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以下是含有爭取鬆綁的搜尋結果,共40

  • 獨董票高度受限 財部將爭取鬆綁

     此次彰銀改選落幕,財政部拿下五席董事,仍成功保住公股經營權,對此財政部次長阮清華在記者會上仍坦言,公股受限於立法院93年決議的限制,以致於獨董票「配票困難」,未來將向立法院爭取鬆綁。

  • 口罩管制6/7起鬆綁 黃珊珊:北捷入站仍得戴

    口罩管制6/7起鬆綁 黃珊珊:北捷入站仍得戴

    佩戴口罩鬆綁!台北市副市長黃珊珊5日宣布,7日起依交通部規畫,民眾搭乘大眾運輸工具,進捷運站及上公車仍維持戴口罩及量體溫措施,在車廂內若可維持1.5公尺社交距離,可不必戴口罩,若乘客有感冒或發燒徵狀,務必全程戴口罩。

  • 日本解禁名單沒台灣 謝長廷曝3鬆綁標準

    日本解禁名單沒台灣 謝長廷曝3鬆綁標準

    亞洲新冠疫情相對於歐美來說算是逐漸趨緩,日本也將鬆綁入境限制,但日前公布的首波名單中卻未見台灣,對此,駐日代表謝長廷在臉書上提到,日本和台灣一樣還在研議中並沒有確定,並提出3個鬆綁標準。

  • 楠梓加工區爭取法令鬆綁 首家7-11進駐開張

    楠梓加工區爭取法令鬆綁 首家7-11進駐開張

    屬於「乙種工業區」的楠梓加工區,根據原法令規定,不得設置便利商店等一般商業設施,為求突破,經濟部加工處多次拜訪高雄市政府都發局及經發局,爭取法令鬆綁,終獲高市府認同,楠梓加工區內的統一超商楠鎮門市,終於在1日正式開張,服務區內的4萬多位從業人員。

  • 公共建設拚進度 桃機外勞配額鬆綁 創先例

     政府大力推動前瞻基礎建設,營建業出現勞工短缺,公共建設拚進度,當務之急是解決營建業缺工問題。工程會官員表示,將在不更動外籍營造工核配比率上限40%前提下,爭取鬆綁引進外籍營造工名額。據了解,桃園機場第三航站區計畫創先例,預估可增加外籍營造工176名,加速推動重大建設發展。 \n 工程會工程管理處長何育興表示,目前營造工人出現人力斷層現象,將雙管齊下,一方面研擬工程勞工培訓政策,一方面在不修法前提下,爭取鬆綁外勞核配名額法令,以避免公共工程因缺工而延宕。 \n 工程會近期爭取到勞動部鬆綁「機場航廈工程」的外勞核配名額,將機場航廈工程自特種建築物工程中獨立,並自B級別提升至A級別,換言之,桃園機場工程與高雄小港改善工程,都可以多聘外勞。

  • 爭取鬆綁 街口小霸王胡亦嘉向顧立雄三鞠躬

    爭取鬆綁 街口小霸王胡亦嘉向顧立雄三鞠躬

    昔日常多次傳出與金管會嗆聲、與金管會主委顧立雄隔空喊話的街口小霸王胡亦嘉轉性了!「街口支付」執行長胡亦嘉22日在行動支付聯合成果展後在一旁等候顧立雄參訪、受訪,足足等了半小時才抓到空檔上前向顧立雄問候,之後還向顧立雄三鞠躬送他上車;胡亦嘉向媒體強調,「顧主委非常開明」,也非常肯定主委在金融科技的政策開放。 \n到底苦守顧立雄是想談什麼?胡亦嘉說,主要是剛好受邀參加這場活動,特別來問候一下,另外,金管會最近有法令鬆綁,是朝很正面方向,他想跟主委致意一下。他透露,金管會將開放電子支付機構可投資基金的範圍。 \n胡亦嘉表示,過去電支可買的基金只有「貨幣型基金」,但電支只是個有實名制線上移轉的支付工具而已,不需要限制太多,因為現在利率太低了,貨幣基金並沒吸引力,也沒有業者在做,未來可能擴大開放範圍不限於貨幣基金,但這部分要看金管會的時程。 \n街口支付過去數度公開槓上金管會,像是2019年3月街口入股國票華頓投信,胡亦嘉原本有意兼任華頓投信執行長,卻遭到金管會打回票;2018年8月,街口推出儲值高利率,也被迫喊卡等。 \n胡亦嘉指出,街口常推出創新的東西,很多情況是已跟銀行局溝通過,但也許不會跟主委這麼高層級的溝通到,有時又被媒體報出來後就變調了,但其實雙方一直相處很融洽,溝通起來都很好,「我們也很遵守金融法規」,他說,我們公司比較年輕,或許,過去有些事情,可能被媒體斷章取義或誤解。 \n胡亦嘉強調,顧立雄非常開明,他主要在意的是大方向,像是洗錢防制、資安,還有消費者保護,我們也非常同意,銀行局也都很幫忙,對金管會給予高度肯定。

  • 盼活水 華爾街爭取鬆綁金管

     長久以來,華爾街力促當局放寬金融危機後制定的監管措施,打著鬆綁金管旗號的川普政府上台後,更給了這些金融巨頭希望,他們深信一旦解開金管緊箍咒後,可望釋出近400億美元資金。 \n 金融風暴席捲華爾街後,當時主政的歐巴馬政府亡羊補牢強化金管,規定大型金融機構須預留一定現金,一旦衍生性商品交易惡化可用以抵禦風險。 \n 據熟悉內情人士透露,在美國大型銀行及共和黨議員施加壓力下,金融主管機關正考慮放寬預留現金的規定。 \n 摩根大通、高盛等華爾街巨頭多年來呼籲,將鬆綁資金運用規範列為優先要務,隨著總統川普任命支持鬆綁的決策官員入主各金管機關,華爾街巨頭爭取放寬限制的努力終見開花結果。 \n 美國金融主管機關官員3月與共和黨參議員會面時鬆口,他們準備重新檢討衍生性商品交換合約(swap)的擔保品規定,企業被要求從事這類交易時須儲備現金。 \n 據知悉這場會議內情的消息人士說,有此突破性發展,聯邦存款保險公司(FDIC)董事長麥克威廉斯(Jelena McWilliams)是關鍵人物,此前FDIC反對放寬相關規定。 \n 前FDIC副董事長霍尼格(Thomas Hoenig)在任內時,對鬆綁擔保品規定持反對立場。 \n 他表示,大型放貸機構向來會利用衍生性商品交換合約,將海外子公司衍生的風險,轉移到美國存儲機構。 \n 根據國際交換交易暨衍生性商品協會(ISDA)上月公布的調查結果,截至去年底為止,美國前20大金融機構針對關聯公司(inter-affiliate)交易所預備的初始保證金(initial margin),總計達394億美元。 \n 華爾街期待的鬆綁金管,也須取得聯準會(Fed)的認可。Fed官員表示,有意檢重新視衍生性商品相關的規範。

  • 228連假將至 尚無客運業者鬆綁七休一

    228連假將至 尚無客運業者鬆綁七休一

    由於今年春節連假長達7天,業者當時爭取放寬勞基法七休一規定,勞動部同意鬆綁,客運業將可十休一,然而因交通部長林佳龍公開表態,不支持司機長期駕駛,並要求公佈鬆綁業者名單,導致春節當時全數客運業者都維持七休一規定。如今228連續假期將至,公路總局初步清查,49家業者目前仍無人申請鬆綁。 \n \n今年228假期長達4天,高公局表示,預計部份路段車流量將是平日2倍以上。經公路總局初步清查,截至目前為止,全台49家公路客運業者,仍無人提出鬆綁七休一申請。 \n \n葛瑪蘭客運業務協理李俊仁表示,今年228連假仍維持七休一,目前既有的運能與人力充足,屆時不足的部分將外租遊覽車支援。 \n \n首都客運總經理李建文表示,目前首都的駕駛員滿編,人力充裕,連假將維持七休一,考量到今天補班返鄉人潮少,近日也會先讓駕駛員提前休假,在連假時發揮最大運能。此外,因假期較春節假期短,旅次無法分散,因此若連假天氣好,預計開出的班次會比過年還多。 \n \n國光客運總經理吳忠錫則表示,目前尚在研議是否要鬆綁七休一、改放十休一,近日就會盡快決定,若有需要會儘速提出申請,並強調即使鬆綁後,也都會按照法令規定進行放寬。

  • 客運業春節鬆綁七休一 勞動部證實爭取連上班9到10天

    客運業春節鬆綁七休一 勞動部證實爭取連上班9到10天

    明年春節假期長達9天,客運業希望春節能鬆綁七休一規定,勞動部今(20)證實將在本月24日開勞動基準諮詢會討論,客運業希望能放寬員工得連上9天到10天;至於加班費、例外情況等細節,尚待會議討論補充。 \n \n勞動部官員表示,將在24日下午召開勞動基準諮詢會第17次會議,日前已發出開會通知,請交通部、相關勞資雙方、勞動基準諮詢委員與會,議程中包括交通部針對春節運輸需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁七休一的討議論案。 \n \n勞動部指出,根據交通部規畫,因明年春節長達9天,將連續假期的例假調整原則為工作9天必須休1天,若遇到臨時有勞工休假,可視例外情況再加1天,工作10天必須休1天,也就是得連續工作9天,例外情況得10天。至於加班費怎麼算,何謂例外情況等細節,將待會中補充。 \n \n根據會議資料,除了春節外,為因應大眾的生活便利,汽車客運業(公路汽車客運及市區汽車客運)希望配合年節、紀念日、勞動節日及其他中央主管機關,規定應放假的日子鬆綁七休一, 交通部評估後也認為有調整例假的需求,將進一步討論。 \n \n另外,在議程中,勞動基準諮詢會除討論汽車客運業鬆綁七休一的案子,也將研議高階高薪白領及港務工作納入責任制。 \n \n在高薪高階白領工作者納責任制部分,國發會認為,其工作性質不適合用「小時」為單位切割,且自主性及薪資較高,有談判籌碼與雇主談條件,人數也佔少數影響不大,美國及新加坡等國也有類似規定。 \n \n至於港務工作部分,是由台灣商港事業發展協會提出,港務工作是指商港碼頭船舶貨物裝卸承攬業的從業人員,包括車機操作員、地勤作業員、配艙作業員、解繫固作業員、車機維修員,納責任制原因是天氣、連續假日、交通情形、內陸櫃場結關時間、船體設備等都會影響船舶的到靠時間,屬間歇性工作,因此提出應採責任制。

  • 客運業擬鬆綁七休一 運輸工會下周二將按鈴申告

    客運業擬鬆綁七休一 運輸工會下周二將按鈴申告

    交通部為排解春節返鄉人潮,欲爭取客運運輸業鬆綁七休一,然而有運輸工會批評「要求司機超時工作如果出事誰要負責?最後家破人亡的還不都是司機」,痛罵交通部根本本末倒置,資方在與勞資談判時又頻用苦肉計,直指是「黑箱作業」,該工會預計將在下周二至法院控告交通部。 \n \n公路總局今邀集公路客運公、工會與勞動部開會,決議鬆綁客運業七休一規定,同意在連續假期時可做到十一休一,也就是可連續工作十天。 \n \n對此台灣汽車客運業產業工會理事范光明批評根本是「黑箱作業」,他指控今日的會議中資方代表佔多數,且不斷以話術拐騙勞方同意,例如「司機要多賺一點錢」、「資方排不出班」等苦肉計,范光明認為勞方就是被資方「牽著鼻子走」。 \n \n范光明認為,交通部若想紓解年節交通,應該從增排台鐵、高鐵等的班次下手,不應該拿運輸成本最高的客運開刀,「而且春節高速公路上都塞爆,就算鬆綁也不可能多排車次」,指控政府根本是「讓資方合理打壓勞方、做表面功夫」。 \n \n范光明表示,目前七休一規定下,司機超時工作、疲勞駕駛的情況就已經非常普遍,更何況是鬆綁後,「薪水沒有增加、風險卻增加了」,他反問「全世界哪個國家敢這樣做,如果出事了政府或資方會負責嗎?最後倒霉的還不都是司機」。 \n \n范光明痛罵公總所謂的「勞資協商」只是假象,搞得好像是在「闖關」一般,客運司機是載人不是載貨,不能因為一時方便犧牲行車安全。為此范光明與其所屬工會將在下周二至法院按鈴申告控訴交通部,他痛罵「政府根本變向謀殺駕駛員」。

  • 屏縣盼法令鬆綁 發豪語2年半全綠電

    屏縣盼法令鬆綁 發豪語2年半全綠電

    日前行政院長賴清德南下屏東啟動下鄉行程,縣長潘孟安曾在座談會上發下豪語,2年半要讓全縣28.5萬戶全都使用綠電,不過前提是須待中央法令鬆綁,屏東縣政府綠能專案辦公室主任何紹康也強調,若由地方主導架設太陽能板的地點,全縣綠電並非夢事。 \n \n屏縣府先前提報用來架設太陽能板的不利耕地將近2000公頃,但農委會今年9月核定,竟僅有495公頃,全都集中在林邊鄉地層下陷區,進一步瞭解,這些土地僅一半沒有饋線問題,綠電效率恐大打折扣。 \n \n何紹康坦言,縣長口中的「法令鬆綁」,指的就是台電饋線與土地間的問題,他進一步解釋說,以中央公布的不利耕地範圍,只有一半分布於饋線周圍,另外一半因距離過遠,根本無法供電。 \n \n「若架設太陽能板的地點能由地方政府自行決定」,何紹康說,只要沿著饋線周圍盤點出適合發電的不利耕地,進一步瞭解農民釋出土地意願,接著就能著手進行後續綠電發展,絕對會比現行施作更容易推行。 \n \n根據屏縣府統計,目前全縣已運轉的太陽能發電已達150MW,其中包含公有辦公廳舍、汙水廠到抽水站屋頂加入發電行列,發電量也達30MW,但估計全縣綠電需要800MW,若依現行步調還有一段路要走,不過若能爭取法令鬆綁,何紹康相信「目標將在不遠處」。

  • 地上權融資爭取鬆綁上限 金管會這樣回應

    公股行庫衝刺地上權房貸,爭取鬆綁法規3成上限、備呆降至1%以及成立專業鑑價機制等。不過,金管會回應,銀行地上權做不多,是受大環境因素影響,只有1、2家銀行逼近3成上限。 \n 財政部今天召開公股小組第一季業務會報,會中除各行庫報告去年業績表現外,聚焦地上權房貸、洗錢防制等兩大議題專案報告。 \n 在地上權房貸方面,土銀提出三點建議,首先、地上權房貸承作比照政策性房貸,即排除銀行法第72條之2上限3成的規定;其次、地上權房貸的備抵呆帳提撥率比照政策性房貸,由現行的1.5%調降為1%;第三、為解決地上權分割後持分鑑價問題,成立地上權專業估價機制。 \n 同時,會中還涉及建立地上權到期展延機制、地上權地租上漲有上限,不要無限飆漲,以及地上權契約終止後的緩衝機制,以降低銀行融資風險。 \n 另外,國有財產署正進行今年第一批設定地上權標的挑選作業,預計3月對外公布。 \n 國產署副署長邊子樹表示,為鼓勵公股行庫辦理地上權案件,財政部年前拜會金融監督管理委員會,提出兩大訴求,包含銀行承作地上權案件不計入銀行法第72條之2計算,以及成立地上權鑑價機制。 \n 同時,邊子樹強調,銀行承作地上權案件不多,主要反映房市交易冷淡,另外,相較具所有權的案件,地上權案件由於貸款成數較低,且利率較高也都影響市場買氣,進而影響銀行承作業務量。 \n 對於公股行庫爭取鬆綁銀行法第72之2、備呆提存,金管會回應,目前銀行承作不動產的平均水位26%,只有1、2家銀行逼近3成上限,受大環境因素影響,大銀行承作地上權不多。 \n 同時,為增加地上權案件的流動性,金管會主委李瑞倉在與財政部的會議上裁示希望台灣金聯可以參與地上權案件的次級市場,以增加地上權案件的流動性,此外,目前已有實價登錄,揭露不動產交易行情。1060213 \n

  • 證交所:爭取主管機關鬆綁

     針對近來券商公會及證券業者,相繼向證交所提出的業務開放,朝向「跨業經營」建議。證交所表示充份了解,也都聽到業界的聲音,這些建議都很好,但因涉及法規鬆綁,未來會積極與主管機關溝通,並獲取同意。 \n 近來有證券業不斷提出,隨著金融科技(Fintech)來臨,再加上台股量能不振,營業員應不只有接單,尤其大型券商在營業據點龐大,及營業員年資較久還無法退休下,希望營業員不只做接單工作。 \n 證交所表示,隨著證券商要做理財,確有此一需求,但依規定,營業員除了不能從事內部稽核、風險管理、自營買賣等,只要有簽署推介契約就可以對客戶推介股票。 \n 不過,證券業者也希望能瓜分一些目前每年擁有龐大的政府基金代操業務,以目前代操業務中,證券商只能分食到微利的經紀業務。另外,也建議開放私募基金業務。證交所表示,目前證券商若可兼營信託業務,已可開放做信託業務,與私募基金的業務類似。 \n 另一個令證券業十分羡慕的是ETF,近年投信一檔一檔發行與台、陸、港、美、日、韓、印度等連動的ETF,但證券商也只有經紀業務接單的份,證券商希望爭取發行ETF。對此,證交所認為,目前各國ETF主要還是由資產管理公司發行,證券商能否發行還需研究,但證交所已聽到業者的聲音。

  • 爭取鬆綁陸資參股IC設計 鄧振中 盼520前敲定

     立院即將開議,經濟部長鄧振中1月底開始走訪立院,強調看守期間也致力與國會溝通,期盼520前完成「陸資參股我IC設計案」之法規鬆綁。面對新國會,官員壓力都不小,更直言未來溝通次數可能增加,續推各項政策只能繼續溝通。 \n 據了解,鄧振中上週積極拜會立法委員,也開始針對開放陸資參股IC設計業進行說帖研擬,提早向委員說明鬆綁法規之必要性,盼完成520任內可解除限令的目標。 \n 鄧振中先前接受日本媒體專訪時提到,台灣半導體業樂見大陸資金,但又不希望把整間公司賣掉,可採「引進一些陸資,協助台灣IC設計業者搶下更多大陸市場」;他也表示,大陸資金雄厚,以國家資金為後盾,大量生產最終會導致產業陷價格戰,若台灣法規再不開放,類似價格戰恐將出現在IC晶片業。 \n 經濟部一級主管最近也準備拜訪國會,面對不少新科立委,溝通方式是否也會年輕化、庶民化?官員表示,就算溝通財經政策,也得用庶民語言,才能讓社會大眾了解;官員坦言,未來赴國會溝通頻率可能大增, 「或許要花掉一整天說明政策的來龍去脈」,不過,只要委員對財經議題有建議,行政部門都願意聆聽。

  • 林火燈:盼鬆綁F股陸資專案審查 並積極爭取開放陸企來台以T股上市

    林火燈:盼鬆綁F股陸資專案審查 並積極爭取開放陸企來台以T股上市

     證交所總經理林火燈昨(15)日指出,今年前11月F股周轉率182%,贏國內公司1倍多,顯示投資人對F股相當青睞與認同,並呼籲政府鬆綁陸資持有F股逾30%需專案申請的規定,以及推動在大陸註冊公司以T股上市。 \n 林火燈昨日是在「上市F股 歡慶50家」記者會中作上述表示,他強調,開放F股上市,才是走完台灣證券市場開放的最後一哩路;若當初未開放F股,將無法拉攏優良企業回台上市,台商赴海外掛牌家數恐持續增長,而使台灣證券市場逐漸邊緣化。 \n 林火燈表示,未來將持續推動外國企業來台上市,規畫接下來將藉大陸台商發展之勢及東協商機,赴大陸地區及東南亞等地招商,同時也希望政策鬆綁,例如爭取鬆綁陸資持有F股不超過30%的限額規定、開放大陸企業來台以T股上市,讓更多台商、與台灣有連結的陸資企業來台上市,豐富投資標的、壯大資本市場。 \n 據了解,之前金管會主委曾銘宗曾表示要放寬至50%,但遲遲未宣布;在開放T股方面,林火燈強調,未來開放T股仍要兩岸簽署監理合作協議,希望明年不管是哪個政黨執政,都希望F股上市的政策能延續,也能持續朝政策鬆綁走。 \n 證交所統計,整體F股獲利表現佳,F公司2014年平均每股稅後盈餘(EPS)為5.42元,遠高於全體上市公司平均值2.39元,其中有8家公司,每股獲利都在10元以上,另有3家則超過9元;今年第3季F公司平均EPS為2.56元,可見F股營運健全獲利表現亮眼,可納入投資標的。 \n 林火燈進一步說明,今年前11月F股周轉率為182%,較國內上市公司的81%,高出超過1倍;另在本益比(PE)方面,F股為26倍,國內上市公司為13倍,也足足高出1倍。 \n 林火燈表示,從上述統計數字來看,可見市場投資人對F股青睞的程度,昨天F-波力為證交所第50家F股上市;50家F股中有41家屬台商企業,占比達82%,也有美資、港資及星資等,選擇來台上市;主要營運地也有92%比率在大陸地區,也有在東南亞及美國等地設據點。

  • 吳當傑:土銀也將爭取薪給鬆綁

     台灣金控組織條例修正草案上周獲政院支持過關,外界矚目土銀的動向。土銀代理董事長、財政部政次吳當傑指出,土銀雖沒有相關組織條例,但他將伺機向人事行政局等相關單位建請鬆綁土銀等其他國營銀行薪給制度,以提升吸納優質人力的誘因。 \n 吳當傑指出,他先前邀請各部會,親自主持二次關於台灣金控組織條例修正草案的跨部會協調會議,深知人力薪給福利制度鬆綁對於國營銀行發展的重要性。 \n 對於土銀是否比照台灣金控訂定組織條例,以從中取得鬆綁相關制度的法源空間?吳當傑表示,由於土銀並不像台銀,肩負包括政府採購等重要任務,此外台銀能透過土地資產作價來增資,土銀方面也沒有這麼大筆的土地作為執行的空間,因此台灣金透過組織條例來爭取鬆綁人事制度及營運彈性的模式,不見得能複製在土銀。 \n 儘管如此,吳當傑表示,他在財政部原本就職掌公股管理業務,現又兼任土銀代理董事長,因此,他會本於職責,向人事行政局等相關單位,爭取土銀、輸銀等國營銀行的薪給及福利制度,來提高員工整體薪資福利待遇,以免薪資水準成為對外爭取優質人力資源的障礙。

  • 陸客來台理財 簡化開戶流程

     協助金融業發展陸客來台理財商機,金管會內部昨(14)日確定,先朝「簡化開戶流程」檢討,目前銀行、券商開戶都要求雙證件、了解客戶(KYC)等各項簽名、印鑑流程,未來對大陸觀光客來台開戶則考慮「精簡」,提供更友善的開戶方式。 \n 大陸觀光客若要在台開戶,銀行端目前必須是在國際金融業務分行(OBU),但券商公會有意爭取陸客來台開戶不限國際證券業務分公司(OSU),也可在國內券商營業處開設帳戶,進行相關理財業務,這部分金管會也正在評估。 \n 目前大陸自然人在台開戶數約100多戶,法人開戶數相對較多。 \n 為了解銀行業者對爭取陸客理財商機的實際需求,銀行局長詹庭禎將親自與有興趣發展此業務的銀行會談,個別了解各銀行的策略、受限之處,及是否有需要銀行局法規調整之處。 \n 金管會主委曾銘宗表示,陸客來台理財在現行OBU法規上就可以做,但先前政策並未鼓勵業者發展,因此在大陸自然人部分仍有極大發展空間,金管會將優先檢討開戶的相關規定,及持續擴大可銷售的商品種類。 \n 至於券商OSU部分,目前先以基金為主要商品方向,但業者也爭取台股相關商品也可適度鬆綁,這樣對大陸自然人會更有吸引力;同時在開戶方面,也爭取大陸自然人可在券商處開戶,簡化流程。 \n 由於尚未有大陸自然人在國內券商開戶,證券局長吳裕群也將親自與券商公會等再討論,尋找更有吸引力的發展方向。 \n 保險部分由於國際保險業務單位(OIU)仍待規劃業務內容,確定草案後才能納入OBU條例,年底前送立法院修正才能開放;目前保發中心已有相關規劃案,即國際再保險業務的分進、分出;大陸觀光客來台投保旅平險等,保險局也已交給壽險公會在本周內討論,確定可發展的方向。 \n 壽險業者表示,希望爭取目前國內未開放的高額醫療險,可在OIU銷售,如一些跨國企業或陸客希望投保保障範圍較大、保額較高的醫療保單,例如生產費用也可理賠、保單理供健檢費用等創新保單,相對會提高陸客投保意願。

  • 大陸房價跌 多地爭取鬆綁限購

     中國大陸今年以來房市交易量縮,房價有鬆動跡象。長沙和杭州等地方政府出面安撫建商,建商則醞釀爭取限購政策鬆綁。 \n 上海證券報今天報導,繼浙江省溫州市傳出上報鬆綁限購方案後,大約一週前,湖南長沙、浙江杭州等地相繼召開房地產業者溝通會。會議由當地政府相關部門主持。 \n 報導引述房地產界人士的說法指出,地方政府是給建商打氣,「別亂,別急」。另外,根據地產界調查,地方經濟實在不怎麼樣。穩住房地產市場,是一些地方政府迫切需要做的。1030402 \n

  • 壽險業爭取7項投資鬆綁

     壽險公會爭取投資鬆綁,包含國外地方債、大陸債信評比照國際債券、爭取參與國際聯貸有擔保部分、投資公司未具信評、發行具信評的商品、大陸未掛牌基金與可轉債和定期存單等。 \n 壽險公會將向金融監督管理委員會爭取投資鬆綁。包含可以投資國外的地方政府債。 \n 大陸債券部分,壽險業表示,積極爭取投資大陸債券鬆綁。目前壽險投資國際債券只限制信評等級必須BBB-級以上,但大陸公司債則必須要A-級,壽險業也期望可以比照國外債券。 \n 壽險業爭取,可以參加國際聯貸,具有擔保的部分。擔保品為有價證券、不動產等。 \n 壽險業表示,期望可以投資公司不具信評,但是發行的有價證券、商品具有信評,例如有些保險公司本身並沒有信評,但是債券本身有信評等,現在壽險業還不能投資,但是其實商品具有信評,風險相對可控制,因此爭取可投資。 \n 壽險業爭取可以投資大陸未掛牌的基金,也就是非指數股票型基金(ETF),一般投信所發行的基金、與可轉債與定期存單等。1030312 \n

  • 爭取陸客中轉 交通部提證件鬆綁

    政府打造桃園航空城,爭取陸客中轉成為關鍵一步。由於現行陸客若要來台中轉,需同時申請大通證和入台證,非常不方便。交通部次長陳建宇希望對岸能夠依國際慣例鬆綁,只要持護照,或是機票加有效簽證即可。陸委會希望兩岸都加緊腳步,在2個月內展開協商。 \n兩岸兩會第十次高層會談的談判團隊,昨天下午赴行政院向院長江宜樺報告會談成果。陸委會副主委張顯耀會後轉述,院長非常重視陸客中轉議題,認為這關係到台灣的航空產業發展,如果能夠實施,預計國籍航空公司的載客量可大幅增加40至60%。航空城的規畫,陸客中轉扮演關鍵性的角色,可以讓台灣成為國際空運的轉運中心。 \n張顯耀說,陸委會將和主管機關交通部及內政部移民署聯繫,做好內部作業準備;而陸方涉及的部會更多,例如牽涉到「中國公民往來台灣地區管理辦法」,都需要做一些協調。「希望在2個月內,當雙方都準備好可行方案後,立即進行協商,以最快時間讓政策落實。」

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