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以下是含有瑞士ckt車隊的搜尋結果,共07

  • 打造CKT車隊 蔣光燦瑞士逐夢

    打造CKT車隊 蔣光燦瑞士逐夢

    在國際自由車環台賽可以看到「瑞士CKT職業隊」、在國內自行車俱樂部聯賽也能看到「CKT車隊」,到底「CKT」是什麼?原來「CKT」是自由車老國手蔣光燦的英文名縮寫,這支車隊明年可望再升級,變成規模更大的2級職業車隊。 \n蔣光燦說:「以前我的品牌都附在別的企業之後,比較低調,沒有當起主要的掛名企業,今年想要增加曝光率,所以直接掛名。」不要小看「CKT」,1台頂級款式的車子要價達到30萬元。 \n蔣光燦很另類,騎完車子,褪下選手身分之後,他從事自行車的設計與製造,自己擁有多項專利,其中最自豪的是後輪軸的環扣,他表示,已有不少車子使用這項專利。 \n不過,蔣光燦最得意的是「CKT全車都是台灣廠商做的,漂亮、品質好,價格只有別人的一半。」他說:「CKT就是台灣之光!我的車隊也是要把台灣廠商的知名度提升起來。」 \n台灣的自行車製造產業蓬勃,連外國車手也羨慕,捷安特亞洲隊的外籍車手麥大衛,捨棄加盟南韓職業隊,主因就是為未來出路著想,他希望能與台灣車商成為生意上的合作夥伴。 \n「瑞士CKT車隊」也是如此,蔣光燦與瑞士教練卡曼有不錯交情,現在想要借重他的技術,帶領車隊打響名號,將來他們也能有生意往來,蔣光燦指出:「其實在國外成立車隊也可以把台灣的車手推向國際舞台。」所以國內第一個車手進軍歐洲的機會,蔣光燦給了王胤之,可惜王胤之與車隊相處不合,喪失大好機會。 \n曾有環法賽單站冠軍經驗的科斯普說:「在CKT車隊感到很快樂,教練人很好,我喜歡這支車隊。」CKT隊明年將有更多贊助,可望升為2級車隊,不知道台灣有誰能抓住進入更高比賽殿堂的機會?

  • 自由車隊如春筍 台灣飆起來

    台灣是自行車生產王國,產值勇冠全球,甚至零組件也是世界有名,而台灣自由車運動的實力卻遠落在產業之後,今年,台灣吹起籌組職業車隊的風氣,期盼為車界帶來全新風貌。 \n國內最老牌的捷安特亞洲車隊成軍20年,從2002年起引進外籍車手提升戰力,使亞捷車隊的實力獲得肯定,並在2005至07年完成亞巡賽團隊冠軍3連霸。 \n亞捷車隊曾孤寂一段歲月,因它是台灣唯一向國際車總(UCI)註冊的第3級職業車隊,沒有競爭對手。今年,車壇版圖起了變化,基地在台中大甲的前勁車隊也向國際車總註冊,與亞捷係屬同級。 \n申騰企業與美利達車廠則聯手成立「申騰美利達」車隊,也向UCI完成註冊,這是台灣第一支「場地」職業車隊,擁有8位職業車手,與亞捷、前勁屬不同性質的車隊。 \n今年環台賽還有一支「瑞士CKT車隊」,教練與車手都是外籍人士,但它卻是不折不扣的台灣車隊,這支由老國手蔣光燦出資、在瑞士登記、並以自己品牌掛名的車隊,並不全算是外國車隊。 \n車隊相繼成立讓台灣自由車運動突然間蓬勃起來,而大家的目標都一致伸向:「看誰的車手能率先參加環法大賽」。 \n職業車隊陸續出現,對優秀選手的需求自然增加,選手從哪裡來? \n亞捷車隊教練林文進說:「台灣選手培養速度慢與環境有關,在歐洲,平均1天有1到2場比賽,選手樂於參加,很快就能產生好手。」林文進希望企業界要贊助就要先投資比賽。 \nSpecialized Novatec教練郭文進認為,各地區自由車場地要先蓋起來,他說:「國際間的自由車運動重鎮哪一個沒有場地?」他舉香港為例:「好的場地選手自然能轉為優秀的公路車選手。」 \n車手不足的旱象,將令車界面臨一段陣痛期,熬過這幾年,在出國機會、職業車隊和比賽都增加之下,必能催生出好選手,前勁車隊教練徐瑞德自信的說:「未來台灣也會像製造世界級自行車一樣,產生世界級的選手!」

  • 王胤之 歐洲飆輪之行生變

    原本是國內第一位加盟瑞士CKT車隊,成為我國第一位進軍歐洲自由車職業車隊的王胤之,不料,他在環台賽表現不力,沒有獲得瑞士教練卡門曼的青睞,外傳他已經退出車隊,不過,王胤之表示,他沒有退隊,未來還要看車隊教練的安排。 \n王胤之原可用CKT車隊的名義,取得參加大比賽的機會,例如環台賽之後,CKT車隊還有環泰國、杜拜、南韓等比賽,甚至下半年前往歐洲參加更高水平的比賽,可是他卻與車隊教練發生溝通的誤解,恐將喪失大好契機。 \n瑞士CKT車隊老闆蔣光燦表示:「車隊有其管理上的規定,可是王胤之並沒有做好該做的事,加上他不能配合車隊教練的戰術,讓教練很不滿。」 \n由於王胤之與CKT車隊簽約1年,結果「出師未捷身先死」,還沒到歐洲參賽,就與車隊產生摩擦,他說:「我與外國車手的想法有差異,又沒有與教練做好問題的討論,可能是環台賽成績不理想而要怪菜鳥沒做好該負的任務吧!」 \n目前他不敢輕言解約,因為合約有很多條款不能違背,對於外界傳聞他已退隊,昨天王胤之表示:「我現在還是CKT車隊成員,未來的一切,仍舊以車隊的指令為主。」蔣光燦認為,王胤之必須向瑞士教練道歉,尋求原諒,事情才能有所轉圜。

  • 老國手郭文進 提攜後進

    1976年曾是中華奧運自由車選手的郭文進,後來因蒙特婁奧運抵制中華隊,郭文進上不了奧運殿堂;34年後,騎不動自由車的郭文進卻要以畢生的餘力,推動台灣自由車運動,貢獻自己的「剩餘價值」。 \n「當年我是為了生活才離開車壇。」郭文進說:「我去了日本、美國經商,現在退休了,剛好我兒子的同學是美國第一品牌Specialized車子的小開,他很喜歡台灣,所以我就出來幫忙組車隊,協助推動台灣的自由車發展。」 \n美國的Specialized也「阿沙力」,他們贊助台灣車隊的物資都與環法賽一級車隊同等級,因此今年參加環台賽的Specialized Novatec車隊的比賽用車每輛30多萬元,不輸捷安特、瑞士CKT。 \n最重要的是Specialized不僅贊助車隊,還要培訓台灣車手,主要是北體學生為主,該車隊女騎士張琬琳今年暑假將被送到美國與Specialized的各國好手一起集訓,汲取寶貴經驗。

  • 國際自由車環台賽 今踩對決

    一年一度的國際自由車環台賽今天登場,這場為明年重新恢復真正環繞全台大賽而暖身的賽事,參賽的國際車隊經過篩選,參賽車手水平為歷年最高。國內車手也不遑多讓,老牌的捷安特亞洲隊嗆聲要搶下團體與個人總冠軍。 \n今天下午1時土洋對決首站將從高雄左營的龍騰國家體育場出發,沿台22線往山區挺進。經燕巢、嶺口,接台21線、台三線一路北上,到旗山、內門,進入台南的南化、官田至嘉義阿里山公路的觸口段,全長133.95公里。 \n今年環台賽也是歷年土洋競爭最激烈的一次,外國車隊有拿過幾屆環法單站冠軍科斯普所屬的瑞士CKT車隊,去年環台賽前3名美利達歐洲隊、哈薩克國家隊與南韓首爾隊。而香港隊也不弱,陣中有剛拿到北京世界盃美式接力冠軍的蔡其浩。 \n16支參賽車隊是從60多支報名車隊嚴格挑選,大會以向國際車總註冊的職業車隊為對象。頂尖個人選手則有環韓總冠軍羅傑、捷安特亞洲隊的麥大衛、日本禧瑪諾車隊的鈴木真理、美利達歐隊的湯瑪斯等。 \n外國車隊實力強,不免讓人擔心台灣車手的戰力。不過今年台灣車手士氣高昂,加入瑞士CKT車隊的台灣年輕車手王胤之,今年成立的台灣前勁車隊的馮俊凱與捷安特車隊的賴冠華、彭貴祥等,皆經過長時間苦練而鬥志高昂。

  • 自由車環台賽 賴冠華扛重任

    2010年自由車環台賽將於本周日在高雄市開鑼,各國好手陸續雲集,包括多次獲得環法單站冠軍的科斯普也報到了,而經歷一場「生死交關」危機的「台灣一哥」賴冠華,不僅要測試自己的身體、更要為捷安特車隊的前途扛起重任! \n今年的環台賽共有16支外國車隊,這是全國車協在60多支報名車隊中嚴格挑選出來的,且清一色是向國際車總註冊的職業車隊,實力堅強;台灣也有e-MA、台中浩捍、台灣前勁與航翊拱範宮等五隊出賽。 \n大會今年取消國內冠軍的白衫榮譽,讓選手爭取亞洲冠軍藍衫或總排名第一黃衫的更高挑戰,國內公路車第一把好手賴冠華連拿8屆的白衫,今年突然沒了,他反而覺得壓力消失了,不用再為了隊友爭奪黃衫與自己力保白衫而兩頭忙。 \n不過,賴冠華去年為了全運會而減重,沒想到減錯方法,搞得自己橫紋肌溶解、肝指數爆表,差點永久不能騎車,經過治療與3個月重新練車,賴冠華表示:「今年的環台賽是檢視我最近練車的成果。」 \n另外,台灣捷安特車隊如果再沒有騎出好成績,賴冠華深怕車隊結束在台灣的發展,轉往中國另起爐灶,所以昨天的環台賽記者會上,賴冠華喊出拿下黃衫,其實也是保衛車隊的精神喊話,希望保住自己與其他台灣車手的飯碗。 \n今年的環台賽的路線設計有2站長途賽、1站衝刺賽、3站山地耐力賽與最後一站台北的繞圈賽。瑞士CKT車隊的科斯普說:「我的調整雖然還未達到巔峰,但至少可以拿到1站冠軍。」今年還有南韓的松善浩、孔孝錫與美利達歐洲車隊的湯瑪斯等好手與賽。

  • 加盟歐洲車隊 王胤之拚環法

    一年一度的「國際自由車環台公路大賽」進入緊鑼密鼓階段,昨天代表新竹市的e-MA車隊率先誓師,請出台灣首位加盟歐洲職業車隊「瑞士CKT職業隊」的王胤之為號召,互勉今年環台賽騎出佳績。 \n王胤之出身e-MA車隊,現年22歲,身高超過180公分,高瘦身軀隱藏著極度的爬坡肌耐力,他是e-MA車隊的「爬坡王」,幾乎每場車隊的比賽都拿冠軍,而王胤之只有4、5年的車齡,蔣光燦教練相當看好他的未來。 \n因此,王胤之被引荐到瑞士CKT職業車隊,他表示:「希望在我體能最好的時刻,可以到歐洲磨練,讓我的自由車賽事走得更長、更久。」王胤之的夢想就是參加環法賽,慢慢朝夢想前進。 \n今年的「國際自由車環台公路大賽」將在3月14日開跑,從南到北共有7天7站賽事,共有全球17國20支車隊的100位菁英車手與賽。

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