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以下是含有燃料電池發電系統的搜尋結果,共29

  • 定置型燃料電池發電系統 即日起可申請補助

     為鼓勵國內各項新能源之發電技術應用推廣,能源局推動108年度定置型燃料電池發電系統補助,即日起受理申請。補助項目包含燃料電池本體、周邊設備及燃料費,依設置容量每kW給予7萬元的補助費用。 \n 燃料電池發電是我國推動綠能發展之中長期重點項目之一,透過補助鼓勵業者安裝燃料電池發電系統,結合在地料源進行技術示範,擴大國內運用層面建立典範,可望提供我國分散式能源供給選項,展現自主能源供應效益,加速達成我國綠能發展目標。 \n 經濟部在107年7月9日公告「定置型燃料電池發電系統補助要點」,透過長時間示範運轉,瞭解燃料電池系統之耐久性、可靠度及發電性能,做為推動分散式電源商業化應用之參考。 \n 能源局表示,107年度已有多家廠商申請並審查通過。目前導入之應用情境有工業廠房削峰填谷、民生住宅分散式電力供給及半導體製程副產氫廠內再利用等,期望各項計畫測試驗證後,能建立國內電力自給自足及兼顧循環經濟之典範,吸引國內用電大戶或業界投入,減緩國內電網負擔。 \n 能源局表示,108年度定置型燃料電池發電系統的補助對象為依我國法令設立登記或立案之法人、公私立醫療機構及學校等單位;補助項目包含燃料電池本體、周邊設備及燃料費,依設置容量給予每kW7萬元的補助費用,每案補助經費以當年度預算之40%為上限,歡迎符合資格者踴躍申請。

  • 高力水冷式散熱 搶攻新能源商機

    高力水冷式散熱 搶攻新能源商機

     高力熱處理工業日前發表包括應用於「伺服器水冷式散熱技術」等新產品令參觀者驚艷,尤以水冷式伺服器散熱模組獲中國某大電商測試長達兩年多,期間歷經多次伺服器超大流量散熱嚴苛考驗後繳出功能超強、穩定性極佳的優異成績,咸信將成為高力另一個指標性品牌。 \n 高力以雲端資料中心為主軸,針對「伺服器的散熱」提出水冷式解決方案,另在備援電力支援上,以技轉自美國產氫機技術結合5kW甲醇燃料電池作展示,再結合高力板式熱交換器進行廢熱回收管理,可將整體能源使用效率提昇40%。資料中心伺服器水冷式散熱模組在面對大量資料快速運算處理下,可即時散去過程中產生的龐大熱能,再配合高力板式熱交換器進行廢熱回收再運用,可充份節省能源、將能源使用效率推進至PUE=1.1的境界。 \n 此外因應智慧手機及5G行動裝置的散熱需求,高力也開發厚度為0.3mm的均溫板加工技術,在材質部份,除常見的銅合金外,更涵蓋不銹鋼及鈦金屬,可符合各種行動裝置散熱需求,提高產品可靠度及穩定度。另在燃料電池領域方面,除了技轉自美國合作夥伴的產氫機外,還有自主開發的質子交換膜(PEM)及天然氣(Natural Gas)系統,再配合不同水冷、氣冷式電堆,組成高力自主的燃料電池發電設備。 \n 除了燃料電池與板式熱交換器兩大事業支柱外,高力針對2020年後的準備,正以氫能與熱能核心技術為基礎,配合既有的金屬加工技術,針對燃料電池、資料中心、電動汽車及均溫板等領域躍進,迎向另一波高峰。

  • 中油智慧綠能加油站啟用

    中油智慧綠能加油站啟用

     台灣中油公司首座多元電力供應及儲能系統之智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」已於日前啟用;有別於嘉義信義路示範站的太陽能綠電自給自足設計,前鋒路站集合了屋頂型太陽能及以天然氣為進料之燃料電池兩種發電系統,再輔以台電電網,並透過釩液流電池以及鈦酸鋰電池兩大儲能系統進行電力消峰填谷調度達到節能效果,建置一座具有多元電力供應及儲能系統的智慧綠能加油站。 \n 為配合政府能源轉型政策,台灣中油推動智慧綠能加油站,第一階段規畫兩座示範站,兩站設計方式不同,嘉義信義路示範站係以屋頂型太陽能發電系統發電,透過鋰離子電池儲能系統儲能,再以智慧型EMS能源管理系統進行調節,綠能電力幾乎可達自給自足;台南前鋒路示範站則採多元電力供應及儲能系統,供應加油站平均每天320kWh,電動機車充/換電每日150kWh的用電支援,提供加油站與電動機車充/換電需求。 \n 台南前鋒路智慧綠能加油站的規畫分為產能、儲能及用能3大部份,在產能部分,該站以分散式電力供應的概念進行場域設計,規畫多元電力供應系統,除屋頂太陽能發電系統外,還加上以天然氣為進料的燃料電池作為太陽能供應之備援發電系統,實現日本藤澤綠能城市微電網之概念,再輔以台電電網,達到多元及穩定供電,其中太陽能發電系統是由台灣中油自行規畫設計,並開發雲端監測系統進行維運管理,燃料電池則是引進日本松下與台灣高力公司兩套商業化系統做為示範,其中松下公司所提供之燃料電池在日本已有社區微電網經營成功的範例。 \n 儲能採用釩液流電池以及鈦酸鋰電池,釩液流電池系統為具高安全性的中大型定置型儲能設備,引進工研院綠能所電池技術,建置系統規格為20kW/100kWh,鈦酸鋰儲能系統則是採用台灣中油綠能科技研究所研究生產之鈦酸鋰負極材料進行電池模組製造,具有快速充放電、不燃燒爆炸及耐低溫等特性,建置系統規格為50kW/50kWh。 \n 至於用能部分,台南前鋒路示範站以能量管理系統配合儲能系統,進行加油站與電動機車充換/電樁的用電電力調節,以期達到智慧節能效果。(中油廣告)

  • 中油台南智慧綠能加油站 啟用

    中油台南智慧綠能加油站 啟用

     中油宣布首座多元電力供應、及儲能系統之智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」14日啟用。前鋒路站集合屋頂型太陽能、及以天然氣為進料之燃料電池兩種發電系統,再輔以台電電網,建置一座具有多元電力供應,及儲能系統的智慧綠能加油站。 \n 中油強調,台南前鋒路站本身即是以節能概念設計的綠建築,已取得綠建築黃金級標章候選證書,如今再成為首座智慧綠能加油站的示範站,更具意義。 \n 中油推動智慧綠能加油站,第一階段規劃兩座示範站,兩站設計方式不同,嘉義信義路示範站係以屋頂型太陽能發電系統發電,透過鋰離子電池儲能系統儲能,再以智慧型EMS能源管理系統進行調節,綠能電力幾乎可達自給自足。 \n 台南前鋒路示範站則採多元電力供應及儲能系統,供應加油站平均每天320 kWh,電動機車充/換電每日150 kWh的用電支援,提供加油站與電動機車充/換電需求。 \n 中油表示,台南前鋒路智慧綠能加油站除屋頂太陽能發電系統外,還加上以天然氣為進料的燃料電池,作為太陽能供應之備援發電系統,實現日本藤澤綠能城市微電網之概念,再輔以台電電網,達到多元及穩定供電。 \n 其中,太陽能發電系統是由台灣中油自行規劃設計,並開發雲端監測系統進行維運管理,燃料電池則是引進日本松下與台灣高力公司兩套商業化系統做為示範,其中松下公司所提供之燃料電池,在日本已有社區微電網經營成功的範例。 \n 用能部分,台南前鋒路示範站以能量管理系統配合儲能系統,進行加油站與電動機車充換/電樁的用電電力調節,達到智慧節能效果。

  • 首座多元電力加油站 台南啟用

     配合政府能源政策,台灣中油首座多元電力供應及儲能系統智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」14日啟用,預計今年底前將在東西部各建置一座示範站,聯電榮譽副董事長宣明智期待在中油帶領下,發展電動車不要再失先機。 \n 台灣中油推動智慧綠能加油站,第一階段規畫2座示範站,嘉義信義路示範站以屋頂型太陽能綠電自給自足,台南前鋒路示範站則採多元電力供應及儲能系統,集合屋頂型太陽能及以天然氣為進料之燃料電池2種發電系統,輔以台電電網,透過釩液流電池、鈦酸鋰電池2大儲能系統進行電力消峰填谷調度達到節能效果。 \n 台南前鋒站啟用典禮由中油董事長戴謙主持,台南市長黃偉哲、聯電榮譽副董事長宣明智等產官學界代表近百人出席,戴謙說,台灣中油提供多元電力是「先試先行」。 \n 前鋒站除可讓汽機車加油,還設有充電樁及GOGORO電池換置系統,此外,現場也展示台灣中油也與其易電動車科技及唐榮車輛科技合作電動機車及電動巴士,電池均由中油生產製作,電池充電一次可騎乘70公里,電池預計2020年1月開賣。 \n 黃偉哲稱許,中油在台南市北區前鋒路設置示範站是明智的決定,這是產電儲能的先鋒,也期待中油建置更多的產電儲能站,執台灣綠能科技的牛耳。宣明智提到,台灣發展4G與DRAM失了先機,期待在中油帶領下,發展電動車不要再失先機。他說,手機之後,下個世代最重要的產品就是電動車,電動車未來將不僅是車子,更是行動基地站、行動電源及行動工作室。 \n 他說,台灣有很多機車,發展電動機車有優勢,過去,業者努力多年卻很難走出一條路,中油帶頭投入電池與電動車發展,業界都寄予厚望。

  • 中油智慧綠能加油站台南前鋒路示範站啟用

    中油智慧綠能加油站台南前鋒路示範站啟用

    中油宣布首座多元電力供應及儲能系統之智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」14日啟用。有別於嘉義信義路示範站的太陽能綠電自給自足設計,前鋒路站集合屋頂型太陽能及以天然氣為進料之燃料電池兩種發電系統,再輔以台電電網,並透過釩液流電池以及鈦酸鋰電池兩大儲能系統進行電力消峰填谷調度達到節能效果,建置一座具有多元電力供應及儲能系統的智慧綠能加油站。 \n \n中油強調,台南前鋒路站本身即是以節能概念設計的綠建築,已取得綠建築黃金級標章候選證書,如今再成為首座智慧綠能加油站的示範站,更具意義。 \n \n中油推動智慧綠能加油站,第一階段規劃兩座示範站,兩站設計方式不同,嘉義信義路示範站係以屋頂型太陽能發電系統發電,透過鋰離子電池儲能系統儲能,再以智慧型EMS能源管理系統進行調節,綠能電力幾乎可達自給自足;台南前鋒路示範站則採多元電力供應及儲能系統,供應加油站平均每天320kWh,電動機車充/換電每日150kWh的用電支援,提供加油站與電動機車充/換電需求。 \n \n中油表示,台南前鋒路智慧綠能加油站除屋頂太陽能發電系統外,還加上以天然氣為進料的燃料電池作為太陽能供應之備援發電系統,實現日本藤澤綠能城市微電網之概念,再輔以台電電網,達到多元及穩定供電,其中太陽能發電系統是由台灣中油自行規劃設計,並開發雲端監測系統進行維運管理,燃料電池則是引進日本松下與台灣高力公司兩套商業化系統做為示範,其中松下公司所提供之燃料電池在日本已有社區微電網經營成功的範例。 \n \n用能部分,台南前鋒路示範站以能量管理系統配合儲能系統,進行加油站與電動機車充換/電樁的用電電力調節,以期達到智慧節能的效果。

  • 微創電能綠生活 健身兼發電

     台灣政府近年不斷在提倡節能低碳的環境與綠色產業,目前除了大力推廣的太陽能及風力發電產業之外,是否還有另一個讓ㄧ般名眾也能參與低碳生活,共同加入節能行列的選擇?試想若能結合健身兼顧發電的概念,讓大家都是微創電能的角色,以積少成多的方式累積大家的微創發電量,或許是未來全民實現綠生活的另一個機會。 \n 財團法人台灣產業服務基金會「產業綠色成長推動計畫」大力推廣的R-Rider健身綠能發電系統,運動同時又能發電、並聯電網、發電效率可達80%。在全球瘋路跑的風潮中,來自台灣的R-Rider健身綠能發電站已異軍突起-讓健身同時結合綠能發電,成功吸引美、日廠商及國內許多重視綠色企業的業者加入健身節能行列。一手打造綠能發電站的寧茂企業為呼應全球轉型數位經濟,還導入物聯網概念讓每台發電數據上雲端做統計管理,希望藉由比賽的激勵讓這樣的健身發電活動成為風潮。 \n 綠能發電,從自己做起 \n 傳統電力系統為大型電廠集中發電,近年因再生能源的發展,衍生出區域型、防災型、分散式發電系統,如小型風力發電、太陽光電發電、儲能裝置及燃料電池發電等等,除了地面、頂樓等空間用於發電,更近一步發展出離岸型、水面型等各式發電裝置;而現在,透過R-Rider系統,電力的產生正式步入家中、學校、健身房等場所,這樣的理念獲得在各級學校/綠色建築/企業/健身俱樂部的認同,陸續開花結果,這樣好的概念也陸續在國外獲得合作的機會。 \n R-Rider健身綠能發電站,具有並聯市電的技術,將電力直接回送電網,高效率的特性與不需儲能的裝置,沒有廢熱產生以及電池所造成環境的二次汙染。寧茂表示,若能讓更多人知道這項技術,讓健身與發電在一般家庭就能夠實現,民眾只要行動、就有機會節電從自己做起,不再侷限於太陽能發電與風力發電、全民可參與;且這項綠色創新的成功發展,不僅為台灣綠能發展注入新動能,也富有長尾效益。 \n 追溯緣起,寧茂多年來擁有的電力電子馬達驅動技術基礎,正是綠色能源轉換的核心技術,多年前切入了跑步機運動器材加上近期電動車領域的著墨,讓該公司發現到若能結合健身跟綠色發電兩種技術將可創造人類綠生活的新契機。又因早期與學界合作頗有淵源,進一步結識台灣產業服務基金會,藉由計畫性的輔導資源協助,在7間學校、台中文創產業園區、大安健身中心,甚至到日本,都展開了示範場域應用推廣。 \n 回顧這10年間溫室效應的影響、永續環境理念的發展,各國政府陸續提出減排目標、能效指標規範等政策,而因應的各式節能、創能產品也逐漸成為生活中的一部份,耗電更少的照明裝置、空調設備、加熱系統等,廣泛運用於各行各業;寧茂結合了健身與跟綠色發電兩種技術的R-Rider系統,期望能以此產品,使健身、運動這一休閒活動,轉換為綠色產業的一部份,以符合寧茂「科技創未來,打造綠生活」、「Green Tech, Green Life」的企業使命。

  • 明道大學教授:台灣第1艘純氫燃料電池潛艇6月問世

    明道大學教授:台灣第1艘純氫燃料電池潛艇6月問世

    明道大學材料系教授史乃鑑,投入10多年研發的氫燃料電池適用於陸上的汽、機車,今年更成功發展成適用於水下小型潛艇的動力系統,他預告「台灣第1艘純氫燃料電池潛艇」6月就將問世。 \n \n 史乃鑑,擁有國防中正理工學院車輛系學士、美國威斯康辛州麥迪遜機械碩士及英國克蘭菲爾大學材料博士的學歷,曾擔任聯勤總部研發組長、204廠長的他,致力研發氫燃料電池系統,更一直追逐「潛艇」夢。 \n \n 他帶領明道大學材料系團隊研發「水下氫燃料電池系統」,採用純氫為燃料、純氧為氧化劑,可以穩定供電,與其他發電系統最大的差異是,氫燃料電池系統發電時可以維持低溫、無噪音與無汙染,排放的更只有乾淨的「純水 」,可回收供飲用。 \n \n 「台灣在等什麼!」史乃鑑說,氫能的特色是乾淨無汙染,利用純氫發電除了可緩和高油價與能源危機,更可解決交通工具帶來的空汙問題,世界先進國家像是德國和日本官方早已高度重視,而台灣具備百分之百的「氫燃料電池」製造能力,更應該積極。 \n \n 史乃鑑表示,氫燃料電池技術早在2011年即由明道大學與光陽公司合作開發氫燃料電池機車,2012年明道大學更已自製超級氫能車,而目前正在打造的「水下氫燃料電池系統潛艇」,預計在6月組裝完成公開亮相,並且進行下水測試,大家拭目以待。

  • 高力熱處理 新辦公大樓落成

     位於桃園市中壢工業區的高力熱處理工業公司(8996)為因應業務日漸激增,於原址斥資興建的新辦公大樓已竣工,訂於2月20日舉辦落成典禮正式開啟序幕,市場人士普遍認為,藉由全新辦公大樓啟用,運籌帷幄集中與管理效能提升,應能讓高力熱處理工業從2017年再邁向營運動能攀升的新里程碑。 \n 高力熱處理工業公司中壢總公司新建的辦公大樓規劃為地下二層、地上五層,地下二層為來賓與員工停車場,地上一樓為產品展示區與來賓接待區、2至4樓為辦公區、5樓為會議室。成立於1970年的高力工業以熱處理技術為核心,從金屬熱處理加工服務起家,1994年4月投入具有輕、薄、短、小、熱傳導效率高、溫度反應快等優點的節能性產品「板式熱交換器」開發、2006年1月成立金屬製品事業部、同年2月股票掛牌上櫃、2008年9月取得Electra Therm低溫廢熱發電機在台獨家代理及技術授權、2009年4月完成第一台OEM低溫廢熱發電機、2009年7月與美國Bloom Energy燃料電池廠簽署國際合作協定、2010年7月17日慶祝40周年廠慶暨舉辦燃料電池廠落成、2011推出低溫廢熱發電機、2014推出新一代高溫熱泵節能環保尖端產品、2015開發出國內唯一使用天然氣為燃料的家庭用燃料電池發電系統,可謂一步一腳印邁向成長茁壯。 \n 高力熱處理工業堪謂為全球綠能尖兵,其產品組合除了較傳統的金屬製品加工及板式熱交換器外,尚包括燃料電池、燃料重組器、熱泵及節能LED平板燈等,其中以固態氧化物燃料電池交換器(SOFC)約占營收比重6成,SOFC燃料電池的組合包括電池堆(stack)、熱反應爐(hot box)、系統控制(controller),高力以生產其中的hot box為主,此為產生燃料電池化學反應的結構,可謂為SOFC的心臟,高力除提供全球定置式燃料電池先鋒Bloom Energy所需Hot Box(燃料電池熱反應盒)關鍵組件外,亦全力發展應用於PEM質子交換膜燃料電池的燃料重組器,燃料重組器能使用各種天然氣、沼氣或甲醇,經轉換成氫氣後發電,此外用於大型空調和冷水機冷卻的板式熱交換器占高力營收35%左右,其餘5%涵蓋熱處理相關製品、金屬加工製品等。 \n 另外,高力製造的熱泵用於提供熱水,所耗費的能源僅為傳統電熱器的1/4,以游泳池、醫院、飯店等每天需要大量洗滌用熱水的業者而言,使用熱泵等同可節省75%能源對抑制電費及減少廢氣排放有很高效益。

  • CES 2017現場 直擊高科技產業風向

     每年1月在美國拉斯維加斯舉辦「CES美國最大國際消費性電子展」,不僅是全球規模最大的消費性電子展,更是電子產業風向球。今年CES邁入50周年,規模比往年更為盛大,有超過3,800間廠商參展。今年展場與過往最大的不同,在於展現更多新型態科技應用產品並結合眾多應用情境,包括:AI、機器學習與智慧家庭、穿戴裝置、汽車、VR/AR、機器人等新應用的結合。 \n 若由主題演講重點來看,專題涵蓋AI、5G、汽車、手機終端及生活應用,例如:輝達針對雲端串流遊戲平台、自動駕駛、AI的主題演講,發表已布局人工智慧晶片,並描繪人工智慧發展下,未來交通運輸產業、智慧家庭的願景;高通則針對5G進行下世代通訊網路願景描繪,應用焦點鎖定大頻寬、智慧城市萬物聯網以及超低延遲等3大面向,並宣布將與AT&T、愛立信,於2017年第2季合作進行5G NR標準的互連互通測試和無線外場測試,希望以此帶動通訊技術發展,鞏固下世代通訊領導者的角色。 \n 在汽車、手機終端及生活應用領域,華為、日產則分別針對智慧手持終端與自動駕駛的未來願景及發展方向進行說明,其中以華為推出最新智慧型手機Mate Pro 9,和Google、亞馬遜合作內建AR/VR及語音助理等功能最受矚目,日產則提出無縫自動駕駛輔助系統的概念,預計自動駕駛概念在2018年將由現階段單一線到擴及全面車道,2020年達到自動辨識十字路口,並進行車輛停止與穿越的技術。 \n 另一方面,今年的主題演講首次加入美國運動品牌Under Armour與美國郵輪業者Carnival Corp.,由生活應用的角度發表未來ICT產品如何與智慧生活做更緊密的結合,顯示美國高科技業者更重視生活應用與產品、技術的結合,希望藉由場域業者的需求引導設計出產品能持續被使用的價值。 \n 全球消費電子市場趨勢:AI、自駕車、VR/AR \n 綜觀2017年CES消費性電子3大應用主軸,以AI、自駕車、VR/AR擔綱。其中AI與穿戴、機器人、汽車、家庭等結合帶來新的應用變化,帶動運算與連接需求,也同時揭示AI應用即服務時代來臨。在自駕車發展方面,不論是傳統車廠、新進業者或上游零組件及晶片業者均明確聚焦自動駕駛,整個產業生態系投入的節奏超乎預期。 \n 其次,在VR/AR應用面,此次展覽上則出現更多無線傳輸方案,而硬體與平台標準也開始趨同,應用案例持續擴充,以致於消費者影音享受品質持續提升。另外在機器人、智慧家庭、無人機、穿戴裝置等,都較往年發展出較豐富之解決方案及應用。 \n 根據CES主辦單位統計,智慧手持終端仍為消費電子領域重要產品,預估在2017年全球終端產品支出總額中將占63%,然而,2017年全球消費性電子產品支出因為產品轉移低價而呈現下滑,致使產業界對各式新興載具未來成長性寄予厚望,包含VR、無人機、智慧家庭、智慧助理裝置、穿戴裝置等2017年出貨量均呈現顯著成長,CES 2017大廠及新創業者也持續在展場推出吸睛產品,掀起許多討論話題。 \n 人工智慧、消費性電子產業融合加速 \n 工研院本次在CES展示了「智慧視覺系統機器人」,以用眼到就手到的功能為來賓倒咖啡及一起下西洋棋。智慧視覺系統機器人結合工研院開發的智慧視覺技術(IVS),可線上精準校正機器手臂,並運用深度視覺感測器所得到的3D影像快速辨識西洋棋棋子與空間位置,再控制機器手臂快速完成移動棋子或吃子動作。除了對弈之外,機器人運用IVS,亦能辨識咖啡杯位置和水位,自動為來賓添加咖啡。 \n 家電大廠LG以AI、IoT、雲端為主軸,並確立以智慧家庭、汽車為AI首波戰場,宣布將以深度學習技術加速語音及影像辨識技術的智慧化,LG也結合亞馬遜語音助理Alexa,在冰箱、機器人、洗衣機及家庭機器人等家電產品上導入語音控制,可藉此依不同家庭成員的使用習慣,自動化調整家電狀態。 \n 另一家韓國大廠三星則以IoT為今年度的重心,在展場中宣布持續發展裝置和服務的連結,藉由收購人工智慧新創公司Viv、美國雲端服務商Joynet及美國汽車零組件供應商Harman,拓展IoT應用場景。三星展出由自家研發的語音控制技術導入智慧家庭中樞Family Hub 2.0冰箱並結合其他app及在地合作夥伴,讓消費者可透過冰箱進行食材管理、食材採購、食譜教學等,以持續引領智慧廚房創新科技。 \n 而今年展場中最熱門焦點莫過於亞馬遜Alexa,顯示後行動時代來臨,語音輸入有潛力取代圖型化介面,成為IoT的首要入口。自2015年亞馬遜宣布將Alexa平台開放以來,Alexa目前已累積7,000個skill set(亞馬遜將Alexa開放式API稱為Alexa Skill Set)、180家供應商在此平台開發出商品,包含硬體廠商、內容服務商或app開發商均能介接其AI雲端服務,可望成為跨物聯網裝置的統一呼叫方式,甚至是作業系統。預期2017年將有更多支援語音控制的消費性電子產品與應用出現,將為裝置的抗噪能力、自然語音辨識能力帶來更多嚴苛的挑戰。 \n 半導體技術進展與智慧車應用趨勢 \n 人工智慧當道,5G應用為願景,國際半導體大廠強調生活應用和使用者體驗,技術布局方向將以自有優勢技術為核心,鎖定IoT所需要的三大技術方向發展:運算、感測與傳輸。 \n 在IC設計業者的競爭上,英特爾宣布要鞏固在自動駕駛與5G技術的領導者角色,並全力支持VR或更先進的融合實境(MR)的創新,英特爾認為,「摩爾定律」仍是科技進步與加速的核心,同時,BMW集團、英特爾、Mobileye共同宣布約40部自駕車的車隊,將在2017年上路,展現三家公司邁向完全自動駕駛的進展。 \n 此外,高通持續提升智慧行動裝置的使用者體驗,展出世界第一顆採用10奈米製程的手持裝置處理器驍龍835,高通此旗艦款處理器採用三星10奈米FinFET製程生產,體積縮減30%、相同電壓的運算效能提升27%,運算能耗則相對減少40%,包括華碩、三星、索尼、LG、宏達電、小米等手機廠商都將採用。在微軟與高通宣布合作之後,預期2017年將有更多PC品牌廠商推出搭載驍龍835的Windows 10平板裝置,值得注意的是,這款旗艦處理器不僅應用在手機產品,也會廣泛應用在智慧車載、機器人或小型無人機等,更有可能應用在VR裝置。 \n 談到無人機,工研院此次在CES另一項主打亮點為無人機隊ICT解決方案,以機隊管理系統來控制多架無人機,整合多架無人機的操作且範圍無限,甚至可透過LTE跨越洲陸進行視距外操作,大幅改善目前市售機種視距內7公里以下的侷限遠端控制範圍,潛在應用包括航空攝影、安全巡視、太陽能板、風力發電巡檢、供電線巡檢、土石流監控和物流運輸,同時支援工研院開發的異質影像多串流平台,整合3種攝影鏡頭進行LTE行動網路即時影像串流,包含第一人稱視角、高解析度的空拍影像與熱成像攝影,以利遠端操控、高空監控與夜間偵察任務,而自主式充電系統則包括自動穩定降落台與充電安全性監控子系統,並支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源。 \n 輝達則展出運用繪圖晶片深度學習,應用基於視覺與AI運算的4大場域,包含:遊戲、AR/VR/MR、資料中心、自駕車等,在可預見的未來,AI可以學下棋、玩遊戲、學作畫、模仿聲音、學寫字、學技能、甚至學開車。 \n 由於汽車自動駕駛需要大腦來做精密的數據分析及判斷,因此做出兩項有關汽車的重大發表:Xavier自駕車用超級電腦,以及跟奧迪合作開發AI汽車,Xavier將搭載全新一代Volta繪圖處理器核心架構,提供高達30 TOPS(兆次運算/秒)的性能、能效比將超過Drive PX2,但體積只有手掌般大小,輝達同時展示AI副駕駛系統,CES與會者可以於自駕車展示中乘坐搭載輝達DRIVE PX 2的奧迪Q7概念車後座,且無人控制方向盤。 \n 汽車電子 再成重頭戲 \n 各大車廠在CES 2017卯足全力,供應鏈火力全開,工研院IEK預測,2019年市場規模將可達1,520億美元,汽車電子市場未來成長力最佳,估計年複合成長率為5%。隨著汽車越來越智慧化,汽車電子在新車的成本占比將越來越高,2010年為35%、未來更上看50%,隨著汽車越來越智慧化,平均每台汽車的半導體所占金額也越來越高,預估2018年達610美元。 \n 看好市場前景,2017年CES與自駕技術相關的參展廠商較去年大幅增加。汽車走向智慧化、自動化、電動化與共享化。未來汽車將與萬物相連,包含駕駛、環境、行人、雲端、汽車,激盪出新的產業合作契機與IoT商機,未來汽車將更安全、更便利、更節能與更分享。 \n 在電視顯示技術的進展方面,各家廠商在4K UHD電視發展出差異化技術與發展策略,預計運用HDR 10、WCG、Dolby Vision技術將是今年旗艦機種的特色。預計2018年,50吋以上TV機種幾乎全都會是4K電視。此外,AR/VR技術拓展多元商業應用,也改變了CES整體的展場樣貌,除了VR以遊戲主要應用外,今年在醫療、物流、教育等亦出現AR的應用案例。 \n (本文作者葉恆芬為工研院IEK通訊系統研究部經理、彭茂榮為系統IC與製程研究部經理、林澤民為零組件研究部經理)

  • CES展 工研院大秀機器人與無人機隊

    CES展 工研院大秀機器人與無人機隊

    國際消費性電子展(CES)在美國時間1月5日開幕,無人機、機器人等新型態科技仍是國際大廠在消費性電子產品的重點布局。在經濟部技術處支持下,工研院這次在CES展主打的亮點為「智慧視覺系統機器人」和「無人機隊ICT解決方案」等兩大創新領域,除了對外宣示工研院的創新技術與國際大廠並駕齊驅外,更希望能協助台灣機器人與無人機產業補足軟體缺口,以整合軟硬實力鏈結台灣廠商,以進軍國際。 \n \n工研院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)預估,全球服務型機器人的市場規模將從2011年的36億美元,成長至2021年的178億美元,大幅成長的主因在於庶務人力短缺以及智能家居、醫療照護所衍生的應用需求。在無人機市場預期方面,IEK整合國外各家研調機構預測數據指出,各方對於無人機市場未來發展均持高度正面預期。尤其在美國新任總統川普上任後,外界預料機器人和無人機可望為重點發展產業政策,將主導全球未來製造產業的新商業模式或新技術發展,使得國際大廠在消費性電子產品的布局重點仍少不了機器人和無人機等兩大領域。 \n \n工研院本次在CES將展示「智慧視覺系統機器人」(Intelligent Vision System for Companion Robots),用眼到就手到的功能為來賓倒咖啡及一起下西洋棋。「智慧視覺系統機器人」結合了工研院所開發的智慧視覺技術(Intelligent Vision System,IVS)可線上精準校正機器手臂,並運用深度視覺感測器所得到的 3D影像快速辨識西洋棋棋子與空間位置,再控制機器手臂快速完成移動棋子或吃子動作。除了對弈之外,機器人運用IVS,亦能辨識咖啡杯位置和水位,自動為來賓添加咖啡,活靈活現的互動表情姿態,是一款集智慧與陪伴兼備的機器人。 \n \n工研院另一項主打亮點為「無人機隊ICT解決方案」,以機隊管理系統來控制多架無人機,整合多架無人機的操作且範圍無限,甚至可透過LTE跨越洲陸進行視距外操作,大幅改善目前市售機種視距內7公里以下的侷限遠端控制範圍,其潛在應用包括航空攝影、安全巡視、太陽能板、風力發電巡檢、供電線巡檢、土石流監控和物流運輸。 \n \n「無人機隊ICT解決方案」共有三大特色,第一為「無人機隊雲端監控與快速部署技術」,可使用LTE在世界各地進行跨洲視距外操控,並提供斷線復原、緊急自主降落等功能,允許使用者切換選擇所控制的無人機,並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。第二為「無人機三模影像即時串流」,工研院開發的異質影像多串流平台,整合三種攝影鏡頭進行LTE行動網路即時影像串流,包含第一人稱視角(First Person View,FPV)、高解析度的空拍影像與熱成像攝影,以利遠端操控、高空監控與夜間偵察任務。第三項特色為「無人機自主式充電系統」,包括自動穩定降落台與充電安全性監控子系統,並支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源。 \n \n此外,工研院此次在CES展中也展示了採用微型UVC LED光模組的「筷潔菌」、「光淨隨飲杯」,可以有效消毒除菌,其中「筷潔菌」榮獲2016年台北國際電腦展(COMPUTEX)最佳產品獎(Best Choice Award)及資訊月百大創新產品獎;還有,以無線方式一對多直接對傳檔案和同步影像播放的「個人隨身裝置口袋雲」,該技術並榮獲入圍2016年全球百大科技研發獎(R&D 100 Awards);「智能感測便利貼」具有跌倒偵測、心率偵測、人員定位走失等功能,適合使用於銀髮族健康照護;以及符合物聯網通訊協定下的「智慧照明系統」,並結合人因照明及可見光通訊(VLC)定位的特色。

  • 九豪 促進SOFC產業發展

    九豪 促進SOFC產業發展

     原能會核研所與九豪精密(6127)日前(20日)舉辦「SOFC固態氧化物燃料電池-電池堆技術」授權簽約儀式,完成國內SOFC發電產業鏈最後一塊拼圖,促進國內SOFC產業鏈及產業聚落之連結與建構,開啟台灣SOFC產業發展新契機。 \n 核研所執行能源國家型科技計畫,研發SOFC固態氧化物燃料電池發電系統技術,掌握關鍵核心技術,完整建構從粉末至發電系統之技術能量,研發成果頗獲業界認同,近年陸續技轉SOFC相關電池片、電池堆及發電系統技術,協助國內業界建立2~5KW等級SOFC發電系統供應能量。 \n 電池堆為SOFC發電系統的心臟,具有成敗的關鍵地位。核研所2007年成功建置一組kW級電池堆,並持續進行相關技術之精進,包含:電池堆設計、高溫封裝材料、封裝程序、長時效測試、及材料性能之測試與分析,並藉由與發電系統之整合試驗,驗證電池堆之效能達先進國家之水平。 \n 九豪精密為精密陶瓷材料專業製造廠商,看好SOFC技術發展潛力及利基市場,2014年技轉核研所電池單元技術,目前電池片已達國際商品化標準,為提高產品需求能量與利基,九豪進一步向下整合SOFC電池堆組件開發與應用,在完成核研所SOFC電池堆技轉授權後,九豪計畫1、2年內導入自動化生產線,攜手台廠同業建構本土自主有競爭力的KW級SOFC電池發電系統。 \n SOFC為目前各石化能源轉換電力能源系統中,具有最高轉換效率之系統。此一綠能產業技術,具有低汙染、低排放、燃料多元化、高電能轉換率、低噪音等特性,為次世代能源的「低碳能源」技術。 \n 面對歐美日在SOFC發電技術及應用領先現況,台廠以過去SOFC發電元件量產實力,近來攜手核研所向下整合至電池堆及系統,短期內SOFC發電產業起飛可說指日可待;在SOFC發電系統商品化的關鍵時刻,業者期盼新政府加大支持的力度,提供更多國家資源,協助台灣建立一個放眼全球的全新的分散式綠能發電產業,也可紓解台灣日趨嚴重的缺電問題。

  • 展示明日電站  台灣創新綠能科技照亮紐約自由公園

    展示明日電站 台灣創新綠能科技照亮紐約自由公園

    盛達電業參加由經濟部推動綠色貿易專案辦公室主辦的明日電站計畫( Eco Power Station Project),提供智慧能源解決方案(SEMS),成功地與其他10家台灣綠色科技公司以減少二氧化碳排放量及減緩全球暖化為目標,共同打造「移動式綠能自行車發電站」- 明日電站(Skynergy), 並與美國自行車租賃商Bike & Roll合作,於美國紐澤西的自由公園展出,帶給新澤西市全新 「綠色」視野。 \n \n由標準貨櫃所改裝,並整合太陽能發電、儲能設備以及智慧能源管理系統,「明日電站」具有高度移動性,亦可用於緊急救災、巡迴醫療以及偏遠或郊區的電力站。「明日電站」為獨立型發電系統,利用太陽能設備,搭配16kwh鋰電池及10kwh燃料電池儲能,在最大限度輸出可以提供超過8小時的電力,同時可以儲存多餘的電力應對電力短缺,建立環保的供電模式,為因應不同能源分配而打造的統一能源監控及數據分析平台。 \n \n盛達提供智慧能源管理解決方案(SEMS),利用雲端能源管理系統,並安裝5個盛達三項智慧電表SG3030和1個智慧閘道器SG6200於「明日電站」。SG3030可以控制每一部自行車的電力輸出/入及充電狀態。SG6200,盛達SEMS核心通訊設備,分析能源消耗並且將資訊轉換為數據統計報告上傳到雲端系統,整合物聯網提供遠程監控服務,達到百分之百節能減碳的效益。

  • 氫能燃料電池零汙染 未來新能源

    氫能燃料電池零汙染 未來新能源

    近來全台用電屢創新高,若不重啟核1,全台恐限電,「環保新能源」是未來必須走的方向!研發環保發電的新竹縣美菲德公司就研發出「氫能燃料電池發電系統」,只要氫氣就可發電,且零汙染、零成本,是未來重工業、科技業、偏遠山區、無電災區省電、用電的新利器。 \n \n 美菲德「M_FIELD」公司營運副總林振生指出,該公司研發的氫能燃料電池發電系統,整合了氫能、太陽能、風力、水等環保能源要素,只要能找出氫氣,就可以透過燃料電池發電,過程全然不需其它能源,若能回收氫氣、集中雨水,即可以氫或透過太陽能、風力,將水中氫原素電解分離抽出即可發電。 \n \n 林振生說,目前包括面板業、半導體、紙業等若干科技業、工業,在生產產品過程中都會產生氫氣,但這些氫氣絕大部分都直接排放掉,相當可惜,若使用氫能燃料電池,將氫氣回收用於發電,將可大幅降低企業用電成本。 \n \n 美菲德目前已與中華電信合作,在偏遠山區作為備用電源,在台電電力無法送達時,氫能燃料電池即刻派上用場發電,包括在去年杜鵑、蘇迪勒強颱過境台灣時,重創桃園鄉復興鄉嘎拉賀部落,當地電力中斷,中華電信基地無法運作,美菲德燃料電池就及時供電,讓通訊不至中斷。 \n \n 未來,若有地區不幸發生風災、水災、震災,導致電力中斷,氫能燃料電池即可發揮立即供電的功能,而台電供電無法送達的偏遠山區,此套發電系統也能發揮功效。 \n \n 林振生表示,新政府及全球趨勢都是在尋求環保新能源,氫能電池即是完全零汙染、無碳排放的綠能發電,目前該公司已研發出利用10太陽能板與風機,每天即可發出50至55度電,足夠供1家4口的家庭使用。 \n \n 若有多餘的電量還可轉換為氫氣儲存,在需電時即由氫燃料電池啟動發電,提供穩定的供電,不用再看天吃飯,若加上有雨水集中器,將水分離出氫,更不用額外支出成本購買氫氣,是未來政府可推動的最佳新能源之1。

  • 引進日本節能環保ECO.R電池 杰士 提供30個月保固

     節能減碳是世界潮流,電池研發製造也不例外;台灣杰士電池公司(GS BATTERY TAIWAN ),引進100%在日本製造的節能環保電池-ECO.R電池,具備高啟動性、耐充放電的特色,尤其耐久性(循環壽命長)特別優異,可提供國內車主30個月的產品保固,也是市面上唯一保固30個月的汽車電池,較一般傳統電池12個月的保固期,增長1.5倍。 \n ECO.R電池是專為充電制御車所開發;什麼是充電制御System? \n 它是許多車輛搭載的省燃料技術系統,主要是電池充電時,透過對車內發電機發電電壓的控制,來減輕引擎的負擔,以降低燃料消耗,達到節能減碳的目的;近年販售的車輛大多有搭載該系統。 \n 因此,ECO.R電池是一款節能環保電池,長使用壽命更是它的特色。 \n 台灣杰士電池公司表示,ECO.R電池100%在日本製造,其性能無論何時、什麼車使用,都可被滿足及認同;ECO.R電池製造時,材料的使用即考量生態環境,加上長循環使用壽命,可大幅降低對環境的負擔,該電池是日本GS BATTERY公司相當自豪的產品。 \n 台灣杰士電池指出,ECO.R電池承襲日本GS電池的先進技術,以高次元融合了電池所被要求的基本性能及對應環境的先進性能。 \n 該電池增加「Li鋰」配方,提升了充電受入性,尤其高啟動性及高容量化,更能迎合電裝品增加、電氣負荷升高的車輛使用。 \n 此外,ECO.R電池的高耐熱性,對搭載於空間狹小及高熱的環境下,一點也不會減損其性能。

  • 燃料電池 維持通訊不中斷

     保持基地台通信品質是電信業者營運的命脈,在全球氣候多變的環境下,維持通訊不中斷更是救災環節極為重要的一環。定置型燃料電池具有供電長、低維護需求、足夠備用電池容量的優點,是最穩定可靠的儲能選擇。採用通過認證的燃料電池發電系統作為高抗災通訊平台供電,能夠強化國內救災體系的通訊需求。 \n 今年8月中颱蘇迪勒颱風帶來17級以上強風,造成402萬戶停電,寫下全台最嚴重的停電紀錄。能源局在全台裝設燃料電池發電系統作為備用電力的其中7個基地台,在此次颱風期間造成電網斷電後即時提供電力,有效維持通訊功能。 \n 使用傳統的儲能電池作為備用電源,會因儲電不足而使得災區變成孤島,更遑論藉通訊提供救災需求。據了解。蘇迪勒後續在新北烏來、坪林及宜蘭地區造成重大災情,就靠架設在新北坪林碧湖的燃料電池持續提供基地台電力,維護通訊暢通。

  • 高力燃料電池 高效率

    高力燃料電池 高效率

     高力(8996)熱處理工業成立已有46年,以真空硬銲核心技術開發板式熱交換器與輥輪等產品銷售世界約50餘國,近年來積極邁向能源領域,發展天然冷媒CO2用板式熱交換器、光學平板燈等,目前主力產品硬銲型板式熱交換器也供應給國內外燃料電池公司作為熱回收製造熱水,以及為美國知名公司製造SOFC用熱交換反應器(Hot Box,使用溫度900~1,000℃),成為燃料電池系統關鍵組件供應廠商。 \n 高力於2009年起便投入資金與人力開發燃料電池發電系統,以板式熱交換器的經驗開發創新型的板片式燃料反應器,成為功能完整的燃料重組器系統,研發方面除了自己的努力並與國內相關廠商合作建立反應器的設計、製造與測試技術,朝商業化量產的燃料電池發電系統為目標。高力燃料電池主要特色包括:氫燃料電池發電系統透過化學反應產生電力同時也產生熱能,可同時供應家庭需要的電力與熱水,日本政府為了找到減少核能發電與充足供應電力的解決方案,將推動大量使用氫能與燃料電池發電,讓日本進入「氫能社會」世代,主要原因是使用氫能可提高能源效率、解決環境污染、增加能源安全性,目前日本家庭安裝燃料電池發電系統已經有超過12萬戶,且積極在都會區廣建加氫站與推動燃料電池汽車大步邁向氫能社會,歐盟的德國、美國等先進國家也都積極在發展、推動燃料電池應用。 \n 高力研發的燃料電池適用對象涵蓋產業、家庭、其它等,由於燃料電池擁有高效率、低汙染、低噪音等優點應用範圍很廣,其發電量從幾瓦到幾千千瓦,可取代手機與筆記型電腦的電池、使用在汽車與機車的引擎、當作家庭發電機來供應電力,取代蓄電池作為備用電源,也可以做為大型社區、購物中心與雲端資料中心的電力來源,更可與太陽能、風能等再生能源整合成分散式智慧電網,燃料電池可謂為21世紀的新發電趨勢,比傳統發電更符合環保。 \n 高力自2009年開始投入燃料電池技術發展,尤其在重組系統的研究發展與應用上已有顯著成果,目前開發完成的燃料電池發電系統具有以下特色,包括(一)安靜、低污染。(二)操作簡易、可長效運作,低維護需求。(三)高發電效率。(四)水冷式系統,熱移除效能優,有利於各種溫度環境應用。(五)遠端診斷系統與控制軟體,便於監控中心掌握情資。(六)模組化設計,便於各種應用需求。

  • 台灣杰士 引進日本節能環保電池

    台灣杰士 引進日本節能環保電池

     節能減碳是世界潮流,電池研發製造也不例外;台灣杰士電池公司(GS BATTERY TAIWAN),引進100%在日本製造的節能環保電池-ECO.R電池,具備高啟動性、耐充放電的特色,尤其耐久性(循環壽命長)特別優異,可提供國內車主30個月的產品保固,也是市面上唯一保固30個月的汽車電池,較一般傳統電池12個月的保固期,增長1.5倍。ECO.R電池是專為充電制御車所開發;什麼是充電制御System?它是許多車輛搭載的省燃料技術系統,主要是電池充電時,透過對車內發電機發電電壓的控制,來減輕引擎的負擔,以降低燃料消耗,達到節能減碳的目的;近年販售的車輛大都有搭載該系統。因此,ECO.R電池是一款節能環保電池,長使用壽命更是它的特色。 \n 台灣杰士電池公司表示,ECO.R電池100%在日本製造,其性能無論何時、什麼車使用,都可被滿足及認同;ECO.R電池製造時,材料的使用即考量生態環境,加上長循環使用壽命,可大幅降低對環境的負擔,該電池是日本GS BATTERY公司相當自豪的產品。 \n 台灣杰士電池指出,ECO.R電池承襲日本GS電池的先進技術,以高次元融合了電池所被要求的基本性能及對應環境的先進性能;該電池增加「Li鋰」配方,提升了充電受入性,更能迎合電裝品增加、電氣負荷升高的車輛使用。此外,ECO.R電池對搭載於空間狹小及高熱的環境下,一點也不會減損其性能。

  • 鼎佳燃料電池系統 運用廣泛

    鼎佳燃料電池系統 運用廣泛

     配合國際綠色產品展(EPIF)13日在世貿展覽館展出,新北市政府經發局打造主題館,鼎佳能源公司將公開展出相關產品,歡迎業界前往參觀。 \n 鼎佳能源2008年成立,企業總部設立於新北市新莊區,該公司成立以來不斷投入於質子交換膜式燃料電池研究與開發,技術團隊來自工研院,專注燃料電池領域已超過11年。 \n 該公司產品有質子交換膜式燃料電池,1kW~5kW備用電力系統,燃料電池發電系統的優點為長效、不斷電功效、環保、低噪音、低保養成本、產品壽命長。洽詢電話:(02)2902-0980。

  • 貿協前進日本 搶智慧能源市場

    外貿協會將於今年2月26日至2月28日率領昇陽、大同、中興電工等20家台灣太陽光電及智慧電網業者參加於東京舉辦的「2014年日本智慧能源週(Smart Energy Week)」,以搶攻最受全球矚目的再生能源市場。 \n由太陽能及太陽能系統、智慧電網、風力發電、氫能及燃料電池、二次電池、綠建築與綠建材、量產及試作加工技術等8個專業展覽同期展出的智慧能源週,堪稱全方位能源展,2013年共有來自26國1,585家廠商參展,吸引近8萬名專業人士到場參觀。今年規模更將擴大,預期將有1,800家廠商參展,將吸引9萬名專業人士參觀。 \n據日本經產省統計,自2012年7月「再生能源特別措施法案」上路至2013年10月,日本國內開始進行發電的再生能源設備發電量達585.2萬kW,相當於6座核能發電廠。目前日本再生能源佔所有能源供給的比例約10%,預期2020年將可提升至20%。而隨著愈來愈多的再生能源應用興起,運用智慧電網管理及平衡電力的供需愈形重要。 \n日本的電力系統品質佳,從發電廠至輸配電網,皆已配備感測系統及通訊網路,日本並計畫在2030年全面普及智慧電網。 \n今年在太陽光電展區部分,台灣館參展廠商針對日本市場需求推出各種高效太陽能相關產品,例如,中勤的太陽能晶圓卡匣方案採用特殊的製程設計,在亞洲區太陽能市場上擁有高達八成的佔有率。 \n昇陽的彩色電池-Color Cell,運用矽晶的結晶特性,可創造萬花筒般的絢麗色彩。長生能源的Day4 太陽能模組技術,非常適合高密度居住與土地利用率高的日本市場。全能的高效率兩面發電型太陽能模組,已取得TUV認證。 \n在智慧電網展區部分,外貿協會邀請台灣智慧型電網產業協會與大同公司及中興電工共同展出,包括大同的智慧電表解決方案、單相與三相智慧電表,中興電工之微電網能源管理系統及多功能逆變器等產品。 \n另外,為有效提升台灣智慧電網產業知名度,外貿協會將於展覽第二天(2月27日)上午10時於東展示場會議室舉辦「台灣智慧電網產業論壇」,由台灣智慧型電網產業協會、大同公司及中興電工分別介紹台灣智慧電網產業及最新發展,讓更多的日本買主了解台灣智慧電網產業的實力。

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