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以下是含有燃油附加費的搜尋結果,共80

  • 漲不停 海空運調升附加費

    漲不停 海空運調升附加費

     海空運市場已經超高的運價,3、4月還要加高。業者指出,去年11月至今,油價漲了約六成,今年初至今也漲了兩成五,空運市場已自本月1日起調升燃油附加費,海運市場美國線則規畫4月1日起調升低硫油附加費。  航空公司本周起短程航線燃油附加費自每公斤4元提高為5元,長程線自13元提高為15元。貨櫃船運市場方面,歐美線計畫4月1日起開徵這項費用,目前美國線已經開出價格,美西每大箱自450美元調升為500美元,美東自815美元調升為903美元,內陸自647美元調升為707美元。  業者指出,去年11月船用高硫油均價每噸293美元、低硫油均價373美元,今年一月高硫油均價340美元、低硫油440美元;目前高硫油最新售價更提高到約400美元、低硫油則提高至520美元,高、低硫油價差已達120美元。  由於高、低硫油價差擴大,讓加裝脫硫器的船隻營運效益明顯提高,我國長榮、陽明與德翔海運都有較高比例船隻加裝脫硫器,其中長榮加裝比例最高。  儘管目前貨櫃船運市場運價居高不下,但對船東來說,各項成本都在大幅拉高,除燃油價格高漲,租船費率已飆升至13年來新高點,船舶租金比一年前高出二到三倍,且租期從半年拉長到兩年,甚至被要求簽三年租約。  全球排名前五大貨櫃船公司中,排名第二的地中海航運(MSC)營運的584艘船中有73%是租賃,馬士基(Maersk)租賃船佔45%,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)占40%。MSC近期積極搶進現成船市場,自去年8月來已搶購30多艘現成船,主要就是考慮船舶租價高漲下租不如買。  另為解決缺櫃問題,近期陸續有船公司自歐美運回大量空櫃,像1月份寧波港進口空箱約73萬箱(20呎櫃),較2020年第四季淨增約16萬箱,主要就是靠船公司派出進口空箱加班船約20艘次,有效緩解寧波港「一箱難求」的燃眉之急,而這些都是要船公司犧牲運費所採取的行動。

  • 航空貨運八月開始恢復航空燃油附加費

    航空燃油今年5月均價是每桶28.89美元,上周五(14日)已漲到44.19美元,漲幅達52.96%中菲行指出,航空公司已經通知自8月1日起恢復收取航空燃油附加費,短程線每公斤收1元台幣,歐美長程線收4元台幣。 航空客運已自7月7日起,台灣地區出發行程短程航線每航段收取5.00美元,長程航線每航段收取13.00美元。客運部分這項收費之前是在5月10日歸零,貨運是在5月16日歸零。

  • 油價殺紅眼 航空燃油附加費歸零

    油價殺紅眼 航空燃油附加費歸零

     2004年國際油價高漲造成航空公司成本大幅增加,交通部民航局同意航空公司向旅客收燃油附加費,數字每月隨著國際油價波動,隨著近期油價崩跌,民航局最新核定燃油附加費出現16年來首見的0元,長榮、華航皆已向旅客公告5月10日起實施。  民航局說明,由於2004年油價高漲,航空公司燃油成本大增,為適度反映部分成本以達永續經營,全球絕大部分航空公司針對國際航線,以收取燃油附加費方式因應。目前國籍航空公司國際航線客運燃油附加費收取標準,是依據中油公司國際航空燃油公告牌價變化而隨之調整,以10美元為級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元,並由民航局檢視,報交通部備查。  日前國際油價殺紅眼,甚至出現負值求他人接手,長榮與華航在4月時,還向旅客收取短程線5美元、長程線13美元的燃油附加費;前天2家航空公司則已公告,5月10日起短、長程的燃油附加費降為0元。  航空業者指出,雖然現在油價低,但飛的班次也相對少,載不到旅客未必有賺頭;此外,燃油附加費變成0元,但旅客現在不願意出國,有些航線班次也沒恢復,費用歸零也算不上甜頭,絕大多數旅客根本無感。  由於歐美疫情持續延燒,雖沒人搭機,貨還是得送,造成貨機爆艙盛況,華航、長榮更把客機當成貨機用,市場上航空艙位爆滿主要以運送口罩、防護衣與呼吸器醫療物品為主,且各國因疫情狀況多在居家上班辦公,伺服器及筆記型電腦需求大增。

  • 16年來首度 國籍航空燃油附加費 歸零

     國際油價已經低於民航局所制定的燃油附加費計算公式中的基本價每桶40美元,本月10日起,國籍航空公司燃油附加費將歸零,是該徵收辦法實施16年來首次歸零。航空貨運部分,華航表示7日將向民航局報備調降,貨運承攬業者估計也是歸零,但因航空貨運市場運價持續上漲中,託運人無法享受到油料下跌利益。這次調整  華航與長榮航已經通知承攬業本月12日將調升美國線貨運運價,預料油料附加費將同日調降,業界估計運價調漲金額每公斤約50台幣,目前每公斤17元的油料附加費則將歸零,一加一減,實漲金額恐仍有33元。  目前長程線油料附加費是每公斤17元台幣,短程線收6元台幣。  民航局對於航空貨運的油料附加費徵收標準未做規範,由航空公司自行報備實施,客運部分自2004年7月開始,同意國籍航空公司依中油每個月公告的國際航空燃油價,每桶在40美元以上時,可向旅客收取航空燃油附加費,第一次向旅客收取的價格,短程線每人每航段5美元,長程線每人每航段13美元。  由於中油5月初公告的國際航空燃油價為每桶29.62美元,遠低於收取附加費的基本價,因此本月10日起,長程線自目前的每人每航段13美元降為0元,短程線自5美元降為0元。

  • 客運航空燃油附加費 本月10日起歸零

    國際油價已經低於民航局所制定的燃油附加費計算公式中的基本價每桶40美元,本月10日起,國籍航空公司燃油附加費將歸零,在航空貨運部分,華航表示7日將向民航局報備調降,貨運承攬業者估計也是歸零,但因航空貨運市場運價持續上漲中,託運人無法享受到油料下跌利益。 華航與長榮航已經通知承攬業本月12日將調升美國線貨運運價,預料油料附加費將同日調降,業界估計運價調漲金額每公斤約50台幣,目前每公斤17元的油料附加費則將歸零,一加一減,實漲金額恐仍有33元。目前長程線油料附加費是每公斤17台幣,短程線收6台幣。 民航局對於航空貨運的油料附加費徵收標準未做規範,由航空公司自行報備實施,客運部分自2004年7月開始,同意國籍航空公司依中油每個月公告的國際航空燃油價,每桶在40美元以上時,可向旅客收取航空燃油附加費,第一次向旅客收取的價格,短程線每人每航段5美元,長程線每人每航段13美元。 由於中油5月初公告的國際航空燃油價為每桶29.62美元,遠低於收取附加費的基本價,因此本月10日起,長程線自目前的每人每航段13美元降為0元,短程線自5美元降為0元。 根據民航局核定航空燃油附加費計算公式,依中油每個月公告的國際航空燃油價格,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段漲跌是6.5美元,短程線每人每航段漲跌是2.5美元。這項收費在2008年6月創最高紀錄,短程線每人每航段32.5美元,長程線每人每航段84.5美元,這次調整是該徵收辦法實施16年來首次歸零。

  • 近16年首見!民航局:5月起機票燃油附加費0元

    近16年首見!民航局:5月起機票燃油附加費0元

    2004年因油價高漲造成航空公司燃油成本大幅增加,交通部民用航空局同意航空公司向旅客收取燃油附加費,數字每月隨著國際油價波動,但近期國際油價崩跌,民航局最新核定的燃油附加費首見0元,長榮、華航皆已向旅客公告5月10日起實施。 民航局指出,2004年油價高漲造成航空公司燃油成本大幅增加,為適度反映部分成本以達永續經營目標,全球絕大部分航空公司針對國際航線以收取燃油附加費方式因應。目前國籍航空公司國際航線客運燃油附加費收取標準,是依據中油公司國際航空燃油公告牌價變化而隨之調整,並由民航局檢視。 長榮與華航在4月時,向旅客收取短程線5美元、長程線13美元的燃油附加費;前天2家航空公司則已公告,5月10日起短、長程的燃油附加費降為0元,

  • 船隻全面使用低硫油 航港局籲航商公開費用調整

    船隻全面使用低硫油 航港局籲航商公開費用調整

    國際海事組織(IMO)規定2020年起,國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下的低硫燃油燃料,此規定將導致航商燃油營運成本增加,交通部航港局今呼籲航商,應依《航業法》公開低硫燃油附加費調整機制,提升透明度。 全球暖化及空氣汙染日益嚴重,已造成全球氣候異常,IMO於2018年10月海洋環境保護委員會(MEPC)第70次會議,通過MEPC.280(70)決議案,修訂「防止船舶污染國際公約」附錄規定,決議2020年1月起實施船舶採用硫含量0.5%以下的低硫燃油燃料。 目前我國的國際航線船舶使用含硫3.5%的船用燃油,為因應IMO新規定,船必須改加低硫油,或花數百萬美元加裝化硫器,營運成本也跟著提高。航港局指出,就短期而言,海運相關業者或貨主相關營運成本可能因此而上升,但反觀長期,全球上萬艘船舶美日若能因此減少77%以上的硫排放,將可以有更好的生活環境及空氣品質。 航港局局長郭添貴表示,依國際海運運價市場慣例,針對「短期、變動、突發或季節性」等增加的變動成本,國際航商均採用收取附加費的方式,共同分攤營運成本,惟長期而言,燃油市場因應低硫燃油需求增加而提高燃油之供給,使供需趨於平衡,價格回穩。實務上航商為彈性因應燃油價格波動,以較高油價預估費用,申報價格上限備查,實際收取附加費費用將隨市場機制而調整。

  • 國籍航空 調降燃油附加費

     油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。  國籍航空的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。  以新加坡航空燃油價格來看,今年5月均價是81.5美元,目前已降至72美元,今年1到5月均價是78.68美元,低於去年同期的83.05美元,對於航空公司來說,今年整體情勢優於去年,因為航空公司油價上漲所增加的負擔,估計實際轉嫁給旅客的僅約四成,因此油價關係航空公司獲利極鉅。

  • 油價下跌 國籍航空調降燃油附加費

    油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。 國籍航空的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。 以新加坡航空燃油價格來看,今年5月均價是81.5美元,目前已降至72美元,今年1到5月均價是78.68美元,低於去年同期的83.05美元,對於航空公司來說今年整體情勢優於去年,因為航空公司油價上漲所增加的負擔,估計實際轉嫁給旅客的僅約四成,因此油價關係航空公司獲利極鉅。

  • 5/8漲燃油附加費 出國變貴 長程機票多800元

     燃油價格上升,5月國際油價突破每桶90美元,國籍航空華航、長榮宣布,將於明(8)日起調漲燃油附加費,長程航線每航段為45.5美元、來回91美元,短程每航段17.5美元、來回35美元。與今年1月比較,長程來回約增26美元(約新台幣803元)、短程增10美元(約新台幣309元)。  國籍航空公司國際航線的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。  根據民航局統計,今年1月到4月的國際油價分別為每桶79.48元、80.18元、86.22元、88.19元,5月油價更突破每桶90美元,每航段每人提高至39美元,已達調整門檻。  華航、長榮分別在3日、2日於官網上公布,將從本月8日起調漲燃油附加費,長程航線每航段45.5美元,短程航線每航段收取17.5美元,不過,長榮香港航線則維持今年2月19日起調整的方案,每航段收取15美元。  去年國際燃油價格下跌,國籍航空在今年1月皆調降燃油附加費,當時長程線每人每航段調至32.5美元,調降13美元(約新台幣403元);短程線每人調至12.5美元,調降5美元(約新台幣150元),創下1年來的新低點。8日起新燃油費若與今年1月新低點價格相比,長程每航段約增13美元、來回增26美元(約新台幣803元)、短程每航段約增5美元、來回增10美元(約新台幣309元)。

  • 5月8日燃油附加費調升!出國變貴 長程機票漲800元

    5月8日燃油附加費調升!出國變貴 長程機票漲800元

     燃油價格上升,5月國際油價突破每桶90美元,國籍航空華航、長榮宣布,將於明(8)日起調漲燃油附加費,長程航線每航段為45.5美元、來回91美元,短程每航段17.5美元、來回35美元。與今年1月比較,長程來回約增26美元(約新台幣803元)、短程增10美元(約新台幣309元)。  國際油價站上90美元  國籍航空公司國際航線的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。  根據民航局統計,今年1月到4月的國際油價分別為每桶79.48元、80.18元、86.22元、88.19元,5月油價更突破每桶90美元,每航段每人提高至39美元,已達調整門檻。  華航、長榮分別在3日、2日於官網上公布,將從本月8日起調漲燃油附加費,長程航線每航段45.5美元,短程航線每航段收取17.5美元,不過,長榮香港航線則維持今年2月19日起調整的方案,每航段收取15美元。  短程線來回增309元  去年國際燃油價格下跌,國籍航空在今年1月皆調降燃油附加費,當時長程線每人每航段調至32.5美元,調降13美元(約新台幣403元);短程線每人調至12.5美元,調降5美元(約新台幣150元),創下1年來的新低點。8日起新燃油費若與今年1月新低點價格相比,長程每航段約增13美元、來回增26美元(約新台幣803元)、短程每航段約增5美元、來回增10美元(約新台幣309元)。  近日要出國的何先生表示,一般小旅行多是搭乘短程航班,上漲309元還在可負擔範圍內,只要調整價格的原因合理,基本上都可讓人信服,不會因此取消行程。

  • 後天起機票上漲!長程航班來回貴800元

    後天起機票上漲!長程航班來回貴800元

    燃油價格上升,5月國際油價突破每桶90美元,國籍航空華航、長榮宣布,將於本月8日起條長燃油附加費,長程航線每航段為45.5美元、來回91美元,短程每航段17.5美元、來回35美元。與今年1月比較,長程來回約增26美元(約新台幣803元)、短程增10美元(約新台幣309元)。 國籍航空公司國際航線的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。今年2月起,燃油價格開始上漲,每航段每人提高至39美元,5月國際油價更突破每桶90美元,已達民航局調整門檻。 華航、長榮分別在3日、2日於官網上公布,將從本月8日起調漲燃油附加費,華航表示,長程航線每航段45.5美元,短程航線(包含香港航線)每航段收取17.5美元;長榮則表示,長程航線每航段收取45.5美元,短程航線每航段收取17.5美元,香港航線則維持今年2月19日起調整的方案,每航段收取15美元。 去年國際燃油價格下跌,國籍航空在今年1月皆調降燃油附加費,當時長程線每人每航段調至32.5美元,調降13美元(約新台幣403元);短程線每人調至12.5美元,調降5美元(約新台幣150元),創下1年來的新低點。
 若與今年1月新低點價格相比,長程每航段約增13美元、來回增26美元(約新台幣803元)、短程每航段約增5美元、來回增10美元(約新台幣309元)。

  • 出國小確幸 燃油附加費調降

    出國小確幸 燃油附加費調降

     小確幸!因應國際燃油價格持續下跌,國籍航空公司華航、長榮今(8)日起,再度調降燃油附加費,長程線每人每航段調至32.5美元,調降13美元(約新台幣403元);短程線每人調至12.5美元,調降5美元(約新台幣150元),創下1年來的新低點。換言之,旅客若飛長程的歐美國家,來回可省800元;飛短程的日韓等國,來回可省300元。  機票6折 國旅最多省4000  此外遠東航空配合觀光局的擴大暖冬遊補助,推出「遠東FUN寒假專案」,在1月間購買國內航線機票,就能享有6折優惠。以「台北-澎湖」來回機票3298元為例,雙人機票原價6596元,趁該專案購買折扣後只要4052元,現省2544元,再搭配觀光局擴大暖冬補助,每房每晚可再省1000元住宿費,青年與樂齡族還可多省500元,等於可省3544到4044元。  國籍航空公司國際航線的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。根據中油1月公告油價,航空燃油平均每桶79.48美元,較去年下跌超過10美元,已達民航局調整門檻。  依油價調整 創1年來新低  華航與長榮皆在官網公告,今日起針對台灣地區出發行程,調整客運燃油附加費,長程航線每航段收取32.5美元,較去年12月45.5美元調降13美元;短程航線每航段收取12.5美元,較去年12月17.5美元調降5美元。  舉例而言,飛歐美等長程線國家,來回每人可省超過800元;旅客若飛日韓等短程線國家,來回每人則可省300元。若與去年燃油附加費最高點的10月相比,當時長程線每航段52美元、短程線20美元,等於長程航線來回便宜39美元(約新台幣1200元)、短程航線來回便宜14美元(約新台幣431元)。

  • 出國小確幸!燃油附加費明起再降 飛歐美可省800元

    出國小確幸!燃油附加費明起再降 飛歐美可省800元

    想出國旅遊的民眾有小確幸了!因應國際燃油價格持續下跌,國籍航空公司華航、長榮明(8)日起,再度調降燃油附加費,長程線每人每航段調至32.5美元,調降13美元(約新台幣403元);短程線每人調至12.5美元,調降5美元(約新台幣150元),創下1年來的新低點。換言之,旅客若飛長程的歐美國家,來回可省800元;飛短程的日韓等國,來回可省300元。 國籍航空公司國際航線的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。根據中油1月公告油價,航空燃油平均每桶79.48美元,較去年下跌超過10美元,已達民航局調整門檻。 華航與長榮皆在官網公告,將在明日起針對台灣地區出發行程,調整客運燃油附加費,長程航線每航段收取32.5美元,較去年12月45.5美元調降13美元;短程航線每航段收取12.5美元,較去年12月17.5美元調降5美元。 舉例而言,飛歐美等長程線國家,來回每人可省超過800元;旅客若飛日韓等短程線國家,來回每人則可省300元。若與去年燃油附加費最高點的10月相比,當時長程線每航段52美元、短程線20美元,等於長程航線來回便宜39美元(約新台幣1200元)、短程航線來回便宜14美元(約新台幣431元)。 民航局指出,華航在去年12月時,已有調降一波燃油附加費,長榮則是在本月2日調降,不過由於燃油價格持續下跌,因此在去年12月燃油附加費調降1個級距後,明天起將再度調降,這波調整更一次調降2個級距。

  • 開徵低硫燃油附加費 航港局:尊重市場機制

     我國港口將自明年元月起限制進出船隻必須使用含硫量0.5%以下燃油,相關船公司都已向航港局報備將開徵低硫燃油附加費,每20呎櫃收20~70美元不等,近日有進出口業者向航港局提出反對意見,指出將對營運成本造成影響,對此,交通部航港局昨(4)日表示,國際海運是自由市場,政府尊重市場機制。  交通部順應國際趨勢,預計2019年1月1日起實施硫含量0.5%以下之新制,然而目前低硫燃油為高價燃油,航商燃料成本將增加,預估需調整附加費費率或運費來反映營運成本,也將影響貨主的營運成本。  航港局指出,像航線兩岸或近洋線的船隻,船公司報備收取每20呎櫃20~40美元不等,航行歐美的船隻因為有進入IMO的排放管制區域,要用更貴的低硫油,低硫燃油附加費要收到70美元,40呎櫃則加倍計收。航港局表示,海運市場運價會根據市場機制及國際趨勢而浮動,若非有不合理或不利於航業發展等違法事項,航港局尊重市場機制不會進行干預。

  • 國際油價持續下跌出國變便宜? 五家國籍航空降燃油附加費

    國際油價持續下跌出國變便宜? 五家國籍航空降燃油附加費

    年末小確幸!隨著國際油價持續下跌,五家國籍航空已報民航局備查,12月9號起,調降燃油附加費,長程航線來回減收13美元,等同大約400元台幣,短程航線減收5美元,大約154元台幣,如果是自由行旅客,出國買機票將更便宜。 台灣人愛出國,不少遊客喜歡搭機出國旅遊,隨著國際油價持續下跌,國籍航空也準備調降燃油附加費。包含華航、長榮、華信等國籍航空,預計12月9號調降燃油附加費,長程航線來回減收13美元,短程航線減收5美元,香港航線也從18.7美元調降為17.5美元,如果國際油價續跌,明年春節旅遊旺季,出國可望更便宜。雖然旅行社團費不會調降,但因為景氣不好,明年農曆年到日本東京、大阪團費,也從五萬多,降到四萬多。 根據品保協會,公布了明年第一季出國團費,加拿大團因為改推短天數,團費降了1萬2千元到1萬6千元不等;澳洲團則因澳幣匯率跌,團費比去年同期,大降2千到5千元;另外紐西蘭也因紐幣跌,團費也比去年同期便宜5千元。事前旅遊規劃,還是要多比較,如此才能玩得開心也省了荷包。

  • 燃油附加費10月7日調漲 出國變貴

     油價持續上揚,也讓國際航空燃油喊漲。交通部民航局表示,10月國際航空燃油價每桶已破100美元,因此國籍航空公司已備查調漲燃油附加費,長程線每人來回約多付新台幣400元,短程線來回約多付154元,等於旅客出國變貴。全案將於10月7日起實施。  民航局空運組長韓振華指出,國籍航空國際線向旅客收取的燃油附加費,長程線每人每航段可從45.5美元調高至52美元,來回就是增加13美元,約新台幣400元;短程線每人每航段可從17.5美元漲為20美元,來回是5美元,約新台幣154元。  航空公司國際航線向旅客收取的燃油附加費,是依中油公司每個月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段漲跌是6.5美元,短程線每人每航段2.5美元。  根據民航局的資料,上一次附加燃油費調漲是今年5月,國際航空燃油每桶從80多美元升到90多美元,之後6到9月維持在90多美元,附加燃油費未變動,10月國際航空燃油價為每桶100.3美元,同意航空公司調高燃油附加費。  另外,去年10月國際航空燃油價為每桶76.4美元,航空公司收取的附加燃油費,長程線每人每航段是32.5美元,短程線每人每段是12.5美元。  針對調漲燃油附加費,華航表示,燃油附加費皆依照市場情勢及牌告油價變化視需向民航局報准調整。根據長榮航空最新消息,今年上半年客機燃油成本佔營業支出比例為33.41%,已依規定呈報民航局核准台灣地區出發行程調整燃油附加費。

  • 出國變貴了!燃油附加費調漲 長程來回多400元

    出國變貴了!燃油附加費調漲 長程來回多400元

    油價持續上揚,也讓國際航空燃油喊漲。交通部民航局表示,10月國際航空燃油價每桶已破100美元,因此國籍航空公司已備查調漲燃油附加費,長程線每人來回約多付新台幣400元,短程線來回約多付154元,等於旅客出國變貴。全案將於10月7日起實施。 民航局空運組長韓振華指出,國籍航空國際線向旅客收取的燃油附加費,長程線每人每航段可從45.5美元調高至52美元,來回就是增加13美元,約新台幣400元;短程線每人每航段可從17.5美元漲為20美元,來回是5美元,約新台幣154元。 航空公司國際航線向旅客收取的燃油附加費,是依中油公司每個月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段漲跌是6.5美元,短程線每人每航段2.5美元。 根據民航局的資料,上一次附加燃油費調漲是今年5月,國際航空燃油每桶從80多美元升到90多美元,之後6到9月維持在90多美元,附加燃油費未變動,10月國際航空燃油價為每桶100.3美元,同意航空公司調高燃油附加費。 另外,去年10月國際航空燃油價為每桶76.4美元,航空公司收取的附加燃油費,長程線每人每航段是32.5美元,短程線每人每段是12.5美元。

  • 《大陸經濟》國內航線燃油附加費上調

    隨著國際油價持續上漲,大陸國內航線旅客運輸燃油附加費將再次漲價。  據陸媒10月1日消息,近日,祥鵬航空、深圳航空等部分航空公司發佈公告,自2018年10月5日零時(含)起(以出票日期為準),銷售2018年10月5日(含)之後的航班,800公里(含)以下航線每位旅客徵收20元(人民幣,下同),800公里以上航線每位旅客徵收30元。  今年以來,國際市場油價大幅上漲,2018年6月份民航國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至每噸5389元,超過了燃油附加的起徵點,按照現行的燃油附加機制測算,800公里(含)以下和800公里以上航線的燃油附加最高收取標準為每人10元。  近期,國際市場油價繼續上揚。據悉,2018年10月,大陸民航國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至5859元/噸。按照現行燃油附加聯動機制測算,800公里(含)以下航線燃油附加最高標準由10元/人調整至20元/人,800公里以上航線燃油附加最高標準均由10元/人調整至30元/人。但兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取,即800公里上下航段每位旅客收取10元。按成人公佈普通票價10%購票的嬰兒旅客免收燃油附加費。

  • 馬士基 將重啟燃油附加費

     國際海事組織(IMO)將自2020年元月,將全球船舶最大硫排放量從目前的3.5%降到0.5%,貨櫃船運市場龍頭丹麥馬士基航運宣布將自2019年1月起調整燃油附加費(BAF),採用新的計算公式,期以回收自2020年起因限硫規定,致該公司額外增加的20億美元成本。  業界估算,因為低硫規定,全體貨櫃航商將額外增加150億美元支出,約25%燃料成本。馬士基航運在今年5月23日曾經因為油價高漲,宣布自6月1日起開徵緊急燃油附加費,每箱60美元,每大箱(40呎櫃)120美元,但是遭到大陸官方否則,認定已經有多年未徵收的燃油附加費,已經併入總運費內,因此馬士基這項動作,業界估計是為重啟燃油附加費做準備。  目前全球各大船公司都已在研究,限硫規定實施後,船隻是要直接採用低硫油,還是裝設脫硫器,另脫出的硫如何處置也是一大議題。多家公司已經在後續新訂造船隻保留設置脫硫器空間,對於馬士基動作,陽明海運表示會密切關注,並研究是否跟進。

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