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以下是含有環評的搜尋結果,共2,255

  • 橋科二階環評 立委為農友發聲

    橋科二階環評 立委為農友發聲

     近來發生中崎有機農業專區和橋頭科學園區開發衝突事件,引發有機農業和科技產業發展執行上衝突,民眾黨立委張其祿、時代力量立委陳椒華昨呼籲農委會,重視有機農業發展,盼能進一步修法,將漏洞補齊保障農民權益。

  • 橋頭科學園區二階環評 時力、民眾黨籲:不宜貿然進行

    橋頭科學園區二階環評 時力、民眾黨籲:不宜貿然進行

    近來發生中崎有機農業專區和橋頭科學園區開發衝突事件,引發有機農業和科技產業發展執行上衝突,民眾黨立委張其祿、時代力量立委陳椒華今呼籲農委會,好好重視有機農業發展,盼能進一步修法,將漏洞補齊保障農民權益。

  • 接收站趕工 怕漁民攪局

    接收站趕工 怕漁民攪局

     工業鍋爐排放加嚴,導致北部大搶天然氣做燃料,也凸顯國內天然氣穩定供應問題。目前中油是在桃園建第三座天然氣接收站、台中接收站進行三期擴建,以解決未來龐大需求。不過前者現有漁民、環團抗爭,後者尚未完成環評。相關時程容不得出錯,不然供氣就得出包。

  • 民生汐止線二期 環評過了

    民生汐止線二期 環評過了

     捷運民生汐止線第一期路線環評已在2009年通過,後續第二期因路線不確定等因素,延宕多年,昨天民生汐止線第二期工程成功闖關環評大會,接下來還要面對綜合規畫、細部設計等,預計核定後再經9.5年後完工。

  • 汐民線二期環評通過 柯:北宜高鐵應是第一優先

    汐民線二期環評通過 柯:北宜高鐵應是第一優先

    捷運汐止民生線第二期昨通過環評,台北市長柯文哲今表示,北宜高鐵、北宜直鐵、基隆輕軌、汐止民生線、板南延伸線、國道五號,不可能每個都蓋,他認為交通部會出來整合,北宜高鐵應是第一優先。

  • 汐民線環評通過 張錦豪籲高架下吉林街盡速拓寬

    汐民線環評通過 張錦豪籲高架下吉林街盡速拓寬

    延宕十幾年的捷運汐止民生線,31日下午經第380次環評審議通過,預計明年完成綜合規畫,力拼後年動工,市議員張錦豪表示,汐止交通不能因北市態度一延再延,要求侯市長在環評通過後,未來捷運高架下方的吉林街應立即拓寬為四線道,紓解汐止往內湖車潮。 \n \n全線橫跨新北汐止及台北市的捷運汐止民生線,為雙北市共同推動,今通過第二期路線內湖至大稻埕環境影響評估,汐民線全線環評通過審查,後續將進行綜合、細部規畫並提報中央審議、核定,第一期汐止至內湖段將優先施工,預計14年全線完工。 \n \n張錦豪指出,多次在議會要求侯市長,汐民線必須在他2022任期內實質動工,並非核定,現在環評過了之後,也希望捷運局再接再厲,接下的綜合規畫等各約一年時間,他主張新北市應該超前部署,將交通部及國發會的審查併行處理,節省動工時程。 \n \n張錦豪說,因應捷運高架化,下方的吉林街應該盡速從8米拓寬為16米四線道,但其中牽涉協調北市將11號水門拓寬部分,每次只要牽涉到兩市銜接介面,都要看他柯市長老人家臉色,希望侯市長繼續加油,強調「新北絕對沒比人卡細漢!」

  • 捷運汐民線第2期環評通過  新北爭取第1期2023年開工

    捷運汐民線第2期環評通過 新北爭取第1期2023年開工

    捷運汐止民生線延宕多年,第2期內湖至大稻埕路線開發案由台北市府負責,今日獲環保署環評審查會通過,後續將由台北市府修訂綜合規畫報告,提報交通部審議;新北市捷運局表示,北市府預計綜合規畫報告最快明年底獲中央核定,新北將爭取優先施作第1期的汐止至內湖段,第1期最快2023年動工、2030年完工。 \n \n捷運汐止民生線橫跨新北市汐止地區和台北市,雙北共同規畫推動,第1期為汐止區公所至內湖段,第2期為內湖至大稻埕,全線共15座車站、總長度17.4公里,新北市轄內有5站,皆位於汐止區。 \n \n捷運汐止民生線延宕多年,2009年第1期汐止到東湖的新北端通過環評,第2期部分由台北市負責,後因台北市府考量擱置,等了多年台北市府終將2期環評送小組審查,並在今(31日)審查通過。 \n \n新北市捷運局表示,如今汐民線全線都通過環評審查,北市府預估最快明年底前,綜合規畫報告獲中央核定,屆時新北將爭取優先施作第1期工程,經費未定、由新北和中央分攤,預計最快2023年動工、2030年完工,全線2035年完工,盼解決汐止區通勤問題。

  • 民生汐止線二期成功闖關環評 綜合規劃、細部設計 9.5年後完工

    民生汐止線二期成功闖關環評 綜合規劃、細部設計 9.5年後完工

    捷運民生汐止線第一期路線環評已在98年通過,後續因為第二期路線不確定等因素,因此遭延宕多年,台北捷運民生汐止線第二期工程今天成功闖關環評大會,接下來還要面對綜合規劃、細部設計等,預計核定後再經9.5年後完工。 \n \n日前通過環評大會的民生汐止線第一期路線從內湖區新湖一路及民善街路口至汐止區公所,路線達1萬200公尺,共設置9座車站、機廠1座;而今天闖關的台北捷運民生汐止線第二期從台北市大同區大稻埕碼頭東側至內湖區新湖一路及民善街路口,共長6865公尺,設置6座車站。 \n \n經討論後通過環評大會,但也修正包括樹木補植請以補植喬木樹苗方式辦理,並應於施工前再確認計畫車站站體開挖範圍之252株木本植物是否屬台北市受保護樹木;就本計畫路線位於高土壤液化潛勢區,強化建物保護沉陷控制警戒值及行動值之規範與緊急狀況應變處理作業。 \n \n也要求開發單位應評估於捷運沿線通風換氣設施以調整管道設計或座落位置或增設空氣污染防制設備等方式,以符合通風口24小時值之PM2.5小於等於35μg/m3;通風口如採側吹式,應於垂直面裝置百葉,百葉開口之下緣距鄰接地面高度至少3m,排氣方向不得往下,以避免影響行人。通風百葉淨開口面積應與通風井斷面積約略相等。

  • 直播遭禁  環團批環評旁聽要點「霸凌條款」

    直播遭禁 環團批環評旁聽要點「霸凌條款」

    今年受新冠肺炎疫情影響,今年環評環保署以降低群聚感染風險為由限縮公民參與,要求民眾遵照「環境影響評估旁聽要點」發言3分鐘後盡速離開會場到隔壁旁聽室,同時禁止民眾於會議場內直播,環團痛批旁聽要點成為限制民眾參與的「霸凌條款」。 \n \n今年2月6日環委審查彰濱工業區廢棄物處理中心環差會議上,環保署突然動用「環境影響評估旁聽要點」, 表示「不得於會場攝影、錄影或錄音」,後由徵詢現場主席及委員意見,計有3位環委反對直播,現場環團無奈只好收直播設備。 \n \n彰化縣環境保護聯盟執行秘書吳慧君表示,過去環保團體參加環評會議都會進行錄影甚至直播,目的是讓更多關注開發案的民眾有機會透過直播遠端參與,2月6日審查會議雖然環保署自己有直播,但並未上網公開,落伍的旁聽要點98年制定至今超過11年未修訂,應盡速修法,落實資訊公開及公民參與。 \n \n彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英表示,旁聽要點限制環團與當事人發言3分鐘,但開發單位每次會議有30分鐘簡報,更不限次數回應發言,業者開發可以享有更多話語權,受害者與環團的發言是「3分鐘護一生」,批旁聽要點就是霸凌條款。 \n \n時代力量陳椒華立委表示 ,環評會議旁聽要點對公民參與並不友善,所幸過去幾任署長並未嚴格執行。現在張子敬署長突然要嚴格執行,無疑是在剝奪人民發聲的權益。 \n \n台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示, 政府應該多聽在地居民、利害關係人及環保團體的意見, 而不是在業者已經寫了厚厚數百頁的環評書下還要聽他們發言30分鐘,痛批現在不是白色恐怖,是「張子敬恐怖」。 \n \n環保署回應,民眾可以在環評書件查詢系統找到所有會議資料,直播和審查後的會議紀錄也都會上傳網站,環保署在公眾參與和其他部會比起來是做得很好的。 \n \n環保署解釋,3分鐘發言是原則,旁聽民眾發言只要和議題有關,即使超時主席也很少刻意打斷。旁聽要點就是公民參與的機制,環團說是霸凌條款讓人無法理解。

  • 現行環評旁聽要點無助釐清爭議  環團:修改刻不容緩

    現行環評旁聽要點無助釐清爭議 環團:修改刻不容緩

    環團今(30)日召開記者會,批評環保署現「環境影響評估審查旁聽要點」限縮人民參與空間,3分鐘發言無助於會議上釐清開發案與利益關係人的爭議,強調旁聽要點應儘速修改刻不容緩。 \n \n環境法律人協會理事長張譽尹律師表示,環境影響評估法第30條明文規定「當地居民依本法所為之行為,得以書面委任他人代行之」,旁聽民眾只有3分鐘的發言時間,有些民眾不善表達,願意將時間轉讓給其他利害關係人使其意見可以更充分陳述,但是環保署卻禁止代理人發言,現在的環評程序無助於釐清開發案與利益關係人的爭議。 \n \n張譽尹指出,一旦爭議沒有釐清就會走到法院,法院已經累積非常多的撤銷案例,法院認為許多爭議應該要在環評會議中釐清卻沒有做到,因此撤銷整個開發案,造成開發單位、政府、當地居民與環境的「4輸」。而環境影響評估的立法精神貴在資訊徹底公開及民眾充份參與,環評旁聽作業要點違反環評法制精神的規定,應盡速修正。 \n \n台灣蠻野心足生態協會理事長陳憲政律師表示,旁聽要點第8點要求旁聽人員應遵守「不得於會場攝影、錄影或錄音。但經主席徵詢全體出席人員同意者,不在此限」規定,美其名是為了保護參與委員之肖像權或隱私,但所有委員就任時應有簽署環境影響評估審查會議線上直播同意書,其上已清楚載明同意肖像權之使用,況該同意書之目的,即在於要求委員為其發言負責甚明。 \n \n既然環評委員都已經有簽署環保署環境影響評估審查會議線上直播同意書,而旁聽要點第8點要求旁聽人員不得於會場攝影、錄影或錄音已不合時宜,應儘速修法。

  • 環境政見少 環團要蓁邁政踹共

    環境政見少 環團要蓁邁政踹共

     高雄巿長補選政見發表會8月1日將舉行,環團認為候選人對環境政見著墨甚少,29日在高巿府四維行政中心拉布條,要求給問。環團也認為政見發表會少了與民間團體的參與對話,會另向3位候選人邀集舉辦公民提問會。 \n 大社環境守護聯盟成員吳忠穎表示,大社工業區降編是政府27年前就承諾的,高巿府也已做出降編的決議,但目前仍卡在中央。補選後的高雄巿長究竟支不支持推動降編,還是要對石化工業繼續擴張,期待3位候選人作答。 \n 高雄愛樹人團長莊傑任表示,高雄的樹木長期以來被斷頭,亂修剪,但台北、新北,甚至宜蘭都已有二級的樹木保護單位,高雄仍只是一個沒錢、沒人的三級單位,未來能不能產生專業的二級單位,希望巿長候選人具體表態。 \n 南部反空汙聯盟總召洪秀菊指出,高雄要擺脫空汙、碳排,轉型為節能低碳、無煙的健康空氣城巿,巿長候選人要有前瞻、宏觀的思維,除了興達老舊燃煤電廠的存廢,對於大林蒲空汙的問題,也要拿出態度,不走回頭路。 \n 馬頭山自然人文協會要求未來的新巿長必須保護高雄的好山好水,因此要有魄力撤銷已經進入二階環評的馬頭山廢棄物掩埋場;為還馬頭山公道,應改闢為地質公園。對於未來的掩埋場將選址在哪裡,也應該講清楚。 \n 林園要健康婆婆媽媽團成員周永月表示,她長期住在林園,親友卻因空汙癌逝,說起來住在林園是件相當悲哀的事,每次講到這問題她都很想哭,她想要問巿長候選人,林園人呼吸一口新鮮空氣,真有這麼困難嗎?

  • 怒!核二廠除役環評 居民轟「屎繼續放底加」

    怒!核二廠除役環評 居民轟「屎繼續放底加」

    運轉39年的核二廠1號機,預計明年底停止運轉,台電29日在萬里區公所舉辦環評公聽會,針對400束燃料棒將興建室內乾貯設施,允諾「地方回饋金不會少!」引來居民怒吼,痛批與核安共存多年,現在「屎又要放在這!」悍拒回饋金,也要堅決反對到底。 \n \n蔡政府貫徹2025非核家園目標,計畫在2023年完成核二廠一、二號機,全面停止運轉,台電與開發單位金進行第二階段環境環評公聽會,現場湧進上百名北海岸鄉親關心,台電、警方也嚴陣以待,並對特定人士採取「一對一」關懷模式,嚴防擦槍走火。 \n \n中央更派出國營事業委員會執行長劉明忠親自坐鎮,台電先釋出善意,保證停役期間的地方回饋金不會低於營運,但藍綠民代不領情,現場炮聲隆隆,市議員白珮茹率先發難,批台電在尋覓最終貯存場選址未展現積極態度,萬里鄉親讓你發電40年了,核廢料難道還要留在這﹖ \n \n「電發完了,屎還要放在這!」市議員張錦豪金山服務處主任李國昌更大罵,金山3萬人位於核一、二廠間,但台電除役計畫從未過問在地意見,代表金山人堅決反對到底,有該區居民更怒轟台電提出設70個據點的「等車」疏散計畫,萬一核災時根本只能等死! \n \n萬里區長粘雪琴指出,新建的室內乾貯設施最怕地震和急降雨,憂心貯存庫安全係數是否足夠﹖新北環保局也強硬表態,「絕不答應」新北成為核廢的最終處置場,讓台電再度「掛保證」,重申新北不會是高放射性廢棄物候選場址。 \n \n不過北海岸反核行動聯盟執行長郭慶霖卻當場吐槽,指台灣核廢料相關法令不完備,現在只有低放射選址條例,並無高放射選址條例,台電要如何保證﹖更質疑成立萬里監督委員會「層級太低」;台電則回應,會堅持硬體設施安全,密切討論相關配套措施。

  • 沃旭彰化風場環差 未過關

     環保署28日召開專案小組會議,審查沃旭能源大彰化東南/西南離岸風力發電計畫環差會議,由於委員對於開發商所提意見仍有異議要求補件再審,相關文件須在9月底前提交後,擇日再召開環差會議。 \n 沃旭在彰化外海約30至50公里處,進行開發西南風場及東南風場,裝置容量分別為642.5MW及613MW,預計從明年起開始進入海域工程,包含風機基礎、塔架及葉片組立及海域電纜等項目。 \n 能源局官員補充,沃旭能源計畫明年開始施工,目前已取得籌設許可,正在申請施工許可,因進入細部設計,為讓設計更穩固,這次環差是提出更動部分施工方法內容,補足過去環評不足之處。 \n 環評委員認為,沃旭許多文件是參考現行歐洲風場數據進行,應要以本案的環境影響說明書及本次變更之風機基礎差異進行試算,且納入管架重量、基礎段面積負重、區域環境條件、結構安全分析等。 \n 由於多位委員認為,沃旭雖已提出多項數據顯示願意改善,惟整體資料仍有部分缺失,要求沃旭要再依委員意見補充相關數據,最遲在9月30日前送本專案小組審議。

  • 中油:第三座液化天然氣接收站合法施工 已避開藻礁範圍

    環團28日再度召開記者會要求第三座液化天然氣接收站暫停施工等,對此中油表示,第三接收站合法施工,避開藻礁範圍僅使用已填築的13公頃用地,且無破壞藻礁。至於觀塘工業港浚挖覆蓋面積為168公頃,中油在溝通期間亦未承諾暫停施工;又自始至終為國家建設、全民用電用氣需求而努力,會持續依環評承諾執行環境保護對策,戮力達成111年10月正式供氣的目標,懇請全民共同支持。 \n中油指出,觀塘工業區(港)興建第三接收站為唯一方案,有其不可替代性,目的是配合政府推動能源轉型政策,在2025年燃氣發電占比達50%目標;待第三接收站完工後,將供應台電大潭電廠新增燃氣機組運轉所需天然氣,以及北部新增天然氣市場用氣需求,這是國家重大建設,更是中油的職責所在。 \n中油強調,開發案已通過環保署與內政部審查,施工皆依法取得開發許可,為合法施工,且積極推動各項建港工程,於溝通期間並無承諾暫停施工。目前施工皆依環評通過藻礁迴避替代修正方案,避開觀塘工業區具有藻礁生態之區域,僅使用已經填築13公頃用地,並未開發G1、G2藻礁生態熱區,無違反環評承諾。 \n此外,工業港區位於水深超過10公尺深之區域,因為海水濁度高能見度低,陽光無法穿透,調查發現海床大部分均為海沙所覆蓋,並未發現殼狀珊瑚藻活體,港域範圍藻礁生態不豐富,但仍將依環評承諾執行環境保護對策,維護藻礁生態。

  • 三接停工藻礁永存 環團送千杯要總統再謙卑

    三接停工藻礁永存 環團送千杯要總統再謙卑

    2013年4月20日蔡英文以前黨主席身份在藻礁現場親自寫下「藻礁永存」,2016年1月16日總統蔡英文當選總統時喊出「謙卑謙卑,再謙卑」,然而5年過去,環境運動仍然艱困坎坷,大潭藻礁面臨存亡之秋,環團決定發起送「千杯」要總統「謙卑」公民運動,今(28)召開記者會,提醒總統莫忘初衷。 \n \n2018年4月15日蔡總統接見搶救藻礁團體時承諾「嚴重破壞藻礁不會是選項」並考慮開類聽證會,今年6月4日接見環團時表示會在保育及開發間找到雙贏方案,6月18日召開第一次府方與環團的溝通會議,主持人農委會主委陳吉仲允諾8月初將召開「類聽證會議」,但坦言工程部分無能為力,搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政表示,假如工程不停,那也只是虛應故事。 \n \n潘忠政指出,觀塘三接案在環評前就已經看到民進黨地方父母官背信忘義,環評過程看到中央行政體系扭曲制度的顢頇,環評後更是詐術治國,328破壞藻礁事件至今未見官方有任何具體懲裁處,官官相護令人憤怒,不解府方的協調力怎會如此消極軟弱? \n \n台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅澄表示,政府一方面宣稱要「向海致敬」,另方面卻坐視中油三接工程一步步推進,政府若要證明「謙卑,謙卑,再謙卑」和「向海致敬」不是空洞的口號,應盡早促成三接遷址,為台灣留下珍貴的藻礁。 \n \n綠黨秘書長張竹芩說,珍愛藻礁團隊在短短10天內收到超過1萬份公投連署書可以看到民眾的關心,蔡總統在承諾的協調發生之前中油就擅自投放大型沉箱,藻礁的命運猶如石沉大海。 \n \n記者會現場與會環團及各方代表在滿桌杯身寫上對總統蔡英文環境決策上的不滿與期許,並預告將在8月15日舉行「送千杯要總統謙卑」公民運動,屆時將於總統府前擺放1000個杯子,要求蔡總統莫忘初衷,重拾謙卑。

  • 集水區修小路經費39萬元 環評要先花15萬元?

    集水區修小路經費39萬元 環評要先花15萬元?

    南投縣政府整修一條道路,工程經費才39萬元,但因位於集集攔河堰集水區,一度面臨必須花15萬元辦環境影響評估的窘境!縣長林明溱直言,集水區公共道路工程,應取消環評限制,否則,縣府將重新考量是否支持興建中的鳥嘴潭人工湖。 \n \n 林明溱27日在縣務會議中指出,南投縣境內陸續興建集集、桶頭攔河堰,結果這些攔河堰上游鄉鎮,包括竹山、鹿谷、集集、水里、信義,都列入集水區,開發處處限制,尤其動輒要先辦理並通過環境影響評估,不僅民眾合法權益受限,政府推動建設也常窒礙難行! \n \n 例如水里鄉永興路施設過水路面,雖然工程經費只有39萬多元,也要辦理環評,至少再花15萬元,很不合理!還好,後來這項工程可以認定為改善既有道路,而非興辦道路工程,才免於辦理環評。但是依環境影響評估法所訂的「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」,仍明確規定位於水庫集水區的道路開發,或1公里以上的道路拓寬都需環評。 \n \n 林明溱表示,希望中央研議讓公共道路開闢、拓寬工程,能免於環評限制;否則像鳥嘴潭人工湖這種重大水資源工程,讓南投縣草屯、國姓、仁愛鄉等,比整個彰化縣面積還大的範圍,都變成水庫集水區,恐怕將嚴重限制公共道路闢設拓寬改善等工程的推動,對縣民十分不公平,也會影響縣府對鳥嘴潭工程支持與否的立場。

  • 東環段啟動設計 串聯16軌道路網

    東環段啟動設計 串聯16軌道路網

     首都環狀線東環段啟動基本設計,北市捷運局表示,東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網,東環段最快2023年發包施工、2033年完工,串聯北市16條軌道。 \n 北市捷運局在21日順利完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選案,將與中興工程顧問公司共同辦理相關設計作業。 \n 捷運局表示,首都環狀線推動小組定期召開會議追蹤進度,東環段還在做環評作業與綜合規畫,目前啟動基本設計來確認綜合規畫範圍選址,預計明年初送交通部審議,審查通過後才會進行下階段細部設計與預算編列,最快2023年發包施工、2033年完工。 \n 捷運局指出,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠,路線規畫起自環狀線北環段劍南路站後,經成美橋、南港路至松山線松山站,後經松山路行經板南線永春站,轉至松仁路抵達信義線象山站,穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。

  • 政權更替 核准又廢止惹議

    政權更替 核准又廢止惹議

     前台中市長林佳龍推動實驗教育,並委託海聲人智學教育基金會(海聲華德福學校)辦學。但東勢高工舊校區整建、環評尚未完備,即宣告定案。接著,龍下燕上,加上環評意見質疑少子化設校的必要性、921後該地設校妥適性等,最終廢止設校,引起地方譁然。 \n 回顧2016年3月,台中市教育局投入4700萬元整建東勢高工舊校區的活動中心,因範圍未達1公頃,依法免作環評。接著7月4日市政會議宣告將東勢高工舊址規畫為實驗教育複合式園區。 \n 2018年林佳龍面臨連任,教育局接續投入8206萬元進行第二期整修工程,並依法啟動環評作業。教育局同步進行公辦民營案招標作業,當時僅海聲人智學教育基金會投標。 \n 九合一選舉之後,台中市府綠地變藍天,海聲人智學教育基金會仍順利通過2次專家審查會議、3次教育審議委員會,最後雀屏中選。教育局也在12月6日公告委託海聲人智學教育基金會辦理十二年一貫公辦民營實驗教育學校。 \n 林佳龍任內僅完成公告程序,盧秀燕接任至今,均未與海聲人智學教育基金會簽約。期間,環評委員歷經數次審查,主要意見包括少子化設立公校必要性、921地震後該地設校妥適性、及該區山坡地排水及減少開發量體等。 \n 依正常程序,活化廢棄校區理應排除斷層帶、山坡地等自然環境危險疑慮,並完成環評、校舍整建工程,再進行委外作業。教育局卻先核准後又廢止,雖然現回歸正常程序,但難以令業者與支持設校的民眾信服。

  • 中油三輕更新擴產環差過關 產量年增30萬噸

    環保署22日進行中油三輕更新擴產計畫環差審查會議,未來將提升三輕總產量年增30萬噸,經環評大會討論後,最後同意放行。 \n中油表示,由於台灣原油及相關原料大多從國外進口,為了因應進口油品性質差異,因此要進行產品產能調整,確保日後操作彈性,有助於提高石化中下游的原料供應穩定度,有助於石化產業提升競爭力。

  • 影城解封 票房僅百萬人幣

    影城解封 票房僅百萬人幣

     經過半年多的閉館,大陸重新開放低風險地區電影院營業,在防疫作業、實名登記及觀影上座率不得超過30%限制之下,電影院排片尚在觀望。據貓眼專業版數據,截至20日早上8點,全大陸影院觀影人次達5萬,更新數據影院達198家,放映總場次達6101場。預售票房僅約超過百萬元(人民幣,下同)。 \n 大陸國家電影局16日宣布,低風險地區在電影院各項防控措施有效落實到位的前提下,可於20日逐步恢復營業。但需做好入場檢測。電影放映場所應配備測量體溫設施設備,並安排專人值守。登記觀眾資訊,檢查體溫,未戴口罩和體溫37.3度以上者不得進入。調整售票方式,全部採取網路實名預約、無接觸方式售票;實行交叉隔座售票,保證陌生觀眾間距1公尺以上;每場上座率不得超過30%。 \n 《尋夢環遊記》夯 \n 其中《第一次的離別》排片最多,達1673場。上座率最高為《尋夢環遊記》,達9.7%。截至7月19日,全大陸83個城市391家影院復工首日的預售分帳票房達94.8萬,觀影人次3.4萬。如果計入每張3元的服務費,7月20日全大陸預售票房已經超過百萬。 \n 放映總場次除最多的《第一次的離別》外,其次為《戰狼2》、《誤殺》、《尋夢環遊記》、《美人魚》、《哪吒之魔童降世》、《璀璨薪火3D》、《夏洛特煩惱》、《捉妖記》、《中國合夥人》。 \n 多為舊片重映 \n 多為舊片重映 \n 《第一次的離別》顯然是這次大陸電影復播的主打片,這部家庭親情片去年成為大陸教育部「第39批向全國中小學生推薦優秀影片片目」之一,早已獲得多個獎項肯定。包括2018年第31屆東京國際電影節亞洲未來單元最佳影片,2019年第69屆柏林國際電影節新生代單元國際評審團最佳影片獎、第四屆德國中國電影節最佳影片、第43屆香港國際電影節新秀電影競賽單元最佳影片火鳥大獎、第四屆「NEW ERA」青年電影季評委會長片獎等。《尋夢環遊記》則是美國動畫片,其餘多為舊片重映。

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