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以下是含有煞車油的搜尋結果,共18

  • 聽信偏方!抹煞車油止牙痛 醫驚呆

    聽信偏方!抹煞車油止牙痛 醫驚呆

    一般民眾身體有不舒服的狀況,大多數會直接就醫診治,但有少部分人會聽信偏方,導致病情更嚴重!馬來西亞有一名男子長期牙痛又不敢看牙醫,竟聽信偏方「在牙齦塗抹機車煞車油」止痛,害得他半邊臉發炎腫脹,更引起蜂窩性組織炎;就診時連醫師看到都嚇壞了,所幸男子有及時接受治療,病況才逐漸好轉。 \n綜合外媒報導,日前有一名馬來西亞牙醫在臉書分享一個特殊病例,有一名男病患牙痛多年,但懼怕看牙醫,所以一直忍著牙痛過生活,之後又從朋友那聽說在牙齦塗抹機車煞車油可以治牙痛,於是照著偏方做,第一次抹油後覺得牙痛的狀況有改善;不過,後來牙痛再抹油後,非但沒有減緩牙痛,臉頰竟腫脹成兩倍大。 \n男子嚇得趕緊就醫治療,經檢查才發現他的口腔已有「蜂窩性組織炎」,更布滿惡臭的膿包,醫師看到也十分驚嚇;他的狀況過於嚴重,所幸醫師及時將他轉到大醫院治療,除了臉頰挖洞排膿外,也把導致他牙痛的牙齒拔除,儘管治療期間一度病情惡化,但在大量排膿後,病情控制住,目前身體狀況也逐漸康復中。 \n藉由這個特殊病例,醫師呼籲民眾若是有牙痛的狀況,都應該接受正當的治療,不要聽信偏方,否則後果不堪設想。 \n

  • 她問煞車先按「前輪還後輪?」結果發現一票人都錯了

    她問煞車先按「前輪還後輪?」結果發現一票人都錯了

    機車怎麼煞車你知道嗎?一名女網友在越南當地租了一輛機車代步,沒想到卻在短時間內接連滑了兩次車,求助朋友才知道是自己煞車方式有問題,於是她詢問廣大網友們都怎麼煞車的呢? \n \n一名女網友表示,最近騎機車滑了2次,起初以為是輪胎車的問題,後來發現不是,詢問友人發現可能是煞車操作方式的問題。她透露,最後一次出狀況,是在一個下坡路段,自己左手舉起來和一個小妹妹打招呼時,右手小煞車後,結果就滑了出去。 \n \n她將文章PO上PTT,詢問其他網友們的操作方式,引發兩派網友為了煞前輪還是後輪爭論不休,「第一時間右手要先放油門+左手剎後輪」、「說前輪為主的是想殺人?」、「73或82分配前後,雨天後煞要注意鎖死,別踩太多」、「後輪減速>放油門>煞前輪 不然你會飛出去或者鎖死壘殘」、「是後輪為主前輪為輔」、「說先後輪的是認真還反串…?」、「重心會往前輪移,抓地力都在前輪,當然前輪比較多」。 \n \n還有一名專業的網友說道,若是在下坡的情況,最好先試著按後煞稍微減速,再加重前輪煞車;但如果是在一般道路上,則最好是前後煞車同時按,但前輪煞車的比例要比較高。 \n \n根據交通部發行的「騎乘機車安全學習手冊」,上頭3要點提醒騎士們應當在不同狀況下,做出不同的應變方式,像是「一般煞車方式」,要先回油,讓引擎煞車發生作用,再同時使用前後輪煞車,逐漸加大煞車力直到車輛停止。另外就是,轉彎時煞車容易失去平衡,因此一定要在直行的狀態下才能煞車,且不得將車輪鎖死,以免失控打滑。 \n \n再來是「緊急煞車方式」,當下應該立即回油,並且同時使用前後煞車,必須一次性完成煞車動作,但絕對要記住,不得用力過猛而鎖死輪胎,否則會導致摔車慘況。 \n \n最後「上坡與下坡路段煞車方式」,當行駛在乾燥路面或者下坡路段時,因為重心在前,因此要以前輪煞車為主,後輪為輔,而前後輪煞車施力約7:3或6:4。相反的,在潮濕路面或是上坡路段時,則要以後輪煞車為主、前輪為輔,前後輪煞車施力約3:7或4:6。 \n

  • 剛保養完離開就煞車失靈!網友揭黑幕:原廠沒比較好

    剛保養完離開就煞車失靈!網友揭黑幕:原廠沒比較好

    嚇死寶寶了!一名車主日前將愛車開回原廠進行保養,才剛領回車子開上高速公路不到20分鐘,在準備下交流道時就發生煞車失靈,「煞車故障燈亮起,煞車踩到底車子都還沒有減速」,打電話請原廠「拖回去」檢查,沒想到技師竟到現場「開回去」,讓他氣得直呼:「我這樣可以吿原廠謀殺嗎?」 \n一名網友在臉書《爆料公社》寫下,愛車才剛從原廠保養完離開,上高速公路準備下交流道時發生煞車失靈,「煞車故障燈亮起,煞車踩到底車子都還沒有減速!還好拉手煞車才停下來 ,差一點點就撞上排隊的車。下車一看右後輪全都是煞車油,噴的到處都是...」。 \n他表示才離開保養廠不到20分鐘時間就發生事故,在致電原廠後一小時,兩位技師帶著一瓶煞車油到現場,告知「洩油螺絲換油之後沒鎖緊,導致煞車油漏光」。 \n車主要求技師將愛車拖回原廠進行檢查,「本來以為他們會用拖的,結果是用開的回去,真的很厲害!拖車錢都要省!」讓車主相當擔心「輪框、輪拱噴的滿滿煞車油,不知道這樣子開回去我的鋁圈烤漆會不會報銷?」 \n車主說,回想起事發當下仍餘悸猶存,「開始煞車時就發現不太對勁,煞車一踩就直接到底,踏板完全沒有以往的Q度,而且車速都沒有降低,心想該不會是換煞車油沒有放空氣吧?還好靠著手煞車拉、放、拉、放,順利下了交流道。」 \n文章曝光後引起許多愛車人士熱議,直呼「我都原廠保養耶...看的寒毛豎起來了」、「扯到不行,是在演八點檔的劇情嗎?」、「嚇死人,保養一次一萬八,還會螺絲沒鎖住」、「原來是『保證出包』啊」。 \n另外也有網友揭原廠內幕,「原廠零件貴、技師年輕、維修技巧不到位」、「原廠學徒居多,師傅都自己出來開」、「我遇過類似情形,剛原廠保養完上高速公路水箱水管就漏水,引擎燒壞」、「原廠就是要業績,進廠就先砍你個上萬保養費」。

  • 租車租到「漏油」車?匝道失速撞傷3人

    租車租到「漏油」車?匝道失速撞傷3人

    台北市日前發生一起恐怖車禍,一輛轎車從高架道路下坡時突然大迴轉,撞倒了3台機車,現場相當混亂。 \n根據駕駛說法,駕駛下了坡道後,發現煞車突然失靈,為了避免撞進前方車陣,所以才會緊急將方向盤轉到底,避免造成傷亡,然而還是撞到了3輛機車,其中一名80歲的老翁頭部受到重創,緊急送醫急救。 \n警察勘驗後,發現轎車的煞車油根本全都漏光,才會造成煞車失靈,不過駕駛表示這輛車是租來的,也不明白為何會發生這種問題。 \n打開引擎蓋就能輕易看到剎車油剩多少,達人強調正常使用之下,剎車油很難會一次漏光,而且照理講儀表板也會有警示燈,會發生意外很有可能是車輛本身有問題,通常租車公司都會出具定期保養證明,但法界人士認為業者恐怕難以站得住腳。

  • 菲奪命遊覽車意外 疑煞車器過熱肇禍

    菲律賓昨天發生的遊覽車意外,奪走15條人命,初步推測疑因煞車器過熱導致失靈而肇禍。 \n 一輛載有62名乘客的遊覽車,昨天上午8時40分左右在黎薩省(Rizal)塔奈鎮(Tanay)山路高速失控,撞向路旁1支水泥電線桿,導致車體嚴重毀壞變形,死者已增至15人,另40餘人受傷送醫,有人需要截肢,其中20餘人情況危急。 \n 出事遊覽車的乘客均為一所大學的師生,校方租用了9輛遊覽車,從大馬尼拉地區的奎松市載著學生前往塔奈鎮的活動中心,參加團體訓練活動,事發地點距目的地只剩20分鐘的路程。 \n 黎薩省救災人員在DZMM廣播電台說,事發地點是一段彎曲的下坡山道,生還者敘述,當時他們聞到很重的輪胎燒焦味,因此初步推測可能是司機未轉低檔並長時間踩煞車,導致煞車器過熱失靈。 \n 救災人員表示,電線桿附近就是很深的山谷,司機可能是想避免墜谷而選擇撞電線桿。 \n 遊覽車駕駛也已在事件中死亡。 \n 專家提醒駕車人士,在下坡時應排至低檔以利用「檔煞」,勿長時間踩煞車,以免煞車油溫度過高導致煞車器失靈。 \n 這起事件再次掀起坊間討論學校是否應該舉辦長途旅行,以及是否可以成績為脅,強迫學生參加。 \n 菲國陸地運輸管理局已暫時吊銷這家遊覽車公司的營業執照,調查它旗下所有遊覽車的車況以及是否符合安全規定。1060221 \n

  • 駐車煞車瑕疵 豐田召修34萬輛油電車

    日本汽車龍頭豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)今天宣布,由於駐車煞車裝置有瑕疵,將召修全球34萬輛Prius油電混合動力車,包括日本21萬2000輛、北美9萬4000輛。 \n 美聯社報導,豐田坦承接獲車禍和傷亡通報,但拒絕提供細節,僅表示仍在調查相關事故。 \n 豐田說,駐車煞車鋼索可能無預警鬆脫,導致煞車無法正確發揮作用。 \n 豐田說,在歐洲召修1萬7000輛Prius油電車,剩下的則在澳洲和其他地區。 \n 豐田這次召回的是2015年8月至2016年10月生產的車輛。(譯者:中央社劉文瑜)1051012 \n

  • PGO ALPHA MAX 125 CBS  八萬二登場

    PGO ALPHA MAX 125 CBS 八萬二登場

    暑假向來是機車購車旺季,國內速克達製造商PGO就推出125c.c.運動車款ALPHA MAX,延續過去油冷、配備齊全等銷售策略,搭配CBS連動煞車系統、LED鷹眼大燈以及PGO獨家專利STOP&GO系統,以8萬2的價格正式接單。 \n \n \n業者表示,政府2019年起將強制125c.c.以下機車裝設「CBS連動式煞車系統」。PGO提前法規導入新世代CBS連動煞車系統,提供消費者最好、最安全的產品。此外,與汽車同級的液壓連動煞車系統搭配前後大尺寸碟煞系統,提升煞車性能及車輛穩定性,精確的計算出適合的前、後煞車力量分配比例,達到縮短煞車距離的目標,依照車輛諸元設計最佳的煞車及輪胎系統規格,單獨使用後煞車(CBS)或同時使用左、右煞車拉桿均可獲得絕佳的煞車減速度,而且前、後輪皆不易發生鎖死打滑的現象,創造了又強又安全的煞車系統。 \n \n \n同級車唯一採用油冷式設計的高科技新世代4V引擎,運用PGO自行研發的Robust Cooling Technology,大幅提升引擎降溫效率,長時間更確保高速運轉耐久犀利,創造出11.1PS超強性能。NASA活塞搭配世界大廠BOSCH新一代的噴射系統,讓行駛中的油氣混合更均,同時也大幅提升引擎的順暢度及引擎壽命。 \n \nALPHA MAX 125搭載德國BOSCH噴射系統,由ECU控制整合STOP&GO怠速啟停系統,掌握騎乘環境及引擎的狀況,精準控制停止運轉及啟動時機。市區騎乘約可以省油5-10%,並減少停等區一氧化碳及懸浮微粒的濃度,相當於一年種了10顆樹。使用耐磨碳刷起動馬達(10倍耐磨),可以延長使用壽命。此系統搭載PGO獨家專利「smart大燈控制器」,大幅減少熄火狀態時的電池消耗,確保電池壽命,並可兼顧夜間行駛安全。(10號電瓶) \n \n安全是PGO在開發車款上的第一要務,PGO一直掌握著最先進的研發成果,而ALPHA MAX 125的推出,更揭示了摩托車安全新時代的來臨。 \n \n全新ALPHA MAX 125建議售價為82,000元,目前提供魅影白、星鑽灰(消光漆)、深銀紅及MINI藍四個顏色選擇,即日起至2016/8/17止,至PGO經銷商預購,立即享有價值5,070元的預購限量好禮: \n1.\t潮牌聯名斜後背包………………….市價NT$1,590 \n2.\t潮牌聯名專屬T恤 ………………….市價NT$980 \n3.\t丟車賠車失竊險 ………………….市價NT$2,500 \n另外,還有兩項購車優惠方案(二擇一): \n1.\t0元交車方案:82000元15期0頭款交車 ( 15期月付5,467元) \n2.\t現金購車方案:享折4000元購車優惠 \n若符合政府舊車報廢相關規定,汰舊換新最高可再享有5,800元補助 \n※上述金額已含牌險。 \n

  • 華航CI-110班機機輪煞車油管破裂

    華航CI-110班機機輪煞車油管破裂

    9日上午6時15分,桃園國際機場飛往日本福岡的中華航空CI-110班機,清晨起飛前發現機翼起落架的機輪煞車油管破裂漏油,經地勤人員清掃噴灑在D6停機坪上的煞車油,華航機務人員也盡快更換輪胎煞車油管後,飛機整整延誤一個小時才於上午7時15分順利起飛。

  • 金屬油管爆裂沒煞車 駕駛、孕妻險撞

    踩下剎車,剎車油直接從管內噴出,就像是小瀑布一樣流了整個地板,讓車子剎車完全失靈,車主張先生嚇壞了,因為當時車就在中彰快速道路上。 \n張先生去年聽從店家建議,將橡膠剎車管換成金屬剎車管,原本應該增強剎車力,卻讓完全沒了剎車,張先生回想動輒時速破百的快速道路上,萬一懷有七個月的妻子撞上,恐怕後果不堪設想。 \n專業技師說一般的車配備都是橡膠剎車管,比較便宜,但剎車力比較差,但金屬剎車管比較不容易破裂,同時剎車能力也比較強,但安裝上卻比較困難,店家表示願意賠上新的煞車油管,但再看一次,煞車油直接噴出,讓張先生對金屬煞車管失去信心,就怕到時候又煞車失靈,自己和懷胎七月的妻子恐怕沒這麼幸運了。 \n

  • 熱門話題-避免煞車失靈 我有撇步!

     繼新竹司馬庫斯中巴翻車後,日昨,阿里山又傳大巴翻車,原因又是煞車失靈。 \n 台灣的遊覽車車禍,肇因於煞車失靈者,不勝枚舉,且多發生在中海拔下坡路段,究其原因,不外乎煞車油之使用不當(沸點偏低)。因為,下坡路段,車輛減速都賴煞車,大型車輛多採煞車鼓式,柴油車且多採用空壓補助油壓煞車,下坡路段長時間煞車減速的結果是因煞車鼓溫度過高(夜間行駛可見煞車鼓呈現熾紅),從而使煞車缸中煞車油汽化,導致油路不能順通,煞車乃踩空,不能立即減速,是為煞車失靈主因。如及時連踩煞車數次,煞車亦可有效;如係空壓輔助油壓煞車,須注意腳抬起時,勿超過煞車行程之半,以免壓縮空氣不足。 \n 舊日伐木作業鼎盛時期,載重甚大的運材車,多附裝煞車鼓水冷裝置,遊覽車保養者何妨效之?

  • 科權SABS頻率煞車系統 頻獲獎

    科權SABS頻率煞車系統 頻獲獎

     科權科技公司創新研發推出全球唯一自行車「SABS頻率煞車系統」,可保護騎乘自行車的安全,避免因緊急煞車,煞車施力過大造成翻覆、失控,全球獨創、技術先鋒的尖端研發內涵,繼榮獲日本2010 Good Design 設計獎、經濟部工業局金點設計標章、創新自行車煞車系統類第一名後,日前又獲頒國家發明創作獎金牌獎及100年國家產業創新成果獎。 \n 保護環境、節能減碳,踏動兩輪、活力無限,騎乘鐵馬已成為風潮,提高自行車安全的設計,將是全球業界必然要努力的方向。 \n 安全是必要的,因此汽車才會發展電子感應,電腦控制油路轉換的ABS煞車系統。自行車為兩輪設計,其因煞車施力過大,造成摔車、失控的意外頻傳,因此自行車更需要裝置ABS防鎖死煞車系統,來保護使用者的安全,讓騎乘自行車在遇到路況不良,或路況出現障礙需要緊急煞車時,縱然僅急煞前輪,也能安全煞停。 \n 領先業界開創新世代自行車安全煞車產品,科權科技總經理黃潭城表示,該公司「SABS頻率煞車系統」(又稱ABS防鎖死煞車系統),為100%機械結構,產生規律的點放煞車頻率,時速愈快、頻率愈快,不需使用電力、油壓、氣壓。簡潔、輕量化及和諧色系的設計,適合裝配在自行車的煞車V夾及C夾,取代原本煞車膠的位置,並符合自行車輕量化的需求及安裝規格,可輕鬆DIY安裝。 \n 「SABS頻率煞車系統」通過SGS實車道路「煞車性能」測試認證,符合歐盟煞停距離標準,在ARTC 30%斜坡,以59 km/h的時速高速俯衝,急煞前輪,可安全煞停;從武嶺(海拔3,275m)至埔里地理中心碑(海拔480m),全程53.6公里,最高時速達到67.4 km/h,在雨中測試,僅煞前輪,可安全煞停。

  • 智慧型煞車 建國科大奪銀牌

    智慧型煞車 建國科大奪銀牌

     「煞」很大!不少人駕車擔心煞車失靈闖禍,建國科大電機工程系教授董佳璋與研究生林智郁、林祐豪、李師帆成功研發第四代智慧型「運用系統晶片實現智慧型真空煞車輔助系統」,可因應老車煞車系統老化,更是電動車必要配備,榮獲「第十屆旺宏金矽獎半導體設計應用大賽」銀牌獎。 \n 董佳璋老師指出,傳統煞車系統是由真空輔助及高壓油路所組成,可是當車輛重載、下坡、冷氣負荷或其他因素造成倍力器真空度不足時,煞車的制動力就會降低、甚至失靈,在這情況下,啟用真空輔助幫浦,保持煞車倍力器良好的真空度,則車輛的煞車就可完全發揮作用。 \n 目前汽車製造業使用的真空輔助煞車系統常出現的問題,就是傳統煞車系統是使用機械式的繼電器與壓力開關進行開與關,基於物理現象的慣性,可能造成動作時間過長或過短,讓倍力器真空度不足,影響到煞車制動力或真空過度造成倍力器的機械結構損毀,以致煞車效率降低或者煞車不靈。

  • 何嘉哲修學生單車 20年逾萬輛

    「只因不忍學生單車壞了,還要千辛萬苦到校外修,乾脆到校服務。」目前仍在民雄地區經營腳踏車店的何嘉哲,廿年前跟著父親進入中正大學幫學生修理腳踏車,廿年來「經手」的單車超過萬輛,許多單車經學長姊「交接」,最多更曾修理六、七次,學生感激之餘,也都暱稱何嘉哲為「鐵馬復原師」。 \n何嘉哲說,中正大學草創時期,校園四周都是稻田或鳳梨園,「全校學生僅有兩百餘人」,當時有人腳踏車壞掉,至少要牽一個小時到校外才找得到單車店修理,相當辛苦與不便,因此體諒學生,才會到校服務。 \n如今學校師生規模已近兩萬人,但何嘉哲仍堅持每星期一、三、四,中午十二點至兩點繼續為學生單車「把脈診斷」。陪同修繕的妹妹何昕珆表示,開學時期維修量最大,常常兩個小時下來修理近百台,多數是煞車、輪胎、上油、保養等問題,九成九都可以現場解決,也為學生省掉不少麻煩。 \n就讀語言所三年級的陳元祿表示,校園內坡度起伏大,因此煞車時常要調整才安全;另外李姓女大生則趕著要保養,她笑說,單車在外風吹雨淋,加上甫開學,因此才會牽來上油整理。

  • 豐田社長謝罪 召回43萬輛車

    豐田汽車九日正式宣布,在日本國內召回煞車系統出問題的新型油電複合動力車Prius、Sai、凌志(Lexus HS250h)和Phv等逾廿二萬三千零六十八輛,加上海外市場的部分,預計將在全球六十個國家召回四十三萬七千輛車。豐田汽車社長豐田章男九日並在東京召開記者會,用日、英語公開謝罪。 \n四款新車 更新煞車系統 \n豐田汽車九日正式向日本國土交通省提出申請,將召回去年四月廿日起至今年二月八日生產的以上四款車,十日起將先召回國內的十九萬九千六百六十六輛新型Prius,其他三款車則待軟體程式準備好後再行召回維修,並重新銷售新車。 \n豐田這次召回的車種都是○九年剛推出的人氣油電複合動力車,採用相同的煞車系統。豐田汽車指出,更新防鎖死煞車系統作動器電腦程式只需三、四十分鐘。在美國等海外各地區售出的Prius等也將召回免費維修。 \n豐田社長豐田章男九日下午在東京召開記者會謝罪指出,這次是因煞車控制系統的電腦程式設定問題,防鎖死煞車(ABS)系統啟動時,行經凍結、易滑或顛簸路面時,一瞬間會產生的煞車失靈的感覺。 \n修正錯誤 徹底查明問題 \n豐田指出,他親自搭乘確認過,剎車放空的感覺只有一瞬間,萬一發生狀況時,駕駛人只要再牢牢地踩煞車,車子就一定會停下來。 \n面對Prius去年就發現煞車系統問題,豐田內部今年一月還調整過相關電腦程式,為何到現在才召回問題車之質疑,豐田社長表示,豐田並非全能的,過去在發現缺陷、被指責時也一定會修正,徹底確認事實,絕不蒙混欺瞞。今後將站在顧客至上的立場上,徹底追究事實。 \n針對美國發生的大規模召回事件,豐田章男表示,他將於下周親自訪美,為當地員工打氣並向相關人士說明。 \n利空頻傳 股價不跌反漲 \n豐田利空頻傳,但九日東京股市的豐田汽車股價反而上漲九十五點,漲幅為二‧八九%,收盤價位為三千三百七十五日圓。 \n專家指出,豐田股價自一月廿一日在美國發表召回消息後至今已下跌逾二成,投資人期待召回Prius是利空出盡,使豐田股價上漲。 \n不過,一連串不利消息對豐田形象打擊不小,光是海外的召回事件,豐田估算將造成一千八百億日圓(約台幣六百四十四億元)的年度虧損,召回Prius更重創日本國內市場,對今後業績的影響恐難以預估。

  • 豐田禍不單行 逼得社長道歉

    豐田汽車近來一連發生品質上的問題,其社長豐田章男終於在五日晚間在名古屋緊急召開記者會首度公開道歉。豐田章男(見上圖,路透)說:「這次在許多地區召回多款車種,造成許多顧客的困擾與不安,深感歉意。」 \n針對油電混合車Prius煞車不順的訴怨,豐田社長表示,現在新出廠的新車都已改善煞車系統設定,至於已售出的車則將儘速對應,有必要時也可能召回相關車種。 \n豐田社長指出,自己過去沒有站在顧客立場來看事情,對此他表示反省,今後將再一次思考何謂「顧客至上」的理念,盡全力早日挽回顧客對豐田的信賴。豐田汽車四、五日兩天都派技術人員向國土交通省說明煞車問題,並協議今後的對應方式。 \n豐田汽車今後將設置國際品質特別委員會,推動全世界各地區的品質活動,檢討召回車的的問題所在,並在各地區加強蒐集技術相關情報,請公司外部的專家評鑑豐田的品質管理。 \n黃琮淵/台北報導 \n煞車出問題,TOYOTA豐田汽車將在美國、日本,召修去年中上市的第三代油電混合車Prius。TOYOTA台灣總代理和泰汽車表示,目前尚未接獲日本TOYOTA原廠通知,一旦接獲,會在第一時間通知全台六百位車主,儘速回廠檢修。 \n和泰汽車經理楊湘泉表示,去年五月在台上市的第三代Prius車主,國內約有六百位,一旦接獲日廠通知,將隨即啟動召修。至於去年五月前販售的第二代Prius,煞車並無問題,車主不必過於恐慌。 \n楊湘泉表示,目前所稱第三代Prius煞車問題,是指當在慢速減速時,碰上滑動、跳動或結冰的特殊路況,才可能發生因ABS作用,煞車出現不連動感覺。但事實上,煞車和ABS都沒有問題,車主只要加重煞車踏板的力道,仍可控制車況。 \n由於卡在稅金問題,第三代Prius要價一二九萬元,較日本售價約台幣七十萬元貴。車廠私下表示,買這類高價位「省油概念車」者,應是中高收入者,近期驚傳Prius煞車失靈,車主大概多靜候召修通知。

  • 豐田坦承:Prius煞車確有問題

    屋漏偏逢連夜雨的日本豐田汽車,四日下午緊急召開記者會,坦承其油電混合動力車「Prius」的防鎖死煞車系統(ABS)的設計確實有問題,但也強調今年出廠的新款Prius都已改良煞車系統的電腦軟體設定,車體本身並沒有重大缺失,至於要不要召回維修舊款Prius,將盡早檢討決定。 \n豐田多款車種因為油門設計瑕庛,可能導致暴衝意外,從去年至今兩度大規模召回維修,對其商譽和營收造成巨大衝擊。近來又傳出Prius的煞車有問題,在美、日接連被顧客投訴。美國運輸部全國高速公路交通安全管理局(NHTSA)四日宣布將針對Prius的安全性展開調查。 \n新款已改良 車身並無缺失 \nPrius是汽油引擎和電動馬達併用的油電混合動力車,使用普通汽車的油壓煞車和煞車力較弱的回生煞車兩種煞車系統。遇到凍結等易滑路面時,油壓煞車可鎖住車輪,防止車體歪滑,解除油壓煞車時則要靠防鎖死煞車系統系統。 \n豐田負責品管業務的主管橫山裕行指出,造成車主感覺煞車失靈的情形是因為,ABS系統與油壓煞車之間切換的問題,ABS系統啟動後到油壓煞車生效之間,產生約不到一秒的時差,使駕駛人感覺像煞車失靈,只要再踩一次煞車,車子就會停住。 \n豐田在接獲顧客投訴之後,從今年一月起製造的新Prius都已經改變系統設定,讓ABS系統與油壓煞車之間的切換時間間隔縮到更小。 \n若判斷有必要 會召回車輛 \n橫山強調,過去的判斷太過輕率,顧客的不滿就應該要改善,豐田在品質管理上做得很徹底,車輛本身並沒有重大缺失。 \n針對一月修改煞車系統設定卻沒有對外公開的原因,橫山指出這只是品質改善的一環,若是判斷有必要召回車輛時就一定會做。 \n日本四日發表的一月份新車銷售量排行榜中,Prius以二萬二千輛高居榜首,對豐田汽車的業績有很大的貢獻。 \n豐田四日發表的決算預測報告中,將二○○九年會計年度第四季(至二○一○年三月)的二千億日元虧損,上修至八百億日元盈餘,但這並不含Prius煞車問題的狀況。豐田如何處理Prius的問題,可能對其今後的業績造成極大的影響。

  • 禍不單行 油電混合車遭訴「煞不住」

    豐田汽車因油門踏板出狀況而商譽遭到重創,現在又傳出新的品質問題,上百名美國車主向美國道路交通安全局控訴豐田油電混合車Prius的煞車系統有問題,而且日本也傳出類似車禍事故。 \n日本國土交通省指出,去年十二月之後,日本也有十四件Prius的煞車系統問題的訴怨,國交省已於三日下令要求豐田調查,國交省也會著手調查。 \n國交大臣前原誠司和經濟產業大臣直嶋正行,三日接見豐田副社長佐佐木真一討論這次事件。 \n佐佐木會談後指出,從日本各地經銷商傳來的訴怨件數來看,有關Prius的煞車訴怨比國交省統計的還多,至今共有七十七件。佐佐木表示,只要改變電腦控制的範圍就可改善煞車的問題,今年已開始在各生產工廠採取相關對策。 \nPrius是在日本生產的油電混合車,美日去年十月銷售新型Prius,包括舊型車在內,去年在日本約售出廿萬輛,美國約售出十四萬輛,豐田原本計畫在超過八十個國家和地區銷售該車種。 \n美國道路交通安全局指出,目前接獲逾九十八件的新型Prius顧客抱怨煞車系統有問題,大多指汽車行經凹凸路面時,煞車系統會突然失靈。 \n日本國交省指出,有Prius顧客投訴說,在濕滑路面低速行駛時,煞車突然失靈。去年七月在千葉縣松戶市的公路上就曾發生四輛車的追撞事故,駕駛指出,是煞車失靈造成的。 \n油電混合車是引擎和馬達併用,因此有兩種煞車的功能,一種是普通汽油車用的油壓煞車,另一種是利用減速時產生的能源充電後達到煞車效果的回生煞車,利用兩種煞車互相切換,以更有效地活用引擎,達到節能的效果。

  • 卡鉗冷卻系統 提升煞車性能

    汽機車行駛中常因煞車失靈而發生意外。汽機車行駛中因煞車卡鉗組運作而產生高溫,導致煞車失靈,為解決這些難題,北台灣科學技術學院機械工程系助理教授薛明憲運用「致冷晶片」效能發明「智慧型煞車卡鉗冷卻系統」,有效提升煞車性能60%。薛明憲說,汽機車行駛中用煞車油,會因煞車產生高溫而沸騰,造成「氣阻現象」,進而導致煞車皮與碟煞片使用壽命縮短。 \n「智慧型煞車卡鉗冷卻系統」運用水循環原理,讓因煞車而產生的熱水,可以循環並通過致冷晶片,有效降低卡鉗溫度表面,在15分鐘內由30度降低到12度,並且可以保持卡鉗溫度保持40度~80度最佳工作狀態。薛明憲把「智慧型煞車卡鉗冷卻系統」的高速散熱水冷箱安裝在機車前踏板,重量僅達1.2公斤,完全不影響行車的順暢度。 \n「智慧型煞車卡鉗冷卻系統」的高速散熱水冷箱也獲得經濟部工業局主辦的「2007輕金屬創新應用設計競賽運輸/機械產業類學生組」佳作的成績,通過我國新型專利,現在正在申請發明專利。薛明憲說,這項發明未來若有機會與更多汽機車廠進行產學合作,可以開發出更省能源又安全的汽機車煞車系統。

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