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以下是含有申購戰機的搜尋結果,共06

  • 日本航自F-4EJ  最後的幽靈機

    日本航自F-4EJ 最後的幽靈機

    麥道(McDonnell Douglas)的F-4幽靈戰機(Phantom II)絕對是世紀名戰機,日本空中自衛隊是少數還操作F-4的單位,但也僅剩不到半年的時間了。許多航空迷駐守在百里基地(Hyakuri AFB)附近,留下F-4戰機最後的服役身影。 \n航空學家(The Aviationist)報導,百里基地目前有3個幽靈機中隊,分別是操作F-4EJ戰機的301、302中隊,以及操作RF-4E/EJ戰鬥偵察機的501偵察中隊。這3個中隊確定在2020年完全結束任務,目前已知302中隊的F-4EJ操作到2019年3月19日,501偵察中隊也差不多會在3月結束前裁撤。至301中隊的換裝時間還不確定,但是也必然在2020年晚些時候移防三澤基地,換裝F-35A戰機。 \n下面的影片顯示了夜間操作中的301和501中隊,兩中隊的飛行任務通常在周二進行,因此有「星期二的幽靈」之稱。 \n觀看最後的幽靈戰機起飛與降落,真是一種享受。 \nF-4戰機問世於1956年,是一款雙座、雙引擎的全天候戰鬥轟炸機,安裝2具推力強大的通用J79引擎,速度快(達到2.2馬赫)、升限高(18,000公尺)、航程遠(2,699公里)、載彈量大(超過9噸),是當時功能最完整的萬能戰機,可以防空、護航、攔截、轟炸、偵察等任務。 \n由於F-4的功能相當全面,因此它曾經是西方世界最暢銷的戰機,總數超過7千架,而且服役時間都很長,多數F-4戰機的使用國都用到1990年代以後。 \n日本在1968年,向美國申購新一代戰機,競爭者包括麥道F-4、諾斯洛普F-5,與法國達梭的幻象3式,F-4性能遠超過其他2個競爭者,被稱為「最毫無懸念」的競標案。日本的F-4EJ 是美國F-4E的簡化版,由三菱重工授權製造,生產了130架,並有自行改良的權限。 \n日本於1980年代中期,將F-4EJ進行了現代化改造,安裝新的AN / APG-66J脈衝JK都普勒雷達,新的中央電腦計算機,平視顯示器,AN / APZ-79 敵我識別系統,以及AN / ALQ-131先進電戰艙,並改裝新式AIM-9L響尾蛇飛彈、AIM-7E/F麻雀飛彈的發射能力。之後F-4EJ擔任反艦作戰任務,尤其是當日本自製的F-2戰機產量不足以完全換裝F-4EJ以後,它就被迫必須繼續延長服役時間了,一直在F-35A服役之後才會汰除。

  • 日本公布自製五代戰機細節 期望2030年取代F2

    日本公布自製五代戰機細節 期望2030年取代F2

    全日本新聞網(ANN)新聞報導,日本正積極研發自製具匿蹤特性的第五代戰機F3,關鍵技術的雷達與發動機都正在開發中,計畫在2030年代可以取代現役的三菱F-2戰機。 \n \n防衛部落格(defence-blog)報導,日本在2007年曾經向美國申購F-22戰機,遭到美國拒絕,只能改買F-35聯合打擊戰機,日本將它視為一種臨時替代方案,仍希望有與F-22同等級的大型匿蹤戰機,於是啟動了自製五代戰機的發展計劃。去年還詢問過F-22、F-35的製造商洛馬公司,能否發展一種「結合F-22的機身,加上F-35的航電技術與發動機的新戰機」(被戲稱為F-57),然而,該提案被日本財政部認定為過於昂貴,而且關鍵技術也未獲輸出許可。上個月,日本防衛省確認,F-3戰機將採用「日本主導」的技術來開發。 \n \n影片稱,三菱電機團隊負責開發新戰機的主動相陣列雷達(AESA),是由F-2戰機的AESA雷達持續改進。據多家日本媒體稱,F-3的AESA雷達,效能可比F-35戰機所使用的AN/APG-81。 \n \n發動機(XF9-1)則由石川島播磨重工公司(IHI)負責開發,是一款的大尺寸旁通渦扇發動機,長約4.8公尺、直徑約1公尺,目標後燃推力超過15噸,軍用推力超過11噸。顯然日本希望XF9-1 發動機,能與F-22戰機使用的F119發動機同樣等級。 \n \n石川島播磨公司表示,XF9-1 發動機採用日本的材料技術,核心已達到1800度的抗高溫能力,也就可確保發動機極限運轉的性能要求,這已經達到第四代渦輪扇發動機的水準。 \n

  • 防衛新聞:台灣向美購戰機的「不尋常轉折」

    防衛新聞:台灣向美購戰機的「不尋常轉折」

    空軍將要向美國申購新式戰機,據信是F-16V蝰蛇改良型,然而美國防衛新聞(Defense News)的報導卻說,其實空軍沒有特別指定機種,由美方來決定即可,「F-15,F-18,F-16甚至F-35都可以 」。 \n \n防衛新聞報導,中華民國國防部副部長沈一鳴告訴記者,已經向美國提交了新戰鬥機的申購請求,也有列入所需要的戰鬥機種型和數量。然而報導又提到空軍司令部計畫處處長唐洪安少將在另一場活動中說,其實我方的請求書沒有指定機種,可以是F-15、F-18、F-16甚至F-35,都是助於加強我們的防空能力的戰機。 \n \n防衛新聞稱這不太尋常性,是直接將決定權交給了美國,這是確保任何中華民國申購新戰鬥機的請求,不會像以往那樣被拒絕,主要原因當然是中國大陸因素。 \n \n報導稱,中華民國申購新一代F-16已經很多年了,早就歐巴馬政府時期,就提出66架新F-16的請求,然而歐巴馬政府拒絕了,當時美國給的替代方案是升級現有的140架F-16A/B Block 20型,其中第一架已經交付給空軍。 \n \n中華民國也曾表達向美國政府申購洛克希德馬丁公的F-35聯合打擊戰機,但是美國擔心F-35的敏感技術可能落入中國大陸手中,因為中國大陸在台灣的間諜活動,並且有幾起受矚目的案件。 \n \n報導也提到兩岸軍力的消長,中國大陸的軍事現代化方面的已改變台海的實力情勢,加上其經濟和外交影響力,已迫使各國不敢向中華民國出售武器,這是實質性的對台灣武器禁運手段。而美國則以1979年的《台灣關係法》,有義務向台灣提供必要數量的防衛武器,使台灣可保持足夠的防衛力量。 \n \n最後一段提到中華民國空軍的主力戰機,除了F-16之外,中華民國空軍還有法製幻象2000,和自製的 F-CK-1經國號戰機IDF,這三種戰機都是20世紀90年代開始換裝,並且有所升級。

  • F-16 最成功的輕型戰機

    F-16 最成功的輕型戰機

    空軍飛行官吳彥霆少校駕駛的F-16在演習過程遇到事故,目前仍下落不明,希望飛行員能夠平安。F-16是當代最暢銷的戰鬥機,有26國的空軍以它為主力戰鬥機,總產量已接近4500架,而且還會再增加,堪稱設計最成功的戰機。 \n \nF-16的最初設定是做為F-15的輔助戰機,這是因為F-15體積巨大而且操作成本高,連美國也無法大量裝備,因此希望一種較低階的廉價戰機,這就是1970年提出的輕量戰機計畫(Lightweight Fighter, LWF)。當年是由通用動力公司設計的YF-16,與諾斯洛普公司設計的YF-17進入決選。 \n \n平心而論,這2種戰機都非常地優秀,性能可謂是各有千秋,但是YF-16憑著3項優勢取得了美國空軍的青睞,分別是:1.與F-15戰機使用相同的F100發動機,可以有效節約維護成本。 2.較快的極速、升限與航程,YF-16的簡潔外型使它阻力非常小,單引擎的設計又使它油耗較低。3.採用電腦輔助操縱(線傳飛控,FBW),使飛行員駕以輕鬆的達成許多費力的動作。 \n \n由YF-16所改進的F-16A,在1974年正式問世,很快受到許多國家的注目,並且成為購買戰機的首選,雖然初期的F-16只有簡單的空對空武器,只能攜帶AIM-9響尾蛇飛彈,只能執行空中作戰任務。但是極為優秀的設計,使它不斷兼職各種「副業」,最終變成了多功能戰鬥機。 \n \n中華民國空軍在F-16問世以後,就不斷爭取這款戰機,然而1980年代,是美國與中國大陸的外交蜜月期,每一年爭取F-16都因817公報的阻擋而沒有下文,即使是性能削減版的F-16/J79也不予出售,而是不斷以「阿里山計畫」的名義迫使空軍接用別的國家除役的F-104,反而造成許多空軍飛行員的喪失。這也造成台灣社會對美國的一種極不好的印象:「總是把別人的破銅爛鐵丟給我們」,這個印象到現在仍然存在。 \n \n終於在1997年,因為我們自製戰機IDF逐步增加、與法國申購幻象2000有了進展、美國總統大選激烈的三重因素,美國總統老布希同意出售150架F-16A/B(Block 20)給中華民國空軍,也成為空軍任務量最大的機種。 \n \n就如前述所說,F-16相當的多才多藝,同樣反應在我們的F-16機隊,除了防空攔截任務以外,也擔任對地攻擊、海上反艦、邊界偵察。空軍的F-16是國際間少數擔任反艦任務的F-16。未來在經過「蝰蛇」Viper的性能升級計畫後,F-16換裝成先進相陣列雷達與新式航電,仍然能在性能上保持領先,各國也是如此,多數F-16戰機都會飛到2050年代。 \n

  • 二元論-應以F-35為軍購目標

     最近半年來,台美關係一直受到美方是否售台F-16C/D戰機而暗潮洶湧,馬英九總統甚至必須要在媒體上數度表達購買F-16C/D的堅定態度,才能除卻社會大眾與在野黨對政府是否有捍衛國家意志的質疑。 \n 但是美方包括國務卿希拉蕊與參謀首長聯席會議主席穆倫,在這個議題上都顯得越來越低調,雖然美國眾議院曾數度要求歐巴馬政府同意軍售台灣所要求的先進武器,包含F-16C/D戰機,但是隨著中共不斷升高抗議層級與強度,歐巴馬政府對於軍售台灣的項目與宣布時機,開始感受到其敏感性。 \n 美國政府已經從原先不與中國大陸協商售台武器的立場,開始低調轉變成先觀察美中關係的穩定程度,再考慮軍售問題。 \n 自歐巴馬政府就任以來,中共就不斷高分貝抗議美國對台軍售武器。只是歐巴馬政府不若小布希政府的堅定立場與強硬態度,每每對於中共的抗議就採取較保守的態度。 \n 施壓手法細力道強 \n 中共這幾年似乎已累積了某些經驗,所以在最近一年,對於美國對台軍售議題發展出一套戰略思維,也就是利用各種外交訪問、軍事交流時機,藉由各層級的交流官員,對美國提出嚴正的抗議與施壓。 \n 同時,中共在其他國際事務上,除了南海議題,則盡量配合美國或不挑戰美國,藉此讓美國政府了解到中共在國際合作上處處展現善意,但在台海議題上是玩真的。 \n 從中共國家主席胡錦濤、共軍總參謀長陳炳德的訪美會談中,再從中共國家副主席習近平、中央軍委會副主席郭伯雄、國防部長梁光烈等中共政軍高層接見美方高階官員的記者會中,都可以看到中共對美方施壓的力道越來越強,手法也越來越細緻。從美方對軍售台灣越來越慎重考慮的角度來看,歐巴馬政府似乎越來越重視中共的抗議。 \n 對台軍售中有個問題必須要問的是,我們在大約10年前就提出要買F-16C/D戰機,何以10年後仍要買同型戰機?F-16C/D是先進戰機沒錯,但可與之匹敵的對手越來越多,例如中共空軍第三代戰機的俄製Su-27、中共仿製殲-11A、殲-11B、俄製Su-30、中共仿製殲-15、中共自製殲-10、殲-20(研製中)等戰機都是。 \n 購機時程延宕10年 \n 此外,從現在提出F-16C/D申購書到美國政府同意、到開設生產線、再到飛機交機的時刻,可能又已經過了7到10年,屆時F-16C/D戰機的性能可能已經不及中共新推出的戰機系列,因而可能產生一種情形就是,新購買的F-16C/D馬上又要再向美方提出性能提升方案,以確保戰機性能的優異性。 \n 與其一再的以F-16C/D作為目標,倒不如直接提出F-35多功能戰機的申購案,雖然美方極可能在第一時間內會否決此案,但是就中共軍事現代化的積極進程來看,我國未來的制空權絕對需要建立在最新式的先進戰機上,新研發的F-35戰機才是我國在未來10年內應該爭取的機種。 \n (作者為軍退、紐約大學博士‧台灣)

  • 美對台軍售 國防部:無所悉

     《華盛頓時報》日前指出,美國新一波對台軍售已經形成,其中包括台灣現有145架F-16戰機提升性能所需引擎、飛彈與電子裝備。我國防部和空軍,對此都表示「毫無所悉」。立委林郁方則認為,此項報導有一定的邏輯性,只是近日未必能夠實現。 \n 《華盛頓時報》軍事專欄「五角圈內」指出,我國申購F-16C/D案仍在討論中,但美方決定先為現有戰機提升性能。這批總額達40億美元的軍售案,包括可能為「主動電子掃瞄陣列(AESA)」的雷達系統,及AIM-9X空對空飛彈。 \n 儘管我國防部和空軍對此表示「毫無所悉」,但立委林郁方表示,日前他帶團訪美,就已感覺未來F-16A/B戰機性能提升案的可能性,他認為這項提升現有F-16A/B戰機性能的計畫很合理。但林郁方也認為,中國國家主席胡錦濤將訪美,美方不太可能在此時羞辱中國大陸。

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