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以下是含有現代重工的搜尋結果,共24

  • 現代重工將建造韓國FFX蔚山3型巡防艦

    現代重工將建造韓國FFX蔚山3型巡防艦

    韓國現代重工(HHI),贏得了韓國海軍(ROK Navy)最新巡防艦的建造合約。HHI與國防採購計劃管理局(DAPA),簽署了總價4000億美元的合約,將負責設計與建造3500噸的FFX蔚山3型(Ulsan Class Batch-III)新式巡防艦。

  • 陸媒指韓抄襲殲31 又山寨055萬噸驅逐艦

    陸媒指韓抄襲殲31 又山寨055萬噸驅逐艦

    在韓國近日開展的「韓國國際海軍防務展」中,韓國公開了由現代重工(HHI)設計建造的KDDX型驅逐艦模型,該艦船模型一經公佈就引發了廣泛討論。陸媒指稱,KDDX驅逐艦的碩大艦橋以及一體化桅杆的結合構造,讓人很快聯想到中國大陸的055驅逐艦。而韓國在設計方面與大陸國產武器出現雷同狀況已早有前科,先前段布的韓國第5代KFX戰機模型也遭指模仿大陸殲-31戰鬥機。 \n \n據《騰訊新聞》報導,韓國的KDDX型驅逐艦早在2009年提出概念3D模型,模型首次亮相是在2013年的韓國國際海軍防務展中,當時名稱是DW8000。由於韓國海軍並未對該型艦艇設計做出要求,現代重工因此依據韓國海軍現有的艦船需求以及國際發展趨勢進行設計,該艦艇長156米,標準排水量6500噸,滿載達8000噸。艦上武器系統是前部配備48個、艦後部配備16個垂直發射單元,主炮為127毫米Mark 45型,機庫可容納2架直升機。 \n \n報導說,酷似055艦一體式桅杆設計是現代重工與韓國韓華合作設計的I-Mast式設計型,據稱這種設計可在韓國未來多型艦艇上應用。這型桅杆設計為將大型S波段雷達和小型X波段雷達進行整合,並以四面排列。還設計配備新一代的反潛聲納,同時結合船體聲納及拖曳陣列聲納。KDDX驅逐艦動力採整合電力推進系統,含2具推進電機(2x 25,000 kW),2具燃氣渦輪發電機(2x 26,000 kW)和2具柴油發電機(2x 3,000 kW)。 \n \nKDDX艦艇開放給多家公司競爭開發,設計交由企業進行,相對過去韓國海軍艦艇的保守設計,現代重工設計案較較韓軍原有艦艇設計更大膽。目前韓國現役最先進的世宗大王級驅逐艦,是以美軍伯克級神盾艦為藍本進行改進與生產,下一批世宗大王級驅逐艦可能在2023-2037年間下水。現代重工早年曾與洛馬公司共同參與韓版神盾艦開發,對韓軍的需求較為清楚,未來KDDX型驅逐艦也很可能交由現代重工生產。 \n \n報導認為,KDDX艦艇開發案自09年開始至今已歷10年,進度上也只由圖紙變成模型,2018年末韓國才剛批准該型艦艇開發案,預計2019年末才會定型並開始生產。該艦船不論是從外觀上還是根據現有公開的武器裝備配置來看,其原創度和韓國軍方宣稱的自主開發實在是令人懷疑。 \n

  • 韓國政府推動兩大貨櫃船公司合併,台灣貨櫃船公司體質健康無整併需求

    韓國政府正積極推動韓國第一大貨櫃公司現代商船與排名第二大的森羅商船(SM Line)進行整併,但遭到兩家公司及現代商船的大股東韓國產業銀行(KDB)一致反對。對此國內業界指出,台灣四大貨櫃船公司財務健全,不像韓國有需船公司負債比很高,沒有整併需求。 \n \n業界指出,在現代重工與大宇造船合併順利進行的同時,韓國政府希望將該國10家主要船公司整併為6家,以振興該國的航運業,並能對外競爭,填補韓進海運破產的空白。 \n \n負責航運業振興政策的韓國海洋水產部已出面斡旋整併案,該部認為,目前全球貨櫃運輸業的競爭,已發展到運能的大型化競爭,將導致中型的森羅商船面臨經營危機,與現代商船整併,可以有效解決問題。 \n \n森羅商船是2016年底新成立的公司,2017年購買韓進海運太平洋航線資產跨入美西線並擴速擴充航運網路,該公司屬於韓國知名建築集團SamraMidas,旗下還擁有一家散裝船公司大韓海運(Korea Line),去年上半年傳出虧損,下半年業績還未知,現代商船則是剛公布去年虧損5.13億美元。 \n \n在韓進海運倒閉後,現代商船是韓國政府全力扶植的公司,具有官方背景的航運金融機構KOBC已傳出將提供現代商船約54.5億美元的貸款,幫該公司訂造20艘超大型貨櫃船,其餘資金將用來收購貨櫃碼頭資產等,不過現代商船剛否認有關該公司將購買中國遠洋在美國西岸的貨櫃碼頭傳聞。 \n \n法國海運諮詢機構Alphaliner最新數據顯示,全球貨櫃運輸業排名前三大的馬士基、地中海及中遠海運,運力1,013萬箱(20呎櫃),而森羅商船僅有8.15萬箱,市場率僅0.4%,被認為恐無法在國際市場上競爭。 \n \n不過國內業界分析,公司大小並非獲利關鍵,我國萬海航運與德翔海運雖未名列全球前十大,卻都是績優的船公司,中國大陸山東海豐也是,主要看營運策略與財務健全度,韓國有些船公司負債比過高,我國陽明、長榮、萬海與德翔四大貨櫃船公司財務都很健全,陽明去年底開始高價租進的船隻租約陸續到期還船,也日益健康,並無整併需求。

  • 韓現代重工收購大宇造船

    韓現代重工收購大宇造船

     全球最大造船廠現代重工31日宣布以價值2.1兆韓元(約19.8億美元)的換股協議收購大宇造船,雙方合併後將成為市占率超過20%的造船業巨頭。 \n 消息公布後大宇造船股價在31日盤中暴漲22%,雖然收盤漲幅縮小至2.5%。然而,這項消息卻讓現代重工控股公司及現代重工股價各自下跌4%,主因是投資人擔心現代重工開價過高。 \n 去年第四季現代重工由盈轉虧,陷入1,567億韓元營業虧損,而外界也質疑大宇造船與現代重工業務有所重疊。 \n 韓國信榮證券分析師Um Kyung-a表示:「整併對產業而言是好事,但對收購股權的公司而言卻不盡然。」 \n 根據雙方協議,對大宇造船持股55.7%的韓國產業銀行(KDB)會將全數股權移轉到大宇及現代合併後成立的新公司,藉此換取新公司的7%股權。現代重工將對新公司持股28%。此外,大宇造船將獲得韓國產業銀行及現代重工挹注2.5兆韓元(約22.5億美元)資金。 \n 現代重工、大宇造船及三星重工長久以來在韓國造船業各據一方,但近年全球經濟成長減速導致貿易活動減少,連帶波及造船業需求,導致市場在供過於求的情況下價格直落,迫使大宇造船在2017年接受價值26億美元的政府紓困。 \n 韓國產業銀行先前就曾表示,銀行希望出脫股權並推動造船業整併,目的是希望化解產能過剩的問題,推動船隻價格回升。韓國產業銀行董事長李東傑表示:「現代重工收購大宇造船將從基本面提升大宇競爭力,面對來自中國及新加坡對手的威脅。」 \n 研究機構Clarksons Research估計,現代重工與大宇造船合併後的新公司將在全球造船市場握有21.2%市占率,其次是市占率6.6%的日本今治造船。 \n 李東傑預計這筆交易需要幾個月的時間等候各國反壟斷機關審核通過,但他認為合併後的新公司市占率有限,不至於構成市場壟斷。

  • 現代重工收購大宇造船 創造市占率20%以上產業巨頭

    全球最大造船廠現代重工31日宣布以價值2.1兆韓元(約19.8億美元)的換股協議收購大宇造船,雙方合併後將成為市占率超過20%的造船業巨頭。 \n \n消息公布後大宇造船股價在31日盤中暴漲22%,雖然收盤漲幅縮小至2.5%。然而,這項消息卻讓現代重工控股公司及現代重工股價各自下跌4%,主因是投資人擔心現代重工開價過高。 \n \n根據雙方協議,對大宇造船持股55.7%的韓國產業銀行(KDB)會將全數股權移轉到大宇及現代合併後成立的新公司,藉此換取新公司的7%股權。現代重工將對新公司持股28%。此外,大宇造船將獲得韓國產業銀行及現代重工挹注2.5兆韓元(約22.5億美元)資金。

  • 《大陸產業》拚機器人業務,哈工智慧、現代重工合作

    哈工智慧與韓國Hyundai Heavy Industries Holdings Co.,Ltd(現代重工)簽署戰略合作協定,雙方一致同意建立戰略合作夥伴關係,並就面向中國的機器人業務合作進行探討,包括但不限於成立機器人本體合資公司及其他各種合作模式。 \n 現代重工是全球領先的工業機器人企業之一,在工業機器人本體製造及應用領域擁有深厚的技術儲備和行業經驗,現代重工產品線涵蓋工業機器人本體、潔淨機器人、控制器、機器人自動化系統等領域。通過與現代重工的戰略合作,有利於進一步夯實哈工智慧的技術儲備,豐富公司產品線及產品應用場景,拓展市場空間,符合公司戰略規劃的要求。 \n \n

  • 南韓將為菲律賓製作3000噸級飛彈巡防艦

    南韓將為菲律賓製作3000噸級飛彈巡防艦

    韓國現代重工企業將要為菲律賓建造3000噸級的多功能飛彈護衛艦,總數為2艘。總裁康煥古(Hwan-Goo Kang)與菲律賓國防部長德爾芬·洛倫扎納(Delfin Lorenzana)一同參加第一艘巡防艦的切鋼儀式。 \n \n海軍情報網(navyrecognition)報導,此艦是現代重工設計的大邱級巡防艦的縮小版,大邱級的全長122公尺、全寛14公尺,吃水4.15公尺,排水量3650噸,然而菲律賓版本的長度為107公尺,全寛12公尺,吃水為4公尺。因此標準排水量縮小為約為3000噸。推進裝置採用四具柴油發動機,不是大邱級的燃氣渦輪,因此航速也比較慢,最大航速為25節。 \n \n這型簡化版的飛彈巡防艦性能也不差,採用德國Hensoldt公司的 TRS-3D Baseline D多模式C波段相控陣雷達、義大利 李奧那多公司Selex ES NA-25X射控雷達。 \n主要武裝是1具76公釐艦砲、1具30公釐快包、4枚韓製SSM-700K海星反艦飛彈、4枚西北方近距離防空飛彈,2具藍鯊魚雷發射器,與8具垂直發射器(哪一型防空飛彈還不明)。 \n後方的直升機甲板可以容納1架AW-159野貓反潛直升機,除了反艦作戰,也可以擔任人員運輸。 \n \n預計1號艦能夠在明年5月完成,並於2020年下旬交付給菲律賓海軍;2號艦會在今年9月開始建造,並於2021年上半年交付。

  • 現代重工辦增資 股價暴跌3成

     韓國造船業巨擘現代重工(Hyundai Heavy Industries)表示要透過原股東現金增資來籌措約12億美元,讓人擔心會嚴重稀釋股東權益,加上公司為改善財務體質計畫將旗下煉油業務上市,在投資人擔心前景下,導致其股價周三暴跌近3成。 \n 現代重工股價周三收9萬6,900韓元,暴跌28.75%,差一點就跌停板。韓股設定個股單日最大跌幅為30%。 \n 按銷售額計算為全球最大造船廠、市值約51億美元的現代重工表示,要在2018年3月底發行1,250萬新股,每股出售價格擬定在10萬3,000韓元,較周二收盤價低24%。加上公司公布其他利空消息,導致周三股價暴跌。 \n 現代重工要透過現金增資籌措1.3兆韓元(約12億美元)。其控股公司現代機器人(Hyundai Robotics)趁石油產業正處於復甦階段時,將在2018年下半年讓旗下的煉油業務現代石油(Hyundai Oilbank)在韓國股市上市。 \n 現代重工財務不佳,跟其獲利能力大減有關。公司周二把2017年銷售預測,從2016年的39.3兆韓元,腰斬至15.3兆韓元。2018年再進一步下跌至13.6兆韓元。 \n 2017年營運獲利預測為469億韓元,遠低於2016年的1.6兆韓元,引發外界對公司整體財務狀況的憂慮。 \n 韓國造船業多年來都承受很大財務壓力,因為自2008年全球金融危機以來,業界一直存在產能過剩問題,部份業者像大宇造船海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)甚至到了破產邊緣。最後由國營銀行提供26億美元紓困金才免於倒閉。

  • 韓國造船業巨擘 現代重工股價周三暴跌3成

    韓國造船業巨擘現代重工(Hyundai Heavy Industries)表示要透過原股東現金增資來籌措約12億美元,讓人擔心會嚴重稀釋股東權益,加上公司為改善財務體質而要讓旗下煉油業務上市,在投資人擔心前景下,導致其股價周三收9萬6,900韓元,暴跌28.75%,差一點就跌停板。韓股設定個股單日最大跌幅為30%。 \n \n按銷售額計算為全球最大造船廠、市值約51億美元的現代重工周二表示,要在2018年3月底發行1,250萬新股,每股出售價格擬定在10萬3,000韓元,較周二收盤價低24%。加上公司公布其他利空消息,導致周三股價暴跌。 \n \n現代重工要透過現金增資籌措1.3兆韓元(約12億美元)。其控股公司現代機器人(Hyundai Robotics)趁石油產業正處於復甦階段時,將在2018年下半年讓旗下的煉油業務現代石油(Hyundai Oilbank)在韓股上市。 \n \n現代重工表示,這2項重大決定的目的,都是要增強公司的財務體質,把籌措到的資金用來充當營運和研發等所需要的費用。公司強調在強化財務體質後,才能加強其競爭力來爭取更多新訂單。

  • 南韓現代工業最後一艘坦克登陸艦下水 2年後服役

    南韓現代工業最後一艘坦克登陸艦下水 2年後服役

    南韓製船廠現代重工業(Hyundai Heavy Industries)製造的第4艘、以及最後一艘坦克登陸艦(LST-2),近日在韓國海軍的蔚山(Ulsan)船廠正式下水。 \n \n這艘127公尺長、名為Nojeokbong的船隻,將在明年11月正式交付給海軍,然後將在2019年正式服役。 \n \n之前現代重工已經製作了兩艘坦克登陸艦,第一和二艘Cheonwangbong號和Cheonjabong號,已經分別在2014年11月和2017年8月正式服役。第三艘IIchulbong在2016年下水,預計將在2018年服役。 \n \n這種坦克登陸船的標準排水量約4,900噸,標準船員數約120人。這種船可運載登陸艇、坦克、韓國兩棲攻擊船。最多可容納300名全副武裝的士兵。該船上還有一個飛行甲板,可供2架直升機使用。 \n

  • 南韓萬噸支援艦下水

    南韓萬噸支援艦下水

    \t根據《詹氏防衛周刊》的報導,為了因應日益緊張的東北亞戰略局勢,大韓民國海軍於11月29日下水了南韓首艘萬噸級支援艦。 \n\t這艘被命名為昭陽號的支援艦由現代重工製造,是目前大韓民國海軍體積第二大的軍艦。目前南韓海軍排水量最大的軍艦,是14,500噸的獨島號兩棲登陸艦。該艦長190公尺,寬25呎,時速23公里,可以載運1,050噸的物資,是其他南韓海軍艦艇的兩倍。昭陽號的甲板上,可以容納直升機,一座25噸的起重機還有各式防禦性武器。 \n\t現代重工表示,昭陽號可以同時補給數艘水面艦,進而大力提升大韓民國海軍的遠程投射能力。韓聯社指出,這艘支援艦將於明年移交給南韓海軍,並於2018年前半年形成戰力。 \n \n

  • 《韓股》油價大漲+現代重工勁揚,韓股漲0.75%

    原油價格大漲近6%,以及現代重工勁揚,周三南韓KOSPI指數盤中漲0.75%。韓元升值0.4%,報1,165.9兌一美元。 \n \n現代重工目前上漲7.85%,稍早前一度漲逾13%,該公司周二宣布分拆為4家公司,將剝離非造船事業以提升管理效率和競爭力。 \n \n

  • 韓供菲護衛艦打南海反潛戰

    韓供菲護衛艦打南海反潛戰

    \t根據《詹氏防衛周刊》報導,首爾的現代重工業於10月24日公佈了南韓即將向菲律賓提供的兩艘護衛艦造型。據悉這款新型軍艦,將被投入於解放軍潛艦的南海反潛作戰中。 \n\t現代重工是在24日的一場記者會上,公佈了這款護衛艦的3D構圖。從此構圖上來看,菲律賓海軍未來接收的軍艦將採用類似於仁川級護衛艦的設計。其長度為107呎,排水量則達2,600噸。新護衛艦於左舷還有右舷處裝有兩座三管魚雷發射管。在該護衛艦76mm主艦砲的後方,還有八聯裝的垂直發射器,因此可被稱為菲律賓海軍未來最現代化的軍艦。 \n\t為了強化菲律賓海軍的整體反潛戰力,護衛艦上還將搭配一架AW159反潛直升機。事實上在取得這兩艘護衛艦以前,菲律賓海軍談不上有任何反潛作戰能力可言。南韓計劃將在2020年將兩艘護衛艦移交給菲律賓海軍,填補目前南海的戰略真空。可見杜特蒂在與美國鬧翻,並且看似與中共尋求和解的同時,並沒有在建軍備戰上有任何的讓步。 \n \n

  • 菲向韓國現代重工 訂購2艘驅逐艦

    菲律賓國防部與韓國造船廠商「現代重工公司」簽約,訂購2艘全新驅逐艦。 \n 菲律賓國防部次長艾勒芬地(Raymundo Elefante)今天透露,這是菲國軍隊現代化計畫的一環,國防部長羅倫沙納(Delfin Lorenzana)與韓方人員昨天在三軍總部簽約。 \n 艾勒芬地說,這將是菲國首次擁有全新的海軍驅逐艦,2艦價值157億披索(約新台幣116億元),將被用於巡邏菲國200海里專屬經濟海域。 \n 他表示,合約尚不包括驅逐艦的彈藥。 \n 這2艘驅逐艦長107公尺,採用複合柴油機與柴油機推進系統(CODAD),最高航行速度15節,裝備飛彈、魚雷、機槍以及感應器,具有對空、對地、反潛及電子作戰能力。 \n 第1艘驅逐艦預定於2020年交貨。 \n 菲律賓海軍目前有3艘老舊驅逐艦,全是向美國購得的二手船艦,另1艘美國總統歐巴馬承諾的二手驅逐艦,預定於12月航抵。 \n 在前總統艾奎諾三世時代,菲律賓空軍也向南韓航空宇宙產業公司(KAI)訂購了12架入門戰鬥機。1051025 \n

  • 韓十大企業市值揚 現代重工漲幅居冠

    韓國交易所今天表示,截至12日收盤,韓10大企業集團上市公司總市值(含優先股)為714兆3320億韓元,較去年底增加36.49兆韓元(約新台幣1兆184億元),增幅為5.4%。 \n 南韓聯合新聞通訊社指出,韓國10大企業集團中,現代重工集團市值為13兆1720億韓元,猛增57.3%。浦項制鐵(POSCO)集團市值增幅37.5%,緊隨其後。 \n SK集團、三星集團、GS集團和樂天集團的增幅依次是14.3%、7.7%、5.6%和3.1%,LG集團、現代汽車集團、韓華集團的市值則減少11.8%、2%和1.7%。 \n 報導稱,10大集團上市公司中股價漲幅最高的是韓華Techwin,高達84.8%。其次是現代重工(73.7%)、三星信用卡(64.7%)和SKC solmics(62.6%)。 \n 韓華Galleria Timeworld股價今年以來下跌57.6%,創10大集團公司之最,韓進(-36.6%)、三星SDS(-36.0%)、LG化學優先股(-34.0%)、SK D&D(-32.5%)也在跌幅最大範圍內。 \n 南韓10大集團市值占有價證券市場總市值比重為55.2%。1051017 \n

  • 《國際產業》23年來首次,現代汽車、現代重工將同步罷工

    韓媒報導,南韓現代汽車與現代重工工會,將發起23年來首次的同步罷工行動。 \n \n報導指出,南韓最大汽車製造商現代汽車加入工會的員工計畫在周二罷工4小時,以爭取公司調漲薪資,並改善工作環境。 \n \n因為與公司管理層在加薪等訴求協商破局,現代汽車約4萬8000名工會員工上周表決通過罷工案,本周二下午1時起將罷工4個小時,此後到周五為止,每日均將罷工4小時;現代汽車估算每日產能損失約達400億韓元(3500萬美元)。 \n \n此外,南韓主要造船廠現代重工的員工亦將於周二、周三與周五一天罷工4小時,以要求公司取消裁員等強硬的重整計畫。現代汽車與現代重工工會員工,周三將於工廠所在地蔚山發動聯合罷工。 \n \n

  • 訂單慘兮兮! 韓國現代重工擬裁員賣資產

    以營收論的全球最大造船公司韓國現代重工集團(Hyundai Heavy Industries),周一宣布計畫展開另一波重組工作,包括裁員及出脫價值10億美元的資產,以因應造船訂單嚴重衰退的窘境。消息人士透露,現代擬先從鼓勵中高階層主管自願退休下手,目標可能設在縮減1成人力。

  • 韓17大企業 砸313億美元拚投資

     韓國時報報導,韓國三星電子、現代汽車和其他15家大企業宣布共計34.4兆韓元(約313億美元)投資總額,以擴大生產設備和技術研發。 \n 韓國政府承諾會促進企業投資,並呼籲商界透過合併與收購來強化自身競爭力。 \n 韓國貿易工業暨能源部長尹相直,周三出席由韓國最大商業遊說團體韓國全國經濟人聯合會(FKI)舉辦的會議,與17大企業執行長會面時說,會協助企業在進行投資時,解決他們所面對的所有法規難題。 \n 代表商界出席會議的17大企業為三星電子、現代汽車、浦項、三星顯示器、現代鋼鐵、樂喜金星電子、樂喜金星化工、樂喜金星顯示器、現代威亞、斗山重工、斗山工程機械、曉星、樂天化工、SK全球化工、SK海力士、大宇造船和韓國鋅業。 \n 韓國商界近最最受矚目的投資案,是三星電子為興建半導體和顯示器等生產線,而投資達15.6兆韓元。 \n 雙龍石油(S-OIL)計劃投資8兆韓元來擴充其在蔚山廣域市的煉油廠。佳施加德士將投資2.7兆韓元在全羅南道麗水市興建工廠。 \n 尹相直建議企業好好利用中韓自由貿易協定(FTA)和韓國與其他國家簽定的貿易協定,來擴大海外市場。 \n 尹相直認為,透過購併是強化企業核心競爭力的重要一步,企業必須整頓其非核心業務,並同時積極收購其他公司來提升競爭力。 \n 他強調企業也應該要培養出新的成長引擎,政府會草擬並向國會提出特別法案,協助企業透過併購來重整業務結構。 \n 他表示,政府會要求國營的韓國開發銀行(KDB)增加對企業必要的投資提供融資。 \n 商界則要求政府撤銷在首爾與其附近的企業活動限制,包括取消碳排放限制,放寬勞動市場法規,讓大型零售商開設更多店面等。

  • 現代重工工會 18年來首度罷工

    韓國最大造船廠現代重工周四爆發18年來工會首度罷工抗爭,約有上千名勞工參與要求公司調薪。工會領袖向法新社表示:「今天以後我們將擴大抗爭,可能發動全體工會成員罷工,除非公司接受我們的要求。」工會提出的要求包括調薪6.5%,並加發相當於10周薪資的一次性獎金。

  • 現代重工 打造全球最大貨櫃船

    世界最大造船公司現代重工(Hyundai Heavy)將建造數艘全球最大貨櫃船,甲板面積約4個足球場大,每艘可裝載19,000個TEU(20呎標準貨櫃),打破大宇造船(Daewoo Shipbuilding and Marine)替丹麥馬士基集團所造的貨櫃船紀錄,該船可裝載18,270個TEU。

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