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以下是含有環渤海的搜尋結果,共28

  • 富到流油 渤海現億噸級油田

    富到流油 渤海現億噸級油田

     大陸近來在渤海灣探勘有了重大發現。近日自然資源部完成對墾利6-1油田探明儲量報告的評審備案工作,墾利6-1油田石油探明地質儲量超過1億噸,標誌著該油田成為大陸渤海萊州灣北部地區首個億噸級大型油田,打破萊州灣北部地區40餘年無商業油氣發現的局面。提煉成汽柴油後,可供100萬輛汽車行駛20餘年。

  • 加州海灘驚見千隻老二 原來是這種生物

    加州海灘驚見千隻老二 原來是這種生物

    美國加州的海灘近日出現上千隻老二在海灘上,十分壯觀,照片一出來便引起熱議,不過細看原來這是一種特殊生物「陰莖魚」。 \n \n這種生物正式名稱為「單環刺螠」,俗稱海腸,膠東半島又稱海雞子,因其形狀似男性生殖器官陰莖而又俗稱為陰莖魚,是一種生活在海洋的螠蟲動物。單環刺螠和其他刺螠屬的生物一樣,是生活在海邊潮間帶泥性底質或珊瑚礁區中的管狀螠蟲動物,主要分布在黃海、渤海沿岸的煙台及附近海域。單環刺螠的季節性很高,只有在春天風浪大時才能捕得。 \n近日一場暴風雨過後,單環刺螠大量出現在德瑞克海灘(Drakes Beach),數量驚人,幾乎覆蓋了整個海岸 \n單環刺螠體型肥大,身體前端具一長吻用於覓食,極具彈性,可伸長至一公尺以上,利用其黏性黏著底部的小動物或有機顆粒,由於吻部在外覓食而容易被海鳥啄食,而再生性極強。棲息於泥灘的單環刺螠有很好的潛沙能力,身體能潛到40公分以上。由於外形像男性的生殖器,中醫認為單環刺螠有壯陽、溫補肝腎的作用,適合男性食用。 \n \n近期中國有研究表明單環刺螠提取的多肽在體外對人的肝癌細胞有抑制作用,且對正常的肝臟無害,能提高脾指數和胸腺指數等指標,增加其免疫力。 \n \n \n \n

  • 臺灣媒體行走在渤海明珠滄州

    臺灣媒體行走在渤海明珠滄州

    「臺灣主流媒體河北行」采風團第三站聚焦滄州市,滄州位於河北省東南部,東臨渤海,北依京津,南接齊魯,京杭大運河縱穿全境,總面積1.4萬平方公里,總人口727萬。現轄4個縣級市、10個縣、2個區和渤海新區。滄州是大陸聞名的石油化工基地和北方重要陸海交通樞紐,是離北京市交通最近環渤海經濟區,可見在京津冀都市圈重要性。采風團參觀了黃驊港、台資企業黃驊聚金五金製品有限公司、北京現代汽車廠;以及旅遊景點包括清東陵、獅城公園、滄州博物館、雜技之鄉吳橋等地,感受滄州市歷史文化與城市變遷。 \n \n渤海黃驊港位處優勢獨特,是中西部地區最便捷的出海口,渤海港務投資公司王洪群表示:現今已建成20萬噸級航道,並規劃興建33萬噸級以上泊位,是近年來環渤海港口群中最具成長性的深水億噸綜合大港,港口目前主要以媒礦輸出為最大宗,其輸出量明顯超越秦皇島,而集裝箱今年累計至目前己突破60萬箱。 \n \n台資企業黃驊聚金 \n黃驊聚金五金製品有限公司位於黃驊市舊城鎮白莊工業園,由臺灣聚亨集團和黃驊海鑫集團共同投資2000萬美元于2003年興建成立。參觀過程中,總經理吳子富向兩岸媒體人詳細的介紹了公司的發展情況、主要產品、銷售市場以及各個製造車間的主要功能。據悉,黃驊聚金五金製品有限公司產品以合金鋼、軸承鋼等高級球化精線為主,廣泛應用於汽車緊固件、電子螺絲等行業。 \n \n \n滄州博物館感知歷史悠久 \n滄州獅城公園是滄州新城地标性建筑之一,因为沧州的沧县有一座现存年代最早、规模较大的铁狮子,所以沧州被称为狮城。和滄州獅城公園相隔不遠處設立了滄州博物館,,其館內特別規劃了歷史名人展區,將歷史上生於滄州偉大的名人詳細介紹,讓人感受到身為滄州人的驕傲,館內也陳列滄州民間收藏的文物、雜技、武術、大運河等文化展區,讓參觀的民眾更了解其悠久歷史及深厚文化。 \n \n \n雜技大世界體驗民俗文化 \n吳橋位於河北省東南部冀魯交界處,地理位置優越,交通十分便利。1993年11月,以雜技文化為載體的雜技主題公園——吳橋雜技大世界建成開業,占地200公顷,内设十大景点,集游乐、人文、博物、民俗、杂技培训、融千年杂技文化于一體,現年接待遊客100萬人以上,現今已成為大陸最大的雜技主題旅遊景區。景區內設有江湖八大怪、鬼手居、吹破天剧场、杂技小院等民俗旅游品牌,觀賞了鼻奏嗩呐、雙手作畫、蹬缸、頭頂開瓶等精彩的雜技節目。因為時間的關係無法將景區全部參觀完,希望能有機會再好好瞭解它的歷史文化和發展歷程,臺灣媒體人更是建議吳橋可以開發更多與雜技相關的文創產品,吸引更多遊客,以便能更有效經營及完善其設施。 \n

  • 陸東北鐵路 建成「環渤海出境」快速貨運通道

    中新社報導,哈爾濱鐵路局下午對外發佈消息,「東北貨物快運」鐵路快運物流網路全面通車,該路網建立起環渤海港口至滿洲里、綏芬河口岸的快速通道,為中國東北地區貨運出入境打通一條海鐵聯運新通道。 \n   \n據哈爾濱鐵路局相關負責人表示,此次哈爾濱鐵路局和瀋陽鐵路局聯合打造的「東北貨物快運」品牌,覆蓋中國東北三省和內蒙古部分地區,形成入關、抵港、出國的東北貨物快運網絡,貨物從大連港口裝車到滿洲里口岸站可控制在30小時之內,到綏芬河口岸站可控制在26小時之內。

  • 陸批復環渤海發展綱要 力助京津冀發展

    據中國政府網消息,中國國務院批復環渤海地區合作發展綱要,不僅助力京津冀發展,加快環渤海地區合作發展,是推進實施「一帶一路」、京津冀協同發展等國家重大戰略和區域發展總體戰略的重要舉措,事關改革開放和區域協調發展大局。

  • 中國環渤海投融資俱樂部 成立

    中新財經報導,為推動環渤海中國第三增長極的大交通、大旅遊、大健康產業,中國投資協會投資咨詢專業委員會聯合中企投資集團、中國中小企業金融中心、北戴河區人民政府等單位共同在京發起成立了中國環渤海融資俱樂部。 \n \n環渤海投融資促進中心主任騰天水表示,環渤海投融資俱樂部將充分集合全國投資機構資本資源優勢,結合中企投資集團和中國中小企業金融資源,與環渤海投融資促進中心建立以全球華商基金中心、中國中小企業信用基金中心,並在環渤海區域12個投融資俱樂部,並提供12項長效服務機制。 \n \n據了解,這12個俱樂部包括城市建設投融資俱樂部、縣域投融資俱樂部、開發區、園區投融資俱樂部、小城鎮化及產業化投融資俱樂部、工業企業投融資俱樂部、礦業企業投融資俱樂部、商貿企業投融資俱樂部、旅遊產業投融資俱樂部、房地產企業投融資俱樂部、農林業投融資俱樂部。

  • 5大優勢 笑傲環渤海區

     河北省滄州市長王大虎表示,位居環渤海區、京津冀等中國大陸政策上重點發展地區內的滄州,擁有包括沿海臨港、土地資源、地理交通、產業發達、政策優惠等5大優勢,未來將成為環渤海地區最具發展潛力的區域之一。 \n 王大虎指出,近年來,環渤海地區發展速度加快,地處環渤海中心地帶的滄州擁有各項優勢,未來發展潛力可以預期。包括:一是沿海臨港優勢。黃驊港是渤海灣諸多港口中,到大陸內陸腹地陸上運輸距離最短的港口。 \n 二是土地資源優勢。滄州市東部沿海擁有200多萬畝未利用土地,其中55萬畝已轉為建設用地,也是滄州得天獨厚的資源優勢。 \n 三是區位和交通優勢。滄州境內京滬高鐵、京滬、京九、朔黃等5條鐵路和7條高速公路交叉匯集,是大陸北方綜合交通最為發達的地區之一。特別是京滬高鐵的開通,拉近了滄州與京津、長三角等地的時空距離。 \n 四是產業基礎優勢。滄州全市已形成石油化工、管道裝備、機械製造、紡織服裝、食品加工5大主要產業,特別是石化產業,隨著產業鏈的不斷延伸,未來發展空間廣闊。 \n 五是政策優勢。2010年10月27日,大陸國務院正式核准「河北沿海地區發展規劃」,意謂著包括滄州在內的河北沿海地區發展,已提高為大陸國家戰略。同時,京津冀區域一體化、首都經濟圈發展規劃等正在加快推展,滄州屬於3大規劃的覆蓋區域,將呈現更多發展機遇。

  • 北京環渤海基地 被譏有城無業

    北京環渤海基地 被譏有城無業

     做為北京指標的新建城區,「北京環渤海高端總部基地」的專案用地在完成大部分拆遷作業後,目前已進入建設階段,由於該總部基地當初的建設口號是「有城有業」,惟觀察目前的實際狀況,有分析指出,建新城才是主題,發展產業只是點綴,所謂總部基地恐怕只是一種噱頭。 \n 為了建設「北京環渤海高端總部基地」,過去2年間,北京市將該市通州區的台湖鎮一次性地拆掉了14個村子、遷移1萬6800多人、2千多家企業,其中還包括1.3萬多畝耕地,最終換來了17.21平方公里的素地。至於「北京環渤海高端總部基地」的總投資金額預計高達360億元(人民幣,下同)。 \n 在完成拆遷作業後,目前該地塊已經吸引房企進場圈地布局,資料顯示,2012年年底,北京世紀鴻房地產開發公司用9億元在這裏標得一塊地;北京萬科企業和北京首都開發則分別以7.8億元、6.4億元的價格,競得了這裡的2塊地。 \n 《中國經營報》指出,從目前房企圈地將主要用於開發住宅和商業綜合體,及主辦單位招商項目與產業關聯不大來看,所謂總部基地,建新城才是主題,發展產業只是點綴。

  • 陸煤價 降至3年來新低

    陸煤價 降至3年來新低

     大陸煤市依然沒有回暖跡象,中新網報導,近期環渤海動力煤指數已連跌14周,煤價降至逾3年來最低點。此外,截至4月11日,A股22家煤炭行業上市公司已有21家披露2012年年報,獲利下滑企業占比近8成。 \n 秦皇島煤炭網4月10日公布的環渤海動力煤價格指數顯示,4月3日至9日期間,環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格每噸報收616元(人民幣,下同),比前一報告周期下降1元。據悉這已是環渤海動力煤價格綜合平均價格連續第14周下挫,動力煤價格已降至逾3年來最低點。 \n 受市場「寒流」影響,煤炭大省山西,如今工業利潤總額為4年來最低點,工業成長速度為4年來同期最低增速,致使山西工業利潤排在大陸倒數第2位。金銀島煤炭分析師戴兵分析稱,預計第2季動力煤市場可望回穩,在連續下跌後,受季節需求因素可以拉動動力煤市場止跌回暖,但是由於國內經濟及下游需求的影響,動力煤價格很難出現大幅上升局面。

  • 陸住宅用地樓面均價 季增23%

     大陸房市金九銀十黃金周交易慘澹,土地市場卻迎來年內的最輝煌時期。根據中國房地產指數系統資料,住宅均價連續4個月緩步成長,土地市場交易也在第3季末爆量,且多以高價成交,大陸第3季土地市場不僅地價與溢價率明顯上漲,且住宅用地的樓面均價環比第2季大漲23%。 \n 今年第2季以來,在大陸房市調控政策改以穩定為主,以及開發商促銷以價換量的帶動下,住宅市場成交量穩定成長,住宅價格也自6月止跌後,連續4個月環比上漲,但隨著開發商庫存去化,第3季起開始大量購入土地,導致第3季土地市場價量齊揚,供求同比降幅比上半年縮小一半以上,環比則明顯增加。 \n 根據中國房地產指數的統計,第3季度的百城住宅用地樓面均價,環比第2季也出現明顯上漲。第3季度百城住宅用地樓面均價為每平方米1800元(人民幣,下同),較上季環比上漲23%。 \n 限購城市 逆勢跌價 \n 值得注意的是,出台限購政策的城市,平均價格卻較去年同期下降6.3%,非限購城市則有7.6%的漲幅,顯示到目前為止,限購令仍是遏制房市飆漲的一帖特效藥。 \n 住宅樓面均價較高的城市,主要集中在長三角與珠三角地區,但漲幅卻是以長三角地區最高,珠三角是唯一環比下降區域。土地溢價率則是連續第2個季度回升,但仍處近年較低水準,平均溢價率為11.8%,漲幅最高的區域為環渤海地區,季增20.4%,東北地區溢價率最低,為2.9%,珠三角地區環比下降4個百分點,是唯一溢價率下降的區域。 \n 住宅用地樓面均價的上漲,是否意味著房價將再也「回不去了」?上海信義房屋總經理信泓浚指出,在大陸,房地產的價格包含了土地使用權的價格,以及房屋建築所有權的整體價格,因此從理論上講,土地價格如果高,是會推高其地上建築物,即該房地產項目的價格。 \n 信泓浚表示,土地市場的表現和樓市有很大的相關性,不僅是因價格連動,彼此的市場表現也會出現連動。 \n 例如樓市低迷時,會影響土地市場的表現,而樓市趨於活躍,則會帶動土地市場的活躍,當然價格也會有所提高,此時表現出的房價也會提高。 \n 但長期來看,大陸房價除了受到土地價格價因素的影響,還會受到建築成本、稅費等其他生產因素影響。另外,需求和供給也是房價波動的重要因素。 \n 而在周期性的表現上,和其他上下游產業一樣,土地市場和房地產市場的表現,存在一定的相對滯後性,因此,房價與地價並不是簡單的線性關係,地價高並不一定房價就會高。

  • 港股分析-歐債困局 短線仍震盪

     由於美國聯準會聲明沒有提及加推第三輪量化寬鬆,港股開低38點,其後公布匯豐中國6月製造業採購經理人指數(PMI)初值為48.1,創7個月低點,拖累港股跌幅進一步擴大。 \n 恆生指數收報1萬9265.07點,下跌253.78點或1.3%,國企(H股)指數下跌157.8點或1.61%,收報9663.42點。大盤成交金額仍疲弱,只有473.12億元港幣。 \n 類股方面,保險H股偏軟,中平安及新華保險分別跌3.12%及5.07%。 \n 受累5月營運數據,陸資電信股下挫。中電信等三大電信運營商在3G市場的新客戶成長月度變化,主要視乎當月的推廣活動力度所致;不過,整體而言,中移動的優勢漸失,對其長遠獲利帶來壓力。 \n 其他股份方面,環渤海地區大卡市場動力煤的平均價格,已經連續第7周下降。報告指出,目前環渤海地區動力煤市場已經處於更強的買方市場環境之下,煤價下降趨勢強化。中煤及神華股價分別跌3.46%及3.09%。聯想下修全球PC出貨目標,股價挫9.37%。 \n 港股持續近日狹幅震盪走勢,主要是目前全球局勢並不明朗,投資者進場意願不高,大盤成交維持偏低水平,上攻動力明顯不足。 \n 預料於歐債問題困擾下,港股短期仍呈區間震盪,預期50日均線為初步阻力所在。(凱基《香港》投資顧問解盤)

  • 陸煤炭股 6月表現全看政策

     受全球景氣趨緩、原油價格暴跌影響,陸股煤炭板塊也受到拖累,本周一重挫後,昨日類股雖微幅上揚0.08%,不過持續出現大單資金淨流出,整體趨勢顯得疲弱。 \n 根據《中國證券報》報導,6月煤炭股面對不少利空因素襲擊,如果沒有政策性扶持,煤炭板塊想要翻轉恐怕困難重重。據WIND資訊統計,以煤炭股為主的申萬採掘指數本周一下跌4.08%,居所有行業指數跌幅最大;個股來看,2線煤炭藍籌股蘭花科創跌幅最大,周一下跌8.06%;冀中能源、盤江股份、山煤國際等18檔煤炭股跌幅都超過5%;沒有一檔個股出現上漲。 \n 而經過周一大跌後,昨日個股表現呈漲少跌多局面,整體類股僅微幅上揚0.08%,不過從資金流動判斷,大單資金釋出比例高,顯見後市並不看好。 \n 景氣 影響煤炭股價 \n 《中國證券報》報導,影響煤炭股行情看淡的主要因素有3:首先就是經濟景氣下滑,PMI指數下滑外,歐美股市大跌也讓市場預期出現急速降溫。加上國際板到底何時開始實施也沒有時間表,讓滬深股市跟著往下修正。在大環境不佳下,股價波動較大的煤炭股自然首當其衝,成為大盤修正的首要目標。 \n 另外,就是被原油價格大幅下跌拖累。國際原油價格上周大幅下跌後,紐約原油價格已經從每桶110美元跌到82美元附近。煤炭是原油重要替代品,二者價格有著高度正相關,所以油價一跌,煤炭也跟著好不起來。 \n 獲利差 媒炭股利空 \n 除了大環境外,《中國證券報》分析,目前大陸煤炭行業獲利能力較差是影響股價的另一個利空因素。根據招商證券統計資料發現,煤炭行業目前正面臨庫存高、價格下跌的局面。 \n 上周秦皇島動力煤價格大幅下跌,環渤海動力煤市場持續低迷,環渤海動力煤價格指數跌幅繼續擴大,已連續4周每噸累計下跌13元人民幣。 \n 在庫存方面,上周秦皇島港口庫存794.6萬噸,環比增加83.3萬噸;山西煤礦庫存環比增加92.29萬噸至1931.73萬噸。廣發證券分析師指出,大陸6月電廠庫存處於高位,導致動力煤價格仍會維持偏弱狀態,6月鋼企盈利壓力仍較大,焦煤價格下調的壓力也繼續存在。 \n 正因為內外交迫壓力,未來大陸煤炭板塊想要脫離困境只剩下政策利多的支撐力量。不過中財網也指出,基建投資雖對經濟有拉動作用,但受政策與資金來源限制,短期並不會顯著。

  • 京津走廊明珠的命運

     廊坊,是讓我感覺相當新鮮的城市,中學讀過的中國地理,即便是河北地圖,也沒有這個城市,但從經濟地理的角度,廊坊在近代迅速發展,因鐵路建設成為交通樞紐而逐步興起。歷史倒是有點印象,八國聯軍從天津進軍到北京時,據悉於廊坊一地遭到義和團頑強的狙擊,吃了敗仗,史稱「廊坊大捷」。 \n 現代化十足的廊坊,經過大規模空間規畫與城市設計,猶如脫胎換骨,不僅是京津兩地重要的交通樞紐,更是外資積極投資發展的產業重鎮,或許因區位上的便利性,從京津兩地往返必然會經過廊坊,但多次過而不入的現象,讓我下定決心排除萬難,拿著背包去體會這顆被譽為「京津走廊上的明珠」。 \n 作為環渤海地區的發展腹地,廊坊的城市人口不若京津兩地那般擁擠,空氣品質也較佳,再透過公部門有計畫的空間規畫,整體來說是個適宜居住的城市。 \n 計程車司機告訴我,隨著經濟迅速地發展,到處都在建設,廊坊流動人口不斷地增加,負擔不起北京高額房價者也陸續在此地買房,因為距離北京也不遠,去天津也很近。 \n 廊坊在城市硬體建設尚不完備,但一座城市的規畫也並非包山包海,國際會展中心及世紀廣場的落成,也逐漸導向以會展經濟為櫥窗,積極吸納外資的投入,廊坊的發展重心已很明顯,擺在高科技產業群聚和提升服務業品質,第三、四級產業為優先政策取向。 \n 廊坊內另有一處「邊關地道遺址」,是北宋為抵禦遼國所興建的地下戰道,從邊關地道的防禦軍事基地,一路發展到現代積極吸引外資的新興城市,歷史的發展軌跡實在捉摸不定。 \n 但廊坊的發展也遭遇到一個很根本的問題,位於北京與天津兩大直轄市的交會處,廊坊作為中繼站,雖明言要發展出與京津兩地共存與互補的城市戰略,但實際執行上卻面臨許多難處,當地朋友打個有趣比方,這種不叫互補,而是撿人家不要的,帝都北京,誰與爭鋒,其他地方只能爭風吃醋。 \n 香港《文匯報》曾有一篇有趣的文章〈假如中國是一個班級〉,很能體現北京、天津及廊坊這種不平等的三人行關係,北京出身高官世家,家世顯赫,雖然自己的能力不錯,但是常以權謀私;天津,其實能力也不錯,有進步的潛力,只是坐在北京旁邊,鋒芒經常被掩蓋;至於廊坊,因與北京、天津的同桌關係,日以繼夜刻苦鑽研,成績飛速上升,表現愈發搶眼,但由於北京過於耀眼,天津和廊坊始終難以在施展拳腳。 \n 換言之,廊坊的發展必須配合京津兩大城市,一個地級市在區域經濟扮演多重要的角色,資源分配上畢竟不如直轄市天津,更何況是作為首都的北京,北京仍是扮演環渤海經濟發展的火車頭,但北京作為首都的磁吸效應,卻是環渤海地區追求經濟成長的一大難題,而這個問題的根本性在於政治。

  • 環渤海經濟圈 青島扮火車頭

     上個世紀末,珠三角和長三角相繼崛起,分別成為引領中國經濟的第一極和第二極。但隨著新世紀的來臨,環渤海經濟圈浮出水面,被經濟學家譽為繼珠三角、長三角之後引領中國大陸經濟增長的「第三極」。 \n 環渤海經濟圈連接東北、華北和華東,狹義上指北京、天津、河北、遼寧、山東「三省二市」,廣義上延伸到山西和內蒙古中部地區;總面積112萬平方公里,占大陸國土的12%;人口2.6億,占大陸總人口的20%,是大陸港口區、工業區最為密集的地區之一。 \n 日產業外移 首選青島 \n 除此之外,環渤海經濟圈也有特殊的地緣優勢,不但能夠承接大陸內需經濟,也具有承接國際產業轉移的獨特優勢。由於其位於東北亞經濟圈的中心地帶,鄰近日本、韓國,因此,也促成了三國在經濟上存在著交叉分工的格局。 \n 特別的是,在去年日本311地震後,日本部分產業外移,首選之地便是渤海經濟圈。由於環渤海地區原先就有一定的工業基礎,且該區域又是人才薈萃的所在,因此,在天時地利的機會下,環渤海的崛起可以說是水到渠成。這一點,也可以從近年來外資加快進入環渤海的步伐可知。 \n 目前全球已經有80多家跨國公司在華設立的研發機構40%以上在北京,而天津有全球500強企業設立的200餘家生產企業。其中,青島作為環渤海經濟圈的火車頭之一,其所蓄積的能量可以從它在金融危機後的表現得知。 \n 在金融危機時、世界經濟復甦乏力的大背景下,青島經濟總量(GDP)依舊年年有10%以上的增速。其中,2007年,青島地區生產總值3786億元(人民幣,下同);2008年,GDP達到4436億元;2010年達到5666億,而2011年青島的表現更是亮眼,GDP達到6615.6億元,這些表現都在在說明青島的發展潛力。 \n 交通網絡 陸海空一體 \n 而今年1月青島政府也宣布,青島將通過西海岸經濟新區和藍色矽谷兩大規畫,發展探索科技興海模式、高效利用海洋資源,推動海洋與城市的融合發展,進而讓青島市結合整個環渤海、乃至日韓的工業優勢都能夠有更有效的整合,達到區域躍升、產業升級的目標。 \n 除了大型規畫、產業的整合策略外,青島市政府也將在十二五期間投入9000億元興建900個以交通為主的項目,為的就是要讓青島與環渤海圈聯外的交通網絡能夠更臻完整。 \n 未來一旦架設完成,青島將形成以港口為中心、陸海空為一體的立體交通網絡,此外,也將成為溝通東北、西北、華北和進入國際市場的重要通道。

  • 融資死結 環渤海區小企壓力更大

    融資死結 環渤海區小企壓力更大

     作為大陸經濟對景氣最敏感的主體,小微企業日子不好過已不是新聞,包括海外訂單減少,勞動力和生產成本攀升,企業融資問題也還沒解決;大陸媒體報導,環渤海區小型企業比珠三角、長三角的企業更慘,還會被拖欠貨款的央企連累。 \n 招商銀行行長馬蔚華昨日表示,去年中小企業一般貸款餘額超過4600億元(人民幣,下同),中小企業貸款占比達53%以上,雖然小微企業融資難是個「世界性難題」,但小微企業信貸將成為銀行的必然選擇。 \n 國家開發銀行董事長陳元昨日也表示,今年國開行中小企業貸款餘額將達1300億元;中國人民銀行(大陸央行)寧波市中心支行也表示,已發行1.8億元中小企業集合票據,由國開行承銷,發行期限2年,為中小企業提供一條直接債務融資管道。 \n 然而融資難還是小微企業的「死穴」,在各界關注長三角、珠三角企業時,環渤海區小型企業更慘,珠三角訂單出現「短、小、急」趨勢,但至少維持一定的量,反而是環渤海地區的訂單壓力明顯。 \n 當地有近60%的小微企業認為受到大企業經營狀況惡化影響,因他們主要是為當地國有大中型企業進行配套生產,大中型企業除了自身有資金壓力之外,付款流程複雜、漫長,對小企業形成巨大壓力,且環渤海區域沒有形成像長三角、珠三角那樣的產業集群效應,專業市場相對不發達,也少有商會等組織支援,訂單壓力更明顯。

  • 環渤海經濟圈 葫蘆島扼咽喉

    環渤海經濟圈 葫蘆島扼咽喉

     葫蘆島市東鄰錦州,西接山海關,南臨遼東灣,與大連、營口、秦皇島、青島等市構成環渤海經濟圈,扼關內外之咽喉,是大陸東北的西大門,為山海關外第一市。大陸十二五規畫中,經濟發展重心北上;振興東北更是重點工作。位置優越、資源豐富的葫蘆島將抓住歷史機遇,致力成為東北城市中最亮的明珠。 \n 葫蘆島轄有6個縣(市)區和13個經濟開發區,總面積1.04萬平方公里,總人口282萬。交通方便,距離約20公里的錦州機場每天都有往返上海和深圳班機;若從北京搭動車到葫蘆島,僅需3個小時。 \n 世界500強企業紛落戶 \n 葫蘆島是東北老工業基地城市,工業發達,擁有眾多實力較強的國有企業,已形成了石油化工、有色金屬、裝備製造和能源電力四大支柱產業。 \n 石油化工方面,年煉油能力700萬噸,環氧丙烷、燒鹼、PVC生產能力居亞洲前列。有色金屬則是亞洲最大的有色金屬冶煉基地,年產有色金屬70萬噸;鉬精礦儲量占全大陸的3分之1。 \n 能源電力方面,裝機容量360萬千瓦;有大陸最大的海上油氣田,年產原油500萬噸、天然氣10億立方米。最後,裝備製造方面,渤船重工造船能力達到200萬噸,正在建造擁有自主知識產權的大陸最大的32萬載重噸超大型VLCC油輪及世界最大的38.8萬載重噸散裝貨輪。 \n 市長都本偉表示,葫蘆島堅持「工業強市、項目支撐」;英國TESCO、法國聖戈班、德國西門子和中石油、中海油、中冶、中航工業等世界500強企業紛紛落戶。 \n 煉油、造船 成績傲人 \n 此外,葫蘆島正實施投資200億元(人民幣,下同)的1000萬噸煉油、投資1000億元的核電、投資90億元的3萬噸鎳、6000噸鈷等200多個重大專案,著力打造新興產業集群。這些項目建成後,全市每年煉油能力將達到1700萬噸,有色金屬產量達到200萬噸,造船能力達到800萬噸,發電裝機總容量達到1260萬千瓦。 \n 都本偉說,遼寧沿海經濟帶開發被列入大陸發展戰略,葫蘆島緊緊抓住機遇,構築沿海經濟帶13個主題概念園區的對外開放新格局。 \n 園區包括:打漁山園區、北港工業區、船舶產業園區、高新技術產業園區、龍灣中央商務區、興城臨海產業區、覺華島經濟區、遼寧東戴河新區、楊家杖子經濟開發區、八家子經濟開發區、南票煤炭工業園區、建昌工業園區、前所現代生態農業園區。

  • 天津濱海新區 世界500強搶進

    天津濱海新區 世界500強搶進

     位於渤海灣的天津,是大陸的四大直轄市之一,也是一個依托港口的工商業重鎮。隨著近年來大陸大力發展環渤海經濟,天津也開始成為世界五百強企業紛紛搶進的重要焦點。 \n 其中,天津濱海新區更被視為是下一個帶動大陸北方經濟發展的新引擎。事實上,天津濱海新區如今的經濟成長速度之快、力道之大,著實令外界大感驚訝。即使在金融海嘯之後,2008年天津濱海新區的GDP成長也有23.1%,此後2009年23.5%、2010年25.1%、2011年23.3%,連4年以上都是2位數以上的成長,事實上早在2010年,天津濱海新區的GDP便已經超越了上海浦東,這更令外界不得不承認天津濱海特區將成為下一個經濟起飛的火車頭。 \n 北方經濟新引擎 \n 天津濱海特區強勁增長力道,也被譽為「中國經濟的第三增長極」。為此,世界前五百強企業更搶著在此投資,據了解,除了大陸的企業紛紛搶進,五百強中已經有76家在此投資,包括:世界排名第3的艾克森美孚、排名第7的豐田汽車、甚至是台灣的鴻海精密等,台、美、日、韓資等各路人馬都紛紛進駐此地,以求能夠奪得先機,跟上北方經濟發展的步伐。 \n 為了複製上世紀上海浦東新區陸家嘴帶動了長三角地區經濟騰飛的成功範例,天津也提出了建立「濱海新區」的計畫,在天津東部沿海地區,環渤海經濟圈的中心地帶,斥資1.5兆人民幣打造南港工業區、于家堡金融區、響螺灣中心商務區、中新生態城、東疆保稅港區等完整的產業配套,以加快天津濱海新區開發開放,進而帶動環渤海地區乃至北方地區的發展。 \n 人氣、財氣齊聚集 \n 值得注意的是,天津之所以會出線,主要還是因為北京的空間涵納量(北京現在已開發到七、八環以外的地方)嚴重不足,而天津市中心鄰近北京僅137公里,加上京津城際高鐵通車後,民眾往返兩地僅需短短1個小時,這直接造就了天津發展的契機,便捷交通的連結更讓天津成了北京的副都心,也提高了天津的城市價值。 \n 不過,天津當局並沒有以此為滿足,目前也仍積極建立濱海新區對外、對內的交通聯網。對外的,目前有津濱城際鐵路(京津城際鐵路延長線)、津秦客運專線、津山鐵路、薊港鐵路、疏港鐵路、北環鐵路、大北環鐵路和規劃中的環渤海城際鐵路等,及多條公路皆在此交匯。 \n 此外,濱海新區內內部的軌道交通也正在積極動工中,為了要因應未來低碳環保的趨勢,濱海新區更全力打造公共交通設施,包括將在明年試營運的天津地鐵9號線和天津開發區導軌電車1號線,預料都將為濱海新區帶來更多的「人氣」及「財氣」。

  • 天津濱海 攀環渤海區之巔

     天津最強的發展引擎是濱海新區,最大的攻堅戰也在濱海新區。說到濱海新區,就不得不提「十大戰役」。這一壯舉,奠定了濱海新區成為中國第三增長極—「環渤海」地區經濟發展之巔。天津市委副書記兼濱海區委書記何立峰說:「十大戰役」是深入貫徹落實科學發展觀的重大舉措。 \n 2008年全球金融危機爆發,作為外向型經濟占60%以上的濱海新區,同樣感受到了壓力。2009年5月,何立峰臨危受命,接掌濱海新區。如何按照中央和市委的要求部署,為中國的經濟發展探出一條新路真正成為帶動區域經濟增長的「第三極」,成為擺在濱海人面前的首要課題。 \n 投資1.5萬億面積兩倍香港 \n 2009年8月初,當時的濱海工委、管委會做出重大舉措:總投資1.5兆元(人民幣,下同),全面打響「十大戰役」—在2,270平方公里的土地上(面積超過兩個香港),計畫用3至5年的時間,構築「東港口、西高新、南重化、北旅遊、中服務」的高端業態布局。 \n 1南 港 工 業 區 \n 南港工業區是天津市落實「雙城雙港」城市總體空間發展戰略的重要節點,「雙城」為中心城區和濱海核心區,「雙港」即為天津港北港區和南港區。 \n 2009-2023年,南港工業區的投資整體規模8,000億元以上,就業人口達到20萬人,形成每年超過2,500億元的稅收。屆時,南港將建成世界級重化工業基地,國家級循環經濟示範區,並成為中國北方重要的國際航運節點。其中,總投資超過300億元,由中俄合資的年產1,300萬噸煉油項目,今年下半年將正式開工建設,投產後,預計年銷售收入600多億元。 \n 2臨 港 經 濟 區 \n 臨港經濟區總規畫面積約80平方公里,通過圍海造陸,一期已經形成了18平方公里陸地。其發展目標是建設國家重要的化工基地、造修船基地、裝備製造業基地、港口物流基地,最終發展成為海上工業新城。截至目前,臨港經濟區累計完成固定資產投資近千億元,招商引資簽約項目達到114個。預計到2020年,實現年工業產值10,000億元,港區吞吐量1億噸,就業50萬人以上。 \n 3核 心 城 區 \n 濱海新區核心城區對整個新區而言是重中之重,其產業布局包括天津開發區東區、中心商務區、東疆港區(含保稅港區)、天津港保稅區、塘沽海洋高新區。今年,新區投入25億元,對津濱高速延長線等50條主幹道路、1,610棟建築、54個社區、10個公園以及里巷社區進行綜合提升改造,開展核心城區環境整治。 \n 4中 心 商 務 區 \n 中心商務區規畫面積37.6平方公里,包括響螺灣商務區、于家保金融區、大沽生態區、藍鯨島五個功能區,是「十大戰役」的關鍵之戰。截至目前,中心商務區累計完成固定資產投資450億元,安置拆遷居民2.2萬戶,開工建設樓宇近1,000萬平方米。其中,于家保金融區將是中國未來的「曼哈頓」。 \n 5中 新 天 津 生 態 城 \n 中新天津生態城是中國、新加坡兩國政府戰略性合作項目,是繼蘇州工業園之後兩國合作的新亮點,總面積約31.23平方公里,規畫居住人口35萬。 \n 中新天津生態城作為世界上第一個國家間合作開發建設的生態城市,計畫用10年左右的時間全部建成。屆時,中新生態城的綠色建築將達到100%。截至目前,生態城累計實現投資230多億元,在建項目總開工面積270多萬平方米,已完成起步區及北部產業園區基礎設施建設。 \n 6東 疆 保 稅 港 區 \n 天津東疆保稅港區位於天津東疆港區內,規畫面積10平方公里,一期封關4平方公里。是目前中國4個保稅港區中面積最大的保稅港區。其發展目標是:建立符合貿易便利化和國際慣例的航運、稅收、信用和監管等創新體系,建設運行高效、政策寬鬆、環境優美的自由貿易港區。 \n 自2008年4月第一家企業在該區設立以來,目前已累計註冊企業500多家。其中,租賃公司90多家,航運公司28家。 \n 7濱 海 旅 遊 區 \n 濱海旅遊區位於濱海新區北部生活片區,規畫面積100平方公里(其中陸域25平方公里,海域75平方公里),是濱海新區唯一以旅遊為主導的城區,重點建設主題公園娛樂遊、海上娛樂休閒遊、海上休閒度假遊、海上高端商務遊、生態濕地休閒遊、海上健身遊等旅遊項目。4月29日,中國旅遊產業園在濱海旅遊區正式揭牌,是大陸第一個國家級旅遊產業園。按照規畫,到2020年,中國旅遊產業園總投資額達到3,000億元,年接待能力超過800萬人次,實現旅遊總收入200億元。 \n 8北 塘 經 濟 區 \n 北塘經濟區的開發建設始於2009年初,控制用地30平方公里,其中核心建設區域規畫占地面積13.1平方公里,今年上半年,北塘經濟區生產總值完成15億元;固定資產投資85億元,完成全年任務的50%;財政收入19億元,完成全年任務近10倍;已招入企業近50家,其中吸引內資6.87億元,吸引外資1.63億美元。 \n 9核 心 城 區 \n 濱海新區西部片區包括空港經濟區、濱海高新技術產業開發區以及天津經濟技術開發區西區。「十二五」期間,濱海新區要建設航空航天、石油化工和新能源三個世界級產業基地,其中航空航天、新能源基地都在西部片區。 \n 空港經濟區是濱海新區距離市區最近的經濟功能區,重點發展以航空製造、電子信息、精密機械等為特色的先進製造業。預計到「十二五」末,空客天津廠將成為亞洲規模最大的總裝製造和維修基地。 \n 10中 心 漁 港 \n 中心漁港規畫為陸域「一城」(規畫面積10平方公里,主要為產業區和居住區)和海域「一港」(規畫面積8平方公里,分為作業港區和休閒港灣區)。海域作業港區規畫泊位14個,年吞吐能力1700萬噸,休閒港灣區可容納大小遊艇1,000艘。 \n (香港《文匯報》駐天津記者/綜合報導)

  • 經濟轉冷?環渤海動力煤連跌3周

     大陸媒體報導,在連漲14周後,環渤海動力煤價格連3周下跌,在用電高峰期間,煤價居然下跌,大陸媒體擔憂是象徵經濟轉冷的信號。 \n 資料顯示,7月19日秦皇島港煤炭動力煤平倉價每噸降10元到15元(人民幣,下同),京唐港區原煤價格也隨之下跌;分析人士指出,需求不旺是煤價下跌主因,水力發電也在一定程度緩解電煤供需緊張局面。 \n 秦皇島煤炭網分析,進入7月後,動力煤市場不活躍,下游企業採購不積極,動力煤價格整體下滑,京唐港原煤現貨價格再次下跌。 \n 中國能源網首席資訊官韓曉平表示,相對前幾年房地產對經濟增長拉動,今年保障房全面開工,規模及速度均不如之前,根本原因在需求減弱,以上半年煤炭產量13%的增幅,GDP增幅僅9.6%,近期煤價下跌可能是經濟遇冷的信號。 \n 大陸民眾可能比較希望油價下跌,國際能源署(IEA)總幹事田中伸男昨日表示,近期可能不會主導釋出第二次原油儲備,儘管大陸近來許多成品油銷售商開始拋貨,業內人士分析,以近期國際油價來看,判斷成品油能否降價仍為時過早。

  • 環渤海 將成第3大經濟發達區

     京滬高鐵昨正式營運。時速三百公里、五小時的運行時間,大大加快環渤海和長三角兩大經濟圈及沿線的人流、物流、資訊流、資金流等。將使環渤海地區成為繼長三角、珠三角之後的第三大經濟發達區,大陸區域經濟格局的重塑也將加速。 \n 京滬高鐵沿線有北京、天津、上海三大直轄市,還有十一個人口超過百萬的城市。京滬高速鐵路北接環渤海地區、南銜長江三角洲,該運輸通道吸引區域人口占全大陸人口的比例超過四分之一。 \n 在物流上,由於京滬高鐵實施「客貨分流」,既有京滬鐵路釋放的運輸能力每天將增加十四萬噸,年增加的貨運能力約達到五千萬噸,大大加快環渤海和長三角兩大經濟圈及沿線的人流、物流、資訊流、資金流等。 \n 中國科技大學管理學院教授、著名經濟學家趙曉分析,長三角地區現在的土地資源不足,邊際效益也在遞減,京滬高鐵開通後,很可能促使長三角的資金北上,資金和資源結合促進環渤海區「第三極」的形成。 \n 環渤海地區在能源、重型機械製造業等方面具有比較大的優勢,而長三角在市場培育、民營經濟和企業國際化、服務業發展等方面領先較多。 \n 同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章指出,京滬高鐵降低了長三角、環渤海及沿線地區的互動成本,有利於將產業鏈上下游聚集在一起。 \n 據測算,在陸海空貨物運量中,若鐵路貨運比重每提高一個百分點,可節約物流成本九百五十四億元人民幣。高鐵開通可有效增加原有鐵路的貨運能力,大大降低物流成本,提升大陸企業的經濟效益。

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