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  • 陸反壟斷 阿里恐出清百世物流

    陸反壟斷 阿里恐出清百世物流

     大陸反壟斷監管恐影響阿里巴巴近年布局的物流帝國,百世物流20日傳出有出售公司的計畫,阿里巴巴以及百世董事長兼CEO周韶寧可能出售所有持股。  路透20日引述知情人士說法稱,百世集團在戰略評估中考慮出售企業的選項,持股33%的最大股東阿里以及持股11%的周韶寧可能出清所有股份。消息激勵百世集團美股20日盤前大漲,漲幅一度逾30%,截至台灣時間20日晚間9點盤前漲幅為12%。  百世自2018年美股上市以來股價表現不佳,其2017年9月以每股10美元發行價上市,但截至19日收盤價僅為2.05美元。報導引述知情人士稱,基於股價表現不佳的原因,阿里同意百世聘請顧問探索問題解決方案,出售企業是選項之一,不過目前百世與阿里尚未決定最終方案,戰略評估仍在進行中。報導引述阿里回覆說,相關資訊並不正確。而百世回應,報導引述的傳聞不實,周韶寧沒有出售公司持股的計畫,看好公司未來發展。  由於阿里在2020年6月才完成增持百世33%股份,加上此前百世曾傳出有意赴港上市等消息,有觀點認為,倘若阿里真的如此快速退出,可能是受到大陸對網路反壟斷的態度或新措施影響,此前在大陸六大民營物流巨頭中,除順豐外的「四通一達」(百世前身為匯通),阿里均有投資,且持股比重不小。  大陸國家市場監管總局在2020年11月公告平台經濟反壟斷指南,並在12月對阿里、順豐相關的收購案祭出反壟斷懲罰,反映出不僅電商領域,物流業也是官方反壟斷政策的緊盯領域。  另有知情人士稱,阿里在2020年底發現難以將百世與其他物流公司整合,故考慮撤資。已找過競爭對手順豐以及其他私募基金討論過出售股份一事。此外,市場上還傳出其他百世的集資方案,包括安排百世快遞貨運赴港上市集資,或是出售其融資租賃部門,不過百世近期股價表現疲軟,可能影響其赴港上市前景。

  • 百世集團傳出售 創辦人與阿里巴巴可能退出

    大陸物流企業百世集團20日傳出可能對外出售的消息,傳持有百世33%股份的大股東阿里巴巴以及百世創辦人兼CEO周韶寧都可能出售所持有的股份。 受消息影響,在紐交所掛牌的百世20日盤前一度大漲逾15%,阿里巴巴美股盤前漲逾7%。 路透20日引述知情人士說法稱,阿里巴巴和周韶寧可能出售其持有的百世股份,阿里巴巴持有33%,周韶寧持有11%。但報導稱,百世否認正考慮出售公司,而阿里也回覆稱資訊不正確。 由於阿里在2020年6月才完成增持百世33%一事,加上此前百世曾傳出有意赴港上市的消息,市場觀點認為,這可能受到大陸對網路反壟斷的態度或新措施影響,此前阿里廣泛增持多家大陸物流企業的股份與控制權。此外也有觀點稱,百世在美股價表現不佳是原因之一。

  • 阿里增持 圓通速遞A+H股價暴漲

    阿里增持 圓通速遞A+H股價暴漲

     大陸物流業者圓通速遞1日公告,控股股東蛟龍集團、喻會蛟、張小娟夫婦以每股人民幣(下同)17.406元,向阿里巴巴集團旗下阿里網絡出售3.79億股,占圓通速遞已發行股本12%,涉資約66億元。受此消息激勵,圓通速遞A股2日飆出漲停,子公司圓通速遞國際H股盤中暴漲276%。  圓通速遞2日以18.37元收漲停,自8月以來股價累計大漲19.99%。圓通速遞國際2日收漲259.3%至7.15港元,自8月以來累計飆漲303.95%。此外,阿里巴巴港股2日收漲2.97%至291.2港元,阿里巴巴美股1日率先反映,收漲3.82%至298美元。  證券時報報導,圓通速遞1日晚間公告指出,此次交易完成後,蛟龍集團、喻會蛟、張小娟、圓鼎企管共持有圓通股份41.65%,蛟龍集團仍為圓通控股股東,喻會蛟、張小娟依然是公司實際控制人。  交易完成後,阿里網絡將持股圓通速遞12%。阿里網絡與阿里創投、菜鳥供應鏈均為阿里系公司,為一致行動人,共持股圓通22.5%,穩居圓通第二大股東。  此外,圓通速遞公布非公開發行預案,擬向不超過35名特定對象非公開發行不超過6.32億股,擬募資總額不超過45億元。完成定增募資後,公司控股股東和實際控制人的持股比例將進一步下降。  圓通速遞指出,大股東向阿里出售股權是為了強化雙方的資本合作關係;非公開發行募資則用於多功能網路樞紐中心建設項目、運能網路提升項目、資訊系統及數據能力提升項目,以及補充流動資金。  阿里巴巴則表示,未來會進一步支持圓通速遞全面發展,加強資本、產業、技術等方面的合作,推動圓通高品質發展。此前,阿里巴巴已先後入股「四通一達」(百世集團、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達快遞),布局物流產業。  市場分析認為,阿里系公司持續加碼物流產業,主要是基於產業持續穩定、高速的增長態勢。並且近幾年在阿里系等大筆資金的介入、整合下,大陸物流產業市占率持續向領先企業集中。

  • 百世集團 傳年內赴港上市

     又一在美中概股有意返港,紐交所掛牌、阿里巴巴持股高達33%的物流公司百世集團,日前傳出擬以旗下快遞、貨運業務在香港上市,藉此提高業務估值。  路透引述消息人士說法稱,因不滿意紐約市場的估值,百世集團擬將旗下兩大業務快遞和貨運赴港掛牌上市,藉此更接近大陸投資人、提升估值。  百世集團於2017年9月在紐交所上市,掛牌初期市值逾40億美元,不過截至2020年8月14日美股收盤,百世集團股價報4.32美元,市值僅為16.72億美元。  消情人士指出,百世認為只用快遞和貨運兩大業務爭取估值較為單純,故赴港上市的主體不會包含公司供應鏈管理、雲端等規模較小的業務部門。上述兩大業務在2020年Q1營收逾人民幣50億元、占期間百世總營收約76.5%。  此外,知情人士表示,百世集團的上市計畫仍屬於初步階段,釋股規模與目標估值尚未確定。百世已接洽瑞信、摩根大通安排上市程序,上市最快有望在年內進行。  百世大股東阿里巴巴的動態是外界另一個關注焦點,知情人士稱,阿里已表態支持百世赴港上市,並考慮在其上市時加碼投資。阿里在6月時增持百世2,400萬A類普通股,其持有的百世總發行普通股比率也從29.1%增加至33%。投票權方面,據百世此前報告顯示,阿里持有100%的B類普通股,享有46.2%投票權,僅次於百世集團董事長兼CEO周韶寧的46.4%。  中美關係也很可能是促使百世赴港上市要因,越來越多中概股走向這條道路。當前美國也已確定緊盯中概股的基調,要求其在審計標準等與美相同,否則將在明年底前要求自美下市,投資機構預計年內會有六至八檔中概股由美返港上市。

  • 亞洲工業4.0暨智造展 8月19日上秀

    亞洲工業4.0暨智造展 8月19日上秀

     上半年受到疫情影響,全球產業的自動化需求倍增,全台最大智造主題展會亞洲工業4.0暨智慧製造系列展(Intelligent Asia),8月19日至22日在台北南港展覽館一、二館隆重登場,現場共有1,000家廠商、3,200個攤位,共同為這場亞洲首發的工業4.0年度盛會揭開序幕。  本屆展會涵蓋「自動化展」、「機器人展」、「物流展」、「3D列印展」、「模具展」、「冷鏈科技展」、兩年一度的「流體傳動展」與「數位化機械要素展」,八大主題展以未來工廠為題,展示從製造端到應用端的軟硬體設備及整合系統,提供改善製程、提高附加價值的升級轉型策略。  台灣疫情相對穩定,Intelligent Asia獲得國內外廠商持續支持,自動化與機器人展,國內企業如上銀、盟立、達明、台達電、廣運、所羅門及研華等企業;外商有ABB、FANUC、PANASONIC、EPSON、MITSUBISHI等企業參展。模具展則有梧濟、徠通、台灣中澤、科盛、富強鑫、金工中心等,完整呈現智慧化生產歷程。3D列印展醫療及工業級設備由揚明光學、實威國際、品測、工研院、中佑精材、可成等企業領軍;消費型設備供應商有天馬、達億、三帝瑪、新光合纖、明燿等,滿足工業及商用等多元設備與耗材需求。  物流展則由福泰益、三橋科技、恆智、世倉國際、中強光電、漢錸科技等廠商,針對物流倉儲帶來全方位的解決方案。流體傳動展匯集七洋、亞德克、康百世等知名展商,針對工廠空、油壓傳動系統及密封零組件提供堅強的技術後盾。  因應全球疫情邊境管制,主辦單位規劃直播活動,無法到場的觀眾參與,可鎖定「展昭科技展」粉絲專頁觀看。主辦單位提醒,參觀全程務必戴口罩,並落實「實聯制」,參觀業者務必配合先上網(www.chanchao.com.tw/IntelligentAsia)進行參觀登記。

  • 兩岸新時代》我在物流園上夜班的一年(上)

    兩岸新時代》我在物流園上夜班的一年(上)

    其實前後不到一年,我就幹了十個多月,在德邦的分揀廠裡理貨,是長期的夜班,晚上七點到早上七點,每個月休四天。工作地點在廣東一個物流園,那裡除了德邦,還有京東、唯品會、百世快遞。幹這個活也要有文化,可以不懂寫字,但要能認字,否則就沒法讀出標籤上的目的地。此外自己的名字也要會寫,有時會要簽名。 面試基本上就是走形式,其實來者不拒,但入職前要無薪試工三天。這應該違反了勞動法,但我打聽了一下,這裡的物流企業都這樣。你要是不能接受,就別幹這工作。 無薪試工三天 從實踐來看,試工也確有必要。來這裡幹活的人,很多其實並不知道具體要幹什麼、怎麼幹。試工是一個互相瞭解的機會。就我所見,試工後留下來的人還不到一半。有的人甚至試兩個小時就走了。不過,理應給留下來的人補上那三天工資才對。 當然公司也有人性化的一面,很多從外地來打工的人,身上盤纏不多,所以入職滿二十天後,公司會提前發放頭半個月的工資,而正常應該是次月十五號才發的。 分揀場就像一個大埠頭,我們在一米高的工作台上幹活。工作台大約有八到十個足球場那麼大,四周是編了號的一個個裝卸貨口,一排排貨車屁股朝工作台停靠著,打開後廂門裝卸貨物。 我喜歡這份工作,雖然不是所有方面,它不用跟人說話,不用開動腦筋,擼起袖子幹就行了。因為是在廣東,一年裡有九個月是夏天,白天太陽把頂上的鐵棚曬得發燙,晚上也涼快不了多少。一般上班個把小時後,人就汗涔涔的了,直到第二天早上。 剛幹這活的人都會掉體重,我有同事三個月內瘦了四十多斤。我原本不算胖,但也掉了近二十斤。 我們每天工作十二個小時,一般情況下,早上下班前的兩個小時會比較清閒,可以幹一會歇一會,而從晚上十點到早上五點這段時間最忙,基本上一刻不停。具體是這樣的:晚上七點上班,幹到九點,然後吃飯半小時。廠裡有兩個食堂,被不同的承包商承包,提供不同風格的食物。平心而論,它們價格公道,而且比較衛生。吃完飯後就從九點半一直幹到早上七點。有些人會自帶麵包和餅乾,半夜抽空往嘴裡塞點。有些人就連著十個小時不吃東西,他們習慣了。我一般都帶餅乾,偶爾忘帶肚子就餓得咕咕叫。 早上下班前要開個例會,總結當天工作中的問題,一般兩三分鐘講完,畢竟革命不是耍嘴皮子。 早餐其實是晚餐 下班後我們要吃早餐,對我們來說其實是晚餐。大多數人每天就吃兩頓。吃完飯就回住處洗澡洗衣服。衣服是很難洗乾淨的,因為晚上要搬貨物,難免沾到各種汙漬油漬,而且人累的時候會想:洗太乾淨沒有必要,第二天還是會髒的。再說高效的去汙品也不便宜,打打肥皂就行了吧。於是衣服晾乾後,甚至還能聞到濃濃的汗味。不過幹這種工作,自然而然地,就不會介意這種問題了。 睡覺是最磨人的部分,對於日夜顛倒的生活,每個人的適應力各不相同。在頭幾個月,我一直處在這種狀態:半夜到了四五點就睏得不行,站著隨便往哪靠靠就能馬上睡著,差點要摔到地上。幹起活來就像行屍走肉,目光是恍惚的,意識是模糊的,自己都不知道自己前一秒做了什麼。因為這個緣故,有一次我把兩包貨物的標籤貼反了,把重慶的貼上了北京的標籤,北京的貼上了重慶的標籤,幸好在裝車前就發現,被追了回來。 可以說每個晚上,當我被睡意折磨得走投無路時,我就賭咒下班後一定要立即睡上狠狠的一覺。可是到早上下班後,人又變得不睏了,而且剛剛長時間地從事完身體並不喜歡的勞動,心裡會生出一種奇怪的厭煩,渴望做一些身體喜歡的事情,以壓制那種厭煩,使身體得到補償,恢復活力。我看到有些同事,經常下班後去唱K,唱到下午睡一兩個小時又來上班。我不是那種瘋狂的人,我不想把命丟在工作裡。所以我採用一些溫和的方式,比如說早餐吃好一點,或者去超市買買東西,雖然那裡的超市商品很少,然後聽聽音樂,以調節心情。 但問題是我仍然不想睡,也睡不著。到了下午,我又開始為睡眠焦慮了。我住的屋子很熱,白天室內有三十多度,吹風扇也不頂用。為此我想了很多辦法,安眠藥我買不到,聽說黑巧克力有助睡眠,我就把它當藥吃,睡前服一片,這當然不管用。褪黑色素我也買了,也完全沒有效果。最後只能喝酒了。超市裡有四升裝的二鍋頭,紅星的太貴,我就買雜牌。幾種雜牌都是四川產的,喝起來不像清香型的二鍋頭,而像濃香型的酒,不過價格倒是很便宜。在我給自己劃定的消費水平內,我偶爾也會買好一點的酒,比如五百毫升裝的老村長,十八塊錢一瓶,是這個價位裡最好喝的。喝酒也要花時間,所以我一邊喝一邊看書,喝完後完全不記得看了什麼,有時我要喝上二三兩才能躺下。 日夜顛倒的生活 晚上我是六點半起床,假如中午兩點前能睡著的話,我就感到慶幸。但在有些糟糕的日子,我過了四點還不能睡著,於是我更焦慮了。另一個問題是,睡醒後的我還是醉醺醺的,幸好我走路上班,我真真切切地感覺到,每一腳踏下去,路面的高度都不相同,而且說不清楚是我的身體在搖晃,還是這個世界在搖晃。假如沒有醉得那麼厲害,我就會感到困乏,覺得就像完全沒有休息過一樣。 路過一排出租平房時,聞到屋裡傳出飯菜的香味,看到別人已完成一天的勞動,正愜意地癱坐在沙發上,我深深感到這種休閒的時刻就是真正的幸福,而我甚至還沒有開始幹活就已經比他們更累了。這時候我就會惡毒地咒罵自己,我的身體咒罵我的意志,我的意志也咒罵我的身體,我發誓明早下班後要立刻睡覺。可是到了明早,情況又和前一天一樣,周而復始。(胡安焉/雲南)

  • 阿里巴巴傳收購韻達股權

     繼投資大陸「三通、百世」四大快遞公司後,大陸電商龍頭阿里巴巴傳出再拓物流版圖。外媒引述知情人士透露,該公司計劃收購大陸快遞公司韻達控股至少10%的股權。以韻達A股3月30日收報每股人民幣(下同)28.01元計算,阿里巴巴擬收購的股份價格至少為7.9億美元。  上述消息傳出後,韻達股份3月31日盤中漲停鎖死,最終收報30.81元,但該公司股價一年來僅微漲0.6%。此外,阿里巴巴港股31日收報183.4港元,漲幅為1.71%,與上市首日收盤價相比下跌2.2%。截至台北時間31日晚間7時50分,阿里巴巴美股盤前報190美元,跌幅為0.66%。  路透31日報導引述知情人士透露,阿里巴巴正尋求從韻達的控股股東、創辦人夫婦聶騰雲和陳立英手中收購股份。上述兩人透過其獨資公司上海羅傑斯投資管理公司擁有韻達52.19%的股份。  另一名知情人士表示,阿里巴巴計劃收購的韻達股份可能超過10%,最高可能達到15%。報導稱,此前阿里巴巴已收購少量韻達的股份,但因收購比例低於披露資訊的門檻,因此雙方均未對外公布。針對上述傳聞,阿里巴巴僅回應,「對市場傳聞不予置評」。  總部位於上海的韻達於2016年借殼上市,該公司主要透過菜鳥網絡公司與阿里巴巴合作。市場人士認為,阿里巴巴此次收購案,是尋求在快遞市場獲得更大的影響力。此舉意謂著合稱「三通一達、百世」的大陸五大快遞公司,中通快遞、圓通、申通、百世、韻達,全部受到阿里巴巴投資。  香港經濟日報報導,目前中通、圓通、申通已納入阿里巴巴旗下的菜鳥網絡中。若此次交易順利完成,菜鳥物流網路將進一步整合。  值得注意的是,大陸快遞行業近年來發展規模穩步提高。大陸國家郵政局3月27日發布報告顯示,2019年全大陸快遞業務量突破600億件,累計完成635.2億件,年增25.3%,增量規模連續兩年超過100億件。

  • 《大陸產業》物流服務商百世集團,泰國啟動快遞業務

    新華網消息,中國百世集團在泰國曼谷正式啟動快遞業務。集團董事長周韶寧表示,今後5年將在泰國投資50億泰銖(約合人民幣10.4億元)用於建設倉儲、運營中心並建立技術研發團隊。 百世採用自建快遞分撥中心及末端網絡加盟方式將快遞業務覆蓋全泰,除門店取派件,還提供免費上門取派件、代收款、保價快遞等增值服務。目前,百世已在泰國建立4個運營中心,70多個區域網點及500多家門店,併計劃年內把門店數增至2000多家。 百世集團看好擁有超過6億人口的東南亞地區,近年來已成為電子商務新興市場,發展速度迅猛、市場空間大,是集團在進軍北美之後的下一個重點佈局地區。

  • 備戰「雙11」 菜鳥發表「物流天眼」系統

    證券時報26日報導,9月26日消息,里巴巴企業「菜鳥」,宣布與快遞合作夥伴合作,正式上線視訊雲監控系統。這意味著,全中國各類物流場站內的百萬個攝影機,開啟「物流天眼」,落實對場站的智慧管理。 包括德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司,當天與菜鳥簽約,正式接入這個基於物流IoT的智慧系統。這套系統將在今年「雙11」發揮作用。

  • 阿里當靠山 百世物流在美IPO

    阿里當靠山 百世物流在美IPO

     大陸電商巨頭阿里巴巴投資的中國流通業百世物流,正式啟動在美國的上市計畫,最多將集資9.32億美元,用於擴張流通事業 擴增便利店業務。阿里巴巴是百世物流的最大股東。  百世物流在2007年成立於浙江杭州,官方資料顯示,該公司的第1波現金增資,獲得鴻海集團的富士康與阿里巴巴共同投資1,500萬美元。  匯港通訊報導,百世物流已啟動在美國上市的計畫,根據資料顯示,百世將承銷5,356萬股美國存託憑證(ADR),1股ADR相當於1股普通A股,每股介於13至15美元,集資最多9.32億美元。  其募資金額中的3億美元用於擴張物流和供應鏈據點,1億美元用於科技投資,其餘資金用作一般企業用途及潛在收購。  除了阿里巴巴和富士康,百世物流現有股東還包括私募股權公司鼎暉投資、華興資本、大陸國有的光大金控和高盛集團旗下子公司等,將發售另外854萬股ADR。  公開募股說明書顯示,經過多次的投資,阿里巴巴已成為百世的第1大股東,持股23.4%,其中,阿里巴巴旗下的菜鳥網持有5.6%。目前百世約80%的快遞業務來自於天貓和淘寶平台。  在阿里巴巴集團支持下,近3年來,百世物流的營收呈倍成長,但獲利未起色,且有每況愈下趨勢。  財報顯示,百世2014年的營收為30.66億元人民幣(下同),2015年則成長71.5%,達到52.56億元,而2016年也持續維持近7成的高成長率,營收達88.44億元。  今年第1季百世的營收額,已經超越2014年的全年營收,達到32.48億元,比去年同期大增119.8%。  然而,百世的虧損卻持續擴大中。2014年的淨損金額為7.18億元;2015年擴大至10.59億元;2016年再虧損13.64億元,這個金額幾乎已經比2014年倍增。  百世今年Q1虧損額達4.23億元,虧損情況也有持續擴大的跡象。

  • 電商大戰升級 京東終止天天、百世快遞合作

    陸媒報導,大陸電商平台間的競爭愈演愈烈,已從針鋒相對、上升到相關陣營站隊。8月11日晚間,京東在其論壇官方互動區發佈《快遞公司調整通知》的公告,表示平臺將於2017年8月21日終止與天天快遞、杭州百世快遞的合作。 所以21日後,通過天天快遞和百世快遞發送商品的物流資訊,將無法在京東平臺展示。京東稱,該平臺與其他快遞公司合作正常。 今年7月24日,京東曾公告推薦京東物流、順豐、中通、韻達、申通5家快遞公司。7月31日,京東暫停天天快遞的服務,理由是「在服務品質和用戶滿意度方面,都位於所有快遞公司中的最後一位,同時其還存在部分違反平臺規則的行為。」 但其實外界都知道,他針對的是天天快遞和百世快遞背後的投資方,就是京東的競爭對手—蘇寧系和阿里系。

  • 阿里巴巴、富士康力挺 百世物流 擬在美IPO

     大陸知名倉儲物流業百世物流,稍早向美國證交會(SEC)遞交IPO募股說明書,計畫募資7.5億美元。  騰訊科技報導,百世物流由大陸知名電子商務企業阿里巴巴與富士康資助。其中,阿里巴巴持股23.4%,是為最大股東。  百世物流的第2大股東為百世物流創始人周韶寧,持股比率為14.7%,第3大股東為CR Entities,持有11.3%,第4大股東為IDG,持股比率為6.2%,菜鳥網路持股股5.6%。  報導指出,2007年,谷歌(微博)中國前聯席總裁周韶寧於杭州創建百世物流,透過在全中國建立倉儲和配送據點,該公司發展迅速。目前,百世物流在中國設有400個配送中心,分別在美國和德國設有3個和1個倉儲。今年,還將把物流業務擴張到澳洲、日本和泰國。百世物流尚未決定在紐交所,還是那斯達克市場公開上市。  雷帝網報導,百世物流2017年第1季來自快遞的收入為20.95億元人民幣(下同),較去年同期的9.78億元,大幅成長114%;來自貨運收入為5.57億元,較去年同期的2.35億元,成長137.2%;經營虧損4.28億元,稅後凈損4.22億元。  百世物流2014年、2015年、2016年營收分別為30.65億元、52.56億元、88.44億元,淨損分別為7.18億元、10.59億元、13.63億元。

  • 百世物流增資 菜鳥網入股

     大陸知名流通業百世物流,近日辦理一項增資案,吸引包括阿里巴巴集團旗下菜鳥網路公司的入股。市場認為,以倉儲概念盤主體的菜鳥網路,在參與投資百世物流後,兩者結合,都有利於流通事業的發展。  百世物流公司成立於2007年,在香港註冊,中國區總部設在浙江杭州,公司主要業務在於整合網路、資訊技術與傳統物流服務,為國內外企業提供「一站式」綜合物流服務。  路透報導,中國百世物流昨(7)日表示,已向一組投資人融資7.6億美元,其中,包括中信產業投資基金及阿里巴巴集團旗下的菜鳥網路。  百世物流指出,此次的增資,由中信產業基金帶頭,菜鳥網路亦成為公司股東。其他新投資者,包括國開國際投資及復星國際。  報導指出,自2013年來,包括凱雷集團、加拿大養老基金及美國華平投資集團等投資機構,已在中國物流業投資120億美元,由於電子商務蓬勃發展,推動現代化倉儲需求,未來幾年料將有更多投資。  據指出,2013年5月28日,阿里巴巴集團、銀泰集團,聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達),以及相關金融機構,共同宣布「中國智能物流骨幹網」項目正式啟動,合作各方共同組建的「菜鳥網路科技有限公司」正式成立。

  • 阿里踩地盤 京東有壓力

     中國大陸在今年「雙十一」光棍節展現讓全球吃驚的網購實力,但同時也顯露出與之相應的物流能力有待加強,網購業者因此開始尋找物流業者合作,這也是此次阿里巴巴以28億港元,入股家電大廠海爾集團旗下日日順物流的背景。雙方的結盟,預料將給另一電商巨頭京東商城帶來壓力。  21世紀經濟報導指出,雖然阿里巴巴創辦人馬雲曾經對阿里不做物流做過表態,但其實數年前阿里巴巴在物流業的布局早已啟動。  2007年,馬雲個人聯合台灣鴻海集團董事長郭台銘投資百世物流;2010年初,阿里巴巴耗資約7,000萬港元入股星晨急便;2010年7月,百世物流收購了匯通快遞70%的股權;2010年9月,阿里巴巴旗下的淘寶建立了四大配送中心,以及20多個省市級區域性配送中心。  此次阿里巴巴入股海爾的日日順,主要是看準多年來海爾在配送、維修等體系的強大經驗與實力,特別是海爾董事長張瑞敏曾被稱作是「中國物流管理第一人」。  同時,由於海爾的專長是各式家電的製造、銷售與配送,阿里巴巴這次選擇海爾合作,被視為是有意將業務版圖伸入家電領域,其中,競爭對手京東商城的安身立命之本就是大家電。  網易科技指出,目前京東大家電的物流配送主要有3種模式:一種是廠家安裝人員到京東庫房提貨上門安裝;一種是廠家安裝人員和物流約時間,用戶希望幾點送貨就幾點上門安裝,在最終客戶處會面;還有一種是與跟海爾這樣有服務能力的物流體系合作。  報導稱,顯然這3種模式對廠家安裝人員都有所依賴,目前海爾的物流體系已經被阿里巴巴參股,而未來阿里能夠參與的物流體系實際更多,這也將讓京東商城在自己最核心的大家電領域遭遇強烈衝擊。

  • 馬雲: Google 是失敗找藉口

    馬雲: Google 是失敗找藉口

    對於近期吵得沸沸揚揚的Google退出中國案,阿里巴巴董事局主席馬雲繼日前在大陸表示這是Google最大的失敗後,昨(19)日又在台北指出,「這是失敗者愛找藉口的表現,很多西方企業都覺得中國大陸市場有漏洞,但在許多漏洞中總是可以走出一條路來。」 馬雲昨日在參加「天下經濟論壇」時表示,Google自以為擁有品牌、資金優勢,就可以改變中國大陸市場,但是這些企業卻忘記了自己在美國的成功經驗,就是靠著品牌創新。 而最近Google要撤出中國大陸市場的計畫,馬雲認為這是失敗者愛找藉口的表現,尤其是很多外商投資人都在抱怨中國大陸市場有漏洞,監管不足、制度不完善,但是在這些漏洞中總還是可以走出一條自己的道路。 馬雲認為,「西方人的聰明是看見別人沒看見的,但是東方人的智慧則是看到了卻當做沒看見。」 馬雲日前在香港聽到Google要撤出中國的消息時就表示,最大的失敗就是放棄,在中國做生意很難,一定會遇到很多困難,但離開一個地方卻非常容易,他很佩服能在困難環境下堅持並勇敢應對的企業。 在秉持挑戰困難的信念下,馬雲近期和鴻海董事長郭台銘在杭州合辦了新的物流公司,名為「浙江百世物流科技公司」,投資金額超過1億元人民幣(下同)。 馬雲和郭台銘都未曾涉足過物流產業,因此在杭州開辦物流公司相當引人注目。對此馬雲表示,這是因為Google中國前聯合總裁周韶宇有意進軍物流業,所以和郭台銘一起投資他,未來物流事業將不局限於杭州地區。 同時,阿里巴巴也在日前與敢於創新的湖南衛視簽署合作協議,將在電子商務和電視購物兩個平台上聯手合作,打造出新的消費模式。馬雲表示,湖南衛視的專長是在年輕人市場,阿里巴巴也把目標放在年輕人身上,因此雙方將在這個目標上進行合作,吸引更大的年輕人商機。

  • 合資浙江百世物流

    積極布局中國大陸物流產業的鴻海集團董事長郭台銘,近期傳出已經在去年初就和阿里巴巴董事長馬雲,在浙江杭州成立物流公司,名為「浙江百世物流科技公司」,投資金額超過1億元人民幣(下同),目前該公司業務範圍仍僅侷限在杭州市區。 「網易財經」昨(17)日指出,過去堅持不做物流業的馬雲,早在去年就已經低調和郭台銘聯手,設立百世物流,並由Google中國前聯合總裁周韶宇擔任董事長。浙江省工商登記的紀錄顯示,該公司於2008年4月23日成立,註冊金額500萬元,主要業務範圍包括電腦和網路物流的通訊技術開發,以及與道路運輸相關的裝卸、分發、代理報關等業務。 儘管公司登記上看不出什麼玄機,但是百世物流的中階主管透露,其實這家公司就是由郭台銘和馬雲聯手創立的,總投資額已經超過1億元。周韶宇在今年4月份參加深圳CEO峰會,提及百世物流的業務時也表示,現在大陸物流業的現況並不理想,但發展潛力巨大,而目前主要客戶為阿里巴巴旗下的淘寶網和富士康。 現在台灣各大購物網站都已經推出今日下單,隔日到貨的服務,但在物流業發展水準仍顯不足的中國大陸,這種服務就顯得奇貨可居,更成為了百世物流的主打服務項目。百世物流指出,該公司自2008年12月份就開始做淘寶網賣家的生意,初期只局限於杭州市區。 和一般物流公司約需3至5個工作天不同,百世物流強調只要當天下午5點前收到賣家的貨物,第二天就能送達到買家手上,否則就退還運送費用。 此外,只要賣家選擇百世物流作為送貨途徑,就可以直接從網頁上連結到該公司的管理系統,追蹤貨物流向,比其他物流公司方便,也對整個產業營運模式帶來不小的衝擊。 當地業者指出,整個快遞行業的價格低、服務水準差,百世物流這種「次日達」的項目超出業界的水準,現在還只有一些外資快遞公司可以做到。

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