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以下是含有物流服務業的搜尋結果,共189

  • 疫情產業調查 半數指三級若持續營收衰退逾25%

    疫情產業調查 半數指三級若持續營收衰退逾25%

    三級警戒不要再來!工研院針對825位製造與服務業主管進行「疫情升溫對產業影響調查」,結果有超過5成中小企業、服務業者表達,如果三級警戒持續或升溫,今年營收將衰退達25%以上。

  • 工研院「疫情升溫對產業影響調查」發現7成製造業及服務業受影響

    工研院「疫情升溫對產業影響調查」發現7成製造業及服務業受影響

    疫情衝擊各行各業,在疫情警戒降級之際,工研院28日公布「疫情升溫對產業影響調查」結果,發現有7成製造業及服務業營運有受疫情影響,但情況尚可控制,工研院產科國際所所長蘇孟宗解讀調查結果後,提出相關建言供政府和企業參考

  • 專訪商總理事長-疫情讓掌上消費崛起 許舒博:服務業數位轉型 是不可逆的趨勢

    專訪商總理事長-疫情讓掌上消費崛起 許舒博:服務業數位轉型 是不可逆的趨勢

     疫情是危機,危機是轉機,商業總會理事長許舒博接受本報專訪指出,沒有旅客的旅館、沒有客人的餐廳、沒有人的商場,疫情下的服務業是幾乎全面滅頂,然而線上經濟、零接觸經濟卻是逆勢發展,過去消費模式已經回不去了,數位轉型是不可逆的趨勢,企業必須要有加速數位轉型的決心。

  • 《基金》貨幣政策穩健 中國高收債耐力足

    中國央行發布第一季度金融統計資料,強調今年以來貨幣政策穩字當頭,貨幣信貸保持合理增長。並持續保持宏觀政策連續性、穩定性、可持續性,穩健的貨幣政策靈活精準、合理適度,保持貨幣供應量和社會融資規模增速同名義經濟增速基本匹配。一季度金融機構新增貸款7.67萬億元,同比多增5741億元,對經濟恢復保持了穩固的支持力度。總體來看,當前流動性合理充裕,貨幣供應量和社會融資規模增速同名義經濟增速基本匹配,提供了中國高收債續航力。 觀察企業基本面,日盛中國高收益債券基金經理人林邦傑表示,2021年A股一季報業績預告將在本周進入密集披露期,於4月15日前披露完畢。從目前披露的年報數據來看,2020年全A(非金融石油石化)業績增速約為19.76%,2020年A股盈利有機會實現正增長。同時,從目前已披露一季報業績預告來看,預喜率接近95%,普遍呈現恢復性高增長的態勢,全年來看,A股整體盈利增長預計回升至15%左右,基本面獲有效支撐。 林邦傑指出,中國製造業採購經理指數、服務業PMI、物流業景氣指數、公路物流運價指數、電商物流運行指數、挖掘機指數等六大資料相繼發佈,反映出當前中國經濟持續恢復,活躍度不斷提高;今年一季度外貿同比增長29.2%,連續三個季度同比正增長,經濟持續復甦中,此外聯準會重申通膨大幅攀升僅為暫時性現象,貨幣政策仍將維持寬鬆基調,有利資金回流具投資價值之中國高收益債券市場。

  • 服務業創新轉型將官班 2/20前報名享優惠

     商研院CDRI「服務業創新轉型將官班」即日起受理報名,課程採小班制,提供團報優惠(兩人享95折,四人以上享九折),適合企業負責人、經理人,以及希望利用智慧科技強化經營管理技能使用者,2月20日前報名還享早鳥優惠。  商研院CDRI表示,疫情加速全球與亞太各國數位轉型進程,「不改變,就淘汰」,成了疫情之下的服務業新規則。  目前服務業不管批發、零售、餐飲、物流、住宿還是個人提供的服務,都與消費者密不可分,因此,在科技的驅使之下,如何透過數位科技優化消費者的服務體驗,成為每個服務品牌的必修課題。  課程以企業中高階人才為培育對象,規劃一系列數位轉型的必修課程共28小時,包含「創新商業模式」、「人工智慧應用」、「數位支付+區塊鏈」、「數位行銷+數據分析」課程,引導企業如何透過商業模式創新與流程改造,以及能善用科技工具去滿足消費者需求,協助企業轉型,並創造新藍海。  洽詢電話:(02)7707-4974,報名網址:edu.cdri.org.tw/escourse.html。

  • 《產業》Lalamove進軍大台中 搶攻貨運商機

    物流媒合平台Lalamove啦啦快送來台正式滿5周年,除了累積超過40萬次下載,更與超過2.5萬家企業合作,今日正式宣布進軍大台中市場,擴展事業版圖,希望刺激消費以達到用戶數每季成長100%。  Lalamove今年在疫情之下業績仍穩定成長,企業新用戶超過千間,其中食品批發和實體批發業績相較去年成長60%,製造業、烘焙業分別成長55%和75%,工商服務業也成長15%,除此之外,貨車物流的需求也大幅提升。  看好台中商機潛力,Lalamove在12月1日起正式進軍大台中地區,不只提供快遞配送服務,更鎖定食品製造業、實體零售業、製造業等多方產業,延伸服務觸角,中小企業快遞物流業務的成長也是未來的一大重點。  隨著Lalamove拓點到台中,台北原有的配合店家如:21世紀風味館、拿坡里披薩、哈根達斯、吳寶春以及棉花田生機園地等,現在台中分店也可以使用Lalamove的快遞服務,未來將積極與台中在地店家合作,預計三個月內招募2000位司機夥伴加入。  年終購物旺季即將來臨,第4季的消費者力道不容小覷,各家業者也準備迎戰備貨、調度和貨運物流等考驗。Lalamove深諳中小企業的物流需求,因應年底旺季,Lalamove除了招募更多司機夥伴,也推出功能更強大的新版APP迎戰,透過系統的升級,調整訂單媒合方式,讓消費者能夠更迅速收送件,更持續強化與外送員的溝通,提升服務品質。

  • 工商社論》台灣發展雙循環的可能性與策略

    工商社論》台灣發展雙循環的可能性與策略

     大陸最近積極推動雙循環經濟發展(外循環指的是出口,內循環指的是內需),背後原因在於美中貿易戰,新冠肺炎後全球經濟下滑、衝擊出口。而更重要的原因是,大陸在面臨出口下滑以後,出口導向的策略必須有所調整。中國採取擴大內需的策略有幾個優勢:第一,中國市場大、人均所得提高,加上逐步建立小康社會,購買力強。第二,擴大內需,會使大陸的產業光譜更完整,避免產業發展兩極化的現象。第三,擴大內需可以解決大陸所得分配嚴重失衡的問題。  看看大陸,想想自己。台灣近十年來也面臨了產業發展兩極化(M型產業)、社會所得兩極化的現象(M型社會),現在更面臨股票市場M型化的現象(電子資訊業、半導體股票高漲,但是傳統產業、內需服務業等的股票卻表現平平)。為消彌M型社會的所得分配失衡,解決M型產業現象,擴大內需產業的「內循環」也有相當的必要性。  過去,台灣也曾試著使生技產業和電子資訊業扮演雙引擎的現象。但生技產業的生命週期太長,公司創業或賣掉公司,或興櫃、上市、上櫃後,真正受利者以創業者、大股東以及股票市場的投資人居多,但就業機會的創造相當有限。台灣的生技領域人才多數仍留在學校研究,到研究機構工作,甚至滯留國外,生技產業的發展,和電子資訊業、半導體產業,帶動上中下游的產業鏈,創造眾多就業機會,以及帶動龐大出口相去甚遠。  至於在電子資訊業、傳統產業上,隨著電腦低價化、海外生產比重高,國內創造的就業機會較少。而傳統產業的附加價值不高、過去製造業的刻板印象,青年人比較不願意投入。所以,光靠製造業的投資是不行的,因為製造業欲維持較高的附加價值,自然無法創造很多就業機會,此乃張忠謀董事長所謂的「創新、就業、分配之間的矛盾」。當然如何把AI、5G等數位經濟的科技導入傳統產業、服務業,提升它們的附加價值、創造更多高階就業機會也是個關鍵。加上台灣過度投資專上教育,大學、碩士、博士畢業生絕大多數都投入服務業。鑑此,服務業的振興才能創造眾多的就業機會,以及高階人才的就業機會。  尤其在美中貿易戰、新冠肺炎,加上兩岸的對峙,未來的出口勢必比以前更形嚴峻。因此,內需的消費跟擴大投資將帶來新的契機。在投資上,不管是政府在風力發電、新能源的投資、前瞻基礎建設的投資等,有機會引領台灣創造邁向數位經濟時代的動能。  至於在擴大內需消費上,可能有不少人會提出質疑,包括台灣內需市場太小、新冠肺炎後民間服務業受到不少疫情的影響。但事實上,台灣在服務業的發展上也有不少的契機。包括台灣專上教育的投資多,服務業的人力充沛,加上香港通過國安法之後,香港有很多的金融、物流、法律會計專業人才外流,都是台灣的助力。  其次,台灣有10兆新台幣的超額儲蓄,與20兆元新台幣以上的保險資金,如能加速服務業的鬆綁、產業化,並把上述資金導入,精進商業模式,創造高階人才的就業機會。加值服務業的影響下,可創造不少內需的機會。一旦服務業商業模式提升、經濟競爭力加強下,又可以創造不少出口的機會。在良性循環之下,台灣服務業將大有可為,也可趁機解決青年人的低薪問題。  綜上所述,協助服務業提高附加價值、升級轉型,有機會提高服務業的縱深,擴大內需市場,吸納台灣的優質人力及創造高階人才的就業機會。因此,發展內循環,意味著必須要優先發展台灣的優質服務業,至於如何發展台灣的服務業,擴大內需循環呢?  第一,加速鬆綁相關法規。法規的鬆綁不是為鬆綁而鬆綁,而是應該有最終目標的鬆綁。同時,各部會法規應有總量管制,先去掉一個法規,才能增加一個法規。  第二,服務業的主管部會必須有一定比例(如20%)的產業化任務。如金管會應有提高直接金融比重、增加一定比例的新金融商品,以及提升台灣在亞太金融中排名的績效指標(KPI)。例如衛福部,應有降低醫院對全民健保依賴度的比率,加速發展國際醫療產業、長期照護產業的產值。再如交通部觀光局,應把提升觀光客的人均產值訂為KPI,才會加強和其他部會的合作如推動醫療觀光,才會推動定目劇場,增加優質觀光行程,增加觀光的附加價值,而不是被動的以夜市觀光為吸引國際光客的主要訴求。  第三,服務業的主管部會,必須有協助其他部會推動任務的KPI。同時,加強部會之間主管的輪調,以降低本位主義,進而加強跨部會的合作,推動服務產業發展。  第四,服務業的主管部會應建立自己的智庫。有了智庫才有研究、規劃能量,同時,智庫必須培養人才、賦予資金的配備,才能達到協助部會推動服務業發展的任務。

  • 2020臺灣服務業大評鑑-  金牌企業系列報導-物流宅配統一速達 有如親送 提供最貼心服務

    2020臺灣服務業大評鑑- 金牌企業系列報導-物流宅配統一速達 有如親送 提供最貼心服務

     2000年10月6日以「黑貓宅急便」品牌正式營運的統一速達,公司高階指出,20年來,不只是配送包裹,更是收、寄件人之間聯繫情感的橋梁,要讓每一位消費者都能感受到黑貓宅急便「小心翼翼、有如親送」的精神。  公司在第一線服務的宅配員(簡稱SD),都是高中職以上,以擁有汽車開車經驗,具備服務熱忱,個性主動積極,喜歡與人群接觸者為錄取基本條件。  對於SD職涯的發展,黑貓宅急便提供暢通的晉升管道,許多新進SD表現優異,在三年之間就可以晉升成初階主管(組長)。在營業所中,所有的主管包含所長、區經理,甚至是高階的營運部部長等,皆是從基層SD做起,若未來想轉換跑道,也可以輪調的方式到總部後勤單位,歷練不一樣的工作內容。  資深同仁帶新進同仁作業 確保送件流暢及行車安全  統一速達已連續十年舉辦「傑出員工頒獎」,今年自全國各單位遴選出表現傑出的員工,評選的獎項共有四個,分別選出「績優經理人」六名、「績優營業所長」四名、「年度傑出員工」60名與「連續15年行車零事故安全駕駛」29名,共計99個名額。  公司配送服務流程從晨間理貨開始,依包裹的配送地址,按照組別及路線別做包裹分貨,先理常溫、再理低溫包裹,且依照時間帶路線進行裝載;配送前先電聯收件人確認是否可收件,且確認託運單上配送地址正確,包裹送達後需請收件人確認包裹,且在司機隨身配備的PP資訊設備(Portable POS)上完成電子簽名,即時傳輸配達資訊;針對不同區域的交通狀況、寄件類型等,來搭配不同的交通工具,除一般集配車外,也會有板車、電動機車等不同的工具。  每一位新進SD都會完成人資部規劃的三周新人訓練課程,考核通過後,進入營業所服務,並以保母制的方式,由資深SD同仁帶領新進同仁一起實地執行各項服務及作業,並著重安全的觀念意識,一起跟車執行,通過考核後,才讓新進同仁實際上路,確保送件的流暢度及行車安全。  公司在2018年1月導入智能客服系統,提供線上即時服務諮詢,滿足消費者快速QA回應;為讓整體服務網絡更加完整,黑貓宅急便目前提供網路客服及電話客服等方式,讓民眾隨時都可以查詢貨品配送的進度。  持續導入客服新系統 滿足消費者服務需求  2019年12月導入PP資訊設備(Portable POS)線上簽名服務,讓寄件客戶更即時查詢收件者簽名檔完整紀錄。  2020年4月將icat手機APP服務功能再升級,讓民眾預約寄件及查詢貨物配送狀態更即時又方便,並且新增可至黑貓宅急便對外營業站所,結合智能櫃臺,提供快速自助印單的服務。  2020年2月新增並推動與各地7-ELEVEN合作包裹「宅轉店」服務。  當宅急便司機配送包裹時,若遇收件人不在家時,經司機電話聯絡收件人是否願意將包裹轉放至住家附近的7-ELEVEN門市,收件人同意後,司機即會發送簡訊請消費者回覆確認轉送訊息,再將原要宅配的包裹轉送到收件人住家鄰近的門市,待收件人有空時,再前往7-ELEVEN門市取貨,滿足平日不方便在家收件的消費者服務需求。  統一速達(黑貓宅急便)在2015年及2016年曾經獲得工商時報「臺灣服務業大評鑑」物流宅配業金牌企業,這次再得獎,公司表示會持續努力,追求服務最高境界。

  • 貓狗大戰 京東封殺申通圍剿阿里

    貓狗大戰 京東封殺申通圍剿阿里

     最近大陸快遞物流業再掀貓狗大戰!京東下達封殺令,圍剿阿里巴巴。根據京東發布通告指出,包括佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流業,到8月底止合約到期後不再續約。這項動作宣示了與阿里的決裂。不過,卻引來申通的駁斥,指責京東搞烏龍,阿里不是申通大股東。  北京京東參佰陸拾度電子商務公司7月24日發布通知,由於京東開放平台與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流服務業的合約陸續到期,8月31日後,商家可能無法在系統發貨清單中選擇上述物流服務商,相關物流跟蹤資訊也將無法在京東平台展示,建議商家切換其他物流服務商。  續約問題 無法達成一致  京東這項消息立刻在大陸快遞物流業引發軒然大波,業者認為,京東的動作明顯是劍指阿里。京東同時表示,京東開放平台目前還有中國郵政、順豐、中通、圓通、韻達、壹米滴答、眾郵快遞等50多家大陸主流的快遞物流企業均與該平台保持正常合作,京東平台商家可以自由選擇,訂單履約及營運不會受到影響。  京東這動作明顯是衝著阿里,檯面上的說法是,京東開放平台暫停與申通的合作是因為雙方的合約已經過期,且並未就續約達成一致。事實上,更深層一點,京東直接點名阿里在幕後搞怪。  京東認為,雙方未能續約與阿里拒絕接入京東物流有關。京東開放平台說:「2019年6月,申通與京東開放平台的合約到期之後,雙方就續約問題也在不斷溝通。同一時期,阿里巴巴集團通過戰略投資成為了申通的實際大股東,因此,京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平台的合作需求,但至今也沒有得到回應。在公平、對等、共贏的合作原則下,京東與申通無法就續約問題達成一致,只能暫停合作。惟京東的合作大門始終繼續敞開,期待與申通面向未來,尋找新的合作機會。  京東 非首次停用快遞商  《北京日報》也報導,面對京東的封殺動作,申通方面也有所回應表示:「接到商家和網點的回饋後,我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通,但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示,此次終止與服務品質無關。」  隨後申通再度指責京東:「京東做這事不是第一次,申通不是第一家被停用的快遞,更不會是最後一家。霸權文化京東一直就有,只有自己,沒有共生。」  事實上,電商平台與快遞企業之間緊密的業務聯繫,讓雙方關係一直十分微妙。京東的炮火指向阿里,再度讓兩大電商平台的「貓狗大戰」浮上檯面。  申通反駁 阿里非大股東  申通甚至反駁說,阿里並非該公司的大股東。「京東一直認為阿里巴巴是我們大股東,是他們自己搞錯了,現在大股東實際上還是公司董事長陳德軍,本來阿里要持有30%以上股份,但資金還沒進來,我們是上市公司,如果有股權變更會發布公告的。」  根據公開數據顯示,2019年3月,阿里巴巴斥資46.6億元人民幣入股申通快遞,通過投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。同年7月,阿里巴巴與申通快遞股東簽署購股權協定,該協定允許阿里巴巴或其指定第三方在3年之內收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。此外,阿里巴巴還持有百世集團、圓通、中通、韻達各33%、9.89%、8.7%、2%的股權。  談及這次暫停與京東合作可能造成的影響,申通快遞認為,京東在申通物流中占比很小,所以影響不大,可能會對客戶和商家造成一定影響。該公司表示:「我們是加盟式企業,總部不可能與京東直接產生業務往來,主要是各地商家可能會選擇申通快遞。在此也對商家和消費者表示歉意。」

  • 統一速達黑貓宅急便 奪台灣服務業大評鑑物流宅配業首獎

    統一速達黑貓宅急便 奪台灣服務業大評鑑物流宅配業首獎

    (統一速達行銷部經理任經文代表公司領獎與致詞。圖/張佩芬) 2000年10月6日以「黑貓宅急便」品牌正式營運的統一速達,獲得今年台灣服務業大評鑑物流宅配業首獎,公司高階指出,20年來統一速達不只是配送包裹,更是收、寄件人之間聯繫情感的橋樑,要讓每一位消費者都能感受到黑貓宅急便『小心翼翼、有如親送』的精神。 公司在第一線服務的宅配員(簡稱SD),都是高中職以上,以擁有汽車開車經驗,具備服務熱忱,個性主動積極,喜歡與人群接觸者為錄取基本條件。 對於SD職涯的發展,黑貓宅急便提供暢通的晉升管道,許多新進SD表現優異,在3年之間就可以晉昇成初階主管(組長)。在營業所中,所有的主管包含所長、區經理等,皆是從基層SD做起,若未來想轉換跑道,也可以輪調的方式到總部後勤單位,歷練不一樣的工作內容。 統一速達已連續十年舉辦「傑出員工頒獎」,今年自全國各單位遴選出表現傑出的員工,評選的獎項共有四個,分別選出「績優經理人」6名、「績優營業所長」4名、「年度傑出員工」60名與「連續15年行車零事故安全駕駛」29名,共計99個名額。 公司配送服務流程從晨間理貨開始,依包裹的配送地址按照組別及路線別做包裹分貨,先理常溫、再理低溫包裹,且依照時間帶路線進行裝載;配送前先電聯收件人確認是否可收件,且確認託運單上配送地址正確,包裹送達後需請收件人確認包裹且在司機隨身配備的PP資訊設備(Portable POS)上完成電子簽名,即時傳輸配達資訊;針對不同區域的交通狀況、寄件類型等,來搭配不同的交通工具,除一般集配車外,也會有板車、電動機車等不同的工具。 每一位新進SD都會完成人資部規劃的3週新人訓練課程,考核通過後之後進入營業所服務,並以保母制的方式,由資深SD同仁帶領新進同仁一起實地執行各項服務及作業,並著重安全的觀念意識,由資深SD同仁帶同新進同仁一起跟車執行,通過考核後後才讓新進同仁實際上路,確保送件的流暢度及行車安全。 公司2018年1月導入智能客服系統,提供線上即時服務諮詢,滿足消費者快速Q&A回應;為讓整體服務網絡更加完整,黑貓宅急便目前提供網路客服及電話客服等方式,讓民眾隨時都可以查詢貨品配送的進度。 2019年12月導入PP資訊設備(Portable POS)線上簽名服務,讓寄件客戶更即時查詢收件者簽名檔完整記錄。2020年4月將icat手機APP服務功能再升級,讓民眾預約寄件及查詢貨物配送狀態更即時又方便,並新增可至黑貓宅急便對外營業站所結合智能櫃臺提供快速自助印單服務。 2020年2月新增並推動與各地7-ELEVEN合作包裹「宅轉店」服務,當宅急便司機配送包裹時,若遇收件人不在家時,經司機電話聯絡收件人是否願意將包裹轉放至住家附近的7-ELEVEN門市,收件人同意後司機即會發送簡訊請消費者回覆確認轉送訊息,再將原要宅配的包裹轉送到收件人住家鄰近的門市,待收件人有空時再前往7-ELEVEN門市取貨,滿足平日不方便在家收件的消費者的服務需求。 統一速達黑貓宅急便在2015年曾經獲得工商時到務業大評鑑-物流宅配業金牌,這次再得獎,公司感謝消費者及媒體的認同,表示會持續努力,追求服務最高境界。

  • 陸生產性服務業 利多台商新沃土

    陸生產性服務業 利多台商新沃土

     剛結束的大陸「兩會」重點提案之一,為促進「生產性服務業」發展,從製造大國蛻變為製造強國,推動內容包括與台資企業間的融合發展,可望成為台商業務發展新沃土。  大型會計師事務所分析認為,生產性服務業將成為大陸台商不錯的投資選項,具備資金需求相對低、可達成有效服務契約等優點,樂見大陸官方對生產性服務業提升支持力道,相關扶持措施值得台商密切關注。  KPMG安侯建業會計師事務所會計師劉中惠說明,對於已投入大陸市場的製造型企業,尤其未能享受高新技術企業15%優惠稅率的台商,則有機會透過業務活動重整、分割動作,新成立一家生產性服務企業,若能達到「技術先進型服務企業」租稅優惠標準,也可適用15%的企業所得稅優惠稅率。  省去技術入股鑑價困難  所謂「生產性服務業」是指促進工業技術進步、產業升級和提高生產效率提供保障服務的服務行業,是從製造業內部生產服務部門獨立發展起來的新興產業。具體包括像研發設計、物流、融資租賃、資訊技術、檢測、電子商務、商務諮詢、服務外包、人力資源等。  而大陸為加速提振經濟,並進一步提升製造業的轉型升級、提高附加價值等目標,今年5月「兩會」時發布的2020年政府工作報告中也重點提出,要推動製造業升級和新興產業發展,發展研發設計、現代物流、檢驗檢測認證等生產性服務業。  劉中惠指出,相較於製造業,大陸在投資生產性服務業的資金需求相對較低,且能通過與當地廠商訂立有效的服務契約,達到技術合作分潤,省去在當地技術入股鑑價困難,甚至無法認列註冊資本的窘境。  她說針對有意在大陸開展新業務的台商,生產性服務業是不錯的投資選項。  整體稅負成本較高  另從稅務角度來看,KPMG安侯建業聯合會計師事務所協理任之恒補充,大陸在租稅優惠的查核日趨嚴厲,高新技術企業對研發活動持續投入上有著嚴格規定,要求每年研發費用必須達到營業收入的一定占比,相比之下服務型企業門檻就相對較低。  但須注意的是,生產性服務業在增值稅負擔存在不利因素。劉中惠指出,大陸目前稅務體制以加值性增值稅為重心,生產性服務業成本以人力為主,相關成本無法取得進項,整體稅負成本仍比大多的製造性企業來的高。

  • 生產性服務業 KPMG:台商良好投資選項

    大陸兩會於上周揭幕,此次重點提案之一為促進「生產性服務業」發展,以從製造大國蛻變為製造強國,推動內容包括與台資企業間的融合發展。 KPMG安侯建業聯合會計師事務所China Practice會計師劉中惠認為,這對於有意在大陸開展新業務的台商,生產性服務業亦是不錯的投資選項。她也解釋,相較於製造業,投資生產性服務業的資金需求相對為低,且亦能通過與當地廠商訂立有效的服務契約,達到技術合作分潤的目的,省去在當地技術入股鑑價困難,甚至無法認列註冊資本的窘境。 所謂生產性服務業,包括研發設計、物流、融資租賃、信息技術、檢測、電子商務、商務諮詢、服務外包、人力資源等服務。 劉中惠認為,對於已投入大陸市場的製造型企業,尤其是未能享受高新技術企業15%優惠稅率的企業,則有機會透過業務活動重整及分割動作,新成立一家生產性服務企業,若能達到「技術先進型服務企業」租稅優惠標準,亦可適用15%的企業所得稅優惠稅率。

  • 「兩會」看台商業務 KPMG:生產性服務業將是不錯投資選項

    「兩會」看台商業務 KPMG:生產性服務業將是不錯投資選項

    大陸「兩會」上周揭幕,此次重點提案之一為促進「生產性服務業」發展,以從製造大國蛻變為製造強國,推動內容包括與台資企業間的融合發展。KPMG安侯建業會計師事務所會計師劉中惠認為,這對有意在大陸開展新業務的台商,生產性服務業是不錯的投資選項。 她解釋相較於製造業,投資生產性服務業的資金需求相對為低,且能通過與當地廠商訂立有效的服務契約,達到技術合作分潤,省去在當地技術入股鑑價困難,甚至無法認列註冊資本的窘境。 所謂生產性服務業,包括研發設計、物流、融資租賃、信息技術、檢測、電子商務、商務諮詢、服務外包、人力資源等服務。 劉中惠認為,對於已投入大陸市場的製造型企業,尤其是未能享受高新技術企業15%優惠稅率的企業,則有機會透過業務活動重整及分割動作,新成立一家生產性服務企業,若能達到「技術先進型服務企業」租稅優惠標準,也可適用15%的企業所得稅優惠稅率。 KPMG安侯建業聯合會計師事務所協理任之恒補充,大陸在租稅優惠的查核日趨嚴厲,高新技術企業對研發活動持續投入上有著嚴格規定,要求每年研發費用必須達到營業收入的一定占比,因營業收入的基數較大,對於製造型企業而言,未必容易每年達標,服務型企業門檻就相對較低。 但不可否認的,生產性服務業在增值稅負擔確實存在不利因素。劉中惠指出,大陸目前的稅務體制係以加值性增值稅為重心,生產性服務業成本發生以人力為主,因相關成本無法取得進項,即便目前允許按其進項稅額,再額外增加10%扣抵增值稅優惠,但其稅負成本仍大多較製造性企業更高。 劉中惠說,樂見此次「兩會」提案對於生產性服務業提升支持力度,預計進項抵扣比例可獲得進一步提高,其他相關扶持措施值得台商密切關注。

  • 分工互補 北上廣深擁兆級搭檔城市

    分工互補 北上廣深擁兆級搭檔城市

     隨著大陸經濟發展進入轉型升級新階段,由中心城市帶動的大都市圈經濟崛起。去年東莞實現地區生產總值9482.5億元(人民幣,下同),東莞還將爭取GDP破兆的歷史性突破,如果今年東莞破兆,意味著四大一線城市均有一個兆級搭檔城市,分別是北京─天津、上海─蘇州、廣州─佛山、深圳─東莞,這些搭檔城市稱為「副一線城市」,這些副一線城市工業製造業較突出,而一線城市的服務業突出,二者絕配。  《第一財經日報》報導,從產業結構來看,一線城市現代服務業發達,第三產業占比都超過70%,相比之下,四個副一線城市工業製造業突出,三產占比比臨近的一線城市低很多,差距都在20個百分點上下甚至接近30個百分點,這種產業結構的差異構成了完美互補。  江蘇省社科院研究員田伯平分析,觀察上海─蘇州,蘇州製造業十分發達,服務業如現代金融、港口、創意等則是都在上海。上海不僅是大陸對外開放的窗口,且綜合性現代服務品質高,上海服務業的支撐,以及蘇州製造業成本相對較低的優勢,在改革開放後,兩者形成了要素與服務合作半徑的完美分工。  廣州─佛山更是「絕配」。目前,廣州總部經濟、金融保險、商貿會展、港口航運、現代物流、科技文化等現代服務業經濟優勢明顯;佛山裝備製造、家用電器、陶瓷建材、金屬製品等工業經濟實力突出,廣州現代服務業和佛山先進製造業齊頭並進形成互補互促格局。  深圳金融業和高新技術產業發達,但深圳本土面積較小,發展空間已近飽和,導致產業尤其是製造業外溢,而外溢首選就是東莞,如1993、1994年,深圳很多加工貿易企業往東莞轉移,由此成就東莞加工貿易的快速發展。而近年北京─天津隨著京津冀區域產業協同發展的推進,京津之間的互補也日益增強。  廣東省體制改革研究會執行會長彭澎表示,四大一線城市都有一個兆級搭檔城市,這是市場經濟規律發揮作用和產業結構調整的結果,且產業分工互補,為這些城市帶來「雙贏」局面。

  • 觀念平台-以科技創新 帶動台灣服務業成長

     根據經濟部最新資料顯示,我國服務業產值超過台幣10兆元,約占GDP的六成。而服務業就業人數679萬人,佔總就業人數六成,可見服務業在經濟產能貢獻率及就業人口上皆扮演著重要的角色。然而,傳統服務業面臨許多困境,因為服務業一直被視為內需型產業,在以商品出口為導向的政策下,所獲得的發展資源遠不及製造業;此外,臺灣傳統服務產業營運思維多「重硬輕軟」,向來缺乏系統性服務概念與整體解決方案,規模小,對國際市場資訊掌握不足,難以單獨和先進跨國企業競爭,也缺乏以創新的服務來掌握消費者需求。  想要為服務業再創契機,需從改變營運模式思維著手。而要谷底翻身最有效的方法,除加強研發創新,注入文化與科技元素,提高產業附加價值,如何以新科技進行服務業創新,創新的方向,如從臺灣資通訊技術(ICT)優勢開始著手,進軍智慧醫療、智慧物流、運動科技等三大方向,為臺灣創造嶄新的優質服務業,提高整體服務價值體系的成長,是帶動臺灣服務產業商機及經濟成長升級與轉型的重要契機。  臺灣醫療實力傲視國際,不僅擁有豐沛的醫療人才,更有耕耘多年連CNN都大讚是世界第一的健保系統,此一豐沛的醫療能量,如果能再結合臺灣雄厚ICT能量,勢必可創造龐大的智慧醫療商機。近來已有不少實際案例展現,例如透過AI人工智慧來進行判讀眼底影像、輔以大數據分析後,不僅一秒鐘就可篩選出潛在的糖尿病患,更可有效緩解臺灣眼科醫師人力不足的問題。  另外,居家物聯網的建置結合雲端服務,也等同將智慧醫療的服務延伸到家中,讓長者不用出門,只要透過遠距通訊醫療,便可即時回報生理健康狀況給醫院。此外許多健康APP的設計,等同把健康隨身帶著走,例如工研院開發的「理糖高手」APP就可以讓糖尿病患者,藉由APP紀錄飲食來掌握自己血糖狀況,以利在「對的時間,做對的運動」,達到有效控糖、維持體態的目的。  智慧物流的發展在物聯網、大數據、AI等趨勢下,為傳統物流產業開創了新的競爭優勢,像是企業導入自動化和智慧技術,取代勞力且重複性的工作,透過「iAGV自走車」節省揀理貨作業時間與搬運人力,其應用於零售門市則可依定位路徑巡視商店貨架,確認哪些商品需要補貨。工研院也攜手超商發展智慧門市,將新科技導入零售店營運,透過互動科技、大數據統計降低門市工作量,如:運用人臉辨識增加消費者體驗服務、透過智慧才積辨識快速正確計算物品寄送運費。因此,業者必須透過科技力量掌握先機,在商業競爭、消費多元化、商品品質及國際化挑戰下,才能提升本身競爭優勢。  運動健康科技產業已成為先進國家經濟發展之重要一環,根據國際調查機構Plunkett Research統計,自2016年開始全球運動休閒相關產業每年以5.7%的幅度成長,預估至2020年,總產值將衝上台幣60兆元。看準此運動健康商機,工研院以科技為後盾,研發出智慧穿戴裝置「iStimUweaR複合式智能穿戴系統」,以人的需求為創新點,擺脫過去生理量測裝置需用黏膠固定的限制,改以穿戴即可進行量測,是臺灣跨領域軟硬整合服務的最佳示範,獲得2020年美國消費性電子展創新獎肯定,並與宏碁集團子公司愛普瑞以及跨足美國市場的紡織製造大廠宏遠興業,共同簽署合約,宣示進軍全球數位運動市場。  服務業是臺灣經濟的命脈之一,也是創造就業的主要來源。臺灣要打造服務業的新藍圖,除了優化臺灣服務貿易模式、提高整案輸出的比例,對身處的環境將是以科技力決勝負的關鍵時代;因此如何有效運用新穎的ICT科技,包括大數據、人工智慧、區塊鏈等技術來提升服務業的創新能力與價值,是為未來生存的關鍵。儘管臺灣市場規模小,但服務業的品質國際知名,在科技力的加持之下,臺灣的服務業產業,不應將市場侷限於臺灣,應放眼全世界的市場需求,與國際接軌,搶攻嶄新的藍海市場,讓臺灣服務業能在全球價值鏈中佔有關鍵之角色。

  • 新北就業博覽會 媒合近4成

    新北就業博覽會 媒合近4成

     農曆年前後是轉職旺季,新北勞工局7日在市府6樓舉辦今年首場大型就業博覽會,邀請科技、旅宿以及服務業等54家廠商共襄盛舉,提供超過2257個職缺,媒合率達37.3%;履歷達人指出,求職動機最重要,千萬別文不對題,才能提升錄取率。  活動昨上午10時登場,除了職缺諮詢外,現場安排資深人資與求職青年現身說法,歸納黃金履歷的撰寫重點,協助求職者製作出更有看點的履歷,適逢元宵節將至,新北市副市長謝政達上午到場發放紅包,為求職者加油打氣。半天內吸引1002人次入場,共825求職者投遞履歷,擬錄用308人,  「求職動機很重要,履歷別再文不對題!」頂呱呱公司人資部經理陳律仰現場分享黃金履歷製作要點,他認為,農曆年後1至2個月是離職潮高峰,出走比例約達15%,人資閱讀一份履歷僅需2至3分鐘,若要留住雇主目光,除了履歷須有完整性外,更重要的是,資歷、經歷須符合應徵的工作需求,很多人求職敘述不到位,讓人感受不到強烈動機,很快就會被刷掉。  謝政達表示,昨邀集南亞科技、雄獅鉛筆、中國探針、艾笛森光電等54家廠商共襄盛舉,其中科技製造業占4成1、旅宿餐飲業占2成2、零售量販業占1成9、一般服務業及物流運輸業占2成8;考量年輕人失業率較高,現場設立青年就業服務專區,提供初次尋職、追求多重職涯的斜槓青年,釐清職涯方向。

  • 樞紐徐州 物流全球

    樞紐徐州 物流全球

     11月16日,2019中國(徐州)國際物流峰會舉行。本次峰會由徐州市人民政府和中國交通運輸協會共同主辦,以「互聯互融、開放共用」為主題,聚焦徐州打造淮海國際陸港、創建國家物流樞紐城市,通過舉辦主題論壇、高峰對話、專案對接等系列活動,交流探討物流業發展新形勢、新動向,聚焦產業新業態、新模式,對接洽談專案、促進產業合作,為進一步推動徐州市物流業高質量發展集聚新資源、注入新動力。  物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。  物流業發展的徐州優勢  在推進高質量發展過程中,徐州始終把物流業作為構建現代產業體系的戰略支撐,推動全市物流業呈現出蓬勃發展的良好態勢。  目前,全市物流企業8000多家,去年社會物流總額達2.3兆元(人民幣,下同)、增長10%,物流營業收入超3000億元、增長7.1%。  作為淮海經濟區中心城市,徐州是淮海經濟區中規模最大、實力最強、功能最優的城市,擁有近10萬平方公里和7000多萬人口的巨大腹地。近年來,國家和省相繼出台《淮河生態經濟帶發展規畫》、「1+3」重點功能區戰略等多項扶持政策,明確支持徐州市建設淮海經濟區中心城市。當前,徐州正聚力打造區域「四個中心」,並把商貿物流中心作為重要組成部分納入其中。  徐州通達八方的交通網絡,為物流運輸配送提供了「朝發夕至」的便利條件。徐州,京滬、隴海兩大鐵路幹線在此交會,觀音機場開通境內外航線30多條,公路總里程達1.64萬公里,高速公路覆蓋市域全部縣級節點、通達周邊所有地級以上城市,徐州港成為大陸內河規模最大的港口之一,「米字型」高鐵樞紐加快構建,形成了公鐵水空管「五通匯流」「多式聯運」的現代化立體交通體系。  今年以來,徐州市加快建設全功能、現代化的淮海國際陸港,全力構建「一港雙核、港區一體、多點聯動」的全域開放體系。作為大陸服務業綜合改革試點城市和全國物流標準化試點城市,近年來徐州市出台一系列扶持政策,設立200億元產業發展基金,專項用於支持產業包括物流業發展。  優越的區位優勢和優良的發展環境,讓越來越多的企業關注徐州。中國林場集團有限公司是中國唯一一個以木材為主業的央企。公司副總經理范業豐認為,徐州及徐州周邊是目前全國最大的木材消耗區域,中國林場集團也是看中了徐州得天獨厚的區位優勢,最終把木業產業園放在徐州,一期國際鐵路物流將建成以木材為主的集散中心和倉儲流通加工基地。「我們已經感受到徐州的誠意,將會加快落實專案,儘快實現多贏。」  物流業發展的徐州成果  此次峰會上,徐州市積極開展專案洽談,會上優選39個產業帶動力強、洽談成熟的專案現場集中簽約,總投資額176億元。  徐州市工信局生產服務業副處長唐超介紹說,今年的物流峰會更加注重雙向開放,更加注重圍繞國家物流樞紐城市建設以及淮海國際陸港建設兩大主題。特別是在簽約環節設置了不同的業態將徐州的突出優勢轉化為產業優勢。  今年以來,徐州市按照江蘇省委關於把淮海國際陸港打造成為江蘇東西雙向開放的重要門戶的要求,依託徐州鐵路貨運中心和徐州億噸大港為核心,聯通保稅港、航空港、郵港,構建鐵公海水空多式聯運陸港運輸體系,招引運輸物流、跨境貿易、展示倉儲、專業市場、城市配送、電子商務、金融服務、總部經濟等功能企業。此次優選簽約的淮海國際陸港建設類項目8個,總額31億元,吸引了中國林場集團、京東集團、敦豪全球貨運(DHL)等國內外龍頭企業投資入駐。  圍繞構建現代物流產業體系,徐州市以供應鏈管理為紐帶,整合產業鏈上下游資源,開展區域間配套協作,促進現代物流等生產性服務業與現代製造業的有機融合、聯動發展。為此,不斷加快徐州市產業轉型升級步伐。此次優選簽約的供應鏈管理類項目8個、總投資額29.6億元。  作為大陸重要的物流節點城市,徐州各類平台眾多,為物流業發展提供了完善載體。此次優選簽約的樞紐經濟發展類項目8個、總投資額49.1億元。蘇甯易購集團股份有限公司華東一區徐州地區管理中心副總經理紀小江介紹說,此次簽約項目為蘇甯智慧零售在淮海經濟區的配套設施──智慧物流基地,計畫占地1000畝,一期去年已經開工建設,預計在今年底可以投入使用。此次簽約的是二期項目,占地335畝,建成後能夠輻射整個淮海經濟區。  圍繞「互聯互融、開放共用」主題,徐州市加快實施「互聯網+物流」行動計畫,進一步推進線上線下融合發展。此次優選簽約的智慧物流平台項目7個、總投資額28.2億元。京東徐州電子商務物流運營中心專案將進一步集聚徐州及周邊電商、科技和金融等生產要素。  物流業發展的徐州未來  此次峰會舉行主論壇和分論壇,與會領導和專家就物流產業發展新形勢、新動向、新挑戰,以及物流樞紐城市創建和國際陸港建設、工業物流與供應鏈創新發展等議題暢所欲言。  未來,隨著新零售的興起以及物聯網、區塊鏈等技術的發展,技術驅動下智慧快遞的發展也將孕育著更加強勁的發展動能。中國快遞協會會長高宏峰認為,徐州交通區位優勢明顯,為徐州物流業發展提供了必要條件。徐州作為「一帶一路」重要節點城市、國家物流樞紐城市和淮海經濟區中心城市,更是為徐州國際化發展提供了重要支撐,未來徐州必將建設成為聯通大陸東西雙向開放的內陸型國際中轉樞紐陸港城市,為大陸物流業發展作出貢獻。  如何把交通區位優勢轉化為發展優勢,這是徐州面臨的發展課題。中國陸港雜誌總編韓玲冰表示,徐州作為京滬、隴海鐵路線上的重要交通樞紐,要把這個交通樞紐發展成為現代經濟樞紐,支撐樞紐經濟的發展。因此,徐州發展現代物流、發展樞紐經濟具有得天獨厚的優勢。特別是作為各類運輸方式齊全的綜合運輸樞紐,徐州的資源稟賦對發展現代物流業,打造樞紐城市具有非常重要的支撐作用。而淮海國際陸港建設,恰為徐州發展樞紐經濟提供了重要平台。

  • 智慧商業2019歲末發表會展成果

    智慧商業2019歲末發表會展成果

    2019為科技產業蓬勃發展的一年,大數據、人工智慧、物聯網等智慧科技運用及創新風潮席捲全球不同產業。經濟部特於27日舉辦「智慧商業2019歲末發表」活動,展現持續推動商業服務在智慧科技的應用成果,吸引超過300位產學研人士到場參與。 經濟部商業司司長李鎂致詞表示,因?網路、數位化及智慧科技的問世,不管是交易、貨運、倉儲管理等等,產生了巨大的改變。現在透過手機可以收集數位優惠券及點數,並可直接核銷。買時尚商品,不用實際試穿試戴,利用AR科技就可以看到擬真的效果。包裹又多又重,腰都搬到快斷掉? 自己會走的無人車可以幫你搬。網上購買生鮮商品,有了節能蓄冷設備和監控技術,品質有保證。這些智慧創新運用資訊,都在會場呈現。 工研院副院長張培仁強調,近幾年因應人口高齡化、少子化及電商市場蓬勃時代來臨,更應用新一代資通訊、大數據、人工智慧、物聯網、行動化、自動化等智慧科技,發展智慧零售、智慧物流之自動化及智慧資訊系統等關鍵系統與智慧化解決方案,大幅度提高物與商務之倉儲、運輸、交貨效能,降低成本,減少自然資源和社會資源消耗,也逐步帶領國內企業全面升級轉型。面對全球數位時代的來臨與消費行為模式的巨變,工研院期在經濟部商業司的支持下,持續運用工研院科技力加上新一代ICT技術,發展智慧化軟硬整合之創新應用與服務於商業服務業與物流業中,以促使商業模式不斷創新、持續提升服務 品質,並成為產業的最佳智慧化服務解決方案的原廠提供者,為國內傳統的商業服務與物流業開創新局與競爭優勢。 此次活動共設立了18個展攤,透過實體展示,向所有與會來賓展現今年度經濟部在智慧物流與智慧零售上的輔導成果。例如,整合全國28個商區近850間店家的智慧商業獅[email protected],讓遠在屏東東港、台東成功的店家能有更多曝光機會,消費者可利用智慧商業獅[email protected]獲得優惠訊息。物流業人力不足嗎? 這裡有能透過導航或跟隨著前方目標快速移動的多模式自走車,幫你減輕負擔。新手司機常迷路嗎?這裡有串接Google Map的物流士助理平台,讓司機輕輕鬆鬆找到配送點及時完成交貨。此外,國際物流業者透過整合大數據資訊的管理平台,也不用再逐一查詢船期航班和貨況了。而利用手機連上溫度感測資訊平台,冷藏冷凍品的配送動態也變得更透明。 除了技術展示外,也邀請了零售與物流服務業者一起現身說法。在零售消費部分,寶島眼鏡,導入AR互動科技,讓消費者體驗隱形眼鏡虛擬試戴服務,滿意了再買,不用買回家才後悔。遠東巨城購物中心則分享其所打造的AR及數位看板互動行銷服務,提供消費者線上結合線下的購物服務。來自高雄的大魯閣賽道樂園,展出如何將票券數位化及雲端化,透過數據分析優化廣宣。而在物流服務部分,特地邀請台灣冠庭展示如何透過與新加坡郵政的物流服務合作,協助臺灣供應商打造樣品行銷模式,進軍東南亞市場。因應生鮮電商的興起,華宥導入人工智慧配送路線規劃技術,利用蓄冷設備打造節能的到貨服務。而成功拓展英國通路的漢典食品,此次則展出冷凍調理食品跨國商物流服務。此次活動邀請全家便利商店E-Retail事業本部簡維國本部長、亞馬遜全球開店林惠君臺灣總經理、台灣人工智慧學校陳昇瑋執行長,暢談科技對零售與物流服務應用的發展趨勢。另在分場論壇部分,則有「智慧零售」、「智慧物流」、「亞洲矽谷新創動力-新創團隊」等主題分享。 經濟部辦理此次成果發表會,除了展示計畫各項推動成效外,也希望呈現商業與物流創新發展的風貌,帶動國人對於商業服務的重視,促成智慧科技在我國零售、物流領域的廣泛應用。

  • 臺灣服務業大評鑑-  金牌企業系列報導-物流宅配DHL 激勵員工形成獲利網絡

    臺灣服務業大評鑑- 金牌企業系列報導-物流宅配DHL 激勵員工形成獲利網絡

     DHL國際快遞2019年再度蟬聯服務業大評鑑首獎,臺灣公司總經理黃湧君指出,受激勵的員工才能形成獲利的網絡,DHL持續追求卓越,透過數位化優化服務並重視員工培育,員工是推動DHL成長跟提升服務品質的關鍵。  遞送服務再升級 優化技術獲認可  黃湧君曾於2014年至2016年間在臺灣服務,這次重回臺灣市場,他指出隨著大環境及消費者習慣的改變,DHL也隨之推動新的服務型態,例如最後一哩遞送服務(Last mile delivery)。  最後一哩遞送服務最重要的一個關鍵就是DHL先前推出的「自選遞送服務」,收件人可透過網路彈性設定收件方式;另外,收件人也可直接透過行動支付繳納進口關稅,取代過往到府收取現金的方式。  DHL自選遞送服務已提供超過45種語言界面、服務範圍涵蓋全球超過165個國家及地區,領先同業,搭配24小時可取件的DHL智取櫃,也積極跟全家便利商店、中華郵政、掌櫃等通路合作,讓消費者能夠真正方便的收件。  DHL也運用大數據來提升運務效率並同時降低碳排放,例如運用車聯網技術來提升車輛油耗及性能表現,引進路線指派系統精確安排當日路線,這些優化技術也讓DHL臺灣獲得德國總部的認可與獎勵。  另一個跟數位化有關的是2018年初推出的行動支付服務,過去進口貨件要繳納關稅時是由運務員送貨到府時,向收件人收取現金;導入行動支付後,收件人會在貨件到府前透過email收到繳款QRcode,收件人可輕鬆掃描QRcode完成繳納的動作。  貼心裝置創首例 行動支付超便利  DHL最近也將行動支付的系統整合在運務員隨身的掃描裝置上,收件人若錯過email通知,也可以在運務員上門時掃描運務員裝置上的QRcode,即可透過行動支付繳費,這個服務也是臺灣國際快遞業界首創,客戶好評不斷。  黃湧君指出,按照流程一定可以把事情做完,但要把事情做到位甚至是超越客戶期待,就要靠員工的心,在DHL全球同仁身上都可以看到相同的四大精神:Passion(熱情)、Speed(速度)、Can Do(一定可以辦到)跟Right first time(第一次就完美達成任務)。員工是讓DHL能持續成長和提升服務品質的關鍵,集團透過各種內部訓練課程及活動來激勵員工。  為此DHL獨創了CIS「Certified International Specialist國際認證快遞專家」課程,讓遍布於全球220個國家的10萬名員工能夠有相同的思想、文化、順利溝通,提供高效率、高服務品質、高送件準確度。  另外一個長達兩年的學院計畫就是CIM Supervisory Excellence Academy,此訓練是專為各部門的主任所設計,在臺灣DHL有45位主任直接管理七成的員工,主任是與前線員工溝通的第一線,所有前線員工每天的狀況和未來規劃等,主任可以造成直接的影響,受激勵的員工才能形成獲利的網絡。  這門訓練如同大學學位,課程內容包括提升領導能力、溝通技巧等,在每個學習階段結束後,學員需要實際應用於工作中,並透過認證後才能畢業。目前全球已有6,000位學生、700位內部訓練講師來自於50個國籍,2019年CIM Supervisory Excellence Academy的畢業典禮,將會創下金氏世界紀錄,成為全球最國際化的畢業典禮。

  • 台服務業景氣 緩降至明年Q1

    台服務業景氣 緩降至明年Q1

     財團法人商業發展研究院(下稱商研院)5日發表「台灣商業服務業景氣循環同行指標綜合指數」,景氣仍缺乏向上動能,預測到明年3月景氣仍繼續緩慢下降。商研院表示,貿易戰台商回流效應持續擴散,但未見普及服務業,且受國際政經紛擾影響,台灣就業、銷售、物流與金融部門仍積弱不振。  商研院指出,商業服務業景氣循環同行指標綜合指數於去年2月轉折向下而且持續下滑,其降速曾於下半年加快,到今年上半年出現高峰期,預測下半年降速會明顯減緩。不過,現在仍難看出景氣翻轉回升的訊號,預測到2020年第一季還是呈現緩慢下降之局。  部門景氣走勢分歧  在商業服務業領先指標的各子指標循環趨勢中,「實質民間固定資本形成」持續加速向上,「服務業貿易收支逆差」也持續改善,但「運輸倉儲實質GDP」、「商業服務業僱員淨進入率」、「商業服務業股價指數」均呈向下態勢。  各部門景氣走勢依舊分歧,批發零售業與金融保險業持續緩慢下降;不動產及住宅服務業持續微升,升勢略有加快跡象,而服務業受僱員工人數微降,短期內受僱員工人數仍難回升,全體服務業景氣仍缺乏足夠向上動能。  由於各部門景氣走勢不一,可見市場結構與消費者行為的複雜化與分歧,商研院認為,景氣激勵應由傳統刺激總體有效需求方法,改為市場導向的「精準行銷」商業模式與策略。  新製造驅動新經濟  商研院進一步指出,最近台灣掀起台商回流潮,生產基地加速轉移及轉單效應持續發酵,有望翻轉台灣30年來國際直接投資出多進少,所形成的低投資、低成長、低薪化三低「悶經濟」趨勢,這也微妙導致台灣景氣比國際、比過去較具另類優勢的逆勢成長,今年第二及第三季經濟成長率已重新站上亞洲四小龍之首。但商研院強調,該效果並沒有全面普及於整體服務業。  商研院建議,在這波台商回流、發展「智慧製造」熱潮下,台灣應跳脫傳統依賴外勞的生產方式,超越僅限於「數位優化」的「智慧製造」模式,發展真正「數位轉型」的市場導向「新製造」(C2M,即顧客到工廠新模式),才能使台商回流加速投資不致加重傳統脆弱結構的額外承載,反而一舉促進企業結構轉型升級,工業革命配合服務業革命,營造「價值驅動」、「數位驅動」新經濟。

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