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以下是含有獅球嶺的搜尋結果,共06

  • 獅球嶺運動公園淪塗鴉畫板 旅客行經喊醜

    獅球嶺運動公園淪塗鴉畫板 旅客行經喊醜

    基隆市仁愛區29號橋下獅球嶺運動公園,因有運動設備、極限運動場、籃球場等,每天都有很多民眾去運動,但有塗鴉客近期在牆壁地板亂噴一通,遭民眾怒喊好醜,市議員童子瑋指出,藝術應該在畫具、畫板上進行,牆壁也應經過區公所同意才能使用,近期區公所將全數清除塗鴉,還給市民乾淨的運動環境。  童子瑋表示,極限運動場有部分塗鴉,為經過同意才畫上去,很有美感,但後來其他塗鴉客沒有經過同意擅自亂畫,並擅自越畫越多,導致現在很雜亂不勘,經相關人員開會研議處理方式,決定近日全部請人清除、塗掉,回復原來乾淨的牆面。  現場一名蔡姓阿嬤指出,29號橋下運動公園景觀非常漂亮,每天自己跟鄰居都會到橋下坐著休憩,但看著原本很有感染力的塗鴉,被一群塗鴉客擅自破壞,把整個公園畫的亂七八糟,連椅子、階梯等都不放過,令周遭居民都看得很心痛,也呼籲區公所及里辦公室出面維護。  光華里長陳世豐指出,平日來公園運動的人很多,但有些人亂塗鴉把景觀破壞,甚至有人噴上「徵粗工」,還留電話,讓公園顯得十分雜亂,他認為塗鴉客可以有藝術美感,但切勿再不經過同意就亂畫,請共同維護美麗的環境,已通報警方加強巡邏。  仁愛區長林文琛表示,現場很多畫作都是最近才冒出,且沒有經過區公所同意,全部線條都擠成一團,不僅原本漂亮的塗鴉被破壞,四周瀰漫的油漆味,更令周遭居民不敢貿然接近,區公所會在近期全部清除,還敢民眾乾淨的環境。

  • 基隆獅球嶺千人眺望基隆港 預告下周碧砂漁港開走

    基隆獅球嶺千人眺望基隆港 預告下周碧砂漁港開走

    基隆市運動i臺灣計畫輪流在各區開跑,於11日輪到仁愛區知名登山景點「獅球嶺」接棒舉辦,因為疫情舒緩,健走也吸引近2000名市民朋友到場,路線設定在獅球嶺公園折返,約3公里,公園景色可將基隆港海景盡入眼底,最遠時還可看見基隆嶼,基隆市政府也發出預告,下一場健走將於18日在碧砂漁港海功號前開跑,邀民眾齊聚岸邊,一起響應防疫新生活,伴著美景來強健體魄。 市府指出,獅球嶺砲台也是基隆市所有砲台中,位於最內陸位置的一座,因地勢較高,因此還是可俯瞰整個基隆市區,遠方的基隆港海景也可盡入眼底,這片美景便是市民朋友最值得珍藏的寶藏,適合民眾攜家帶眷前往遊憩,參與健走的民眾邊流汗邊開心的表示,透過健走活動可以一邊探訪基隆的美景,實在是一舉兩得。 教育處長林祝里表示,因為疫情趨緩,基隆迎來遲來的運動季,教育處積極辦理運動i台灣活動,讓市民健全身心靈、提升免疫力,並能盡享基隆的美,市府也在計畫中為身心障礙族群提供友善的運動體驗,請基隆市體育會於體育館辦理的身心障礙地板滾球,現場有近200名民眾參加,共同運動愛健康。 另外,教育處指出,18日為運動i臺灣計畫的最終場,請有興趣的起在海邊開走的民眾,於當天共聚碧砂漁港海功號前,一起運動、健康久久,市府期盼大家能一起響應防疫新生活,多走出戶外來參加各項活動,並希望藉機養成良好運動習慣。

  • 打造運動新環境 29號橋下公園明年初啟用

    打造運動新環境 29號橋下公園明年初啟用

    基隆市政府推動「獅球嶺入口串聯改善計畫工程」,在高速公路29號橋下打造1500坪的休閒公園,將設置籃球場、滑板場以及簡易極限運動場,並在明年初完工,市長林右昌今(27)日上午前往視察,強調要讓獅球嶺周邊徹底脫胎換骨,提供市民耳目一新的運動空間。 成功國小周邊至獅球嶺地區相關計畫,共計有獅球嶺入口串聯改善計畫工程、成功國小周邊通學步道改善規畫設計、國民運動中心周遭廊帶暨獅球嶺砲台景觀綠化工程等,林右昌現勘後指出,過去基隆都是從「點」在開發,這次則透過「面」的改造,擴大改善周邊空間。 林右昌表示,目前29號橋下空間,已規畫為青年運動場所,包括多座籃球場及簡易的極限運動場,未來將會成為青少年最喜愛的運動空間,並且保留寬敞的步道空間,未來包括社區活動、園遊會等,都可以利用這些空間來舉辦,將可大幅改善獅球5里的環境。 基隆目前尚無極限運動場地,市府除了將在29號橋下增設簡易型極限運動場外,未來也將在大武崙地區規畫室內體育場,場館內也預計設置極限運動場,讓民眾可以有更多元的選擇。 「要向雙北看齊!」林右昌說,成功國小是周邊生活圈的核心,市府從成功陸橋下攤販遷移開始,就在進行環境改善工程,而29號橋下空間改善,還包括旁邊的示範公園,透過精心設計的遊具,不再使用過去的罐頭遊具,有溜滑梯、沙坑、攀岩場等,讓基隆市的公園設計水準也能向台北市及新北市看齊。 林右昌最後指出,29號橋下籃球場相關工程預計在明年1月10日完工,並在同月13日辦理啟用儀式,至於旁邊的小公園也希望在農曆春節前後完成。

  • 觀賞黃色小鴨外的其他選擇:獅球嶺砲台

    民眾在春節連假期間,除了到基隆觀賞黃色小鴨,也可以前往清代興建的「獅球嶺砲台」一遊,這座砲台位在扼守基隆港的制高點,清朝割讓台灣後,曾發揮阻滯日軍進攻的作用,如今被指定為市定古蹟,居高臨下的位置,是俯瞰基隆港區,觀賞夜景的最佳地點。 獅球嶺砲台位在於基隆,可從中山高速公路大業隧道上方拾級而上,經過山上的廟宇「平安宮」後即可抵達。這個砲台興建於清光緒10年(西元1884年),標高150公尺,扼守基隆港制高點,火力包含範圍可遠達淡水,相傳是清朝巡撫劉銘傳在中法戰爭期間,為防禦法軍入侵,聘請英國技師興建,在中法戰爭時,曾發揮相當防禦作用。 甲午戰爭後,清朝割讓台灣,日軍預備登陸,不願被日本統治的軍民組織「台灣民主國」抗日,獅球嶺砲台成為義勇軍抵抗日軍的重要防禦要塞,日軍後來採取迂迴方式,不在基隆登陸,而在澳底、鹽寮一帶登陸,但這座砲台仍然發揮猛烈火力,一度遲滯日軍推進,但在1895乙未年六月間,由於守軍內部意見不合,日軍才趁隙攻佔砲台,乙未抗日之役才宣告結束。 日據時期,基隆港的重要性逐漸超過淡水港,獅球嶺砲台雖然還是部署火砲,但重要性已漸漸降低,台灣光復後這座砲台就已經荒廢,如今只剩下砲台基座、指揮所和一處彈藥庫,已經被指定為基隆市定古蹟,由於居高臨下,現在是基隆地區最有名的欣賞夜景地點之一,可以俯瞰整個基隆港。

  • 基隆木棧道毀損 市府:全面檢修

    基隆木棧道毀損 市府:全面檢修

     安樂區建德國中旁的親子公園木棧道斷裂,前天造成四人受傷。市長張通榮廿三日表示,安樂親子公園木棧道腐朽造成人員摔傷,獅球嶺砲台木棧道腐朽,以及中正公園、海洋廣場木棧道都出現缺失,不能「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,要求全面檢修。  前天傍晚發生木棧道斷裂意外,昨在市務會議上引發討論。市府祕書長許清坤指出,獅球嶺砲台周遭兩處木棧道腐朽,木棧道安全亮起紅燈,市府將全面檢修,議員游祥耀建議木棧道要定期保養維護,才能讓民眾走得更安全。  市議員陳東財常跑山頭看到市府興設木棧道,由於基隆多雨,容易損壞,不妨以人造仿木替代之;市議員游祥耀建議木棧道要定期維護保養,才能讓民眾走得更安心。  基隆多雨天氣,市府過去搭建不少木棧道,但因材質因素禁不起天候考驗,有的尚未驗收就變形,也有經過風吹雨打,十分危險,例如基隆嶼的登山步道,曾封閉整修多次。  有木屋養護經驗的民眾表示,一般木棧道或景觀台使用的木材,都會上一層保護油,若積水就表示木頭腐朽,必須更換,每兩年要做一次保養維護。

  • 獅球嶺隧道與騰雲號

     台灣第1條過山隧道獅球嶺隧道,是巡撫劉銘傳任內興建,由於正值法軍進逼基隆,為趕時效,從隧道兩邊朝中央開挖,但由於受制於技術,全長不到250公尺,卻開挖了30個月才鑿通,而且還曾經出現南北端達4.27公尺的誤差,差點就不能通車。  鐵道迷謝宇宏說,基隆縣治記載,獅球嶺隧道附近地層土質複雜,南段為潮濕軟土,北段則是堅硬岩石層,劉銘傳當時判斷法軍襲台一定先打基隆,因此在獅球嶺附近設立砲台。  他說,劉銘傳極力主張設置鐵路,就是為迅速運兵防守,而法軍覬覦台灣已久,劉銘傳心知一戰難免,因此全力趕工、開鑿隧道。沒想到,因技術不純熟,隧道雖貫通,南端與北端差距卻高達4.27公尺,且從光緒14年(1888年)春天動工,到光緒16年的夏季才完工。  由於評估獅球嶺隧道施工不佳,日人後來予以廢棄,並在獅球嶺隧道口1公里處的竹仔寮興建隧道,獅球嶺隧道也就慢慢被荒廢,直到1995年夏天,基隆市府重新整修,才得以重見天日。這一年,距離劉銘傳接任首任台灣巡撫,恰巧為100年。  至於台灣第1輛蒸汽火車頭騰雲號,則是劉銘傳在1888年向德國採購,由於當時民眾看蒸汽火車行進,很像在騰雲駕霧,因此命名為騰雲號,同期購入的另輛同型車,被命名為「御風號」。  「騰雲號」服役期間長達36年,直到1924年、日據時代大正3年,與御風號同時退役。「御風」難逃被拆解當廢鐵賣的命運,「騰雲」則幸運保留在現今台北228公園供人參觀。 本報訊  台灣第1條過山隧道獅球嶺隧道,是巡撫劉銘傳任內興建,由於正值法軍進逼基隆,為趕時效,從隧道兩邊朝中央開挖,但由於受制於技術,全長不到250公尺,卻開挖了30個月才鑿通,而且還曾經出現南北端達4.27公尺的誤差,差點就不能通車。  鐵道迷謝宇宏說,基隆縣治記載,獅球嶺隧道附近地層土質複雜,南段為潮濕軟土,北段則是堅硬岩石層,劉銘傳當時判斷法軍襲台一定先打基隆,因此在獅球嶺附近設立砲台。  他說,劉銘傳極力主張設置鐵路,就是為迅速運兵防守,而法軍覬覦台灣已久,劉銘傳心知一戰難免,因此全力趕工、開鑿隧道。沒想到,因技術不純熟,隧道雖貫通,南端與北端差距卻高達4.27公尺,且從光緒14年(1888年)春天動工,到光緒16年的夏季才完工。  由於評估獅球嶺隧道施工不佳,日人後來予以廢棄,並在獅球嶺隧道口1公里處的竹仔寮興建隧道,獅球嶺隧道也就慢慢被荒廢,直到1995年夏天,基隆市府重新整修,才得以重見天日。這一年,距離劉銘傳接任首任台灣巡撫,恰巧為100年。  至於台灣第1輛蒸汽火車頭騰雲號,則是劉銘傳在1888年向德國採購,由於當時民眾看蒸汽火車行進,很像在騰雲駕霧,因此命名為騰雲號,同期購入的另輛同型車,被命名為「御風號」。  「騰雲號」服役期間長達36年,直到1924年、日據時代大正3年,與御風號同時退役。「御風」難逃被拆解當廢鐵賣的命運,「騰雲」則幸運保留在現今台北228公園供人參觀。 本報訊  台灣第1條過山隧道獅球嶺隧道,是巡撫劉銘傳任內興建,由於正值法軍進逼基隆,為趕時效,從隧道兩邊朝中央開挖,但由於受制於技術,全長不到250公尺,卻開挖了30個月才鑿通,而且還曾經出現南北端達4.27公尺的誤差,差點就不能通車。  鐵道迷謝宇宏說,基隆縣治記載,獅球嶺隧道附近地層土質複雜,南段為潮濕軟土,北段則是堅硬岩石層,劉銘傳當時判斷法軍襲台一定先打基隆,因此在獅球嶺附近設立砲台。  他說,劉銘傳極力主張設置鐵路,就是為迅速運兵防守,而法軍覬覦台灣已久,劉銘傳心知一戰難免,因此全力趕工、開鑿隧道。沒想到,因技術不純熟,隧道雖貫通,南端與北端差距卻高達4.27公尺,且從光緒14年(1888年)春天動工,到光緒16年的夏季才完工。  由於評估獅球嶺隧道施工不佳,日人後來予以廢棄,並在獅球嶺隧道口1公里處的竹仔寮興建隧道,獅球嶺隧道也就慢慢被荒廢,直到1995年夏天,基隆市府重新整修,才得以重見天日。這一年,距離劉銘傳接任首任台灣巡撫,恰巧為100年。  至於台灣第1輛蒸汽火車頭騰雲號,則是劉銘傳在1888年向德國採購,由於當時民眾看蒸汽火車行進,很像在騰雲駕霧,因此命名為騰雲號,同期購入的另輛同型車,被命名為「御風號」。  「騰雲號」服役期間長達36年,直到1924年、日據時代大正3年,與御風號同時退役。「御風」難逃被拆解當廢鐵賣的命運,「騰雲」則幸運保留在現今台北228公園供人參觀。

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