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以下是含有獵鷹9號的搜尋結果,共66

  • SpaceX星鏈再進化 60顆衛星三手火箭送上天

    SpaceX星鏈再進化 60顆衛星三手火箭送上天

    因天氣原因多次延期後,SpaceX用「三手」火箭終於將第四批「星鏈」計劃60顆衛星送上天。 \n \n美國東部時間1月29日上午9時06分,SpaceX獵鷹9號火箭,在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射第四批60顆「星鏈」計劃衛星,並第三次成功回收該枚火箭一子級。 \n \n發射約8分鐘後,這枚經歷第三次太空旅行的火箭一子級返回並降落在大西洋的無人駕駛回收船上。這枚一子級曾於2019年3月發射了載人龍飛船,同年6月又執行了加拿大RADARSAT星座任務,發射了三顆雷達衛星。 \n \n每顆星鏈衛星重約260千克,起飛約一小時後,衛星到達約290公里的高空,並開展相關測試。完成測試後,這批衛星將上升至550公里的軌道運行。值得注意的是,此次發射還搭載了一組升級後的衛星,以便提高光譜效率和吞吐量。 \n \n為搭建全球衛星互聯網,SpaceX的42000顆衛星正排隊上天。SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell去年底確認,從今年開始,每隔2-3周SpaceX就會發射60顆衛星。到2020年底,SpaceX計劃完成24次衛星發射。 \n \n在此之前,SpaceX已分3批發射共180顆衛星。繼去年5月首批60顆衛星上天、開始大規模部署「星鏈」計劃後,2019年11月11日,SpaceX在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射第二批60顆衛星,創下獵鷹9號第4次使用回收記錄。 \n \n1月7日10時19分,SpaceX完成2020年全球第一發,將第三批60顆衛星送上天。發射一小時後衛星到達地球上空290公里處。1至4個月內,這批衛星將借助推進器逐步進入地球上空550公里處的預定軌道。 \n \n目前,SpaceX已發射約240顆衛星,是世界上部署衛星數量最多的太空公司。但哈佛·史密森天體物理學中心天文學家Jonathan McDowell觀察到,大約有10顆衛星沒有上升到預定軌道。 \n \n不過,對於這個問題,SpaceX回應,第一代星鏈衛星中的幾顆是有意進行脫軌的。SpaceX發言人James Gleeson說,儘管這些衛星有能力提供服務,但SpaceX部署的第二代星鏈衛星能為終端用戶提供更優質服務。

  • SpaceX再創紀錄 獵鷹9號將四度發射

    SpaceX再創紀錄 獵鷹9號將四度發射

    SpaceX的下一個任務,是將第二套的「星鏈」( Starlink) 寬頻網路衛星送入軌道,這次任務又具有另一個里程碑意義,載運星鏈衛星的獵鷹 9號火箭,將是第4度進入太空,SpaceX將證明,多次重覆使用,並不會減損獵鷹9號火箭的安全性。 \n \n現代太空飛行(Space Flight Now)報導,SpaceX建造與飛行部門的副總裁漢斯,科尼格斯曼(Hans Koenigsmann)確認,下一次獵鷹9號火箭將是一枚「資深火箭」,它已經執行3次太空任務了,預計在接下來的幾週內(十月下旬或十一月初),於卡納維拉爾角的第40號發射台發射。 \n \n獵鷹9號將把星鏈衛星部署到離地球幾百公里的軌道上,飛行情況將與五月份的首次星鏈發射相似,當時獵鷹9號將60顆微衛星送入太空,送到距地球約550公里的軌道,與赤道成53度角。 \n \nSpaceX尚未確認即將在下一次任務中,星鏈衛星的確切數量。 \n \n今年SpaceX的10次發射中,有7次使用了回收後的火箭,顯示重覆使用逐漸成為常態,將愈來愈不是新聞,這是好事。科尼格斯曼表示:「獵鷹9號的基礎設計是可以重覆使用了10次」 \n \nSpaceX的可重覆使用,使他們的火箭發射成本比其他公司來的更廉價,目前SpaceX的太空產業處在一支獨秀的領先地位。SpaceX下一個想要重覆使用的組件是整流罩,它是火箭的最前端,保護載荷的外殼。 \n \n整流罩分為兩部分,SpaceX已經為整流罩加裝冷噴射推進器和降落傘,可以在脫離火箭後在大氣層中減速,然後展開降落傘。該公司也為回收船加裝有巨型捕捉網,以接住整流罩,他們在在6月發射任務後,首次成功捕獲了整流罩。 \n \n科尼格斯曼說:「最近剛回收了一個整流罩,基本上沒有太大的難度,就是是用一個大網,並其避免掉入海水中,然後我們送回工廠進行整修。」 \n \n

  • 美中不足 獵鷹火箭回收時因風浪掉入海裡

    美中不足 獵鷹火箭回收時因風浪掉入海裡

    4月11日,SpaceX第二次發射獵鷹重型火箭(Falcon Heavy),將沙商用烏地阿拉伯的通訊衛星Arabsat-6A送到地球靜止軌道,而且這一回,3具推升火箭在返回時都成功降落,中間的主火箭降落在海上的無人回收船。然而就在拖運回陸地的過程中,因為風浪過大的關係,主火箭跌進海裡,回收功敗垂成。SpaceX表示,這次事故將不會影響即將發射的其他火箭。 \n太空新聞(space news)報導,獵鷹重型火箭是將3具獵鷹9號火箭集合在一起,達到3倍的推力,其中左右兩枚會先行脫離,之後降落在陸地平台上,而中間的主火箭會在低太空才與酬載分離,由於飛行軌道的關係,主火箭返回地球時,它的位置會在大海上,因此需要平台船去接。去年的第一場測試發射任務時,左右兩枚助推火箭都能成返回陸地平台,然而主火箭在降落海上時,因燃料提前耗盡進落進海中,回收任務失敗。 \n4月11日的發射任務記取了教訓,主火箭終於成功降落在海上平台,可就在拖運回航時,因為海浪波濤洶湧,打高聳的火箭給打翻落海。 \nSpace X發言人詹姆斯葛雷森(James Gleeson))說:「由於海況惡劣,中央火箭確定無法保持直立狀態。」 \n其實SpaceX開發了一種「八角形物」(Octograbber )的機器人系統,在獵鷹9號火箭降落後,可以立即到火箭底部將其固定,然公司消息人士稱,「八角形物」不適用獵鷹重型火箭,兩者的接口不太相同,因此在這次任務派不上用場。 \n不管如何,獵鷹重型火箭已經完成2次成功發射,而且一次比一次更進步,下一獵鷹重型火箭的任務已經確定,用於美國空軍的太空測試計劃,其會中攜帶了許多技術示範衛星,預計將在6月份發布實際發射日期。

  • 俄羅斯重型火箭有瑕疵 可能影響太空計畫

    俄羅斯重型火箭有瑕疵 可能影響太空計畫

    俄國的重型太空火箭安全性遭到質疑,據火箭發動機製造商「動力機械科技聯合體」(Energomash)科學家的一篇論文,俄國正在研發中的新旗艦重型太空火箭安加拉A5火箭(Angara A5)引擎會產生低頻震動,最終可能會摧毀火箭。 \n \n防衛世界(defense world)報導,安加拉系列火箭是俄國第2世代的火箭,用於汰換服役50年的質子號(Proton)。它採用RD-170火箭引擎,1具就叫Angara A1,2具就叫A2,以此類推,這種命名法與SpaceX的獵鷹火箭一樣,獵鷹9號火箭意思就是使用9具引擎。 \n \n首次發射於2014年,不過那只是只有1具引擎的安加拉1.2型,算是測試版本。量產型的A5會用到5具引擎,假如開發成功,可將超過20噸的有效載荷送入軌道。新火箭的發射台設在遠東的靠海處,預計將於2021年使用,屆時內陸的拜科努爾基地會比較少用。 \n \n然而安加拉火箭遇到引擎的震動問題,其實火箭引擎都會產生巨大的震動,只是一但引擎數量多,共震的情況會更嚴重,很可能會把火箭震得解體。目前安加拉火箭已安裝了一個特殊的閥門來緩解這個問題,但在某些情況下,震動仍在繼續。 \n \n雖然俄國是目前是唯一有資格運送太空人前往國際太空站的國家,但近年來,俄羅斯的太空計劃一直受到不幸事件的困擾,去年10月,聯盟號火箭出了小錯誤,使太空人的運輸任務中途停止,太空人緊急脫離火箭,所幸平安回返地球。而俄國的重型火箭安全性更差,自2001年以來,質子M火箭在100多次發射中,失敗率接近10%,使俄國的太空計劃帶來壓力。 \n

  • 倒數一個月 SpaceX乘飛龍太空船矗立發射台

    倒數一個月 SpaceX乘飛龍太空船矗立發射台

    自2012年以來,SpaceX公司一直以他們相當自豪的飛龍號無人太空船向國際太空站運送補給物資,由於SpaceX的火箭可回收,他們的運補任務比其他的民間航太公司成本要便宜,也使他們的任務次數來的多。現在SpaceX更上一層樓,可載人飛龍2號太空船-也叫乘飛龍太空船(Crew Dragon)終於研發完成,即將迎來第一次的試航,現在頂端裝載乘飛龍的獵鷹9號火箭已運達39A發射台,將進行發射前的最後測試與裝填燃料,大約一個月後就會發射。 \n \n新阿特拉斯(newatlas)報導,乘飛龍與無人的飛龍號採用相同的設計藍圖,但是機艙需要安裝供氧與空氣循環設備和人體工學座椅,以便太空人可以舒適地進行太空旅行。太空船裡安裝有碳纖維骨架和人造麂皮(Alcantara)布料的座椅,能夠使太空人對抗發射升空時強大的G力。為了觀察外面,乘飛龍也開了四個玻璃窗,使太空人可以看到太空的景色。 \n \n乘飛龍的太空之路已被推遲了好多次,但是它仍然是最領先群雄的民間太空船,排在它之後的波音星幹線(liner)要到6月才會發射,因此首次奪下民間公司載人任務的寶座的應該就是SpaceX團隊。 \n \n新的太空船在實際載人前,大多數都需要在進行無人任務測試,因此一個月之後的乘飛龍發射任務(Demo-1),上頭是不會有人的,但是可能會安裝與成人等重的假人,以模擬載人航行時的質量差異。 \n \n雖說首次任務大多數是遠端遙控的無人飛行,但是也有例外,美國第一次太空梭任務就有載人:1981年4月12日,哥倫比亞號(STS Columbia OV-102)升空,由約翰.楊格(John Young)和羅伯特.克里本(Robert Crippen)來駕駛。 \n \n \n

  • SpaceX獵鷹9火箭著陸失敗 落到海裡幸未爆炸

    SpaceX獵鷹9火箭著陸失敗 落到海裡幸未爆炸

    最出名的民間太空公司SpacX又完成一次對國際太空站的物資運補任務,不過獵鷹9號火箭的第一節在著陸時偏離降落地點,結果落在海上而傾倒。所幸它結構完整漂浮在海面。 \n \n太空新聞(Space News)報導,12月5日,獵鷹9號火箭搭載著飛龍號太空船發射升空,這次的乘客有40隻老鼠,牠們是太空站的實驗動物,與老化研究有關。火箭升空很順利,飛龍號與成功與太空站接泊,不過第一節火箭的一片網格翅片出了問題,所以在返回時出現預期外的旋轉,大幅偏離預定的降落點,結果在離岸邊幾公里處的海面上降落,助推器隨即翻倒,但仍然漂浮著,之後SpaceX派出拖船,將它拖回鄰近的港口。 \n \nSpaceX的首席執行官伊隆•馬斯克(Elon Musk)在自己的推特上解釋了偏離降降落點的原因,他也貼上整段降落失敗的影片,他對此並不灰心,認為這場失敗也很有研究的價值。 \n \n航太總署的飛行專家漢斯.柯尼斯曼(Hans Koenigsmann)也提出類似的解釋,他指出,火箭的自動化程度很高,即使是偏離降落點,當火箭感覺離地面很接近時,它仍然啟動腳架、維調姿勢,試圖平穩著陸,顯見飛控軟體運作的相當完美。 \n \n關於網格翅片的問題如何改進,柯尼斯曼建議,或許可以增加備用液壓泵系統,使它在故障時還有補救的機會。但他也說這只是他的個人意見,要先對火箭進行實際調查,找出錯誤的點,再來談解決方案也不遲。 \n \nSpaceX的下一次任務不會因此事而延遲,該公司下一次發射的是美國空軍的GPS 衛星,發射時間可能在12月18日,然後還有一場在加州范登堡空軍基地,發射最後10顆銥衛星的任務。 \n \n

  • 馬斯克把他最大的火箭改名「星艦」

    馬斯克把他最大的火箭改名「星艦」

    伊隆馬斯克(Elon Musk)的特斯拉公司起伏不定,但是他的太空事業-SpaceX公司並沒有受到影響,表現的有聲有色,獵鷹9型火箭每週都有太空任務。最近馬斯克在自己的推特上說,他要把大獵鷹火箭(BFR)改名叫「星艦」(Starship),表現他對星辰大海的鴻圖野望。 \n \nSpace X現在最常用的火箭是獵鷹9號,可以將22噸的酬載送到低軌道、4噸的酬載送到高軌道;更大型的則是由3支獵鷹9號綑綁而成的「獵鷹重型」火箭,推力達到3倍,已在今年初完成試射,將一輛特斯拉跑車送入太空,目前這輛跑車也飛過火星軌道。 \n \n不過,比獵鷹重型還要更強大的火箭也在研發中,就是「大獵鷹火箭」,這型火箭可以將大批的人們送到火星,以實現星際殖民。馬斯克或許認為「大獵鷹火箭」名字太普通,無法表現真正的用意,所以必須改名。 \n \n馬斯克表示,載人與物資的太空船上半部,稱為「星艦」(Starship),而下半部的火箭助推器,則稱為超級重型火箭「Super Heavy」。 \n \n不管叫大獵鷹或是叫星艦,它都會是人類有史以來最巨型的太空火箭,運載能力過100公噸,能夠同時運載100個乘員前往火星。馬斯克相信,在他有生之年,可以看到人類成為「跨行星物種」。 \n \nSpace X希望星艦火箭系統能在2020年投入使用,這意味著明年將有一系列重要的系統測試。相關技術會用在持續更新的獵鷹9號火箭。SpaceX總裁關妮.莎特威爾(Gwynne Shotwell)表示,獵鷹9號會成為「小星艦」。 \n \n不過,改了名字也有別的挑戰:一位推特用戶向馬斯克指出疑問,既然名字叫「星艦」,那應該要具備「跨星際飛行」的能力才對,也就是能飛向另一個恆星系統。 \n \n馬斯克回答「星艦的後期版本將能夠飛往下一個恒星」 \n \n離太陽最近的恆星,是半人馬座的比鄰星,也就是南門二的C伴星,它距離我們為4.22光年,也就是40兆公里。 \n

  • 新獵鷹9號標榜能重複使用 穆斯克誇自家火箭 可射百次

     《華爾街日報》報導,美國航太科技公司SpaceX推出的新版「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭雖因技術問題而延後首度發射任務,但執行長穆斯克(Elon Musk)依舊誇下海口,宣稱新版獵鷹9號將來可重複使用100次以上。 \n 新版獵鷹9號原定周四在佛羅里達州甘迺迪太空中心進行首度發射任務,但在發射前發生技術問題導致任務中止,延至周五再度發射。 \n 穆斯克周四在發射前表示,先前獵鷹9號火箭雖能在發射後回收下層火箭,但通常要經過數月檢測維修才能再發射,且只能回收一次。 \n 相較之下,新版獵鷹9號在回收下層火箭後能在當日再次發射,且每發射10次才需要進行檢修。穆斯克宣稱,新版獵鷹9號的設計最終能讓火箭重複使用100次以上,讓太空旅行和飛機旅行一樣安全。 \n 穆斯克的豪語對外界來說並不陌生,因為他已三番兩次為SpaceX及他經營的電動車製造商特斯拉定下遠大目標,但事後又一再跳票。 \n 穆斯克日前才在特斯拉財報發表會上與華爾街投資銀行槓上,因為他不願回應分析師對產能及財務問題提出的疑慮。 \n 穆斯克周四依舊不改個人作風,再次宣稱新版獵鷹9號是「史上最可靠的火箭」。他預期SpaceX工程團隊的設計能讓新版獵鷹9號最終達到「完全再利用」。然而,穆斯克周四並未透露SpaceX何時才會達成上述「完全再利用」的目標,也未說明將來若SpaceX火箭都能重複使用,SpaceX將如何創造足夠營收支持研發。

  • 新版獵鷹9號 聲稱將來可重覆使用100次

    《華爾街日報》報導,美國航太科技公司SpaceX推出的新版「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭雖因技術問題而延後首度發射任務,但執行長穆斯克(Elon Musk)依舊誇下海口,宣稱新版獵鷹9號將來可重覆使用100次以上。 \n \n 新版獵鷹9號原定周四在佛羅里達州甘迺迪太空中心進行首度發射任務,但在發射前發生技術問題導致任務中止,延至周五再度發射。

  • 獵鷹重型火箭點火測試成功 離發射更近一步

    獵鷹重型火箭點火測試成功 離發射更近一步

    SpaceX公司的第一枚獵鷹重型火箭(Falcon Heavy),星期三在佛羅里達州甘迺迪太空中心39A發射台上,進行了火箭主引擎測試,火箭發出轟然發生巨響並產生大量白煙,然後重歸平靜。這次引擎測試得到成功,也表示距離它正式發射僅剩一步之遙。 \n \n當今太空飛行(space flight now)報導,這場測試在美國東部時間17:30(北京時間17:30), 27具梅林引擎(Merlin 1D)同時被點燃,推力飆升至約5百萬磅,然後火焰與廢氣在39A發射台的的排焰溝散開。 \n \nSpaceX創始人兼首席執行官伊隆.馬斯克(Elon Musk)在推特說:「獵鷹九號表現良好,它產生了相當多的蒸汽與轟鳴,它將在在一個星期左右發射。」 \n \n70公尺高的獵鷹重型火箭是在去年底送到39A發射台,準備發射前的安全測試與啟動測試,然而好事多磨,上週遇到美國政府關門政治風波影響,拖延了整個進度,所幸關門事件僅3天,終於在週三可以照原進度執行,外界曾擔心時間拖延會影響安全性,所幸一切順利。 \n \n在完成點火測試後的獵鷹重型,將會離開39A發射台,回到SpaceX的機庫進行最後檢查,在確定發射日期後,才會再返回發射台。 \n \n獵鷹重型的發射日程還沒有公布,從SpaceX的資料來看,他們將在1月30日發射另一枚獵鷹9號火箭,地點將在40號發射台,離39A以南大約幾英里處。一般認為兩具火箭不會同一天發射,大概會間隔一兩天,因為這些任務的執行人員是同一套人馬,而基礎設施,包括美國空軍的通訊、追踪和安全網路也不好同時執行。 \n \n馬斯克是在2011年公佈了獵鷹重型火箭計劃,當時他表示,它將在2013年首次飛。然而火箭的發展歷程比預測時間要長很多,而且在2015年和2016年間,又遇到兩次獵鷹9型火箭的失敗,所以Space X把主要資源投注在獵鷹9型的安全性上,使獵鷹重型進度放緩。 \n \n不過對獵鷹9型的安全檢討,也有助於發展獵鷹重型,畢竟它的推力是獵鷹9型的3倍,滿載 140萬公斤的煤油和液氧推進劑。 \n \n為了確保安全,獵鷹重型在第一次飛行時,推力會限制在全力的92%。馬斯克已經決定,第一次任務會把一輛特斯拉電動車放在火箭裡面。 \n

  • 獵鷹重型火箭站上發射台 發射倒數計時中

    獵鷹重型火箭站上發射台 發射倒數計時中

    SpaceX的第一枚獵鷹重型火箭,在經過無數次的延期發射後,終於在近期完成製作,火箭已運離組裝中心,運到39號發射台旁,準備在下週四星期四發射,也就是2018年1月4日。 \n \n太空航行(spaceflight now)網報導,在星期五的凌晨,太空迷拍攝到獵鷹重型火箭緩緩的離開組裝中心,逐步從垂直狀態轉變成水平模式開始朝發射台移動,到了早上運抵39號發射台後,再次抬升成垂直狀態。70公尺高的獵鷹重型火箭將是目前世界推力最強大的火箭,這對於馬斯克後續的太空計畫都是最重要的一步棋,有了它才可以實現伊隆.馬斯克(Elon Musk)的太空旅遊、人員太空站運輸,以及前往月球、火星的遠大鴻圖。 \n \n獵鷹重型火箭的首次試射當然是以測試為主,所以酬載段安裝的是壓力測試計以及與人員等重的壓艙水,模擬未來人員乘坐火箭時的狀態,和人員所受的壓力。另外據馬斯克自己說,這一次試射,還會將一輛特斯拉電動跑車安裝在酬載段,雖然外界都認為他在開玩笑,但是SpaceX公司上下都表示,他是「說真的」。 \n \n據了解,這枚獵鷹重型火箭的計畫軌道是進入繞日軌道,也就是要高於地球引力束縛的第一宇宙速度(每秒7.9公里),至少要進入第2宇宙速度(每秒11.2公里)。這個挑戰相當不容易,它必須充分展現470萬磅推力。馬斯克說,這一次發射的獵鷹重型火箭,發動機推力限制在全力的92%,保留部分餘裕以便臨時視情況所需調整。 \n \n獵鷹重型的推力超過歐洲航太的亞利安5型(Ariane 5),以及聯合發射聯盟的三角洲4型(Delta 4),因此它是自太空梭以來推力最大的太空火箭。 \n \n與獵鷹9號一樣,獵鷹重型也有火箭回收能力,在下個月的首次飛行中,兩具助推火箭都可以著陸,現在已經準備好助推火箭的降落處,是在大西洋上的浮動降落平台。 \n

  • 迷你太空梭逐夢者號 完成滑翔飛行

    迷你太空梭逐夢者號 完成滑翔飛行

    內華達山脈公司(Sierra Nevada)宣布,他們所研發的迷你太空梭逐夢者號(Dream Chaser)成功地完成滑翔測試,安全降落在加州愛德華空軍基地的跑道。 \n \n太空新聞(Space news)報導,這次測試對太空迷而言已期待已久,因為逐夢者號是太空梭在2011年退役後,另一種載人有翼太空船。直升機將逐夢者號吊運到3000公尺以上的高度,然後釋放鋼索,讓飛行器以自己的空氣浮力滑翔回愛德華基地的跑道。 \n \n逐夢者號全長9.1公尺,僅是以前太空梭長度的四分之一,採用舉升體設計,沒有明顯的機翼,卻能夠在大氣層中滑翔。它可以攜帶5,500公斤貨物與7名太空送往國際太空站。它並沒有動力,需要由火箭將它送入太空,假如使用獵鷹9型這種可回收的火箭,那麼整個發射單元都可以重覆使用。 \n \n這是逐夢者號的第2次滑翔測試,首次滑翔是在2013年10月,當時因起落架故障而滑出跑道受損,而這回就完美成功。美國航太總署阿姆斯壯飛行研究中心在11月11日發表聲明表示,此次滑翔飛行,是驗證逐夢者號最後著陸階段安全性的關鍵,是研發最後的里程碑。 \n \n不過滑翔飛行之後,逐夢者號還有很長的開發道路要走,該公司還需要就逐夢者號與推升火箭進行系統整合,至少還有幾年的工作要做,預計首次太空飛行是在2020年,假如測試成功,那麼逐夢者號也將成為往返國際太空站的運輸主力,包括貨物與人員。根據合同,到2024年時,至少有有6次飛行任務。 \n

  • SpaceX新火箭引擎研發受挫 測試中爆炸

    SpaceX新火箭引擎研發受挫 測試中爆炸

    最夯的民間太空公司SpaceX在新一代火箭引擎的研發出現挫折,該公司所開發的梅林火箭引擎(merlin rocket engine)在測試場發生爆炸,損壞了公司的兩個試驗區,所幸沒有人受傷。 \n \n大眾機械(Popular Mechanics)報導,SpaceX剛獲選為「最安全火箭」的評價,他們今年的太空運輸任務是所有相關產業中最多的,而且成功率也最高。不過他們最近在測試新梅林火箭引擎時發生事故,兩具引擎爆炸並波及測試場,不過這起事故不致於影響SpaceX的短期進度,因為正在測試的引擎是SpaceX的5代引擎(Block 5),這與現役的4代(Block 4)無關,4代引擎已經經過廣泛的使用證明是安全的,所以應該不會延誤今年其他的發射任務。 \n \n然而,這次事故會影響到SpaceX的2018年大計畫,也就是載人太空任務,目前國際太空站的人員輸送都是仰賴俄羅斯的火箭,而SpaceX希望改變這一現況,使美國太空人可以在美國上太空,而新的載人火箭就是使用梅林5代引擎。 \n \n目前對事故的初步研判,爆炸發生在引擎點火之前,液化氧剛被添加到引擎的時候,可能有某個錯誤點燃液氧,才造成引擎的爆炸。 \n \nSpaceX今年底的重頭戲是獵鷹重型火箭(Falcon Heavy)的測試任務,這型火箭將會是SpaceX前往月球和火星的希望,它預訂在今年12月29日發射,以這個時程表來看,在本月稍晚應該就會看到獵鷹重型火箭的實際外觀。 \n

  • 美民間公司超快速火箭5分鐘進太空

    美民間公司超快速火箭5分鐘進太空

    美國ARCA太空公司(ARCA Space Corporation)宣布,他們完成了「線性氣尖式火箭引擎」(linear aerospike engine),準備進行地面性能測試。假如此種火箭引擎開發成功,那麼這種火箭只需5分鐘即可進入太空軌道,而且火箭不必分節。 \n \n阿特拉斯科技網(NewAtlas)報導,太空火箭已經研發了60多年,我們已經對太空任務習已為常,但是多數的火箭都需要接力分節才能有足夠的推力進入太空,比如現在最流行的獵鷹9號火箭,它就是一種分節的火箭,我們看到它返回的部部分是推力最大的第1節。之所以如此設計,是因為圓錐型火箭噴嘴無法調整出力,使得火箭燃料消耗量極大,幾分鐘就會燒盡燃料。 \n \n而「線性氣尖式火箭引擎」則採用V字型布局,上頭有一排的小噴氣口,這些小噴氣被V型導流柵引導後,在末端形成更強的推進力,隨著飛行高度增加,可以藉著調整小噴氣口的出力,來控制推力大小,因此以理論上來來說,線性氣尖引擎更節省燃料,推力卻更大,因此不需要分節就能進入太空。 \n \n美國航太總田署NASA在20年前就在研究線性氣尖引擎,原本希望成為下一代太空梭「冒險之星號」(VentureStar)的推力來源,但是由於抗高溫材料研發遲緩,因此冒險之星在2001年計畫中止,但是研發過程所得的收穫就交由民間公司繼續研發。 \n \n根據ACRA公司的資料,新的測試引擎使用的引擎是70%的過氧化氫(雙氧水)與高度精煉煤油RP-1混合而成,目前會先進行點火試驗,以測試引擎強度和燃料推進力。若是順利就可送往新墨西哥州進行飛行高度120公里的亞軌道測試。要是這部分也通過以後,才可以進行太空軌道試射。 \n \n

  • 大陸科技公司試圖仿SpaceX 設計可回收火箭

    大陸科技公司試圖仿SpaceX 設計可回收火箭

    SpaceX的獵鷹9號火箭(Falcon 9)是這幾年發射頻率最高的太空火箭,最大的優點是具有重覆使用能力。未來中國大陸可能會出現仿製的版本。「翎客航天公司」(Link Space)將要以獵鷹9號為學習對象,設計自己的可回收火箭。 \n \n下一個大未來(Next Big Future)報導,成立於2014年的翎客航天是大陸第一家民間航太公司,公司的研發地點在北京、廣東、山東、陝西等地。目前他們設計的「新幹線1號」(New line-1)外表就如縮小版的獵鷹9號,該公司提供的資料稱,新幹線1號火箭的起飛推力約為400千牛頓(約40噸力),火箭的第一節是由4具液氧/煤油為燃料的火箭引擎組成。 \n \n目前火箭引擎的開發沒有問題,困難的地方在於如何平穩降落,他們目前正在進行低空懸停測試,類似藍色起源公司「Blue Origin」的新謝巴德火箭採取的低空回收實驗。 \n \n他們希望首次實際發射能夠趕在2020年進行,假如成功的話,一次性發射成本(不回收)大約是460萬美元,回收火箭的再發射成本是230萬美元。 \n \n

  • 要價7億!鋼鐵人馬斯克 下周幫台灣打衛星上太空

    要價7億!鋼鐵人馬斯克 下周幫台灣打衛星上太空

    台灣太空工業即將邁上國際舞台!有「鋼鐵人」之稱的特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk),其所創立的太空事業「太空探索公司」(Space X)將幫助台灣發射首顆自製衛星升上太空,據悉台灣付給Space X的費用為2300萬美元(約台幣7億元)。 \n綜合媒體報導,台北時間8月25凌晨2點50分,台灣首顆自製衛星「福衛5號」(Formosat 5),將搭載在Space X旗下的獵鷹9號火箭(Falcon 9)上,並發射升上太空。至於費用部分,台灣國家太空中心2010年與Space X簽署發射合約時,訂明幫台灣衛星送上太空的費用是2300萬美元,目前Space X為客戶發射衛星的基本價格則為6500萬美元(約台幣19.8億元)。 \n「福爾摩沙衛星5號」完全由台灣自主研發製作,歷經6年研發、總經費達新台幣56.59億元,總重量為475公斤、高約2.8公尺、外徑約1.6公尺,呈八角柱形,軌道高度為720公里,繞行地球一周時間約99分鐘,解析度黑白影像為2公尺、彩色影像4公尺,將延續已卸任的「福衛二號」遙測任務。2016年9月Space X的Falcon 9 火箭在發射時當場爆炸,使得福衛5號的發射時程延到現在。 \n \n \n

  • 加速宇宙通訊 SpaceX送超級電腦上國際太空站

    加速宇宙通訊 SpaceX送超級電腦上國際太空站

    太空探索公司SpaceX的火箭今預計將發射升空火箭、運送一艘無人補給船到國際太空站,補給中包括一台惠普(Hewlett Packard)製造的超級電腦,這台電腦將進行為期1年的實驗,以測試它使否能在外星球上嚴酷的環境中運作,改善未來太空人和地球的聯繫。 \n \n該公司的獵鷹9號火箭預計周一在美國佛州卡納維爾角、當地時間12:31pm發射升空,帶著2,900公斤等包括HP超級電腦的的物資前往國際太空站。這台被稱為The Spaceborne Computer的電腦將進行為期1年的測試,因為這和太空人抵達火星所需的時間一致。 \n \n當太空人前往宇宙深處,和地球的通訊速度會越來越慢。並依照地球和火星間的距離,傳送一個訊息後送達的時間會延遲4到24分鐘。惠普高級副總裁Alain Andreoli說,這樣的通訊延遲對太空人進行任何地面探索而言,都會產生相當大的挑戰和危險,尤其是萬一他們碰上無法自行解決的緊急情況時。這個新的超級電腦目標是要在太空船上提供精密、可長時間運作的電腦資源,Andreoli說這個1年期的實驗室達到這個目標的第一步。 \n \n其他將進行的實驗包括帕金森氏症的療法,因為在外太空中重力較弱,蛋白質結晶可以長得較大,有助於科學家了解帕金森氏症中重要的蛋白質LRRK2,目前這個蛋白質很難在地球上進行研究。其它將進行的實驗還有用幹細胞培育新的肺部細胞、還有在外太空種植蔬菜等。 \n \n目前氣象預報顯示,按計畫發射的機率約70%,若發射因任何原因延誤,就必須要等到下周再進行發射,因為週四國際太空站的俄羅斯太空人將進行太空漫步,布署一連串衛星。 \n \n這也是SpaceX為美國太空總署NASA進行的第12次太空任務,獵鷹9號火箭發射10分鐘後,會開始返回、試圖重新降落在卡納維爾角的地面上。SpaceX一直不斷進行火箭回收,試圖降低太空探索的費用。 \n

  • SpaceX獵鷹重型11月首發 馬斯克只求「別當場爆炸」

    SpaceX獵鷹重型11月首發 馬斯克只求「別當場爆炸」

    SpaceX公司首席執行官伊隆.馬斯克(Elon Musk)在推特上透露,該公司最強力的獵鷹重型火箭(Falcon Heavy)預計於11月發射,這款火箭的推力是原本獵鷹9號的3倍,是載人火星探險最重要的關鍵項目。 \n \n大眾機械(Popular Mechanics)報導,一向著迷太空計畫的馬斯克,此次在推特的消息卻顯得格外保守,馬斯克特別強調,這次獵鷹重型的發射,只是初步飛行測試,他甚至在上週的會議中提到「只要它能安全離開發射台,不要在發射台上爆炸就很不錯了,不會期待它第一次就進入軌道。」這麼保守的馬斯克非常罕見。 \n \n原因出在獵鷹重型火箭的技術門檻比想象中要高上許多,該計畫早在2011年就已推出,當時馬斯克認為,將3具獵鷹9號結合在一起並不是困難的事情,因此他當時預計在2013年,或者最遲到2014年就可完成。 \n \n結果實際開發才發現,當推力變成3倍,每一枚火箭的發射震動也會放大3倍,火箭必須有更強的抗震能力,不至於在發射過程中瓦解,這是最困難的挑戰。 \n \n假如獵鷹重型火箭可以完成,那麼它將可運載54噸的有效載荷,包括人員和太空航行的基礎設施。不過隨著技術難度的浮現,本月早些時,SpaceX 調整了第一批火星任務的目標日期,推遲到2020年以後。 \n

  • 37億福衛5號下月升空 林全親自封裝

    37億福衛5號下月升空 林全親自封裝

    造價近37億元的福衛5號預定台灣時間8月25日在美國西岸范登堡空軍基地升空,未來將進行為期5年的大地監測任務,太空中心15日進行衛星裝箱作業,行政院長林全今天上午前往太空中心視察,他表示,福衛5號的完成代表台灣有能力自製先進衛星,是非常重要的里程碑。 \n \n原定2015就要升空的福衛5號,因故多次延後,終於排定於台灣時間8月25日凌晨2點50分在美國范登堡空軍基地發射升空,位在新竹科學園區內的國家太空中心今天進行衛星裝箱作業與運送前準備,並將於19日運送至桃園機場飛往美國洛杉磯機場,再轉至范登堡作發射前最後的驗證作業。 \n \n行政院長林全今天特別前往視察,並主持封裝儀式,他表示,衛星在未來將被大量運用,除軍事方面,在通訊、國土安全及商業活動都非常重要,可預期相關產業將在未來2、30年蓬勃發展,因此台灣自製衛星的能力非常重要,福衛5號已證明台灣有此能力,下1步的目標是讓技術能量在台灣繼續深耕、有所發揮。 \n \n林全說,科技部可進行產業政策分析,構思如何進一步提升台灣太空產業的競爭力,在國際間扮演一定角色。首先是太空產業與商業的結合,另外則是協助其他國家,進行國際間的技術合作,台灣太空產業若能立足國際,人才就會源源不絕的進來,推動產業發展。 \n \n他強調,衛星產業不但是未來的潮流,同時對國家的工業化、機械及資通訊產業發展有極大助益,期待從事相關工作的同仁表現精進,甚至創業,彼此合作並擴大產業規模,這是國家發展太空產業的主要目的,也希望未來有很多國家願意在衛星製造方面與台灣合作。 \n \n科技部長陳良基則表示,福衛5號是我國首枚自主發展的高解度光學遙測衛星,結合國內微像公司及中央大學等產學研50餘團隊共同研發,將提供解析度黑白2米、彩色4米衛星影像,延續福衛2號遙測任務。 \n \n所拍攝影像可廣泛應用於政府施政、防災勘災、國土安全、環境監控、科技外交、學術研究及國際人道救援協助等用途,另搭載先進電離層探測儀(AIP)科學酬載,可用來建置太空天氣模式、觀測電漿擾動變化與研究電離層在地震前的可能異常現象。 \n \n進行簡報的太空中心主任張桂祥表示,福衛5號預計在台灣時間8月25日凌晨2點50分發射,本月20日飛至美國范登堡空軍基地後,將進行升空前的最後測試驗證,以及與獵鷹9號(Falcon-9)火箭結合作業。 \n \n太空中心今天進行福衛5號最後的打包裝箱工作,包括衛星運送箱內設置溫度、濕度與震度紀錄器,安置乾燥劑,進行衛星運送箱關箱作業與固鎖、外綁帶以及隔熱罩安裝作業等。 \n

  • SpaceX獵鷹重型火箭即將登場 年底前試射

    SpaceX獵鷹重型火箭即將登場 年底前試射

    SpaceX最近火箭發射業務非常興旺,他們也一直持續改良最仰賴的獵鷹9型火箭(Falcon 9),使其可以更耐用。並且運載性能更巨大的獵鷹重型火箭(Falcon Heavy)即將在年底前試射,並計劃在未來1年半內,進行三次獵鷹重型的發射任務。 \n \n太空新聞(Space News)報導,SpaceX的首席運營長葛雯.夏特維爾(Gwynne.Shotwell)證實,獵鷹9型已改良到第5代(Block 5),這也是最終的改良型,與前幾代相比,第5代的火箭助推器可以重複使用「十幾次」,而以往大概只能使用兩到三次。 \n \n上週,SpaceX運送了保加利亞委託的通信衛星,是他們第2回使用回收的火箭,也成功完成任務。 \n \n夏特維爾解釋,獵鷹9型第5代在外表上都一樣,只是內部構造有許多改良,一些重新設計的閥門可以更為耐用,也減低故障機率。 \n \n不過好戲更在後頭,推力更大的獵鷹重型火箭會在今年稍晚進行首次試射,並且首個使用客戶也已經確定了,是沙烏地阿拉伯海軍的Ku-Ka波段通信衛星,這枚衛星是沙烏地海軍向洛克希德·馬丁公司購買的。 \n \n獵鷹重型火箭是把3具獵鷹9型綁在一起,變成具有3倍推力,可以進行更大裝載量,以及更遠太空航行能力。Sapce X的總裁伊隆馬斯克(Elon.Musk)希望送人去月球,甚至去火星旅行,就必須使用獵鷹重型火箭。 \n \n夏特維爾說:「獵鷹重型火箭的首次發射是測試性質,因此不會攜帶衛星,日程大約是今年年底。至於第二次任務,也就是首次商業發射,將是把阿拉伯海軍的Ku-Ka衛星送往地球靜止軌道,然後將進行美國空軍的STP-2任務,時程都是在明年初。」 \n \n為了迎接更繁忙的太空運輸工作,SpaceX必須趕緊把他們在去年弄壞的40號發射場(Pad40)整理完畢。去年9月,一枚正在裝燃料的獵鷹9型因液態氧輸送阻塞發生爆炸,整個發射場的設備幾乎全毀。只能改用39A發射場(Launch Complex 39A)。 \n \n夏特維爾表示,Pad40在今年夏末就會修復完畢,一但重新啟用,獵鷹9號的發射工作就會回到Pad40,而39A就負責發射獵鷹重型火箭。 \n \nSpaceX確實是民間太空運輸業中,生意最好的一個。夏特維爾說:「三年前,我們每年生產6枚火箭就夠了,到了今年我們的火箭生產超過20枚。」

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