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  • 瀋丹高鐵開通 生活圈大改變

    瀋丹高鐵開通 生活圈大改變

     9月1日,備受矚目的瀋丹高鐵正式開通運行。時速250公里的高鐵列車從瀋陽駛進遼東南山區,遼寧省的高速鐵路營運里程也超過了1200公里,高速鐵路通達14個省轄市中的12個。瀋陽、本溪、丹東三地百姓的生活也將隨之發生改變。 \n 平均車隔24分鐘 \n 今後瀋丹高鐵每天安排開行40對動車組列車,在5:30-22:30時間段開行,平均24分鐘一趟。 \n 丹東去往瀋陽方向最長間隔48分鐘,最短間隔僅7分鐘。瀋陽去往丹東方向最長間隔60分鐘,最短間隔僅9分鐘。 \n 最快只需1小時11分 \n 為給旅客提供更快速的出行需要,在瀋陽至丹東開行了2對一站直達動車組列車,旅行時間為1小時11分。也就是說,丹東草莓露水還未消退就到了瀋陽。瀋陽人去爬鳳凰山、遊鴨綠江當天就能折返。 \n 為了讓大家直觀地體驗速度,記者做了個對比:瀋丹高鐵運營時速250公里,瀋陽至丹東的最短執行時間由原來的3小時34分縮短至1小時11分;丹東至北京的最短執行時間由原來的14小時縮短至6小時15分;丹東至上海的最短執行時間由原來的31小時55分縮短至11小時10分。 \n 本溪人可天天通勤 \n 同時,為滿足沿途旅客上下班出行需求,在早、晚通勤時間段,開行了站站停動車組列車,實行公交化運行。有人開玩笑:「在瀋陽工作的本溪人,不用異地安家了,可以天天跑通勤。」 \n 瀋丹高鐵的建成通車,使遼東南本溪市、丹東市正式步入高鐵時代,丹東人、本溪人的腳步越來越遠。瀋丹高鐵還安排了開行丹東、本溪去往上海、北京、哈爾濱、大連、吉林、長春等主要城市的多趟直通動車組列車,旅客不需要中轉就能夠直接到達目的地。 \n 速度快 票價卻不高 \n 其中,「D」字頭動車組列車瀋陽至丹東二等座票價為70元(人民幣,下同),一等座票價為87元;瀋陽至本溪二等座票價為25元,一等座票價為32.5元。 \n 「G」字頭動車組列車瀋陽至丹東二等座票價為73元,一等座票價為91.5元;瀋陽至本溪二等座票價為28元,一等座票價為37元。 \n 為滿足旅客不同乘車需求,部分動車組列車還設有特等座和商務座席。

  • 京滬高鐵提票價分時特惠

     去年6月底正式開通營運的京滬高鐵,運作一年後,首度提出優惠票價的措施。6月27日起,京滬高鐵商務座、特等座票價試行分時段特惠。商務座票價最高下調20%,特等座票價下調10%。但有大陸學者認為,高鐵的優惠票價仍打不過飛機。 \n 根據特惠方案,特惠分為預售期1-5天和6-12天,周一至周四和周五至周日兩個限制時間段。在票價上,原價1750元(人民幣,下同)的商務座打8折或9折,分別為1400元、1575元。原價1055元的特等座打9折,折後價為949元。 \n 對於京滬高鐵的優惠措施,北京交通大學教授趙堅卻認為,高鐵商務座、特等座票價的浮動可以更大一點,現在優惠的價格跟飛機相比,仍然不太具有優勢,畢竟飛機有時間上的優勢。他說,這次打折對商務座的上座率作用不會太大。

  • 台灣人看大陸-京滬高鐵觀光座之奇妙體驗

     周日傍晚,提早到無錫碩放機場搭機返京。到機場一看,怎地冷冷清清?原來班機取消了,也沒人通知。當晚不能回京,許多乘客和我一樣傻了,送我來的兩個小伙子特機靈,一邊開車往錫山區東鎮狂奔;一邊到處打聽當晚還有沒有火車返京。 \n 我們在霧色中找到這龐然大物──高鐵無錫東站,繞了半天才找到入口。路過站前看了看,站上只有兩條公交車線路白天開過來接客,每20至30分鐘一班;那就是說:如果沒有自駕車接送,乘客個人往來這個高鐵車站只能搭出租車。我又看了看,偌大的場子前後,沒有任何出租車的身影。 \n 高票價 猶如天文數字 \n 小伙子一個忙泊車;一個提著我的行李往售票口闖。兩個窗口前排了10來個跟我一樣被迫要搭高鐵回去的正嚷嚷著。售票員衝著一個人扯著嗓子說:一共是4600元(人民幣,下同),你要、還是不要?聽的人心驚肉跳。原來各線高鐵返京的一等座、二等座早就售完,只剩下「觀光座」;大夥兒都沒搞明白啥是「觀光座」,就聽著天文數字要從口袋裡掏出現款。有幾人相當尷尬的摸摸鼻子走了。輪到我們,拿出台胞證購票(實名制,沒有身分證買不了),終於捱上一張晚上6點20分回北京的「觀光座」,票價1620元現金。 \n 千恩萬謝拜別兩位帥小伙,急忙提了行李往候車站上跑。狀似太空艙的無錫東站乘客不算多,稀稀落落在候車室裡等著。有個莽撞傢伙似乎喝醉了,拿著大包小包就往剪票口闖,稀哩嘩啦東西散落一地;好不容易收拾乾淨,又不知道車票需要掃瞄才能入場,三步並做兩步狂奔,不知道最終他趕上動車沒有? \n 據說,這個車站專門是對往北京方向的客人服務的,真好。到點了,我們這批客人也往月台上走,屏幕標示不夠明確,大夥兒看不懂指示牌上「1─8車後行」這是啥個意思?也沒有人在站上協助,只有靠機伶一點的自助。我看了一下,原來我的座位是:8車10F。 \n 8車10F 首席特等座 \n 為啥8車就只我一個人上來,上了車才搞明白。所謂的「觀光座」,就在每列高鐵駕駛艙正後方有個特別小區,裡面有6個座位:右邊兩排各有一個單座;左邊兩排各有一個雙人座。我這8車10F嘛,說白了就是該列車居首位的特等座,位於駕駛艙後面觀光艙的第一個位子。上車後服務員引導我進去,位子上有人占著我的座位;服務員要我坐其他位子,我把那人趕走。「觀光座」裡其餘5人是搭伙的,他們回山東,穿著隨意,話多,常在透明玻璃前探頭探腦,肯定是初次搭高鐵的。這群人在曲阜東站一起下車後,觀光艙我就一人獨享。 \n 剛上車不久,服務員就來驗票,還說是要送餐給我,等了許久沒影兒。我催了,終於來了個「清真」餐,咦?她怎知我是回子?感情是其他餐盒都沒剩下,我就成了穆斯林,歪打正著。她還送來兩盒包裝精美的小點心,裡頭是「旺旺雪糕」之類的各樣零嘴,還有一杯茶,以及一罐「Maibang」蘇打汽水。之後她還拿了2盒天津麻花來兜售,幾個山東哥們兒看見美妹當然捧場,問了些問題:得知姑娘來自西寧,剛畢業2個月考上高鐵,薪資每月3千,工作2日後回天津總站休息培訓。 \n 駕駛艙 幾個儀表板 \n 細看駕駛艙,只有一個正駕駛,他的後邊有張椅子,估計是副駕駛的,但沒有人陪同。每逢到站休息3分鐘,駕駛必須衝出去上衛生間;8點17分,到徐州東站時上來另一個駕駛換班。駕駛其實並沒有真正的操縱方向盤甚麼的,他坐在一個可以調整姿勢的駕駛座上,面對前方窗外,專心控制面前的幾個儀表板。每逢到站前會減速,啟航前會加速,最高時速大約在308至310公里左右。他的背後就是一大片到地面的玻璃,我們都可以看見他的一舉一動。中途,服務員還傻呼呼的敲門送晚餐;萬一這人站起來開門拿晚餐,那前面如果有狀況還得了?駕駛艙內有電話,我見他曾經接電話接受指示。窗子是斜體的,有一個大雨刷,整體看來視線不好的時候,靠人工操控前方是很困難的,必須全部靠計算機衛星導航儀器才行。 \n 兩列火車擦身而過的時候會有巨響,其餘時候都很安穩舒適。「觀光座」內還可以自由調整溫度、燈光,有雜誌和拖鞋等等,挺人性化。我們後面就是幾個車廂的一等艙,有餐車,接著還有二等艙,那邊的男男女女及孩子們經常打開「觀光座」的門禁來探頭探腦,但很快就被服務員趕回去。車過長江大橋,雄偉壯麗看到兩邊的大小船隻來往如織。窗外些許小雨,更添幾分情趣。 \n 火車靠站不多,棗莊、曲阜、滄州之後就到北京南站。時間是晚上11點23分。麻煩來了,沒有公交車也沒有地鐵,下車後數百人除了少數例外,幾乎都要搭出租車。夜半三更,哪有排班出租車?超多的黑車司機就沿著百餘人的出租車候車人龍裡頭穿梭。奇怪的是,搭乘京滬高鐵的乘客似乎比較文明。個個精神抖擻,不吵不鬧,慢慢照順序排列候車。夜半12點半,終於輪到我。這才明白,高鐵省下的時間,這會兒都倒給出租車了。 \n 冤呀!

  • 京滬高鐵觀光座 景物撲面來

     京滬高鐵將於6月30日15時正式開通營運,大陸鐵道部昨日安排境外媒體試乘嘗鮮,全線來回費時近11小時,新型的CRH380BL動車組列車及經嚴格訓練的「高姐」一同亮相,迅速成為媒體的報導焦點。 \n 中國廣播網報導,鐵道部新聞發言人王勇平指出,京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中,時速300公里動車組列車63對,客座能力10.9萬;時速250公里列車27對,客座能力4.5萬。時速300公里的動車組列車有商務座、一等座和二等座在內的3種座席。時速200至250公里的動車組列車,包括設有商務座、一等座和二等座3種座席的列車,以及軟臥列車。 \n 學生票75折優待 \n 京滬高鐵開通營運後,將成為京滬之間一條產品多樣的鐵路運輸大通道,總共有7種類型列車、23種不同的座席可供旅客選擇,且京滬高鐵二等座學生票訂價將採7.5折優惠政策,惠及廣大學生群體。 \n 京滬高鐵是全球里程最長的高鐵路線,引起全球注目。繼大陸境內媒體後,鐵道部順應境外媒體要求,於27日安排境外媒體試乘,結果反應出奇熱烈,鐵道部安排約100名官員及相關人員隨車同行,並接受媒體採訪,甚至安排翻譯人員服務外國媒體。 \n 5小時列車班次多 \n 鐵道部官員透露,先前京津、武廣、滬寧等高鐵路線通車時,未曾安排如此龐大的採訪,參與試乘的逾300名境外媒體及鐵道部、承包商人員,便坐滿列車的前8節車廂。 \n 鐵道部昨天安排試乘的去程列車,是時速300公里級的直達列車,中途僅停靠南京南站,全程4小時48分鐘,這是京滬高鐵全程最快的列車。列車上午9時自北京南站出站後1小時27分,即跨越北京、天津、河北、山東等4個省市,通過濟南西站。回程列車也屬300公里級列車,但因停靠車站較多,全程需時5小時24分鐘,這是未來京滬高鐵班次最多的行車模式。 \n 京滬高鐵設有可與飛機頭等艙媲美的特等座,椅背可全部放平讓乘客平躺,成為一大特色;每側座位下方有插座供乘客使用筆電或其他電器,由於插座只有1個,須「先搶先贏」,後到者將無法使用。 \n 京滬高鐵特等座還分為「觀光座」及「一等包座」,票價均為1750元人民幣;「觀光座」設在駕駛艙後方,兩側各設單一座位,屬單獨包廂,與駕駛艙僅隔透明玻璃,乘客能體會前方景物撲面而來,飛馳而過的快感。

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