搜尋結果

以下是含有獨竹漂的搜尋結果,共04

  • 真實的輕功水上飄 陸貴州絕技「獨竹漂」入選非遺

    真實的輕功水上飄 陸貴州絕技「獨竹漂」入選非遺

    電影裡的「輕功水上飄」,發源地據說是在貴州遵義赤水市,在這裡經常可以看到水中有人如履平地般的行走,這項絕技更成為貴州省省級「非物質文化遺產」。 \n \n表演者穿著苗寨的傳統服飾,僅依靠一根竹子就在湖面上做出各種花式動作,這項起源於貴州遵義赤水市的「獨竹漂」,被列為貴州省省級「非物質文化遺產」。在過去只是一個代步工具,而現在的獨竹漂不光是站起來,現在要更高難度,而且要更有觀賞性、挑戰性、娛樂性。代代相傳的獨門絕技,如今敞開大門向來自世界各地的看倌們獻藝,遵義市竹木漂協會會長康小冰表示,現在獨創了「水上芭蕾舞」,主要是一男一女配合。 \n \n在水面靠著一根竹子跳芭蕾,相當考驗舞者的穩定度,這項已有2千多年歷史的「獨竹漂」,在當地之所以興盛,主要在於這裡盛產珍貴的楠木,自古朝廷的採木官員,都會來這兒挑選木材,又粗又長的竹子,排除翻山越嶺,選擇用水運送是最便捷的方式,漸漸地當地人練就了這一身「踏水運木」的功夫。由於楠竹的特性就是承受力很大,比起一般竹子而言,它能夠載重80公斤,只是獨竹漂的原理不外乎就是要找到平衡感,但這也並非容易做到,這項技藝還是要靠內行的才有辦法勝任,也讓「獨竹漂」就算歷經2千多年,仍是當地頗具特色的絕技。 \n

  • 台灣人在大陸》大陸交通工具千奇百怪 蔚為奇觀

    自1985年政府開放國人赴大陸探親以來,兩岸往來就絡繹不絕。大陸山川秀麗景色、豐富歷史文物、倏忽變化的城鄉建設及同文同種文化是吸引國人前往觀光原因。而寶島台灣阿里山日月潭雄偉秀麗山光湖色、太平洋波瀾壯闊海景及禮貌整潔文明,亦是吸引大陸客來台誘因。 \n台灣的交通工具較為單純,鐵路高鐵台鐵、高速公路與城鄉聯結的汽車摩托車,以及越野登山和學生自行車;如再想見到其他交通工具則無可能。但是在大陸走南闖北之後,見到不同的載人工具真是大開眼界,蔚為奇觀。 \n \n班機誤點卻是常事 \n由於大陸幅員廣闊,山川阻隔;從南到北、由西向東,距離遠的就靠飛機航運。由境外飛至大陸尚能準點,但是國內班機誤點卻是常事。到達機場後,最常聽到的廣播就是:「我們抱歉地通知,您所搭乘的xx次班機由於xx原因,延遲至xx點起飛 !」此時只有捺住性子等候,別無他法。 \n大陸的火車是較平價且形式較多的交通工具,我常搭乘臥舖火車,八、九小時以上車程,因為有舒適臥鋪休息,再遠也感覺不難熬。軟臥就是包廂,四人一間有門與通道隔離,顧及隱私;盥洗如廁、餐車用膳都很方便。 \n但是硬臥檔次就不足,六人一間,第三層躺下之後,距離天花板只有半個手肘,其壓迫感及攀爬對中年人是一種折磨,但在漫漫長夜中,就算上層臥鋪還是比硬座來得舒服。 \n當我乘坐到上下兩層火車時,感覺十分新鮮,提著行李上車,還要往上走一層,另有旅客則走往下一層,這種搭兩層火車經驗在別處是沒有的。大陸運輸距離長,所以寬軌、加掛至十數節車箱是常事,火車就像一尾長龍,在彎道上行駛時,還可以看到後節車箱搖晃而行頗為壯觀。 \n \n臥式大巴匪夷所思 \n公路上的汽車以坐式為常態,早期私人大巴為多載人賺錢,常讓半途上車的客人加坐「馬紮」小椅,只要能到達目的地,旅客也能接受。 \n在我由昆明往西雙版納路上,所乘坐的是匪夷所思的「臥式大巴」。上車之後,眼見上下雙層共三排,左右各留通道。人員上車後,將鞋子置放鋪下小櫃後,翻身躺臥前高後低的鋪上,有枕頭毛毯供應。當行車時間長達九小時以上,就能感受臥巴是天才發明,讓人躺臥,消除長坐後尾椎酸痛的不適。 \n至於各地千奇百怪的交通工具更讓人歎為觀止。山東曲阜是孔子故鄉,「孔府、孔廟、孔林」是觀光聖地,每日都吸引成千上萬遊客,也與泰山形成一條遊覽線。 \n2008年我來此工作,市區約有五百輛電動三輪車,滿街巡遊招攬客人,坐一趟約三到五元人民幣。便宜又方便,但市內交通卻混亂不已,市府下決心剪斷馬達電線,立刻就減為二百多輛,因為年紀稍長的車伕已踩不動三輪車了。 \n其中一種前置式座位的三輪車較為少見,車伕在後面踩,客人坐在前面,視野較佳也不致聞到汗臭味。在方圓不大的曲阜市內,坐三輪車觀景是很悠閒的享受。 \n \n孔子馬車周遊列國 \n至於載客量較多的觀光馬車,裝飾的較為華美,據說是仿照孔子與弟子周遊列國時的造型,在別地是看不到的。另外在曲阜鄉下,有牛、驢拉的獸力車,主要是載趕集採買回來的鄉人,大包小包的連人帶貨一路悠晃到家。 \n大陸各地,不少三輪機動車輛,裝扮成小包車載客,窄窄車箱內勉強塞進二人和行李,因為是電力驅動,駕駛只要催動電門,它就無聲的前進,但是車廂外殼薄弱,行駛時又搖晃,實在不是安全的交通工具,旅遊途中能避則避。 \n \n獨竹漂列文化遺產 \n各地更有載客摩托車在街邊、十字路口旁等待。大約七到十元錢,就能載人到十公里左右目的地,這是未開發城市的過渡行路方式,雖可稱便捷快速,但是「肉包鐵」且與人共用安全帽也是讓人裹足不願搭乘原因;更妙的是,盛夏之時,摩托車上還支上長型遮陽傘,晴雨都適用,這也是在台灣無法想見之事。 \n印象最深刻的還是在京杭大運河中搭乘鐵殼船的經驗。2004年,參加上蘇杭五日遊,我們一家三口屬於散客,由接單旅行社安排逐站遊玩。其中一段夜路就是由蘇州搭此船到杭州。夜色未臨之前,我們飽覽了運河及兩岸景色,入夜後船行放慢,只聽馬達聲嘟嘟作響,聲響加上蛟蟲叮咬,睡得並不安穩,但是給旅遊帶來難得的經驗,這是除了航空外唯一離開陸地的交通工具,讓人記憶深刻。 \n貴州赤水地區因河川阻隔百姓往來不便,於是用粗大毛竹置於水中,人持一竿站在竹上過河,竹竿既可當蒿使用也能平衡身體,因此有了「獨竹漂」這種渡河工具,現在已列入省級「非物質文化遺產保護名錄」,成為民間體育競技及表演活動,這可能是我所看過最特別的單人交通工具了。 \n(劉先昌/台北市) \n

  • 日月潭水位低 「獨竹漂」落水能站潭底

    傳說中的「輕功水上漂」絕技,這運動在日月潭舉行表演與競賽,卻碰上日月潭10年來最低水位!有選手落水,還能兩腳站在「潭底」,水位不夠深,還有人可以直接從水面走上岸,成了罕見景象。

  • 日月潭水位低 「獨竹漂」落水能站潭底!

    這可不是輕功水上漂,而是稱為獨竹漂的絕技,就在日月潭上演。 \n年輕學生腳踩玻璃纖維長管,手持竹竿左右滑動,悠遊水面上,只不過水面上看不出日月潭缺水,一落水,唉喲,腳竟然能直接站在潭底。另一頭還能直接徒步走上岸邊,這可是過去從沒有過的景象。 \n水不會太深,選手也就不怕落水了,有人乾脆在潭面上做起仰臥起坐,還有伏地挺身,另一頭還有女表演者上演金雞獨立還有劈腿。 \n過去日月潭舉辦獨竹漂,水深至少要3到4公尺,現在只有約1.3的水深,難怪選手在水面上滑行,竹竿稱起來有點卡卡的。 \n岸邊水深更是只有50公分,來自貴州的女表演者只有下半身泡在水裡,還能穩穩的靠雙腳站在潭底。 \n過去人們流傳的武林輕功「水上漂」,其實就是發源自大陸貴州的「獨竹漂」,利用一根毛竹和竹槳就能滑行水面,宛如一葦渡江,現身日月潭湖面,只不過日月潭水比起過去顯然不夠深,才會出現選手落水還能用腳站在水底的特別景象。 \n

回到頁首發表意見