔化,故也是不了了之。 \n \n而在蔡英文時代,蔡英文個人對往昔陳水扁時代的所有政治作為,都視為是民進黨執政的「創傷」,將馬英九時代在兩岸問題上的構思更定義為「親中賣台」,可能引起綠營不滿的「軍事互信機制」因此被拋到九霄雲外。但是,如果不積極進取,展開建構「軍事互信機制」建立的政治條件,則兩岸的軍事衝突和風險,將會在不受控的狀態下,持續惡化。如何在政治難局中,降低兩岸軍事風險,建立兩岸「軍事互信機制」,是唯一可選之路。 \n

  • 無人載具計畫 勤崴、車輛中心搶頭香

    無人載具計畫 勤崴、車輛中心搶頭香

     經濟部邀請各界申請「無人載具科技創新實驗計畫」,鼓勵產學研各界在開放且安全的環境下進行實驗,發展更多無人載具的科技與創新應用,108年10月25日起開始受理申請,產業人士、個人均可提出,希望透過創新實驗的申請,帶動我國無人載具產業勾勒出下個世代智慧運輸樣貌。財團法人車輛研究測試中心表示,由勤崴國際與車輛中心所組成的團隊將搶頭香提出此無人載具科技創新實驗計畫申請,以「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運試驗為訴求,提供實驗場域內公共接駁服務,作為發展智慧城市之參考。 \n 「鹿港彰濱智慧觀光接駁」,將以車輛中心協同本土自駕產業所研製的自駕電動巴士-WinBus作為運行車輛,透過車輛端自駕系統、智慧道路設施以及後端運行管理平台,驗證自駕巴士於開放場域上接駁服務能力與運行彈性,也可進一步提供地方政府評估與捷運、輕軌等公共運輸系統互補之可能性。 \n 經濟部為帶動無人載具創新實驗風潮,於申請資格並未做太大限制,包括個人、獨資、合夥事業或法人(包括公司法人)皆可提出,申請載具範圍包含路、海、空,如自駕車、無人機及自駕船均可提出申請,計畫申請採隨到隨審,審查作業自受理起,於確認文件齊備之次日起算60日內完成審查,並函覆結果。 \n 創新實驗期間原則以一年為限,後續可依無人載具科技創新實驗條例第9條規定辦理展延,惟全部創新實驗期間不得逾四年。完成填寫申請書及撰寫計畫書等相關文件後,可郵寄或親送至經濟部技術處(臺北市福州街15號)即可。

  • 氫淼、偉馳 攻雙燃料高級遊艇市場

    氫淼、偉馳 攻雙燃料高級遊艇市場

     氫淼科技公司日前再與國內鋰電池製造應用經驗豐富的偉馳公司持續進一步合作,由氫淼公司整合雙方技術,並提供1OKW發電機一部與遊艇相關設計製造等,馬達、動力鋰電池、電控系統則由偉馳公司負責裝配,推出雙燃料高級遊艇全面進軍國內外遊艇市場。 \n 繼先前布局無人機與載人無人機整合技術享有盛名的氫淼科技公司,近期加強與動力電池技術成熟的偉馳公司合作將推出雙燃料高級遊艇,透過雙方的合作該遊艇時速每小時2O海哩,可乘座6人,採用15匹馬力馬達2組,配置2顆鋰電池96V22OA,另加上天然氣1OKW發電機一部,以節能減碳環保概念進軍高級遊艇市場,並為近年蓬勃發展的國內外遊艇選購提供更安靜、環保的動力新選擇。 \n 氫淼科技黃文啓博士認為邁向成功,單打獨鬥並不是一個好的選項,氫淼科技與偉馳能源整合,可謂強強聯手,讓競爭力提升,力拚明年第二季前上市掛牌。希望從單個經濟體、生態圈,透過適當整合,讓人才匯集、資源共享、降低成本,目標打造更大經濟規模的水上特斯拉,踏實穩健的邁向國際市場。 \n 國內曾獲十大傑出青年的黃文啓博士創立氫淼科技後,先前經由相關電子電機技術整合切入AI無人機與載客無人機市場布局,近期再度切入具節能減碳雙燃料高級遊艇開發製造行列,黃文啓表示,該公司已取得AI無人機與載人無人機關鍵技術與零組件開發製造能量,先前為能提升整體飛行穩定性與飛行距離等優勢,特地尋求與偉馳公司合作進一步取得動力鋰電池應用相關技術,由於偉馳公司過去經由電動機車製造與鋰電池封裝累積許多動力鋰電池應用豐富經驗,透過持續加強合作進軍雙燃料高級遊艇市場,為氫淼科技繼成功布局空中載具市場後投入海上觀光載具再添強運能量。 \n 而對於國內外正如火如荼開放遊艇與海上觀光能量,雙燃料高級遊艇的誕生將有助於現有觀光產業的提升,不僅可延伸國內外海上旅遊新選擇,還可拓展港口近海觀光、甚至離島間的休閒旅遊版圖等,而且雙燃料遊艇的節能減碳特性,除行駛安靜無聲之外,更不用擔心燃料油的溢出或污染等問題。 \n 由於國際上針對湖泊使用新能源環保遊艇需求日增,而且高級遊艇的應用面也正逐年提升,過去僅為海上私人遊艇市場規模,透過雙燃料遊艇的推出,將藉由更寬廣的租賃市場而成為湖泊與海上觀光最具機動性、節能環保與新能源應用的表徵,其集結的各項科技、動力、電子電機控制技術、電池應用等也可帶動相關產業鏈的升級與發展契機,並加速擴大國內原就在世界占有舉足輕重的遊艇市場,也有助於國內遊艇產業升級以面對國際日趨嚴苛的競爭及順應國際潮流的湖泊與海上觀光產業發展。

  • 遠傳首發 成功測試高空無人載具延伸5G信號涵蓋

    遠傳首發 成功測試高空無人載具延伸5G信號涵蓋

    遠傳電信23日邀請5G先鋒隊成員Amdocs、Askey(亞旭)及hTC(宏達電)等國內外網通廠商及專家,成功完成全台首次透過無人飛行載具搭載5G設備展示「高空延伸5G訊號涵蓋」,未來可協助艱困的救災任務,克服包括道路橋樑中斷、颱風、地震、土石流等惡劣環境及地形的限制,該高空5G設備能即時提供救災人員現場狀況給災害指揮中心,開啟5G救災應用新紀元,救災能力全面升級。 \n遠傳表示,這次5G應用有兩大測試,第一個項目是,延伸5G訊號涵蓋支援緊急救災需求,以高空載具搭載5G相關設備,成功以5G低延遲效率傳回8K影像,驗證遠傳5G網路未來作為緊急救災的能力,同時研析5G相關網路垂直場域應用的可能性。 \n第二個項目是,高樓層5G無線訊號干擾查測及優化,攜手國際知名移動通訊優化大廠Amdocs以及經緯航太所提供之高空無人飛行載具,搭載通訊測試儀器相關設備,結合地面5G基地台訊號數據傳遞,以360°環繞無死角的方式,收集高空基地台無線信號及干擾源分析,即時提升網路維運優化(optimization)的效能,並達成高樓層行動通訊訊號品質的優化。 \nAmdocs為移動網路服務、無線網路分析與網路功能虛擬化(NFV / SDN)解?方案的領先廠商,後續將持續與遠傳進行5G 3D基站驗收(SSV:Single Site Verification)可行性實驗分析。該項目包括完成對5G基地台開通的空中3D涵蓋與訊號品質優化,結合5G 射頻引入的新技術、新頻段等特性,針對巨量矩陣式天線(Massive MIMO)在不同場景的基站網路規畫、參數設置、測試優化以及驗收標準等制定,提供未來5G實地測試依據。 \n5G頻譜競標在即,遠傳表示,除全力衝刺以取得最有效率的頻譜資源,也將持續導入多元的創新運用進行測試,並期望於5G正式商轉時,提供用戶可靠的垂直應用服務。

  • 《通信網路》遠傳成功測試高空無人載具延伸5G信號涵蓋

    遠傳(4904)今日邀請5G先鋒隊成員Amdocs、Askey(亞旭)及HTC等國內外網通廠商及專家,成功完成全台首次透過無人飛行載具搭載5G設備展示「高空延伸5G訊號涵蓋」,未來可協助艱困的救災任務,克服包括道路橋樑中斷、颱風、地震、土石流等惡劣環境及地形的限制,該高空5G設備能即時提供救災人員現場狀況給災害指揮中心,開啟5G救災應用新紀元,救災能力全面升級。 \n \n 本次遠傳5G應用有兩大測試,第一個項目延伸5G訊號涵蓋支援緊急救災需求,以高空載具搭載5G相關設備,成功以5G低延遲效率傳回8K影像,驗證遠傳5G網路未來作為緊急救災的能力,同時研析5G相關網路垂直場域應用的可能性。第二個項目:高樓層5G無線訊號干擾查測及優化,攜手國際知名移動通訊優化大廠Amdocs以及經緯航太所提供高空無人飛行載具,搭載通訊測試儀器相關設備,結合地面5G基地台訊號數據傳遞,以360度環繞無死角的方式,收集高空基地台無線信號及干擾源分析,即時提升網路維運優化(optimization)的效能,並達成高樓層行動通訊訊號品質的優化。 \n Amdocs為移動網路服務、無線網路分析與網路功能虛擬化(NFV/SDN)解決方案的領先廠商,後續將持續與遠傳進行5G 3D基站驗收(SSV:Single Site Verification)可行性實驗分析。該項目包括完成對5G基地台開通的空中3D涵蓋與訊號品質優化,結合5G 射頻引入的新技術、新頻段等特性,針對巨量矩陣式天線(Massive MIMO)在不同場景的基站網路規畫、參數設置、測試優化以及驗收標準等制定,提供未來5G實地測試依據。 \n 5G頻譜競標在即,遠傳除全力衝刺以取得最有效率的頻譜資源,也將持續導入多元的創新運用進行測試,並期望於5G正式商轉時,提供用戶可靠的垂直應用服務。 \n \n

  • 遠傳首發 成功測試高空無人載具延伸5G信號涵蓋

    遠傳電信23日邀請5G先鋒隊成員Amdocs、Askey(亞旭)及hTC(宏達電)等國內外網通廠商及專家,成功完成全台首次透過無人飛行載具搭載5G設備展示「高空延伸5G訊號涵蓋」,未來可協助艱困的救災任務,克服包括道路橋樑中斷、颱風、地震、土石流等惡劣環境及地形的限制,該高空5G設備能即時提供救災人員現場狀況給災害指揮中心,開啟5G救災應用新紀元,救災能力全面升級。 \n遠傳表示,這次5G應用有兩大測試,第一個項目是,延伸5G訊號涵蓋支援緊急救災需求,以高空載具搭載5G相關設備,成功以5G低延遲效率傳回8K影像,驗證遠傳5G網路未來作為緊急救災的能力,同時研析5G相關網路垂直場域應用的可能性。 \n第二個項目是,高樓層5G無線訊號干擾查測及優化,攜手國際知名移動通訊優化大廠Amdocs以及經緯航太所提供之高空無人飛行載具,搭載通訊測試儀器相關設備,結合地面5G基地台訊號數據傳遞,以360°環繞無死角的方式,收集高空基地台無線信號及干擾源分析,即時提升網路維運優化(optimization)的效能,並達成高樓層行動通訊訊號品質的優化。 \nAmdocs為移動網路服務、無線網路分析與網路功能虛擬化(NFV / SDN)解?方案的領先廠商,後續將持續與遠傳進行5G 3D基站驗收(SSV:Single Site Verification)可行性實驗分析。該項目包括完成對5G基地台開通的空中3D涵蓋與訊號品質優化,結合5G 射頻引入的新技術、新頻段等特性,針對巨量矩陣式天線(Massive MIMO)在不同場景的基站網路規畫、參數設置、測試優化以及驗收標準等制定,提供未來5G實地測試依據。 \n5G頻譜競標在即,遠傳表示,除全力衝刺以取得最有效率的頻譜資源,也將持續導入多元的創新運用進行測試,並期望於5G正式商轉時,提供用戶可靠的垂直應用服務。

  • 雷虎參與行政院108年度國家防災日演練

    雷虎參與行政院108年度國家防災日演練

    今年度國家防災日,無人機大廠雷虎科技(8033)與中華電信(2412)共同攜手,20日在南投竹山消防訓練中心,共同進行無人機空中基地台系統飛行測試演練。雷虎23日表示,全天候與引擎無人直升機,也將朝向以提供服務為導向策略,開發國內外市場,例如日本及印尼等地,公司目前已與多家業者洽談中。 \n該項無人機空中基地台系統的飛行測試演練,20日除了雷虎與中華電信外,還包括多家電信商及各大救難單位,例如國軍搜救隊、內政部消防署特種搜救部隊,及慈濟基金會等共同齊聚訓練中心,進行救災演練。 \n副總統陳建仁親自蒞臨現場,視察緊急無人機空中基地台全程自主化升空與降落演練,及第一時間恢復災區通信服務,藉以滿足各方通訊需求,達到緊急救災任務。 \n過去的緊急救災電信通訊網路,皆須靠人力背通信設備,深入災區,與電信商移動衛星車布建完成,然因地理受限,效果往往打折,既費時又費力,然藉無人機攜帶基地台升空且長滯空,可解決目前救災所面臨困境之一。 \n雷虎未來深化通訊系統與無人機合作,由於主要任何資料傳遞皆與通訊相關,除了與中華電信合作外,更將積極尋找通訊系統生產廠商,開發輕量化通訊系統,以符合無人機酬載需求。 \n 雷虎未來除了無人載具持續開發外,包括全天候與引擎無人直升機,亦朝向以提供服務為導向策略,開發國內市場與海外市場拓展並重,包括日本及印尼等,公司目前已與多家業者洽談中。

  • 無人機創新應用產業論壇 跨部會發展產業藍圖

    無人機創新應用產業論壇 跨部會發展產業藍圖

     交通部為促進國內無人機關鍵技術提升與產業推動,於9月11日在集思交通部國際會議中心 3 樓國際會議廳舉辦「無人機於交通運輸創新應用產業論壇」。 \n 本次論壇由交通部林佳龍部長邀請經濟部曾文生政務次長、科技部許有進政務次長、NVIDIA、台灣人工智慧實驗室、長榮大學、台灣世曦、台灣智慧城市產業聯盟、工研院、經緯航太及中光電智能機器人等產、官、學、研各界進行研討,共同擘劃我國無人機於交通運輸創新應用與產業發展的藍圖。 \n 林佳龍部長到任交通部長後積極推動的交通科技產業會報中,無人機科技產業小組肩負重要角色,而無人機在交通運輸領域的應用更是各國近 年發展的重點。未來臺灣無人機產業真正的突破點,應該是高值化應用的無人機產業,其中交通運輸的應用更是重中之重。 \n 因此,交通部將與經濟部、科技部聯手推動我國無人機科技產業,仿效美國無人機 整合示範計畫(UAS Integration Pilot Program, UAS IPP),初期在安全無虞的前提下,開放交通場域,例如:港區、公路、機場與軌道等供 廠商作概念驗證(POC),進行基礎設施監測、交通數據蒐集、物流、防/救災等應用的試煉。同時,盤點目前待活化的大型公共設施或場 域,成立跨部會的國家級無人機測試與產業育成中心,輔助孕育產業聚落的形成,強化產業實際應用開發的動能。 \n 林佳龍部長強調,下一步,更將聚焦當前最具前瞻性的高端空中載具:空中計程車(Air Taxi),邀請國際領導 廠商來臺投資,與國內關鍵技術業者共同組成國家級的產業團隊(UAV Team),引領廠商站上新一代的無人飛行載具產業的浪頭。

  • 全國首座 遙控無人機術科測驗場地落腳苗栗

    全國首座 遙控無人機術科測驗場地落腳苗栗

     全國首座「遙控無人機術科測驗場地」位在苗栗後龍溪畔場域。12日交通部長林佳龍、民航局長林國顯、苗栗縣長徐耀昌、國家中山科學研究院長杲中興等人剪綵啟用,為無人載具邁入專業化證照制度創下新的新里程。 \n \n 民航法中的遙控無人機專章將於明年3月施行生效,依規定,250公克以上無人機應註冊管理,2公斤以上須考照才可飛行,未依法註冊受罰3至15萬元、無照飛行罰6至30萬,誤闖禁航區將受罰30萬以上。為因應無人機考照需求,苗栗縣政府獲中央支持在苗栗市後龍溪畔,設置全國首座無人機考照場。 \n \n 民航局指出,苗栗後龍溪畔場域附近無限航區、機場、飛行場或人口稠密區域,且多年來一直作為苗栗縣航空模型飛行協會辦理模型飛機嘉年華及飛行練習使用,早已被航模玩家視為條件優異、風景絕麗的活動場域。 \n \n 經國家中山科學研究院進行場地整備,畫設長300公尺、寬20公尺的飛機跑道、3個直升機與多旋翼機測驗區,可因應最大起飛重量150公斤以下的飛機、直昇機、多旋翼機等測驗需求。12日由中科院航空研究所專業飛手依術科測驗規範,展示標準化術科測驗流程,以及定點起降、四面停懸、八字水平圓等測驗項目。 \n \n 林佳龍指出,無人機具未來性,透過立法符合產業及社會需求管理,可帶來龐大的商機及休閒、娛樂等發展,而遙控無人機測驗場地啟用更為無人載具重要里程碑,啟動專業化證照制度,結合產學研力量,促進產業發展。

  • 無人機幫忙施肥灑藥 大湖農民期待緩解缺工

    無人機幫忙施肥灑藥 大湖農民期待緩解缺工

    苗栗縣政府農業處與大湖地區農會合作,3日在大湖鄉草莓園進行無人機噴灑與田間管理觀摩會,運用新興無人機載具展示噴灑肥料、藥劑等農事過程,平均1分地只需花3分鐘即可完成,不但有效節省人力成本,也避免人體直接碰觸,科技管理方式吸引農民關注。 \n \n 無人機投入各項產業是未來發展的趨勢,苗縣府除了加強無人機人才培訓,也積極推廣無人機應用於田間大規模噴灑藥劑、肥料等作業,及早解決病蟲害侵擾,緩解農村人口高齡化缺工問題、節省人力成本,也可利用空拍技術幫助農民進行田間管理規畫、協助農損勘災等。 \n \n 無人機農事作業示範會吸引農民前來觀摩,大湖農民林延炫表示,現階段從事農務人口仍以年長者為大宗,採收、噴灑藥劑等相對不便,無人機的使用不僅大幅減少人力成本,也對人體較為安全,勢必成為未來趨勢,藉著觀摩會讓農民更加了解,提升農事效率。 \n \n 農會推廣部主任胡智郎指出,目前噴灑藥劑仍須仰賴人力,相較於1分地花費1小時的時間,透過無人機的方式,平均1分地只要3分鐘即可完成,農民相當期待應用成果。縣府農業處表示,無人機應用於農業領域除了便利,也可讓農民減少接觸農藥的機會,作業上更安全。

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