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以下是含有瑞興輪的搜尋結果,共05

  • 地方掃描-瑞興輪水下殘骸 8月將打撈

    基隆:前年10月觸礁的巴拿馬籍砂石船瑞興輪,雖然打撈公司已將矗立在外木山海域水面上殘骸拆解,水面下殘骸猶存,航港局北區航務中心一直催打撈公司要收尾,以免漁民誤觸水下殘骸。打撈公司工作船昨從台中港出發,若海象配合,預計1個月打撈完工。

  • 瑞興輪水下仍有殘骸 明年六月前清除

     巴拿馬籍砂石船瑞興輪去年失事殘骸矗立在基隆、萬里外海,經過打撈公司拆解,如今水面殘骸不見了,但水下有待清除,民眾質疑未豎立警告標誌,恐怕影響航安。不過,航港局表示,由於瑞興輪觸礁處是礁石區,連漁船也不敢接近,並無航安問題。 \n 瑞興輪去年十月三日擱淺,船身斷成三截,造成八人罹難,迄今仍有兩名外籍船員未尋獲。在今年五月以後海象轉好,海事工程公司進駐執行拆解,但碰上多次颱風,拆解工程一波三折。 \n 不過,在東北季風前,海事工程公司已將瑞興輪水上的殘骸全拆除了,但在外木山海域有潛水人員發現水下仍有殘骸。 \n 航港局表示,由於瑞興輪殘骸處水流強,潛水伕下水難作業,申請展延到明年繼續施作,已要求海事公司明年六月前水下殘骸全部清除完畢。瑞興輪觸礁處為暗礁區,非航線,連漁船都不敢接近,因此,不會影響航安。

  • 家屬疑船東靠船難 賺理賠金

     卅七年船齡的瑞興輪三日凌晨十二時發生擱淺船難,八人死亡、二人失蹤。家屬六日下午在聯合記者會上質疑,瑞邦海運船公司六年來發生三起船難,計卅一人死亡、五人失蹤;期望檢警主動調查釐清三件船難始末,船東是否涉嫌草菅人命,大賺保險理賠金。瑞邦海運船東則嚴詞否認大賺保險理賠金一事。 \n 瑞興輪船長郭台生兒子郭沛倫、遺孀朱家惠在記者會上說,瑞邦船隊六年來發生三起事故,計卅一人死亡、五人失蹤。 \n 郭沛倫質疑,三艘老舊船隻均在大風大浪裡航行出事,讓人懷疑船東涉嫌藉由船難大賺保險理賠金,並運用保險金來購買卅年以上船齡舊船,擴充船隊規模。郭妻說,期望檢警主動調查船公司是否涉嫌不法,不讓卅多條人命白白犧牲,並且防止重演悲劇,避免其他無辜船員喪生。 \n 瑞邦海運公司船東黃根旺說,過去三年確實發生三件船難,但絕無家屬所宣稱死了卅人、五人失蹤,況且保險金他也沒領到;這次如果家屬要告上法院,法官認為該賠多少,公司就賠多少,家屬不該道聽途說,逼他走上絕路。並強調過去發生的船難,公司都處理得很好。 \n 黃根旺說,這次瑞興輪船難是誰的責任,只要問其他生存的船員就知道,這次是船長判斷錯誤才會擱淺。況且要不要開船不是公司能控制。他說,這次船難會依照船員法處理,如果要上法院,他不會逃避。

  • 船長愛女 擔心父魂堅守船隻

    船長愛女 擔心父魂堅守船隻

     巴拿馬籍瑞興輪觸礁擱淺,台籍船長郭台生遺體四日在外木山礁石區尋獲,兒女不捨父親離去,不斷以手撫摸父親身軀,擔心堅守崗位父親魂魄仍守護船隻,口中唸著「爸爸我愛你,爸爸回家了」,讓東北季風帶來斜風細雨的外木山海濱,氣氛更哀戚。 \n 瑞興輪海難廿一名船員中,僅十一名年輕體力較佳的外籍船員生還,昨天又發現三具遺體,其中兩具是台籍船員,四名台籍船員遺體全打撈上岸,這起海難造成七死三失蹤。 \n 台籍船長郭台生遺體卡在湖海路礁岩區,經海巡人員抬上岸,通知家屬,女兒郭沛菡、郭沛玲一路哭著趕到外木山現場,一眼認出父親身上有氣切特徵,當場泣不成聲。 \n 她們默默陪在父親一側,不斷觸摸父親,希望父親從冰冷海中上岸,郭沛菡在父親身旁不斷說,「爸爸我愛你,爸爸回家來」。 \n 郭沛菡說,父親是一位非常盡責任的人,擔心父親可能會一直在海邊,繼續守護著船隻,魂魄不離船。她相信父親是在船上堅持到最後的人,才無法在海難中脫險。 \n 曾經與郭台生共事三年的趙先生,昨陪著家屬處理後事,他說,郭台生是基隆港最會靠泊的船長,他與同事相處融洽,也照顧部屬,有時他親自操船,讓其他同事休息。 \n 針對船長家屬的指責,船東黃旺根說,上周五瑞興輪在台北港卸完貨,因台北港無加油設施必須開到基隆港加油,船在次日抵基隆後,船長曾打電話給他表示,海象不好,不要開船好不好,他說「好」,並指示順便保養一下船。公司的翁主任及工程師可以證明。「周日晚上,船長要出港並非我指示,然而站在公司立場,基隆港未封港,船長認為可以開船,公司當然不反對,但這不表示是我叫瑞興輪出港。」黃旺根喊冤說。

  • 300噸油料外漏 變色海岸1年以上才能恢復

     巴拿馬籍砂石船「瑞興輪」三日觸礁擱淺,在狂風大浪拍打下,船身斷成兩大截,艙內三百一十二點五噸的油料外漏,海岸礁岩布滿黑色重油,岸際濃濃油味難散。初步勘查確認長達三公里海岸受到汙染,至少須一年以上才能逐漸恢復原有風貌。 \n 這是繼三年前「晨曦輪」在石門核一廠前礁岩擱淺,北海岸再度發生船難漏油汙染海洋事件。漁業署已委由海洋大學進行汙染海域生態調查,以保障漁民權益,並向船東索賠。 \n 台灣海洋大學環境態與漁業科系副教授鄭學淵接受農委會漁業署委託,帶領研究團隊現場調查災情後,研判瑞興號裝載的三百多噸燃油、柴油及潤滑油已經全部外洩,成為二○○一年希臘籍油輪阿瑪斯號在墾丁國家公園龍坑生態保護區近岸發生船難,原油外洩、引發生態浩劫後,近十年來規模第二大海洋汙染事件。 \n 鄭學淵指出,瑞興號洩漏油量比二○○八年十一月在新北市石門外海發生船難的晨曦號還多,造成的漁民損失及海洋生態衝擊會更嚴重,依晨曦號和二○○六年在宜蘭縣蘇澳外海擱淺的吉尼號經驗,萬里到外木山海域生態在清除油汙後,至少一年以上才能恢復原有風貌。 \n 環保署水質保護處副處長沈一夫指出,瑞興號昨日凌晨一時十分在大武崙外海發生船難後,環保署隨即與海巡署合作,冒著風浪在萬里到外木山之間海域布放攔油索,防止油汙流入沿岸各漁港,並防堵油汙繼續擴散。 \n 瑞興輪船東代表昨在海洋汙染緊急應變會議上,說明瑞興輪船舶配置,船上柴油八十七噸、重油二百一十八點二噸、潤滑油七點三噸,總計達三百一十二點五噸。 \n 基隆市大武崙漁港距離輪船觸礁處不到一公里,港內十四艘漁港全遭油汙染,基隆市府產業發展處預估一艘船上架清洗至少要五萬元,漁民無法出海作業及漁具遭汙染,損失不貲。 \n王莫昀/台北報導 \n基隆、萬里交界發生砂石船海難事故,大量流出的重油汙染海域,由於鄰近核二廠以及協和電廠,引發外界擔心電廠冷卻系統恐受波及。台電昨指出,就海象、地理及潮流等條件分析,油汙應不會影響核二廠運作,不過,台電已嚴密監控。

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