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以下是含有獵鷹9號火箭的搜尋結果,共116

  • SpaceX發射火箭 直接將烏賊和水熊蟲送上太空

    SpaceX發射火箭 直接將烏賊和水熊蟲送上太空

    美國SpaceX於台灣時間今(4日)凌晨1時29分發射「獵鷹9號」火箭,展開第22次飛往國際太空站的補給任務。不過值得注意的是,這次飛行還載有兩種來自地球的神秘嬌客,一種是會在黑暗中發光的短尾烏賊,另一種則為生存力極強的水熊蟲。 綜合外媒報導,獵鷹9號火箭(Falcon 9)本次搭載的貨品重達7,300磅(約3311公斤),除了蘋果、番茄、檸檬等水果之外,還包括太陽能板和大量科學研究設備,其中最特別的是,還有128隻短尾烏賊以及5000隻水熊蟲,也被送上太空。 事實上,短尾烏賊上太空是美國太空總署(NASA)一項名為「UMAMI」的實驗,目的是了解在微重力環境下,動物與共生微生物之間的相互作用,實驗首席研究員佛斯特(Jamie Foster)表示,「包括人類在內的動物,都是依靠微生物來維持健康的消化和免疫系統,但我們並不完全了解太空飛行會如何改變這些原本有益的相互作用。」此外,短尾烏賊擁有特殊的發光器官,有助於研究人員進一步觀測。 至於水熊蟲這類的微小生物,以耐受極端環境的能力聞名,甚至能在真空狀態下正常產卵,可謂「地表最強生物」,因此成為此次研究的首選,研究員布斯比(Thomas Boothby)表示,「太空飛行對於包括人類在內的生物而言,極具挑戰,我們希望了解水熊蟲這類緩步動物是如何在這些環境生存和繁衍,以及人類是否能從中學習到保護太空人的新知識。」

  • 頭條揭密》長征5B火箭殘骸墜地爭議 中美口水戰背後真相

    頭條揭密》長征5B火箭殘骸墜地爭議 中美口水戰背後真相

    上周以來由中國大陸長征5B運載火箭殘骸墜地引發的話題,不只成為科學界討論的焦點,更是西方國家與中國媒體口舌大戰的標的。在近期中美政治爭論惡化為激烈口舌之爭的氛圍下,一場事關科學活動的討論演變為歧視、挖苦、煽情的民族主義謾罵與不負責任的風涼話。現在殘骸落海未造成傷害,未來持續建造太空站的過程中,類似火箭殘骸墜地的爭議勢必一再發生,除非殘骸造成嚴重災害而叫停,否則這些爭議將持續下去。 2021年4月29日大陸以長征5B運載火箭成功發射了天宮太空站的核心艙段天和號,發射完成後,在大陸一片慶賀聲中,就有外國專家冒出來在網路上為這次成功發射潑冷水,指稱這次長征5B火箭的芯級火箭將以不受控的方式重返大氣層並墜落地球表面,可能造成地面上的傷害。從最後火箭殘骸果然墜落的情況來看,砸中人或建物的機率雖小,但畢竟還是有可能的,不能指責專家提醒此事。真正釀成爭議並刻意喧染擴大的是網路與媒體的作為,造成了後來愈形激烈的謾罵與意氣之爭。 若客觀分析這次殘骸落地原因,就知道此事是必然會發生,而且也在發射火箭的中國航天公司預料之中。之所以會有大型殘骸,是因為長征5B是屬於在世界上比較少見的「1.5級」火箭,目前各國絕大部分的運載火箭都是2級以上,因此長征5B火箭在正常運作的狀況下遇到這種問題,在國際上確實是「少見」,或者說是「僅有」的。 所謂的「1.5級」就是以長征5號的1級火箭,再加上4具助推器來發射,助推器燃燒約170秒後脫落,此時速度還不夠第一宇宙速度(約150公里高度時每秒7.8公里)來進入環繞地球軌道,因此芯級火箭繼續推送到需要的速度與高度後,再釋放載荷天和號。全部燃燒過程8分多鐘,此時芯級火箭關閉、速度降低,緩慢脫離近地軌道墜回地面。這段芯級火箭完成任務後失去動力,就呈現為不受控墜落的大型物體,被外國專家稱為「失控火箭殘骸」,可能在落地時砸中人或建物。 而先前脫落的助推器因為在較低空域脫落,墜回地面路徑仍是按原有彈道路線行進,落點很好預測,因此可以事先規劃,能較精準地落入無人或航線較少的廣大洋面。而在接近軌道上才回落的1級火箭,因為位置太高,又無動力,一路返回地面前還會繞行地球百餘圈,因為繞地時間長,墜落沿途受到的氣象變數太多,加上殘骸不斷燃燒,飛行狀態與質量不斷改變,因此無法精準預測其返回地面時間,落點更難以預測。 西方國家發射的火箭比較沒有這個問題,這與他們慣常使用2級以上的火箭有關。2級火箭會在1級助推器脫落後,才點燃2級火箭,這時因為已進入高空,空氣阻力小,因此2級火箭不需太大,體積通常小很多,重量僅約數噸重,除了極少數的狀況之外,都會在墜回落地球時全部燒毀。相比長征5B當作1級加第2階段0.5級的芯級火箭則有33公尺長、直徑5公尺,重達22噸,雖然在墜落地面過程中一路燃燒,很難完全銷毀,有些部份會撞擊地表或海面,因此造成外界對殘骸墜地的爭議。 不過,長征5B的設計上有通用化、系列化、組合化的優點,結構較簡單、造價低廉,因此仍 將持續為中國航天工程所採用。此型至今已有2次成功發射,上一次殘骸墜落在西非象牙海岸馬洪努村,損毀一些建築物,但未造成人員傷亡,本次則是墜入海中,無傷亡報告。 最先提出這個問題的是美國太空司令部,他們在推特上發布訊息,並為這個不受控落體編號為2021-035B。隨後就有美哈佛大學天體物理學家麥克道爾(Jonathan McDowell)對此做出評論,並在其推特帳號上發布了火箭殘骸的預估路線,全球的天文與太空愛好者立即形成龐大的觀測隊伍,在全球各地對殘骸進行觀測,各國相關天文與太空研究單位也對殘骸重返大氣層墜地時間進行預測。航天觀測的愛好者拍攝到的殘骸因燃燒而發亮,但亮點持續閃爍,顯示是處於翻滾狀態。 2級火箭再入大氣層後墜地問題也曾發生在馬斯克的SpaceX獵鷹9號火箭上,今年3月它曾有碎片墜落在美國一座農場上,但它的2級火箭相對來說小得多,而且該公司聲稱是因第2級火箭未依計劃點燃所致,屬於意外事故。外媒當時報導時使用了「點亮了西雅圖的夜空」來形容墜落的殘骸碎片,而此事也被陸媒拿來反擊外媒這次對長征5B殘骸墜地的報導。 如果殘骸墜地時造成傷害要如何處理?不論是意料中的或是意外事件造成,也就只有賠償一途,意外發生的不必說,像長征5B這種可能出現傷害的狀況,其實與意外一樣,造成傷害只是機率的問題,只要機率低到一個程度,都屬於「可控的」的情況,最終都是賠償了事。唯一差別是可能會有些人進行道德上的譴責,而這種譴責對操作這種大買賣的企業或政府來說,不論是中美或其他國家,當然也只是「可控的」風險而已。

  • 影》SpaceX載人龍發射 首次「舊船」太空任務有望成功

    影》SpaceX載人龍發射 首次「舊船」太空任務有望成功

     美國太空探索公司(SpaceX)23日於佛羅里達州甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)成功發射「載人龍」(Crew Dragon)太空船,準備將4名太空人運上國際太空站(ISS)。這是在載人太空任務中,首次使用先前已執行過同樣任務的太空船。  這艘被命名為「奮進號」(Endeavour)的「載人龍」太空船,於當地時間23日上午5時49分(台灣時間同日晚間17時49分)成功發射,並於12分鐘後順利進入軌道,預計24日上午5時10分與國際太空站對接,讓4名太空人開始執行任務。「奮進號」將在太空站中停留約6個月,預計10月31日返回地球。  這是「奮進號」的第2趟載人太空之旅,其2020年5月30日曾參與Demo-2太空任務,首次驗證以「載人龍」搭載太空人上太空,當時在太空中停留了63天。其姊妹船「堅韌號」(Resilience)2020年11月16日升空,目前正與國際太空站對接,預計4月28日返回地球。  值得一提的是,本次乘坐「奮進號」的女性太空人麥克阿瑟(Megan McArthur),與先前曾參與Demo-2太空任務的資深太空人班肯(Bob Behnken)為夫妻,且同樣擔任駕駛員,因此2人坐在該船的同一張座椅上。麥克阿瑟先前打趣地表示,她可以跟老公說:「嘿,我要上路了,把鑰匙給我吧?」  除了「奮進號」之外,本次擔當發射的獵鷹9號火箭(Falcon 9)也是「舊貨」,先前曾用於「堅韌號」11月的飛行任務。「堅韌號」的下一次任務則預計9月執行,將載運4名「平民」太空人前往低地軌道(Low Earth orbit)進行短期任務,是首次完全沒有官方太空人參與的載人太空任務。

  • 《國際產業》中國航太商業化規模 2025增至306億人民幣(2-1)

    在過去的十年,中國大陸航太商業化呈現爆炸式的成長。粗估,至2020年11月時,中國大陸已有160多家相關從事業者。其中,更是有半數以上是在過去7年所成立的。這些航太業者承攬的業務,包括從衛星製造,到火箭發射不等。樂觀派認為,中國大陸航太事業未來發展將勢不可擋。由中國大陸政府出資的航太智庫也表示,2018年投資在這些民營航太金額為35.7億人民幣約5.5億美元,不過到2025年時,可望超過306億人民幣約47億美元。 隨著中國大陸對商業衛星的需求服務不斷增加,也吸引越來越多內地業者除參與設計外,並製造自己專屬衛星。 中國航天科技集團 (China Aerospace Science and Technology Corporation)表示,在未來五到十年期間,中國大陸將發射四千顆商業衛星以應內需市場。這令人驚嘆的數量,也是現行已在太空軌道上,運行四百逾顆的十倍之多。 外界對中國大陸航太商業化這個生力軍,抱以諸多期待,希望為傳統組織冗餘,且常預算透支的老前輩們注入一股活水。 與特斯拉汽車同屬相同老闆的無人火箭SpaceX公司,也被中國大陸同業奉為圭臬與標竿。因此,中國大陸星際榮耀(iSpace)誓言要在2021年底,讓自己雙曲線二號(Hyperbola 2)火箭能成功發射升空。至於這雙曲線二號,是一個可多次使用,且垂直回收的單節火箭,與SpaceX的獵鷹9號火箭(Falcon 9)幾乎是一個模子刻出來的。 雖然中國大陸航太事業相關業者,如雨後春筍般冒出,但事實上,產業近期看起來,並非如此地樂觀。 坦言之,中國大陸航太相關創新業者,很難像基本上都是由私人出資的美國一樣能商業化。一些民營中國大陸航太企業,事實上也具國有化色彩,例如,航天科工火箭(ExPace)與中國火箭(China Rocket)等。 另外,一些表面上看起來是私人經營航太業者,但實際上也有拿各省或地方政府的金錢資助。缺乏真正的民間資金下,也讓這些公司行號慢慢地逝去創新能力,與節省成本方面的動力。 同時,中國大陸私人航太創新公司也要面對,無論在國內產業與融資項目來說,不僅規模巨大且相對容易取得的兩家國企(SOEs)競爭壓力。像是航天科工火箭這種國企,在A輪融資時,就可輕易獲取十億人民幣約1.54億美元的金援。 至於名目上是私人公司,例如星際榮耀等,則才拿到大概一億人民幣約0.15億美元。A輪融資,就是當公司產品日漸成熟時,還沒收入或收入很少,甚至還虧損,但已有完整商業模式可以拿得出檯面。這種對國企偏心支持,也符合習近平主席設定要國企更強,更好與更大的目標。

  • 美國佛州天氣不佳 玉山、飛鼠2衛星升空再卡關

    美國佛州天氣不佳 玉山、飛鼠2衛星升空再卡關

    由國內自主研製的兩顆立方衛星「玉山(YUSAT)」及「飛鼠(IDEASSAT)」,原定台灣時間23日晚間10時40分,在佛羅里達州搭乘美國太空探索公司(SpaceX)的獵鷹9號火箭(Falcon-9)發射,但就在發射前3分鐘,SpaceX緊急宣布因為天氣因素暫停發射,延至隔日再啟程。 已數次延遲的獵鷹9號火箭再度宣布不發射了,太空中心主任林俊良表示此次宣告發射取消主要是佛羅里達州當地天氣不佳,由於此次火箭發射乘載了143個衛星,是有史以來火箭乘載最多衛星的紀錄,對SpaceX壓力很大,天氣不佳貿然發射,若造成損失,對SpaceX是很大的負擔,謹慎起見才順延發射。 林俊良指出,火箭的科技研發的確相當敏感,太空科技發展要確認每個環節都很安全,才能發射,可以想像精密跟嚴謹的程度,國內在發展衛星、火箭都是抱持相同的態度,對於延遲發射,「也不能說遺憾」,在小心謹慎中,再讓任務順利成功才是最重要。 至於火箭多次延遲發射是何問題?林俊良表示,透過間接管道得知好像是第二節火箭有些問題,但在所難免,因每次在發射過程中都要檢查再檢查,只要有一點小小瑕疵,火箭發射公司都會嚴謹面對,直到修正為止。林俊良也解釋,歷來都有類似情況,過去衛星發射多次延期的情況並非例外,對太空中心來說是常面對的情況。 這次預計發射的玉山衛星是由騰暉電信科技公司、雷斯康公司和海洋大學運輸科學系共同研製,衛星上安裝的通訊儀器是自動識別系統與自動封包回報系統,可作為船隻和車輛的動態監控、商務營運、交通管制、急難救助、國土安全等用途。 飛鼠衛星則是由中央大學太空科學研究所研製,任務是觀測電離層與驗證衛星姿態控制技術,特色是自製的電離層量測儀器,這是福衛5號搭載先進電離層探測儀縮小版,能擴大電離層觀測範圍,研究電離層對衛星通訊的影響。 科技部過去曾經發射福爾摩沙系列衛星,這次除了玉山和飛鼠立方衛星,另一枚「堅果」立方衛星預定於今年年中發射升空,未來則以每年發射1顆衛星為目標。

  • 印尼想興建火箭發射場 邀馬斯克到當地考察

    印尼想興建火箭發射場 邀馬斯克到當地考察

    據報印尼已邀請美國太空狂人馬斯克轄下太空探索公司SpaceX到當地考察,評估在當地興建火箭發射場的可行性。 SpaceX在13日成功發射一枚新一代無線電通訊衛星上太空。這枚SXM-7衛星,由獵鷹9號火箭搭載,從佛羅里達州升空,取代現役的XM-3衛星,為中北美洲和加勒比海地區,提供15年娛樂和數據服務。這也是獵鷹9號火箭第7次往返太空,成功發射和返回著陸。 SpaceX的火箭除了早期曾在太平洋島國馬紹爾群島升空,之後都是在美國發射升空,不過未來可能移師到其他地方發射。這次獵鷹9號火箭升空,是SpaceX今年第25次執行發射任務,也是第69次成功回收獵鷹9號火箭。 印尼海洋事務與投資統籌部表示,總統佐科維11日與SpaceX創辦人兼執行長馬斯克通電話,期間馬斯克接受邀請,下月將派團隊到印尼考察建立火箭發射基地的可行性。印尼希望在比亞克島建造印尼首個火箭發射場,並一直積極尋找海外投資者。 除了火箭發射場,身兼電動車生產商Tesla創辦人的馬斯克,還跟佐科維討論了合作生產電動車鋰電池的可能性。印尼擁有大量鎳金屬礦藏,而鎳是生產鋰電池的主要原料之一。

  • 美國太空部隊同意使用重覆發射的獵鷹火箭執行衛星發射任務

    美國太空部隊同意使用重覆發射的獵鷹火箭執行衛星發射任務

    美國太空部隊(Space Force)與SpaceX完成合約修改,SpaceX在明年開始,將可以派出使用過的的獵鷹9號火箭(Falcon 9,)為美國太空部隊發射衛星與太空船,由於獵鷹9號火箭具有重覆使用的性能,因此將可節省5300萬美元的發射費用。 太空新聞(SpaceNews)報導,儘管SpaceX已經在幾次的商用火箭任務上,派出使用過的獵鷹9號火箭,甚至像是NASA的發射任務,也有採用那種曾經發射過的火箭,但美國軍方一直不放心多次使用火箭的安全性,但是看到發射成本可因此大幅節約,因此直到最近,與SpaceX完成換約,允許明年開始,能夠採用用過的火箭,來發射軍事衛星。 同時,SpaceX公司也在持續改良自己的火箭,該公司於今年6月30日,採用全新的獵鷹9號助推器,將GPS 第3代衛星(GPS 3)的第3枚給發射到太空,火箭也成功回收。 太空部隊的太空與飛彈中心(SMC),獵鷹火箭系統與運營部負責人華特‧勞德代爾(Walt Lauderdale)說,我們已確定使用過的火箭,仍然保持著高度的安全性,因此同意未來的衛星發射任務,可以使用用過的火箭,即將進行的GPS 3任務,合同修改之後,就可以為政府節省5270萬美元。 SpaceX總裁兼首席執行長葛溫妮‧蕭特維爾(Gwynne Shotwell)在一份聲明中說:「我們感謝美國太空部隊,能夠看到這項技術(火箭重覆使用)的好處,而感到高興與自豪。」 太空部隊仍然謹慎的看待重複使用的火箭助推器,因此將原本的GPS 3的發射時間,從明年1月,推遲到2021年7月,留出的6個月時間,主要是驗證其安全性,太空部隊想要知道SpaceX如何將舊火箭整理後再重添燃料,並且更新火箭的飛控硬體。

  • 馬斯克又有得賺了 SpaceX接到48顆衛星發射大單

    馬斯克又有得賺了 SpaceX接到48顆衛星發射大單

    SpaceX將作為發射供應商為PredaSAR發射一顆小型衛星群,這兩家公司還在就PredaSAR旗下首個衛星群發射任務進行談判,該衛星群將由48顆衛星組成。 據SpaceNews報導,PredaSAR聯合創辦人馬克.貝爾 (Mark Bell)表示,該公司和 SpaceX尚未就這組衛星是作為星鏈「獵鷹9號」任務的一部分發射,還是單獨發射做出決定。但雙方將在稍後進行磋商,並有望在「不久的將來」達成協議。貝爾進一步補充,PredaSAR擬發射的衛星數量將會超過最初計劃的48顆,這些衛星的分辨率將遠低於1公尺。 PredaSAR成立於2019年,是一家美國商業航太初創企業。在6月宣佈將發射一組由48顆綜合孔徑雷達 (SAR)組成的衛星群,這將是全球最大的商業SAR衛星群,能夠在數分鐘內為客戶提供地物最新圖像。目前,該衛星群的前兩顆衛星正在研製中,計劃於2021年發射入太空軌道。 SpaceX商業銷售副總裁湯姆.奧奇內羅 (Tom Ochinero)則表示自己對雙方建立合作關係感到高興,SpaceX也為自己成為PredaSAR 首選發射供應商而感到自豪。8月18日,該公司成功完成一次星鏈拼發任務,「獵鷹9 號」兩級火箭搭載58顆衛星完成發射。星鏈是SpaceX的一個大項目,該公司計劃在2019年至2024年間發射約1.2萬顆衛星,組成「星鏈」,為全球提供互聯網接入服務。

  • SpaceX獵鷹9號將搭載南韓首枚軍事通信衛星升空

    SpaceX獵鷹9號將搭載南韓首枚軍事通信衛星升空

    南韓第一枚軍事通信衛星Anasisi-Ⅱ將於14日由美國太空探索科技公司(SpaceX)的獵鷹9號(Falcon 9 )火箭搭載發射升空。 據韓聯社報導,獵鷹9號5月30日曾搭載SpaceX研製的載人太空船成功飛往國際空間站,這次將是獵鷹9號時隔44天再次發射。 若獵鷹9號能成功完成任務,將打破亞特蘭提斯號太空梭1985年創下的最短時間二次發射紀錄。當年亞特蘭提斯號在完成首次軌道飛行後,時隔54天再次發射升空,此一紀錄至今還未被打破。

  • SpaceX火箭升空 太空旅行不是夢

    SpaceX火箭升空 太空旅行不是夢

     美國太空探索技術公司(SpaceX)的「飛龍號」(Crew Dragon)太空船30日首次載人試飛成功,將2名太空人送到國際太空站。這是美國自2011年後,首度使用國產火箭和太空船重返太空,也象徵民間企業正式參與太空探索行動,打開太空旅行商業化的大門。  美東時間30日15時22分(台北時間31日3時22分),在美國總統川普、副總統彭斯親自見證下,SpaceX在佛羅里達州的甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)順利發射23層樓高的「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭,2分36秒後,火箭一、二級分離,第一級成功降落在大西洋的無人回收船上,發射約12分鐘後,飛龍號與火箭順利分離,繼續航向國際太空站。  太空船上的2名美國太空人包括空軍上校出身的班肯(Bob Behnken)及海軍陸戰隊上校赫利(Doug Hurley)。49歲的班肯2000年被美國國家航空暨太空總署(NASA)選中,加入太空人計畫,至今已執行過2次太空任務,太空旅行時數為708小時,並有超過37小時太空漫步的經驗。53歲的赫利上次執行太空任務,則是NASA於9年終止太空梭計畫前的最後一次飛行。此後,美國曾向俄羅斯購買火箭「機票」,以每個座位8600萬美元(約台幣26億元)代價,將太空人送上太空站。  本次發射原定27日進行,但因天候不佳,延至30日出發。依照計畫,飛龍號將於美東時間31日10時27分(台北時間31日22時27分)與太空站對接,之後赫利和班肯將與太空站的其他人員共同進行一系列實驗和研究任務,目前尚未公布此次任務何時結束。  川普在發射現場向媒體表示,「這樣的技術、這樣的力量,太讓人難以置信了!」、「今天的發射證明,商用太空產業將是未來趨勢。我們讓世人豔羨,很快就會登陸火星,並擁有史上所能想像的最強大武器」。川普也成為尼克森與柯林頓後,第3位親自觀看載人太空船發射升空的美國總統。

  • SpaceX成功發射火箭 載美太空人飛往國際太空站

    太空探索科技公司(SpaceX)今天順利發射「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭,把搭載兩名美國太空人的全新「飛龍號」(Crew Dragon)太空船送往國際太空站(ISS)。 這是自太空梭於2011年退役以來,美國國家航空暨太空總署(NASA)太空人睽違9年,首次利用美國製火箭在美國本土發射升空展開太空飛行任務,美國總統川普親自到佛州甘迺迪太空中心,見證這項歷史性發射任務。 SpaceX原定27日發射獵鷹9號火箭升空,且資深太空人班肯(Bob Behnken)與赫爾利(Douglas Hurley)在展開旅程前,已經接受嚴格隔離兩週,川普也親自趕到佛州甘迺迪太空中心準備見證歷史性時刻,但在發射倒數最後階段,因天候惡劣於發射前約20分鐘喊卡。 今天於美東夏令時間下午3時22分(台灣31日凌晨3時22分)發射升空的飛龍號與獵鷹9號,都是由創辦人、億萬富豪馬斯克(Elon Musk)的SpaceX製造。這次計畫堪稱NASA歷來賦予民間企業的最危險任務,也象徵民間企業正式參與太空開發時代來臨。(譯者:劉學源)1090531

  • 手機遊宇宙?線上擬真太空模擬器爆紅

    手機遊宇宙?線上擬真太空模擬器爆紅

    太空探索科技公司(SpaceX)的「獵鷹9號」火箭(Falcon 9),周六在美國總統川普的見證下順利發射,成功將搭載兩名美國航太總署(NASA)太空人的「飛龍號」(Crew Dragon)太空船送上軌道,前往國際太空站(ISS),讓創辦人馬斯克(Elon Musk)創造私人企業送太空人上太空的歷史,同時也象徵民間企業正式參與太空開發時代來臨。雖然我們沒辦法一起上太空,但馬斯克也想出一個辦法讓民眾可以在家遨遊宇宙。 太空探索科技公司在5月13日時,於官方推特宣布他們開發的太空模擬器已經上線,立刻引起全球網友關注。SpaceX指出,此款模擬控制器非常接近真實的「飛龍號」,玩家要試圖操控太空艙,並嘗試和國際太空站對接。據了解,此款模擬器手機或電腦瀏覽器皆可使用,最重要的是要先詳讀說明頁面,操控的時候也要注意太空艙的方向以及水平和垂值移動,保持耐心後抓好對接角度才不會失敗,有興趣的民眾可以挑戰看看。

  • SpaceX星鏈再進化 60顆衛星三手火箭送上天

    SpaceX星鏈再進化 60顆衛星三手火箭送上天

    因天氣原因多次延期後,SpaceX用「三手」火箭終於將第四批「星鏈」計劃60顆衛星送上天。 美國東部時間1月29日上午9時06分,SpaceX獵鷹9號火箭,在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射第四批60顆「星鏈」計劃衛星,並第三次成功回收該枚火箭一子級。 發射約8分鐘後,這枚經歷第三次太空旅行的火箭一子級返回並降落在大西洋的無人駕駛回收船上。這枚一子級曾於2019年3月發射了載人龍飛船,同年6月又執行了加拿大RADARSAT星座任務,發射了三顆雷達衛星。 每顆星鏈衛星重約260千克,起飛約一小時後,衛星到達約290公里的高空,並開展相關測試。完成測試後,這批衛星將上升至550公里的軌道運行。值得注意的是,此次發射還搭載了一組升級後的衛星,以便提高光譜效率和吞吐量。 為搭建全球衛星互聯網,SpaceX的42000顆衛星正排隊上天。SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell去年底確認,從今年開始,每隔2-3周SpaceX就會發射60顆衛星。到2020年底,SpaceX計劃完成24次衛星發射。 在此之前,SpaceX已分3批發射共180顆衛星。繼去年5月首批60顆衛星上天、開始大規模部署「星鏈」計劃後,2019年11月11日,SpaceX在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射第二批60顆衛星,創下獵鷹9號第4次使用回收記錄。 1月7日10時19分,SpaceX完成2020年全球第一發,將第三批60顆衛星送上天。發射一小時後衛星到達地球上空290公里處。1至4個月內,這批衛星將借助推進器逐步進入地球上空550公里處的預定軌道。 目前,SpaceX已發射約240顆衛星,是世界上部署衛星數量最多的太空公司。但哈佛·史密森天體物理學中心天文學家Jonathan McDowell觀察到,大約有10顆衛星沒有上升到預定軌道。 不過,對於這個問題,SpaceX回應,第一代星鏈衛星中的幾顆是有意進行脫軌的。SpaceX發言人James Gleeson說,儘管這些衛星有能力提供服務,但SpaceX部署的第二代星鏈衛星能為終端用戶提供更優質服務。

  • 中國長征3B火箭 助推器砸毀民房

    中國長征3B火箭 助推器砸毀民房

    上週五,中國大陸發射了一枚長征3B型火箭,任務是將一對(2枚)北斗衛星送入太空,發射任務順利,但是助推火箭砸落在農村民房上,房屋被砸毀又引發失火。大陸的受損嚴重,而且造成火災。 太空新聞(space news)報導,位在內陸西昌衛星發射中心於上週五晚間,將1枚長征3B火箭送上太空,火箭裡安裝著編號M21和M22的北斗通訊導航衛星,這是北斗衛星的第50、51枚。北斗平均軌道高度為21,800公里,屬高軌道衛星,該任務是中國在2019年進行的第28次北斗衛星發射,對大陸的網路系統有頗大的幫助。然而,這場發射任務卻造成地面的傷害,因為助推火箭摧毀了民房引發關注。 消息是從大陸的社交媒體傳出的,當地人利用手機拍攝房屋的損毀影像,看到農房遭到明顯破壞,屋內失火,還有助推器殘留推進劑產生的煙霧。 迄今為止,還沒有官方媒體對此事件進行報導。影片和網路討論則指出,屋主在發射前有接到標準疏散通知,所以人員無事,但是沒料到家裡糟了殃。屋主不敢靠近,也不敢滅火,擔心出意外。長征3B火箭的第一節火箭與助推器,使用的是聯氨型燃料,毒性很強,也很不容易撲滅。 新浪微博的帖子吸引了600多條評論,許多人表達了對居民的關注,討論為什麼會發生此類事件,以及是否能得到賠償等猜測。 類似的事故並不少見,因為西昌基地在內陸,而附近的人口又較密集,因此助推器的回落,都會造成或多或少的影響,比如掉到田地裡、掉到山林裡,還有一次落在高速公路旁邊,差十幾公尺就會落在車來車往的高速公路上。而這一次砸毀在民房是災情比較嚴重的。 中國航天科技集團公司(CASC)也意識到這個問題,他們打算改良火箭助推器,加裝網格式控制翼與噴氣裝置,使助推器在回落時,可以修正方向,選擇環境損壞較小的地方觸地。 網格式控制翼就是SpaceX公司的獵鷹9號火箭採用的控制翼,能夠有效的導引彈體方向,CASC 直接沿用,也就減少研發時程。此舉也被視為大陸邁向「可重覆使用火箭」研究的第一階段開發步驟。 據CASC 所說,網格翼已經在較小的長征 2C、長征4B上進行了測試,但還沒有在長征3B 上使用。

  • SpaceX再創紀錄 獵鷹9號將四度發射

    SpaceX再創紀錄 獵鷹9號將四度發射

    SpaceX的下一個任務,是將第二套的「星鏈」( Starlink) 寬頻網路衛星送入軌道,這次任務又具有另一個里程碑意義,載運星鏈衛星的獵鷹 9號火箭,將是第4度進入太空,SpaceX將證明,多次重覆使用,並不會減損獵鷹9號火箭的安全性。 現代太空飛行(Space Flight Now)報導,SpaceX建造與飛行部門的副總裁漢斯,科尼格斯曼(Hans Koenigsmann)確認,下一次獵鷹9號火箭將是一枚「資深火箭」,它已經執行3次太空任務了,預計在接下來的幾週內(十月下旬或十一月初),於卡納維拉爾角的第40號發射台發射。 獵鷹9號將把星鏈衛星部署到離地球幾百公里的軌道上,飛行情況將與五月份的首次星鏈發射相似,當時獵鷹9號將60顆微衛星送入太空,送到距地球約550公里的軌道,與赤道成53度角。 SpaceX尚未確認即將在下一次任務中,星鏈衛星的確切數量。 今年SpaceX的10次發射中,有7次使用了回收後的火箭,顯示重覆使用逐漸成為常態,將愈來愈不是新聞,這是好事。科尼格斯曼表示:「獵鷹9號的基礎設計是可以重覆使用了10次」 SpaceX的可重覆使用,使他們的火箭發射成本比其他公司來的更廉價,目前SpaceX的太空產業處在一支獨秀的領先地位。SpaceX下一個想要重覆使用的組件是整流罩,它是火箭的最前端,保護載荷的外殼。 整流罩分為兩部分,SpaceX已經為整流罩加裝冷噴射推進器和降落傘,可以在脫離火箭後在大氣層中減速,然後展開降落傘。該公司也為回收船加裝有巨型捕捉網,以接住整流罩,他們在在6月發射任務後,首次成功捕獲了整流罩。 科尼格斯曼說:「最近剛回收了一個整流罩,基本上沒有太大的難度,就是是用一個大網,並其避免掉入海水中,然後我們送回工廠進行整修。」

  • 自製硝糖燃料 卓蘭高中學生做火箭玩理化

    自製硝糖燃料 卓蘭高中學生做火箭玩理化

     國立卓蘭高中學生郭士榮、陳哲偉研究改良火箭,自製硝糖燃料作為推進器,探究更換噴嘴形狀及材料,加固箭身及更換隔熱材料,試圖作出降低發射成本的可回收模擬火箭,作品於第59屆科展中獲得工程學科佳作,校方與有榮焉。  現代網路、通訊、導航功能仰賴人造衛星,而發射人造衛星幕後大功臣就是「火箭」,創作發想者郭士榮表示,沒有火箭,衛星就無法發揮功能,為探究尋求火箭更長的燃燒時間與增加推進力量,自製硝糖燃料作為推進劑,追求效能同時也研究噴嘴及隔熱的運用。  郭士榮說,火箭是結合物理和化學的科技產物,簡單來說像宋代發明的沖天炮,複雜則如SpaceX所做的獵鷹9號火箭,追求效能時,火箭壓力與溫度隨之增加,讓噴嘴和隔熱的製作更加困難,若能克服問題,製作可回收火箭可降低每次發射的成本。  陳哲偉表示,火箭製造技術門檻很高,但製作時可帶動諸多產業興起,這次科展是依據上屆科展實驗,加入評審建議,進一步的延續性探究作品,包含動機、發射架設計、點火方式都探究項目,也感謝指導老師張永政、卓志賢協助解惑。  張永政提到,大多數人聽到理化,常有困難、不易理解等負面印象,但透過探究與實作的方式,將所學知識經過思考再行應用,可充分展現共好的學習力;校長張智惟表示,近期將爭取教學創新科技計畫,整合紙飛機、空拍無人機、空氣火箭等課程,形塑卓中「飛行思維科技」的教學特色。

  • SpaceX星艦完成「試跳」 盤旋高度200公尺

    SpaceX星艦完成「試跳」 盤旋高度200公尺

    SpaceX的巨型火箭「星艦火箭」(Space Ship,原名「大獵鷹」)研發達到重要里程碑,測試用的「星跳者」(Starhopper)完成最後一次,也是飛行最高的試跳,最高飛行高度達到150~200公尺左右,然後再降落回到地面。 當今太空航行(Space Flight Now)報導,這場測試原本預計在星期二舉行,然而倒數到最後最後一秒時,發覺出現故障燈號而決定的中止。所幸火箭並無大礙,在遲到了一天後測試終於進行,在美東時間下午6時,就看到星跳者底部強大的猛禽引擎(Raptor)開始噴煙,然後一陣翻騰的火焰與煙霧中,粗短的星跳者竄到清澈的藍天上,然後水平移動大約100公尺,再緩緩降落到著陸區。 這一次測試特別選在下午還有陽光的時候,這是順應許多太空愛好者的期望,前兩次的測試都選在夜晚,然而夜晚視線不佳,當火箭點燃時,只看到一大片的煙霧與火光,許多太空愛好者抱怨「根本看不到火箭」,因此這一次選在傍晚,天氣好、視野足,確實看得令人大呼過癮。 雖然SpaceX的獵鷹9號(Falcon 9)已是相當成熟的可回收火箭,但是該公司一直在突破自己,他們又開發了將3支獵鷹9號綑綁合體的獵鷹重型(Falcon Heavy),然後再開發更巨大的星艦火箭。星際火箭為2截式,第一節大獵鷹火箭長度63公尺,有35具猛禽引擎,升力達到1千5百萬磅(680萬公斤),第2節酬載段,寛達30英尺(9.公尺),長度達到55公尺,有3猛禽引羍,酬載量能夠一次將100噸的酬載送到太空,並且可以飛到月球,或是火星。 該公司在網站上表示,這場試驗主要是測試猛禽引擎的推力與新配方的燃料,它燃料採用的是低溫甲烷和液氧,與以往使用的煤油不同,火箭燃料採用甲烷的好處是可以燃燒的更乾淨,而且幾乎不會殘留在管路間,另外還有一個重要理由:甲烷容易合成,有可能在月球或是火星上合成。

  • 福衛7號衛星25日下午2點30分成功發射升空  蔡英文總統全程觀禮

    福衛7號衛星25日下午2點30分成功發射升空 蔡英文總統全程觀禮

    陳育賢/竹市報導  由我國與美國合作打造的福爾摩沙衛星7號,台灣時間25日下午2點30分在美國佛羅里達州卡納維爾角,由美國SpaceX公司獵鷹重型火箭裝載成功發射升空,蔡英文總統與美國在台協會處長酈英傑特別來到位在竹科的太空中心全程觀禮,當火箭成功升空那一刻都難掩興奮之情,鼓掌慶祝。  太空中心指出,6枚福衛7號衛星於今年美東時間4月16日清晨運抵美國佛羅里達州卡納維爾角空軍基地的SpaceX酬載作業廠房,歷經兩個月的時間順利完成衛星功能測試、衛星推進系統洩漏測試、衛星飛行軟體設定、衛星填充燃料、衛星與火箭分離系統安裝、更換太陽能板展開與固定纜線,以及衛星最後檢查與整裝等工作。  此次發射任務則是由美國空軍Space Test Program-2(STP-2)負責,除了6枚福衛7號衛星之外,還有18枚其它計畫的衛星將一起發射升空,這24枚衛星計畫將依軌道高低與軌道型態,分別被安裝在3段特殊設計的火箭酬載分配轉接環上。  至於火箭發射台是聞名全球、由NASA甘迺迪太空中心管轄的Space Launch Complex, SLC39A發射台,其曾經執行的太空任務包括14次阿波羅登月計畫的農神火箭、94次太空梭發射,以及SpaceX 15次獵鷹9號火箭與2次獵鷹重型火箭等發射。  太空中心主任林俊良表示,福衛7號計畫是由國研院太空中心與美國國家海洋暨大氣總署共同執行,是近年台美最大型的國際合作計畫,未來對台灣的氣象預報準確度提供很大幫助。  他說,福衛7號相較於福衛3號,7號能提供更多氣象觀測資料,並特別加強中低緯度地區的觀測效果,未來可大幅提升至少10%以上的颱風、梅雨及劇烈天預報的準確度,可說是2.0版的「太空中最精準的溫度計」。  他同時指出,福衛7號的任務酬載為「全球衛星導航系統無線電訊號接收儀」,未來可提供南北緯50度間每日約4000筆資料。另也攜帶了兩個科學酬載儀器,分別是「離子速度儀」及「無線電射頻信標儀」,將用來進行先進太空天氣科學實驗。

  • 美中不足 獵鷹火箭回收時因風浪掉入海裡

    美中不足 獵鷹火箭回收時因風浪掉入海裡

    4月11日,SpaceX第二次發射獵鷹重型火箭(Falcon Heavy),將沙商用烏地阿拉伯的通訊衛星Arabsat-6A送到地球靜止軌道,而且這一回,3具推升火箭在返回時都成功降落,中間的主火箭降落在海上的無人回收船。然而就在拖運回陸地的過程中,因為風浪過大的關係,主火箭跌進海裡,回收功敗垂成。SpaceX表示,這次事故將不會影響即將發射的其他火箭。 太空新聞(space news)報導,獵鷹重型火箭是將3具獵鷹9號火箭集合在一起,達到3倍的推力,其中左右兩枚會先行脫離,之後降落在陸地平台上,而中間的主火箭會在低太空才與酬載分離,由於飛行軌道的關係,主火箭返回地球時,它的位置會在大海上,因此需要平台船去接。去年的第一場測試發射任務時,左右兩枚助推火箭都能成返回陸地平台,然而主火箭在降落海上時,因燃料提前耗盡進落進海中,回收任務失敗。 4月11日的發射任務記取了教訓,主火箭終於成功降落在海上平台,可就在拖運回航時,因為海浪波濤洶湧,打高聳的火箭給打翻落海。 Space X發言人詹姆斯葛雷森(James Gleeson))說:「由於海況惡劣,中央火箭確定無法保持直立狀態。」 其實SpaceX開發了一種「八角形物」(Octograbber )的機器人系統,在獵鷹9號火箭降落後,可以立即到火箭底部將其固定,然公司消息人士稱,「八角形物」不適用獵鷹重型火箭,兩者的接口不太相同,因此在這次任務派不上用場。 不管如何,獵鷹重型火箭已經完成2次成功發射,而且一次比一次更進步,下一獵鷹重型火箭的任務已經確定,用於美國空軍的太空測試計劃,其會中攜帶了許多技術示範衛星,預計將在6月份發布實際發射日期。

  • 俄羅斯秘密太空梭曝光 以7馬赫飛入太空

    俄羅斯秘密太空梭曝光 以7馬赫飛入太空

    俄國計畫開發有翼太空船(太空梭),能夠以7馬赫的速度衝入太空,目前公布的概念圖顯示這型太空梭是實驗機,為下一代可重覆使用太空船建立基礎。 俄國通訊社(RIA Novoosti)報導,俄羅斯宇宙航太局(Roscosmos)委託國際科學光網路(ISON)公司開發這型太空船,該計畫簡稱叫MLD(是什麼的縮寫還不清楚)。ISON公司的總經理尤里‧巴伏洛夫(Yuri Bakhvalov)說:「為了加快研發進度與開發成本,MLD引用大量已經成熟的火箭科技,比如它的動力段是布里茲-M火箭(Briz-M-14D30),這是俄國最可靠的小型太空火箭。」布里茲M 推力1.9噸,可燃燒300秒。 俄國現在的太空運輸都是傳統的一次用火箭,包括聯盟號、質子號,或是正在開發安加拉A5都只能用一次,然而美國民間火箭公司SpaceX的可重覆使用火箭獵鷹9號給太空產業很大的衝擊,因此俄國也要研究可重覆使用的太空船。 MLD是採用母機帶子機的方式飛行,由俄國高空飛機M-55擔任母機,M-55飛到20公里的高空釋放MLD,然後點然自己的火箭發動機,將以7馬赫的速度,飛到離地面160公里的太空高度飛行,並在這個高度釋放人造衛進入500公里的高空軌道,這樣的太空船每年至少可以行50趟。 巴伏洛夫說,該計畫已獲得Project Technika公司、Skolkovo基金會的支持,他們提供總額為5500萬盧布(2578萬新台幣)的資金。下一階段的開發成本則要2.8億盧布(1.3億新台幣)。 M-55是前蘇聯在1980年開發高空偵察機,是M-17的雙引擎版,北約命名為神秘-B(Mystic-B ),有著很長的翼展與極高的升限,設計想定很類似洛馬的U-2,不過M-55的升限與載荷能力比U-2更好,飛行高度達到21.5公里。

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