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以下是含有無障礙計程車的搜尋結果,共108

  • 高市打造友善城市!觀光局推3條無障礙旅遊

    高市打造友善城市!觀光局推3條無障礙旅遊

    高市觀光局9日宣布推出蓮潭、北高及港區等3條無障礙旅遊路線,串連景點、餐飲店家、旅宿業者,並結合無障礙計程車,提供行動不便族群暢行旅遊。副市長葉匡時9日親自試乘供輪椅族使用的手搖車,力邀更多遊客來高觀光,盼打造友善美好城市。

  • 無障礙小黃倍增! 中市30輛通用計程車6月上路

    無障礙小黃倍增! 中市30輛通用計程車6月上路

    台中市政府交通局為滿足身心障礙者及行動不便者交通需求,鼓勵業者投入通用計程車營運,向中央爭取約1700萬元經費,補助通過評選的業者包括台灣大車隊、國通車隊、中華大車隊購置共30輛通用計程車,將於今年6月底前上路,加上全市現有30輛通用計程車,未來全市將有60輛通用計程車提供友善交通服務。

  • 台中強化無障礙運輸 推動公車服務、通用計程車

    台中強化無障礙運輸 推動公車服務、通用計程車

    台中市政府交通局為強化無障礙運輸服務,已制定標準作業原則,規定低地板公車每日出車前應對車輛斜坡板功能進行檢查,並已將低地板公車服務品質納入每年度市區汽車客運業服務評鑑;另交通局也積極推動通用計程車,方便行動不便者搭乘,今年更已爭取到中央約1,700萬元補助,鼓勵提供無障礙運輸服務。 \n \n 台中市議會5日進行市政總質詢,市議員蔡耀頡、張家銨、江肇國、李天生、賴佳微、周永鴻、曾朝榮等人均關心台中無障礙運輸議題,市議員蔡耀頡並希望市府加強相關服務。 \n \n 市長盧秀燕表示,她上任前,台中約有30多輛通用計程車,上任後光1年就爭取到中央約1,700萬元經費,輔導購置含無障礙設備的車子,約可補助40多輛,比過去幾年30幾輛都還要多,當然這還不夠,市府會繼續努力,也請議員多給交通局鼓勵。 \n \n 交通局指出,市府自102年開始推動通用計程車,其車型均為廂型車,可搭載一部輪椅,斜坡板或升降式設計可讓司機協助從後門推輪椅上車,免除搭乘一般計程車需抱扶及收折輪椅的不便。 \n \n 針對公車無障礙服務部分,交通局表示,已制定「低地板公車駕駛員服務乘坐輪椅之身心障礙者上下車標準作業原則」,規定低地板公車每日出車前,應對車輛側傾及斜坡板功能進行一級保養檢查,如有異常須立即維修;另也要求客運業者需聘請相關身障團體,對駕駛員進行服務品質教育訓練,確保乘客上下車的便利及安全,駕駛員如未確實依規服務乘客,交通局也將對客運業者扣款處分。 \n \n 交通局已將低地板公車服務品質,納入每年度市區汽車客運業服務評鑑,今年並首度邀請身心障礙團體擔任市區公車評鑑秘密客,共同參與評鑑路線調查作業,實地觀察市區公車無障礙設備維護情形,及駕駛員服務狀況、對無障礙設備操作的熟悉程度,未來將持續加強辦理,營造友善無障礙大眾運輸環境。

  • 三類長照車輛免貨物稅延長 有譜

     立委徐志榮提案把復康巴士、載運輪椅使用者車輛免貨物稅期限分別延長到2024年6月、2025年1月。財長蘇建榮18日指出,主管機關衛福部已同意,財委會預計20日排審,在藍綠共識、朝野點頭情況下,最快本會期可三讀通過。 \n 另立委吳玉琴也提案,把長照服務中幫助長者洗澡的「到府沐浴車」列為特種車免稅範圍,可免課貨物稅,且沒有租稅優惠期限,財長同樣樂觀其成。 \n 財政部賦稅署長李慶華表示,本來應該由衛福部提供三大類長照車輛的報告建議及稅式支出評估,財政部代為提修法案,但衛福部在稅式支出評估「卡關」,因此由立委先行提出,即可在本會期三讀。 \n 日前立委江永昌建議,復康巴士免徵貨物稅已在今年6月屆滿,應考慮延長並溯及既往。李慶華認為,如果等到下會期(2020年上半年)再修法延長,復康巴士免課貨物稅部分要回溯一整年,實有不妥,因此同意以「先修後補」機制,由立委先修法、後續再由衛福部補足稅式支出評估。 \n 根據衛福部統計,目前各縣市長照交通車,由復康巴士支援就有642輛,約占全國復康巴士2,090輛中的1/3。而衛福部已訂出復康巴士目標,預計2020年底將復康巴士數量增加至2,275輛。如果再扣掉長照需求642輛,還需要添購827輛復康巴士才能達標。 \n 另外,無障礙計程車的價格較高,雖然交通部訂有「公路公共運輸提昇計畫補助無障礙計程車作業要點」,補助購買無障礙計程車,但是數量仍然不足。根據監察院調查指出,各縣市截至2017年底實際營運無障礙計程車輛數共有756輛,僅占全國計程車總數8.7萬輛的0.88%,也導致無障礙計程車供不應求。 \n 徐志榮認為,無障礙計程車與復康巴士都負有政策任務,也對弱勢族群助益甚大,在國家政策上應繼續鼓勵購買。為幫助長期失能長輩或患者洗澡,吳玉琴主張到府沐浴車無限期免貨物稅。 \n 李慶華認為,因為財政部、衛福部多次召開協調會,對該案政策任務有所共識,財政部將配合辦理。

  • 台中市無障礙計程車預約有障礙!數量六都最少

    台中市無障礙計程車預約有障礙!數量六都最少

    台中市議員謝明源、陳淑華、邱素貞、蕭隆澤等,今天關心台中市無障礙計程車數量不足及預約困難為民請命,要求市府應苦民所苦,將每分公帑都用在刀口上;謝明源議員表示,長者或行動不便者,因無殘障手冊而無法搭復康巴士,市府應盡快建置預約平台,改善預約困難問題。 \n \n 謝明源議員表示,長者或行動不便者,因無殘障手冊而無法搭復康巴士,無障礙計程車可以提供老人、行動不便者更多行動自主選擇,加上無障礙計程車路線較公車彈性,對於長者及行動不便者,應該是更加適合的選擇。 \n \n 謝明源說,建構無障礙運輸城市,無障礙計程車也是很重要的一環,但台中市無障礙計程車數量目前僅37輛,相較於台北300輛、新北150輛、桃園72輛、台南56輛、高雄176輛,數量是六都最少,民眾也反映,台中市無障礙計程車很難預約。 \n \n 謝明源指出,無障礙計程車購置成本相較於一般計程車高,雖然中央補助每台約60萬元,但駕駛還需自行負擔70-130萬元,且每一趟載送行動不便的乘客,要花費較多的時間成本協助乘客上下車,建議交通局對於願意投入無障礙計程車的駕駛應該適度的給予獎勵,增加投入誘因。 \n \n 謝明源強調,目前無障礙計程車預約方式採電話預約,但是民眾反映常常預約不到,要求交通局找出原因加以改善,讓無障礙計程車預約也能無障礙,並盡快建置預約平台,改善預約困難問題。

  • 亞洲樂齡智慧生活展 裕隆攜手青年藝術家演繹「幸福輪轉手」

    台灣不再年輕!台灣至2018年起已邁入了高齡社會,當高齡社會已成為人類的新常態,裕隆集團關注老年生活的「狀態」與「品質」,格外重視高齡者行動力需求,持續投入長照交通運輸解決方案。裕隆集團作為台灣唯一自主研發汽車平台,在2016年推出第一部國產多功能高頂休旅車Luxgen V7,持續倡議無障礙交通環境,擴大無障礙交通生態系資源與價值鏈整合效益。 \n裕隆集團31日受邀參加2019亞洲樂齡智慧生活展,與宏碁集團、桂冠實業、新光集團、智榮基金會等企業,聯手年輕藝術家的創作來演繹及展示無齡生活,傳遞生活實踐的美好價值與未來願景。 \n2019亞洲樂齡智慧生活展31日至11月3日於高雄展覽館盛大登場,今年以「青銀共好,給你六大好」概念,展出生活輔具、健康促進商品、養生健康食品、長照安居服務、睡眠科技等內容。裕隆集團長期倡議與關注台灣高齡化社會的用車需求,今年特別在展覽中聯手青年藝術家張皓然,以全台灣第一部符合國內福祉車法規的多功能高頂休旅車Luxgen V7參與創作360 度體驗方式呈現無齡生活的美好實踐與未來想像的「無齡生活館」,張皓然表示,這次和企業共同以車為載體進行創作,從「以人為本」企業理念出發,用影像與藝術呈現老年的光景,面對慢慢變老的歷程,透過心理到行動的陪伴,讓愛與體貼的高齡照護成為台灣最美的光景,傳達「心」與「靈」的安頓及內外連結,透過藝術與企業結合的跨界思維,藉由身心安頓、自由連結以及無齡意志等來演繹及展示無齡生活。 \n同時裕隆集團也受邀在智榮基金會與樂齡展聯名舉辦的國際無齡論壇以「幸福輪轉手」為題進行分享,透過友善科技創新設計,提供體貼身障者與高齡的無障礙友善載具服務,進而透過幸福輪轉手的公益行動,帶動台灣無障礙友善環境的實踐。 \n裕隆集團資深專案經理黃延鐘,用在汽車設計領域30多年的經驗分享,裕隆集團為台灣唯一自主研發汽車平台,在推動民眾普及用車,以及以人為本的品牌理念下,思考台灣在地未來移動服務的趨勢。如何克服挑戰,設計出一台對社會有意義,讓工作同仁也有使命感的車。V7是以台灣在地需求自主研發的福祉機構多功能車輛,從體貼特殊用車者的角度思考,寬敞高頂的車內空間以及經過設計的「陪伴共乘」模式,讓行動不便者可與同行家人坐在一起,不是一個人孤單坐在後行李箱,令人特別覺得尊重與溫暖。 \n 除了投入資源自主研發福祉機構車輛外,裕隆集團也持續倡議與推動台灣無障礙環境。2017年裕隆集團開始推動無障礙友善CSR,與眾社會企業一起推動9453友善小旅行與幸福輪轉手計畫,首創台灣第一本無障礙家庭旅遊雜誌【9453友善旅人誌】,策劃各種公益慈善的9453小旅行,出動全台各地超過50位計程車隊V7友善好司機(幸福輪轉手)參與接駁服務,設計出door to door全程無障礙遊程與體驗活動設計,創造無障礙交通旅遊的收益與服務能量;2018年更從集團企業做起,成為首家將長照喘息旅行福利方案納入企業福利制度中,協助員工有家庭喘息照顧的友善企業,邀請更多企業納入福利制度共同響應;今年投入台灣偏鄉交通與高齡化社會議題,推動台東南迴偏鄉智慧交通大型公益專案,透過交通暖設計的社會創新行動模式,在「幸福輪轉手,把愛送出去」計畫裡,以租賃模式投入V7,改善偏鄉醫療行的匱乏問題。計畫自4月運行至今,累計服務265位在地居民、累計里程數已可繞行台灣112圈,透過推動友善交通服務與創新公益模式設計,帶著全台各地的幸福輪轉手持續倡議無障礙交通環境,串連友善環境生態系,協助身心障礙者與高齡者擴大生活圈。

  • 裕隆集團、納智捷汽車 舉辦「長照交通暖設計座談會」

    關注台灣面對高齡社會需求服務趨勢,長期照顧需要就醫、復健等交通需求增加,裕隆集團7日與納智捷汽車,特別為投入長照接駁第一線服務的生通長照接駁服務團隊、友善司機,以及納智捷銷售顧問舉辦「長照交通暖設計座談會」,邀請長期投入友善無障礙與長照交通發展領域專家學者,眾社會企業創辦人林崇偉博士,及逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授侯勝宗專題分享未來高齡化社會需要的交通暖設計的關鍵,期望透過交通暖心設計服務的思維,推動更多創造高齡移動幸福的幸福輪轉手,賦予V7更多創造友善移動價值,成為一齊推動友善交通暖設計的最佳助力。 \n裕隆集團、納智捷關注台灣高齡化社會的用車需求,透過友善科技創新設計,提供體貼身障者與高齡的無障礙友善載具服務,提供自用車,到類大眾運輸通用計程車推廣,以及長照2.0交通接送服務場域中無障礙點對點運輸服務,同時裕隆集團與眾社會企業一起推動9453友善小旅行,首創台灣第一本無障礙家庭旅遊雜誌9453友善旅人誌,策劃各種公益慈善的9453小旅行,透過推動友善交通服務與創新公益模式設計,持續倡議無障礙交通環境,串連友善環境生態系,協助身心障礙者與高齡者擴大生活圈。 \n座談會中,逢甲大學特聘教授侯勝宗分享「從運輸到服務的銀光接送」,從高齡化、科技化、社區化三大趨勢,分享交通出行將從傳統的公共運輸供給面思維轉化為移動服務需求面思維。他分析現在投入無障礙交通的司機營運模式差異點,主要差異在於司機出發點,從運輸角度或是服務角度提供交通服務造成不同的服務與營運結果。面對只會愈來愈老、我們每個人無法置身事外的高齡化社會,長照高齡交通服務的思考需要更多服務思維,司機是乘載無障礙接送服務最核心的服務提供者,他特別分享由他指導成立的計程車學院,提供免費司機線上課程,提供與會者反思自己的工作、公司的價值與台灣的未來,一起共創、共好、共榮的社會。 \n林崇偉教授則分享,安全設計與使用機構是最重要的一環,這是保護輪椅使用者,也是保護司機服務,避免衍生不必要的問題,專業的「擺位」,就是要讓司機的服務品質更加提升。 \n最後,座談會在林崇偉教授帶領下,所有夥伴一同獻出微笑,以行動支持9453公益微笑募集計畫,透過微笑行動持續倡議、推動無障礙交通落實在這片土地上,賦予納智捷V7更多創造友善移動價值,共同推動高齡移動創造幸福的幸福輪轉手。

  • 台灣大車隊革新服務 「寶寶多元」防疫專車試營運

    台灣大車隊革新服務 「寶寶多元」防疫專車試營運

    國內計程車業第一品牌「台灣大車隊」,以滿足消費者需求與期待為創新動能,致力開拓多元服務內涵,引領台灣計程車服務品質持續升級,2日響應由中華民國運輸業駕駛員全國總工會推出的計程車產業提升服務2.0計畫,宣布「寶寶多元」防疫專車服務試營運上路,打造親子友善多元計程車。 \n母嬰幼兒族群們現在若有從台北、新北地區搭車需要,只要打開55688APP即可馬上預約,不但免費提供兒童安全座椅,清潔消毒更堅持守護寶寶們的健康,讓大人小孩每次的乘車出行,都成為全方位的安心享受。 \n總統蔡英文、交通部長林佳龍以及台北市長柯文哲也蒞臨車輛展示現場體驗試乘,並對台灣大車隊翻轉傳統計程車產業結構,不斷為服務注入新價值表示支持與肯定。 \n大車隊的多元計程車服務自推出兩年多以來,已搶下超過8成的市佔率,平均每月服務趟次達到20萬,累積不重複用戶數更突破50萬,除了提供舒適型、豪華型及商務型三種等級的車輛款式,有感於台北、新北地區許多家中有嬰幼兒的父母親,帶孩子出門時常面臨交通不便及停車不易的難題,因此今年特別計畫推出「寶寶多元」防疫專車。 \n該專車不但免費提供3歲至11歲孩童的兒童安全座椅,司機於提供每趟乘車服務前,亦將落實車內清潔消毒,透過噴灑次氯酸除菌液,能有效去除99.99%有害物質、細菌及迅速崩解多種病毒,進而預防腸病毒、流感病毒等疾病傳染,且通過SGS檢測對人體無毒、無傷害,全心塑造讓寶寶們健康安全有保障的乘車環境,司機們也都經過嚴格篩選與培訓,兼具服務專業又充滿愛心。 \n為幫助更多道路弱勢族群,享有暢行無礙的日常交通生活,台灣大車隊提供無障礙計程車服務已逾五年,服務範圍包括台北、新北、台中、台南、高雄等鄰近縣市,不僅設立了輪椅區,更在台北、新北地區試行推出履帶式爬梯機新服務,能乘載最多150公斤的重量,幫助廣大居住在無電梯公寓的輪椅乘客,無須再擔心上下樓的危險性或隨之可能產生的身體不適,同時大幅減少司機協助行動時的身體負擔、以及免除傳統背扶抱的風險,由於減少肢體接觸需要,更能避免傷口二度受傷,讓高齡長輩與身障朋友外出就醫或出遊遠行。

  • 北市無障礙小黃 拿補助零業績

    北市無障礙小黃 拿補助零業績

     交通部自2012年開始推動無障礙計程車,而北市2017年獲得4290萬元補助,無障礙計程車政府每部補助40萬元,且依規定乘載行動不便者的趟次比率須達30%;但經查發現,補助不但至今仍未消化完,且有車輛連續9個月載客趟次掛0,甚至有業者未達標,議員痛批效益太差。公共運輸處回應,會持續督促業者改善。 \n 審計部調查發現,北市從2017年獲得的4290萬元補助,但去年1月至今年3月只有新增57輛無障礙計程車,總計2280萬元,迄今未消化完;另外有車隊去年2、7、8月均未達標,甚至有37輛車出現整個月載行動不便者的趟次掛0,其中3輛車連續9月掛0。 \n 4290萬補助未消化完 \n 「市府宣導不夠,必須檢討!」議員郭昭巖指出,如復康巴士就宣導不錯,經常排得很滿,但反觀無障礙計程車,卻宣導不力,加上計程車駕駛是否有受過專業訓練,都會給民眾沒那麼大的安全感;市府要推無障礙城市,結果編的補助也沒達到預期目標,根本是白編,必須好好和業者討論,針對醫院、身障團體多宣導。 \n 公運處主祕楊欽文表示,未達標的駕駛,有的因生病,所以連續數月趟次掛0,有的才剛上路要受訓,有的固定接團,沒有在載身障客;至於補助未消化完,是因無障礙的計程車駕駛,必須受到公部門管制,導致影響駕駛應徵的意願。 \n 加碼補助每趟50元 \n 楊欽文說,如今都已嚴加督促業者,提出改善方式,公運處也祭出額外補助,無障礙的計程車每月達50至100趟次,每趟可獲50元補助,吸引駕駛投入。

  • 無障礙小黃連續9月載嘸身障客 挨批效益差

    無障礙小黃連續9月載嘸身障客 挨批效益差

    交通部自2012年開始推動無障礙計程車,而北市自2013年至今年3月補助303輛無障礙計程車,2017年更獲得4290萬元補助,依規定乘載行動不便者的趟次比率須達30%;但經查有車輛連續9個月載客趟次掛0,甚至有業者未達標,議員痛批效益太差。公共運輸處回應,會持續督促業者改善。 \n \n依交通部規定,乘載行動不便者的成功派車趟次比率,應於所有車輛全數上路營運後3個月內,達到30%以上。但審計部發現,有車隊去年2、7、8月均未達標,甚至有37輛車出現整個月載行動不便者的趟次掛0,其中3輛車連續9月掛0;且自2017年獲得的4290萬元補助,至今仍未消化完。 \n \n「市府宣導不夠,必須檢討!」議員郭昭巖指出,如復康巴士就宣導不錯,經常排得很滿,但反觀無障礙計程車,卻宣導不力,加上計程車駕駛是否有受過專業訓練,都會給民眾沒那麼大的安全感;市府要推無障礙城市,結果編的補助也沒達到預期目標,根本是白編,必須好好和業者討論,針對醫院、身障團體多宣導。 \n \n公運處主祕楊欽文表示,未達標的駕駛,有的因生病,所以連續數月趟次掛0,有的才剛上路要受訓,有的固定接團,沒有在載身障客;至於補助未消化完,是因無障礙的計程車駕駛,必須受到公部門管制,導致影響駕駛應徵的意願。 \n \n楊欽文說,如今都已嚴加督促業者,提出改善方式,公運處也祭出額外補助,無障礙的計程車每月達50至100趟次,每趟可獲50元補助,吸引駕駛投入。

  • 來台中可搭豪華版計程車 全新服務10月上路

    來台中可搭豪華版計程車 全新服務10月上路

    有別於傳統小黃計程車,無黃色車身及車頂燈,不在路上巡迴攬客,採全預約載客的台中市「多元化計程車」,有5家業者取得籌備資格,將於10月上路,民眾有機會搭乘豪華進口名車當代步工具,提供全新搭車服務,但乘客也要付出較高的費用,車資介於小黃計程車一至兩倍之間。 \n \n 交通局長葉昭甫表示,為提供民眾多元優質計程車服務,交通局舉行多元化計程車評選會,共有7家業者送件申請,經召集專家學者小組評選出大都會平台科技、仲利交通、台灣大車隊、怡美交通及中華大車隊5家合格業者,取得籌備資格,將引進進口豪華車款。 \n \n 「業者須於3個月內籌備車隊申請核定」,葉昭甫說,業者若未能於期限內完成籌備者可申請延長1次,以3個月為限。 \n \n 多元化計程車有別於一般小黃計程車,採全預約載客,不得在路上巡迴攬客,車身跳脫傳統黃色車身,也沒有車頂燈及空車燈,民眾可利用各家業者APP依自身需求預約車輛。 \n \n 葉昭甫強調,多元化計程車乘車資訊透明,透過APP可得知駕駛姓名、車牌號碼、車輛廠牌、預估車資等資訊,可使用信用卡等行動支付方式付費,進行服務評鑑及行車軌跡查詢。 \n \n 交通局指出,多元化計程車服務兼具彈性費率及優質服務,不但提供進口豪華車款,將積極引進配備無障礙設施的通用計程車輛,方便行動不便者搭乘,創新營運模式將可提升全市計程車產業競爭力。 \n \n 葉昭甫提醒民眾,如有搭車需求,請搭乘合法經營的計程車,合法業者受政府監督,搭乘有保障,如出現乘車糾紛才能獲得適時協助。

  • 中市爭取無障礙計程車補助  林佳龍:研議獎勵

    中市爭取無障礙計程車補助 林佳龍:研議獎勵

    台中市計程車司機花費百萬打造載運身障者的通用計程車,補助少又載不到客源,大嘆「眼淚都快掉下來了!」副市長楊瓊瓔盼能在通用計程車預約平台建置之前,為幫身障者服務的司機每月全面補助5000元,交通部長林佳龍9日到台中市視察通用計程車使用狀況時表示,試辦期間需考慮試辦縣市的公平性,實施時間與獎勵方式將納入市府的建議來加以研議。 \n \n做好事反而生意冷清?楊瓊瓔替愛心運匠發聲,向林佳龍爭取經費補助,計程車司機滿懷愛心加入接送身心障礙及行動不便者,也因此造成一般民眾以為是身礙專用的計程車不願搭乘,交通部採跑100趟補助5000元,但大部分司機只有跑30趟,以每趟次補助50元,每月載運行動不便者,只獲1500元營運獎勵。 \n \n通用計程車司機當場向林佳龍表示「載不到客人,眼淚都快掉下來了!」要求能在通用計程車預約平台建置之前,能增加補助,增強業者服務誘因,也滿足更多民眾需求。 \n \n台中市府與計程車業者合作推出「通用計程車」及「小黃公車」,楊瓊瓔向林佳龍爭取補助,包含30輛通用計程車購置、小黃公車新闢路線與顯示系統開發共2300多萬元經費。 \n \n交通局長葉昭甫也提案「幹線化電動公車整合計畫」,林佳龍表示認同市府規畫及原則同意,將納入研擬推動,交通局表示,新市府將致力健全台中市的大眾運輸發展。 \n \n台中市推動無障礙公共運輸,繼低地板公車及復康巴士上路後,自102年開始推動通用計程車,車型均為廂型車,可搭載一部輪椅,斜坡板或升降式設計可讓司機協助從後門推輪椅上車,免除搭乘一般計程車需抱扶及收折輪椅的不便。 \n \n楊瓊瓔說,林佳龍卸任台中市長後持續關注台中發展,新市府也正加緊推動多元化的交通人本服務,台中目前有2家車隊(大都會車隊、台灣大車隊)、共37輛通用計程車上線,提供24小時無障礙載運預約服務,希望爭取中央補助約1700萬元,再添購30輛通用計程車,提升通用計程車運量。 \n \n此外,「小黃公車」則將計程車公車化,行駛固定路線,作為偏鄉地區大眾運輸工具,改善偏鄉公車空車率及克服地形限制,目前有黃1(豐原球場線)、黃2(東勢埤頭里線)兩條路線上路,黃3(新社新五村線)已獲交通部核定。 \n \n林佳龍強調,交通部支持台中市府推動通用計程車政策,以及擴大辦理偏鄉小黃公車,對於市府爭取30輛通用計程車購置、小黃公車新闢路線與顯示系統開發共2300多萬元經費,交通部原則同意,會盡速納入推動。 \n \n此外,針對提高通用計程車業者獎勵金,林佳龍說,目前是雙北與台中市試辦,需考慮試辦縣市的公平性,實施時間與獎勵方式將納入市府的建議來加以研議。 \n \n葉昭甫向交通部提案「幹線化電動公車整合計畫」,及「建置台中多處充電站計畫」的政策構想,盼中央加以支持,獲林佳龍允諾將協助市府加速推動。 \n \n交通局表示,後續會積極與中央協調各項計畫,盼中央跟地方實質建立夥伴關係,共同打造台中城市的新好交通,提升運輸服務的品質。

  • 民抱怨叫不到愛心計程車 交局:增至1458輛

    民抱怨叫不到愛心計程車 交局:增至1458輛

    桃園市愛心計程車,過去叫不到也難以用不到,市府交通局為了增加服務運能,14日起再增加愛心計程車簽約數量,從原本的277輛,增加至1458輛,而敬老愛心卡乘車點數,也可以搭乘愛心計程車,不過預約時必須先告知。 \n \n 從14日起,愛心計程車隊提供一般計程車型及輔具載運服務通用(無障礙)車型,共計1458輛車輛,包含72輛通用計程車,分別由台灣大車隊、合作衛星車隊、大都會衛星車隊、新利達衛星車隊、新梅衛星車隊及大文山衛星車隊等6家車隊組成。 \n \n 交通局公共運輸科長陳家緯表示,愛心計程車納入敬老卡為補助適用對象後,服務總趟次由2月的1萬0685趟次增加至3月的1萬5498趟次,成長幅度達45%,同時,愛心卡的1月叫車趟次,由1萬0685次增至3月的1萬1770次,叫車趟次成長10%。 \n \n 交通局長劉慶豐表示,設籍於桃園市的65歲以上長輩持有身分證明,或身心障礙者持有手冊或證明者,都可以至各區公所申辦敬老愛心卡,而民眾要叫車時,向客服人員指定派遣愛心計程車車輛,享有車資100元以下補助36點,101元以上補助72點的乘車優惠,其餘車資由電子錢包儲值金扣除。

  • 老人身障者沒車搭!無障礙計程車僅1%

    老人身障者沒車搭!無障礙計程車僅1%

    交通部修法限制Uber營運,昨日有上千名代僱駕駛上凱道,視障街頭音樂家胡洋清表示,由於需與導盲犬一同出門,多數計程車都不願意載他。對此,立委林俊憲今日指出,我國的無障礙通用計程車僅佔總車數的1%,只有927輛,且通用計程車的成本為一般計程車的2倍之多,對司機而言成本過高,導致許多司機會不按錶收費,也引發消費者不滿。 \n \n網路叫車平台自救會昨日號召上千人上凱道抗議,要求交通部撤銷《汽車運輸業管理規則》103-1條修法草案。視障街頭音樂家胡洋清指出,由於他每日出門需有導盲犬陪伴,另外因工作需求,還要帶著大大小小的音箱、樂器等,導致他曾被許多計程車司機拒載,甚至會以「悠遊卡機器壞掉」作為藉口,令他不滿。 \n \n胡洋清說,多虧Uber提供「關懷優步」服務,且Uber司機也都很樂意給予幫助,修法通過後,他恐怕無法搭乘Uber,對他而言將有嚴重影響。另一名有小孩的林小姐指出,為了小孩,出門總要帶著大包小包的行李,也常被計程車拒載,且計程車隊也常無法提供適合的車種。 \n \n立委林俊憲今日在立法院交通委員會上指出,我國身心障礙者共有117.4萬人,老年人口則有343萬人,已佔總人口的14.5%,且2025年將超過20%,然而無障礙通用計程車數量卻嚴重不足,僅有927輛,佔總數的8.7萬約1%,且各縣市的績效指標也不一致。 \n \n林俊憲說,購入通用計程車成本約110萬到170萬元,扣掉交通部給予的40萬補助後,等於司機需自費70萬到130萬元,但購入一般計程車的價格只要65萬,對於司機而言,投入誘因極低。 \n \n林俊憲表示,雖然駕駛通用計程車可領補助,但其實補助金額極低,例如司機一個月載客50趟,每趟只能補助50元,一個月最多只能領5000元,等於司機以高成本投入後,一年也只能多賺6萬元。 \n \n林俊憲說,僧多粥少的關係,導致司機會不按錶收費,消費者苦於擔心沒有車搭,只好忍氣吞聲、不敢投訴。交通部政務次長王國材表示,將對此進行檢討。

  • 聽完民眾陳情 韓國瑜心情沉重一句話吐心聲

    聽完民眾陳情 韓國瑜心情沉重一句話吐心聲

    高雄市長韓國瑜為了解各行各業的辛勞,與庶民搏感情,昨晚夜宿在資深計程車運將段金成家中,6日一早原本要到樓下早餐店用餐,但一步路短短不到幾分鐘卻遇2民眾陳情,韓聽完陳情直說「哪還有心情再吃早餐」;另針對和運將座談,韓表示,將請高雄銀行研究就觀光的食衣住行提出支付系統,吸引觀光客。 \n \n韓國瑜清晨受訪表示,他昨晚和段金成聊一聊成長經驗、開計程車甘苦談,這位運將很知足,只要觀光客多一點就更快樂了,而和運將們座談普遍反應延滯停時的跳表、紅線暫停遭檢舉達人檢舉、身障人士使用無障礙計程車補助、車資行動支付等問題,市府都會進行研議,也請警察局、交通局、社會局,甚至是高雄銀行等單位合作討論,達成市民、業者雙贏之效。 \n \n韓國瑜說,計程車業者欲發展行動支付,他也不排除與高銀洽談,未來由計程車業打前峰,整合觀光產業發展行動支付平台。另運將反應計程車等待客人之際,常遭檢舉達人檢舉,造成體諒客人卻影響生計,韓指出,會通盤檢視紅黃線劃設及檢舉制度,運將最知道第一線行車上的問題,請交通局針對司機問卷調查,就可知哪些路段號誌需改善或路況能再規劃調整。 \n \n不過,韓國瑜前往吃早餐的路上,有2名民眾向他陳情,一位老婦人陳情和早餐店疑有家務事糾紛,另一位則是陳情高雄空房子還那麼多,希望韓國瑜不要讓房價飆漲,否則房價相對薪資,年輕人及一般領薪民眾根本買不起或租不起,也建議閒置學校是否能多利用;對此,韓國瑜表示,他會請當地議員,與陳情的民眾聯絡。

  • 歧視輪椅族? 她搭公車 司機卻以「全車不想等妳」拒載

    歧視輪椅族? 她搭公車 司機卻以「全車不想等妳」拒載

    知名廣告導演范可欽今(13日)下午在南港搭乘公車時,因為緊急剎車造成肋骨斷2根並緊急送醫,相關意外也延伸輪椅族的外出問題。一位江小姐便表示,日前欲搭公車,卻遭司機以「全車乘客都不能等」為由拒載;另一名輪椅族凱哥(化名)也常被公車司機無視。 \n \n據《中央社》報導,一名江小姐日前去逛賣場後欲搭公車回家,她在候車亭候車,公車到站後位置因無法放斜坡板讓她上車,她欲下到路面準備上車時,卻看到司機已發動車輛,並對她廣播:「全車乘客一致性意見不能等妳」後便駛車離去。 \n \n江小姐表示,她為了這班車已等了半小時,被拒載後只好再花半小時等下一班。她愈想愈氣,覺得司機如此對待身障者,甚至說是全車意見,在車上發起投票行為讓人存疑。 \n \n據報導,另一名輪椅族凱哥受訪亦表示,有次去屏東墾丁玩,等了1小時的公車後卻被司機無視,他客訴後司機還辯稱「沒看到輪椅族要上車」。凱哥表示,由於身障者上下車需用斜坡板,有些司機不想多花時間、精力,就乾脆「當作沒看到」。 \n \n凱哥說,公車司機服務的順序也應調整,有些司機會請站立民眾先上車,但如遇人很多致車滿的狀況,就跟障礙者說「麻煩搭下一班」,讓障礙者陷入一直等車的窘境。 \n \n衛福部社會及家庭署副署長祝健芳晚間受訪則回應,交通部投入很多資源推廣低底盤公車、無障礙計程車等,做了很多努力。但有時候關鍵是出在「人心」,台灣是很緊張的地方,分秒必爭,或司機可能有業績壓力,就忽略對障礙者應有同理心並提供協助。

  • 裕隆集團《9453友善旅人》獲無障礙交通創新大獎

    裕隆集團與策略伙伴众社會企業攜手推動的《9453友善旅人》創新高齡友善無障礙環境與交通服務,繼9月獲選APEC 2018「社會連結創新政策案例」、10月獲台北英國商會頒發《2018傑出社會企業獎》後,再次獲得由全球最重要的無障礙交通學術論壇「第15屆世界長者及身心障礙者移動與運輸服務國際大會(TRANSED 2018)」以及印度SVAYAM共融環境全球中心共同頒發《2018 SVAYAM無障礙交通創新大獎》。 \n \n SVAYAM共融環境全球中心由創辦人兼主席思蜜努金達女士說,裕隆集團與众社會企業攜手推動的《9453友善旅人》,以台灣第一台自行研發的Luxgen V7結合無障礙計程車服務,推動企業員工家庭敬老無障礙旅行,更推動社會公益讓高齡身障弱勢家庭也能出遊,這是最令評審團感動的地方。

  • 近6成身障者沒搭過公共運輸 輪椅族不敢搭公車打臉政府

    近6成身障者沒搭過公共運輸 輪椅族不敢搭公車打臉政府

    副總統陳建仁今(13)出席伊甸基金會主辦「長者及身心障礙者交通及運輸服務國際大會」,指出低地盤無障礙公車數量已達77%,台鐵在2022年會全面車廂及月台無階化。不過,輪椅族張美玲卻「打臉」表示,雖然台北有低底盤公車,但擔心輪椅會卡住,耽誤其他乘客時間都不敢搭,寧可包計程車或是預約復康巴士,顯示公共運輸無障礙仍有進步空間。 \n \n長者及身心障礙者交通及運輸服務國際大會(TRANSED)是由美國運輸研究委員會(ransportation Research Board;TRB)於 1978 年創辦,每三年在不同國家舉行,台北是繼日本濱松、香港、印度新德里後,在亞洲舉辦此會議的第四個城市。本次大會主題為「人人自由行:無障礙交通連結全世界」,共有40國、163名的國外相關業者及學者與會,議程中也將分享交流97篇相關論文。 \n \n伊甸基金會表示,隨著交通建設普及,民眾使用大眾運輸工具的頻率愈來愈高,但從衛福部最新身心障礙者生活狀況及需求調查中,發現過去一年來,有近六成的身心障礙者未使用過公共運輸工具,其中失智症、肢體障礙、多重障礙族群未使用公共運輸佔比更高於平均值。 \n \n輪椅族張美玲說,每次外出,交通一直是最頭痛的問題,儘管低底盤公車逐漸普及,但公車跟人行道還是有間隙,電動輪椅的輪子有可能會卡住,公車司機通常不願幫忙,其他乘客也都冷眼旁觀,「我到現在都不敢搭公車」,選擇車資為計程車三分之一的復康巴士還比較安全。更曾聽聞其他輪椅族因太矮,怕招不到公車,只能到慢車道上招手,實在是很危險。 \n \n張美玲表示,自己一年會國旅一至兩次,大部分都搭台鐵、捷運、高鐵,印象最深刻是曾有台鐵站長為了讓她方便上車,更改列車停靠月台,當時十分感動;也曾經在站務人員的引導下,確認沒有列車經過,直接穿越鐵軌;在花蓮站則是多繞一大圈出站,即使不方便,還是很感謝站務人員幫忙。 \n \n她認為,無障礙設施做得比較好的是高鐵,月台間隙很小,對輪椅族來說很方便,台北捷運的月台間隙較大,曾在市政府站下車,輪椅卡住,不過相較之下還是公車的間隙差最多,希望政府能從身障者角度改善公共運輸無障礙設施。 \n \n另外,年長者的外出需求也難獲重視,75歲的謝洋介表示,因年紀大無法長途開車,但又想與行動較不方便的老伴四處走走,但常會煩惱景點的無障礙設施是否足夠,行程的安排有沒有體諒到年紀大,行動力與體力不如從前的狀況。 \n \n伊甸基金會國際發展處長吳淑芬表示,雖然年長者、身心障礙者對無障礙交通環境的需求不盡相同,但行的權利不應有所差異,打造友善環境,除政府帶頭推動無障礙建設外,社會大眾也要加強相關認知與理解,並發自內心實踐。

  • 裕隆集團公益衝鋒 贊助台灣首齣無障礙交通音樂歌舞劇

    由台灣障礙者權益促進會-香巴拉劇坊所舉辦的「無礙吾愛II—天使的微笑」,是台灣第一齣無障礙交通音樂歌舞劇,並由身障朋友全程參與策劃和演出。裕隆集團與9453友善旅人誌策略伙伴众社會企業,率先公益認捐門票150張,於10月27日、28日共3場演出,邀請裕隆集團員工、弱勢團體、身障者和家屬,及無障礙計程車司機前往欣賞。 \n \n裕隆集團表示,除倡議和支持高齡無障礙交通發展外,更期望從欣賞歌舞劇過程裡培養對行動不便者生活困境的同理心,推動台灣未來智慧交通與全齡設計服務的發展。

  • 立委徐榛蔚關心花蓮新站動線  會勘達成共識

    立委徐榛蔚關心花蓮新站動線 會勘達成共識

    立法委員徐榛蔚服務團隊針對花蓮新站啟用後,計程車乘車動線不順暢等諸多問題,15日邀集相關單位會勘決議,於站前廣場設置分流管制區,並於進出站步道鄰近處設置計程車招呼站,以更親民方式,達到旅客方便、車輛順暢雙贏目的。 \n \n徐榛蔚指出,台鐵花蓮新站第一階段已於10月3日啟用,但短短幾天即出現多項設施不夠便民缺失,包括導引動線標示不清、欠缺無障礙設施、電扶梯透明玻璃導致偷窺疑慮、西站缺乏購票機台等,其中計程車招呼站及行人、車輛動線問題,更涉及安全及周邊交通。 \n \n她除了多次召集相關單位現地會勘及協調周邊交通動線,日前在立院總質詢更要求行政院立即改善花蓮新站問題,並增設友善設施等,昨天上午她請服務處主任明良臻與鐵路局花蓮運務段長吳金添、站長林德香、鐵道局東部工程處副工程師嚴淑貞等多人會勘。 \n \n徐榛蔚表示,今年5月間,她雖已要求台鐵將計程車招呼站移置新站北側,也協調租借公有土地提供,另闢計程車專用進出道路以解決車種混流的動線問題,但實際啟用後,仍舊發現招呼站距離出口過遠,不利民眾搭乘。尤其,花蓮新站第二階段施工中,為確保旅客及人車安全,實有必要調整計程車招呼站動線。 \n \n會勘後決議,考量車流順暢及旅客步行安全,台鐵局花蓮站同意於站前廣場設置分流管制區,並於進出站步道鄰近處設置計程車招呼站,劃設3格計程車專用格,管制區內相關標線問題,由鐵道局東工處負責。另,台鐵站旁便道設置管制指示牌及反光鏡位置,則由縣政府交通科調整處理。

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