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以下是含有燃料貯存的搜尋結果,共32

  • 燃料外運多少 原能會今證實外運872束

    燃料外運多少 原能會今證實外運872束

    台電公司在107年、108年陸續完成核子燃料外運作業,先前原能會認為事關保安不能對外透露,立法院教育及文化委員會今天邀請原能會業務報告,業務報告中表示,107年、108年完成4批872束核子燃料外運作業,已安全運往國外燃料廠家。

  • 全台首座核電廠掰了!台電核一廠16日除役

    全台首座核電廠掰了!台電核一廠16日除役

    台電核一廠今(12)日獲原能會核發除役許可,2部機組歷經40年發電運轉,將隨2號機運轉執照15日屆滿後正式退役,成為全台首座邁入除役的核能電廠。台電表示,核一廠累積發電近3400億度,40年間每年平均提供超過200萬家戶年用電量,對於台灣民生經濟發展舉足輕重,進入除役階段後,預計8月起陸續拆除廠內鐵塔與氣渦輪發電機組,亦期盼地方政府協助用過核子燃料乾貯設施啟用,以利反應器爐心燃料移出,如期進行後續除役主要工作。

  • 第3批核四燃料棒 從基隆港運美國

     核四宣告走入歷史,繼去年運送2批燃料棒後,26日深夜11時許運送第3批,由12輛陽明海運的貨櫃車,估計共裝載240束燃料棒,從新北市貢寮區的龍門核四發電廠出發,昨凌晨1時10分運抵至基隆港西19碼頭,全程有大批警消戒護,燃料棒將吊運上陽明海運的「圓明輪」,送至美國異地貯存。

  • 第3批核四燃料棒 摸黑送上基隆港

    第3批核四燃料棒 摸黑送上基隆港

    第3批核四燃料棒出發!今(27)日凌晨0時,12輛陽明海運的貨櫃車,共裝載240束核四燃料棒,平均1輛裝20束,從新北市貢寮區的龍門核四發電廠出發,凌晨1時10分運抵至基隆港西19碼頭,全程依舊有大批警消戒護,燃料棒將吊運上陽明海運的「圓明輪」,送至美國「異地貯存」。

  • 核二廠燃料貯存案 環差初審過關

     環保署9日審查「核二廠用過核燃料中期貯存計畫環差案」,審查結果,在環評委員要求開發單位就國際間相同貯存方式的使用案例,進行背景環境條件,包含緯度、氣候、鹽分及天然災害發生種類、頻率等比較分析,並加強風險管理及溝通後,全案確認通過送環評大會審查。

  • 日本定出核燃料乾式貯存容器的堅固標準

    日本定出核燃料乾式貯存容器的堅固標準

    共同社報導,日本原子能規範委員會在13日的例行會議上,提出用過核燃料空氣冷卻與臨時保管期間的「乾式貯存」金屬容器(cask),抗震性和強度的新標準,預計新標準最快於3月內施行。這將是日本持續長期使用核電廠的重要步驟。

  • 核一廠1號機停機否?台電: 待取得許可正式啟動除役

    核一廠1號機停機否?台電: 待取得許可正式啟動除役

    台電核一廠1號機運轉執照在今(5)到期,是台灣首座以核能發電運轉、也是第一座走入除役階段的核能機組。台電表示,核一廠1號機運轉執照40年有效期間屆滿,次日起就進入除役階段,機組依法正式停止運轉。 \n \n台電表示,核一廠除役計畫已於去年6月28日通過原能會審查,現正待環保署環評審查通過,取得原能會除役許可後正式展開除役作業。 \n \n台電說明,1號機與2號機裝置容量皆為63.6萬瓩,分別在民國67年12月與68年7月商轉,運轉執照則分別於今年12月5日及明年7月15日屆期。 \n \n核一廠1號機累積發電量約1,625億度,2號機累積發電量約1,754億度,兩部機組累積發電量共達約3,380億度。核一廠為我國十大建設之一,除了協助我國因應1970年代石油危機造成的經濟衝擊,長期而言,也改善台灣的投資環境,成為工業轉型的基礎,並加速中下游產業發展,促進台灣經濟發展及工業的全面升級。 \n \n台電表示,感謝新北市政府及石門鄉親提供寶貴用地及資源,共同帶領台灣經濟產業蓬勃發展。 \n \n台電指出,依據國際核電廠除役程序,核電廠需將反應爐心的用過核子燃料退出,才能實質進行除役工作,而目前核一廠用過燃料分別放在爐心與用過燃料池中,不論放在爐心、乾式貯存或是用過燃料池均屬安全的方式,若能放置在乾式貯存桶內,由於不需要電力或是冷卻水維持冷卻,靠自然通風即可冷卻,相對上更為安全,亦可順利進行除役作業。

  • 核四再byebye!第2批燃料棒摸黑送基隆港運美

    核四再byebye!第2批燃料棒摸黑送基隆港運美

    核四燃料棒首批160束繼7月4日運美後,意味著核四確定走入歷史,今(5)日凌晨0時再送第2批240束、分12輛貨櫃車載運,送抵基隆港西19碼頭,準備裝有燃料棒的貨櫃吊掛至貨櫃輪後,運往美國原廠異地保存,此外也出動了200多名警力、百餘輛警車從旁戒護。 \n \n 5日凌晨0時整,12輛陽明海運貨櫃車從新北市貢寮區龍門核能發電廠(核四廠)出發,與7月4日運送首批燃料棒的情況十分雷同,據悉12輛貨櫃車承載著120箱、240束燃料棒,1輛緊跟著1輛沿著濱海公路台2線接62快速道路,再接國道3號北上底,至基隆港西19號碼頭。 \n \n 運送工作由保二總隊主導,由新北市警局瑞芳警分局、基隆市警局、基隆市警局第四分局、基隆港警總隊、國道公路警察局等,共出動約200餘名警力、百餘輛警車從旁戒護。 \n \n 直到凌晨1時整,12輛貨櫃車陸續抵達基隆港西19碼頭,將由海關人員進行報關手續,而12輛載運燃料棒的貨櫃車目前正在碼頭邊等待吊掛上貨櫃輪,另外台電人員也搭乘台電車輛到達現場,現場人員依然對此保密到家,面對詢問皆三緘其口。 \n \n 台電曾經表示,核四廠1744束燃料棒需要872個運輸箱,每10箱裝一個貨櫃,共需88輛貨櫃車,無法一次運送完畢,當年該批燃料也是分成7批運抵國內;此次全新未使用的1744束燃料棒將在3年內分成8批運送至美國進行費用高昂的「異地貯存」,預計2020年底前全數運出。

  • 燃料棒外送 必輸的豪賭

     核四廠全新未使用的1744束燃料棒將在3年內分成8批運送至美國進行費用高昂的「異地貯存」,第一批燃料棒並已在4日凌晨裝船。在無法確知再生能源發展是否真能如質如期完成前,政府便強壓著台電公司,把封存中核四廠的燃料進行「異地貯存」。 \n 核燃料的既有成本及外運、拆解與異地貯存的費用達100億元。在核四燃料廠內貯存安全無虞的狀態下,便急著將燃料棒外送,除了令人質疑是年底的選舉考量之外,實在無法理解其用意為何,否則燃料一次送出即可,何必支出額外費用分次運送。 \n 核四廠從民國88年3月17日正式動工,迄今將近20年風風雨雨不斷,不但前後歷經了國民黨與民進黨分別執政,更曾在扁政府時期出現先停建後復建的轉折,當年時任行政院副院長的蔡英文還曾親自前往核四廠關切建廠進度。到了馬政府時期,因承受不了一位老者的反核壓力,遂於2014年啟動為期3年的封存計畫,這個決定對於當時剛進行完16個月安檢工作的核四廠而言是個重大打擊。值得留意的是,不管是扁政府或馬政府,都還在政策上把核四當成未來供電的選擇。 \n 蔡政府2016年執政後,核四封存在2017年底屆滿,一開始政府擔心將核四逕行停建後須認列2800億元損失,將直接導致台電破產,因而同意台電在今年以「資產維護管理」的方式編列預算,保留核四的既有價值。不過,燃料既然開始外送,經濟部現在也找了個不知依據為何的30年攤提作法,企圖以電價調漲的方式讓全民幫忙還債,還說每度電只要多花0.039元即可。 \n 電費上漲的幅度是一回事,若真如經濟部所言的金額不高,那何不乾脆攤提300年算了,大家的負擔可能更無感呢。現在的關鍵是政府的錯誤政策,將造成國家近3000億元的損失,不但無法獲得全民共識,還逼著全民共同承擔惡果,專制霸道莫此為甚。 \n 行政院長賴清德日前說明政府目前以非核家園為主軸的能源政策,絕對沒有躁進的問題。在無法確知再生能源發展是否真能如質如期完成下,政府除了不把核四數千億元的損失當一回事外,還想以再生能源完全取代基載電力的核電,這絕對是躁進無誤。 \n 另一方面,政府大力推動太陽光電與風電的同時,卻絲毫沒有可供快速調度的燃氣機組建置規畫。當政者刻意忽視再生能源穩定性不足的發電特性,核四停建加上現有的核電機組逐步除役後,有可能是供電災難的開始。這個政府正把國家推向嚴重悖離能源安全的險境,還拉全民獻祭給自己的神主牌。(作者為國立清華大學工程與系統科學系教授)

  • 核四燃料首批運美 原能會:過程安全 會繼續監控

    核四燃料首批運美 原能會:過程安全 會繼續監控

    核四廠首批燃料棒已啟運返美進行轉售或拆解處理,行政院原子能委員會今(5日)發表聲明指出,尊重台電的決定,接下來會繼續監控核四燃料的安全貯存以及外運作業。 \n \n原能會表示,106年1月11日《電業法》修正通過,明訂核能發電設備應於114年以前全部停止運轉。核四廠核子燃料屬台電公司財產,台電配合非核家園政策,並尋求其資產最大價值,將核四廠核子燃料運往國外燃料廠家進行處理,原能會尊重經濟部及台電的決定。 \n \n核子燃料因屬國際核子保防物料,原能會為確保燃料運送之保防、保安及輻射安全,經嚴密審查後,核備台電公司《核子燃料運送計畫》與《核子燃料安全管制計畫》、《龍門核電廠核子燃料外運廠區作業計畫》,並於今年4月26日同意核子燃料輸出申請。 \n \n這次核四廠核子燃料係未使用過之新燃料,輻射性低且性質穩定,於運輸貨櫃2公尺處輻射劑量約每小時0.11~2.11微西弗(μSv/h),與天然背景值相近,遠低於每小時100微西弗之法規限值,運送時對民眾安全並無影響。 \n \n另外,核子燃料盛裝於符合安全規定的專用運輸護箱,且經國際原子能總署派員查驗及封緘,並依原能會核准的《核子燃料運送計畫》及《安全管制計畫》確實執行,確保運送作業安全。原能會成立專案檢查小組,派員嚴格監督核子燃料運送,並已安全上船運往國外燃料廠家進行處理。 \n \n原能會將持續嚴密管制台電做好核子燃料外運工作,在執行外運作業時,原能會都將全程嚴密檢查,以確保安全。在核子燃料完成外運作業前,原能會將持續執行核子燃料貯存設施定期及不定期檢查,以確保貯存安全。

  • 原能會通過核二廠燃料貯存案 夏季備轉容量增3%

    原能會今日通過審查,同意台電的核二廠護箱裝載池改為用過燃料貯存空間一案,核二廠1號機將因有更多用過燃料貯存空間而恢復運作。台電表示,預期核二廠1號機能在今年夏天加入發電,提供100萬瓩的發電量,換算成夏季備載容量則為3%,為供電吃緊的夏季提供幫助。 \n \n原能會表示,去年8月18日接獲台電公司提出申請,要將核二廠護箱裝載池改為440束的用過燃料貯存空間。經過聘請了核工、結構、材料、熱流、輻防等相關領域學者專家11人,與原能會組成專案審查小組,就台電公司所提安全分析報告與台電公司對審查意見所提出之補充說明及報告修訂內容進行嚴格審查。 \n \n原能會指出,台電公司已就核二廠護箱裝載池改為用過燃料貯存空間所涉及之臨界安全、燃料池冷卻能力、結構材料與耐震、輻射安全與放射性廢棄物處理、異常事故之評估、吊運施工作業安全與未來復原作業,以及中子吸收板能力監測作業、終期安全分析報告與運轉技術規範配合修訂內容,也針對日本福島事故後改善案的適用性評估等項,提出適當評估與說明,經審查委員審閱同意,今日正式核定同意本申請案。 \n \n台電發言人林德福表示,核二廠1號機燃料池空間已滿,自去年11月30日開始大修就暫停發電,需等待原能會通過護箱裝載池案,讓用過燃料有貯存空間,才能繼續運轉。此次原能會通過審查後,多出440束用過燃料的貯存空間,可讓核二廠1號機多運轉3年,可提供100萬瓩的發電量,以夏季用電換算,約可提供3%的備載容量。 \n \n林德福指出,台電需等正式收到原能會的通知後才能動工,工程需耗時2個月,對於核二廠1號機趕在今年夏季7月前開始供電,他抱持「審慎樂觀」的態度。原能會強調,後續台電公司開始施工及進行測試驗證時,原能會也將適時執行現場查證,以確認台電公司各項作業均確依承諾執行並能符合安全標準。

  • 核廢集中貯存時程 台電:仍維持「N+16年」

    對今日黨政媒體報導台電已送交立法院最新核廢料最終處置場時程計畫,台電回應,裡面所提相關時程都是2014年「用過核子燃料最終處置計畫書」的舊內容。以「集中式貯存場」時程來說,目前是以台電本月提報給經濟部的「集中式貯存場初步推行規劃書」為主,也就是「N(選址時程)+16年( 興建時程)」為核廢場址使用時間,並非這份報告所提的2044年。 \n \n根據立法院曝光這份集中式乾式貯存設場時程,台電最終處置場將在民國2055年完工啟用,作為替代方案的集中式乾式貯存場則在民國2044年前完工啟用。但台電隨即說明,這是2014年所提的舊報告,時程都是過去講過的。只是因為立法院希望台電提供一個報告,所以重送舊資料。 \n \n昨為低階核廢料最終處置場確認前代替代方案「集中式貯存場」,今年原能會會審查台電報告,給出一個選址+完工設置共8年時間,遠比台電所提的「N+16年」短很多。對此台電表示,依據原能會意見修改後重送經濟部的集中式貯存報告,還是維持「N+16年」,主要是選址地點不是台電所能單方面決定。因此保留「N」,也就是選址完成時程彈性,等地點確認後,才能進行後續規劃、環評與施工作業。

  • 核廢料眝存場可行性評估 經部2個月完成審查

    經濟部次長楊偉甫昨(13)日表示,因應核電廠即將除役,台電近日會把修正後的「放射性廢棄物集中式貯存場可行性評估報告」送經濟部,經濟部將在兩個月內完成審查,送行政院永續會邀各界溝通,以選出場址。為加強與各界溝通,未來經濟部也將立法設置「放射性廢棄物管理中心」來做為執行面的溝通平台 \n \n 楊偉甫指出,台電這份集中式貯存場可行性評估報告並沒有建議具體貯存地點,而是從技術面去釐清一些有潛力場址的相關地質、安全因素以供未來討論,他強調:「有關場址的選擇不是台電的權責,而是由行政院永續會非核家園推動小組負責。」 \n \n 楊偉甫說,集中式貯存場址除了從技術面去分析地質,還必須獲得地方政府、公正人士等社會面的共識才行。經濟部在近日收到台電的可行性評估報告後,會儘速邀原能會等相關政府部門進行審查,預計以兩個月的時間完成審查,然後送行政院永續會的非核家園推動小組審查。 \n \n 永續會能否在今年內選出場址?楊偉甫表示,無法預估,但政府各部門都會加快腳步。 \n \n 楊偉甫說,這個集中式貯存場是貯存低階核廢料(在核電廠用過的手套、衣物等)為主,是過度階段的貯存場,但如果未來在行政院永續會的平台上,各界有共識,同意讓這個集中貯存場邁向最終處置場以貯存高階核廢料(使用過的燃料棒),也可以一步一步往前推動,這樣一步到位應該是最理想結果,畢竟常常有這樣的爭議對台灣也不好。 \n \n 楊偉甫強調,規劃中的集中式貯存場是以處理低階核廢料為主,不須以公投決定,然而一旦要把集中式貯存場轉為最終處置場則要有法律的依據,但目前還未完成法律的設計。 \n \n 有關未來核廢料的處理是由行政院永續會的非核家園推動小組做為政策面的協商平台,而執行面是由誰負責?楊偉甫說,未來經濟部將會成立「放射性廢棄物管理中心」來做為執行面的溝通平台,這個行政法人的設置條例已送立院,可望在本會期進行審查。他強調,這個溝通平台會邀專家學者參與,希望成為一個具公信力的平台,未來在兩平台(政策面平台、執行面平台)公開透明溝通下,應有助於共識的建立。

  • 核一廠乾式貯存場另選新址 估明3月確定

    台電於2015年11月向原能會提報核一廠除役計畫,預定2017年6月完成審查,原能會於今(21)天進行首場正式「公眾參與平台會議」,邀請環團共同討論除役計畫,台電指出已選定2期乾式貯存場新址進行探勘,預計明年3月就可確認選址。 \n \n台電先前興建1期乾式貯存場是露天形式,外界認為全天受到帶有鹽份的海風侵襲,遭質疑恐有鹽害風化問題,之後2期乾式貯存場雖規畫室內,但外界認為選在土壤液化疑慮的山坡旁,還是可能會有風險。 \n \n今天台電說明,已重新選定新址興建2期室內乾式貯存場,目前正在進行地質探勘,預估明年3月探勘數值就會有結果,應該會比之前地點更合適,場內將興建再取出設施,以及3個水池,未來如果金屬桶或護箱有問題時,就可以在水池進行處理。 \n \n核一廠運轉40年,預計會有7400束使用過的燃料棒,台電提及,希望能先啟用1期乾式貯存場,將使用過的16組混凝土護箱暫且安置,才能讓系統除汙,方便除役作業,若要等到2期確認興建完成才開始進行,規畫25年的除役時間恐拉長。 \n \n但1期乾式貯存場在新北市的水保計畫審查「卡關」,遲遲無法啟用,環團認為,露天乾式貯存場疑慮無法排除,不應貿然啟用,即便因此要將除役時間拉長,也不得不以最安全的做法考量。

  • 核廢放海底城 台電:最終處置不排除

    台電今天表示,核廢料集中式貯存場所使用的是地表工程設施,將作為貯存核廢料中繼站,至於外傳擬將核廢料存放在海底城,未來核廢料最終處置時則不排除。 \n 台電參考國際上使用核能發電國家如荷蘭、瑞士、比利時等國,其放射性廢棄物最終處置營運採用先集中貯存再進行最終處置的策略,先規劃推動「集中式貯存場興建計畫」,將用過核子燃料及低放射性廢棄物集中進行中期貯存,因此台電擬耗資800億元在無人島或準無人島興建集中式貯存場,9月底已向經濟部提出集中式貯存場可行性評估報告。 \n 媒體報導,台電擬參照國外案例蓋海底城興建放射性廢棄物集中式貯存場,台電澄清,「集中式貯存場」為貯存核廢料中繼站,所使用的是「地表工程設施」,而台電9月提出的是「集中式貯存場」的評估報告,並沒有提到「地下海底城」的選項。 \n 台電解釋,報載指稱的興建迴旋式海底隧道直通「地下海底城」,是利用地質條件來作深層存放,為「最終處置」,與「集中式貯存場」的概念不同。 \n 台電核能發言人林德福表示,最終處置是指將核廢料存存放後,利用周遭地質條件作為天然屏障,以確保核廢料不會外洩。 \n 林德福提及,經濟部依據低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例規定,101年7月已核定公告「台東縣達仁鄉」、「金門縣烏坵鄉」等2處最終處置場候選場址。 \n 由於金門縣烏坵鄉面積較小,至於未來是否參考瑞典興建通道至海底城存放核廢料,林德福坦言,「不排除未來最終處置也有類似這樣的設計」。 \n 面對未來集中式貯存場選址議題,為符合程序正義,台電建議,集中式貯存場選址以「公正的組織體」、「公開的參與」及「客觀的標準」3項原則,由政府、政黨、學界與公民團體等代表籌組「選址委員會」來決定場址。1051018 \n

  • 侯友宜:核二若改裝載池應撤乾貯

    台電今赴新北市核安會報告,副市長侯友宜今天表示,若核能二廠改裝燃料護箱裝載池,就應撤回核一、二廠乾貯設施案。 \n 新北市核能安全監督委員會下午舉行第3次委員會議,由核安會主任委員侯友宜主持,台電公司則由核能後端營運處長吳才基率隊報告「核能二廠燃料護箱裝載池新增格架」案。 \n 台電報告指出,因應核二廠冷卻水池已趨於池滿,台電規劃將核二廠燃料護箱裝載池改為用過核燃料貯存空間,每部機組可增加440束容量。 \n 侯友宜表示,護箱裝載池改裝案變更使用用途,恐有冷卻系統、結構耐震能力及改裝後燃料束無法移出的疑慮,除請台電審慎處理外,也請原能會嚴格把關。 \n 侯友宜說,全案若經專家學者審查認為安全無虞,施作完成並啟用,台電應撤回核一、二廠乾貯設施案,不啟用爭議不斷的乾式貯存設施。 \n 他表示,台電可於燃料護箱裝載池短期紓解冷卻水池池滿的問題時,應積極辦理最終處置場及集中式中期貯存設施選址及建置工作,以因應核電廠如期除役。 \n 侯友宜強調,新北市核安會為確保核電廠安全,絕不會因台電有缺電風險而在安全把關上放鬆,新北市「沒有核安,就沒有核電」、「沒有能力處理核廢料,就沒有資格使用核電」的立場沒有改變,除非最終處置場或集中式中期貯存設施的選址有明確著落及期程,否則將堅持反對在新北市境內新設任何的核廢料貯存設施。1050922 \n

  • 貯存空間滿 原能會受理核二改建燃料裝載池

    核二廠燃料池貯存用過核燃料束空間將滿,台電擬耗資2.9億元,將一旁裝填用途的裝載池改建為用過燃料的貯存空間,原能會昨證實上周已受理此申請案。 \n \n核二廠兩部機組原各擬2021年12月及2023年3月除役,因機組每次大修各須退出一百八十束用過的燃料束,且兩機組存放燃料束的燃料池,僅各剩34束及10束空間,一號機今年11月大修時,將因燃料束無處可放,被迫提前停機。二號機之前因主發電機跳脫停機,原能會仍在審查肇因及修復計畫。 \n \n環團質疑國外無足夠案例、風險太大,籲原能會審查公開透明;原能會回應,審查進度隨時公布在官網。

  • 原能會核發核二廠乾式貯存設施建照

    「核二廠用過核子燃料乾式貯存設施」雖遭環團極力反對,但原能院今天發布新聞稿表示,核二乾貯設施興建申請案,原能會已完成審查確認符合安全規定,於今日核發建造執照。 \n \n原能會表示,台電公司於101年2月14日向原能會提出核二乾貯設施興建申請案,經原能會依法辦理公告展示、徵詢各界意見及完成聽證,並邀集30位學者專家協助審查安全分析報告,確認符合放射性物料管理法核發建照執照要件,分述如下: \n \n一、符合國際相關公約規定:本案經原能會參照國際原子能總署(IAEA)「用過核子燃料管理安全及放射性廢棄物管理安全聯合公約」規定查核,其設施興建的用途及相關安全分析結果,符合上開公約的規定。 \n \n二、設備及設施足以保障公眾的健康及安全:本案的安全分析報告經邀請30位專家學者協助審查,確認其安全分析報告可以接受。 \n \n三、環境生態的影響符合法令規定:台電公司「核二廠用過核子燃料乾式貯存設施計畫」環境影響說明書與環差報告及計畫變更內容對照表,均已獲環保署審查通過,合於相關法令的規定。 \n \n四、申請者的技術與管理能力及財務基礎足以勝任設施的經營:台電公司已具備用過核子燃料的管理經驗及技術;其所提出的財務保證說明資料已詳細交代本案未來興建、營運及除役所需資金來源,並檢附核能發電後端營運基金管理委員會出具之保證函,評析結果台電公司足以勝任其設施的經營。 \n \n原能會表示,已於網站建立乾式貯存管制專區公開各項有關資訊,核二乾貯設施未來興建期間,原能會將派員檢查,以確保該設施興建與設備製造品質。設施建造完成後,台電公司應依規定送審試運轉計畫及提出運轉執照的申請,經原能會核准後,始得正式運轉。原能會將秉持專業嚴謹的態度,為民眾做好核二乾貯設施的安全把關工作。

  • 燃料棒放哪 核一一號機傷腦筋

     核一廠一號機今天凌晨歲修,因用過燃料棒貯存空間不足,原定更換108到112束燃料棒,將只更換92束,運轉週期將由18個月縮短至1年,民國105年1月就會面臨退無可退的窘境。 \n 核一廠一號機預定歲修36天,如可全換用過的燃料棒,運轉週期設計為18個月,但由於目前核一廠用過燃料棒貯存空間僅剩101束,加上興建好的用過核子燃料乾式貯存設施,遲遲未獲新北市政府使用執照,若再找不到存放空間,台電公司核發能言人林德福說,核一廠一號機只好被迫提早停機。 \n 林德福表示,核燃料的運轉限制是燃耗值(GWd/MTU),而不是運轉天數,不管更換多少燃料棒,留在反應爐內的燃料棒均會在設計的燃耗限值內,這次退出的燃料棒數量雖較以往每次大修少,但僅會縮短運轉週期,不影響發電功率,更沒有安全性的問題。 \n 他說,美國自1986年就開始使用用過核子燃料乾式貯存設施,目前全球有100多座的乾式貯存設施,技術成熟安全無虞,但新北市政府既然有疑慮,台電公司就要盡力溝通。 \n 另一個考量是將用過燃料棒往國外送,林德福指出,相關預算已編入台電民國 104年預算,目前立法院正在審議中,如獲通過,規劃明年農曆年前就會啟動公開招標作業;外傳最有可能的目的地是法國。 \n 林德福擔心,核一廠一號機如被迫提早停機,加上二號機也預定在105年下半年歲修,恐會引發電力無法穩定供應、溫室效應等骨牌效應。1031210 \n

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