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以下是含有盈餘運量的搜尋結果,共10

  • 勞動節前 桃捷表揚模範員工

    勞動節前 桃捷表揚模範員工

     桃園機場捷運營運至今2年,總運量截至今年4月,達4820萬人次,預計在5月中突破5000萬人次大關,因應勞動節將至,桃園捷運公司表揚模範員工,由市長鄭文燦親自頒獎,並勉勵大家持續提升服務品質、提升運量。

  • 影》營運獲利再創佳績 高雄捷運宣布加薪2.7%

    曁20日台中捷運宣布高薪招募人才,高雄捷運21日也釋出利多。受惠於高雄市政府觀光行銷政策奏效,高捷今年一二月份運量、盈餘再創新高。董事會決議調薪2.7%,獎勵旗下員工。

  • 《航運股》高鐵去年運量破6千萬人,營收拚年增7%

    台灣高鐵(2633)營運將屆滿11周年,去年全年旅運量首度突破6千萬人次,法人預估,在運量、座位使用率的同步提升下,高鐵去年營收將有7%左右的年增。而今年在多元行銷之下,預期運量可望再成長3-3.5%,也將同步帶動營收獲利成長。 \n 董事長江耀宗表示,去年台灣高鐵運量突破6000萬人次,去年全年發出超過5.1萬班次列車,準點率99.72%,平均延誤0.1分鐘,高鐵今年元旦載運達到28.5萬人次,再創歷史新高。另外,去年旅遊套票銷售達220萬套旅遊產品,較2016年大幅成長,今年旅遊套票目標希望達250萬人次。 \n \n 高鐵去年1-11月營收394.96億元,年增6.87%;自結去年1-11月稅前淨利59.22億,以股本562.83億元計算,每股稅前盈餘1.05元。法人預估,台灣高鐵去年營收將超過430億元,年增7%左右;今年在運量、座位使用率持續提升之下,營運成長動能依舊強勁。 \n 在股利配發方面,高鐵曾表示,考量未來發展計畫、投資環境、資金需求及國內外競爭狀況,同時兼顧股東利益,會以穩定、平衡原則分派,每年可供分派盈餘提撥不低於60%分配給股東,其中,現金股利不低於股利總額5成為主要方向;高鐵近兩年現金股利為0.65元、0.6元,配發率皆有9成水準。 \n \n

  • 桃園機場捷運將朝運量提升目標邁進 準點達99.95%

    桃園機場捷運將朝運量提升目標邁進 準點達99.95%

    桃園機場捷運自今年3月2日通車,每日平均運量約5.6萬人次,在滿意度調查也有亮眼表現,20日市政會議中進行報告,桃捷公司目前員工有1067人,今年預估盈餘為6000至7000萬元。機捷已達到「系統穩定、營運安全」目標,未來將朝「提升運量」目標邁進,明年也將推出多項票價優惠方案。同時,隨著桃園捷運系統逐步展開,市府將成立「捷運工程局」,有助於未來捷運工程的規畫與執行。 \n \n鄭文燦指出,在《遠見雜誌》「2017服務業調查」中,得到全國軌道運輸業第三名,僅次於台灣高鐵公司及高雄捷運公司,領先台北捷運公司及台灣鐵路局;再根據桃捷公司委託市場研究公司所進行的調查,機場捷運滿意度達96.3%。同時,機捷準點率達99.95%,表現優異。今年桃捷公司預估有6000至7000萬元盈餘,但明年預估虧損約1億元,主要是因應明年維修需求及備品提高。 \n \n目前機捷的機場聯外交通取代率為25%,亦即在來往桃園機場人數中,每4人就有1人搭乘機捷;在「北桃通勤」方面,藉由機捷連結台北市、新北市及桃園市三個生活圈;在「假日旅遊」方面,提供旅客假日旅遊的便捷交通,而機捷沿線舉辦大型活動時,例如即將在桃園國際棒球場舉辦的五月天演唱會等,運量也會大幅提升。 \n \n總經理陳凱凌指出,為了讓機捷系統穩定,公司上下弟兄們努力拼準點率,目前已達到99.95%,和己經營30年的北捷準點率99.97%相近,此外,預估今年可以有7000萬元盈餘,這和2015年到2017年之間,不斷向中央高鐵局爭取到14.2億元預算,挹注經費,購買備品有關,才讓桃捷公司得以成本撙節,出現盈收7000萬元的利多。 \n \n陳凱凌表示,目前運量前6大車站依序為A1台北車站、A13機場第二航廈站、A12機場第一航廈站、A18高鐵桃園站、A8長庚醫院站及A9林口站。桃園機場捷運自通車以來,致力於系統穩定與安全無虞,在平均班距、行車速率、加減速變化合格率等服務水準方面皆達標,也不斷強化車站旅客服務,像是機場櫃台服務、增設兌鈔機等,期盼提供旅客最好的服務品質。

  • 高雄捷運輕軌定檢 盈餘運量破紀錄

    高雄市政府18日邀集15位專家、學者實施高雄捷運暨輕軌年度定期檢查,召集人交通局副局長黃萬發表示,高捷今年第1季平均日運量達18.45萬人次,破10年來紀錄,去年稅後淨利8900萬元,首次轉虧為盈,另外輕軌運量也有顯著成長。 \n \n交通局表示,與會學者專家提出各項建言,希望改善捷運站照明、補丁、空調及停車場占用等問題,此外委員也對高捷公司多角化經營及附屬事業提早轉虧為盈,中央公園站及美麗島站設置節能設施響應環保表示肯定。

  • 長榮海有盈餘不配股利 近洋線運量增

    長榮海運今天股東會中通過去年虧損案,不分配股利暨員工和董監酬勞。董事長張正鏞表示,長榮海努力調整結構,看好明年啟動的大洋聯盟,未來3、4年近洋線運量成長30%到40%。 \n 長榮海運去年稅後淨損新台幣44.08億元,經以調整後未分配盈餘彌補後,雖仍有可供分配盈餘25.61億元,但基於企業永續經營的穩健原則,保留可供分配盈餘,以因應未來營運需求,不分配股東紅利,亦不配發員工和董監酬勞。 \n 長榮海運表示,去年全球經濟成長持續趨緩,國際貨幣基金會原本預測去年全球GDP 3.1%,但實際全球貿易僅成長2.5%;去年全球貨櫃量只成長1.7%,低於2014年的5.2%,其中遠歐西向航線貨量衰退4.3%,越太平洋東向航線貨量成長3.7%。 \n 由於新型貨櫃輪交船,去年全球貨櫃運能增加8.5%,總計有214艘新船,近172萬TEU艙位;由於旺季不旺,營運虧損迫使船公司史無前例的在傳統旺季裁減運能,造成閒置船舶數量增加。去年初全球閒置貨櫃船運能約20萬TEU,至11月底已激增至140萬TEU,接近金融海嘯高點。 \n 股東抨擊公司虧損,去年EPS負1.26元,今年首季虧1.09元,究竟是上層主管無能,或是中下層員工資訊不對稱。張正鏞說,運價跌幅大於油價跌幅,沒享受到好處。 \n 他答覆,長榮海目前在做的是結構性調整,適合與不適合的船型造成每TEU(20呎貨櫃)成本不同,且明年加入大洋聯盟後,跑歐洲線從每週兩班船變成六班;且目前去巴拿馬8500TEU貨櫃船已啟航,巴拿馬運河擴大前只能通行4000TEU的船,目前可以行駛大船,成本自然下降。 \n 張正鏞表示,2009年之後各航商營運辛苦,近洋線運量是有增加,長榮有把握做得好,估計未來3、4年運量有30%到40%的成長。 \n 股東詢問為何閒置運能如此多,卻仍貸款造新船?張正鏞說,近洋線3000TEU以下的小貨櫃輪市場上可能租不到有效率的新船,所以要自造,交船後會退租短租2200TEU到2500TEU的船,新造的近洋小船效率很好,油耗比更小運量的船更佳,例如計程車和中大型客車油耗一樣,當然選中大型客車。1050622 \n

  • 高捷運量大進補 營運黑翻紅

    高雄捷運營運越來越上軌道,統計顯示今年前4個月已有盈餘新台幣2400萬元,尤其受到大魯閣購物中心的加持,日增運量增加1萬5000人,營運大進補。 \n 高捷公司統計指出,近1個月來,高捷日均運量約17萬5000人,比去年同期日均16萬人成長1萬5000人;尤其大魯閣購物中心所在的R4A站平均每天也成長9000多人,以現金票收為例,因為大魯閣營運,加持高捷日進票收增加數十萬元。 \n 高捷公共事務處長石耀誠指出,高捷公司不僅要拚運量,還要彌補帳面的虧損,估計今年至少要有近2億元的盈餘才能讓帳面損益平衡。 \n 高捷公司經營有起色,高捷公司股東會今天認可郝建生續任董事職務,並於董事會推舉他續任董事長,再拚高捷營運。 \n 市府捷運局長吳義隆出席董事會,肯定高捷拚高捷運量的努力,尤其郝建生的辛苦有目共睹,他說倒是捷運局要拚捷運密度、路網。 \n 為了讓北、高捷運持卡人可以互通使用,而且還能多卡通,包括悠遊卡、I-cash、快樂有錢卡等都能搭乘高捷,高捷公司已完成閘門建置多卡通,並已進入測試階段,高捷公司正準備配合自7月1日起與北捷同步開放多卡通搭乘高捷。1050615 \n

  • 《業績-航運》陽明去年EPS 0.13元,運量增11%

    陽明海運(2609)去年稅後盈餘為4.11億餘元,稅後EPS 0.13元;去年全年運量為396.7萬TEU,較上年356萬TEU,大幅成長11%。 \n 陽明海運去年合併營收為1,347億元,年成長13%,稅後盈餘為4.11億餘元,稅後EPS 0.13元。陽明表示,主要受惠於各航線自第三季起運價逐漸回升,有效助益於營收成長。此外,燃油價格自第四季起逐月下降,亦對航線整體營運績效有直接的挹注。 \n \n 陽明海運配合市場環境變化,持續推動經營策略改善,包括節省燃油措施、調整貨載結構、開闢利基航線及控管成本策略。2014年推升貨量有效成長達11%,達396.7萬TEU,但公司營業成本僅增加5%,顯示過去一年來各項規劃推展均獲有效成果,是獲利增加的主要原因。 \n 展望2015年,陽明海運將持續開闢新市場貨源,加上有14,000TEU大船加入營運以及油價下跌所帶來的成本效益,勢必可再提升整體營運績效。 \n \n

  • 高捷首轉盈 去年12月獲利600萬

    營運陷入困境,每月虧損2億元的高雄捷運公司,在去年完成修改合約,由高捷公司將機電資產,提前移轉給高雄市政府,解決高捷公司的非現金攤提、以及利息費用,去年12月配合高市府跨年活動,創造每日平均17.9萬的運量,更首次轉虧為盈,帳面呈現600萬元的盈餘。 \n高雄市政府捷運局主任秘書吳嘉昌今(5)日表示,高雄捷運公司與高雄市政府去年完成修約之後,透過運量持續成長,日平均運量已由101年的15.40萬人次,成長至102年16.6萬人次,漲幅7.79%,相對地,高捷公司帳面損益,也由每月虧損約2億元,減少到僅虧損約2000萬元,減幅更高達90%。

  • 不虧了 高捷1月賺200餘萬

     因寒假、春節的人潮,高雄捷運一月日均運量達十五萬八千人次,不計折舊、利息營運,首見二百餘萬元盈餘,相對每年虧損廿億元為公司帶來振奮;高捷公司表示,將比照高鐵向交通部爭取延長特許年限,以減低利息壓力。 \n 高雄捷運在一月日運量比去年同期成長百分之八,總收入一點四億餘元,若不計折舊、月息、權利金提撥,扣除每月營運成本約一點四五億元(扣除人事、電力等經費),經計算,首見二百多萬元盈餘。 \n 高雄捷運公司營運以來,每年約虧損廿多億元,多依賴市府提撥「高雄捷運平準基金」來填補財務缺口,對一月出現「二百萬元盈餘」,終於看見努力成果,士氣大振。 \n 總經理郝建生表示,利息、折舊等支出是高雄捷運最大財務壓力,公司盼比照高鐵向交通部要求延長特許年限,由原來的三十五年延至九十九年,以減低利息還款壓力。 \n 他指出,根據評估,高捷日均運量如達到十八萬人次,收支可達平衡,去年高捷日均運量為十三萬九千人次,今年日均運量目標訂為十四萬九千人次。 \n 今年年底,高捷岡山站、鳳山大東藝術中心將營運,這對高捷的運量頗有助益。

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