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以下是含有疏浚的搜尋結果,共37

  • 河川局擬用興達港疏浚土方養黃金海岸沙灘 民代反對

    河川局擬用興達港疏浚土方養黃金海岸沙灘 民代反對

    水利署第六河川局日前在台南市南區舉辦灣裡海堤(黃金海岸)環境營造工程養灘工法說明會時,傳出經濟部能源局有意將黃金海岸養灘工程的土,從原先的鯤鯓土方改為高雄興達港疏浚土方。對此,台南市議員呂維胤表示反對,並指興達港屬第二類漁港,該港土方恐有油汙汙染風險,拿來養灘恐將影響黃金海岸環境,損及未來發展。 \n六河局回應說,此事目前還只在構想階段,未來還會繼續與當地民眾溝通。 \n呂維胤表示,黃金海岸受海埔地開發及安平商港擴建等影響,使得該區域海岸長期呈北側淤積南側侵蝕的突堤效應。為解決沙灘侵蝕問題,經濟部水利署第六河川局於2012年開始辦理「台南市灣裡海堤環境營造工程」,進行船屋外側突堤施作,並取鯤鯓的土方來人工養灘,目前已有初步成效。如今傳出能源局未來擬改用興達港的疏浚土方進行後續養灘,恐抹煞黃金海岸近年來環境營造的努力。 \n呂維胤指出,採興達港的土方來養灘有3大疑慮:首先,興達港為第二類漁港,該港的土方恐有油汙汙染之疑慮;第二,起初興達港的土方欲規畫作來茄萣海岸的養灘工程,但遭茄萣居民強烈反對後,才挪用到黃金海岸養灘計畫,難道南區是二等公民?第三,灣裡、鯤鯓和喜樹的多數居民都倚賴養殖漁業維生,若使用有含油汙疑慮的土方來養灘,恐影響黃金海岸周遭的環境和漁民養殖生計,後果恐不堪設想。 \n呂維胤強調,先前已多次爭取黃金海岸養灘、船屋活化及周邊環境改善等工程,好不容易黃金船屋順利委外招標,並於今年試營運期間廣受好評,搭配黃金海岸綿長美麗的海岸線,未來觀光潛力能量十足,如今卻傳出能源局擬將有油汙風險的土帶來黃金海岸,不僅恐影響多年來的環境營造努力,更可能抹煞黃金海岸和南區未來整體發展的可能性。

  • 高屏疏浚工程 驚見巨蟒

    高屏疏浚工程 驚見巨蟒

    橫跨高屏地區的斜張橋下正進行河川疏浚工程,有作業人員眼尖發現,泥沙地中有東西蠕動,向前一看竟是長約5公尺的大蟒蛇,眾人費了一番功夫才將牠拉起,據了解應該是外來種的緬甸蟒,有網友留言「這蛇精了吧」,大夥好奇這大蛇最後下場,有人留言說「又被放到山上了」。

  • 拿疏浚回饋金辦晚會 屏議員諷難怪貪汙多

     水利署第七河川局因疏浚補助地方的公益回饋金再度掀起話題,屏東縣議員吳亮慶在議會質詢時指出,國道三號長治交流道下逢雨必淹,砂石回饋金卻拿來辦活動而不改善淹水現況,光今年就淹3次、淹了10多年,政府卻視而不見,「也難怪屏東縣貪汙被判刑的鄉鎮長這麼多。」 \n 吳亮慶表示,交流道下的排水設計,其實只要撥用1、2000萬元,把雨水引流,就可望改善淹水情況,但公單位卻寧願把款項用來辦晚會、K歌,而讓民眾長期飽受淹水之苦,諷刺的是,淹水所在位置的長治鄉不久前也才剛辦完水資源宣導晚會。 \n 他瞭解鄉鎮公所提的計畫並沒有違法,只是覺得錢要花在刀口上,屏東縣政府研考處長鄞鳳蘭則回應,因為鄉鎮市公所申請款項都根據河川局的管考要點,未來也會建議是否進行修正。 \n 鄞鳳蘭也指出,疏浚回饋金在公布金額後必須在3個月內提報申請計畫,因為作業期程太趕,所以地方公所主要以申請活動居多。除活動外,今年申請項目還有7、8件工程案,包括新埤南岸農場排水工程900萬元、恆春大平國小棒壘球場興建工程460萬元、新園五房排水600萬元等,工程款項就占回饋金一定比例。

  • 濫用疏浚回饋金  屏議員諷難怪貪汙多

    濫用疏浚回饋金 屏議員諷難怪貪汙多

    水利署第七河川局因疏浚補助地方的公益回饋金再度掀起話題,屏東縣議員吳亮慶在議會質詢時指出,國道三號長治交流道下逢雨必淹,砂石回饋金卻拿來辦活動而不改善淹水現況,光今年就淹3次、淹了10多年,政府卻視而不見,「也難怪屏東縣貪汙被判刑的鄉鎮長這麼多。」 \n \n 吳亮慶表示,交流道下的排水設計,其實只要撥用1、2000萬元,把雨水引流,就可望改善淹水情況,但公單位卻寧願把款項用來辦晚會、K歌,而讓民眾長期飽受淹水之苦,諷刺的是,淹水所在位置的長治鄉不久前也才剛辦完水資源宣導晚會。 \n \n 他瞭解鄉鎮公所所提的計畫並沒有違法,只是覺得錢要花在刀口上,「難道不該先解決人民問題,再來唱歌跳舞不是嗎?」屏東縣政府研考處長鄞鳳蘭則回應,因為鄉鎮市公所申請款項都根據河川局的管考要點,未來也會建議是否進行修正。 \n \n 鄞鳳蘭也指出,疏浚回饋金在公布金額後必須在3個月內提報申請計畫,因為作業期程太趕,所以地方公所主要以申請活動居多。但除活動之外,今年申請項目還有7、8件工程案,包括新埤南岸農場排水工程900萬元、恆春大平國小棒壘球場興建工程460萬元、新園五房排水600萬元等,這工程款項就占回饋金的一定比例。

  • 南海造島利器 天鯤號實現重型挖泥船全船自主研製

     中國大陸最新重型挖泥船「天鯤號」在12日成功完成為期4天的首次海試。大陸媒體指出,其與眾不同不僅在於作為海上巨無霸的噸位,更在於它是迄今為止大陸疏浚業一系列科技創新成果的集大成者。 \n \n  據《新華社》12日報導,天鯤號全船長140公尺,寬27.8公尺,最大挖深35公尺,總裝機功率25,843瓩,設計每小時挖泥6,000立方公尺,絞刀額定功率6,600瓩。姊妹船「天鯨號」每小時挖掘的海底混合物,可填滿一個標準足球場大、半公尺深的坑。天鯤號疏浚能力進一步提升,風化岩、岩石、淤泥、黏土等不同土質均能處理,最大排距達15公里,可稱削岩如泥。 \n \n  在天鯤號的操控室前後兩側分別設置了航行臺和疏浚臺。作為天鯤號的大腦,這套設備是大陸最先進的絞吸挖泥船智慧整合控制系統,可即時顯示疏浚三維土質、推算潮位、管理能效、智慧自動挖泥。 \n \n  在船體上層居住區和主船體甲板之間,有多個氣囊進行隔離。這是天鯤號首創的氣動減震裝置。148只柔性氣囊挖泥時充滿氣體,有效緩衝船體工作狀態下的震動。 \n  為適應惡劣海況,天鯤號做了諸多改進。船的橋架重量高達1,600噸,可滿足挖掘高強度岩石的需要。橋架配置了世界最大的波浪補償系統,能確保船舶在大風浪下的施工安全。船上配備的三纜定位系統,可適應4公尺高的波浪。 \n \n  天鯤號的創新突破是全方位的。得益於強大的挖掘和吹填能力,天鯤號超越了現役亞洲第一的天鯨號。 \n \n  重型挖泥船屬於高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。過去,全世界只有少數幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。 \n \n  在天航局投資建造的天鯨號誕生前,大陸重型挖泥船進口比例高達八九成。「大陸一直都是疏浚大國,但不是疏浚強國。」天航局技術中心常務副主任丁樹友表示。966年從荷蘭引進自航耙吸船「津航浚102」輪時,天航局付出高成本。 \n \n  中交疏浚(集團)股份有限公司董事長周靜波表示,大陸只有實現重型挖泥船的自主設計建造,才能不受制於人,實現河道疏浚、航道開挖、海疆建設的獨立自主。 \n \n  天鯨號邁出了大陸大型疏浚裝備國產化第一步。天鯤號在此基礎上自主創新上又向前邁進了一大步,它是首艘大陸設計建造、擁有完全自主智慧財產權的重型自航絞吸挖泥船。 \n \n  天鯤號象徵著大陸已經能夠自主設計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船,實現了該船型關鍵技術的突破。 \n \n

  • 每小時填滿一座足球場 亞洲最大挖泥船天鯤號成功海試

    經過近4天的海上航行,中國大陸首艘由自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船「天鯤號」在12日成功完成首次試航。 \n \n據《新華社》12日報導,首次海試完成動力系統和推進系統等設備試驗。一艘絞吸船的建造通常有五大里程碑,分別是「開工、下水、靜態試驗、海試、交船」。從2015年12月開工起,「天鯤號」建造過程歷時2年半,去年11月正式下水。 \n \n  在下水後的7個月中,天鯤號監造組遇到大小問題上百個,通常是小問題當天就解決,有些需分析研判的大問題往往要數月才能提出解決方案。 \n \n  此次試航經由長江口北角開往浙江花鳥山海域進行。包括船員、設備廠家等1120名工作人員隨船出海,一路檢測設備運轉。從實際運行狀況看,海試全面檢測並驗證了船舶動力系統的可靠性和穩定性。航速測定、停船試驗、迴轉試驗、拋錨試驗等都經過了實操考驗。除了航行時需要進行全迴轉、溺水救生等一系列緊急動作外,還對雷達、電羅經、磁羅經等助航輔助設備進行校正。 \n \n  試航正式結束後,天鯤號返回船廠碼頭,接下來將根據試驗的「體檢報告」進行改善,並繼續疏浚設備校正,8月份可望正式交船予投資方中交天津航道局有限公司(簡稱天航局)。 \n

  • 造島神器最強 陸躍全球疏浚大國

    造島神器最強 陸躍全球疏浚大國

     重型挖泥船屬於高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。全世界只有荷蘭、比利時等少數幾個國家掌握自主設計、建造的核心技術,2017年底在大陸誕生下水的「天鯤號」,則是首艘由其自主研發建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船,意味著疏浚領域的造船關鍵技術已掌握在中國人手中。目前,大陸疏浚企業年疏浚能力突破10億立方公尺,躍升成為世界第一疏浚大國。 \n 大陸現代疏浚業起源於天津,至今已走過120個年頭,但在中交天津航道局有限公司(下稱天航局)投資建造的「天鯨號」誕生前,重型挖泥船進口比例高達8成以上。以致於大陸雖是疏浚大國,但卻不是疏浚強國,1966年天航局還曾花費約4噸黃金的高價,從荷蘭引進自航耙吸船「津航浚102」輪。 \n 進口船老舊 工程受限 \n 因為沒有辦法掌握關鍵技術,過去重型挖泥船仰賴進口,陸媒報導,中交疏浚股份有限公司董事長周靜波說,從國外進口的超大型挖泥船通常不是技術最先進的,在關鍵工程中有時難以擔當重任。種種因素決定中國唯有實現重型挖泥船的自主研發、建造,才能突破封鎖,不受制於人,實現河道疏浚、航道開挖、海疆建設的獨立自主。 \n 大陸現役天鯨號是亞洲第一的絞吸式挖泥船是由國外設計、國內建造,這為大陸大型疏浚裝備國家化邁出第一步。2017年底下水的「天鯤號」雖是天鯨號姊妹船,但卻是大陸在自主創新上又邁進了一大步。 \n 在科技水準上,天鯤號的創新突破是全方位的。它安裝了大陸最先進的絞吸挖泥船智慧集成控制系統,可以顯示疏浚三維土質、推算潮位、智能自動挖泥;還是首艘採用全電力驅動的自航絞吸挖泥船,有助於節能減排。天鯤號已成大陸疏浚行業自主創新能力的試金石。 \n 首艘採全電力驅動 \n 天鯨號因強大的挖掘和吹填能力被稱為「造島神器」,天鯤號更是集天鯨號經驗之長,在挖泥疏浚能力、抵禦風浪水準等方面做了突破,安裝最先進的絞吸挖泥船智慧集成控制系統,總裝機功率達25843千瓦,絞刀額定功率6600千瓦,最大可達9900千瓦,並能以每小時6000立方公尺的速度將海沙、岩石以及海水混合物輸送到最遠1萬5000公尺的地方,說它是亞洲最大自航絞吸挖泥船當之無愧。

  • 防杜疏浚砂石盜採 河川局與檢方齊監督

    防杜疏浚砂石盜採 河川局與檢方齊監督

    第四河川局疏浚濁水溪雲林段,為了防範砂石盜採,首次與雲林地檢署合作舉行疏浚作業及廉政透明說明會,一來由檢方當防弊後盾,俾使得標業者守法,二來讓檢方了解目前疏浚監控系統與平台,而所有遠端監控影像及文字資料,檢方可隨時登入掌握取得。 \n \n雲林檢察署檢察長鄭銘謙率3位主任檢察官黃怡華、王聖涵、郭文俐及郭智安等5位檢察官參加,陣容龐大,彰雲嘉縣政府與濁水溪南岸深受東北季風揚塵所苦的西螺、崙背、二崙和麥寮鄉鎮公所等單位人員也參與。 \n \n郭智安專題報告當前廉政,強調疏浚作業的透明清廉,防堵不法情事發生。水利署長賴建信稱許疏浚作業透明化及廉政反貪的做為,指示河川局同仁和司法單位建立緊密連繫,攜手杜絕不法。 \n \n第四河川局長白烈燑指出,濁水溪下游疏浚和河防安全較無關,而是為了移除沙源,配合水覆蓋、綠覆蓋等工法,俾抑制揚塵,讓南岸鄉鎮減輕揚塵之苦。 \n \n第四河川局管理科長施陽東說,疏浚區設有遠端監控,每一砂石車進出都得過磅,防止載多報少,而為防範地磅被動手腳,每天都先以空車測試,並由保全人員跟隨至砂石廠,了解疏浚區地磅顯示的的砂石重量和砂石廠是否一致,200公斤以內是允許的誤差範圍,每月並檢校地磅,半個月會實際量測疏浚挖掘的面積及深度,以了解是否超挖。 \n \n鄭銘謙等人疑惑,若是疏浚工人和保全人員串通怎麼辦?白烈燑表示,該局疏浚工程將疏浚石少支出、收入及保全標分開,3方廠商勾串 \n不易,加上保全守衛站就有16支監視器,保全人員一舉一動皆受遠端掌握,很難舞弊。

  • 抗議仁愛鄉疏浚砂石車上路 國姓鄉民要求速修河床便道

    抗議仁愛鄉疏浚砂石車上路 國姓鄉民要求速修河床便道

    南投縣國姓鄉台21線公路、133縣道沿線鄉民,6日齊聚北港村集會所拉白布條,抗議仁愛鄉互助村黃肉溪疏浚工程砂石車上路,嚴重影響居民交通安全及觀光,並揚言誓死抗爭,鄉長丘埔生甚至表示,若仁愛鄉公所仍堅持不等河床便道施設完工,強行平面道路,不排除帶領鄉民封路,保護鄉親的生命財產安全。 \n \n 仁愛鄉公所辦理互助村黃肉溪清疏工程及新生村黃肉溪中段野溪疏浚工程,預計將清運17728立方米砂石,由於北港溪砂石車河床便道在今年6月遭到豪大雨沖毀,砂石車改行台21線公路與133縣道,通過梅林、北港、大旗、石門、柑子林等社區,居民感受到交通、空汙、噪音等威脅,在丘埔生號召下在北港村集會所舉白布條抗議。 \n \n 居民傅進秀指出,國姓鄉老人年口居多,老人家動作緩慢,砂石車出入頻繁,過個馬路險象環生,且通過的路線有20多家民宿、餐廳等觀光業者,又是熱門自行車路線,砂石車接連呼嘯而過,嚴重衝擊觀光,若不改行便道,對於國姓觀光產業會產生摧毀效應。 \n \n 丘埔生指出,北港溪其實原本就有一條河床便道,預計年底前修復,縣府預計疏浚30萬立方米砂石,便是經此便道外運,黃肉溪是北港溪支流,仁愛鄉公所其實可將工期延後,配合完工便道外運砂石,如此便不會衝擊國姓鄉交通,但仁愛鄉公所仍執意讓砂石車先行上路。 \n \n 丘埔生表示,過去南投縣府也有承諾讓砂石車走河床便道,一旦以「權宜替代道路」的理由開放平面道路,後續將會有更多砂石車跟著上路,為了確保鄉民的生命財產安全,呼籲仁愛鄉公所等河床便道修好後再展開疏浚,否則不排除帶頭封路抗爭。

  • 深澳坑溪常淹 議員喊疏浚

     6月初暴雨造成基隆深澳坑溪水暴漲,淤泥堆積嚴重,河水漫出河道,溢流路面,附近居民不堪其擾,紛紛抱怨陳情,議員陳東財昨前往會勘,要求水利署1個月內完成疏浚,並要工務處評估,拆除溪流下游突出河道的箱涵,減少排水阻礙。 \n 深澳坑溪下游箱涵因突出河道,長期阻礙排水,河道兩側也因長年遭人種植農作物、堆放雜物,導致下游多處淤積,每逢豪雨就直接影響排洪,河水漫流路面,造成來往人車通行不便,險象環生。 \n 「每次下雨就淹水,搞了一年又一年,政府的效率真的讓人無言。」賴姓居民表示,深澳坑溪逢雨必淹已經是「家喻戶曉」,下雨都不敢行經這條路,對於政府的行政效率並不抱期待。 \n 在地孝岡里長吳石金指出,河道下方的箱涵長期阻礙排水,導致大雨襲來,溪水過橋後無法及時宣洩河水;鄰近的孝忠里長陳軍佐則表示,每逢孝岡里的水淹起來之後,都會直接淹到孝德里及孝忠里,希望相關單位盡速處理。 \n 立委蔡適應服務處祕書林威德說,清理淤沙還不夠,因為清完後3個月又會再淤積,應該做好整體疏浚,才是真正的治標又治本。 \n 陳東財表示,深澳坑溪位在深澳坑路334號前河道,因地勢和橋墩的關係,寬度只剩一半,加上緊鄰沉砂池淤積阻塞,大雨一來常常造成淹水,要求水利署十河局在1個月內完成疏浚。 \n 十河局表示,會重新進行整體規畫,盡速研擬疏浚方案,以利改善,至於箱涵部分,工務處也說明將進一步評估是否拆除,一切以民眾安全為考量。

  • 疏浚清淤 新竹漁港航安升級

     新竹漁港由於突堤效應,造成港口嚴重淤沙,漁民時常得配合潮汐出海,為改善此狀況,市府向漁業署爭取3000萬經費,進行「新竹漁港疏浚工程」,16日動工,市長林智堅表示,預計9月完工後,提供安全出海的航道。 \n 產發處說,「新竹漁港疏浚工程」,除出動挖土機、平台船外,更引進國內少見的絞吸船、抽砂管,針對長1090公尺、寬60公尺疏浚,預計清出17萬立方淤土,將堆積在北堤處,作為沙灘復育,除能大幅提升船隻航行安全性,淤土還能在風箏賽場完工後,看到無敵海景及沙灘。 \n 新竹區漁會總幹事童錦杰表示,航道如同人的動脈,相當重要,感謝市府照顧漁民朋友,協助打通「任督二脈」,尤其新竹漁港1年超過2萬航次的漁船進出,航道清淤後,漁民出海捕魚「再也不用配合潮汐時間了!」 \n 市長林智堅說,市府已投入2億6000萬進行「新竹漁人碼頭計畫」,其中國際風箏賽場第1期工程已完工,現正展開第2期工程,今年也陸續啟動新竹漁港直銷中心暨舊漁港改造、漁港作業區周邊環境改善,另台68「南寮大道段」也預計今年開工,大幅改變漁港風貌。

  • 改善漁民作業 新竹漁港疏浚工程開工

    為改善新竹漁港淤沙問題,新竹市政府向漁業署成功爭取經費,進行「新竹漁港疏浚工程」,今天舉行開工典禮,預計9月完工。 \n 新竹市政府表示,新竹漁港是桃竹苗區重要漁港,但長期因為「突堤效應」,造成港口嚴重淤沙,讓漁民出海捕魚還得配合潮汐時間,相當不便,因此向漁業署爭取經費,進行漁港疏浚工程,以提升船隻航行安全性。 \n 「只要航道通,什麼都通」新竹區漁會總幹事童錦杰表示,航道如同人的動脈,相當重要,尤其新竹漁港一年有超過2萬航次的漁船進出,感謝市政協助打通航道的「任督二脈」,航道清淤後,漁民出海捕魚再也不用配合潮汐時間,將有效帶動漁業發展。 \n 產發處表示,此次工程疏浚長度將達1090公尺、寬度60公尺,除了出動挖土機、平台船外,更引進國內少見的絞吸船及抽砂管進行疏浚,預計將清淤出17萬立方淤土,並預計堆置在北堤處來做為沙灘復育,創造清淤土方再利用的價值。 \n 新竹市長林智堅指出,未來也預計將再投入經費,進行新竹漁港直銷中心暨舊漁港改造、漁港作業區周邊環境改善等工程,另外,台68線「南寮大道段」也預計今年開工,新竹漁港風貌將有大幅度改變,成為市民休閒減壓的觀光休憩漁港。1060116 \n

  • 地方盼加高汫水港堤防 水利署:防洪重點在疏浚

     「難道要等到真的淹水,政府才會重視?」鹽水區汫水里10多位居民19日到市府水利局拉布條陳情,指後鎮大排匯入八掌溪畔的上游白沙屯堤防,與下游汫水港堤防高度差1公尺,擔心大雨一來,八掌溪氾濫恐淹進村落,要求加高堤防,但並未達共識。 \n 自救會成員顏燕清指出,八八風災時因八掌溪適逢滿潮,海水倒灌淹入菁寮、白沙屯等村落,政府隨即新建白沙屯堤防加高1公尺;但同樣在八掌溪畔的汫水港堤防卻並未同步增加,「居民的要求很簡單,比照白沙屯加高汫水港堤防」。 \n 他說,如今要新建後鎮抽水站,抽水站的功能就是把暴雨期間堤內的積水,抽至汫水港堤防北側八掌溪流域滯洪區,再匯入八掌溪主河道。但颱風來臨時,大量排水匯入若又碰上滿潮,兩邊堤防高度不一樣,洪水勢必淹進汫水里。 \n 水利署第五河川局則表示,八掌溪近年來已逐步再做疏浚工程,依目前來說並不會淹入汫水里;同時,八八風災時,汫水港堤防距離溢堤尚有30公分,且堤防加高並不是治水的好方法,防洪重點還是要從疏浚做起。 \n 昨日雙方經過多次協商仍無法達成共識,五河局及市府水利局表示,會再與民眾溝通,消除民眾心中的疑慮;但前往陳情的汫水里居民則堅持訴求,要求相關單位加高汫水港堤防。

  • 宜蘭疏浚...雇怪手撈布袋蓮

    宜蘭疏浚...雇怪手撈布袋蓮

     宜蘭縣政府為了因應汛期,縣內各河川的疏浚清淤陸續動工,不過,確保河道順暢,不只從河底下手,河面漂浮物也可能阻礙閘門功能,阻礙排水,尤其布袋蓮問題最令人頭大,縣府定期僱工撈除,形成河川上下游挖淤泥,中游挖布袋蓮的奇特畫面。 \n 縣府工務處長陳春錦表示,無論是中央管或縣管河川,上、下游較易淤積的河道,均陸續有大型機具進駐,進行清淤工程,若是疏浚土石屬有價值土方,將嚴禁超挖,若土方價值不高,也將嚴格管控流向,避免亂倒情事,其中部分疏濬土方使用於羅東市地重劃區。 \n 除了河底淤泥可能影響排水外,另一影響水流順暢的,則是河面上的布袋蓮,此一外來物種可淨化水質,常見於養豬場的廢水沉澱池,但其滋生速度驚人,超過一周可增生一倍,若出現在河道,肥大莖部常會卡住閘門。 \n 由於宜蘭縣政府嚴格管制除草劑使用,過去,曾經有廠商嘗試利用噴灑鹽水滅除布袋蓮,儘管略有成效,卻遭民眾誤會噴灑除草劑,引發波瀾。也曾試圖引進自然天敵的生物防治法,卻擔憂造成另一波生態浩劫而作罷。 \n 陳春錦說,如今處置布袋蓮問題,只能在河道上設置攔阻繩,避免閘門阻塞,待布袋蓮集中、滋生一定量後,再雇工以怪手撈除,除此之外,別無他法。

  • 線西鄉蚵道常淤積 彰縣府承諾疏浚

    線西鄉蚵道常淤積 彰縣府承諾疏浚

    彰濱線西鄉蚵寮村出海到蚵田的蚵道淤積,蚵農抱怨採蚵的鐵牛車常深陷淤泥,且採蚵生計工具鐵牛車,也被認定是拚裝車,於法不合,限縮了觀光發展,魏明谷昨天會勘,當場承諾疏浚,並於下周邀集監理單位和府內,研討讓蚵車合法化。 \n \n 蚵農指出,彰濱線西工業區西三區海岸,是線西鄉蚵寮村蚵農作業進出海岸,但每到秋、冬之際,東北季風吹襲,或是颱風、豪雨,都帶來大量的泥砂淤積,阻礙漁民出海作業,造成退潮時不利進出,危及安全,企盼規畫方便進出的道路。 \n \n 蚵農也指出,政府推動海濱生態觀光,許多人也想搭乘採蚵的鐵牛車下海體驗,但蚵車被視為違規拼裝車,還曾有蚵車與一般車輛發生擦撞車禍,蚵車被扣,蚵農生計已經很困難了,蚵車被扣更是雪上加霜。 \n \n 魏明谷昨天前往會勘,指出有必要規劃方便進出的道路,未來將一年兩次或視情況加以疏浚,縣府並下周召集府內和監理單位,研擬蚵車合法化,讓蚵車在限定範圍內可從事運蚵或觀光用途,增加蚵農收入。

  • 北港溪疏浚砂石暫緩外運

    北港溪疏浚砂石暫緩外運

     國姓鄉公所30日在北港村集會所召開說明會,針對仁愛鄉北港溪疏浚砂石外運的問題提出討論;鄉民堅決反對砂石車走平面道路,並揚言縣府若一意孤行,不惜封路抗爭。最後縣府官員讓步,允諾溪床便道建好前,暫停北港溪砂石車走平面道路輸運。 \n 縣府與仁愛鄉公所進行北港溪溪床疏浚,預計清運90萬立方米砂石,換算砂石車清運車次,來回達到9萬餘車次,換算半年枯水期清運工期,平均1日至少有500多車次的砂石車,在台21線公路及投83線道路行進;以北港村受到衝擊最大,昨日村民齊聚集會所聆聽縣府官員疏浚清運辦法。 \n 國姓鄉長丘埔生代表鄉民,表達強烈的抗議。他指出鄉民不是反對疏浚,也認為治理好河川,對仁愛鄉民生命財產的保障相當重要。但砂石車外運走上平面聯外道路,所衍生的空氣、噪音汙染、車禍風險,不應由國姓鄉民承擔,除非砂石車走河床便道;否則國姓鄉民絕不會同意讓工程單位外運。 \n 縣府工務處資源開發科長張昭貴回應,因河床便道通過三級古蹟糯米橋,依據文資法,必須與文化局協調如何降低對古蹟的衝擊才能動工,工期勢必延後。 \n 鄉民鼓譟認為,縣府推託罔顧外運沿線居民的生命財產安全,若砂石車堅持走平面道路,不惜發動封路抗爭;經過討論後,張昭貴允諾河床便道完工前,北港溪砂石外運暫緩,並與文化局進一步協調便道通行糯米橋下是否可行。

  • 箔子寮漁港航道 發包疏浚

     位於雲林縣四湖鄉與口湖鄉交界處的箔子寮漁港,近年來因航道嚴重淤塞,漁民出海作業困難重重,經立委張嘉郡爭取,「箔子寮航道改善工程」日前順利發包,經費達1億餘元,完工後可還給漁民安全順暢的漁港。 \n 箔子寮曾是雲林縣唯一不積沙的港灣,早年是舟船雲集、貿易鼎盛的商港,每逢假日吸引眾多人潮前往購買魚貨,後來因泥沙淤積,盛況不再,漁船出入漁港更是困難重重,需繞遠路進出,徒增油料成本。 \n 張嘉郡表示,她接獲漁民陳情後,於101年先爭取漁業署補助1500萬元予縣政府,辦理地形測量、水工模型試驗與工程設計;103年完成設計書圖審查,經細部修訂後,「箔子寮漁港航道改善工程」終於在日前以1億569萬5000元發包,預定104年4月1日開工,工期570天。 \n 雲林區漁會總幹事林傳育說,張嘉郡委員鍥而不捨、使命必達為漁民爭取航道清淤,未來漁港航道改善工程完成後,可以讓漁船出入港口安全又順暢、不再擱淺,同時節省過去需遶道所耗費的油料成本。 \n 當地漁民得知此一消息均非常高興,指出箔子寮漁港完成航道疏淤後,可進一步結合周邊的漁港直銷中心、三條崙海水浴場、馬蹄蛤主題館、農漁村生活文化館、自行車道等景點,成為民眾購買魚貨與平日休閒的最佳去處,帶動地方繁榮。

  • 白冷圳生日 志工國軍幫疏浚

    白冷圳生日 志工國軍幫疏浚

     白冷圳是新社重要的灌溉供水系統,由日本工程師磯田謙雄建造,於1932年10月14日通水,921地震造成圳體損壞無法通水,居民才驚覺白冷圳的重要性,經地方人士發起重建白冷圳後才恢復供水。之後,每年10月都會辦理白冷圳文化節,由清疏為開端,為白冷圳慶生。 \n 白冷圳水流域社區總體營造促進會祕書張順池表示,昨天早上8點多,有500多位志工,國軍602旅也派出50名士兵,從不同的地點,投入清理白冷圳,只見人人拿著鏟子、鋤頭等,清理圳內的汙泥淤積,一直到中午才清理完成。台中農田水利會大南工作站站長韋炎明表示,白冷圳文化節今年已經是第15年,每年都是由疏浚做為白冷圳文化節的開端,由工作站將大約70公里白冷圳分成10段,請各社區出人來清理。 \n 張順池表示,10日當天晚上,將邀請建造白冷圳的工程師磯田謙雄家人參與白冷圳文化季感恩生日晚會;11日下午2至5點,將在白冷圳紀念公園,舉辦白冷圳文化傳承紀念活動音樂會,歡迎民眾一起來參與。

  • 地方掃描-速疏浚清水溪 以免雨季釀災

    彰化:颱風季將來臨,北斗工業區與田尾睦宜村間的清水溪雜草叢生,水生植物阻礙排水,縣議員劉淑芳會同當地村長及縣府水資處勘查,要求水資處立即疏浚,以免雨季釀災。

  • 頭汴坑溪 加強疏浚防汛

     每年6到9月是颱風季節,面對汛期將至!市議員李麗華13日關心太平頭汴坑溪,上游河床未疏浚、下游河床增高,涵洞淤塞,民眾生命財產飽受威脅。水利局長劉振宇說,解決頭汴坑溪問題最根本方法是疏浚,水利局會積極處理。 \n 李麗華說,山區坡坎工程動不動就要幾百萬,市府水利局預算太少,有些工程無法做,她擔心頭汴坑溪在汛期有可能釀災。 \n 劉振宇指出,解決頭汴坑溪問題最根本方法是清疏,經發局已經獲得第三河川局核准,近日將開始搬運20萬立方米砂石到神岡豐洲工業區,填補過去被盜挖的砂石,水利局也將積極處理。 \n 副市長黃國榮說,議員們對市政建設用心,民眾有目共睹,市府每個局處會將台中的每一項建設做好! \n 李麗華希望市府團隊不應空口說白話!與黃國榮、都發局長沐桂新、建設局長吳世瑋及水利局長劉振宇等人,一起大喊「愛台中、拚建設」。

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